《汽車使用與技術管理》課件第10章

10.1汽車配件的進貨管理

10.2汽車配件的倉儲管理

10.3汽車配件的銷售管理

10.4汽車配件管理的新趨勢

復習思考題

第10章汽車配件的管理

10.1汽車配件的進貨管理10.1.1汽車配件進貨的意義和原則

1．進貨業(yè)務的意義

進貨，也稱購進，進貨業(yè)務是汽車配件流通過程中的第一道環(huán)節(jié)。進貨業(yè)務進行得好壞，會直接影響企業(yè)的整個經(jīng)營活動和各項經(jīng)濟指標的完成。進貨是企業(yè)經(jīng)營活動的關鍵環(huán)節(jié)，因為：

(1)只有質優(yōu)價廉、適銷對路的汽車配件源源不斷地進入經(jīng)銷企業(yè)，才有可能提高企業(yè)為用戶服務的質量，滿足消費者的需要。

(2)做好進貨是搞好銷售的前提和保證；只有進得好，才能銷得快，才有可能提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。

(3)只有把汽車配件購進組織好，把適銷配件購進到經(jīng)營企業(yè)，才能促使生產企業(yè)發(fā)展生產。由此可見，汽車配件進貨是直接關系到生產企業(yè)能否發(fā)展、消費者需求能否得到滿足、企業(yè)經(jīng)營狀況能否改善的關鍵問題。

2．進貨管理和汽車配件進貨的原則

1)進貨管理原則進貨管理原則包括勤進快銷原則、以銷定進原則、以進促銷原則和儲存保銷原則。

(1)勤進快銷原則。勤進快銷是加速資金周轉、避免商品積壓、提高經(jīng)濟效益的重要條件。勤進快銷，就是采購次數(shù)要適當多一些，批量要少一些，進貨間隔期要適當縮短。

(2)以銷定進原則。以銷定進原則，是按照銷售狀況決定進貨。通常，計算訂貨量主要有以下參數(shù)：①日平均銷售量(DMS)＝昨日的DMS×0.9＋當日銷售量×0.1。②建議訂貨量＝日平均銷售量×(距下次訂貨量天數(shù)＋下次交貨天數(shù)＋廠商交貨前置期＋商品安全天數(shù)＋內部交貨天數(shù))－已訂貨未交量－庫存量。③最小安全庫存量＝陳列量＋日平均銷售量×商品運送天數(shù)。訂貨量是一個動態(tài)的數(shù)據(jù)，根據(jù)銷售狀態(tài)的變化(季節(jié)性變化、促銷活動變化、供貨廠商生產狀況變化、客觀環(huán)境變化)，決定訂貨量的多少，才能使汽車配件適銷對路，供應及時，庫存合理。

(3)以進促銷原則。以進促銷原則是與以銷定進相聯(lián)系的，單純的以銷定進，進總是處于被動局面。因此，擴大進貨來源，積極組織適銷汽車配件，能主動地促進企業(yè)擴大銷售，通過少量進貨試銷，刺激消費，促進銷售。

(4)儲存保銷原則。銷售企業(yè)要保持一定的合理庫存，以保證汽車配件流通連續(xù)不斷。

2)具體進貨方法搞好采購，要從實際出發(fā)，并靈活掌握。

(1)掌握不同種類汽車配件的供求規(guī)律。對于供求平衡，貨源正常的汽車配件，適銷什么，就購進什么，快銷則勤進，多銷就多進；對于貨源時斷時續(xù)，供不應求的汽車配件，根據(jù)市場需要開辟進貨來源，隨時了解供貨情況，隨供隨進；對于擴大推銷而銷量卻不大的汽車配件，應當少進多銷，在保持品種齊全和必備庫存的前提下，隨進隨銷。

(2)掌握汽車配件銷售的季節(jié)性特點。

(3)掌握汽車配件的供應地點。當?shù)剡M貨，要少進勤進；外地進貨，適當多進，適當儲備。

(4)掌握汽車配件的市場壽命周期。新汽車配件要通過試銷打開銷路，進貨從少到多。

3)汽車配件進貨原則進貨的原則除了要求購進的商品適銷對路外，就是要保質、保量。生產企業(yè)實行質量三包——包修、包退、包換；經(jīng)營企業(yè)要設專職檢驗部門或人員，負責購進商品的檢驗工作，把住商品質量關。除此之外，進貨還應遵循以下原則：

(1)積極合理地組織貨源，保證汽車配件適合用戶的需要，堅持數(shù)量、質量、規(guī)格、型號、價格全面考慮的進貨原則。

(2)購進汽車配件必須貫徹按質論價的政策，優(yōu)質優(yōu)價，不抬價、不壓價，合理確定商品的采購價格；堅持按需進貨、以銷定進；堅持“錢出去、貨進來，錢貨兩清”的原則。

(3)購進的汽車配件必須加強質量的監(jiān)督和檢查，防止假冒偽劣汽車配件進入企業(yè)，流入市場。在配件收購工作中，不能只重視數(shù)量而忽視質量，只強調工廠“三包”而忽視對產品質量的檢查，對不符合質量標準的配件應拒絕購進。

(4)購進的汽車配件必須有產品合格證及商標，實行生產認證制的產品，購進時必須附有生產許可證、產品技術標準和使用說明。

(5)購進的汽車配件必須有完整的內、外包裝，外包裝必須有廠名、廠址、產品名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、出廠日期等標志。

(6)要求供貨單位按合同規(guī)定按時發(fā)貨，以防應季不到或過季到貨，造成汽車配件缺貨或積壓。

4)汽車配件進貨注意事項進貨時，進貨員不僅要熟知所經(jīng)營商品的標準名稱、規(guī)格、型號、性能、商標、包裝等知識，還要懂得商品的結構、使用原理、安裝部位、使用壽命及通用互換性等知識，以便使進貨準確無誤。進貨員不僅需要精通進貨業(yè)務的各個環(huán)節(jié)，而且還要知道商品在進、銷、存、運輸、檢驗、入庫保管等各業(yè)務環(huán)節(jié)的過程以及相互間的關系。要進行市場調查和分類整理有關資料。進貨員正確的預見性來源于對市場的調查和預測。調查的內容主要包括本地區(qū)的車型、車數(shù)，道路情況，各種車輛零部件的消耗情況，主要用戶進貨渠道和對配件的需求情況，競爭對手的進貨及銷售情況；另外，還要十分了解配件生產廠家的產品質量、價格和促銷策略等。要定期對上述資料進行分類、整理，為正確進行市場預測、科學進貨提供依據(jù)。要對市場進行正確的預測。汽車及配件市場的發(fā)展受國民經(jīng)濟諸多因素的影響，如工農業(yè)生產發(fā)展速度、交通運輸、固定資產投資規(guī)模、基本建設投資規(guī)模等，隨宏觀經(jīng)濟發(fā)展形勢的波動而波動。這個季度是暢銷的商品，到下個季度可能就變成滯銷商品了。但是，除了偶然因素外，這種變化一般是有規(guī)律可循的，是可以預測的。這就要求進貨人員根據(jù)收集來的各種信息和資料及市場調查得到的材料進行分析研究，按照科學的方法預測出一定時期內當?shù)仄嚺浼袌龅男蝿?，從而提高進貨的準確性，減少盲目性。要編好進貨計劃。進貨人員要根據(jù)自己掌握的資料，編好進貨計劃，包括年度、季度或月進貨計劃，以及補充進貨計劃和臨時要貨計劃等。在編制進貨計劃時，要注意考慮如下因素：對本地區(qū)汽車配件市場形勢的預測結果；本單位銷售計劃；庫存和在途運輸?shù)纳唐?，以及已簽訂過合同的貨源情況；用戶購買意向；本地區(qū)、本企業(yè)上年同期的銷售業(yè)績。進貨計劃中，配件類別必須細劃，要有詳細的品種。進貨數(shù)量和進貨時間要均衡，使配件供應既及時，又不積壓或中斷，合理地運用資金。此外，全國汽車配件生產企業(yè)多、產品品種繁雜，假冒偽劣產品防不勝防。10.1.2汽車配件進貨渠道汽車配件的采購原則是擇優(yōu)采購。因為配件生產廠家的規(guī)模、設備、技術水平不同，所以質量差異很大。一些緊缺配件和銷售數(shù)量大的配件，又常有假冒偽劣產品混在其中；加之不法廠商往往以“回扣”來賄賂采購人員，以達到其銷售劣質產品的目的，因此，配件采購工作十分重要。配件采購一般有以下幾種途徑：一是從國資配件公司訂貨；二是直接從生產廠訂貨；三是從各汽車制造廠所設的維修站點訂貨；四是零星采購。此外還有從二手或多次轉手的配件經(jīng)銷商處采購訂貨的。一般前兩種訂貨途徑比較可靠，其他應當慎重。零星采購只適用于少量和臨時急需的配件。國外進口汽車配件的采購訂貨，還要注意防止走私品和水貨。10.1.3汽車配件的訂購

1．進口汽車配件的訂購近些年來，由于我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，進口汽車的數(shù)量大增，進口汽車維修配件的訂購、供應品種、交貨期、質量價格等方面的操作有獨特的特點。為使廣大進口汽車配件經(jīng)營企業(yè)及用戶正確訂購和使用進口汽車配件作為一個汽車配件進貨人員，首先必須了解進口汽車配件的訂購和驗收中應注意的問題。

(1)必須認真掌握進口汽車各類不同車型的技術情況。國外汽車多是按系列化生產的，每個系列有多種車型，每種車型又有它特定的底盤號和發(fā)動機號。每個車型系列都有固定的發(fā)動機型號，而且大部分車型(尤其是輕型車及轎車)為適應世界各地的地理、氣候條件以及顧客的需要，對散熱系統(tǒng)、變速器及制動方式等采取不同的裝置，這些裝置形式一般在汽車進口成交合約的附件——技術說明書中有詳細記載。技術說明書很重要，因此編制需要量計劃或辦理進口業(yè)務，都必須提供這些車輛的詳實技術情況，只有掌握了這些基本技術情況，才能做到按需進口，適銷對路，貨盡其用，防止損失和浪費。

(2)建立進口車輛的技術檔案，以掌握車型動態(tài)。有了車輛變型技術檔案，才能使我們掌握第一手資料，對編制進口配件計劃提供可靠的依據(jù)。如有一字之差，就會面目全非，積壓浪費將難以避免。

(3)要正確使用原廠配件編號。有了各種車型的技術檔案，只是給編制進口配件計劃提供了依據(jù)，在正式訂購單上，還應認真填寫原廠的正確零件編號，這些編號來自原零件目錄，每個零件編號代表著進貨人員所需要的零件。按照車輛技術檔案記載的情況，在有關車型的零件目錄中都可查到相應的零件編號。原廠零件編號比零件名稱更為重要，稍有疏忽寫錯了零件編號，將導致訂貨錯誤。若貨到后才發(fā)現(xiàn)不是所需要的零件，則很難索賠。所以在編制進口汽車配件需要量的計劃前：一是要查明進口車型的準確型號、發(fā)動機型號、出廠年份，有的還要查明底盤號；二是要掌握零件標準名稱和原廠零件編號，并且要認真核對，確信無誤后，方可填到訂購單上。

2．國際上汽車零部件的類型國際上汽車零部件分為以下三種類型：

1)汽車廠組裝用配套件(OEMparts)汽車廠組裝用配套件是按汽車廠提供的生產圖樣生產，成品由各專業(yè)廠每天按時送汽車廠供組裝汽車用的配件。在日本，OEM件一般占專業(yè)廠總產量的60%左右。

2)純正件(Genuineparts)純正件這是由汽車廠提供給用戶維修車輛用的配件，但不一定是汽車廠自行生產的。純正件質量可靠，但價格較高。在日本，用于日本汽車維修的純正件數(shù)量約占專業(yè)廠產量的25%，而供國外汽車維修的純正件數(shù)量約占產量的15%。

3)專廠件(Replacement)專廠件也稱轉廠件，是由各專業(yè)零部件生產廠生產的備件(替換零件)，用各專業(yè)廠自己的包裝箱包裝，不經(jīng)過汽車廠的渠道，而是由其特定的貿易商社進行銷售。10.1.4汽車配件的驗收

1．汽車配件的檢驗方法汽車配件的檢驗方法如下：

1)目測法一般的汽車配件銷售企業(yè)沒有完備的檢測手段，但根據(jù)經(jīng)驗用目測法可識別配件的優(yōu)劣。

(1)看質量。產品表面質量是評定產品優(yōu)劣的第一印象。質量低劣的產品，其表面質量往往是差的。用目測法主要是看商品后道工藝的表面處理。所謂表面處理，即電鍍工藝、油漆工藝、高頻熱處理、包裝工藝等。

(2)看表面包裝和表面商標。汽車零配件是互換性很強、精度很高的產品，為了能較長時間存放，不變質、不銹蝕，需在產品出廠前用低度酸性油脂涂抹。進貨人員要認真查看其商標、廠名、廠址、等級和防偽標記是否真實。因為對有短期行為的仿冒制假者來說，防偽標志的制作也不是一件容易的事，需要一筆不小的支出。另外，在商標制作上，正規(guī)的廠商在零配件表面有硬印和化學印記，注明零件編號，型號、出廠日期一般采用自動打印，字母排列整齊、字跡清楚，小廠、小作坊一般是做不到的。

(3)查看文件資料。首先要查看汽車配件的產品說明書，產品說明書是生產廠進一步向用戶宣傳產品、為用戶做某些提示、幫助用戶正確使用產品的資料。通過產品說明書可增強用戶對產品的信任感。一般來講，每個配件都應配一份產品說明書(有的廠家配用戶須知)。但也有些廠家，幾個配件配一份產品說明書。如果交易量相當大，還必須查詢技術鑒定資料。進口配件還要查看海關進口報關資料。國家規(guī)定，進口商品應具有中文說明，一些假冒進口配件一般沒有中文說明，且包裝上的外文，有的文法不通，甚至寫錯單詞，一看便能分辨真?zhèn)巍?/p>

(4)看規(guī)格型號是否與訂貨要求相符。大多數(shù)汽車配件都有規(guī)定的型號和技術參數(shù)。凡主機廠的配套產品，為了滿足主機廠的設計要求，零部件為適用不同機型(如基本型及變型產品)多進行改進，既保留了基本車型的優(yōu)點，又適應不同車輛的動力性和經(jīng)濟性。因此在訂購配件時，一定要熟悉整車與配件的型號，根據(jù)車輛的具體型號準確地訂購配件。

2)用簡單技術手段鑒別汽車配件

(1)經(jīng)驗法。經(jīng)驗法包括以下內容：①看表面硬度是否達標。各配合件表面硬度都有規(guī)定的要求，在征得廠家同意后，可用鋼鋸條的斷茬去試劃，劃時打滑無劃痕的，說明硬度高；劃后稍有淺痕的，說明硬度較高；劃后有明顯痕跡的，說明硬度低(注意試劃時不要損傷工作面)。②看結合部位是否平整。零部件在搬運、存放過程中，由于振動、磕碰，常會在結合部位產生毛刺壓痕、破損等，影響零件使用，選購和檢驗時要特別注意。③看幾何尺寸有無變形。有些零件因制造運輸、存放不當，易產生變形。檢查時，可將軸類零件沿玻璃板滾動一圈看零件與玻璃板貼合處有無漏光來判斷是否變形；選購離合器從動盤鋼片或摩擦片時，可將鋼片、摩擦片舉在眼前，觀察其是否翹曲；在選購油封時，帶骨架的油封端面應呈正圓形，能與平板玻璃貼合無翹曲。無骨架油封外緣應端正，用手握使其變形，松手后應能恢復原狀。在選購各類襯墊時，也應注意檢查其幾何尺寸及形狀。④看總成部件有無缺件。正規(guī)的總成部件只有齊全完好，才能保證順利裝配和正常運行。一些總成件上的個別小零件若后裝，將使總成部件無法工作，甚至報廢。⑤看轉動部件是否靈活。當檢驗機油泵等轉動部件總成時，用手轉動泵軸，應感到靈活無卡滯：當檢驗滾動軸承時，一手支撐軸承內環(huán)，另一手打轉外環(huán)，外環(huán)應能快速自如轉動，然后逐漸停轉。若轉動部件轉動不靈，則說明內部銹蝕或產生變形。⑥看裝配記號是否清晰。為保證配合件的裝配關系符合技術要求，在一些零件(如正時齒輪)表面刻有裝配記號。無記號或記號模糊無法辨認，將給裝配帶來很大困難，甚至裝錯。⑦看膠接零件有無松動。由兩個或兩個以上零件組合成的配件，零件之間是通過壓裝、膠接或焊接的，它們之間不允許有松動現(xiàn)象。如油泵柱塞與調節(jié)閥是通過壓裝組合的；離合器從動摩擦片與鋼片是鉚接或膠接的；紙質濾清器濾芯骨架與濾紙是膠接而成的；電器設備的接頭是焊接而成的。檢驗時，若發(fā)現(xiàn)膠接松動，應予以調換。⑧看配合表面有無磨損。若配合零件表面有磨損痕跡或涂漆配件撥開表面油漆后發(fā)現(xiàn)舊漆，則多為廢舊件翻新。當表面磨損、燒蝕、橡膠零件材料變質時，在目測看不清的情況下，可借助放大鏡觀察。

(2)敲擊法。當判定車上的部分殼體及盤形零件是否有不明顯的裂紋、用鉚釘連接的零件有無松動、軸承合金與鋼片的結合情況時，可用小錘輕輕敲擊并聽其響聲。如果發(fā)出的金屬聲音清脆，則說明零件的狀況良好；如果發(fā)出的聲音沙啞，則可以判定零件有裂紋、松動或結合不良。浸油錘擊是一種探測零件隱蔽裂紋最簡便的方法。(3)比較法。用標準零件與被檢零件作比較，從對比中鑒別被檢零件的技術狀況。

3)進口汽車配件的鑒別進口汽車配件可從多方面進行鑒別，主要從外部包裝、內在質量、產品價格和進貨渠道來鑒別。

(1)根據(jù)包裝進行識別，是檢驗進口配件真?zhèn)蔚闹匾绦颉＜冋皣鈱I(yè)配套廠配件的包裝制作精美，色彩、花紋、樣式都有一定的規(guī)則，一般是很難仿制的。鑒別進口配件包裝時還應注意，工程機械及汽車制造廠都有自己的專業(yè)配套廠零部件供應商。在進口廠家配件時，包裝盒上既有整機廠的標記，也有配套廠的標記。

(2)從產品質量辨別汽車配件，是識別純正件真?zhèn)蔚淖铌P鍵的環(huán)節(jié)。受利益驅動，有經(jīng)銷商將進口的純正零件組裝成整機后，再用純正部品的包裝裝上非純正件向市場銷售。故必須對產品的內在質量進行檢驗，才能確認進口配件的真?zhèn)?。對產品質量的鑒別主要進行以下觀察、檢查和試驗：①從外觀上進行檢查?？雌洚a品外表的加工是否精細，顏色是否正常。如果有純正件的樣品，可進行對照檢查，一般仿制品表面都比較粗糙，產品顏色也不正。②檢查產品上的標識。純正進口零件上都打印有品牌標記、零件編號和特定代碼等。有些產品上還銘刻有制造廠及生產國。如日本三菱柴油發(fā)動機的活塞，在其頂部刻有零件編號、分組號標記A、B、C和UP↑方向標記；活塞裙部內側鑄有機型和三菱標識，并有配套廠的IZUMI標識，鑄字清楚，容易辨認。仿制品不是漏鑄就是字跡模糊不清，很難達到正品的效果。③通過專用工具測量產品的尺寸，看其是否符合要求。有些廠商還專門為客戶提供了測量工具以防假冒。④對產品進行性能試驗。有些零件從外觀檢測還無法辨別其真?zhèn)?，需用專用儀器進行檢測。如噴油器、柱塞要上試驗臺進行性能試驗，檢測其噴油壓力、噴油量、噴油角度等。⑤對產品進行理化性能試驗。這種情況一般是在對產品內在質量產生懷疑或使用中出現(xiàn)問題時，為向廠家尋求索賠時才使用的方法。

(3)從產品價格上進行辨別，同樣的配件，純正件、專廠件、國產件和仿制品的差別很大。純正件的價格最高，專廠件次之，國產件、仿制品價格最低。一般純正件的價格可超出仿制品的一兩倍，有的甚至還多；國外專業(yè)配套廠件比整機廠純正件略低。定期批量進口的配件執(zhí)行外商談判的協(xié)議價，平時零星采購的配件則執(zhí)行外商每年的統(tǒng)一目錄價。

(4)根據(jù)進貨渠道進行分析。目前進貨渠道較多，一般包括兩個方面：一是直接從國外進口；二是從經(jīng)銷商那里購買。直接從國外整機廠和零部件配套廠進口的配件，質量都有保障。如果是從經(jīng)銷商那里購買或從港澳轉口進來的配件，就要根據(jù)上述方法加以鑒別。此外，所有直接從國外進口的機械配件，均有訂購合同、提單、運單、裝箱單及發(fā)票。如果從進口公司采購配件，可讓其出示上述手續(xù)，否則，可判斷為非進口正品。

(5)我國主要汽車配件驗收和保管技術要求見表10-1(供參考)。表10-1我國主要汽車配件驗收和保管技術要求總之，在鑒別汽車配件時，方法是多種多樣的，不要使用單一的方法，應根據(jù)不同的配件種類采取不同的鑒別方法，并綜合運用，定能識別配件的真?zhèn)巍Ｅ浼尿炇帐且豁椉夹g專業(yè)性要求較高的工作。這一工作直接影響到經(jīng)營單位對收購配件的質量驗收，是改善經(jīng)營管理、提高服務質量、維護產品信譽的行之有效的重要措施之一。它有利于開拓市場，減少浪費，改善庫存配件結構和加強銷售服務。

2．汽車配件的接收

1)對配件品種的檢驗應按合同規(guī)定的要求，對配件的名稱、規(guī)格、型號等認真查驗。如果發(fā)現(xiàn)產品品種不符合合同規(guī)定的要求，應一方面妥善保管，另一方面在規(guī)定的時間內向供方提出異議。

2)對配件數(shù)量的檢驗對照進貨發(fā)票，先點收大件，再檢查包裝及其標識是否與發(fā)票相符。一般整箱配件，先點件數(shù)，后抽查細數(shù)；零星散裝汽車配件點細數(shù)；貴重配件逐一點數(shù)；對原包裝汽車配件有異議的，應開箱開包點驗細數(shù)。接收方應注意查驗配件的分批交貨數(shù)量和商品的總貨量。無論是自提還是供方送貨，均應在交貨時當面清點。供方代辦托運的，應按托運單上所列數(shù)量清點。

3)對配件質量的檢驗采用國家規(guī)定的質量標準的，按國家規(guī)定的質量標準驗收；采用雙方協(xié)商標準的，按照封存的樣品或按樣品詳細記錄下來的標準驗收。接收方對配件質量提出異議的，應在規(guī)定的期限內提出，否則視為驗收無誤。當雙方在檢驗或試驗中對質量發(fā)生爭議時，應按照《中華人民共和國標準化管理條例》規(guī)定，由標準化部門的質量監(jiān)督檢驗機構執(zhí)行仲裁檢驗。10.1.5汽車配件進貨方式及進貨量的確定

1．進貨方式汽車配件銷售企業(yè)在組織進貨時，要根據(jù)企業(yè)的類型、各類汽車配件的進貨渠道以及汽車配件的不同特點，合理安排組織進貨。一般有以下四種類型：

1)集中進貨集中進貨指由企業(yè)設置專門機構或專門采購人員統(tǒng)一進貨，然后分配給各銷售部(組、分公司)銷售。

2)分散進貨分散進貨指由企業(yè)內部的配件銷售部(組、分公司)自設進貨人員，在核定的資金范圍內自行采購。

3)集中進貨與分散進貨相結合集中進貨與分散進貨相結合是指一般的外埠采購及其他非固定進貨關系的一次性采購，辦法是由各銷售部(組、分公司)提出采購計劃，由業(yè)務部門匯總審核后集中采購。

4)聯(lián)購合銷聯(lián)購合銷指由幾個配件零售企業(yè)聯(lián)合派出人員，統(tǒng)一向生產企業(yè)或批發(fā)企業(yè)進貨，然后由這些零售企業(yè)分銷。此類型多適合小型零售企業(yè)之間或中型零售企業(yè)代小型零售企業(yè)聯(lián)合組織進貨。這樣能夠相互協(xié)作、節(jié)省人力、湊零為整拆整分銷，并有利于組織運輸、降低進貨費用。上述幾種進貨方式各有所長，企業(yè)應根據(jù)實際情況揚長避短，選擇適合自己的進貨方式。

2．進貨量的確定

控制進貨量是汽車配件銷售企業(yè)確定每次進貨多大數(shù)量為最佳進貨量的業(yè)務活動，在進貨時不能單考慮節(jié)約哪一項費用，必須綜合分析，以銷定進。進貨量的控制方法有定性分析法和定量分析法兩種，而定量分析法又分經(jīng)濟批量法和費用平衡法。

1)定性分析法用定性分析法確定進貨量包括以下內容：

(1)摸清市場情況，找出銷售規(guī)律，確定進貨重點。不少汽車配件的需求量是按一定的規(guī)律變化的，須在市場調查的基礎上，分析實際銷售數(shù)量和有關因素的影響，從而找出銷售規(guī)律，以便確定進貨重點。其方法是：將歷年的月銷售量抽樣繪制成銷售曲線圖，如圖10-1所示，從曲線圖中分析出配件銷售的五種現(xiàn)象，即平穩(wěn)性、趨向性、周期性、季節(jié)性和隨機性，據(jù)以制定相應的進貨對策，以期達到準確和及時的估算與預測，防止脫銷和超儲。例如：對于銷售上升的配件，應保證常年銷售不斷貨；對于具有平穩(wěn)性、周期性、季節(jié)性的配件，應根據(jù)實際情況，做出進貨計劃，并注意迎“季”進貨，季末銷完；對于受隨機因素影響的配件，則采取按用戶預約登記、及時組織進貨的方法。圖10-1歷年月銷售量抽樣曲線圖(a)點火線圈月銷售量；(b)?BJ212氣缸套的月銷售量；(c)汽車風扇的月銷售量；(d)駕駛室的月銷售量

(2)遵循供求規(guī)律，合理確定進貨數(shù)量。對供求平衡、貨源正常的配件，應采取勤進快銷、多銷多進、少銷少進的方法，保持正常周轉庫存。具體計算方法是：根據(jù)前期的銷售實際，預測下期銷售數(shù)，加上一定的周轉庫存，再減去本期末庫存預測數(shù)，算出每一個品種的下期進貨數(shù)。對于供大于求、銷售量又不大的配件，要少進，采取隨進隨用、隨銷隨進的辦法。對于暫時貨源不足、供不應求的緊俏配件，要開辟新的貨源渠道，挖掘貨源潛力，適當多進，多進多銷。對于大宗配件，則應采取分批進貨的辦法，使進貨與銷售相適應。對于高檔配件，要根據(jù)當?shù)劁N售情況，少量購進，隨進隨銷，隨銷隨進。對于銷售面窄、銷售量少的配件，可以多進樣品，加強宣傳促銷，嚴格控制進貨量。

(3)按照配件的產銷特點，確定進貨數(shù)量。對于常年生產、季節(jié)銷售的配件，應掌握銷售季節(jié)，季前多進，季中少進，季末補進；對于季節(jié)生產、常年銷售的配件，應掌握生產季節(jié)，按照企業(yè)常年銷售情況，進全進足，并注意在銷售過程中隨時補進；對于新產品和新經(jīng)營的配件，應根據(jù)市場需要少進試銷，宣傳促銷，以銷促進，力求打開銷路；對于將要淘汰的車型配件，應少量多樣，隨用隨進。

(4)按照供貨單位的遠近，確定進貨數(shù)量。當?shù)剡M貨，可以分批次進貨，每次少進、勤進；外地進貨，適銷商品多進，適當儲備。要堅持“四為主，一適當”的原則，即以本地區(qū)缺門配件為主，以具有知名度的傳統(tǒng)配件為主，以新產品為主，以名牌優(yōu)質品為主；品種要豐富，數(shù)量要適當。

(5)按進貨周期確定進貨時間。進貨周期就是每批次進貨的間隔時間，換句話說，每批次進貨能夠保證多長時間的銷售，這個時間就是一個周期。進貨周期的確定既要保證汽車配件銷售的正常需要，又不使汽車配件庫存過大，要堅持以用定進、勤進快銷的原則。進貨周期的確定，要考慮以下因素：配件銷售量的大小、配件種類的多少、距離供貨單位的遠近、配件運輸?shù)碾y易程度、貨源供應是否正常、企業(yè)儲存保管配件的條件等。確定合理的進貨周期，可使每次進貨數(shù)量適當，既加速資金周轉，又保證銷售正常進行。

2)定量分析法定量分析法可分為經(jīng)濟批量法和費用平衡法，現(xiàn)分別介紹如下。

(1)經(jīng)濟批量法。采購汽車配件既要支付采購費用，又要支付存儲費用。每次采購量越少，采購的次數(shù)越多，采購費用支出也就越多；反之，每次采購量越少，存儲費用就越少。由此可以看出，采購批量與采購費用成反比，與存儲費用成正比。根據(jù)這一原理可以用經(jīng)濟批量法來控制進貨批量。所謂經(jīng)濟批量法，是指在一定時期內，且進貨總量不變的前提下，求得每批次進多少，才能使進貨費用與存儲費用之和(即總費用)減少到最小限度。在實際運用中，經(jīng)濟批量法又可細分為列表法、圖示法和公式法三種，此處僅介紹列表法。例10-1：某配件銷售公司全年需購進某種配件4000件，每次進貨費用為5元，單位配件年平均存儲費用為0.5元，求該汽車配件的經(jīng)濟進貨量是多少。用列表法進行計算，表10-2為經(jīng)濟進貨量計算表。表10-2經(jīng)濟進貨量計算表由表10-2可以看出，在所列10種進貨批量中，以全年進貨16次(批)，每次進貨250件，全年的總費用(142.5元)最低，即等分為16批購進，則全年需要的該種配件費用較低。從表10-2中的數(shù)據(jù)還可以清楚地看到，當存儲費用下降時(因平均庫存數(shù)量下降而引起)，進貨費用上升(因進貨次數(shù)增多而引起)。只有當進貨費用與存儲費用趨于平衡時，才會使總費用降到較低的程度。如果以上兩項費用完全相同時，總費用水平可降到最低水平。

(2)費用平衡法。費用平衡法是以進貨費用為依據(jù)，將存儲費用累積和進貨費用比較，當存儲費用累積接近但不大于進貨費用時，便可確定其經(jīng)濟進貨量。存儲費用＝銷售量×單價×存儲費用率×(周期－1)例10-2：某一品種配件預計第一到第五周期的銷售量各為50、60、70、80、70，單價為12元，進貨費用為65元，每周期的存儲費用率為2.5%，求經(jīng)濟進貨量。第一周期：銷售量為50，存儲費用為0，存儲費用累積為0。第二周期：銷售量為60，存儲費用＝60×12元×2.5%×1＝18元，存儲費用累積為18元＋0＝18元。第三周期：銷售量為70，存儲費用＝70×12元×2.5%×2＝42元，存儲費用累積為18元＋42元＝60元。第四周期：銷售量為80，存儲費用＝80×12元×2.5%×3＝72元，存儲費用累積為60元＋72元＝132元。第五周期：銷售量為70，存儲費用＝70×12元×2.5%×4＝84元，存儲費用累積為132元＋84元＝216元。由此可見，第三周期存儲費用累積60元，最接近并小于進貨費用65元，所以，可將第一到第三周期銷售量之和(50＋60＋70)作為一次進貨批量，那么，本期的經(jīng)濟進貨量就是180。10.1.6汽車配件的編碼

1．豐田汽車的零件代碼

豐田汽車零件編碼由10位數(shù)字組成，中間用“-”隔開，部分零件用12位數(shù)字組成，如下所示：00000-00000-00

1

2

3第一部分5位數(shù)字表示零件的基本編號，也叫品名編號；第二部分5位數(shù)字表示設計編號和變更編號；第三部分2位數(shù)字表示零件的顏色及其他特殊部分，僅在部分零件上使用。第一部分的前兩位數(shù)字一般表示汽車零件的一個總成，例如，用45表示轉向部分等。第三位和第四位數(shù)字表示總成件中某一個組件的位置，如用10表示轉向部分的方向盤組件。第五位數(shù)字表示細分零件，如用1表示方向盤。第二部分的前兩位數(shù)字表示發(fā)動機類型，如用71表示1Y發(fā)動機，72表示2Y發(fā)動機，54表示2L發(fā)動機等。第三位和第四位數(shù)字表示設計編號，以區(qū)別同類車型中的標準型或豪華型及新車或舊式車等。第五位數(shù)字為設計序號。第三部分的兩位數(shù)字在有顏色等特殊情況下才使用，多用在外觀裝飾件。

2．廣州本田零部件號碼的組成(含標準零部件的編碼)

1)一般零部件其代碼組成為：

78510—SV4?—981ZA①②③④⑤⑥⑦⑧?⑨

(1)①②為功能號，表示該零部件功能的號碼。

(2)③④⑤為構成號，根據(jù)各個零部件名稱的不同，由構成號來進行具體區(qū)分。

(3)①②③④⑤為主號碼，主號碼是用來說明零部件名稱的。例如：13011為活塞環(huán)；18310為喇叭；33100為前大燈。

(4)⑥⑦⑧為機種號碼，用以區(qū)別機型的號碼。其中⑥所表示的內容見表10-3。表10-3機種號碼⑥表示的內容

(5)⑨為種類號碼，在主號碼①②③④⑤與機種號碼⑥⑦⑧完全相同的情況下，為了區(qū)別該零部件的不同種類，而使用的號碼。比如同一零部件的生產廠家不同，零部件的式樣變更等情況出現(xiàn)時，采用⑨來進行區(qū)分。

(6)為顏色編號，通常由兩位英文字母來表示，在①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩完全相同的情況下，完全相同的零部件，因是內飾件或外飾件，零部件的顏色不同，為了區(qū)分顏色而使用的一種輔助記號。

2)螺栓、螺母以及其他標準零部件其號碼組成為：①②③④⑤—⑥⑦⑧—⑨⑩

(1)①②③④⑤為主號碼。

(2)⑥⑦⑧⑨⑩為尺寸。

(3)為JIS規(guī)格。

(4)為表面處理。

3．一汽大眾-捷達轎車配件編碼

在德國大眾管理體系中，備件通過阿拉伯數(shù)字和英語26個字母的組合，使之成為一套簡明、完整、精確、科學的備件號系統(tǒng)，每一個備件只對應一個號碼，每組數(shù)字、每個字母都表示這個件的某種性質，人們只要找出這個號碼，就可以從幾萬或幾十萬庫存品種中找出所需的備件來。一汽大眾-捷達轎車配件編碼如下：

(L)XXX

X

XX

XXX

XX

XXX①②③④?⑤?⑥⑦

(1)①為國產備件標記“L”：當在目錄中的備件號前有“L”標記時，表示它是國產件，另外，在備件號下有一“LOG”標記，也表示它是國產件。對這些備件，在訂貨時，應在該位置上寫“L”。

(2)②車型號。

(3)③主組號，分1～9十個組。

(4)④子組號，各主組有不同的子組。

(5)⑤零件號。

(6)⑥更改標記。

(7)⑦顏色代碼。不同的代碼代表不同的顏色。以上7個部分在訂購備件時必須書寫完整。隨著一汽大眾產品的不斷更新，車輛的某些備件號可能也會發(fā)生更改，但只要按照其中的備件號訂貨，一汽大眾就能通過計算機系統(tǒng)準確地提供更改后的最新備件。

4．備件號的查找

汽車配件編碼(備件號)的查詢必須有原廠授權的配件查詢資料(光盤、書冊或膠片)才能進行配件的查詢。備件號的查找不能只通過幾次培訓、幾道練習就能掌握，需要今后不斷的努力和追求，在工作中學習，在工作中探索，在工作中熟練。下面所給的參數(shù)及步驟只是其中的一個例子，僅供參考。

1)備件號的有關參數(shù)的確認

(1)車型、款式、規(guī)格。

(2)明確的備件名稱。

(3)底盤號。

(4)發(fā)動機型號、輸出功率、發(fā)動機字母標記。

(5)發(fā)動機、變速箱規(guī)格。

(6)制造廠家代碼及生產日期。

(7)選裝件(如中央門鎖)、內部裝備材料及基本色調(如座椅)。

(8)車體外部顏色。

2)查找備件號的步驟

(1)須知的最基本參數(shù)。

(2)確定零件所在的大類。

(3)確定零件所在的小類。

(4)確定顯示備件的圖號。

(5)根據(jù)備件名稱找到插圖，確認備件號，或根據(jù)車型、款式、備注說明，確認備件號。

(6)根據(jù)車輛參數(shù)確定備件號并記錄下來。

3)車輛標牌、發(fā)動機、底盤號等的位置(以一汽大眾生產的捷達轎車為例)

(1)車輛標牌：位于發(fā)動機機艙右圍板處或儲氣室右側。

(2)發(fā)動機號：位于缸體和缸蓋結合處的缸體前端。此外，齒型皮帶罩上有一條型碼不干膠標簽，其上標出了發(fā)動機號碼。

(3)車輛識別號(底盤號)：標在發(fā)動機機艙前端圍板處，通過排水槽蓋上的小窗口即可看到底盤號。

(4)整車數(shù)據(jù)不干膠標簽：貼在行李艙后圍板左側，其上有生產管理號、車輛識別號、車型代號、車型說明、發(fā)動機和變速箱代碼、油漆號/內飾代碼、選裝件號等數(shù)據(jù)。10.2汽車配件的倉儲管理10.2.1汽車配件倉儲管理的作用和任務

1．倉儲管理的作用

倉儲管理是汽車配件銷售企業(yè)管理的重要組成部分，是為汽車配件銷售服務的物資基地。其主要作用如下。

(1)倉儲管理是保證汽車配件使用價值的重要手段。汽車配件銷售企業(yè)的倉庫是服務于用戶的，是為本企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟效益的物資基地。倉儲管理的好壞，是汽車配件能否保持使用價值的關鍵之一。如果嚴格地按照規(guī)定加強對配件的科學管理，就能保持其原有的使用價值，否則，就會造成配件的銹蝕、霉變或殘損，使其部分、甚至是全部失去使用價值。所以加強倉儲科學管理，提高保管質量，是保證所存儲的汽車配件價值的重要手段。

(2)倉儲管理是汽車配件銷售企業(yè)為用戶服務的一個重要內容。用戶需要各種類型的汽車配件，汽車配件銷售企業(yè)在為用戶服務的過程中，要做大量的工作，最后一道工序就是通過倉儲保管員，將用戶所需要的配件發(fā)給用戶，滿足用戶的需求，以實現(xiàn)銷售企業(yè)服務交通運輸、服務用戶的宗旨。

2．倉儲管理的任務

1)保質保質就是要保持庫存配件的原有使用價值。為此，必須加強倉儲科學管理，在配件入庫和出庫的過程中，要嚴格把關，凡是質量或其包裝不合乎規(guī)定的，一律不準入庫和出庫；對庫存配件，要進行定期或不定期檢查或抽查，凡是需要進行保養(yǎng)的配件，一定要及時進行保養(yǎng)，以保證庫存配件質量隨時都處于良好狀態(tài)。

2)保量保量指倉儲保管按照科學的儲存原則，實現(xiàn)最大的庫存量。在汽車配件保管活動中，變動的因素較多(比如配件的型號、規(guī)格、品種繁多，批次不同，數(shù)量不一，長短不齊，包裝有好有壞，進出頻繁且不均衡，性能不同的配件保管要求不一致等)，要按不同的方法分類存放；同時，既要保證便于進出庫，又要保證儲量，這就要求倉儲保管員進行科學、合理的規(guī)劃，充分利用有限的空間，提高倉容利用率。

3)及時及時就是配件在入庫和出庫的各個環(huán)節(jié)中，在保證工作質量的前提下，都要體現(xiàn)一個“快”字。在入庫驗收過程中，要加快接貨、驗收、入庫速度；在保管保養(yǎng)過程中，要安排好便于配件進出庫的場地和空間，規(guī)劃好貨位和垛型，為快進、快出提供便利條件；在配件出庫過程中，組織足夠的備貨力量，安排好轉運裝卸設備，為出庫創(chuàng)造有利條件。對一切繁瑣的、可要可不要的手續(xù)，要盡量簡化，要千方百計壓縮配件和單據(jù)在庫停留時間，加快資金周轉，提高經(jīng)濟效益。

4)低耗低耗指配件在庫保管期間的損耗降到最低限度。配件在入庫前，由于制造商或運輸、中轉單位的原因，可能會發(fā)生損耗或短缺，因此應嚴格進行入庫驗收把關，剔除殘次品，發(fā)現(xiàn)短缺數(shù)量，并做好驗收記錄，明確損耗或短少責任，以便為降低保管期間的配件損耗、短缺創(chuàng)造條件。配件入庫后，要采取有效措施，如裝卸搬運作業(yè)時，要防止野蠻裝卸，愛護包裝，包裝損壞了要盡量維修或者更換；正確堆碼苫墊，合理選擇垛型及堆碼高度，防止壓力不均倒垛或擠壓壞產品及包裝；對上架配件，要正確選擇貨架及貨位。

5)費用省費用省指節(jié)省配件的進庫費、保管費、出庫費等成本。為達此目的，必須充分發(fā)揮人的智慧和作用，加強倉庫科學管理，挖掘現(xiàn)有倉庫和設備的能力，提高勞動生產率，把倉庫的一切費用成本降到最低水平。

6)保安全保安全指做好防火災、防盜竊、防破壞、防工傷事故、防自然災害、防霉變殘損等工作，以確保配件、設備和人身安全。10.2.2配件管理配件入庫后，要根據(jù)各類配件的性能、包裝情況，分別加以妥善保管，做好防銹、防塵、防潮、防腐、防水、防變質、防漏電、防盜等工作。為了充分發(fā)揮庫房、保管員和設備的潛力，達到儲存多、進出快、保管好、費用省的要求，應將進庫儲存保管的配件統(tǒng)一按部、系、品種或按車型系列的部、系、品種實行條理化和ABC法相結合的辦法進行管理。

1．配件管理分類統(tǒng)一

1)按部、系、品種系列分庫按部、系、品種系列分庫就是所有配件不分車型，一律按部、系、品種順序，分系集中存放。例如，儲存發(fā)動機系配件的庫叫做發(fā)動機庫，儲存通用工具和通用電器的庫叫做通用庫。凡是品名相同的配件，不管是什么車型，都放在一個庫內。這種管理方式的優(yōu)點是倉容利用率高，而且比較美觀，便于根據(jù)倉庫的結構適當安排儲存品種；缺點是顧客提貨不太方便，特別是零星用戶提少量幾件貨，也要跑幾個庫，再就是保管員在收、發(fā)貨時，容易發(fā)生差錯。

2)按車型系列分庫按車型系列分庫就是按所屬的不同車型分庫存放配件。例如，東風、解放、桑塔納等車型的配件，分別設東風牌汽車配件庫、解放牌汽車配件庫、桑塔納汽車配件庫等。這種管理方式的優(yōu)點是顧客提貨比較方便，又可以減少保管員收、發(fā)貨的差錯；缺點是倉容利用率較差，對保管員的業(yè)務技術水平也要求較高。

3)按單位分庫在一個庫區(qū)內同時儲存屬兩個單位或兩個以上單位的配件時，也可以按單位設專庫儲存，但是不論是按部、系、品種系列還是按車型系列，如果是按單位設專庫儲存，還是兩個以上單位(含兩個單位)混合儲存，都要為單位建卡和立賬，要與這些存貨單位的分類建賬結合起來，實行對口管理，這樣便于工作聯(lián)系和清倉盤點，也有利于提高工作效率。以上幾種配件存儲分類統(tǒng)一的管理辦法，采取哪一種辦法為好，要根據(jù)各個單位保管員的專業(yè)知識水平、倉庫設備、庫存配件流量等具體情況，適當選擇。但是，不管選擇哪一種管理辦法，當倉庫儲存的物資和保管員的配備一經(jīng)確定，就要相對穩(wěn)定。同時，不管采用哪種方式管理，在建卡立賬時，都要和業(yè)務部門的商品賬結合，實行對口管理，以便核對、盤點和相互間溝通，提高工作效率。

2．特殊汽車配件的存放

1)不能接觸油品的汽車配件的存放輪胎、水管接頭、齒形帶等橡膠制品，不可接觸柴油、凡士林、燃油系統(tǒng)/潤滑系統(tǒng)用油，尤其不可接觸汽油，若常與這些油類接觸，就會使上述橡膠配件質地膨脹，很快老化，加速損壞、報廢。干式紙質空氣濾清器濾芯也不能接觸到油，否則灰塵、砂土粘附在上面，會將濾芯糊住，從而增大氣缸進氣阻力，使氣缸充氣不足，影響發(fā)動機功率的發(fā)揮。發(fā)電機、電動機的炭刷和轉子若接觸了凡士林、燃油系統(tǒng)/潤滑系統(tǒng)用油，會造成電路斷路，使之工作不正常，甚至致使汽車不能起動。風扇傳動帶、發(fā)電機傳動帶若沾上油，就會引起打滑，影響冷卻和發(fā)電。干式離合器的各個摩擦片應該保持清潔干燥，若沾上油就會打滑。同樣，制動器的制動蹄片若沾上油，則會影響制動效果。散熱器沾上燃油系統(tǒng)/潤滑系統(tǒng)用油、凡士林后，塵砂粘附其上，不易脫落，會影響散熱效果。

2)爆振傳感器的存放爆振傳感器受到重擊或從高處跌落會損壞，為防止取放時失手跌落而損壞，這類配件不應放在貨架或貨柜的上層，而應放在底層，且應分格存放，每格一個，下面還應鋪上海綿等軟物。

3)減振器的存放減振器在車上是承受垂直載荷的，若長時間水平旋轉，會使減振器失效。因此，在存放減振器時，要將其豎直放置。水平放置的減振器，在裝上汽車之前，要在垂直方向上進行手動抽吸。10.2.3ABC分析法

ABC分析法也稱重點管理法。目前，世界上經(jīng)濟發(fā)達的國家在經(jīng)濟活動中已經(jīng)普遍采用這種管理方法。在實行上述按部、系、品種或按車型系列的條理化管理的同時，也應采用ABC分析法進行管理。

ABC分析法是經(jīng)濟活動中應用的一種基本方法，是改善企業(yè)經(jīng)營管理的一項基礎工作，是企業(yè)進行經(jīng)營決策的必要依據(jù)。ABC分析法又稱重點管理法或分類管理法，廣泛應用于商品的銷售、采購、儲備、庫存控制等各個環(huán)節(jié)，目的在于提高資金利用率和經(jīng)濟效益。

1．ABC分析法在汽車配件倉儲管理中的實際應用汽車配件經(jīng)營的品種繁多，如何做到庫存商品既能及時保證銷售的不間斷，又盡可能少占用資金而保持適當?shù)膸齑媪?，這就需要對倉庫所儲存的汽車配件，以品種及占用資金的大小進行排隊，可分為A、B、C三類。

A類配件品種少，占用資金大；B類配件品種比A類多，但占用資金比A類少；C類配件品種多，但資金占用少，如圖10-2所示。從圖10-2中可以看出，A類配件品種只占總品種10%左右，資金卻占總資金70%左右；B類配件品種占20%左右，其所占用資金也為20%左右；C類配件品種占70%左右，其所占用資金只占10%左右。從其重要程度看，A類最重要，B類次之，C類再次之。根據(jù)以上情況，對各類配件采取不同的管理方法。圖10-2ABC分析圖

1)?A類配件

A類配件一般是常用易損易耗配件，其維修用量大、換件頻率高、庫存周轉快、用戶廣泛、購買力穩(wěn)定，是經(jīng)營的重點品種。對A類配件，一定要有較固定的進貨渠道，訂貨批量較大、庫存比例較高，在任何情況下，都不能斷檔脫銷。在倉儲管理上，對A類配件應采取重點措施，進行重點管理，選擇最優(yōu)進貨批量，盡量縮短進貨間隔時間，做到快進快出，加速周轉。要隨時登記庫存變化，按品種控制進貨數(shù)量和庫存數(shù)量，在保證銷售的前提下，將庫存儲備壓縮到最低水平。

2)?B類配件對B類配件只進行一般管理，管理措施主要是做到進銷平衡，避免積壓。

3)?C類配件對于C類配件，由于品種繁多，資金占用又小，若訂貨次數(shù)過于頻繁，不僅工作量大，經(jīng)濟效果也不好，一般可根據(jù)經(jīng)營條件，規(guī)定該類配件的最大及最小儲備量。當儲備量降到最小時，一次訂貨達到最大量，以后訂貨也照此辦理，不必重新計算，這樣有利于集中力量抓A、B兩類配件的管理工作。

2．A、B、C的分類可按如下步驟對A、B、C進行分類：

(1)計算每種配件在一定時期內(例如1年內)所花費的資金總額，其計算方法是以配件單價乘以需求量，列出品種和資金一覽表。

(2)根據(jù)一覽表，把每一配件品種資金數(shù)按大小順序排列，計算出各品種占總金額的百分比。

(3)根據(jù)配件品種數(shù)和資金額占全部品種數(shù)和總金額的百分比，將配件分成A、B、C三類。例如，某配件公司每年銷售汽車配件3421個品種，年銷售總額8390萬元。通過計算每一種配件資金數(shù)及各品種占總金額的百分比，將占銷售總額70%～75%的配件品種劃分為A類，再將占銷售總額15%～20%的配件品種劃分為B類，其余為C類，見表10-4。表10-4汽車配件A、B、C分類表10-4所列的3421種配件中，單一品種銷售金額5萬元以上的有328種，其銷售額累計占銷售總額的75%，占全部品種的9%，這328種配件劃為A類；銷售金額1萬元以上、5萬元以下的共672種，其銷售額累計占銷售總額的17%，占全部品種數(shù)的20%，這672種配件劃為B類；其余2421種配件，其銷售額累計僅占銷售總額的8%，而品種數(shù)卻占總數(shù)的71%，這2421種配件劃為C類。對全部配件進行A、B、C分類是一項比較繁瑣的工作。當前許多汽車配件銷售企業(yè)實行了計算機管理，先將該企業(yè)經(jīng)營的全部配件的品種、品名和其1年的銷售額錄入計算機數(shù)據(jù)庫里，然后由計算機匯總銷售總額及各品種全年銷售額，再計算每個品種年銷售額占年銷售總額的比率，由大到小排序，從而分析出A、B、C三類品種。

3．ABC分析法在倉儲管理中的作用

ABC分析法在配件倉儲的管理科學性、計劃性、經(jīng)濟效益等方面已顯示出了強大優(yōu)勢，已被許多企業(yè)采用。其主要有以下作用：

(1)可使配件庫存管理有條理、儲備有重點、供應有主次、訂貨易選擇、核算有基礎。統(tǒng)計并做好分析，可為配件核算和計劃編制工作奠定基礎。

(2)可以對配件合理分類，較準確地確定訂貨批量和儲備周期；能克服不分主、次儲備的問題，使儲備從定性分析上升為定量分析，做到配件儲備定額合理先進。

(3)以資金大小依次分類，可以使管理人員自覺形成對資金管理的重視，并且懂得管好A類配件；能取得用好資金的主動權，可以改變管理人員“只管供、不管用、只管物、不管資金”的片面做法，提高配件倉庫的微觀經(jīng)濟效益。

(4)對于占用資金不多的C類配件，可采用規(guī)定該類配件的最大及最小儲備量的方法來保證供應，既節(jié)省了大量的時間和保管費用，又避免了人力、財力、物力的浪費，能更好地集中精力抓主要矛盾，管好A類及B類配件。

(5)能有效地幫助倉儲管理人員逐步摸索和分析配件進銷及庫存的數(shù)據(jù)和規(guī)律性，有助于避免配件庫存積壓，進行合理儲備；有助于加速資金周轉，便于倉庫核算及企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。

(6)?ABC分析法不僅使配件分類清楚，而且使合同管理更為嚴格，因為配件若不到貨就能及時反映出供需矛盾，所以能增強執(zhí)行合同的嚴肅性。

(7)有助于企業(yè)進行庫存結構分析。汽車配件銷售企業(yè)的庫存結構，就是指適銷對路的配件在整個庫存中所占的比重。適銷配件占的比重大，則庫存結構好；適銷配件所占的比重小，則庫存結構差。庫存結構是汽車配件銷售企業(yè)的一項重要業(yè)務指標。它直接標志著企業(yè)商品資金占用的合理與否，反映出企業(yè)經(jīng)營管理的好壞，經(jīng)濟效益的高低。企業(yè)應該經(jīng)常對其庫存結構進行分析，不斷通過擴大銷售和調整進貨等手段，調整庫存結構，保持庫存結構的最佳狀態(tài)。10.2.4配件的出庫配件出庫時，要按以下要求進行。

1．憑單發(fā)貨倉庫保管員要憑業(yè)務部門的供應單據(jù)發(fā)貨，但當單據(jù)內容有誤、填寫不合規(guī)定、手續(xù)不完備時，保管員可以拒絕發(fā)貨。

2．先進先出保管員一定要堅持“先進先出、出陳儲新”的原則，以免造成配件積壓時間過長而變質報廢。因為汽車更新?lián)Q代很快，配件制造工藝也在不斷地更新，如果積壓時間過長，很可能因淘汰老、舊產品而報廢?，F(xiàn)在配件出庫多為計算機局域網(wǎng)管理，但也要執(zhí)行以上的要求。10.2.5汽車配件保本期管理法在倉儲管理中的應用經(jīng)營汽車配件的資金約有70%以上被庫存商品資金所占用，推行保本期是把物流管理引入時間效益觀念，使經(jīng)營工作由事后分析轉向事前預測，有利于增強商品進、銷、存的預見性，使商品資金加速周轉，提高經(jīng)濟效益。它是在汽車配件銷售量、成本、利潤分析的基礎上，結合經(jīng)營上的特點，進行利潤、費用、儲存時間的分析，從經(jīng)營商品盈虧角度，對商品的保本儲存期限進行預測，對商品進、銷、存全過程進行系統(tǒng)的綜合管理。

1．保本期和保本量的計算方法

1)保本期的計算方法保本期是指汽車配件從購進到實現(xiàn)銷售不至于發(fā)生虧損的最長儲存期限。在保本期截止之日銷售出去的沒有利潤，但能保本；超過保本期銷售就要發(fā)生虧損。保本期計算公式如下：保本期天數(shù)＝商品保本期在業(yè)務經(jīng)營中起到“標尺”和“界限”的作用，增強了“時間就是效益”的觀念，進、銷、存不忘保本期，樹立全面為銷售服務的思想。在測算中，管理費用率和利前稅率可用上年度實際數(shù)，日息率用當年的，加成率是預測的。

2)保本量的計算方法保本量是控制進貨或庫存的最高數(shù)量。其計算公式如下：保本量＝一般保本量每年測算1次，將測出的數(shù)字記在主要車型經(jīng)營品種動態(tài)分析臺賬上，作為衡量進貨量和庫存時的一把尺子。

2．保本期的操作步驟

(1)收到汽車配件發(fā)票和記收單據(jù)后，由物價員測定該汽車配件的加成率，用保本量公式算出保本期天數(shù)。合同員在入庫單上填上保本期界限日。

(2)汽車配件放進倉庫后，保管員在填制商品保管卡片時，同時注明保本期界限日。當出現(xiàn)超保本期商品時，在保管卡片上印上顯著標志，以示警告。

(3)營業(yè)員收到汽車配件入庫單后，要按照單上的保本期界限日記在營業(yè)賬或商品賬上，當出現(xiàn)超保本期商品時，應當隨時反饋。月超保本期反饋表如表10-5所示。表10-5月超保本期反饋表

(4)若前批汽車配件尚未銷完，一般不應當再進貨。當前批汽車配件剩余數(shù)量較少時，可以同后一批一卡保管，但是要先進先出。若前批汽車配件剩余數(shù)量較多時要分卡保管，對新進的商品執(zhí)行新的保本期界限日。

(5)業(yè)務部門和經(jīng)理收到反饋單后，要立即組織有關人員認真分析造成超保本期的原因，制定措施，堵塞漏洞，抓緊處理，把問題消滅在萌芽狀態(tài)。

3．汽車配件保本期管理法的作用汽車配件保本期管理法的作用如下：

(1)利用汽車配件保本期管理法，可及時調整結構，加速商品資金流轉。

(2)應用汽車配件保本期管理法可以發(fā)動全體員工參與經(jīng)營管理。商品進來后，各環(huán)節(jié)按保本期界限日進行監(jiān)督。

(3)應用汽車配件保本期管理法，可增強員工的時間價值觀念，進、銷、存都要考慮到保本期，以減少費用，提高經(jīng)濟效益。10.3汽車配件的銷售管理10.3.1汽車配件銷售的特征

汽車配件銷售與一般商品相比較，有以下特征：

(1)較強的專業(yè)技術性。現(xiàn)代汽車是融合了多種高新技術的集合體，其每一個零部件都具有嚴格的型號、規(guī)格、工況標準。要在不同型號汽車的成千上萬個零件品種中為顧客精確、快速地查找出所需的配件，就必須有高度專業(yè)化的人員，并由計算機管理系統(tǒng)作為保障。

(2)經(jīng)營品種多樣化。一輛汽車在整個運行周期中，約有3000種零部件存在損壞和更換的可能，所以經(jīng)營某一個車型的零配件就要涉及許多品種規(guī)格的配件。

(3)經(jīng)營必須有相當數(shù)量的庫存支持。由于汽車配件經(jīng)營品種多樣化以及汽車故障發(fā)生的隨機性，故經(jīng)營者要將大部分資金用于庫存儲備和商品在途資金儲備。

(4)經(jīng)營必須有服務相配套。汽車是許多高新技術和常規(guī)技術的載體，經(jīng)營必須有服務相配套，特別是技術服務至關重要。相對于一般生活用品而言，賣配件更重要的是搞服務、賣知識。

(5)配件銷售的季節(jié)性。一年四季——春、夏、秋、冬是不以人們意志為轉移的自然規(guī)律，它給汽車配件銷售市場帶來了不同季節(jié)的需求。自然規(guī)律給汽車配件市場帶來了非常明顯的季節(jié)需求趨勢。調查資料顯示，這種趨勢所帶來的銷售額，約占總銷售額的30%～40%。

(6)汽車配件銷售的地域性。我國國土遼闊，有山地、高原、平原、鄉(xiāng)村、城鎮(zhèn)，并且不少地區(qū)海拔高度懸殊。這種地理環(huán)境，也給汽配銷售市場帶來了地域性的不同需求。地理環(huán)境給汽車配件銷售市場帶來了非常明顯的影響。10.3.2汽車配件消耗的規(guī)律性

1．汽車配件消耗的規(guī)律性

汽車配件的磨損是有一定規(guī)律的，車輛按照行駛里程的大小，有大修、中修、小修的規(guī)定，各種類型的修理又有調換若干種配件的規(guī)定。

2．近年來維修配件消耗規(guī)律發(fā)生的變化

近年來維修配件消耗規(guī)律發(fā)生了如下變化：

(1)小總成換件增加。維修中經(jīng)常更換的小總成有分電器、空氣壓縮機、發(fā)電機、起動機、水泵、汽油泵、制動蹄片、離合器摩擦片等。

(2)組合件、成套件的大量使用。如活塞環(huán)、活塞銷、活塞連桿，精加工成各級修理尺寸，不用刮、搪、拉，裝上就用的曲軸軸瓦等，越來越受到用戶和修理工的青睞，相應的這類單件或未精加工的品種遭受冷遇。

(3)車輛保養(yǎng)中必需更換一些密封件。如離合器、制動總泵和制動分泵皮碗、皮圈、油封及氣缸墊、油底殼等密封墊片，集中包裝制成的各種修理包，尤其受到修理技術人員的歡迎。

(4)小規(guī)格容器包裝的潤滑油(脂)、特種液，因其具有攜帶加注方便、較少廢棄的優(yōu)點，尤其適合單臺車輛使用。隨著個人用車的增加，其銷量逐漸增加。以上四個方面的產品即使價格高一點，用戶也愿意購買。發(fā)生以上變化的原因有兩個。首先是人們時間觀念的更新，為了爭取時間，用戶要求盡量縮短在修車日，以最大限度地提高在用車輛的利用率。二是隨著汽車工業(yè)和零部件制造業(yè)的發(fā)展，以及現(xiàn)代汽車對維修質量的高標準要求，要求維修配件具有配合精密高、使用維修方便、搭配合理、可靠性高等特點。在國產新型汽車和進口汽車的配件供應上，這些特點體現(xiàn)得最為明顯。如何采取積極措施、合理調整庫存結構，以適應這一變化的市場需求，這是維修配件銷售部門應當研究解決的主要問題。

3．適應汽車配件消耗規(guī)律變化的措施一些大的、經(jīng)營汽車配件歷史較久的銷售部門的倉庫，一方面積壓著規(guī)格品種齊全的各類小總成的零配件，另一方面又在組織小總成進貨以滿足市場需求，這無疑是一種很大的浪費，要解決以上弊端，可采取以下措施：

(1)細心觀察、認真研究汽車維修配件消耗規(guī)律的變化，及時組織適銷對路的品種供應市場，不再大批組織滯銷品種的進貨，防止產生新的積壓。

(2)盡量利用庫存的零散件，裝配制成質量合格的小總成供應市場。

(3)委托工廠將單件加工組合成配套件，或尺寸精確的裝配件供應市場。

(4)將零散密封件分門別類制成修理包供應市場，如總泵、分泵修理包和發(fā)動機修理包等。

(5)按車輛規(guī)格的容器封裝車輛保養(yǎng)所必需更換的潤滑油(脂)、特種液供應市場。以上辦法不用花費太多的人力、財力就可以做到，遇有少量缺件的，可以商請工廠小批量供應，這樣可以使部分積壓配件由滯銷轉為暢銷，以減少企業(yè)損失。同時采取以上措施，對老、舊車輛的配件銷售更為有利，目前全國尚有數(shù)以百萬計的老、舊車輛，每年要消耗價值數(shù)千萬元的配件，這些車輛的淘汰為期不會太遠。抓緊進行這一變“廢”為“寶”的工作，對于加速資金周轉、改善庫存結構、節(jié)約社會財富，均是十分有益的。10.4汽車配件管理的新趨勢10.4.1汽車配件網(wǎng)絡化經(jīng)營

1．汽車配件網(wǎng)絡化經(jīng)營的概念所謂汽車配件網(wǎng)絡化經(jīng)營，是指經(jīng)銷商通過網(wǎng)站建設，顧客只需通過互聯(lián)網(wǎng)絡，就可以完成配件采購活動的一種經(jīng)營手段。顧客坐在家中的電腦前進入經(jīng)銷店的網(wǎng)站，就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。

2．汽車配件網(wǎng)絡化經(jīng)營的優(yōu)點汽車配件進行網(wǎng)上交易以下優(yōu)點：

(1)節(jié)約時間。這是顯而易見的。

(2)減少成本。網(wǎng)上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費，而節(jié)省下的費用又可在汽車配件售價上使顧客受益。網(wǎng)上購買汽車配件不管對于顧客、經(jīng)銷商，還是對于汽車配件生產企業(yè)來說，都是一件好事。首先，對于汽車配件生產企業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反饋給汽車配件生產企業(yè)。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務，生產企業(yè)可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商通過網(wǎng)絡化經(jīng)營，減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯(lián)網(wǎng)，像“點菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。市場信息對于汽車配件生產企業(yè)和銷售商來說至關重要，而通過互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車配件銷售商可以給生產企業(yè)提供顧客實時實地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產企業(yè)降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將占到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用，則這種費用所占比例就更高了。事實上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷作用。以前，銷售商所經(jīng)銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯(lián)網(wǎng)，生產企業(yè)和銷售商都可以及時避免生產和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務，不僅節(jié)約了時間和費用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。

3．我國汽車配件網(wǎng)絡化經(jīng)營的發(fā)展這種通過互聯(lián)網(wǎng)和電子商務實現(xiàn)網(wǎng)上經(jīng)營，對我國的汽車配件銷售業(yè)，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國的汽車配件銷售狀況來看，整個汽配流通領域的網(wǎng)絡建設還很不健全，還處在一種內部局域網(wǎng)的狀況。這種網(wǎng)絡的設置大都是為了企業(yè)內部的協(xié)調和日常管理，而非電子商務。我國開展網(wǎng)上配件銷售的前景，也可以從國外汽車配件網(wǎng)上銷售的發(fā)展中得到啟迪。我國的汽車配件網(wǎng)絡化經(jīng)營和電子商務，已經(jīng)開始呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢。目前國內的許多大中型汽車修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了內部聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡覆蓋了整個維修業(yè)務，即從業(yè)務接待到派工領料，再到檢驗結算。電腦化的實時控制使經(jīng)營者可隨時了解到廠內的實時狀態(tài)，從而可以進行監(jiān)控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做賬和對賬，加強配件管理。與此同時，眼下一些經(jīng)營規(guī)模較大、業(yè)績較好的汽車配件經(jīng)銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產品種類繁多，因此對使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經(jīng)過一段時期的培訓才能上崗。此類汽車配件經(jīng)營管理網(wǎng)絡涵蓋了汽車配件經(jīng)營的全流程，即從產品入庫、確定零售和批發(fā)價格以及按車型、編號等方式分類管理，最后到出貨、結算乃至做賬、銷賬。連鎖經(jīng)營搞得比較好的經(jīng)銷商已把這種網(wǎng)絡管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規(guī)模的網(wǎng)內網(wǎng)。許多汽車配件經(jīng)銷商都從網(wǎng)絡管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現(xiàn)在商品的調撥上，通過網(wǎng)絡管理，可達到事半功倍的效果。此外，近幾年汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽車配件市場蓬勃發(fā)展，不斷成熟壯大。一些有遠見、有見地的經(jīng)營者已感覺到了網(wǎng)絡時代的臨近，紛紛建立和啟動市場網(wǎng)絡。像長春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場都把網(wǎng)絡化建設和虛擬市場作為發(fā)展重點。但就現(xiàn)實來看，這種網(wǎng)絡還是相當稚嫩的，當然更無法實現(xiàn)網(wǎng)上交易和服務。

4．汽車配件配送系統(tǒng)和網(wǎng)絡化經(jīng)營的構建眾所周知，如今在網(wǎng)上實現(xiàn)成功交易的有形產品有圖書、音像制品、成衣等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產品還有國家強制性標準的工業(yè)產品，要實現(xiàn)網(wǎng)上交易，較之其他工業(yè)產品，更有其優(yōu)勢，銷售者和購買者只要在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布和輸入汽車配件的有關信息，即可實現(xiàn)網(wǎng)上銷售或購買。要真正實現(xiàn)電子商務概念的網(wǎng)上銷售，除了解決買賣雙方的“誠信”等問題外，還必須建立一整套完整、高效的物流配送系統(tǒng)。但是，一個適合于電子商務的汽車配件配送系統(tǒng)應該是什么樣的，什么條件的實體網(wǎng)絡能使改造成為電子商務的汽車配件配送系統(tǒng)成本最低？如果汽車配件配送系統(tǒng)不能真正建立，實現(xiàn)配件網(wǎng)上經(jīng)營就無法實現(xiàn)。因為，一方面入網(wǎng)的修理廠家希望通過互聯(lián)網(wǎng)找到價格合適的汽配產品，以實現(xiàn)零庫存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽車配件產品如果不能及時送達目的地，那么網(wǎng)上交易實質上就無法實現(xiàn)；另一方面，當那些零部件制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)通過提高勞動生產率不再容易時，就會想到通過互聯(lián)網(wǎng)的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時，目前汽車配件流通領域內供大于求的狀況，在短期內還根本無法改變，許多配件經(jīng)銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網(wǎng)上完成過剩產品的交易，但這一目標的實現(xiàn)必須有高效的物流配送系統(tǒng)作保證，否則網(wǎng)上交易也就名存實亡。應該看到，單憑各企業(yè)自己去建立這樣一套配送系統(tǒng)是絕對劃不來的，所以可以預見隨著汽車配件流通領域網(wǎng)絡化進程的加快，必將帶動這項服務領域的發(fā)展。如何利用現(xiàn)有實體網(wǎng)絡或自己建立配件配送系統(tǒng)，將是我國汽車配件流通領域要解決的關鍵。假如在擁有這樣的物流配送系統(tǒng)的前提下，要實現(xiàn)汽配流通領域的網(wǎng)絡建設，必須做到以下兩點：

(1)汽車配件市場的網(wǎng)絡建設必須堅持“小市場、大流通”的方針。比如在汽車配件城內建成完整的導購系統(tǒng)，客戶入城后便能通過觸摸式電腦對城內商家布局、產品價格和分類有詳細的了解，使購物做到有的放矢，得心應手。不僅如此，汽車配件城還必須把各自城內的信息通過專業(yè)汽車配件互聯(lián)網(wǎng)站發(fā)送出去，與全國其他汽車配件市場實現(xiàn)信息共享，以擴大各自城內商戶的交易面。

(2)汽車配件經(jīng)銷商的網(wǎng)絡經(jīng)營。各地的汽車配件經(jīng)銷商在完善各自的內部網(wǎng)絡管理、調配的基礎上，通過專業(yè)汽車配件網(wǎng)站及時提供產品價格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶(主要是修理廠和大用戶)進行選擇、定購，最終實現(xiàn)網(wǎng)上交易?，F(xiàn)階段，在配送服務還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產品和一些發(fā)達地區(qū)可能已經(jīng)淘汰的過剩產品通過專業(yè)網(wǎng)絡實現(xiàn)按需交易。

5．我國汽車配件網(wǎng)絡化經(jīng)營發(fā)展的必由之路和改革之路我國汽車配件網(wǎng)絡銷售的發(fā)展應該適合我國的國情，走有我國特色的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營之路。如何結合我國的國情和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的特點，踏踏實實地去做一些實事，是當今汽車配件網(wǎng)絡經(jīng)營發(fā)展的當務之急。我國的汽車配件電子商務和網(wǎng)絡化經(jīng)營必須走企業(yè)聯(lián)合之路，網(wǎng)站與實體企業(yè)結合，實現(xiàn)機構調整以及行政、采購、配送、財務、市場信息、網(wǎng)絡經(jīng)營部門的改造，只有這樣，才會是實實在在的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營。目前，汽車配件的網(wǎng)絡化經(jīng)營還有比較長的一段路要跋涉，但是，傳統(tǒng)企業(yè)一定要順應互聯(lián)網(wǎng)時代作出選擇，網(wǎng)絡化經(jīng)營必然是汽車配件營銷的必由之路和改革之路。10.4.2汽車配件特許連鎖經(jīng)營特許連鎖經(jīng)營(Franchise)，又稱加盟連鎖，是一種較直營連鎖更具活力、較自由連鎖更具約束力的經(jīng)營模式，被譽為第三次商業(yè)零售革命和21世紀的主導商業(yè)模式。國際特許經(jīng)營協(xié)會(NFA)將特許經(jīng)營定義為：特許經(jīng)營是雙方一種持續(xù)的合作關系，特許總部提供一種經(jīng)許可的商業(yè)經(jīng)營特權，并在組織、培訓、商業(yè)計劃和管理、分銷上提供支持，以從加盟者處獲得報酬。

1．汽車配件特許連鎖經(jīng)營的優(yōu)點

汽車配件特許連鎖經(jīng)營有以下優(yōu)點：

(1)連鎖網(wǎng)絡規(guī)模化。在全球采購、模塊供應已成為趨勢且國內原有的市場格局逐漸被打破的形勢下，經(jīng)營規(guī)?；梢灾苯訋懋a品價格、質量和行銷的長期優(yōu)勢。首先，特許連鎖網(wǎng)絡將連鎖店分散的、較小的區(qū)域市場有機結合起來，形成了一個巨大而穩(wěn)定的汽車配件消費市場。這一市場的需求通過連鎖店、分銷中心逐級匯總至總部，構