備戰(zhàn)2023年新高考考向追蹤01-地球和經(jīng)緯網(wǎng)（檢測）

考點01地球和經(jīng)緯網(wǎng)一、選擇題讀世界局部地區(qū)經(jīng)緯網(wǎng)示意圖，完成下面1-2小題。1.圖示甲、乙、丙、丁四區(qū)域面積A.甲>乙 B.乙<丙 C.丙>丁 D.丁>甲2.關(guān)于甲、乙、丙、丁四區(qū)域的說法，正確的是A.甲區(qū)域位于丁區(qū)域的西北方向 B.乙、丙兩區(qū)域中心相距約為6700kmC.乙區(qū)域距地心比北極點距地心稍近 D.丁區(qū)域位于北半球、東半球我國第34次南極科考隊于2017年11月8日從上海搭乘“雪龍”號前往南極，實施羅斯海西岸中國第5個南極考察站建設(shè)的前期工作，該站選址位于恩克斯堡島（74°54＇S，163°46＇E）。下圖為恩克斯堡島地理位置示意圖。讀圖，完成下面3-4小題。3.我國第5個南極科考站建成后，到泰山站（73°51＇S，76°58＇E）最短距離的行進方向為A.一直向西 B.先西南后西北 C.先正南后正北 D.先西北后西南4.我國第5個科考站與南極點最近距離大約為A.170千米 B.270千米 C.1700千米 D.2700千米讀經(jīng)緯網(wǎng)示意圖，完成下面5-6小題。5.下列關(guān)于M、N兩地的地理坐標(biāo)判斷正確的是A.M（60°S，40°E），N（60°S，80°E） B.M（60°S，40°W），N（60°S，80°W）C.M（60°N，40°E），N（60°N，80°E） D.M（60°N，40°W），N（60°N，80°W）6.一架飛機從M地沿最短航線飛行至N地，下列關(guān)于此次飛行方向敘述正確的是A.一直向正東方向飛行 B.先向西南，再向東南C.先向東南，再向東北 D.先向東北，再向東南讀下圖，完成下面7小題。7.如圖，甲、乙、丙三個陰影區(qū)所示范圍最大的是A.甲 B.乙 C.丙 D.一樣大讀下面兩幅經(jīng)緯網(wǎng)示意圖，完成下題。8.圖中b點位于c點的____方向A．東南 B．西南 C．東北 D．西北9.一架飛機從c地飛到a地，沿最短航程的飛行方向是A.先向正東飛，后向正西飛 B.先向西南飛，后向東南飛C.先向正北飛，后向正南飛 D.先向正南飛，后向正北飛10.與圖中b點相對于地心的對稱點位于①南半球②東半球③西半球④高緯度帶A.①② B.①③ C.③④ D.②④11.讀圖，若一架飛機由圖中①地經(jīng)②地飛往③地，其飛行方向是：A.一直向正南方向 B.一直向東南方向 C.先向正南，后向西南 D.先向東南，后向西南下圖為某島嶼示意圖，島上主峰藍山峰海拔為2256米。讀圖，完成下面12-13小題。12.下列地點位于圖中主峰對跖點附近的是A.（18°S，76°40′W） B.（18°S，103°20′E）C.（18°N，76°40′W） D.（18°N，103°20′W）13.圖中鐵路線的長度約為A.60km B.100km C.200km D.400km下圖為豎版世界地圖，圖中虛線為我國南極科考航線。讀圖，完成下面14-15小題。14.由圖可知A.上海在甲點的西北方 B.甲點經(jīng)度是75°EC.乙為大洋洲 D.丙為大西洋15.豎版世界地圖不能看出A.中國和美國之間隔著北冰洋 B.凸顯南北兩極C.南極科考航線變得清晰 D.凸顯美國在中國東邊下圖為世界某島嶼位置示意圖，乙島位于中緯度地區(qū)。據(jù)此完成下面16-17小題。16.飛機自乙島沿最近航線飛往甲島，飛行方向是A.西南 B.東北 C.先西北再西南 D.先東北再東南17.關(guān)于兩島的描述正確的是A.甲島位于東半球 B.乙島位于西半球C.乙島面積是甲島面積的4倍 D.乙島東西方向長約57km北極航道是連接大西洋和太平洋的海上捷徑。隨著全球氣候變暖，北極冰區(qū)逐漸縮小，北極航道的商業(yè)價值越來越得到人們的關(guān)注。自2013年“永盛”輪首航北極東北航道以來，中國貨輪已經(jīng)多次航行在這條航線上。北極東北航道包含四條航線,大體線路均西起摩爾曼斯克，東至白令海。據(jù)此完成下面18-19題。18.圖中四條航線線路最短的是A.過極航線 B.高緯航線 C.中間航線 D.沿岸航線19.目前較多采用中間航線的原因是A.線路最短 B.風(fēng)浪最小 C.冰情最輕 D.海水最深2021年3月18日至19日，中美兩國在阿拉斯加州安克雷奇舉行高層戰(zhàn)略對話，這是中美元首除夕通話后的首次高層接觸。阿拉斯加州位于北美大陸西北端，其中安克雷奇與北京和華盛頓的距離相當(dāng)。讀下圖“美國阿拉斯加局部區(qū)域圖”，完成下列20-21小題。20.北京的地理坐標(biāo)是（40°N，116°E），安克雷奇位于我國北京的A.西南方 B.西北方 C.東北方 D.東南方21.央視記者從北京出發(fā)至華盛頓（39°N，77°W），經(jīng)轉(zhuǎn)機抵達安克雷奇。該國際航班最短飛行方向應(yīng)為A.一直向西航行 B.先東北后東南C.一直向東航行 D.先西北后西南2021年3月18日至19日，中美兩國在阿拉斯加州安克雷奇舉行高層戰(zhàn)略對話，阿拉斯加州位于北美大陸西北端。讀下圖“阿拉斯加局部區(qū)域圖”，完成22題。22.央視記者乘飛機從北京出發(fā)至安克雷奇，該國際航班最短飛行方向應(yīng)為A.一直向西航行 B.先東北后東南C.一直向東航行 D.先西北后西南甘德國際機場曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機場補充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。讀北大西洋及相關(guān)區(qū)域圖，完成下列23-25小題。23.紐芬蘭島位于冰島的方向A.東南 B.西南 C.東北 D.西北24.一架從甘德機場起飛的飛機以650km/h的速度飛行。1小時后該飛機的緯度位置可能為A.53°N B.60°N C.66.5°N D.40°N25.若該飛機從甘德機場起飛飛往倫敦，則最優(yōu)飛行方向是A．大致沿50°N緯線飛行 B．先向正北，越過北極，再向正南C．先向東北飛行，然后向東南飛行 D．先向東南飛行，然后向東北飛行雅萬高鐵萬隆段于2020年9月3日正式進入全面箱梁架設(shè)階段。11月15日上午11時，印尼雅萬高鐵7號隧道順利貫通。雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和重要城市萬隆，位于印尼人口最多的爪哇島上。下圖為雅萬高鐵沿線地區(qū)示意圖。據(jù)此完成下面26-27小題。26.圖示島嶼的山脈主體走向大致為A.南北 B.東西 C.東北—西南 D.西北—東南27.雅萬高鐵全長約為A.100km B.150km C.250km D.300km下圖中虛線示意同一天位于甲、乙兩地物體影子頂端端點的變化軌跡，讀圖回答28題。28.若乙地影子朝向正北時北京時間為14:00，且甲、乙兩地最近距離約為6600千米，則乙地A.為亞熱帶季風(fēng)氣候B.地處板塊生長邊界C.附近地?zé)豳Y源豐富D.附近土壤黏稠貧瘠讀地表某區(qū)域經(jīng)緯網(wǎng)示意圖，完成下面29-30小題。29.若某人從M點出發(fā)，依次向正東、正南、正西和正北方向分別前進100km，則其最終位置是A.回到M點 B.在M點正東方C.在M點正西方 D.在M點東南方30.若一架飛機從M點起飛，沿最短的航線到達N點，則飛機飛行的方向為A.一直向東 B.先東北再東南C.一直向西 D.先東南再東北二、綜合題31.下圖示意某日晝夜分布狀況，陰影部分表示黑夜，地球扁率忽略不計。圖中虛線為北極圈，此時D點地方時為6時。讀圖，回答下列問題。(1)N、C之間的距離約為____千米。若此時格林尼治時間為0時，則C點的地理坐標(biāo)是____。(2)假如有一架飛機由A點出發(fā)，到達B點，按最短路線飛行，共有4條飛行路線，請說明每一條飛行路線的行進方向。32.目前我國已建有五個極地科考站,其分布如下面兩圖所示,回答下列問題。（1）長城站(62°13′S)、中山站(69°22′S)、昆侖站(80°25′S)、黃河站(78°55′N)四科考站中距極點最近的為__________。相距最近的兩科考站是_________和_____________。（2）若運送物資的飛機從長城站(62°12′59″S,58°57′52″W)飛往中山站,最短航線的飛行方向是___________________________。（3）請說出圖中五個極地科考站中位于西半球的是__________。參考答案考點01地球和經(jīng)緯網(wǎng)1．D因為經(jīng)線是等長的半圓，而緯線是不等長的圓，自赤道向南北兩側(cè)遞減，因此相差相同經(jīng)緯度的范圍，緯度越高，面積越小。據(jù)圖可知，四區(qū)域都跨了20個經(jīng)度和20個緯度，由緯度高低可知，四區(qū)域面積關(guān)系為乙=丁>甲>丙，D正確，ABC錯誤。故選D。2．B甲的緯度范圍為20°N-40°N，丁的緯度范圍為0°-20°N，因此甲位于丁的北側(cè)；甲的經(jīng)度范圍為40°W-20°W，丁的經(jīng)度范圍為160°E-180°，因為二者的經(jīng)度差大于180°，所以甲位于東側(cè)，丁位于西側(cè)。綜上可知，甲區(qū)域位于丁區(qū)域的東北方向，A錯誤。乙區(qū)域中心緯度為10°S，丙區(qū)域中心緯度為50°N，二者緯度相差60°，而乙、丙兩區(qū)域中心經(jīng)度相近，因此可知兩區(qū)域中心距離略大于60°×110km/度=6660km，B正確。地球是赤道略鼓、兩極略扁的不規(guī)則球體，因此乙區(qū)域距地心比北極點稍遠，C錯誤。丁區(qū)域的緯度范圍為0°-20°N，位于北半球，經(jīng)度范圍為160°E-180°，屬于西半球，D錯誤。故選B。3．B地表上兩點的最短距離為經(jīng)過兩地大圓的劣弧。中國將建設(shè)的第5個南極考察站與泰山站緯度相近，但略偏北，從經(jīng)度來看，第5個南極考察站位于泰山站以東，所以最短距離應(yīng)該向西南走，然后再向西北走，B正確，故選B。4．C.我國第5個南極科考站位于（74°54＇S，164°46＇E），與南極點相距大約15個緯度，根據(jù)一個緯度的經(jīng)線長度大約為111千米，所以我國第5個科考站距離南極點的距離約為111千米×15＝1665千米，最接近1700千米，C正確。故選C。5．C讀圖可知，圖中緯度值向北增大，因此為北緯；經(jīng)度值向東增大，因此為東經(jīng)，所以M、N兩地的地理坐標(biāo)為M（60°N，40°E），N（60°N，80°E），C正確，ABD錯誤。故選C。6．D一架飛機從M地沿最短航線飛行至N地，N地在M地的正東方，但是最短航線應(yīng)是向高緯方向彎曲的球面大圓，因此飛行方向應(yīng)是先向東北再向東南，D正確，ABC錯誤。故選D。7．C在間隔相同的方格狀經(jīng)緯網(wǎng)中，緯度越低，其方格表示的范圍越大，圖中丙區(qū)域所處緯度最低，表示的范圍最大，故選C。8．C解題關(guān)鍵是確定b和c的經(jīng)緯度位置。利用經(jīng)緯網(wǎng)定方向，首先，經(jīng)線指示南北，緯線指示東西。其次，利用兩點間的劣弧定東西：如果兩個點分別在東西經(jīng)上，兩個經(jīng)度值相加，小于180度，原坐標(biāo)是西經(jīng)的在西，原坐標(biāo)是東經(jīng)的在東；兩個經(jīng)度值相加，大于180度，原坐標(biāo)是西經(jīng)的在東，原坐標(biāo)是東經(jīng)的在西。再次，如果兩個點同在東經(jīng)，數(shù)字大的在東，小的在西；如果兩個點同在西經(jīng)，數(shù)字大的在西，小的在東。讀圖可知，b的地理坐標(biāo)是（55°N，140°E），c的地理坐標(biāo)是（30°S，90°E），所以，b點位于c點的東北方向，故ABD錯誤，C正確。故選C。9．D解題關(guān)鍵是理解掌握經(jīng)緯網(wǎng)圖中最短航線的判讀。經(jīng)緯網(wǎng)圖中兩點之間的最短航線是過這兩點平分地球的大圓的劣弧。結(jié)合左圖地球自轉(zhuǎn)方向知其為南半球，且a、c位于同一經(jīng)線圈上，所以其飛行的最短航線就是其所在經(jīng)線圈，所以，最短方向是先向正南飛，后向正北飛。故ABC錯誤，D正確。故選D。10．B解題關(guān)鍵是理解掌握過地心對稱點的位置關(guān)系。過地心對稱的兩點，緯度數(shù)相同，南北緯相反，經(jīng)度之和等于180度，東西經(jīng)相反。b點的地理坐標(biāo)是（55°N，140°E），所以，相對于地心的對稱點是（55°S，40°W）。所以，對稱點在南半球、中緯度、西半球。所以①③正確，②④錯誤。故ACD錯誤，B正確。故選B。11．D從南北方向上來看，由圖中①地經(jīng)②地飛往③地，一直向南飛；根據(jù)自轉(zhuǎn)方向（自西向東即自左向右）判斷，②地位于①地、③地以東，因此從東西方向上來看，由圖中①地飛往②地是向東，由②地飛往③地是向西，綜合起來，由圖中①地經(jīng)②地飛往③地，其飛行方向是先向東南，后向西南，D正確，ABC錯誤。故選D。12．B地球上兩點互為對趾點的地理坐標(biāo)具有以下特點：緯度值相同，南、北不同，經(jīng)度互補，東、西不同。讀圖可知，圖中主峰的地理坐標(biāo)約為（18°N，76°40′W），則對趾點地理坐標(biāo)為（18°S，103°20′E），因此B正確，A、C、D錯誤。故選B。13．C地圖上緯度相差1°，水平距離約相差111千米，圖中18°N與18°30＇N兩條緯線間相隔0.5°，兩條緯線的間距約為55千米，以圖中兩條緯線的間距為一個圖上距離單位，然后目測估算圖中鐵路線大約有不到4個距離單位，因此圖中鐵路線的長度約為200千米，C正確，A、B、D錯誤。故選C。14．B讀圖分析，根據(jù)經(jīng)緯網(wǎng)定位可以得出，上海點位于甲點的東北方，A錯誤；與甲點所對的經(jīng)線為105°W，可知甲點經(jīng)度是75°E，B正確；乙大洲為北美洲，C錯誤；丙為太平洋，D錯誤。故選B。15．D豎版世界地圖能看出我國向北過俄羅斯到達北冰洋，再向南路過加拿大到達美國，中國和美國之間隔著北冰洋；在豎版地圖中南極位于了南半球的居中位置，北極位于了北半球的居中位置，更凸顯了南北兩極，圖中我國南極科考航線變得清晰，ABC不符合題意。豎版地圖中我國和美國之間的東西方位不明顯，不能凸顯美國在中國東邊，我國位于東半球，美國位于西半球，我國和美國之間的東西方向是相對的，D符合題意。故選D。16．A最近航線應(yīng)該為大圓的劣弧段，由兩島嶼經(jīng)緯度可知，兩地的經(jīng)度值之和大于180度，故乙島位于甲島的東北方，飛機自乙島沿最近航線飛往甲島的飛行方向為西南。故選A。17．D由兩島嶼的經(jīng)度可知，甲島位于西半球，乙島位于東半球，AB錯誤；根據(jù)圖示信息可知，甲島所跨的經(jīng)緯度多于乙島，且緯度更低，所以甲島面積大于乙島，C錯誤；乙島東西方向跨度約36'即為0.6°，根據(jù)同一緯線兩點的距離計算公式，0.6×111km×cos30°，可以計算出東西方向長約57km。D正確。故選D。18．A地球表面兩點間最短距離為過兩點的大圓的劣弧，讀圖可知，北極航線起始點的經(jīng)度和接近180°，近似在同一個經(jīng)線圈上，同位于北半球，所以過北極點的航線為大圓劣弧，即最短航線，A正確，BCD錯誤。故選A。19．C讀圖，中間航線位置居中，與過極航線和高緯航線比，緯度更低，冰情輕，與沿岸航線相比，受入海淡水影響小，冰情輕，所以較多被采用，C正確；由上題分析可知，中間航線并非最短航線，A錯誤；相比中間航線，沿岸航線受陸地輪廓影響，風(fēng)浪更小，B錯誤；越靠近大洋中心海水越深，即過極航線海水最深，D錯誤。故選C。20．C北京的地理坐標(biāo)是（40°N，116°E），安克雷奇地理坐標(biāo)約為（61°N，149°W）。根據(jù)經(jīng)緯網(wǎng)，從緯度看，安克雷奇位于北京的北方，從經(jīng)度看，安克雷奇位于北京的東方。因此安克雷奇位于北京的東北方向，C正確。故選C。21．B地球表面兩點間最短距離，是過兩點，以地心為圓心的大圓的劣弧長度。北京、華盛頓兩地在北半球，緯度相近，最短航線是向北凸出的一段弧線，華盛頓位于北京的偏東方向，故飛行方向為先向東北再向東南，B正確。故選B。22．B讀圖和結(jié)合所學(xué)，安克雷奇（約62°N，150°W）位于北京（約40°N，120°E）的東北方向，且兩地都位于北半球，兩者不在特殊大圓（赤道、經(jīng)線圈、晨昏線）上，因此飛機從北京出發(fā)至安克雷奇最短航線應(yīng)為：北半球兩點的大圓劣弧應(yīng)是向高緯(或者向極點)彎曲，走向為東北再東南，排除ACD，選B。23．B注意定位冰島的關(guān)鍵經(jīng)緯度信息（20°W穿過冰島中部，北極圈從冰島北部邊緣經(jīng)過）。結(jié)合圖中經(jīng)緯度信息可知，就南北方向而言，紐芬蘭島緯度較冰島低，位于冰島的南方。就東西方向而言，紐芬蘭島介于50°W-60°W之間，位于冰島的西方。所以紐芬蘭島位于冰島的西南方，故選B。24．A機場位于48°N附近，假設(shè)該飛機沿經(jīng)線飛行（這種飛行方式跨越的緯度最大），在1小時內(nèi)飛過650干米，大約6個緯度。因此飛機所在緯度最高約54°N，最低約42°N。故選A。25．C甘德機場和倫敦均位于北半球，其緯度相當(dāng)（倫敦緯度約為50°N），所以其最短航線的劣弧大致向北彎曲，倫敦位于甘德機場的東邊，從甘德機場起飛飛往倫敦，沿最短航線其飛行先飛向東北，后飛向東南，故選C。26．D山脈是河流的分水嶺，根據(jù)圖中河流的流向信息，可以判斷山脈的位置，然后根據(jù)經(jīng)緯網(wǎng)確定山脈的走向為西北--東南，故D正確，ABC錯。故選D。27．B結(jié)合學(xué)過的知識，同一經(jīng)線上，緯度相差一度，距離相差111km，同一緯線上，經(jīng)度相差一度，距離相差111km乘以該緯度的余弦值，赤道上經(jīng)度相差一度，距離相差111km，據(jù)圖可知雅萬高鐵靠近赤道，且經(jīng)度和緯度都大約相差一度，根據(jù)勾股定理求斜邊，故雅萬高鐵全長約為150km，故B正確，ACD錯。故選B。28．C若乙地影子朝向正北時北京時間為14:00，說明兩地相差2小時，即乙相對北京向西相差30個經(jīng)度，乙經(jīng)度為900E；甲影子一直向南，說明是北極點，甲、乙兩地最近距離約為6600千米，說明相差６0個緯度，乙緯度為３00N，通過經(jīng)緯度可以判斷乙位于青藏高原，附近地?zé)豳Y源豐富，選擇C。29．B圖中給出了網(wǎng)格狀經(jīng)緯網(wǎng)，根據(jù)圖中緯度的遞變特點，判斷該區(qū)域是北半球，根據(jù)緯線長度變化特點