情境一運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備

物流設(shè)施與設(shè)備情境一運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備1公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備2鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備3水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備4航空運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備5管道運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備01公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備情境引例4隨著國家對基礎(chǔ)設(shè)施的投入加大，公路設(shè)施越來越完善。公路運(yùn)輸發(fā)展也越來越快，貨運(yùn)量將保持較快的增長，運(yùn)輸市場將出現(xiàn)供大于求的局面。我國公路在客運(yùn)量、貨運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙領(lǐng)先于其他運(yùn)輸方式的總和。根據(jù)我國《交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，“十三五”期間國家將繼續(xù)推進(jìn)公路建設(shè)，提升公路運(yùn)輸服務(wù)水平，加快國家公路運(yùn)輸樞紐站場建設(shè)，公路客、貨運(yùn)輸站場建成率力爭達(dá)到50%和40%，到2020年，基本形成適應(yīng)綜合運(yùn)輸體系發(fā)展要求的公路交通網(wǎng)絡(luò)?！笆濉逼陂g，我國公路運(yùn)輸業(yè)仍將保持穩(wěn)健增長態(tài)勢。近兩年，中國高速公路貨物周轉(zhuǎn)量和年均增長率都實(shí)現(xiàn)了非常明顯快速的增長。截止到2019年2月我國公路貨物運(yùn)輸量48.63億噸，同比104.1%；公路貨物周轉(zhuǎn)量8782.64億噸公里，累計(jì)同比增長4.7%。我國公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，貨物周轉(zhuǎn)量實(shí)現(xiàn)快速增長情境引例51．四通八達(dá)的各種公路有哪些不同，是怎樣分類的？2．目前公路運(yùn)輸中都有哪幾種類型貨運(yùn)汽車可供選擇？分析以上案例，回答下列問題：我國公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，貨物周轉(zhuǎn)量實(shí)現(xiàn)快速增長公路運(yùn)輸指利用一定的運(yùn)載工具（主要汽車）沿公路實(shí)現(xiàn)旅客或貨物空間位移的過程，具有機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸服務(wù)，是其他運(yùn)輸方式的補(bǔ)充與銜接手段，要認(rèn)識并掌握公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備，首先要明確公路運(yùn)輸設(shè)施有哪些，面對形形色色、千差萬別的貨物都有哪些運(yùn)輸設(shè)備。案例思考學(xué)習(xí)目標(biāo)61.知道公路的含義、構(gòu)成和分類情況；2.了解公路樞紐的作用；3.掌握貨車的分類、特點(diǎn)和應(yīng)用情況。知識目標(biāo)能力目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)1.能夠說出公路的構(gòu)成和分類；2.能夠正確識別和為不同貨物選擇出對應(yīng)類型的貨運(yùn)汽車。1.建立良好的服務(wù)意識，不斷提高對設(shè)備的管理能力和應(yīng)用能力；2.培養(yǎng)愛崗敬業(yè)、奉獻(xiàn)社會(huì)的職業(yè)道德及工作中勇于擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任心。公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備7一、公路公路是指供汽車、單車、人力車等眾多交通工具及行人通行的基礎(chǔ)設(shè)施。（一）公路的構(gòu)成公路主要由路基、路面、橋梁、涵洞、排水系統(tǒng)、防護(hù)工程和交通服務(wù)設(shè)施等構(gòu)成。1.路基路基是按照道路平面位置、設(shè)計(jì)髙程和一定的技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，是公路的基礎(chǔ)，由土方或石方填高或挖低而成，如圖所示。公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備8（一）公路的構(gòu)成2.路面公路路面是用各種材料分層鋪筑在路基頂面供車輛行駛的層狀構(gòu)造物；為保證車輛安全行駛，須具有足夠強(qiáng)度、剛度、平整度和粗糙度，如圖所示。公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備9（一）公路的構(gòu)成3.橋梁橋梁是公路跨越河流、山谷或人工建筑物而建筑的構(gòu)造物，如圖所示。公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備10（一）公路的構(gòu)成4.涵洞涵洞是排泄地面水流或?yàn)檗r(nóng)田灌溉而設(shè)置的橫穿路基的排水構(gòu)造物，如圖所示。公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備11（二）公路的分類1.公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分類根據(jù)我國公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將公路劃分為五個(gè)技術(shù)等級，如表所示。等級類別描述日平均交通量高速公路全封閉、全立交，專供汽車高速行駛的多車道公路25000輛以上一級公路有四條有效行車道，基本封閉，連接重要政治經(jīng)濟(jì)文化中心、部分立交的干線公路10000～25000輛二級公路一般至少有兩個(gè)有效行車道，基本封閉，連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)的干線公路或運(yùn)輸繁忙的城郊公路2000～10000輛三級公路溝通縣或縣以上城市的雙車道支線公路200～2000輛四級公路溝通縣或鎮(zhèn)、鄉(xiāng)的地方公路200輛以下2.公路行政等級分類根據(jù)我國公路行政等級將公路劃分為國家干線公路（國道），省、自治區(qū)、直轄市干線公路（省道），縣公路（縣道），鄉(xiāng)公路（鄉(xiāng)道）和專用公路。公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備12二、公路樞紐公路樞紐是指在公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上形成的貨物流、旅客流及客貨信息流的轉(zhuǎn)換中心，具有運(yùn)輸組織與管理、中轉(zhuǎn)換乘與換裝、裝卸存儲、多式聯(lián)運(yùn)、信息流通和輔助服務(wù)六大功能的綜合性設(shè)施；作為交通運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)的生產(chǎn)組織基地和公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中客貨集散、轉(zhuǎn)運(yùn)及過境的場所，有若干專用汽車客、貨車站和連接這些車站的公路及技術(shù)設(shè)備等所構(gòu)成的集合體。公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備13三、貨運(yùn)汽車（一）普通貨運(yùn)汽車普通貨運(yùn)汽車是指具有欄板式車廂，用于運(yùn)載普通貨物的汽車。按其最大總質(zhì)量可以分為以下四類：微型貨車，最大總質(zhì)量小于1.8t；輕型貨車，最大總質(zhì)量為1.8～6t；中型貨車，最大總質(zhì)量為6～14t；重型貨車，最大總質(zhì)量超過14t。公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備14（二）專用貨運(yùn)汽車專用貨運(yùn)汽車是指裝置有專用設(shè)備、具備專用功能、承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)的汽車。1.廂式貨車廂式貨車通常指具有與駕駛室相對獨(dú)立的封閉結(jié)構(gòu)車廂，用于載運(yùn)貨物的汽車。廂式貨車具備全封閉的箱式車身，以及便于裝卸作業(yè)的車門。封閉式的車廂可防止貨物散落、丟失，安全性好，而且還可以使貨物避免風(fēng)吹、日曬、雨淋。由于結(jié)構(gòu)簡單、利用率高、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，廂式貨車在物流領(lǐng)域應(yīng)用較廣。公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備15（二）專用貨運(yùn)汽車2.自卸貨車自卸貨車是指載貨部位具有自動(dòng)傾卸裝置的載貨汽車，又稱翻斗車；由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。自卸貨車動(dòng)力和通過能力較強(qiáng)，是礦山和建筑工地上物流運(yùn)輸?shù)某Ｓ密囕v。公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備16（二）專用貨運(yùn)汽車3.罐式貨車罐式貨車是指載貨部位結(jié)構(gòu)為密封性強(qiáng)的罐狀容器的載貨汽車。一般用于運(yùn)送易揮發(fā)、易燃、危險(xiǎn)品和粉狀物料等貨物。公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備17（二）專用貨運(yùn)汽車4.汽車列車汽車列車是指由牽引車和一輛或一輛以上的掛車組成的車組。牽引車是一種有動(dòng)力而無裝載空間的車輛；掛車是無動(dòng)力但有載貨空間的車輛，掛車分為半掛車和全掛車。雙掛汽車列車是指由一輛半掛牽引車與一輛半掛車和一輛全掛車組合而成的汽車列車。公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備18（二）專用貨運(yùn)汽車5.冷藏保溫車?yán)洳乇剀囀侵秆b有冷凍或保溫設(shè)備的廂式貨車，通過制冷裝置為貨物提供最適宜的溫度和濕度條件，用來滿足對溫濕度要求的貨物運(yùn)輸需要。公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備19（二）專用貨運(yùn)汽車6.集裝箱運(yùn)輸車集裝箱運(yùn)輸車是指專門用來運(yùn)輸集裝箱的汽車，主要用于集裝箱堆場與鐵路貨場、港口碼頭之間的運(yùn)輸。公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備20（三）汽車的基本結(jié)構(gòu)汽車的基本結(jié)構(gòu)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四部分組成。1.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。常見的汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能并對外輸出動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)，以及冷卻、潤滑、點(diǎn)火、燃料供給、啟動(dòng)系統(tǒng)等五大系統(tǒng)組成，但是柴油機(jī)比汽油機(jī)少一個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)。公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備21（三）汽車的基本結(jié)構(gòu)1.發(fā)動(dòng)機(jī)（1）冷卻系冷卻系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)；既要防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，也要防止冬季發(fā)動(dòng)機(jī)過冷。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。（2）潤滑系將潤滑油不斷地供給各零件的摩擦表面，減少零件的摩擦和磨損。潤滑系不參加發(fā)動(dòng)機(jī)功能轉(zhuǎn)換，但能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，使其具有較長的使用壽命。（3）燃油供給系不斷供給發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過濾清的清潔燃料和空氣，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的要求，將一定量的燃料以一定壓力和噴油質(zhì)量定時(shí)噴入燃燒室，使其與空氣迅速混合并燃燒，作功后將燃燒廢氣排出氣缸。公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備22（三）汽車的基本結(jié)構(gòu)1.發(fā)動(dòng)機(jī)（4）啟動(dòng)系由直流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。（5）點(diǎn)火系按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，使之迅速燃燒。（6）曲柄連桿機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，功用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對外輸出的轉(zhuǎn)矩，以驅(qū)動(dòng)汽車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。（7）配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和各缸工作循環(huán)的要求，及時(shí)地開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使可燃混合氣（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）或新鮮空氣（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）進(jìn)入氣缸，并將廢氣排入大氣。公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備23（三）汽車的基本結(jié)構(gòu)2.底盤底盤作用是支撐、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、懸掛系和制動(dòng)系五部分組成。公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備24（三）汽車的基本結(jié)構(gòu)2.底盤（1）傳動(dòng)系傳動(dòng)系將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。（2）行駛系行駛系使汽車各總成及部件安裝在適當(dāng)位置，并對全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。它由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。（3）轉(zhuǎn)向系汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成：轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備25（三）汽車的基本結(jié)構(gòu)2.底盤（4）懸掛系懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。（5）制動(dòng)系制動(dòng)系使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備26（三）汽車的基本結(jié)構(gòu)3.車身汽車車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。4.汽車電氣設(shè)備汽車電氣設(shè)備包括電源設(shè)備和用電設(shè)備。電源包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器，作用就是供應(yīng)全車電設(shè)備供電。用電設(shè)備包括起動(dòng)系、點(diǎn)火系、汽車的照明、信號裝置和儀表、微機(jī)控制系統(tǒng)和人工智能裝置等。公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備27（四）汽車性能指標(biāo)汽車使用性能是指在一定使用條件下，汽車以最高效率工作的能力；它是決定汽車?yán)眯屎头奖阈缘慕Y(jié)構(gòu)特性表征。通常用來評定汽車的性能指標(biāo)主要包括動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操控穩(wěn)定性、舒適性以及通過性等。1.動(dòng)力性汽車的動(dòng)力性是用汽車在良好路面上直線行駛時(shí)所能達(dá)到的平均行駛速度來表示。汽車動(dòng)力性主要用三個(gè)方面的指標(biāo)來評定：最高車速、汽車的加速時(shí)間、汽車所能爬上的最大坡度。（1）最高車速。汽車最高車速是汽車在平坦良好的路面上行駛時(shí)所能達(dá)到的最高速度。數(shù)值越大，動(dòng)力性就越好。（2）加速時(shí)間。汽車的加速時(shí)間表示汽車的加速能力，它對汽車的平均行駛車速有很大的影響，常用原地起步加速時(shí)間以及超車加速時(shí)間來表示。（3）爬坡能力。汽車的爬坡能力是指用汽車滿載時(shí)在較良好的道路所能爬上的最大坡度。公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備28（四）汽車性能指標(biāo)2.燃油經(jīng)濟(jì)性汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性常用一定工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的里程來衡量。在我國及歐洲，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的單位為L/100km，即汽車行駛100km所消耗的燃油升數(shù)，其數(shù)值越小，汽車燃料經(jīng)濟(jì)性就越好，汽車就越省油。3.操控穩(wěn)定性汽車的操控穩(wěn)定性是指司機(jī)在不感到緊張、疲勞的情況下，汽車能按照司機(jī)通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給定的方向行駛，而當(dāng)遇到外界干擾時(shí)，汽車所能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。汽車操控穩(wěn)定性通常用汽車的穩(wěn)定轉(zhuǎn)向特性來評價(jià)。公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備29（四）汽車性能指標(biāo)4.舒適性汽車舒適性是保持汽車在行駛過程中，乘坐人員所處的振動(dòng)環(huán)境具有一定的舒適度的性能。這與汽車的底盤參數(shù)、車身幾何參數(shù)，以及汽車的動(dòng)力性以及操控性等有密切關(guān)系。5.通過性通過性是指車輛以一定的平均速度通過坡度、山路、河流等不良道路、無路地帶和克服障礙的能力。公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備30（五）汽車尺寸參數(shù)汽車主要的尺寸參數(shù)包括車長、車寬、輪距、軸距、前懸、后懸等。1.車長車長（L）是指垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠在車輛的最外端突出部位的兩垂面之間的距離。2.車寬車寬（B）是指平行于車輛縱向?qū)ΨQ平面并分別抵靠在車輛兩側(cè)固定突出部位(除后視鏡、側(cè)位燈、示廓燈、轉(zhuǎn)向指示燈等)的兩平面之間的距離。3.車高車高（H）是指在車輛無裝載質(zhì)量時(shí)，車輛支撐平面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離。公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備31（五）汽車尺寸參數(shù)4.輪距輪距是（A1、A2）指同一軸上的兩個(gè)車輪的對稱平面之間的距離。5.軸距軸距（L1、L2）是指通過車輛同側(cè)相鄰兩車輪的軸心點(diǎn)并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的兩垂線之間的距離。6.車輛前懸車輛前懸（S1）是指通過車輛前輪軸線的垂面與抵靠在車輛最前端并垂直于車輛的縱向?qū)ΨQ平面的垂面之間的距離。公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備32（五）汽車尺寸參數(shù)7.車輛后懸車輛后懸（S2）是指通過車輛最后車輪軸線的垂面與抵靠在車輛最后端并垂直于車輛的縱向?qū)ΨQ平面的垂面之間的距離。8.最小離地間隙最小離地間隙（C）是指汽車滿載狀態(tài)下，底盤下部（車輪除外）最低點(diǎn)與地面間的距離。9.接近角接近角（α1）是指在汽車滿載靜止時(shí),汽車前端突出點(diǎn)向前輪所引切線與地面的夾角。10.離去角離去角（α2）是指汽車滿載靜止時(shí)，自車身后端突出點(diǎn)向后車輪引切線與路面之間的夾角。公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備33（六）汽車質(zhì)量參數(shù)1.整車整備質(zhì)量汽車完全裝備的質(zhì)量，包括整車裝備完好的空車質(zhì)量，燃料，潤滑油，冷卻液，隨車工具，備用輪胎及備品等的質(zhì)量，但不包括貨物，駕駛員，乘客及行李的質(zhì)量。2.最大總重量汽車在滿載時(shí)的總重量，即汽車整車整備質(zhì)量與所承載的貨物和人員質(zhì)量的總和。3.最大裝載質(zhì)量汽車滿載時(shí)所能夠裝載的貨物或人員的總質(zhì)量，即最大總質(zhì)量與整車整備質(zhì)量之差。4.最大軸載質(zhì)量汽車單軸能夠承載的最大總質(zhì)量；與道路通過性有關(guān)。問題解決34要解決的問題我們已經(jīng)學(xué)習(xí)了公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備的相關(guān)知識，下面，我們就用這些知識來解決前面的“情境引例”中出現(xiàn)的問題：1．四通八達(dá)的各種公路有哪些不同，是怎樣分類的？2．目前公路運(yùn)輸中都有哪幾種類型貨運(yùn)汽車可供選擇？02鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備認(rèn)識一下鐵路運(yùn)輸中設(shè)施設(shè)備情境引例362020年10月10日上午，“義新歐”（義烏—河內(nèi)）中歐班列從鐵路義烏西站緩緩啟動(dòng)，駛往越南首都河內(nèi)。這是浙江首次開通至東南亞國家的鐵路國際物流通道，標(biāo)志著“義新歐”中歐班列的第13條國際鐵路運(yùn)輸線路正式開通。目前浙江每年向越南出口大量的機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品、織物及制品、服裝及衣著附件等，新班列開通后，回程的水果冷鏈集裝箱班列，將帶來越南產(chǎn)熱帶水果、大米、咖啡、干果等，進(jìn)一步豐富國內(nèi)消費(fèi)者的選擇。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2020年上半年，浙江省與越南之間的進(jìn)出口總額達(dá)390億元，占浙江全球進(jìn)出口總額的2.65%，其中進(jìn)口90億元，出口300億元?！傲x新歐”（義烏—河內(nèi)）中歐班列將有效促進(jìn)浙江與越南及東盟各個(gè)成員國的資源互補(bǔ)、互聯(lián)互通。立足長三角，輻射歐亞大陸。義烏至越南河內(nèi)陸路大通道的構(gòu)建，意味著“義新歐”中歐班列實(shí)現(xiàn)向西、向南的無縫銜接。下一步將通過泛亞鐵路或海鐵聯(lián)運(yùn)聯(lián)通泰國、柬埔寨、老撾、新加坡等國家，實(shí)現(xiàn)與中南半島經(jīng)濟(jì)走廊的深度融合。浙江首次開通到東南亞國家的鐵路國際物流通道情境引例371.除了我們熟知的鋼軌，鐵路線路上還有哪些常見設(shè)施？2.鐵路運(yùn)輸中，眾多的產(chǎn)品又是通過哪些貨運(yùn)車輛裝載運(yùn)輸過來的？分析以上案例，回答下列問題：我國公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，貨物周轉(zhuǎn)量實(shí)現(xiàn)快速增長情境引例38我國公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，貨物周轉(zhuǎn)量實(shí)現(xiàn)快速增長鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。對于鐵路客運(yùn)，我們大都體驗(yàn)并熟知，而鐵路貨運(yùn)中有哪些設(shè)施設(shè)備是我們所不知道的，鐵路運(yùn)輸又是通過哪些設(shè)施設(shè)備的配合才能順利的完成貨物的運(yùn)送任務(wù)的，就需要了解并掌握鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備的構(gòu)成及特點(diǎn)了。案例思考學(xué)習(xí)目標(biāo)391.知道鐵路線路的基本構(gòu)成；2.了解鐵路樞紐和信號設(shè)備的分類及作用；3.掌握常見鐵路運(yùn)輸設(shè)備的選擇和簡單使用。知識目標(biāo)能力目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)1.能夠說出鐵路運(yùn)輸設(shè)施的組成及其作用；2.能夠正確識別和選擇不同類型的鐵路運(yùn)輸設(shè)備。1.建立良好的服務(wù)意識，不斷提高對設(shè)備的管理能力和應(yīng)用能力；2.培養(yǎng)愛崗敬業(yè)、奉獻(xiàn)社會(huì)的職業(yè)道德及工作中勇于擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任心。鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備40一、鐵路運(yùn)輸設(shè)施（一）鐵路線路鐵路線路是為了進(jìn)行鐵路運(yùn)輸所修建的固定路線；是在路基上鋪設(shè)軌道，供機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的土工構(gòu)筑物；是鐵路固定基礎(chǔ)設(shè)施的主體。1.鐵路線路的構(gòu)成鐵路線路一般由路基、橋隧建筑物和軌道組成。（1）路基。路基是承受軌道和列車載荷的基礎(chǔ)構(gòu)筑物，是軌道的基礎(chǔ)和保證列車運(yùn)行的重要建筑物。路基橫斷面有路堤、路塹和半路塹三種形式。路堤和路塹的邊坡應(yīng)筑成一定的坡度。為了消除或減輕地面和地下水對路基的危害，應(yīng)設(shè)置地面和地下排水設(shè)施，使之遠(yuǎn)離路基。鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備41一、鐵路運(yùn)輸設(shè)施（一）鐵路線路1.鐵路線路的構(gòu)成（2）橋隧建筑物橋隧建筑物是鐵路通過河流、溝壑、谷地和山嶺等天然障礙物或跨越公路、其他鐵路線路時(shí)所修筑的建筑物，是橋梁、隧道、涵洞、明渠、天橋、地道、跨線橋、調(diào)節(jié)河流建筑物等的總稱。鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備42一、鐵路運(yùn)輸設(shè)施（一）鐵路線路1.鐵路線路的構(gòu)成（3）軌道軌道是指用條形的鋼材鋪成的供火車、電車等行駛的路線，由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備及道岔組成。鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備43一、鐵路運(yùn)輸設(shè)施（一）鐵路線路2.鐵路線路的分類鐵路線路根據(jù)其在整個(gè)鐵路網(wǎng)中的作用，劃分為3個(gè)等級。等級類別特點(diǎn)最高行車速度Ⅰ級鐵路在鐵路網(wǎng)中起骨干作用的鐵路，遠(yuǎn)期年輸送能力大于800萬噸80～140km/hⅡ級鐵路在鐵路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用的鐵路，遠(yuǎn)期年輸送能力在500萬噸以上80～120km/hⅢ級鐵路為某一地區(qū)服務(wù)，具有地方意義的鐵路，遠(yuǎn)期年輸送能力不足500萬噸80～100km/h鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備44一、鐵路運(yùn)輸設(shè)施（二）鐵路樞紐鐵路樞紐是指在鐵路網(wǎng)的交匯點(diǎn)或終端地區(qū)，由各種鐵路線路、專業(yè)車站以及其他為運(yùn)輸服務(wù)的有關(guān)設(shè)備組成的總體；主要業(yè)務(wù)是辦理各種貨物的承運(yùn)、裝卸、發(fā)送、保管等作業(yè)；還要供應(yīng)運(yùn)輸動(dòng)力、進(jìn)行機(jī)車車輛的檢修等作業(yè)。樞紐類別描述路網(wǎng)性承擔(dān)任務(wù)涉及整個(gè)鐵路網(wǎng)的樞紐，一般位于幾條鐵路干線交叉或銜接的大城市，辦理大量的跨局通過車流和地方車流，其設(shè)備的規(guī)模和能力都很大，如沈陽、北京、武漢、上海等樞紐。區(qū)域性主要為一定的區(qū)域范圍服務(wù)，一般位于干線和支線的交叉或銜接的大、中型城市，辦理管內(nèi)的通過車流和地方車流，設(shè)備規(guī)模不大，如長春、柳州等樞紐地方性主要為某一工業(yè)區(qū)或港灣等地方作業(yè)服務(wù)，一般位于大型工業(yè)企業(yè)和水陸聯(lián)運(yùn)地區(qū)，辦理大量的貨物裝卸和小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)，如大連、秦皇島、大同等樞紐鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備45一、鐵路運(yùn)輸設(shè)施（三）信號設(shè)備信號設(shè)備的作用是保證列車運(yùn)行與調(diào)車安全，提高鐵路通過能力。信號設(shè)備包括鐵路信號、連鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備等。1.鐵路信號鐵路信號是指以標(biāo)志物、燈具、儀表和音響等向鐵路行車人員傳送機(jī)車車輛運(yùn)行條件、行車設(shè)備狀態(tài)和行車有關(guān)指示的技術(shù)與設(shè)備。其作用是保證機(jī)車車輛安全有序地行車與調(diào)車作業(yè)。鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備46一、鐵路運(yùn)輸設(shè)施（三）信號設(shè)備2.聯(lián)鎖設(shè)備聯(lián)鎖設(shè)備是指控制車站的道岔、進(jìn)路和信號，并實(shí)現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖關(guān)系的設(shè)備。其主要作用是保證站內(nèi)列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的安全，提高車站的通過能力。3.閉塞設(shè)備閉塞設(shè)備是用來保證列車在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行安全，并提高區(qū)間通過的區(qū)間信號設(shè)備。閉塞設(shè)備保證一個(gè)區(qū)間同一時(shí)間只能允許一輛列車占用，防止在線路一個(gè)區(qū)間內(nèi)發(fā)生列車正面沖突或追尾事故。鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備47二、鐵路運(yùn)輸設(shè)備（一）機(jī)車機(jī)車俗稱火車頭，是牽引或推送鐵路車輛運(yùn)行，而本身不裝載營業(yè)載荷的自推進(jìn)車輛，是鐵路運(yùn)輸?shù)幕緞?dòng)力。從原動(dòng)力來看，機(jī)車可分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備48二、鐵路運(yùn)輸設(shè)備（二）貨車車輛鐵路貨車車輛是用于載運(yùn)貨物的運(yùn)輸工具。按其用途不同，可分為通用貨車和專用貨車。1.通用貨車通用貨車是裝運(yùn)普通貨物的車輛，貨物類型多不固定，也無特殊要求。鐵路貨車中這類貨車占的比重較大，有棚車、敞車、平車、罐車和保溫車等幾種。鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備49二、鐵路運(yùn)輸設(shè)備1.通用貨車（1）棚車棚車是有側(cè)壁、端壁、地板和車頂，在側(cè)壁上有門和窗的貨車車輛，用于運(yùn)送怕日曬、雨淋、雪侵的貨物。鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備50二、鐵路運(yùn)輸設(shè)備1.通用貨車（2）敞車敞車是具有端、側(cè)壁而無車頂?shù)呢涇囓囕v，主要運(yùn)送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物，也可用來運(yùn)送重量不大的機(jī)械設(shè)備。鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備51二、鐵路運(yùn)輸設(shè)備1.通用貨車（3）平車平車是只有地板而沒有側(cè)墻、端墻和車頂?shù)呢涇囓囕v，由于其便于裝卸的特點(diǎn)，在鐵路運(yùn)輸中應(yīng)用較多。主要用于裝運(yùn)原木、鋼材、建筑材料等長型貨物和集裝箱、機(jī)械設(shè)備等超寬、超長的貨物。鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備52二、鐵路運(yùn)輸設(shè)備1.通用貨車（4）罐車罐車是載貨車體呈罐形的貨車車輛，用來裝運(yùn)各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等，包括汽油、原油、各種粘油、植物油、液氨、酒精、水、各種酸堿類液體、水泥、氧化鉛粉等。鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備53二、鐵路運(yùn)輸設(shè)備1.通用貨車（5）保溫車保溫車又稱冷藏車，外形似棚車，是周身遍裝隔熱材料，側(cè)墻上有可密閉的外開式車門，車內(nèi)有降溫裝置、加溫裝置具有制冷、保溫和加溫性能的貨車車輛，主要用于運(yùn)送魚肉、果蔬等易腐貨物。鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備54二、鐵路運(yùn)輸設(shè)備（二）貨車車輛2.專用貨車專用貨車一般指只運(yùn)送一種或很少幾種貨物的車輛。用途比較單一,大多以通用貨車樣式制造，同一種車輛要求裝載的貨物重量或外形尺寸比較統(tǒng)一。（1）糧食車糧食車是指裝運(yùn)散裝糧食的貨車車輛，為了卸貨方便，有的車體下部做成了漏斗形的，它的端墻向內(nèi)側(cè)傾斜或者端面呈大圓弧，車體下部裝有漏斗，是全程封閉式列車，其裝卸均采用機(jī)械化控制。鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備55二、鐵路運(yùn)輸設(shè)備（二）貨車車輛2.專用貨車（2）家畜車家畜車是用于裝運(yùn)家畜或家禽的貨車車輛，結(jié)構(gòu)與普通棚車類似，但側(cè)墻、端墻由固定和活動(dòng)?xùn)鸥窠M成，可以調(diào)節(jié)開口改變通風(fēng)。問題解決56要解決的問題我們已經(jīng)學(xué)習(xí)了常用鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備的相關(guān)知識，下面，我們就用這些知識來解決前面的“情境引例”中出現(xiàn)的問題：1.除了我們熟知的鋼軌，鐵路線路上還有哪些常見設(shè)施？2.鐵路運(yùn)輸中，眾多的產(chǎn)品又是通過哪些貨運(yùn)車輛裝載運(yùn)輸過來的？03水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備水路運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備有哪些？情境引例58據(jù)新加坡海事及港務(wù)管理局（MPA）近日公布信息顯示，2019年新加坡港的集裝箱吞吐量同比增長1.6%至3720萬標(biāo)準(zhǔn)箱，全球排名第二，其高密度和全方位的航線保證了新加坡作為國際中轉(zhuǎn)樞紐港的地位。但在航運(yùn)聯(lián)盟的布局變動(dòng)和區(qū)域港口的激烈競爭態(tài)勢下，新加坡港的樞紐港地位不斷受到威脅。新加坡海事和港口管理局提出的“2030年下一代港口”的愿景，描繪了新加坡港的未來圖景。以大士港智能港口建設(shè)為核心，將各類先進(jìn)的港口技術(shù)應(yīng)用于大士港，主要包括自動(dòng)化碼頭、智能船舶交通管理系統(tǒng)和港口數(shù)字化社區(qū)，并關(guān)注清潔能源的使用、港口水域生態(tài)保護(hù)和港城協(xié)調(diào)發(fā)展等可能存在的問題，努力打造一個(gè)穩(wěn)定高效、可持續(xù)發(fā)展的未來港口。在信息技術(shù)、智能技術(shù)高速發(fā)展的背景下，“智慧港口”已成為港口行業(yè)的共識，全球主要集裝箱港口均投身于智慧港口的規(guī)劃與建設(shè)。從新加坡港“下一代港口”規(guī)劃看未來港口趨勢情境引例591.目前貨運(yùn)港口是哪幾部分構(gòu)成的？2.水路運(yùn)輸中，貨船都有哪些不同的船型？分析以上案例，回答下列問題：我國公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，貨物周轉(zhuǎn)量實(shí)現(xiàn)快速增長水路運(yùn)輸是為目前各主要運(yùn)輸方式中興起最早、歷史最長的運(yùn)輸方式。其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征是載重量大、成本低、投資省，但靈活性小，連續(xù)性也差。適于擔(dān)負(fù)大宗、低值、笨重和各種散裝貨物的中長距離運(yùn)輸，其中特別是海運(yùn)，更適于承擔(dān)各種外貿(mào)貨物的進(jìn)出口運(yùn)輸。那水路運(yùn)輸是如何順利完成貨物的運(yùn)輸?shù)?，都?huì)用到哪些具體的設(shè)施與設(shè)備？案例思考學(xué)習(xí)目標(biāo)601.了解港口碼頭的含義及分類情況；2.知道港口的組成及航道要求；3.掌握水運(yùn)設(shè)備不同類型的選擇及簡單應(yīng)用。知識目標(biāo)能力目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)1.能夠說出港口的類型、組成及作用；2.能夠正確識別和選擇不同類別的貨運(yùn)船舶。1.建立良好的服務(wù)意識，不斷提高對設(shè)備的管理能力和應(yīng)用能力；2.培養(yǎng)愛崗敬業(yè)、奉獻(xiàn)社會(huì)的職業(yè)道德及工作中勇于擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任心。3.通過小組合作，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神。水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備61一、水路運(yùn)輸設(shè)施（一）港口碼頭1.什么是港口和碼頭港口是具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件、供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐；又是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場所。碼頭是供船舶?？?、裝卸貨物和上下旅客的水工建筑物。廣泛采用的是直立式碼頭，便于船舶?？亢蜋C(jī)械直接開到碼頭前沿，以提高裝卸效率。水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備62一、水路運(yùn)輸設(shè)施（一）港口碼頭2.港口碼頭分類（1）港口的分類港口按用途分類，可分為商港、漁港、工業(yè)港、軍港等。港口類別描述商港供商船進(jìn)出使用的公共性質(zhì)的港口，如青島港、上海港漁港專供漁船和漁業(yè)輔助船停泊、使用的港口，如江蘇呂泗漁港工業(yè)港固定為某一工業(yè)企業(yè)服務(wù)的港口，如廣東湛江港軍港專供軍用艦船使用的港口，如旅順港避風(fēng)港供大風(fēng)情況下船舶臨時(shí)避風(fēng)的港口，如太平洋的三大群島水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備63一、水路運(yùn)輸設(shè)施（一）港口碼頭2.港口碼頭分類（1）港口的分類港口按所處位置分類，有河口港、海港和河港等。港口類別描述河口港位于河流入?？谔幍母劭?，可兼為海船和河船服務(wù)，如上海港等海港位于海岸線上的港口，如大連港、青島港、連云港、基隆港等河港位于天然河流或人工運(yùn)河上的港口，如長江上的南京港、武漢港水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備64一、水路運(yùn)輸設(shè)施（一）港口碼頭2.港口碼頭分類（2）碼頭的分類常見碼頭特點(diǎn)散料碼頭以裝卸散貨為主的碼頭。由于散貨呈松散、顆粒狀或塊狀的特性，且散料碼頭的散貨是大宗的，所以可以采用專用的設(shè)備進(jìn)行裝卸，以提高裝卸效率。件雜貨碼頭以裝卸件雜貨為主的碼頭。由于件雜貨批量較小、票數(shù)較多，包裝形式不一、包裝尺寸和重量相差很大的特點(diǎn)，在港口裝卸作業(yè)中，件雜貨占勞動(dòng)力較多、勞動(dòng)強(qiáng)度大、裝卸效率低、難以采用專業(yè)機(jī)械化系統(tǒng)。集裝箱碼頭專供集裝箱船?？亢脱b卸作業(yè)的碼頭。通常有專門的裝卸、運(yùn)輸設(shè)備，集運(yùn)、貯放集裝箱的寬闊貨場，有供貨物分類和拆裝集裝箱用的集裝箱貨運(yùn)站。由于集裝箱可以把各種繁雜的件貨和包裝雜貨組成規(guī)格化的統(tǒng)一體，因此可以采用大型專門設(shè)備進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸，保證貨物裝卸、運(yùn)輸質(zhì)量，提高碼頭裝卸效率。水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備65一、水路運(yùn)輸設(shè)施（一）港口碼頭3.港口的組成港口由水域和陸域兩大部分組成。（1）港口水域主要供船舶進(jìn)出港，在港內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)、錨泊和裝卸作業(yè)，要求有足夠的水深和面積，水面基本平靜，流速和緩，以便船舶的安全操作；是港口最主要的組成部分。水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備66一、水路運(yùn)輸設(shè)施（一）港口碼頭3.港口的組成（2）港口陸域凡是在港口范圍的陸地面積統(tǒng)稱為陸域。陸域供旅客上下船，貨物裝卸、堆存、轉(zhuǎn)運(yùn)，必須有適當(dāng)?shù)母叱?、岸線長度和縱深，安置裝卸設(shè)備、倉庫和堆場、鐵路、公路和各種必要的生產(chǎn)、生活設(shè)施等。主要包括碼頭與泊位、港口倉庫和堆場、鐵路及道路、起重運(yùn)輸機(jī)械以及港口輔助生產(chǎn)等設(shè)施。水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備67（二）航道航道是指以組織水運(yùn)為目的所規(guī)定或設(shè)置的船舶航行通道。航道設(shè)置航行標(biāo)志,以保證船舶安全航行。隨著船舶運(yùn)行密度和縱橫水運(yùn)網(wǎng)的形成，現(xiàn)代水上航道已不僅是天然航道，還包括人工運(yùn)河、進(jìn)出港航道以及保證航行安全的航行標(biāo)志系統(tǒng)和現(xiàn)代通訊導(dǎo)航設(shè)備系統(tǒng)在內(nèi)的工程綜合體。1.航道的種類（1）海上航道（2）內(nèi)河航道（3）人工航道水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備68（二）航道2.航道的航行條件（1）足夠的航道深度航道深度是指全航線中所具有的最小通航保證深度，它取決于航道上最困難的區(qū)段和淺灘上的水深。（2）足夠的航道寬度航道寬度=同時(shí)交錯(cuò)的船隊(duì)或船舶寬度之和+富余寬度（3）適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑航道轉(zhuǎn)彎半徑是指航道中心線上最小曲線半徑。水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備69（二）航道2.航道的航行條件（4）合理的航道許可流速航道許可流速是指航線上的最大水流速度。船舶航行速度與流速的關(guān)系如下：順?biāo)叫袝r(shí)：航速=船舶靜水速度+流速逆水航行時(shí)：航速=船舶靜水速度－流速（5）符合規(guī)定的水上外廊水上外廊是指要保證船舶通過時(shí)，水面以上部分所需要的高度和寬度，其尺寸按航道的等級確定。水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備70二、水路運(yùn)輸設(shè)備（一）散貨船散貨船是散裝貨船簡稱，用以裝載無包裝大宗單一貨物，一般多為單甲板船，駕駛室和機(jī)艙布置在尾部，貨艙口寬大；專用于運(yùn)送煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝物資。水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備71二、水路運(yùn)輸設(shè)備（二）雜貨船雜貨船又稱普通貨船、通用干貨船或統(tǒng)貨船，主要用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的件雜貨物。雜貨船是指定期航行于貨運(yùn)繁忙的航線，以裝運(yùn)零星雜貨為主的船舶。水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備72二、水路運(yùn)輸設(shè)備（三）冷藏船冷藏船是使魚、肉、水果、蔬菜等易腐食品處于凍結(jié)狀態(tài)或某種低溫條件下進(jìn)行載運(yùn)的專用運(yùn)輸船舶。水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備73二、水路運(yùn)輸設(shè)備（四）液貨船液貨船是專門載運(yùn)液態(tài)貨物的船舶。液態(tài)貨物主要有油、液化氣、淡水和化學(xué)藥液等。水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備74二、水路運(yùn)輸設(shè)備（五）集裝箱船集裝箱船是一種專門載運(yùn)集裝箱的船舶。其全部或大部分船艙用來裝載集裝箱，往往在甲板或艙蓋上也可堆放集裝箱。集裝箱船的貨艙口寬而長，貨艙的尺寸按載箱的要求規(guī)格化。水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備75二、水路運(yùn)輸設(shè)備（六）滾裝船滾裝船是利用車輛上下裝卸貨物的多用途船舶，又稱滾上滾下船。它裝運(yùn)的貨物主要是汽車和集裝箱。水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備76二、水路運(yùn)輸設(shè)備（七）載駁船載駁船是專門載運(yùn)貨駁的船舶，又稱母子船。在大船上搭載駁船，駁船內(nèi)裝載貨物的船舶。其運(yùn)輸方式與集裝箱運(yùn)輸方式相仿，因?yàn)樨涶g亦可視為能夠浮于水面的集裝箱。問題解決77要解決的問題我們已經(jīng)學(xué)習(xí)了水路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備的相關(guān)知識，下面，我們就用這些知識來解決前面的“情境引例”中出現(xiàn)的問題：1.目前貨運(yùn)港口是哪幾部分構(gòu)成的？2.水路運(yùn)輸中，貨船都有哪些不同的船型？04航空運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備物流空運(yùn)中的設(shè)施設(shè)備有哪些？情境引例79隨著中外運(yùn)天津機(jī)場綜合物流基地近日正式投入使用，天津航空物流區(qū)產(chǎn)業(yè)布局也進(jìn)入新的階段，形成了以天津航空口岸大通關(guān)基地一期跨境電商產(chǎn)業(yè)園為載體，以順豐豐泰產(chǎn)業(yè)園一期、中外運(yùn)天津機(jī)場綜合物流基地等企業(yè)為龍頭的核心功能區(qū)。天津航空物流區(qū)按下發(fā)展“加速鍵”，為交通強(qiáng)國夢插上“翅膀”。立足機(jī)場，協(xié)同京冀，天津航空物流區(qū)致力于打造面向世界的國際航空物流中心核心功能區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展航空運(yùn)輸、郵件快遞、電子商務(wù)、航空金融、商務(wù)服務(wù)、航空維修、教育培訓(xùn)、綜合服務(wù)等行業(yè)。未來，天津航空物流區(qū)將以多層次、寬領(lǐng)域、高水平開放的新格局，為天津市實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展做貢獻(xiàn)。天津航空物流區(qū)按下發(fā)展“加速鍵”情境引例801．航空運(yùn)輸?shù)某Ｒ娫O(shè)施有哪些？2．你知道幫我們運(yùn)輸貨物的飛機(jī)都有哪幾部分組成的？分析以上案例，回答下列問題：我國公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，貨物周轉(zhuǎn)量實(shí)現(xiàn)快速增長與其他運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸具有速度快、機(jī)動(dòng)性大等優(yōu)點(diǎn)，是國際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器等不可缺少的運(yùn)輸方式，也是物流從業(yè)者應(yīng)該熟悉的內(nèi)容；那么，航空運(yùn)輸工作區(qū)域都有哪些設(shè)施，對運(yùn)輸設(shè)備又知道多少，首先要了解航空港的作用和構(gòu)成，飛機(jī)都有哪些類別，結(jié)構(gòu)上的組成是怎樣的。案例思考學(xué)習(xí)目標(biāo)811.知道航空港的含義、構(gòu)成和內(nèi)部設(shè)施；2.了解航線和航路的含義、分類和特點(diǎn)；3.掌握飛機(jī)的分類、特點(diǎn)和組成情況。知識目標(biāo)能力目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)1.能夠說出航空港的構(gòu)成和作用；2.能夠正確識別飛機(jī)的結(jié)構(gòu)組成和分類情況。1.建立良好的服務(wù)意識，不斷提高對設(shè)備的管理能力和應(yīng)用能力；2.培養(yǎng)愛崗敬業(yè)、奉獻(xiàn)社會(huì)的職業(yè)道德及工作中勇于擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任心。3.通過小組合作，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神。航空運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備82一、航空運(yùn)輸設(shè)施（一）航空港航空港是指位于航線上的、為保證航空運(yùn)輸和專業(yè)飛行作業(yè)用的機(jī)場及其有關(guān)建筑物和設(shè)施的總稱，是空中交通網(wǎng)的基地。航空港由飛行區(qū)、客貨運(yùn)服務(wù)區(qū)和機(jī)務(wù)維修區(qū)三部分組成。航空運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備83一、航空運(yùn)輸設(shè)施（一）航空港航空港內(nèi)配有以下設(shè)施：（1）跑道與滑行道（2）停機(jī)坪：供飛機(jī)停留的場所。（3）指揮塔或管制塔（4）助航系統(tǒng)（5）輸油系統(tǒng)（6）維護(hù)修理基地（7）貨運(yùn)站（8）其他各種公共設(shè)施航空運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備84一、航空運(yùn)輸設(shè)施（二）航線和航路1.航線飛機(jī)飛行的路線稱為空中交通線，簡稱航線。航線按起訖點(diǎn)的歸屬不同分為國際航線、國內(nèi)航線和地區(qū)航線三大類。2.航路航路是根據(jù)地面導(dǎo)航設(shè)施建立的供飛機(jī)作航線飛行用的具有一定寬度和高度的空域。航空運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備85二、航空運(yùn)輸設(shè)備（一）飛機(jī)分類1.按發(fā)動(dòng)機(jī)劃分類，飛機(jī)按發(fā)動(dòng)機(jī)的不同可分為螺旋槳飛機(jī)和噴氣式飛機(jī)。螺旋槳飛機(jī)是指用空氣螺旋槳將發(fā)動(dòng)機(jī)的功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的飛機(jī)。噴氣式飛機(jī)是一種使用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為推進(jìn)力來源的飛機(jī)。噴氣式飛機(jī)所使用的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)靠燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的氣體向后高速噴射的反沖作用使飛機(jī)向前飛行。航空運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備86二、航空運(yùn)輸設(shè)備（一）飛機(jī)分類2.按飛機(jī)的航程遠(yuǎn)近分類飛機(jī)類別特點(diǎn)應(yīng)用近程飛機(jī)航程小于1000km國內(nèi)支線航線中程飛機(jī)航程為3000km國內(nèi)、國際航線遠(yuǎn)程飛機(jī)航程為11000km，可中途不著陸的洲際跨洋飛行國內(nèi)、國際航線航空運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備87二、航空運(yùn)輸設(shè)備（二）飛機(jī)的組成（1）機(jī)身（2）機(jī)翼（3）尾翼（4）起落裝置（5）操縱系統(tǒng)（6）動(dòng)力裝置問題解決88要解決的問題我們已經(jīng)學(xué)習(xí)了航空運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備的相關(guān)知識，下面，我們就用這些知識來解決前面的“情境引例”中出現(xiàn)的問題：1．航空運(yùn)輸?shù)某Ｒ娫O(shè)施有哪些？2．你知道幫我們運(yùn)輸貨物的飛機(jī)都有哪幾部分組成的？05管道運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備貨物是通過什么設(shè)施設(shè)備來運(yùn)輸?shù)?？情境引?0隨著西氣東輸二線的開工建設(shè)，中國管道建設(shè)進(jìn)入第三次高潮，僅2009年全國新建管道里程就超過5000公里。2019年9月，中國石油天然氣股份有限公司同尼日爾共和國石油部簽署了尼日爾-貝寧原油管道建設(shè)與運(yùn)營管道運(yùn)輸協(xié)議。尼貝管道項(xiàng)目是尼日爾阿加德姆油田二期開發(fā)地面工程及管道建設(shè)一體化項(xiàng)目的重要組成部，線路全長1950公里，橫跨尼日爾境內(nèi)和貝寧境內(nèi)，新建9座站場和賽美港單點(diǎn)系泊系統(tǒng)，建成之后每年將外輸阿加德姆油田450萬噸原油至國際市場，實(shí)現(xiàn)尼日爾原油出口，對促進(jìn)尼經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和中油國際在西非地區(qū)的市場布局具有重要戰(zhàn)略意義。就石油的管道運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸相比，交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)的有關(guān)專家曾算過一筆賬：沿成品油主要流向建設(shè)一條長7000公里的管道，它所產(chǎn)生的社會(huì)綜合經(jīng)濟(jì)效益，僅降低運(yùn)輸成本、節(jié)省動(dòng)力消耗、減少運(yùn)輸中的損耗3項(xiàng)，每年就可以節(jié)約資金數(shù)10億元左右。中國管道建設(shè)走出國門情境引例911．在物流運(yùn)輸中，管道運(yùn)輸具體能夠運(yùn)輸哪些貨物？2．管道運(yùn)輸常見的設(shè)施與設(shè)備有哪些？分析以上案例，回答下列問題：我國公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速，貨物周轉(zhuǎn)量實(shí)現(xiàn)快速增長在五大運(yùn)輸方式中，管道運(yùn)輸有著獨(dú)特的優(yōu)勢。在建設(shè)上，與鐵路、公路、航空相比，投資要省得多。而且對于具有易燃特性的石油運(yùn)輸來說，管道運(yùn)輸更有著安全、密閉等特點(diǎn)。要認(rèn)識并掌握管道運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備，首先要明確管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，都有哪些管道運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備才使其順利運(yùn)轉(zhuǎn)起來的。案例思考學(xué)習(xí)目標(biāo)921.知道管道運(yùn)輸?shù)暮x、特點(diǎn)和應(yīng)用情況；2.掌握管道運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的工作特征和優(yōu)勢；3.掌握管道運(yùn)輸?shù)某Ｒ娫O(shè)施設(shè)備。知識目標(biāo)能力目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)1.能夠說出管道運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備的應(yīng)用、工作特征和優(yōu)勢；