《城市軌道交通接觸網(wǎng)直流隔離開關(guān)》編制說明

一、任務來源、起草單位、協(xié)作單位、主要起草人

根據(jù)中國交通運輸協(xié)會發(fā)布的“中國交通運輸協(xié)會2020年第二次會議要求”，由

中鐵電氣化勘測設(shè)計研究院有限公司作為主編單位，主持《城市軌道交通接觸網(wǎng)直流隔

離開關(guān)》編制工作。

協(xié)作單位：中鐵第六勘察設(shè)計院集團有限公司、廈門軌道交通集團有限公司、寧波

市軌道交通集團有限公司、中國鐵道科學研究院集團有限公司、珠海優(yōu)特電力科技股份

有限公司、德華瑞爾（西安）電氣有限公司、中鐵檢驗認證中心有限公司、中鐵上海設(shè)

計院集團有限公司、中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司、中交協(xié)聯(lián)交通科學研究院（北京）

有限公司、珠海南自電氣系統(tǒng)工程有限公司、中鐵七局集團有限公司。

主要起草人：梁勇、周玉杰、李漢卿、高鑫、于志浩、黃國才、姚燕明、姚任行、

李永東、黃江偉、馬彥波、魏錦地、鄭維榮、包曉紅、汪琦、陳立明、賈志洋、趙峰、

許金友、鄧德波、劉立華、董暉、李毅、田珂、雷棟、許悅、頓喜文、朱耿峰、楊旭堯、

仲俊峰、麻秦凡、張春林、黎興源、黃珂、于小四、郭峰。

二、制訂標準的必要性和意義

城市軌道交通接觸網(wǎng)一般采用直流750V或1500V供電制式。其中，接觸網(wǎng)為正極，

鋼軌為負極。接觸網(wǎng)隔離開關(guān)作為供電系統(tǒng)中關(guān)鍵的電氣設(shè)備，一般設(shè)置在系統(tǒng)的正極

回路中，用于實現(xiàn)接觸網(wǎng)的帶電和斷電。接觸網(wǎng)隔離開關(guān)入口側(cè)通過直流電纜接至牽引

變電所直流饋線柜，開關(guān)出口側(cè)通過直流電纜接至接觸網(wǎng)，接觸網(wǎng)隔離開關(guān)選型的規(guī)范

性和可靠性至關(guān)重要，需要在設(shè)計階段做好方案，才能規(guī)范施工安裝，方便運營檢修和

維護。目前國內(nèi)沒有專門針對城市軌道交通直流750V和1500V接觸網(wǎng)隔離開關(guān)的行業(yè)

規(guī)范，也沒有相應的地方規(guī)范。隨著國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)的不斷發(fā)展和成熟，十分有

必要填補直流接觸網(wǎng)隔離開關(guān)規(guī)范的空白，通過制定接觸網(wǎng)隔離開關(guān)的技術(shù)規(guī)范，指導

軌道交通工程建設(shè)工作。

三、主要工作過程

本標準通過收集既有工程應用經(jīng)驗，以及相關(guān)應用成果、試驗檢測結(jié)果及使用單位

反饋信息，確定標準編制方向。經(jīng)中國交通運輸協(xié)會立項和大綱審批通過，根據(jù)評審會

專家意見，形成征求意見稿，報中國交通運輸協(xié)會評審。再根據(jù)評審會專家意見進行補

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充、修改，經(jīng)中國交通運輸協(xié)會同意，掛網(wǎng)征求意見。針對反饋意見，提出處理辦法，

進行補充、修改，形成送審稿。經(jīng)中國交通運輸協(xié)會同意，進行專家審查。根據(jù)專家審

查會形成的專家意見進行修改，形成報批稿，上報審批。

四、制訂標準的原則和依據(jù)，與現(xiàn)行法律、法規(guī)、標準的關(guān)系

本標準制訂的基本原則是以現(xiàn)有接觸網(wǎng)行業(yè)技術(shù)規(guī)范為基礎(chǔ)，參照國家規(guī)范、標準，

針對城市軌道交通接觸網(wǎng)隔離開關(guān)技術(shù)的特點進行定義、描述和規(guī)范。

本規(guī)程編制過程中，查閱了下列規(guī)范、標準和技術(shù)規(guī)程：

（1）國家規(guī)范和標準:

《地鐵設(shè)計規(guī)范》GB50157-2013

《軌道交通地面裝置直流開關(guān)設(shè)備第1部分：總則》GB/T25890.1-2010

（2）地方、行業(yè)和企業(yè)標準:

《電氣化鐵路高壓交流隔離開關(guān)和接地開關(guān)》TB/T3150-2007

其中與本規(guī)程相關(guān)的規(guī)范、標準和技術(shù)規(guī)程及其涉及內(nèi)容包括：

《地鐵設(shè)計規(guī)范》GB50157-2013

15.3.5牽引變電直流快速斷路器至接觸網(wǎng)間應設(shè)置電動隔離開關(guān)。

15.3.6當終端車站后面的折返線有停車檢修作業(yè)時，其相應部分的接觸網(wǎng)宜單獨

分段，并應設(shè)置手動隔離開關(guān)。

15.3.7設(shè)車輛檢查坑并有夜間檢修作業(yè)的折返線，其接觸網(wǎng)應通過就地的手動隔

離開關(guān)供電。接觸網(wǎng)應有主備兩路電源，主電源應直接來自鄰近牽引變電所，備用電源

應來自一條正線接觸網(wǎng)。

15.3.8不設(shè)車輛檢查坑的折返線，其接觸網(wǎng)供電應有主備兩路電源，主備兩路電

源分別通過電動隔離開關(guān)接自上、下行的正線接觸網(wǎng)。

15.3.9車輛基地中的接觸網(wǎng)，應有來自牽引變電所的主電源及來自正線的備用電

源。

15.3.10停車列檢庫、靜調(diào)庫、試車線的接觸網(wǎng)，宜由牽引變電所直接饋電。每條

庫線的接觸網(wǎng)應設(shè)置帶接地刀閘的手動隔離開關(guān)。

《軌道交通地面裝置直流開關(guān)設(shè)備》GB/T25890-2010

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《電氣化鐵路高壓交流隔離開關(guān)和接地開關(guān)》TB/T3150-2007

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五、主要條款的說明，主要技術(shù)指標、參數(shù)、實驗驗證的論述

1范圍

規(guī)定本標準適用范圍。

2規(guī)范性引用文件

規(guī)定本標準適用范圍及規(guī)范性引用文件。

3術(shù)語和定義

標準中采用的主要術(shù)語與符號定義,主要包括直流隔離開關(guān)、爬電距離。

4使用環(huán)境和條件

4.1正常使用環(huán)境和條件

主要包括戶內(nèi)隔離開關(guān)和戶外隔離開關(guān)正常使用環(huán)境和條件，如環(huán)境溫

度、濕度條件、海拔、地震烈度等。

4.2特殊使用環(huán)境和條件

主要包括戶內(nèi)隔離開關(guān)和戶外隔離開關(guān)特殊使用環(huán)境和條件，如更高海

拔、污穢等。

5分類

主要按照使用環(huán)境、安裝形式、操動機構(gòu)類別、系統(tǒng)標稱電壓將接觸網(wǎng)

隔離開關(guān)進行分類。

5.l按使用環(huán)境

5.2按安裝形式

5.3按操動機構(gòu)類別

5.4按系統(tǒng)標稱電壓

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6主要技術(shù)參數(shù)

主要包括接觸網(wǎng)隔離開關(guān)系統(tǒng)電壓、絕緣水平、額定電流、額定短時耐

受電流、額定峰值耐受電流、額定短路持續(xù)時間、溫升、主回路電阻、輔

助回路的額定電源電壓、隔離開關(guān)機械壽命等。

6.1系統(tǒng)標稱電壓和設(shè)備額定電壓

6.2額定絕緣水平

6.3額定電流

6.4額定短時耐受電流

6.5額定峰值耐受電流

6.6額定短路持續(xù)時間

6.7溫升

6.8主回路電阻

6.9輔助回路的額定電源電壓

6.10隔離開關(guān)機械壽命

7主要技術(shù)要求

主要包括接觸網(wǎng)隔離開關(guān)一般技術(shù)要求、操動機構(gòu)技術(shù)要求、外殼防護

等級、阻燃性、斷口要求、機械強度、絕緣要求、接線端子及潤滑等。

7.1隔離開關(guān)技術(shù)要求

7.1.1通用技術(shù)要求

7.1.2掛式隔離開關(guān)技術(shù)要求

7.1.3柜式隔離開關(guān)技術(shù)要求

7.2操動機構(gòu)技術(shù)要求

7.2.1通用技術(shù)要求

7.2.2電動操動機構(gòu)

7.2.3手動操動機構(gòu)

7.2.4電動操動機構(gòu)輔助回路

7.3外殼防護等級

7.4阻燃性

7.5電磁兼容性

7.6對隔離開關(guān)隔離斷口的要求

7.7隔離開關(guān)的接線端子

7.8隔離開關(guān)絕緣子的性能要求

7.8.1絕緣子的爬電距離

7.8.2絕緣子的機械性能

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7.8.3絕緣子的人工污穢耐受電壓

7.9潤滑

8型式試驗

主要包括接觸網(wǎng)隔離開關(guān)型式試驗項目和試驗方法。

8.1掛式隔離開關(guān)型式試驗項目及試驗方法

8.2柜式隔離開關(guān)型式試驗項目及試驗方法

9出廠試驗

主要包括接觸網(wǎng)隔離開關(guān)出廠試驗項目和試驗方法。

9.1掛式隔離開關(guān)出廠試驗項目及試驗方法

9.2柜式隔離開關(guān)出廠試驗項目及試驗方法

10銘牌、包裝、運行、貯存

主要包括接觸網(wǎng)隔離開關(guān)銘牌、包裝、運行、貯存。

10.1銘牌

10.2包裝

10.3運輸

10.4貯存

6、重大意見分歧的處理依據(jù)及結(jié)果

本標準制訂過程中尚未發(fā)生過重大意見分歧。

7、采用國際標準和國外先進標準的，說明采標程度，以及與國內(nèi)外同類標

準水平的對比情況

本標準未采用國際標準和國外先進標準。

8、作為推薦性標準建議及其理由

接觸網(wǎng)是城市軌道交通特有、沿線路架設(shè)、為車輛提供電能的重要的供電設(shè)施，車

輛受電弓通過接觸網(wǎng)獲取電能，滿足行駛和輔助用電的需求。接觸網(wǎng)隔離開關(guān)作為牽引

供電系統(tǒng)十分關(guān)鍵的電氣設(shè)備之一，為滿足城市軌道交通接觸網(wǎng)系統(tǒng)穩(wěn)步發(fā)展的需求，

規(guī)范接觸網(wǎng)隔離開關(guān)的技術(shù)參數(shù)和技術(shù)要求，需要制定本規(guī)范。

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接觸網(wǎng)隔離開關(guān)作為供電系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的供電設(shè)備，接觸網(wǎng)隔離開關(guān)入口側(cè)通過

直流電纜接至牽引變電所直流饋線柜，開關(guān)出口側(cè)通過直流電纜接至接觸網(wǎng)，接觸網(wǎng)隔

離開關(guān)選型的規(guī)范性和可靠性至關(guān)重要。目前國內(nèi)沒有專門針對城市軌道交通直流750V

和1500V接觸網(wǎng)隔離開關(guān)的行業(yè)規(guī)范，也沒有相應的地方規(guī)范。隨著國內(nèi)城市軌道交通

建設(shè)的不斷發(fā)展和成熟，十分有必要填補直流接觸網(wǎng)隔離開關(guān)規(guī)范的空白，通過制定接

觸網(wǎng)隔離開關(guān)的技術(shù)規(guī)范，指導軌道交通工程建設(shè)工作。

9、貫徹標準的措施建議

（1）組織業(yè)主單位、設(shè)計單位、施工單位和產(chǎn)品生產(chǎn)單位進行宣貫學習，讓相關(guān)

人員了解城市軌道交通接觸網(wǎng)隔離開關(guān)