【MOOC】飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-北京航空航天大學(xué) 中國大學(xué)慕課MOOC答案

【MOOC】飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-北京航空航天大學(xué)中國大學(xué)慕課MOOC答案第一章小測飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)引論1、【單選題】飛機(jī)研制的過程一般依次分以下幾個(gè)階段本題答案：【論證階段、方案階段、工程研制階段、設(shè)計(jì)定型階段、生產(chǎn)定型階段】2、【單選題】飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求有本題答案：【氣動(dòng)要求、重量要求、使用維護(hù)要求、工藝要求、經(jīng)濟(jì)性要求、可靠性要求】3、【多選題】飛機(jī)研制的工程研制階段包括本題答案：【初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)#打樣設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)】4、【多選題】工程研制階段的最終結(jié)果是本題答案：【試制出供地面和飛行試驗(yàn)用的原型機(jī)4～10架#制定試飛大綱#準(zhǔn)備好空、地勤人員使用原型機(jī)所需的相應(yīng)技術(shù)文件#具有進(jìn)行試飛所必需的外場保障設(shè)備】5、【多選題】飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原始條件本題答案：【結(jié)構(gòu)的外載荷和受力特點(diǎn)#結(jié)構(gòu)外形和空間協(xié)調(diào)#結(jié)構(gòu)的使用條件#結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)條件】6、【判斷題】飛機(jī)研制的論證階段由飛機(jī)設(shè)計(jì)單位和訂貨單位協(xié)商，共同擬定新飛機(jī)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求或使用技術(shù)要求、總體技術(shù)方案、保障條件、研制周期以及研制經(jīng)費(fèi)，最后形成該飛機(jī)研制總要求。本題答案：【正確】7、【判斷題】當(dāng)飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求發(fā)生矛盾時(shí)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師應(yīng)該抓住其中的最主要基本要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，對其他基本要求只作一般考慮。本題答案：【錯(cuò)誤】8、【判斷題】因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)質(zhì)量的減輕會(huì)帶來系統(tǒng)性的減重效果，所以應(yīng)該將結(jié)構(gòu)重量作為飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的最基本要求，減重是飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的最主要目標(biāo)。本題答案：【錯(cuò)誤】9、【判斷題】飛機(jī)結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是，根據(jù)用戶要求進(jìn)行全機(jī)總體布局與分離面布置，確定選材原則、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則以及各部件的主要結(jié)構(gòu)形式。本題答案：【錯(cuò)誤】10、【判斷題】面向服務(wù)的設(shè)計(jì)是指，在面向功能設(shè)計(jì)和面向制造設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)有的工具和手段，設(shè)計(jì)出用戶體驗(yàn)感好、維護(hù)周期長、維護(hù)方便、維護(hù)成本低的結(jié)構(gòu)或產(chǎn)品。本題答案：【正確】第一章小測【更正，請作答此模塊測驗(yàn)】（上一模塊小測作答無效，不計(jì)入期末成績）1、【單選題】飛機(jī)研制的過程一般依次分以下幾個(gè)階段本題答案：【論證階段、方案階段、工程研制階段、設(shè)計(jì)定型階段、生產(chǎn)定型階段】2、【單選題】飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求有本題答案：【氣動(dòng)要求、重量要求、使用維護(hù)要求、工藝要求、經(jīng)濟(jì)性要求、可靠性要求】3、【多選題】飛機(jī)研制的工程研制階段包括本題答案：【初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)#打樣設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)】4、【多選題】工程研制階段的最終結(jié)果是本題答案：【試制出供地面和飛行試驗(yàn)用的原型機(jī)4～10架#制定試飛大綱】5、【多選題】飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原始條件本題答案：【結(jié)構(gòu)的外載荷和受力特點(diǎn)、外形和空間協(xié)調(diào)#結(jié)構(gòu)的使用條件、生產(chǎn)條件#結(jié)構(gòu)的使用區(qū)域#制造單位的人員素質(zhì)】6、【多選題】下面關(guān)于飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的正確說法是本題答案：【創(chuàng)新活動(dòng)#新結(jié)構(gòu)形式要試驗(yàn)驗(yàn)證，新材料的應(yīng)用須要經(jīng)過驗(yàn)證#須要進(jìn)行工藝協(xié)調(diào)】7、【多選題】下面關(guān)于飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員的說法，不正確的是本題答案：【應(yīng)學(xué)習(xí)總體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、材料工程與制造工藝等學(xué)科的主要課程#只需要與總體設(shè)計(jì)人員工作進(jìn)行迭代，對其他專業(yè)能很好地分派工作#結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作追求性能最優(yōu)】8、【判斷題】飛機(jī)研制的論證階段由飛機(jī)設(shè)計(jì)單位和訂貨單位協(xié)商，共同擬定新飛機(jī)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求或使用技術(shù)要求、總體技術(shù)方案、保障條件、研制周期以及研制經(jīng)費(fèi)，最后形成該飛機(jī)研制總要求。本題答案：【正確】9、【判斷題】飛機(jī)研制的方案階段由飛機(jī)設(shè)計(jì)單位總體部門提出總體方案，經(jīng)用戶審批或同意后，不可再對其進(jìn)行更改。本題答案：【錯(cuò)誤】10、【判斷題】當(dāng)飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求發(fā)生矛盾時(shí)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師應(yīng)該抓住其中的最主要基本要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，對其他基本要求只作一般考慮。本題答案：【錯(cuò)誤】11、【判斷題】飛機(jī)工程設(shè)計(jì)階段應(yīng)以相似機(jī)型為原準(zhǔn)機(jī)，參考其成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。本題答案：【正確】12、【判斷題】飛機(jī)工程設(shè)計(jì)階段應(yīng)應(yīng)給以后可能進(jìn)行的改型改進(jìn)設(shè)計(jì)留有余量。本題答案：【正確】13、【判斷題】因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)質(zhì)量的減輕會(huì)帶來系統(tǒng)性的減重效果，所以應(yīng)該將結(jié)構(gòu)重量作為飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的最基本要求，減重是飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的最主要目標(biāo)。本題答案：【錯(cuò)誤】14、【判斷題】飛機(jī)結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是，根據(jù)用戶要求進(jìn)行全機(jī)總體布局與分離面布置，確定選材原則、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則以及各部件的主要結(jié)構(gòu)形式。本題答案：【錯(cuò)誤】15、【判斷題】面向服務(wù)的設(shè)計(jì)是指，在面向功能設(shè)計(jì)和面向制造設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)有的工具和手段，設(shè)計(jì)出用戶體驗(yàn)感好、維護(hù)周期長、維護(hù)方便、維護(hù)成本低的結(jié)構(gòu)或產(chǎn)品。本題答案：【正確】第二章小測飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思想和方法1、【多選題】飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思想的發(fā)展過程本題答案：【靜強(qiáng)度和剛度設(shè)計(jì)階段#強(qiáng)度、剛度、疲勞安全壽命設(shè)計(jì)階段#結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)階段#強(qiáng)度、剛度、損傷容限和耐久性設(shè)計(jì)階段】2、【多選題】下列說法正確的是本題答案：【安全疲勞壽命設(shè)計(jì)給出的是安全壽命#損傷容限設(shè)計(jì)給出的是安全壽命#耐久性設(shè)計(jì)給出的是經(jīng)濟(jì)壽命】3、【多選題】損傷容限設(shè)計(jì)包含的全部結(jié)構(gòu)類型為本題答案：【緩慢裂紋擴(kuò)展結(jié)構(gòu)、破損安全結(jié)構(gòu)#可能含有制造缺陷的結(jié)構(gòu)】4、【多選題】下面關(guān)于耐久性設(shè)計(jì)說法正確的是本題答案：【確定經(jīng)濟(jì)壽命#關(guān)注結(jié)構(gòu)功能】5、【多選題】復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)特別注意本題答案：【復(fù)合材料性能的各向異性#損傷的表面目視不可檢性#剛度可設(shè)計(jì)性】6、【判斷題】靜強(qiáng)度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則為結(jié)構(gòu)材料的強(qiáng)度許用值或設(shè)計(jì)值大于等于結(jié)構(gòu)的極限載荷下的工作用力，即認(rèn)為結(jié)構(gòu)安全本題答案：【正確】7、【判斷題】安全壽命設(shè)計(jì)保證飛機(jī)結(jié)構(gòu)使用壽命期內(nèi)不出現(xiàn)損傷本題答案：【錯(cuò)誤】8、【判斷題】損傷容限設(shè)計(jì)是為了保證飛行安全，要求結(jié)構(gòu)存在裂紋或損傷時(shí)仍能承受破損安全載荷本題答案：【正確】9、【判斷題】耐久性與損傷容限設(shè)計(jì)思想的差別是，前者關(guān)注的是結(jié)構(gòu)的使用壽命，后者關(guān)注的是結(jié)構(gòu)的靜強(qiáng)度本題答案：【錯(cuò)誤】10、【判斷題】耐久性與疲勞壽命設(shè)計(jì)思想的差別是，前者關(guān)注的是結(jié)構(gòu)的安全使用壽命，后者關(guān)注的是結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)使用壽命本題答案：【正確】11、【判斷題】結(jié)構(gòu)完整性指的是結(jié)構(gòu)必須保持持續(xù)安全的承載能力本題答案：【錯(cuò)誤】12、【判斷題】可靠性設(shè)計(jì)思想是通過適當(dāng)?shù)陌踩禂?shù)保證結(jié)構(gòu)的安全本題答案：【錯(cuò)誤】13、【判斷題】在同一飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，必須同時(shí)貫徹所有的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思想本題答案：【錯(cuò)誤】14、【判斷題】飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)一般都須要按損傷容限進(jìn)行設(shè)計(jì)本題答案：【正確】15、【判斷題】結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思想的發(fā)展以工業(yè)技術(shù)水平、分析技術(shù)與方法為基礎(chǔ)本題答案：【正確】16、【判斷題】復(fù)合材料結(jié)構(gòu)必須按損傷容限設(shè)計(jì)思想進(jìn)行設(shè)計(jì)本題答案：【正確】第二章小測【更正，請作答此模塊測驗(yàn)】（上一模塊小測作答無效，不計(jì)入期末成績）1、【多選題】飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思想的發(fā)展過程本題答案：【靜強(qiáng)度和剛度設(shè)階段#強(qiáng)度、剛度、疲勞安全壽命設(shè)計(jì)階段#結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)階段#強(qiáng)度、剛度、損傷容限和耐久性設(shè)計(jì)階段】2、【多選題】下列說法正確的是本題答案：【安全疲勞壽命設(shè)計(jì)給出的是安全壽命#損傷容限設(shè)計(jì)給出的是安全壽命#耐久性設(shè)計(jì)給出的是經(jīng)濟(jì)壽命】3、【多選題】損傷容限設(shè)計(jì)包含的全部結(jié)構(gòu)類型為本題答案：【緩慢裂紋擴(kuò)展結(jié)構(gòu)#破損安全結(jié)構(gòu)#裂紋不擴(kuò)展結(jié)構(gòu)#可能含有制造缺陷或發(fā)生使用損傷的結(jié)構(gòu)】4、【多選題】下面關(guān)于耐久性設(shè)計(jì)說法正確的是本題答案：【確定經(jīng)濟(jì)壽命#關(guān)注結(jié)構(gòu)功能和經(jīng)濟(jì)性】5、【多選題】復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)特別注意本題答案：【復(fù)合材料性能的各向異性#損傷的表面目視不可檢性#剛度可設(shè)計(jì)性#損傷擴(kuò)展緩慢】6、【判斷題】靜強(qiáng)度設(shè)計(jì)準(zhǔn)則為結(jié)構(gòu)材料的強(qiáng)度許用值或設(shè)計(jì)值大于等于結(jié)構(gòu)的極限載荷下的工作用力，即認(rèn)為結(jié)構(gòu)安全。本題答案：【正確】7、【判斷題】安全壽命設(shè)計(jì)保證飛機(jī)結(jié)構(gòu)使用壽命期內(nèi)不出現(xiàn)損傷。本題答案：【錯(cuò)誤】8、【判斷題】損傷容限設(shè)計(jì)是為了保證飛行安全，要求結(jié)構(gòu)存在裂紋或損傷時(shí)仍能承受破損安全載荷。本題答案：【正確】9、【判斷題】耐久性與損傷容限設(shè)計(jì)思想的差別是，前者關(guān)注的是結(jié)構(gòu)的使用壽命，后者關(guān)注的是結(jié)構(gòu)的靜強(qiáng)度。本題答案：【錯(cuò)誤】10、【判斷題】耐久性與疲勞壽命設(shè)計(jì)思想的差別是，前者關(guān)注的是結(jié)構(gòu)的安全使用壽命，后者關(guān)注的是結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)使用壽命。本題答案：【正確】11、【判斷題】結(jié)構(gòu)完整性指的是結(jié)構(gòu)必須保持持續(xù)安全的承載能力。本題答案：【錯(cuò)誤】12、【判斷題】可靠性設(shè)計(jì)思想是通過適當(dāng)?shù)陌踩禂?shù)保證結(jié)構(gòu)的安全。本題答案：【錯(cuò)誤】13、【判斷題】在同一飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，必須同時(shí)貫徹所有的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思想。本題答案：【錯(cuò)誤】14、【判斷題】飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)一般都須要按損傷容限進(jìn)行設(shè)計(jì)。本題答案：【正確】15、【判斷題】結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思想的發(fā)展以工業(yè)技術(shù)水平、分析技術(shù)與方法為基礎(chǔ)。本題答案：【正確】16、【判斷題】復(fù)合材料結(jié)構(gòu)必須按損傷容限設(shè)計(jì)思想進(jìn)行設(shè)計(jì)。本題答案：【正確】第三章小測飛機(jī)外載荷和設(shè)計(jì)情況1、【多選題】下列關(guān)于安全系數(shù)的說法正確的是本題答案：【安全系數(shù)是極限載荷與限制載荷之比#安全系為實(shí)際使用過程中遇到的最大載荷增大到多少倍結(jié)構(gòu)才破壞，這個(gè)倍數(shù)就是安全系數(shù)#安全系數(shù)考慮了材料的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)的剛度要求】2、【多選題】下列關(guān)于限制載荷和極限載荷說法正確的是本題答案：【限制載荷是飛機(jī)在使用中預(yù)計(jì)各結(jié)構(gòu)可能遇到的最大載荷#極限載荷是飛機(jī)及各結(jié)構(gòu)在其作用下剛好臨近破壞的載荷】3、【多選題】為了擴(kuò)大飛行包線，第三大、第四代飛機(jī)的設(shè)計(jì)突出了高機(jī)動(dòng)性、高敏捷性以及低空大表速高滾轉(zhuǎn)速率等特點(diǎn)，采取了以下技術(shù)措施本題答案：【采用高升力布局，放寬靜安定度等技術(shù)，改善起降性能，使Cymax可達(dá)到2.0#前、后緣機(jī)動(dòng)襟翼，機(jī)翼扭轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)和采用翼身融合體設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)高升阻比和低超音速零升阻力#用邊條翼或鴨式布局設(shè)計(jì)、推力矢量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高機(jī)動(dòng)性和敏捷性，在55?-60?攻角可控#采用邊緣平行的布局和控制三大散射源技術(shù)，實(shí)現(xiàn)隱身特性】4、【多選題】當(dāng)量飛行速度不同但過載系數(shù)相同時(shí)，下面說法正確的是本題答案：【飛機(jī)的速壓不同#飛機(jī)的迎角不同#飛機(jī)機(jī)翼上的載荷分布不同】5、【多選題】凡是使飛機(jī)結(jié)構(gòu)易遭到損壞、人員易受到傷害的載荷情況，就應(yīng)選為設(shè)計(jì)情況。一般包括本題答案：【最大的正向和反向載荷情況#對主要結(jié)構(gòu)件將產(chǎn)生危險(xiǎn)損壞的載荷情況#對飛行戰(zhàn)斗性能將產(chǎn)生嚴(yán)重影響的載荷情況#對人員將產(chǎn)生損傷的載荷情況等】6、【多選題】下列關(guān)于過載說法正確的是本題答案：【飛機(jī)最大過載的大小與飛機(jī)的飛行戰(zhàn)斗性能和飛機(jī)結(jié)構(gòu)的受力、設(shè)備的正常工作條件、人員的生理機(jī)能等有很大的關(guān)系#在飛機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范中，對不同類型的飛機(jī)所應(yīng)選取的最大過載值都有明確規(guī)定#在中高空飛行時(shí)，過載隨飛行高度增高而減小】7、【多選題】下列關(guān)于質(zhì)量力的說法正確的是本題答案：【質(zhì)量力是與飛機(jī)的質(zhì)量m有關(guān)的力#質(zhì)量力包括飛機(jī)總重G、飛機(jī)慣性力N】8、【判斷題】結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度試驗(yàn)通過后，就可以進(jìn)行飛行試驗(yàn)本題答案：【錯(cuò)誤】9、【判斷題】結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度試驗(yàn)是用一種飛機(jī)最嚴(yán)重的極限載荷狀態(tài)進(jìn)行結(jié)構(gòu)試驗(yàn)本題答案：【錯(cuò)誤】10、【判斷題】結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn)證的是結(jié)構(gòu)的極限載荷設(shè)計(jì)的結(jié)果本題答案：【正確】11、【判斷題】利用結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果就可以保證飛機(jī)結(jié)構(gòu)的安全本題答案：【錯(cuò)誤】12、【判斷題】飛機(jī)的設(shè)計(jì)情況可直接用于直升機(jī)的設(shè)計(jì)本題答案：【錯(cuò)誤】13、【判斷題】外界作用在飛機(jī)上的外力有升力Y（L）、阻力X（D）、動(dòng)力裝置產(chǎn)生的推力T（F）、起飛著陸時(shí)作用在前、主起落架的地面支反力Pn、Pm本題答案：【正確】14、【判斷題】飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該使用理論最大過載系數(shù)本題答案：【錯(cuò)誤】15、【判斷題】垂直突風(fēng)對飛機(jī)結(jié)構(gòu)不同部位過載系數(shù)的影響不同本題答案：【正確】16、【判斷題】水平突風(fēng)對飛機(jī)結(jié)構(gòu)的過載系數(shù)沒有影響本題答案：【錯(cuò)誤】17、【填空題】飛機(jī)所受除重力之外的外力總和與飛機(jī)重力之比稱為本題答案：【過載】18、【填空題】飛機(jī)的質(zhì)量力包括重力和本題答案：【慣性力】19、【填空題】飛機(jī)作水平盤旋時(shí)，其垂直方向的過載為多少，水平方向的過載隨盤旋速度的增加而變大本題答案：【1】20、【填空題】如要測全機(jī)的過載，則將過載表裝在飛機(jī)何處本題答案：【質(zhì)心】第四章小測翼面結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)1、【單選題】由機(jī)翼的功用決定了其最主要設(shè)計(jì)要求為本題答案：【氣動(dòng)要求】2、【單選題】梁式機(jī)翼的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為本題答案：【縱向有很強(qiáng)的翼梁，蒙皮較薄，長桁較弱，梁的緣條剖面與長桁剖面相比要大得多】3、【單選題】單塊式機(jī)翼的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為本題答案：【長桁較多、較強(qiáng)，蒙皮較厚，翼肋較密，一般梁緣條的剖面面積與長桁的剖面面積接近或略大一些，有時(shí)只布置縱墻而不采用緣條面積特別大的翼梁】4、【單選題】多腹板式機(jī)翼的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為本題答案：【布置了較多的縱墻，蒙皮較厚，無長桁，翼肋很少。厚蒙皮單獨(dú)承受全部彎矩】5、【單選題】大型飛機(jī)結(jié)構(gòu)中一般不采用復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)作為機(jī)翼的蒙皮，這是因?yàn)楸绢}答案：【檢查、維修困難】6、【單選題】為使用、維護(hù)、運(yùn)輸?shù)确奖愣O(shè)置的分離面屬于本題答案：【設(shè)計(jì)分離面】7、【單選題】下列屬于機(jī)翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的方案設(shè)計(jì)的是本題答案：【確定設(shè)計(jì)分離面、選擇結(jié)構(gòu)形式、布置主要受力構(gòu)件和內(nèi)部空間、繪制機(jī)翼理論圖】8、【單選題】下列有關(guān)機(jī)翼結(jié)構(gòu)形式選擇說法正確的是本題答案：【相對載荷和翼面載荷指數(shù)都與翼面彎矩相關(guān)，所以機(jī)翼結(jié)構(gòu)形式的選擇主要有彎矩大小和翼面高度決定】9、【單選題】下列有關(guān)機(jī)翼主要結(jié)構(gòu)元件設(shè)計(jì)說法正確的是本題答案：【桁條截面的選擇與所用材料有關(guān)】10、【單選題】下列有關(guān)機(jī)翼蒙皮開口區(qū)說法正確的是本題答案：【雙梁之間的蒙皮大開口區(qū)（口蓋不傳載）只須加強(qiáng)兩端的翼肋和蒙皮】11、【多選題】以下可以承受剪切力的機(jī)翼承力元件有本題答案：【翼梁腹板#縱墻腹板#蒙皮】12、【多選題】以下可以承受彎矩的機(jī)翼承力元件有本題答案：【翼梁緣條#桁條#蒙皮】13、【多選題】有些輕型飛機(jī)采用帆布作蒙皮，對于這類機(jī)翼結(jié)構(gòu)下面說法正確的是本題答案：【一般都是梁式結(jié)構(gòu)#蒙皮承受氣動(dòng)力】14、【多選題】對靜不定系統(tǒng)，下列說法正確的是本題答案：【剛度大的元件分配到的載荷大#剛性支持元件分配到的載荷大，彈性支持元件分配到的載荷小#傳力直接的元件傳遞的載荷多】15、【多選題】結(jié)構(gòu)傳力分析中，去分離體時(shí)通常將單排鉚釘連接看作本題答案：【簡支邊界#彈性邊界】16、【多選題】下面有關(guān)三角機(jī)翼說法正確的是本題答案：【不滿足平剖面假設(shè)#用蒙皮調(diào)節(jié)各縱向元件的彎矩分配】17、【多選題】機(jī)翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的步驟包括本題答案：【方案設(shè)計(jì)#初步設(shè)計(jì)#工程設(shè)計(jì)】18、【多選題】機(jī)翼結(jié)構(gòu)剛度設(shè)計(jì)包含的內(nèi)容有本題答案：【翼尖擾度與轉(zhuǎn)角#主翼與副翼變形協(xié)調(diào)#操縱反效#扭轉(zhuǎn)發(fā)散】19、【多選題】機(jī)翼結(jié)構(gòu)靜氣動(dòng)彈性設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是本題答案：【氣動(dòng)焦點(diǎn)與剛心的相對位置與距離#機(jī)翼主翼盒的扭轉(zhuǎn)剛度】20、【多選題】機(jī)翼顫振涉及的載荷有本題答案：【氣動(dòng)力#阻力#慣性力】21、【判斷題】次要結(jié)構(gòu)部分一般沒有主要結(jié)構(gòu)元件本題答案：【錯(cuò)誤】22、【判斷題】單梁式機(jī)翼必定有縱墻元件本題答案：【正確】23、【判斷題】雙梁式機(jī)翼剪切力的分配與梁的剪切剛度成正比本題答案：【錯(cuò)誤】24、【判斷題】水平對接與垂直墊板式連接的最大差別是螺桿受載狀態(tài)不同本題答案：【正確】25、【判斷題】梁式后掠機(jī)翼根部三角區(qū)不能承受剪切力的原因是蒙皮壁板太弱，不能承受法向力本題答案：【正確】26、【判斷題】結(jié)構(gòu)元件之間的連接關(guān)系對結(jié)構(gòu)分析有至關(guān)重要的影響本題答案：【正確】27、【判斷題】機(jī)翼的后掠效應(yīng)使單塊是機(jī)翼的后梁強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該增加后梁緣條截面積，提高后梁剛度本題答案：【錯(cuò)誤】28、【判斷題】后掠機(jī)翼的縱向元件一般在機(jī)身側(cè)邊會(huì)彎折，因此要對其側(cè)肋進(jìn)行加強(qiáng)，以承受結(jié)構(gòu)剛度變化引起的集中力本題答案：【正確】29、【判斷題】后掠機(jī)翼中如果采用梁架式與單塊式混合的機(jī)翼結(jié)構(gòu)，對兩種結(jié)構(gòu)形式連接處須要加強(qiáng)，因?yàn)闄C(jī)翼的傳力路徑發(fā)生了變化本題答案：【正確】30、【判斷題】為了減少參與區(qū)面積的大小，可以增加蒙皮的剪切剛度本題答案：【正確】31、【判斷題】如果采用復(fù)合材料可以減少工藝分離面與制造分離面本題答案：【錯(cuò)誤】32、【判斷題】梁的腹板上采用角片加強(qiáng)是為了提高腹板的剪切強(qiáng)度本題答案：【錯(cuò)誤】33、【判斷題】如果采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，可將梁的腹板設(shè)計(jì)程波紋板或夾層結(jié)構(gòu)，而金屬材料則不行，原因是裝配難度大本題答案：【錯(cuò)誤】34、【判斷題】金屬機(jī)翼很少采用冒型長桁，而復(fù)合材料機(jī)翼中卻采用冒型長桁，這是處于維修性考慮本題答案：【錯(cuò)誤】35、【判斷題】為了保證結(jié)構(gòu)具有良好的可維護(hù)性，須要對機(jī)翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一些檢查口本題答案：【正確】36、【判斷題】開口區(qū)的加強(qiáng)須要根據(jù)切斷結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)采取不同的方法對相應(yīng)的元件進(jìn)行加強(qiáng)本題答案：【正確】37、【判斷題】全動(dòng)平尾一般采用定軸式轉(zhuǎn)軸本題答案：【錯(cuò)誤】38、【判斷題】全動(dòng)平尾的軸主要傳遞的是剪切力和彎矩，無法傳遞扭矩本題答案：【錯(cuò)誤】39、【判斷題】現(xiàn)代飛機(jī)尾翼一般采用復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，這是因?yàn)閺?fù)合材料可以使尾翼的彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)本題答案：【正確】40、【判斷題】現(xiàn)代飛機(jī)操縱面一般采用全高度復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)具有整體性強(qiáng)、彎曲剛度高等優(yōu)點(diǎn)，但也存在吸濕、易損等缺點(diǎn)本題答案：【正確】41、【判斷題】飛機(jī)副翼、方向舵等結(jié)構(gòu)前緣開口一般考慮的是彎矩傳遞路徑切斷后的補(bǔ)強(qiáng)本題答案：【錯(cuò)誤】42、【判斷題】飛機(jī)的最大飛行速度應(yīng)該小于顫振臨界速度本題答案：【正確】43、【判斷題】通過采用復(fù)合材料可以取消翼面上的配重，原因是復(fù)合材料結(jié)構(gòu)減輕了機(jī)翼結(jié)構(gòu)的重量本題答案：【錯(cuò)誤】第五章小測機(jī)身結(jié)構(gòu)分析和設(shè)計(jì)1、【單選題】下列屬于桁條式機(jī)身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的是本題答案：【長桁較密、較強(qiáng)且蒙皮較厚】2、【單選題】下列屬于硬殼式機(jī)身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的是本題答案：【由蒙皮和少數(shù)框組成，且蒙皮較厚】3、【單選題】下列屬于梁式機(jī)身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的是本題答案：【機(jī)身由蒙皮、隔框和縱向大梁組成】4、【單選題】下列屬于桁梁式機(jī)身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的是本題答案：【長桁的數(shù)量較少而且較弱，甚至可以不連續(xù)且蒙皮較薄】5、【單選題】機(jī)身典型結(jié)構(gòu)分類的依據(jù)是本題答案：【機(jī)身承扭結(jié)構(gòu)元件】6、【單選題】下列有關(guān)機(jī)身結(jié)構(gòu)形式選擇說法正確的是本題答案：【應(yīng)根據(jù)機(jī)身的功用和以往的經(jīng)驗(yàn)確定機(jī)身的結(jié)構(gòu)形式】7、【多選題】與機(jī)翼結(jié)構(gòu)相比，機(jī)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求的特點(diǎn)是本題答案：【使用要求#開敞性要求】8、【多選題】下列關(guān)于機(jī)身隔框的說法正確的是本題答案：【普通框的作用是維持機(jī)身的截面形狀并對蒙皮和長桁起支持作用#普通框受載包括通過蒙皮傳入機(jī)身的空氣動(dòng)力和機(jī)身彎曲變形引起的分布壓力#加強(qiáng)框用于空間分隔,作用是承受和傳遞集中載荷,用于機(jī)身結(jié)構(gòu)剛度變化區(qū)域的加強(qiáng)，承受復(fù)雜載荷】9、【多選題】下列關(guān)于機(jī)身蒙皮作用的正確說法是本題答案：【構(gòu)成機(jī)身的氣動(dòng)外形，并保持表面光滑#承受剪力和扭矩，并與長桁一起組成壁板承受兩個(gè)平面內(nèi)彎矩引起的軸力#承受增壓座艙引起的正應(yīng)力】10、【多選題】下列關(guān)于加強(qiáng)框的正確說法是本題答案：【加強(qiáng)框承受框平面內(nèi)的集中載荷，并以分布剪流形式傳給機(jī)身蒙皮#加強(qiáng)框受的載荷大，是飛機(jī)結(jié)構(gòu)的重要承力構(gòu)件#設(shè)計(jì)時(shí)盡量使一框多用，以減輕結(jié)構(gòu)重量】11、【多選題】下列關(guān)于開口區(qū)的正確說法是本題答案：【小開口區(qū)一般只破壞基體結(jié)構(gòu)剪切載荷傳遞路徑#中開口區(qū)基體結(jié)構(gòu)不僅切斷剪切載荷傳遞路徑，而且切斷軸向載荷傳遞路徑】12、【多選題】下列關(guān)于大開口區(qū)結(jié)構(gòu)的正確說法是本題答案：【大開口區(qū)須要對兩端的框進(jìn)行加強(qiáng)#大開口區(qū)的兩端蒙皮會(huì)有扭矩引起的附加應(yīng)力】13、【多選題】機(jī)身后球面框與機(jī)身連接處存在以下問題本題答案：【應(yīng)力集中#連接處必須加強(qiáng)】14、【多選題】下列關(guān)于機(jī)身與其他部件對接處結(jié)構(gòu)特點(diǎn)正確說法的是本題答案：【T型垂尾的垂直載荷傳遞到加強(qiáng)框，由機(jī)身蒙皮提供剪切力平衡#運(yùn)用運(yùn)輸機(jī)一般采用上單翼布局，機(jī)翼與機(jī)身可以通過加強(qiáng)框的垂直短梁與翼梁腹板連接#當(dāng)采用翼身融合體時(shí)，應(yīng)該采用增材制造將機(jī)身與機(jī)翼主梁連接的加強(qiáng)框制成整體結(jié)構(gòu)，以便減重】15、【多選題】下列有關(guān)機(jī)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說法正確的是本題答案：【機(jī)身隔框一般均勻分布，布置的密度隨飛機(jī)類型不同而不同#在機(jī)身前起落架、座艙蓋兩側(cè)一般都須要布置桁梁】16、【多選題】下列有關(guān)運(yùn)輸機(jī)機(jī)身地板結(jié)構(gòu)說法正確的是本題答案：【地板梁包含縱梁和橫梁#地板梁中的橫梁須與隔框連接#地板梁的布置密度由機(jī)身運(yùn)輸要求決定】17、【判斷題】與機(jī)翼主梁連接的機(jī)身加強(qiáng)框周圍的蒙皮應(yīng)該加強(qiáng)，因?yàn)轫氁獙⒓訌?qiáng)框上較大的集中力傳遞給蒙皮本題答案：【正確】18、【判斷題】之所以將沿機(jī)身布置的截面較大的縱向元件稱為桁梁，是因?yàn)樗斜容^高的腹板和上下緣條本題答案：【錯(cuò)誤】19、【判斷題】與機(jī)翼主梁連接的機(jī)身加強(qiáng)框周圍的蒙皮應(yīng)該加強(qiáng)，因?yàn)轫氁獙⒓訌?qiáng)框上較大的集中力傳遞給蒙皮本題答案：【正確】20、【判斷題】機(jī)身框與桁條交叉時(shí)，通常是打斷長桁，保持框結(jié)構(gòu)的完整性本題答案：【錯(cuò)誤】21、【判斷題】半硬殼式機(jī)身由蒙皮和骨架結(jié)構(gòu)組成，硬殼式機(jī)身只有蒙皮，沒有骨架結(jié)構(gòu)本題答案：【錯(cuò)誤】22、【判斷題】所有飛機(jī)和直升機(jī)機(jī)身腹部都有龍骨本題答案：【錯(cuò)誤】23、【判斷題】旅客機(jī)的人員座艙與行李艙是完全隔開不通透的本題答案：【錯(cuò)誤】24、【判斷題】由于機(jī)翼相對機(jī)身中面對稱，所以機(jī)翼的彎矩在中翼內(nèi)自身平衡，不傳遞給機(jī)身本題答案：【錯(cuò)誤】25、【判斷題】飛機(jī)上的所有外載荷全部在機(jī)身上平衡本題答案：【正確】26、【判斷題】因?yàn)橹圃斐杀靖撸w機(jī)結(jié)構(gòu)中一般不用整體框本題答案：【錯(cuò)誤】27、【判斷題】所有口蓋都參加結(jié)構(gòu)載荷的傳遞本題答案：【錯(cuò)誤】28、【判斷題】與垂尾主梁連接的后機(jī)身加強(qiáng)框必須設(shè)計(jì)成垂直機(jī)身縱軸形式，否則后機(jī)身剛度會(huì)有問題本題答案：【錯(cuò)誤】29、【判斷題】與垂尾主梁（一般與機(jī)身軸線有一定夾角）連接的后機(jī)身背部水平梁可以布置在主梁連接點(diǎn)之后本題答案：【錯(cuò)誤】30、【判斷題】與垂尾主梁（一般與機(jī)身軸線有一定夾角）連接的后機(jī)身背部水平梁可以布置在主梁連接點(diǎn)之后本題答案：【錯(cuò)誤】31、【判斷題】T型垂尾的彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度必須要大，否則容易發(fā)生尾翼顫振破壞本題答案：【正確】32、【判斷題】戰(zhàn)斗機(jī)沒有機(jī)身后球面框本題答案：【正確】33、【判斷題】隨著飛行高度的變化，飛機(jī)增壓艙內(nèi)的氣壓不變本題答案：【錯(cuò)誤】34、【判斷題】機(jī)身后球面框須要通過筋條加強(qiáng)的原因是防止飛機(jī)降落時(shí)其向機(jī)艙內(nèi)失穩(wěn)本題答案：【正確】35、【判斷題】機(jī)身截面為兩個(gè)直徑不同的圓形截面組合形式時(shí)，一般將兩圓形截面對接的位置設(shè)置在底板梁的位置本題答案：【正確】36、【判斷題】機(jī)身行李艙內(nèi)的貨物必須按要求固定，不可隨意放置本題答案：【正確】37、【判斷題】機(jī)身框緣上的集中力應(yīng)該盡量作用在其外形的切向方向本題答案：【正確】38、【判斷題】機(jī)身設(shè)計(jì)分離面對接時(shí)，大多采用垂直墊板式連接本題答案：【錯(cuò)誤】39、【判斷題】機(jī)身的行李艙可以不進(jìn)行增壓座艙設(shè)計(jì)，因?yàn)椴恍枰说木壒时绢}答案：【錯(cuò)誤】第六章小測起落裝置設(shè)計(jì)1、【多選題】下列關(guān)于飛機(jī)起落架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)正確說法是本題答案：【按安全壽命設(shè)計(jì)思想設(shè)計(jì)