海船船員Z01基本安全《防火與滅火》考試題庫大全-下（判斷題）

海船船員Z01基本安全《防火與滅火》考試題庫大全-下(判斷題匯總)判斷題1.感煙式探測器一般安裝在廚房、人員居佳艙室里。()4.船用應(yīng)急消防泵為船舶應(yīng)急電源驅(qū)動的泵。()7.船舶裝卸《國際海運危險貨物規(guī)則》中的有機過氧化物9.船舶上使用的推車式泡沫滅火器一般有兩種規(guī)格：45升和130升。45升的配燒。()17.船舶裝卸《國際海運危險貨物規(guī)則》中的氧化物質(zhì)(第5.1類)須接受主管監(jiān)22.儲壓式空氣呼吸器能持續(xù)供氣30分鐘。()29.細水霧滅火系統(tǒng)的缺點是作為滅火劑的水質(zhì)要求要絕對穩(wěn)42.A-60級是指：在60分鐘內(nèi)能阻止煙、火焰、高溫擴散到燃燒區(qū)域外。()78.船舶裝卸《國際海運危險貨物規(guī)則》中的壓縮、液化或加壓溶解氣體(第284.C級分隔是指以認可的不燃材料制成的分隔。()90.船舶裝卸《國際海運危險貨物規(guī)則》中的易燃固體(第4.1類)須接受主管監(jiān)96.船上有大量可燃物時，防止火災(zāi)主要還是控制熱源。()97.船舶甲板起火時，甲板有危險貨物時應(yīng)將其移開或者隔離。()98.救火警報發(fā)出后，船員應(yīng)在5分鐘內(nèi)迅速攜帶救火工具趕赴現(xiàn)場，2分鐘內(nèi)消防泵出水。()99.在船舶上，廚房用火期間有關(guān)人員離開的時間較長，與發(fā)生火災(zāi)100.滅火現(xiàn)場應(yīng)隨時保持通訊聯(lián)系，以便指揮員掌握現(xiàn)場動態(tài)，隨時修正滅火方案。()表明在防火控制圖上。()123.使用二氧化碳時要防窒息和凍傷。()124.在船舶上，安全通道、應(yīng)急通道、逃生孔必須保持暢通，照明、應(yīng)急照明保持良好。()125.為了防止對面部皮膚過敏，高級的防毒面具的材質(zhì)己由普通橡膠，改為采用優(yōu)質(zhì)硅膠制作的全面罩主體，抗老化、防過敏、耐用、易清洗。()126.打開火場的門或艙口時，應(yīng)采取先用水霧將其冷卻，為開門創(chuàng)造條件。()B、錯誤隔絕，以達到窒息滅火的目的。()164.泡沫有化學(xué)泡沫和空氣泡沫兩種，空氣泡沫不適用于管道長距離輸送。()165.著火點又稱為燃點，是指能產(chǎn)生燃燒現(xiàn)象所需要的最低溫度。()生。()194.黃砂、干土主要用于撲救初期小火，滅火作用是窒息。()195.閃點是在規(guī)定的試驗條件下，液體表面上的蒸氣與空氣混合物接觸火源時首次發(fā)生藍色閃光的溫度，它可在標準儀器中測量出來。()197.石油起火最佳滅火劑是泡沫，因它能均勻地逐漸地流布覆蓋在油面上，而使火熄滅。()對應(yīng)一側(cè)稍后的位置，雙手托佳水龍帶。()201.泡沫滅火劑按照泡沫用途可以分為普通泡沫滅火劑和類。()意。()216.可燃氣體的濃度不大于爆炸下限的1%,相對風(fēng)速不大于13.8米/秒是船舶明234.所有高級船員上船后應(yīng)盡快熟悉本船的脫險通道，特別是起居和工作場所的脫險通道。()235.燃油、滑油濺落至排氣管或過熱蒸汽管上，是造成機爐艙失火的主要原因之。237.船員個體素質(zhì)的提高，是提高船員整體素質(zhì)的前提，船員整體素質(zhì)的提高有利于做好船舶防火與滅火工作。()238.惰性氣體可以是經(jīng)處理的煙氣或氫氣或能達到等效安全標準的其他氣體。()B、錯誤247.船舶裝卸《國際海運危險貨物規(guī)則》中的易自燃物質(zhì)(第4248.二氧化碳滅火系統(tǒng)中氣瓶用管系連接成若干組，固定并存放于二氧化碳站內(nèi)。249.在船舶上，白閉式防火門必須保持正常使用狀態(tài)，禁止人為將其長期固定并敞開。()250.鍋爐內(nèi)蒸汽迅速膨脹，并大大超過鍋爐所承受的壓力而爆炸，這一現(xiàn)象就叫做物理爆炸。()251.水滅火系統(tǒng)是每一船舶必備的滅火系統(tǒng)。()252.火場中所使用的滅火泡沫是由泡沫滅火劑的水溶液，通過物理、化學(xué)作用，填充大量氣體后形成的。()指令來股行自3日己的崗位職費和任務(wù)。()278.CO?可用于撲救金屬火災(zāi)。()作業(yè)。()290.測爆合格的艙室或處所明火作業(yè)必須24小時內(nèi)完成。()296.船舶裝卸《國際海運危險貨物規(guī)則》中的過水放出易燃氣體的物質(zhì)(第4.3303.金屬鋁的熱傳導(dǎo)能力比木材強100倍。()305.消防總管和消防水管的直徑應(yīng)足夠有效地從兩個B、錯誤327.船舶失火時，所有船員都應(yīng)到現(xiàn)場滅火。()328.環(huán)境溫度低于-8℃時，泡沫滅火器內(nèi)產(chǎn)生冰凍而失去作用。()330.船舶上爐灶上方的集油罩及通風(fēng)道，未定期清除油污，油炸食品時的高溫引燃導(dǎo)致火災(zāi)。()331.可燃物質(zhì)發(fā)生自熱自然的原因，首先在于本身具有促進氧化的因素，其次是散熱條件差，使熱量發(fā)生積累。()性。()342.空氣泡沫是一定比例的空氣、泡沫液和水，利用機械攪拌，使其相互混合而形成的充滿空氣的膜狀氣泡。()343.泡沫是一種體積較大，表面被液體所包圍的氣泡群。()344.火災(zāi)的迅速蔓延是由于熱輻射、熱傳導(dǎo)、熱對流造成的。()345.在裝卸鋼材、鋁錠貨物時，可以在艙內(nèi)吸煙。()346.因鋅過量而引起的火災(zāi)，不能使用干粉滅火劑撲救。()347.干粉撲救可燃液體火災(zāi)，效果較好。()359.船舶裝卸《國際海運危險貨物規(guī)則》中的爆炸品(第361.船舶在隔熱艙壁或間架板上進行明火作業(yè)前，必須拆除距焊割邊緣0.7米內(nèi)365.焊接作業(yè)結(jié)束后應(yīng)派專人在24小時內(nèi)巡視檢查。()蔓延。()385.船舶消防演習(xí)的目的在于驗證船舶應(yīng)變預(yù)案和應(yīng)389.消防水帶的長度每根為30米。()能的人員組成精干滅火力量部署在滅火的主攻方向上。()406.遇明火源產(chǎn)生5秒以內(nèi)的燃燒現(xiàn)象稱為閃燃。()419.一?；鹦?，一個未熄滅的煙頭，會造成人的思想麻痹，但往往又是造根源。()420.在船舶發(fā)生火災(zāi)被困火場時，被困人員應(yīng)沿艙壁行走，可以避免身體被火焰四面包圍。()422.泡沫系統(tǒng)泡沫炮的射程與水壓成正比。()423.船上由于人力有限，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，發(fā)生火災(zāi)比陸地火災(zāi)難以撲救。()428.B級分隔是指由符合要求的以認可的不