《城市軌道交通工程地質(zhì)風(fēng)險控制 技術(shù)指南》

城市軌道交通工程地質(zhì)風(fēng)險控制

技術(shù)指南

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部

2020年9月

第一章總則與基本規(guī)定

1.1總則

1.1.1為保證城市軌道交通工程施工安全，有效應(yīng)對地質(zhì)風(fēng)險，指導(dǎo)工程參建各方進(jìn)一

步辨識和控制地質(zhì)風(fēng)險，防范地質(zhì)風(fēng)險的不利影響，提升地質(zhì)風(fēng)險控制的科學(xué)性和針對

性，減少因地質(zhì)風(fēng)險造成的各類事故、問題，制定本指南。

1.1.2本指南適用于新建城市軌道交通建設(shè)工程地質(zhì)風(fēng)險管理工作，改建、擴(kuò)建工程可

參照執(zhí)行。

1.1.3地質(zhì)風(fēng)險控制是城市軌道交通建設(shè)工程安全風(fēng)險管理的一項(xiàng)基礎(chǔ)性內(nèi)容，必須不

斷提升對地質(zhì)風(fēng)險的認(rèn)知水平和管控能力。

1.1.4城市軌道交通建設(shè)工程的建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位在地質(zhì)風(fēng)險控制

中應(yīng)嚴(yán)格遵守法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，持續(xù)完善地質(zhì)風(fēng)險控制對策措

施。

1.1.5鼓勵采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和管理方法，提高地質(zhì)風(fēng)險控制的質(zhì)量和效果。

1.1.6城市軌道交通建設(shè)工程地質(zhì)風(fēng)險控制除應(yīng)符合本指南外，還應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。

1.2基本規(guī)定

1.2.1地質(zhì)風(fēng)險控制應(yīng)貫穿工程規(guī)劃、建設(shè)、管理的全過程。

1.2.2建設(shè)單位牽頭組織實(shí)施地質(zhì)風(fēng)險控制相關(guān)的管理工作，確保地質(zhì)風(fēng)險管理所需條

件和投入。

1.2.3勘察單位提交的勘察文件應(yīng)當(dāng)真實(shí)、準(zhǔn)確、可靠，符合國家規(guī)定的勘察深度要求，

滿足設(shè)計(jì)、施工的要求，并結(jié)合工程特點(diǎn)在勘察文件中說明地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)

險，必要時提出專項(xiàng)勘察建議。

1.2.4設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)識別和評價地質(zhì)風(fēng)險可能造成的工程風(fēng)險，提出設(shè)計(jì)控制措施，并

在施工過程中根據(jù)工程情況動態(tài)設(shè)計(jì)。

1.2.5施工單位負(fù)責(zé)識別和評價地質(zhì)風(fēng)險可能造成的施工風(fēng)險，在施工方案中提出針對

性控制措施、工序流程和工藝要求，并組織實(shí)施。

1

1.2.6監(jiān)理單位負(fù)責(zé)審查施工方案中針對地質(zhì)風(fēng)險的控制措施，監(jiān)督施工單位按照設(shè)計(jì)

要求和施工方案落實(shí)地質(zhì)風(fēng)險控制措施。

1.2.7當(dāng)場地內(nèi)地質(zhì)風(fēng)險較高時（一、二級風(fēng)險），應(yīng)針對不良地質(zhì)條件開展專項(xiàng)勘察、

專項(xiàng)設(shè)計(jì)并編制專項(xiàng)施工方案。

1.2.8建設(shè)單位在組織開展風(fēng)險評估時應(yīng)充分考慮地質(zhì)風(fēng)險對工程的不利影響。

1.2.9各地宜根據(jù)地區(qū)地質(zhì)條件和經(jīng)驗(yàn)，制定本地區(qū)域性地質(zhì)風(fēng)險等級劃分標(biāo)準(zhǔn)及地質(zhì)

風(fēng)險控制細(xì)則。

1.2.10施工前條件核查時，應(yīng)將不良地質(zhì)條件風(fēng)險控制措施作為主控項(xiàng)目進(jìn)行施工前條

件核查。

1.3術(shù)語

1.3.1地質(zhì)風(fēng)險

城市軌道交通土建工程建設(shè)活動中，由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性、變異性和不確定性導(dǎo)

致工程質(zhì)量、安全、工期、造價等受到較大影響的可能性及其后果嚴(yán)重程度。

1.3.2地質(zhì)條件

工程建設(shè)活動影響范圍內(nèi)、客觀存在的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，包括地質(zhì)構(gòu)造、

水文氣象、地形地貌、地層巖性、地下水等。

1.3.3不良地質(zhì)條件

是指工程建設(shè)中常見的不良地質(zhì)作用、特殊性巖土及復(fù)雜地層結(jié)構(gòu)。

1.3.4不良地質(zhì)作用

不良地質(zhì)作用是指由地球內(nèi)力或外力以及人類活動產(chǎn)生對工程可能造成危害的地

質(zhì)作用。城市軌道交通工程修建過程中常見的不良地質(zhì)有巖溶、采空區(qū)、地裂縫、斷裂

帶、有害氣體、空洞、水囊等。

1.3.5特殊性巖土

特殊性巖土是指含有特殊礦物成分和結(jié)構(gòu)，具有特殊的物理、力學(xué)和化學(xué)性質(zhì)，并

影響工程地質(zhì)條件的巖石與土體。城市軌道交通工程修建過程中常見的特殊性巖土有填

土、軟土、風(fēng)化巖、孤石、濕陷性黃土、富水砂層、卵石地層等。

1.3.6復(fù)雜地層結(jié)構(gòu)

復(fù)雜地層結(jié)構(gòu)是指一種地層空間分布復(fù)雜或地層組合多變的地質(zhì)現(xiàn)象。城市軌道交

2

通工程修建過程中常見的復(fù)雜地層結(jié)構(gòu)有復(fù)合地層、基巖凸起、風(fēng)化深槽、隱伏沖溝、

暗浜、巖性突變、巖相突變、硬質(zhì)巖脈、地貌突變等。

1.3.7地下水

地下水是儲存在地面以下巖石和土孔隙、裂隙及溶洞中的水，城市軌道交通工程修

建過程中常見的地下水主要有上層滯水、潛水、承壓水、層間水、巖溶水和裂隙水等。

其中，上層滯水是包氣帶中局部隔水層上積聚的重力水；潛水是地面下第一個穩(wěn)定隔水

層以上飽水帶中具有自由水面的地下水；承壓水是充滿在上下兩個隔水層之間的含水層

中，測壓水位高出其頂板的地下水；層間水是存在于上下兩個隔水層之間的含水層中，

無壓或有壓的地下水；巖溶水是賦存于可溶性巖的溶蝕裂隙和溶洞中的地下水；裂隙水

是賦存于巖體裂隙中的地下水。

1.3.8地質(zhì)風(fēng)險單元

以地質(zhì)條件為基礎(chǔ)，考慮工程建設(shè)的周邊環(huán)境、施工方法等施工條件劃分出的最小

風(fēng)險控制單元，以達(dá)到聚焦具體工程風(fēng)險、精準(zhǔn)控制工程風(fēng)險的目的。

1.3.9地質(zhì)風(fēng)險分級

根據(jù)地質(zhì)條件特性及其導(dǎo)致某種工程風(fēng)險事件發(fā)生的可能性和后果嚴(yán)重程度劃分

風(fēng)險等級的活動。

1.4編制依據(jù)

1.4.1本指南制定的主要依據(jù)：

1《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》

2《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》

3《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急條例》

4《中共中央國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見》

5《國務(wù)院安委會辦公室關(guān)于實(shí)施遏制重特大事故工作指南構(gòu)建雙重預(yù)防機(jī)制的意

見》（安委辦〔2016〕11號）

6《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于加強(qiáng)城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)風(fēng)險管控的通知》

（建辦質(zhì)〔2017〕68號）

7《危險性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》（住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部令第37號）

8《住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于實(shí)施<危險性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定>

有關(guān)問題的通知》（建辦質(zhì)〔2018〕31號）

3

9《住房城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于印發(fā)城市軌道交通工程土建施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理技

術(shù)指南的通知》（建辦質(zhì)〔2018〕65號）

10《住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于印發(fā)城市軌道交通工程建設(shè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理

技術(shù)指南的通知》（建辦質(zhì)〔2020〕27號）

11《城市軌道交通巖土工程勘察規(guī)范》（GB50307）

12《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021）

13《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險管理規(guī)范》（GB50652）

14《盾構(gòu)法隧道施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50446）

15《地下鐵道工程施工標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T51310）

16《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157）

17《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10303）

18《地質(zhì)災(zāi)害危險性評估規(guī)范》（DZ/T0286）

19《濕陷性黃土地區(qū)建筑標(biāo)準(zhǔn)》（GB50025）

20《膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范》（GB50112）

21《工程地質(zhì)手冊》（第五版）

22《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120）

4

第二章地質(zhì)風(fēng)險管理基本要求

2.1一般規(guī)定

2.1.1城市軌道交通工程應(yīng)開展地質(zhì)風(fēng)險管理工作。地質(zhì)風(fēng)險管理包括地質(zhì)風(fēng)險因素識

別、地質(zhì)風(fēng)險單元劃分、地質(zhì)風(fēng)險辨識、地質(zhì)風(fēng)險評價與分級、地質(zhì)風(fēng)險控制措施建議

等。

2.1.2城市軌道交通巖土工程勘察技術(shù)交底，應(yīng)在地質(zhì)風(fēng)險辨識的基礎(chǔ)上說明地質(zhì)條件

可能造成的工程風(fēng)險。

2.1.3設(shè)計(jì)單位在開展工程設(shè)計(jì)時，必須充分熟悉場地不良地質(zhì)條件，對存在疑問的地

方，書面向勘察單位提出。

2.1.4城市軌道交通工程建設(shè)范圍內(nèi)存在不良地質(zhì)條件時，應(yīng)開展地質(zhì)風(fēng)險專項(xiàng)評估工

作，劃分地質(zhì)風(fēng)險單元、預(yù)測地質(zhì)風(fēng)險事件、判定地質(zhì)風(fēng)險等級、提出地質(zhì)風(fēng)險控制措

施建議。

2.1.5城市軌道交通工程應(yīng)將地質(zhì)風(fēng)險評估納入安全風(fēng)險管理體系，在勘察設(shè)計(jì)和施工

階段明確建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、監(jiān)測等單位的工作內(nèi)容。

2.1.6城市軌道交通工程應(yīng)采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和管理方法進(jìn)行地質(zhì)條件驗(yàn)證、地質(zhì)超

前預(yù)報(bào)、地質(zhì)風(fēng)險評估和地質(zhì)風(fēng)險管理，提高不良地質(zhì)條件風(fēng)險控制的質(zhì)量和效果。

2.1.7城市軌道交通工程應(yīng)在勘察設(shè)計(jì)和施工過程進(jìn)行地質(zhì)風(fēng)險跟蹤，當(dāng)環(huán)境影響造成

地質(zhì)條件變化、導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案變更以及實(shí)際地質(zhì)條件與原勘察成果不符或針對地質(zhì)風(fēng)險

的處理效果不滿足要求時，均應(yīng)進(jìn)行地質(zhì)風(fēng)險再評估。

2.2地質(zhì)風(fēng)險單元劃分

2.2.1地質(zhì)風(fēng)險評估應(yīng)依據(jù)下列基礎(chǔ)資料劃分地質(zhì)風(fēng)險單元：

1工程區(qū)域地質(zhì)、水文、氣象、自然環(huán)境等資料。

2工程規(guī)劃、可行性研究和巖土工程勘察報(bào)告等資料。

3工程區(qū)域內(nèi)的建（構(gòu)）筑物、市政管線、鐵路、公路等周邊環(huán)境資料。

4城市軌道交通工程設(shè)計(jì)資料。

5城市軌道交通工程相關(guān)事故資料等。

5

2.2.2地質(zhì)風(fēng)險單元劃分應(yīng)遵循逢變必分的原則，根據(jù)地質(zhì)條件復(fù)雜程度結(jié)合線路敷設(shè)

方式、線路埋設(shè)深度、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)形式、施工方法、環(huán)境條件等進(jìn)行劃分，遇下列情況

時應(yīng)劃分地質(zhì)風(fēng)險單元：

1地形地貌發(fā)生變化時。

2穿越地層圍巖等級變化時。

3巖土類型及巖土參數(shù)發(fā)生較大變化時。

4地下水類型不同或水位、含水層厚度發(fā)生較大變化時。

5敷設(shè)方式發(fā)生變化時。

6線路埋設(shè)深度變化較大時。

7結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化時。

8施工方法發(fā)生變化時。

9穿越環(huán)境類型發(fā)生變化時。

2.2.3當(dāng)遇下列對工程風(fēng)險影響較大的特殊部位時，應(yīng)進(jìn)一步細(xì)分地質(zhì)風(fēng)險單元：

1隧道洞徑范圍內(nèi)存在兩級以上圍巖（如軟硬復(fù)合地層）的部位。

2隧道上方存在厚層人工填土或軟土的部位。

3開挖面地層嚴(yán)重不均勻的部位。

4存在特殊地質(zhì)現(xiàn)象（含不良地質(zhì)作用、特殊性巖土、孤石、漂石、硬質(zhì)巖脈、風(fēng)

化深槽、富水砂層等）、特殊地形的部位。

5隧道地下水條件發(fā)生變化的部位。

6隧道圍巖變形不能及時反映到地表，地表變形監(jiān)測效果不明顯的部位。

7受現(xiàn)場環(huán)境條件影響，勘察精度不足或未進(jìn)行勘察的部位。

8隧道上方及周邊存在變形控制要求高的既有軌道交通線（站）、既有管線或建（構(gòu)）

筑物的部位。

2.3地質(zhì)風(fēng)險辨識

2.3.1地質(zhì)風(fēng)險辨識應(yīng)根據(jù)地質(zhì)風(fēng)險單元的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件，結(jié)合類似工程的

事故案例、工程經(jīng)驗(yàn)以及可能采用的施工工藝、工法，分析預(yù)測可能發(fā)生的地質(zhì)風(fēng)險。

2.3.2明挖施工應(yīng)分析基坑坍塌、基底隆起、基底突涌、圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏、圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形、

地表過量沉降、爆破振動、降水困難、中毒窒息等風(fēng)險。

2.3.3盾構(gòu)施工應(yīng)分析地面坍塌、進(jìn)出洞坍塌、進(jìn)出洞突涌、中途換刀檢修、密封失效、

6

過大沉降、掘進(jìn)受阻、刀盤刀具非正常磨損、中毒窒息、爆炸等風(fēng)險。

2.3.4礦山法施工應(yīng)分析地面坍塌、掌子面坍塌、掌子面突涌、初支過載、過量沉降、

爆破飛石、降水困難、中毒窒息、爆炸等風(fēng)險。

2.3.5城市軌道交通工程應(yīng)分析結(jié)構(gòu)滲漏、結(jié)構(gòu)上浮、結(jié)構(gòu)不均勻變形、結(jié)構(gòu)坍塌、周

邊環(huán)境變化等風(fēng)險。

2.4地質(zhì)風(fēng)險評價與分級

2.4.1地質(zhì)風(fēng)險評價指標(biāo)體系包括可能性指標(biāo)與后果嚴(yán)重程度指標(biāo)，分級標(biāo)準(zhǔn)如下：

1可能性分級標(biāo)準(zhǔn)：地質(zhì)風(fēng)險可能性等級分為頻繁的、可能的、偶爾的、罕見的、

不可能的五級。

2后果嚴(yán)重程度分級標(biāo)準(zhǔn)：后果嚴(yán)重程度宜按風(fēng)險損失的嚴(yán)重性程度劃分災(zāi)難性、

非常嚴(yán)重的、嚴(yán)重的、需考慮的、可忽略的五級。

2.4.2地質(zhì)風(fēng)險可能性等級可采用定量或定性方法確定。

2.4.3地質(zhì)風(fēng)險可能性采用定量評價時，應(yīng)針對不同地質(zhì)風(fēng)險單元搜集近年地質(zhì)風(fēng)險發(fā)

生情況，結(jié)合行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行地質(zhì)風(fēng)險事件發(fā)生可能性評價，確定地質(zhì)風(fēng)險發(fā)生可

能性等級。地質(zhì)風(fēng)險發(fā)生可能性等級的判別指標(biāo)宜采取概率或頻率表示，劃分標(biāo)準(zhǔn)見下

表。

表2.4.1可能性等級（定量表達(dá)）

等級12345

可能性頻繁的可能的偶爾的罕見的不可能的

概率或頻率值＞0.10.01~0.10.001~0.010.0001~0.001＜0.0001

注:1當(dāng)概率值難以取得時，可用年發(fā)生頻率代替。

2風(fēng)險發(fā)生概率等級應(yīng)優(yōu)先采用定量判斷標(biāo)準(zhǔn)確定。當(dāng)無法進(jìn)行定量計(jì)算時，可采用定性判斷標(biāo)

準(zhǔn)確定。

2.4.4地質(zhì)風(fēng)險可能性采用定性評價時，可根據(jù)不良地質(zhì)條件的類型及其與工程的位置

關(guān)系進(jìn)行評價。

1各類不良地質(zhì)條件下，發(fā)生風(fēng)險的可能性可參照表2.4.2至表2.4.11。

表2.4.2不良地質(zhì)作用影響下明挖法施工的地質(zhì)風(fēng)險可能性分級表

不良地質(zhì)

巖溶采空區(qū)地裂縫有害氣體斷裂帶空洞、水囊

風(fēng)險類型

基坑失穩(wěn)可能可能偶爾罕見偶爾可能

7

局部坍塌頻繁可能可能罕見可能頻繁

基底隆起罕見罕見罕見偶爾偶爾罕見

基底突涌可能罕見偶爾罕見可能偶爾

側(cè)壁滲漏可能偶爾偶爾罕見可能可能

環(huán)境過量變形可能頻繁可能偶爾偶爾可能

爆破飛石可能可能不可能不可能偶爾不可能

降水困難頻繁可能可能不可能可能偶爾

中毒窒息偶爾可能罕見頻繁罕見罕見

說明：根據(jù)不良地質(zhì)條件下發(fā)生某種風(fēng)險事件的可能性大小，將風(fēng)險可能性分級定為頻繁、可能、偶爾、罕見、不

可能。

表2.4.3特殊性巖土影響下明挖法施工的地質(zhì)風(fēng)險可能性分級表

不良地質(zhì)

人工填土軟土風(fēng)化巖孤石濕陷性黃土膨脹巖土卵石地層富水砂層

風(fēng)險類型

基坑失穩(wěn)頻繁頻繁可能罕見罕見罕見偶爾頻繁

局部坍塌頻繁頻繁可能偶爾可能可能偶爾頻繁

基底隆起偶爾頻繁罕見不可能罕見可能罕見偶爾

基底突涌罕見偶爾可能不可能罕見罕見可能頻繁

側(cè)壁滲漏可能頻繁可能罕見罕見罕見可能頻繁

環(huán)境過量變形頻繁頻繁偶爾偶爾罕見可能罕見頻繁

爆破飛石罕見不可能可能可能不可能偶爾罕見不可能

降水困難可能頻繁可能罕見偶爾罕見可能偶爾

中毒窒息罕見偶爾罕見不可能罕見罕見罕見不可能

說明：根據(jù)不良地質(zhì)條件下發(fā)生某種風(fēng)險事件的可能性大小，將風(fēng)險可能性分級定為頻繁、可能、偶爾、罕見、不

可能。

表2.4.4復(fù)雜地層結(jié)構(gòu)影響下明挖法施工的地質(zhì)風(fēng)險可能性分級表

地層結(jié)構(gòu)復(fù)合基巖風(fēng)化隱伏巖性巖相硬質(zhì)

暗浜地貌突變

風(fēng)險類型地層凸起深槽沖溝突變突變巖脈

基坑失穩(wěn)可能偶爾偶爾可能可能偶爾可能罕見偶爾

局部坍塌可能偶爾可能可能頻繁可能可能罕見偶爾

基底隆起罕見偶爾罕見偶爾偶爾偶爾罕見罕見偶爾

基底突涌偶爾偶爾可能偶爾可能偶爾偶爾偶爾偶爾

8

側(cè)壁滲漏頻繁偶爾偶爾偶爾可能可能可能罕見偶爾

環(huán)境過量變形偶爾罕見偶爾偶爾可能可能可能罕見偶爾

爆破飛石可能可能罕見罕見不可能偶爾可能可能偶爾

降水困難罕見可能罕見偶爾偶爾可能可能罕見偶爾

中毒窒息罕見罕見罕見罕見罕見罕見罕見罕見罕見

說明：根據(jù)不良地質(zhì)條件下發(fā)生某種風(fēng)險事件的可能性大小，將風(fēng)險可能性分級定為頻繁、可能、偶爾、罕見、不

可能。

表2.4.5不良地質(zhì)作用影響下礦山法施工的地質(zhì)風(fēng)險可能性分級表

不良地質(zhì)

巖溶采空區(qū)地裂縫有害氣體斷裂帶空洞、水囊

風(fēng)險類型

地面坍塌可能頻繁偶爾偶爾可能頻繁

冒頂可能可能可能偶爾頻繁可能

掌子面坍塌可能可能可能偶爾頻繁頻繁

掌子面突涌可能可能偶爾偶爾可能頻繁

環(huán)境大變形可能可能可能偶爾可能可能

爆破飛石可能偶爾不可能不可能偶爾不可能

降水困難頻繁偶爾偶爾罕見頻繁偶爾

中毒窒息偶爾偶爾罕見頻繁罕見罕見

爆炸罕見可能罕見可能罕見罕見

說明：根據(jù)不良地質(zhì)條件下發(fā)生某種風(fēng)險事件的可能性大小，將風(fēng)險可能性分級定為頻繁、可能、偶爾、罕見、不

可能。

表2.4.6特殊性巖土影響下礦山法施工的地質(zhì)風(fēng)險可能性分級表

不良地質(zhì)人工

軟土風(fēng)化巖孤石濕陷性黃土膨脹巖土卵石地層富水砂層

風(fēng)險類型填土

地面坍塌頻繁頻繁可能罕見罕見罕見偶爾頻繁

掌子面坍塌頻繁頻繁頻繁可能可能可能頻繁頻繁

掌子面突涌可能罕見可能罕見罕見罕見可能頻繁

環(huán)境過量變形頻繁頻繁可能罕見可能可能可能頻繁

爆破飛石罕見不可能偶爾可能不可能偶爾偶爾不可能

降水困難可能頻繁可能罕見偶爾偶爾可能可能

罕

中毒窒息罕見罕見罕見罕見罕見罕見罕見

9

罕見罕見罕見罕見

爆炸罕見罕見罕見罕見

說明：根據(jù)不良地質(zhì)條件下發(fā)生某種風(fēng)險事件的可能性大小，將風(fēng)險可能性分級定為頻繁、可能、偶爾、罕見、不

可能。

表2.4.7復(fù)雜地層結(jié)構(gòu)影響下礦山法施工的地質(zhì)風(fēng)險可能性分級表

地層結(jié)構(gòu)復(fù)合基巖風(fēng)化隱伏巖性巖相硬質(zhì)地貌

暗浜

風(fēng)險類型地層凸起深槽沖溝突變突變巖脈突變

地面坍塌頻繁可能可能可能可能可能偶爾偶爾可能

冒頂頻繁偶爾可能可能頻繁可能偶爾偶爾可能

掌子面坍塌頻繁偶爾可能頻繁可能可能可能偶爾偶爾

掌子面突涌可能偶爾偶爾可能可能可能可能偶爾偶爾

環(huán)境過量變形可能偶爾偶爾可能可能可能可能罕見偶爾

爆破飛石偶爾頻繁偶爾偶爾不可能可能偶爾頻繁偶爾

降水困難頻繁可能偶爾可能偶爾可能偶爾罕見可能

中毒窒息罕見罕見罕見罕見偶爾罕見罕見罕見罕見

爆炸罕見罕見罕見罕見偶爾罕見罕見罕見罕見

說明：根據(jù)不良地質(zhì)條件下發(fā)生某種風(fēng)險事件的可能性大小，將風(fēng)險可能性分級定為頻繁、可能、偶爾、罕見、不

可能。

表2.4.8不良地質(zhì)作用影響下盾構(gòu)法施工的地質(zhì)風(fēng)險可能性分級表

不良地質(zhì)

巖溶采空區(qū)地裂縫有害氣體斷裂帶空洞、水囊

風(fēng)險類型

地面坍塌可能可能偶爾偶爾可能頻繁

進(jìn)出洞坍塌可能可能偶爾可能可能頻繁

進(jìn)出洞突涌可能可能偶爾可能可能頻繁

環(huán)境過量變形可能可能可能偶爾偶爾頻繁

栽頭頻繁頻繁罕見偶爾偶爾可能

滯排偶爾偶爾偶爾罕見偶爾罕見

掘進(jìn)受阻偶爾偶爾偶爾罕見可能罕見

刀盤刀具非正常磨損偶爾偶爾罕見不可能頻繁不可能

偏離軸線偶爾偶爾偶爾偶爾可能偶爾

中毒窒息偶爾偶爾罕見頻繁罕見罕見

爆炸罕見罕見罕見頻繁罕見罕見

10

說明：1巖溶、采空區(qū)、地裂縫等不良地質(zhì)條件不宜使用盾構(gòu)工法。

2根據(jù)不良地質(zhì)條件下發(fā)生某種風(fēng)險事件的可能性大小，將風(fēng)險可能性分級定為頻繁、可能、偶爾、罕見、

不可能。

表2.4.9特殊性巖土影響下盾構(gòu)法施工的地質(zhì)風(fēng)險可能性分級表

不良地質(zhì)人工

軟土風(fēng)化巖孤石濕陷性黃土膨脹巖土卵石地層富水砂層

風(fēng)險類型填土

地面坍塌可能偶爾偶爾可能罕見罕見可能頻繁

進(jìn)出洞坍塌頻繁頻繁偶爾可能罕見罕見頻繁頻繁

進(jìn)出洞突涌頻繁頻繁偶爾可能罕見罕見頻繁頻繁

環(huán)境過量變形頻繁頻繁偶爾偶爾罕見罕見罕見頻繁

掘進(jìn)受阻偶爾罕見偶爾頻繁罕見可能頻繁偶爾

刀盤刀具非正

偶爾罕見可能可能罕見罕見頻繁偶爾

常磨損

滯排偶爾不可能偶爾頻繁罕見可能可能罕見

中毒窒息偶爾偶爾罕見罕見罕見罕見罕見罕見

爆炸罕見偶爾罕見罕見罕見罕見罕見罕見

說明：根據(jù)不良地質(zhì)條件下發(fā)生某種風(fēng)險事件的可能性大小，將風(fēng)險可能性分級定為頻繁、可能、偶爾、罕見、不

可能。

表2.4.10復(fù)雜地層結(jié)構(gòu)影響下盾構(gòu)法施工的地質(zhì)風(fēng)險可能性分級表

地層結(jié)構(gòu)復(fù)合基巖風(fēng)化隱伏巖性巖相硬質(zhì)地貌

暗浜

風(fēng)險類型地層凸起深槽沖溝突變突變巖脈突變

地面坍塌頻繁偶爾可能可能偶爾偶爾偶爾偶爾偶爾

進(jìn)出洞坍塌可能偶爾可能可能偶爾可能可能偶爾偶爾

進(jìn)出洞突涌可能罕見偶爾偶爾偶爾可能可能偶爾偶爾

環(huán)境過量變形頻繁偶爾偶爾偶爾可能偶爾偶爾偶爾偶爾

掘進(jìn)受阻可能頻繁罕見偶爾罕見偶爾偶爾頻繁偶爾

滯排可能可能偶爾可能不可能偶爾偶爾可能偶爾

軸線偏離頻繁可能偶爾偶爾偶爾可能可能可能偶爾

刀盤刀具非正常磨損頻繁頻繁罕見罕見不可能可能可能頻繁偶爾

中毒窒息罕見罕見罕見罕見偶爾罕見罕見罕見罕見

爆炸罕見罕見罕見罕見偶爾罕見罕見罕見罕見

說明：根據(jù)不良地質(zhì)條件下發(fā)生某種風(fēng)險事件的可能性大小，將風(fēng)險可能性分級定為頻繁、可能、偶爾、罕見、不

11

可能。

表2.4.11地下水影響下工程施工地質(zhì)風(fēng)險可能性分級表

地下水類型

上層滯水潛水承壓水裂隙水巖溶水

風(fēng)險類型

基坑失穩(wěn)偶爾可能頻繁可能可能

局部坍塌頻繁可能可能可能可能

基底隆起罕見罕見頻繁偶爾可能

側(cè)壁滲漏頻繁頻繁頻繁頻繁頻繁

基底突涌罕見罕見頻繁偶爾可能

環(huán)境過量變形可能可能可能可能可能

地面坍塌頻繁頻繁罕見可能頻繁

掌子面坍塌頻繁頻繁可能頻繁頻繁

拱頂冒頂頻繁頻繁偶爾頻繁頻繁

掌子面突涌頻繁頻繁頻繁頻繁頻繁

進(jìn)出洞坍塌頻繁頻繁頻繁偶爾偶爾

進(jìn)出洞突涌頻繁頻繁頻繁偶爾偶爾

螺旋輸送機(jī)噴涌罕見頻繁頻繁可能可能

盾尾滲漏罕見偶爾頻繁可能可能

說明：根據(jù)不良地質(zhì)條件下發(fā)生某種風(fēng)險事件的可能性大小，將風(fēng)險可能性分級定為頻繁、可能、偶爾、罕見、不

可能。

2不良地質(zhì)條件與工程的位置關(guān)系可分為開挖范圍內(nèi)、主要影響區(qū)、次要影響區(qū)和

一般影響區(qū)?；庸こ逃绊憛^(qū)劃分見表2.4.12，礦山及盾構(gòu)隧道工程影響區(qū)劃分見表

2.4.13。

表2.4.12基坑工程影響區(qū)劃

工程影響分區(qū)區(qū)域范圍

主要影響區(qū)基坑周邊0.7H范圍內(nèi)

次要影響區(qū)基坑周邊0.7H~1.0H范圍內(nèi)

一般影響區(qū)基坑周邊1.0H范圍外

注：H為基坑設(shè)計(jì)深度。

表2.4.13礦山及盾構(gòu)隧道工程影響區(qū)劃

12

工程影響分區(qū)區(qū)域范圍

主要影響區(qū)隧道正上方及周邊0.7H范圍內(nèi)

次要影響區(qū)隧道周邊0.7H~1.0H范圍內(nèi)

一般影響區(qū)隧道周邊1.0H范圍外

注：H為礦山法隧道底板的埋深。

3當(dāng)不良地質(zhì)條件覆蓋整個工程影響區(qū)或者位于開挖范圍和主要影響區(qū)時，可能性

等級不做調(diào)整；當(dāng)不良地質(zhì)條件主要位于次要影響區(qū)及以外時，可能性等級可下調(diào)一級。

2.4.5地質(zhì)風(fēng)險后果嚴(yán)重程度等級可采用定量或定性方法確定。應(yīng)根據(jù)不同地質(zhì)風(fēng)險單

元可能發(fā)生的風(fēng)險事件，結(jié)合工程規(guī)模、工法特點(diǎn)、周邊環(huán)境，分析風(fēng)險事件發(fā)生后可

能造成的最大人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、工期延誤、環(huán)境影響和社會影響，綜合參考類似工

程事故案例，進(jìn)行綜合評價。

2.4.6當(dāng)?shù)刭|(zhì)風(fēng)險后果嚴(yán)重程度采用定量評價方法時，可參照《城市軌道交通地下工程

建設(shè)風(fēng)險管理規(guī)范》相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行定量評價。

2.4.7當(dāng)?shù)刭|(zhì)風(fēng)險后果嚴(yán)重程度采用定性評價方法時，可根據(jù)地質(zhì)風(fēng)險危害程度等級、

可能發(fā)生的部位、影響周邊環(huán)境情況、事件發(fā)生緊急程度、應(yīng)急措施實(shí)施難度等確定地

質(zhì)風(fēng)險后果的嚴(yán)重程度。

2.4.8地質(zhì)風(fēng)險等級劃分為四級，可按表2.4.19，根據(jù)地質(zhì)風(fēng)險發(fā)生的可能性和后果嚴(yán)重

程度采用風(fēng)險矩陣的方式進(jìn)行分級。

表2.4.19地質(zhì)風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)

后果嚴(yán)重程度ABCDE

可能性等級災(zāi)難性的非常嚴(yán)重的嚴(yán)重的需考慮的可忽略的

1頻繁的一級一級一級二級三級

2可能的一級一級二級三級三級

3偶爾的一級二級三級三級四級

4罕見的二級三級三級四級四級

5不可能的三級三級四級四級四級

2.4.9當(dāng)出現(xiàn)下列情況時，應(yīng)及時開展地質(zhì)風(fēng)險再評估重新評定地質(zhì)風(fēng)險等級：

1周邊建設(shè)活動、自然災(zāi)害、氣象條件變化，導(dǎo)致地質(zhì)條件發(fā)生變化。

2設(shè)計(jì)方案（工法、工藝、埋深、工程規(guī)模等）發(fā)生變化。

3周邊環(huán)境變化導(dǎo)致風(fēng)險發(fā)生后經(jīng)濟(jì)損失等級變化。

4社會環(huán)境發(fā)生變化導(dǎo)致風(fēng)險發(fā)生后社會影響等級變化。

5施工過程中地質(zhì)風(fēng)險控制效果較差。

13

6通過補(bǔ)充勘察或超前探測等手段探明了前序勘察工作地質(zhì)條件不明區(qū)域情況。

2.4.10工程風(fēng)險等級可參照下列規(guī)定進(jìn)行修正：

1當(dāng)?shù)刭|(zhì)風(fēng)險為一級時，整個工程風(fēng)險等級應(yīng)定為一級。

2當(dāng)?shù)刭|(zhì)風(fēng)險為二級時，整個工程風(fēng)險等級應(yīng)上調(diào)一級（工程風(fēng)險等級已經(jīng)為最高

級時維持不變）。

3當(dāng)?shù)刭|(zhì)風(fēng)險為三級時，整個工程風(fēng)險等級保持不變。

4當(dāng)?shù)刭|(zhì)風(fēng)險為四級時，整個工程風(fēng)險等級可根據(jù)工程實(shí)際情況保持不變或下調(diào)一

級。

2.4.11地質(zhì)風(fēng)險評估報(bào)告應(yīng)包括下列內(nèi)容：

1工程概況（含設(shè)計(jì)條件、施工工法工藝、地質(zhì)條件、環(huán)境條件）。

2編制依據(jù)。

3評估方法。

4地質(zhì)風(fēng)險單元劃分。

5各單元地質(zhì)風(fēng)險分析及風(fēng)險等級。

6地質(zhì)風(fēng)險控制措施建議。

7地質(zhì)風(fēng)險清單。

2.5地質(zhì)風(fēng)險管控措施

2.5.1各參建單位應(yīng)根據(jù)不同地質(zhì)風(fēng)險單元的風(fēng)險等級，明確風(fēng)險管控責(zé)任、制定相關(guān)

制度、實(shí)施風(fēng)險管控，將地質(zhì)風(fēng)險控制在可接受范圍之內(nèi)，防范生產(chǎn)安全事故發(fā)生。

2.5.2建設(shè)單位宜委托專業(yè)機(jī)構(gòu)開展地質(zhì)風(fēng)險評估，并將評估結(jié)果及時提交給建設(shè)、設(shè)

計(jì)、施工、監(jiān)理等單位。

2.5.3勘察單位應(yīng)在詳細(xì)勘察成果中對擬建場地的工法適用性進(jìn)行評價，分析并說明地

質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險，提出地質(zhì)風(fēng)險控制措施建議。當(dāng)?shù)刭|(zhì)風(fēng)險等級為一、二級

時，宜根據(jù)工程實(shí)際情況開展專項(xiàng)勘察。

2.5.4設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)地質(zhì)風(fēng)險評估報(bào)告，采取設(shè)計(jì)措施降低風(fēng)險等級。根據(jù)地質(zhì)風(fēng)險

調(diào)整后的工程風(fēng)險為一、二級時，應(yīng)開展專項(xiàng)設(shè)計(jì)。

2.5.5施工單位應(yīng)根據(jù)勘察成果及地質(zhì)風(fēng)險評估報(bào)告，結(jié)合施工方案對施工過程中可能

遇到的地質(zhì)風(fēng)險進(jìn)行評估，采取施工措施。

2.5.6施工單位采取管控措施之前應(yīng)首先進(jìn)行地質(zhì)條件核查，采取技術(shù)手段核查開挖面

14

地質(zhì)情況與原勘察結(jié)果的一致性，當(dāng)差異較大時，應(yīng)及時上報(bào)建設(shè)、勘察、設(shè)計(jì)單位，

由建設(shè)單位組織勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位進(jìn)行現(xiàn)場踏勘并提出處理意見。

2.5.7施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)單位提出的地質(zhì)處理措施實(shí)施并將處理效果反饋設(shè)計(jì)單

位。

2.5.8城市軌道交通工程應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包含各類不良地質(zhì)條件可能引起的安全風(fēng)險控制措

施。當(dāng)發(fā)生地質(zhì)條件突變、地質(zhì)風(fēng)險控制措施效果較差，導(dǎo)致工程整體風(fēng)險高時，應(yīng)根

據(jù)應(yīng)急預(yù)案采取地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、設(shè)計(jì)施工措施，控制風(fēng)險發(fā)展。

15

第三章不良地質(zhì)作用

3.1一般規(guī)定

3.1.1城市軌道交通工程建設(shè)場地存在不良地質(zhì)作用時，應(yīng)采取措施查明其種類、發(fā)育

程度并分析評價其對工程建設(shè)可能造成的危害，必要時進(jìn)行專項(xiàng)地質(zhì)風(fēng)險勘察評估。

3.1.2城市軌道交通線路穿越不良地質(zhì)作用中強(qiáng)發(fā)育區(qū)時，勘察、設(shè)計(jì)單位應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)

勘察、專項(xiàng)設(shè)計(jì)（專項(xiàng)設(shè)計(jì)中應(yīng)包含應(yīng)急預(yù)案要求），施工單位應(yīng)按照相關(guān)要求編制專

項(xiàng)施工方案，并經(jīng)過專家論證。

3.1.3受不良地質(zhì)作用影響場地，應(yīng)按照施工工序逐項(xiàng)分析不良地質(zhì)作用對明挖、礦山

及盾構(gòu)等工法施工帶來的工程風(fēng)險，并提出相應(yīng)措施。

3.2巖溶

3.2.1特性與評價

1巖溶是地表水和地下水對可溶性巖層（碳酸鹽類、硫酸鹽類、鹵鹽類等）進(jìn)行的以化

學(xué)溶蝕作用為主，以流水沖蝕和潛蝕、坍塌和堆積等機(jī)械作用為輔，產(chǎn)生的各種地質(zhì)作

用、地表和地下形態(tài)、現(xiàn)象的總稱，又稱喀斯特地貌。中國是喀斯特地貌分布面積最大

的國家，其中廣西、貴州和云南東部是世界巖溶地貌分布最典型的集中區(qū)。

2巖溶常有溶洞、土洞、溶溝、溶槽、溶隙、豎井、落水洞、暗河及巖溶塌陷區(qū)伴生，

巖溶發(fā)育程度及充填情況、覆蓋層厚度等差異較大，富水性較強(qiáng)且含水極不均勻，是城

市軌道交通工程建設(shè)的重要風(fēng)險因素之一。

3可按下列條件判斷巖溶存在可能性：

1）是否有可溶性巖石存在。

2）巖石是否具有一定的透水性。

3）是否具有溶蝕能力的流動地下水。

4巖溶按埋藏條件分類應(yīng)符合表3.2.1規(guī)定。

表3.2.1按埋藏條件的巖溶分類及其特征

16

類型裸露型淺覆蓋型深覆蓋型埋藏型

地表可溶巖出露情況大部分少量幾乎沒有無

覆蓋層土土土非可溶巖

覆蓋土厚度h（m）H＜1010≤H＜30H≥30—

地表水與地下水連通情況密切較密切一般不密切不密切

注：巖溶、土洞按充填情況均可劃分為無充填、半充填和全充填三種情況。

巖溶按發(fā)育情況分類應(yīng)符合表3.2.2的規(guī)定。

表3.2.2巖溶發(fā)育程度等級劃分表

參考性指標(biāo)

巖溶發(fā)

特征地表巖溶發(fā)育密鉆孔線溶率鉆孔遇溶率

育程度

度（個/km2）（%）（%）

碳酸鹽巖性較純，連續(xù)厚度較大，

出露面積較廣，地表有較多洼地、漏

強(qiáng)＞5＞20＞30

斗、落水洞、地下巖溶發(fā)育，多巖溶

大泉和暗河，巖溶發(fā)育深度較大

以次純碳酸鹽為主，多間夾型。地

表有洼地、漏斗、落水洞發(fā)育，地下

中5～120～530～10

洞穴通道不多，巖溶大泉數(shù)量較少，

暗河稀疏，深部巖溶不發(fā)育

以不純碳酸鹽為主，多間夾型或互

弱夾層，地表巖溶形態(tài)稀疏發(fā)育，地下＜1＜5＜10

洞穴較少，巖溶大泉及暗河較少

注：發(fā)育程度從強(qiáng)烈發(fā)育到弱發(fā)育判定，滿足其中一個條件即可定為該等級。

5對軌道交通建設(shè)有直接影響的巖溶因素包括規(guī)模大小、覆跨比、充填情況、溶蝕裂隙

的發(fā)育情況、發(fā)育強(qiáng)度等級、暗河、巖溶的富水情況和水力性質(zhì)、巖溶水的流向、流速。

其中主控因素為分布位置、巖溶規(guī)模、地下水水力性質(zhì)及覆跨比。

6巖溶的危害程度等級可參照表3.2.3執(zhí)行。

表3.2.3巖溶危害程度等級參照表

危害程度

巖溶規(guī)模地下水覆跨比充填情況

等級

巖溶水具承壓性且

一級直徑大于1.5m水頭大于10m或有暗小于1無填充

河及儲水溶腔分布

巖溶水具承壓性且

大于等于1、小于

二級直徑在1.0m~1.5m之間水頭大于5m小于等于無填充

2

10m

巖溶水具承壓性且大于等于2、小于

三級直徑在0.5m~1.0m之間松散填充

水頭小于等于5m3

17

四級直徑小于0.5m無地下水大于等于3松散填充

注：巖溶規(guī)模、地下水、覆跨比中有一項(xiàng)滿足，則基本危害程度等級按最高級考慮。

7巖溶地層對工程結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生以下不利影響：

1）在巖溶危害程度等級為三級及以上的場地，應(yīng)分析巖溶對結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生的不良

影響。

2）巖溶發(fā)育可能帶來地基承載力不足風(fēng)險。當(dāng)?shù)鼗饕芰臃秶鷥?nèi)有巖溶發(fā)育

或可溶性巖石發(fā)生斷裂，在斷裂、裂隙處，地下水流易將物質(zhì)遷運(yùn)至別處，使土層不斷

瓦解形成溶洞，最終上部覆蓋層失穩(wěn)，導(dǎo)致地基承載力不足。

3）巖溶發(fā)育可能帶來地基失穩(wěn)風(fēng)險。當(dāng)基底附近存在巖溶時，受地鐵運(yùn)營振動影

響，基底薄層巖層可能發(fā)生斷裂、坍塌，造成地基失穩(wěn)。

4）隧道頂板、邊墻影響范圍若存在巖溶，處理不當(dāng)，可能發(fā)生管片結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，結(jié)

構(gòu)過大變形的風(fēng)險。

5）隧道頂板、邊墻影響范圍若存在巖溶水，若防滲質(zhì)量較差、可能發(fā)生滲漏影響

隧道使用的風(fēng)險。

6）巖溶水可能存在對結(jié)構(gòu)腐蝕的風(fēng)險。

7）巖溶進(jìn)一步發(fā)育、發(fā)展可能引起永久性結(jié)構(gòu)破壞的風(fēng)險。

3.2.2明挖法風(fēng)險

1采用明挖法施工時，應(yīng)按照施工工序逐項(xiàng)分析巖溶對明挖法施工帶來的工程風(fēng)險。

2基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工可能發(fā)生卡鉆、漏漿、埋鉆的風(fēng)險，以及巖面起伏造成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施

工和質(zhì)量把控困難、造成工期長、接縫滲漏、墻底不能完全滿足嵌固深度的風(fēng)險。

3基坑開挖過程中，可能發(fā)生突水、涌泥、涌砂、機(jī)械陷落、地基承載力不足、地基不

穩(wěn)定等風(fēng)險。

4基坑開挖過程中，可能出現(xiàn)基坑及周圍地面坍塌、管線破裂、建（構(gòu)）筑物損壞等風(fēng)

險。

3.2.3礦山法風(fēng)險

1礦山法隧道施工時，因機(jī)器震動、爆破等因素影響對周邊溶洞、土洞造成擾動，可能

破壞其結(jié)構(gòu)平衡誘發(fā)塌陷；或直接被揭露，從而發(fā)生巖溶水突涌現(xiàn)象，導(dǎo)致突水、突泥

等事故發(fā)生的風(fēng)險。

2隧道開挖時揭露溶洞、土洞，其原有的平衡結(jié)構(gòu)被打破，可導(dǎo)致開挖面及其周邊區(qū)域

18

的巖土體發(fā)生坍塌。

3隧道開挖過程中，應(yīng)預(yù)防巖溶洞穴中可能存在的有害氣對人體可能造成危害的風(fēng)險。

3.2.4盾構(gòu)法風(fēng)險

1盾構(gòu)法施工應(yīng)根據(jù)隧道穿越地段巖溶地質(zhì)條件和地下水條件開展盾構(gòu)機(jī)選型工作。

2盾構(gòu)隧道掘進(jìn)施工過程中，可能破壞巖溶、土洞原有平衡，發(fā)生洞穴塌陷、進(jìn)而導(dǎo)致

地面塌陷和地面建筑物沉降過大的風(fēng)險。

3采用泥水平衡盾構(gòu)時，大量巖塊堆積在泥水倉底，存在攪拌棒、格柵易被破壞風(fēng)險。

4溶洞的存在使地層軟硬不均，易發(fā)生盾構(gòu)姿態(tài)偏移；遇見未查明巖洞、土洞時，易發(fā)

生倉內(nèi)瞬間失壓、盾構(gòu)栽頭風(fēng)險。

5巖溶地層開挖面軟硬不均、凹凸不平的特點(diǎn)對盾構(gòu)機(jī)刀盤磨損嚴(yán)重，存在刀盤被快速

破損的風(fēng)險。

6盾構(gòu)隧道施工過程中，易發(fā)生巖溶水擊穿盾尾密封，巖溶水涌入隧道的風(fēng)險。

7可溶巖表層粘性土及充填粘性土的存在以及大塊巖石堆積在倉底，易發(fā)生結(jié)泥餅、滯

排、噴涌風(fēng)險。

3.2.5勘察措施

1巖溶勘察應(yīng)采用工程地質(zhì)測繪與調(diào)查、物探、鉆探等多種手段結(jié)合的方法進(jìn)行，應(yīng)分

階段進(jìn)行，并在代表性物探異常點(diǎn)布置驗(yàn)證鉆孔查明下列內(nèi)容：

1）區(qū)域地表水、地下水的分布情況及匯流情況。

2）區(qū)域構(gòu)造尤其是斷裂分布情況。

3）可溶巖埋藏深度、