DB21T 3915-2024 城市軌道交通運營管理技術(shù)規(guī)范　

ICS03.220.30CCSS9221TechnicalspecificationforoperationandmanagementofurbanrailtrIDB21/T3915—2024 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4總體要求 25運營基礎(chǔ) 35.1運營單位 35.2組織架構(gòu)及崗位人員 35.3運營管理制度 55.4設(shè)施設(shè)備運營維護 55.5客運服務(wù)標(biāo)志 5.6運營信息統(tǒng)計分析 6行車組織 6.1一般要求 6.2行車指揮機構(gòu) 6.3行車組織規(guī)則 6.4檢修施工組織 7運營服務(wù) 7.1一般要求 7.2客運組織管理 7.3票務(wù)管理 8安全保障 8.1安全生產(chǎn)責(zé)任制 8.2安全管理機構(gòu)和人員 8.3安全管理制度 8.4安全教育培訓(xùn) 8.5安全投入 8.6風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機制 8.7消防安全管理 8.8保護區(qū)管理 8.9外單位作業(yè)管理 8.10內(nèi)部保衛(wèi)管理 8.11安檢管理 9應(yīng)急處置 9.1應(yīng)急預(yù)案 9.2應(yīng)急救援隊伍 9.3應(yīng)急設(shè)施、物資與裝備 DB21/T3915—20249.4應(yīng)急培訓(xùn) 9.5應(yīng)急演練 9.6應(yīng)急監(jiān)測預(yù)警 9.7應(yīng)急信息報告發(fā)布 9.8應(yīng)急處置 9.9社會宣傳教育 9.10分析評估 DB21/T3915—2024本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由遼寧省交通運輸廳提出并歸口。本文件起草單位：遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院、遼寧省交通運輸廳、遼寧省檢驗檢測認(rèn)證中心。本文件主要起草人：李繼銳、任冰、朱喜喜、李兵、孫秀延、李曉東、張博文、史琦、盧洋、劉賀、張長福、曲波、姚恩建、侯恩博、李旭、林國、張成明、金宇明、賈維山、董麗麗、范勇、張俊輝、蘇波、王珂、魏雨辰、張鑫、周洋、張棟、胡國峰。本文件發(fā)布實施后，任何單位和個人如有問題和意見建議，均可以通過來電和來函等方式進行反饋，我們將及時答復(fù)并認(rèn)真處理，根據(jù)實際情況依法進行評估及復(fù)審。歸口管理部門通訊地址和聯(lián)系電話：沈陽市和平區(qū)十三緯路19號文件起草單位通訊地址和聯(lián)系電話：沈陽市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)十三號路17甲5號1DB21/T3915—2024城市軌道交通運營管理技術(shù)規(guī)范本文件規(guī)定了城市軌道交通運營管理的總體要求，以及運營基礎(chǔ)、行車組織、運營服務(wù)、安全保障和應(yīng)急處置等方面的基本要求。本文件適用于遼寧省城市軌道交通運營管理工作。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB2893圖形符號安全色和安全標(biāo)志GB2894安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則GB/T10001公共信息圖形符號GB/T12758城市軌道交通信號系統(tǒng)通用技術(shù)條件GB13495.1消防安全標(biāo)志第1部分：標(biāo)志GB15630消防安全標(biāo)志設(shè)置要求GB/T16900圖形符號表示規(guī)則GB/T16903標(biāo)志用圖形符號表示規(guī)則公共信息圖形符號的設(shè)計原則與要求GB/T18574城市軌道交通客運服務(wù)標(biāo)志GB/T36953.3城市公共交通乘客滿意度評價方法第3部分城市軌道交通GB50150電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗標(biāo)準(zhǔn)GB50157地鐵設(shè)計規(guī)范JT/T1002.1城市軌道交通行車值班員技能和素質(zhì)要求第1部分：地鐵、輕軌和單軌JT/T1003.1城市軌道交通列車駕駛員技能和素質(zhì)要求第1部分：地鐵、輕軌和單軌JT/T1004.1城市軌道交通行車調(diào)度員技能和素質(zhì)要求第1部分：地鐵、輕軌和單軌JT/T1218.2城市軌道交通運營設(shè)備維修與更新技術(shù)規(guī)范第2部分：車輛3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1城市軌道交通urbanrailtransit采用專用軌道導(dǎo)向運行的城市公共客運交通系統(tǒng)。[來源：GB/T38707—2020,3.1]3.22DB21/T3915—2024運營單位operationcompany經(jīng)營城市軌道交通運營業(yè)務(wù)的企業(yè)。[來源：GB/T30012—2013,3.2]3.3運營管理operationmanagement運營單位實施的行車組織、客運組織與服務(wù)、設(shè)施設(shè)備運行與維護、車站與車輛基地管理、土建設(shè)施運行與維護、安全管理等工作。[來源：GB/T30012—2013,3.3]3.4列車自動監(jiān)控automatictrainsupervision（ATS）自動實現(xiàn)行車指揮控制、列車運行監(jiān)視和管理技術(shù)的總稱。[來源：CJ/T407—2012,3.1.3]3.5列車自動防護automatictrainprotection（ATP）自動實現(xiàn)列車運行間隔、超速防護、進路安全和車門等監(jiān)控技術(shù)的總稱。[來源：CJ/T407—2012,3.1.4]3.6列車自動運行automatictrainoperation（ATO）自動實現(xiàn)列車運行速度、停車和車門等監(jiān)控技術(shù)的總稱。[來源：CJ/T407—2012,3.1.5]3.7計算機聯(lián)鎖computerinterlocking（CI）以計算機技術(shù)為核心，自動實現(xiàn)進路、道岔、信號機等防護技術(shù)的總稱。[來源：CJ/T407—2012,3.1.6]3.8行車組織operationorganization根據(jù)列車運行計劃，利用車輛、設(shè)備、線路及車站設(shè)施組織并指揮列車運行的過程。[來源：GB/T30012—2013,3.4]3.9應(yīng)急預(yù)案emergencyresponseplan為應(yīng)對可能發(fā)生的事故或突發(fā)事件所需采取的行動而預(yù)先制定的指導(dǎo)性文件。[來源：GB/T40484—2021,3.1]4總體要求3DB21/T3915—20244.1城市軌道交通運營管理應(yīng)當(dāng)遵循以人民為中心、安全可靠、經(jīng)濟高效、便捷舒適的原則。運營單位應(yīng)保障城市軌道交通安全、有序、高效運營，為乘客提供安全、準(zhǔn)時、便捷、舒適的服務(wù)。4.2運營單位應(yīng)建立健全安全運營責(zé)任制度，加強運營安全管理，確保安全運營。4.3城市軌道交通各土建工程、設(shè)施設(shè)備、系統(tǒng)集成等應(yīng)按有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)要求通過初期運營安全評估。4.4運營單位應(yīng)加強運營管理體系建設(shè)，建立健全組織機構(gòu)，合理配置崗位人員，制定切實可行的運營組織管理程序。4.5運營單位應(yīng)建立資產(chǎn)管理體系，從引入、使用、維修、更新、報廢等各階段對資產(chǎn)進行全壽命周期管理控制風(fēng)險和降低成本。4.6運營單位應(yīng)注重環(huán)境和生態(tài)保護，宜推廣應(yīng)用具有節(jié)能效果的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新材料。4.7運營單位應(yīng)建立與社會各界的溝通機制，健全服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督體系。5運營基礎(chǔ)5.1運營單位運營條件應(yīng)當(dāng)滿足以下條件：——具有企業(yè)法人資格，經(jīng)營范圍包括城市軌道交通運營管理；——具有健全的行車管理、客運管理、設(shè)施設(shè)備管理、人員管理等安全生產(chǎn)管理體系和服務(wù)質(zhì)量保障制度；——具有車輛、通信、信號、供電、機電、軌道、土建結(jié)構(gòu)、運營管理等專業(yè)管理人員，以及與運營安全相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員。5.2組織架構(gòu)及崗位人員5.2.1組織架構(gòu)5.2.1.1運營單位應(yīng)具有與運營管理模式和管理任務(wù)相適應(yīng)的組織架構(gòu)，并設(shè)置行車組織、客運服務(wù)、設(shè)施設(shè)備維護、安全生產(chǎn)管理及數(shù)據(jù)分析等部門。5.2.1.2運營單位應(yīng)落實安全生產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，成立安全生產(chǎn)委員會，并應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備相應(yīng)的專(兼)職安全生產(chǎn)管理人員，建立健全從管理機構(gòu)到基層班組的安全生產(chǎn)責(zé)任體系。5.2.2崗位與人員5.2.2.1運營單位應(yīng)建立人力資源管理體系，合理設(shè)置崗位，建立崗位責(zé)任制，配置具備相應(yīng)崗位資格能力的生產(chǎn)、技術(shù)、管理等工作人員，確保定員合理、責(zé)任落實，能有效滿足軌道交通運營管理的需要。崗位責(zé)任制應(yīng)符合以下要求：——應(yīng)按因事設(shè)崗、職責(zé)相稱、任務(wù)清楚、要求明確的設(shè)置原則；——崗位責(zé)任制的實施應(yīng)納入個人績效考核內(nèi)容；——崗位責(zé)任制宜按生產(chǎn)操作、專業(yè)技術(shù)管理、綜合管理等類別建立。5.2.2.2運營單位主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)按規(guī)定接受安全培訓(xùn)，初次安全培訓(xùn)時間不少于32學(xué)時。列車駕駛員、行車調(diào)度員、行車值班員、信號工、通信工等重點崗位人員應(yīng)通過安全背景審查，列車駕駛員還應(yīng)通過心理測試。5.2.2.3列車駕駛員、調(diào)度員和行車值班員滿足以下要求：——持證上崗；4DB21/T3915—2024——定期進行健康檢查；——身體條件不符合任職崗位要求的人員，應(yīng)調(diào)整工作崗位；——按規(guī)定著裝，正確佩戴服務(wù)標(biāo)志，用語規(guī)范，服務(wù)熱情；——嚴(yán)禁酒后上崗；——班前做好保休。5.2.3人員培訓(xùn)5.2.3.1運營單位應(yīng)制定年度教育培訓(xùn)計劃，落實培訓(xùn)資金，開展相應(yīng)培訓(xùn)，做好培訓(xùn)記錄，建立培訓(xùn)檔案。5.2.3.2運營單位應(yīng)定期對培訓(xùn)需求進行調(diào)查和分析，對培訓(xùn)效果進行評估和考核，保證培訓(xùn)的針對性、準(zhǔn)確性、適用性。5.2.3.3運營單位應(yīng)根據(jù)崗位工作標(biāo)準(zhǔn)，進行崗前和在崗操作技能培訓(xùn)，對參與突發(fā)事件應(yīng)急處置工作的人員，運營單位還應(yīng)進行特定業(yè)務(wù)培訓(xùn)和定期演練。5.2.3.4運營單位應(yīng)定期組織從業(yè)人員進行運營安全教育和培訓(xùn)。5.2.3.5特種作業(yè)人員應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得相應(yīng)資格后上崗作業(yè)。運營單位根據(jù)特殊工種運營從業(yè)人員資格證書的有效期限，組織從業(yè)人員進行證件復(fù)核審查。5.2.4重點崗位人員培訓(xùn)5.2.4.1行車調(diào)度員5.2.4.1.1行車調(diào)度員的基本素質(zhì)和技術(shù)培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)符合JT/T1004.1及相關(guān)規(guī)范的要求。5.2.4.1.2行車調(diào)度員上崗前應(yīng)符合以下要求：——接受不少于300學(xué)時的理論知識培訓(xùn)和不少于3個月的崗位技能培訓(xùn)；——通過理論知識考試和崗位技能考試；——考試合格后，在經(jīng)驗豐富的行車調(diào)度員指導(dǎo)和監(jiān)督下進行操作，時間不少于1個月。5.2.4.1.3行車調(diào)度員離開本崗位6個月以上，應(yīng)重新經(jīng)過考試，合格后方可繼續(xù)上崗。5.2.4.1.4行車調(diào)度員轉(zhuǎn)入不同線路從事調(diào)度工作前，應(yīng)經(jīng)過學(xué)習(xí)考試。5.2.4.1.5行車調(diào)度員上崗后每年應(yīng)接受不少于80學(xué)時的繼續(xù)教育，繼續(xù)教育內(nèi)容應(yīng)包括相關(guān)政策法規(guī)、事故案例和行業(yè)新技術(shù)，并符合JT/T1004.1及相關(guān)規(guī)范的要求。5.2.4.1.6行車調(diào)度員應(yīng)每3年參加1次繼續(xù)教育考試，通過后方可繼續(xù)從事行車調(diào)度工作。5.2.4.2列車駕駛員5.2.4.2.1列車駕駛員的基本素質(zhì)和技術(shù)培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)符合JT/T1003.1及相關(guān)規(guī)范的要求。5.2.4.2.2列車駕駛員上崗前應(yīng)符合以下要求：——接受不少于300學(xué)時的理論知識培訓(xùn)和不少于2個月的崗位技能培訓(xùn)；——通過理論知識考試和崗位技能考試；——在經(jīng)驗豐富的列車駕駛員指導(dǎo)和監(jiān)督下駕駛，里程不少于5000km。5.2.4.2.3列車駕駛員離開駕駛崗位連續(xù)6個月以上，應(yīng)經(jīng)過學(xué)習(xí)考試，合格后方可繼續(xù)上崗。5.2.4.2.4列車駕駛員轉(zhuǎn)入不同線路從事駕駛工作前，應(yīng)經(jīng)過學(xué)習(xí)考試。5.2.4.2.5列車駕駛員發(fā)生過事故的，應(yīng)進行身體檢查和心理測試，并重新進行上崗考試。5.2.4.2.6列車駕駛員應(yīng)定期進行心理測試，對不符合要求的列車駕駛員，運營單位應(yīng)及時調(diào)整。5.2.4.2.7列車駕駛員上崗后每年應(yīng)接受不少于80學(xué)時的繼續(xù)教育，繼續(xù)教育內(nèi)容應(yīng)包括相關(guān)政策法規(guī)、事故案例和行業(yè)新技術(shù)，并符合JT/T1003.1的相關(guān)規(guī)定。5DB21/T3915—20245.2.4.2.8列車駕駛員應(yīng)每3年參加1次繼續(xù)教育考試，通過后方可繼續(xù)從事列車駕駛工作。5.2.4.3行車值班員5.2.4.3.1行車值班員的基本素質(zhì)和技術(shù)培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)符合JT/T1002.1及相關(guān)規(guī)范的要求。5.2.4.3.2行車值班員上崗前應(yīng)符合以下要求：——接受不少于150學(xué)時的理論知識培訓(xùn)和不少于1個月的崗位技能培訓(xùn)；——通過理論知識考試和崗位技能考試；——考試合格后，在經(jīng)驗豐富的行車值班員指導(dǎo)和監(jiān)督下進行操作，時間不少于1個月。5.2.4.3.3行車值班員離開本崗位連續(xù)6個月以上，應(yīng)重新經(jīng)過考試，合格后方可繼續(xù)上崗。5.2.4.3.4行車值班員轉(zhuǎn)入不同車站從事行車值班員工作前，應(yīng)經(jīng)過學(xué)習(xí)考試。5.2.4.3.5行車值班員上崗后每年應(yīng)接受不少于60學(xué)時的繼續(xù)教育，繼續(xù)教育內(nèi)容應(yīng)包括相關(guān)政策法規(guī)、事故案例和行業(yè)新技術(shù)，并符合JT/T1002.1的相關(guān)規(guī)定。5.2.4.3.6行車值班員應(yīng)每3年參加1次繼續(xù)教育考試，通過后方可繼續(xù)從事行車值班員工作。5.2.4.4設(shè)施設(shè)備維護人員運營單位各設(shè)施設(shè)備維護人員應(yīng)培訓(xùn)本專業(yè)設(shè)施設(shè)備構(gòu)造、機械與電氣原理知識，本專業(yè)設(shè)施設(shè)備各級檢修維護規(guī)程、專用工器具操作方法、檢修維護工藝、設(shè)備使用操作方法等檢修維護相關(guān)內(nèi)容。5.3運營管理制度5.3.1運營單位應(yīng)制定運營相關(guān)的規(guī)章制度、技術(shù)規(guī)程、管理辦法等運營管理制度，保障城市軌道交通安全、可靠、高效運行。5.3.2運營單位應(yīng)建立包括但不限于以下運營管理制度：——安全管理類，包括風(fēng)險分級管控和隱患排查治理、勞動安全、安全檢查、安全教育培訓(xùn)和考核、危險品管理、保護區(qū)安全管理、關(guān)鍵信息系統(tǒng)等級保護等制度；——行車管理類，包括行車管理辦法、車輛基地及車站行車工作細則、調(diào)度工作規(guī)則和檢修施工管理辦法等；——服務(wù)管理類，包括客運管理制度和服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)內(nèi)部服務(wù)監(jiān)督檢查管理辦法、票務(wù)管理辦法和車站環(huán)境管理辦法等；——維護維修類，包括各專業(yè)設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)檢修規(guī)程和檢修管理制度等；——操作辦法類，包括各崗位操作規(guī)程、各專業(yè)系統(tǒng)操作手冊和故障處理指南等。5.4設(shè)施設(shè)備運營維護5.4.1一般要求5.4.1.1運營單位應(yīng)加強設(shè)施設(shè)備管理、風(fēng)險管控和質(zhì)量監(jiān)督，運行維護應(yīng)當(dāng)貫穿城市軌道交通運營全生命周期，遵循安全第一、動態(tài)監(jiān)測、規(guī)范管理、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的原則，檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合，保障其設(shè)施設(shè)備狀態(tài)良好，運行正常。5.4.1.2運營單位應(yīng)對車輛、車輛基地、供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)與采暖系統(tǒng)、消防及給排水系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、自助售檢票系統(tǒng)、電梯與自動扶梯系統(tǒng)、站臺門系統(tǒng)、土建設(shè)施等進行妥善管理和維護。5.4.1.3運營單位應(yīng)根據(jù)運營實際，合理制定設(shè)備運行計劃。每日運營前，應(yīng)對軌行區(qū)行車環(huán)境，車輛系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、自助售檢票系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、站臺門等直接影響行車安6DB21/T3915—2024全和客運服務(wù)的設(shè)備，以及其他重新開機啟用的設(shè)備進行檢查，確認(rèn)正常后方可投入運營。宜采用智能化手段進行狀態(tài)檢查。5.4.1.4運營單位應(yīng)密切監(jiān)控設(shè)施設(shè)備運行狀態(tài)，按對運營安全影響程度對設(shè)施設(shè)備故障分級分類處置。當(dāng)設(shè)施設(shè)備發(fā)生故障時，應(yīng)采用降級模式運行，按“先通后復(fù)”的原則及時處置。5.4.1.5運營單位應(yīng)定期組織對橋梁、隧道、軌道、路基等相關(guān)設(shè)施進行巡查和監(jiān)測，對于設(shè)施存在遇不良地質(zhì)地段、變形較大地段、雨季易積水洪澇地段、易發(fā)生山體滑坡地段等病害需重點關(guān)注，應(yīng)根據(jù)實際情況加密監(jiān)測點并加密監(jiān)測次數(shù)。5.4.1.6運營單位應(yīng)根據(jù)安全、服務(wù)、成本等總體目標(biāo)，結(jié)合運營特性，規(guī)劃相應(yīng)的維修策略。運營單位應(yīng)加強設(shè)施設(shè)備狀態(tài)評估，根據(jù)設(shè)備狀態(tài)實施精準(zhǔn)維修。維修策略應(yīng)依據(jù)以下內(nèi)容：——法律、法規(guī)及各級標(biāo)準(zhǔn)；——運營設(shè)備設(shè)施的預(yù)期有效壽命；——運營設(shè)施設(shè)備在運營生產(chǎn)中的重要程度，并結(jié)合運營設(shè)施設(shè)備失效后對運營安全和行車服務(wù)的影響；——可能出現(xiàn)的缺陷或隱患；——設(shè)備原供應(yīng)商提供的建議、技術(shù)參數(shù)和要求；——備件準(zhǔn)備和存儲需求；——維修相關(guān)運行文件等。5.4.1.7運營單位應(yīng)根據(jù)運營實際情況建立運營設(shè)施設(shè)備的維修工作機制，維修工作機制應(yīng)包括以下幾個部分：——基礎(chǔ)檔案：運營單位應(yīng)建立健全設(shè)施設(shè)備基礎(chǔ)檔案、相關(guān)規(guī)章制度等檔案資料的管理機制；——協(xié)調(diào)機制：運營單位應(yīng)建立健全運營單位檢修協(xié)調(diào)機制。職責(zé)明確的一般性維修由相關(guān)單位自己完成檢修及故障處理；對于有接口關(guān)系的系統(tǒng)和設(shè)備，要由相關(guān)專業(yè)共同完成；對于一些重大且接口復(fù)雜的問題，由運營單位設(shè)備管理部門組織專項工作組完成；——質(zhì)量評估：運營單位應(yīng)建立設(shè)施設(shè)備質(zhì)量評估機制。運營單位設(shè)備管理部門應(yīng)按照設(shè)施設(shè)備主要技術(shù)指標(biāo)定期統(tǒng)計和評估設(shè)施設(shè)備運行情況，對維修過程及結(jié)果進行檢查；——技術(shù)規(guī)范：運營單位應(yīng)編制設(shè)施設(shè)備相適應(yīng)的維護、檢修規(guī)范性文件。5.4.1.8運營單位應(yīng)組織編制各類設(shè)施設(shè)備的檢修維護規(guī)程、操作規(guī)程等技術(shù)文件，技術(shù)文件的發(fā)布、修訂及廢止應(yīng)經(jīng)充分技術(shù)論證后方可實施。技術(shù)文件每5年應(yīng)至少修訂1次。文件內(nèi)容應(yīng)滿足以下要求：——檢修維護規(guī)程應(yīng)至少包括設(shè)施設(shè)備維護項目、維護周期、維護流程、維護工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量與安全控制要求、維護驗收、工器具和設(shè)備配置等內(nèi)容，對關(guān)鍵工序的作業(yè)程序、注意事項及檢查標(biāo)準(zhǔn)等應(yīng)作詳細規(guī)定；——操作規(guī)程應(yīng)至少包括啟用前的狀態(tài)檢查、啟停程序、操作流程、異常情況處置程序、安全作業(yè)管理規(guī)定等內(nèi)容。5.4.1.9維修方式可按以下進行：----計劃修：按設(shè)定的時間表實施的預(yù)防性維修。以預(yù)防為主，根據(jù)零部件磨損、老化和使用壽命的規(guī)律，對設(shè)備進行有計劃的維修。一般為日常巡檢（保養(yǎng)與監(jiān)測）、月檢、季檢、半年檢、年檢、中修和大修等；----均衡修：為提高運營設(shè)備的可用性，在充分掌握運營設(shè)備可靠度和零部件故障周期的基礎(chǔ)上，把因維修導(dǎo)致設(shè)備停用時間較長的維修內(nèi)容均衡分拆實施；----狀態(tài)修：根據(jù)有關(guān)元器件、部件的使用壽命特點，結(jié)合實際使用經(jīng)驗，采取主動更換元器件、部件及其他維護性工作等措施，保持設(shè)施設(shè)備狀態(tài)良好；----故障修：設(shè)施設(shè)備或部件出現(xiàn)故障導(dǎo)致其全部或部分使用功能喪失時進行的修復(fù)性工作。直接影響行車的，且無備用的設(shè)備，不應(yīng)采取故障修方式。7DB21/T3915—20245.4.1.10運營單位應(yīng)按月統(tǒng)計設(shè)施設(shè)備故障情況，定期開展設(shè)施設(shè)備故障發(fā)生次數(shù)、平均無故障運行時間、故障發(fā)生率、故障影響時長等重點指標(biāo)分析，每年對設(shè)施設(shè)備運行狀況、服役能力、備件停產(chǎn)、合規(guī)性進行持續(xù)評估，為設(shè)施設(shè)備維護及更新改造提供支持。運營單位應(yīng)對故障原因進行分析，發(fā)現(xiàn)隱患，及時消除。5.4.1.11運營單位應(yīng)建立備品備件及周轉(zhuǎn)件管理制度，明確備品備件采購、存放、驗收、領(lǐng)用和維護保養(yǎng)等要求。維修返回的周轉(zhuǎn)件與備品備件應(yīng)區(qū)分管理。5.4.1.12運營單位應(yīng)建立維護使用的工具、裝備、儀器儀表管理制度，按有關(guān)規(guī)定對工具、裝備、儀器儀表進行定期檢查、試驗、校準(zhǔn)和保養(yǎng)。禁止使用未經(jīng)檢測或檢測不合格的工具、裝備、儀器儀表，對設(shè)施設(shè)備進行檢測和維護。5.4.1.13與運營相關(guān)的設(shè)備系統(tǒng)，基礎(chǔ)設(shè)置不應(yīng)隨意修改，不應(yīng)在系統(tǒng)中使用與系統(tǒng)運作無關(guān)的存儲介質(zhì)及軟件，防止病毒對系統(tǒng)的干擾，保證各系統(tǒng)軟件運作安全。5.4.1.14運營單位應(yīng)定期對供電、通信、信號、綜合監(jiān)控、站臺門、門禁系統(tǒng)等存在接口關(guān)系的設(shè)備系統(tǒng)時鐘進行監(jiān)測和校準(zhǔn)，確保各系統(tǒng)與主時鐘服務(wù)器同步。5.4.1.15運營設(shè)施設(shè)備的更新改造應(yīng)按國家及行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，更新改造后不得降低現(xiàn)有運營設(shè)施設(shè)備的質(zhì)量和技術(shù)水平。更新改造過程中，軌道、車輛、供電、通信、信號等關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備的主要部件批量采用新技術(shù)、新材料或新產(chǎn)品的，運營單位應(yīng)在更新改造前對其安全性、可靠性、可維護性等進行充分評估，并小范圍試用不少于3個月，確認(rèn)滿足設(shè)施設(shè)備功能要求后方可逐步推廣應(yīng)用。5.4.1.16運營單位應(yīng)對需提前報廢或設(shè)計壽命即將到期的運營設(shè)備，按規(guī)定進行技術(shù)評估和報備，根據(jù)論證結(jié)果確定是否提前報廢或繼續(xù)使用，確需報廢的，應(yīng)按規(guī)定進行報廢處理。國家相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)對報廢處置有明確規(guī)定的運營設(shè)備，應(yīng)按相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。5.4.1.17運營單位宜配置智能化、智慧化的城市軌道交通智能運維系統(tǒng)，采用先進成熟的檢（監(jiān)）測設(shè)備，實現(xiàn)設(shè)施設(shè)備的智能運行監(jiān)測、故障分析、故障記錄、運維工單流轉(zhuǎn)、大數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析、壽命預(yù)測、履歷管理等信息化、智能化功能，提高設(shè)施設(shè)備運行維護的管理水平。5.4.1.18運營單位應(yīng)建立網(wǎng)絡(luò)安全管理制度，網(wǎng)絡(luò)等級保護要求應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，保證通信、信號、機電等系統(tǒng)設(shè)備的安全保護，提升網(wǎng)絡(luò)安全水平。5.4.1.19運營單位應(yīng)建立設(shè)施設(shè)備基礎(chǔ)檔案管理制度并妥善保存?；A(chǔ)檔案資料應(yīng)長期保存。5.4.2車輛及車輛基地5.4.2.1運營單位應(yīng)按照GB50157和JT/T1218.2的要求開展車輛維修工作。保持車輛技術(shù)狀態(tài)良好、設(shè)備齊全，并制定運用車、維修車和備用車計劃。5.4.2.2運營單位應(yīng)按車輛運營里程和運營時間確定合理的檢修方式并組織實施。可根據(jù)運營實際情況，適時開展均衡修。5.4.2.3運營單位應(yīng)對車輛走行系統(tǒng)、受流裝置、制動系統(tǒng)、車門等車輛關(guān)鍵部件定期檢測，確保其運行正常，安全可靠。5.4.2.4運營單位應(yīng)根據(jù)季節(jié)氣候變化特點適時調(diào)整車輛空調(diào)、避雷器、電暖氣等系統(tǒng)部件的維護頻5.4.2.5運營單位應(yīng)對車輛牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、受流裝置和走行系統(tǒng)進行實時監(jiān)測。5.4.2.6列車內(nèi)安全標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志、無障礙設(shè)施、廣播設(shè)備和滅火器等應(yīng)設(shè)置齊全、狀態(tài)良好。5.4.2.7運營單位應(yīng)確保車輛客室照明明亮、舒適。5.4.2.8運營單位車輛基地溫度應(yīng)滿足寒冷地區(qū)的車輛停放要求。5.4.2.9運營單位應(yīng)對車輛基地內(nèi)的不落輪鏇床、公鐵兩用車或調(diào)車機車、架車機、車輛自動清洗機、搶修救援設(shè)備及其他專用檢修設(shè)備定期檢修維護，確保其功能良好，宜配備在線檢測設(shè)備。8DB21/T3915—20245.4.3供電系統(tǒng)5.4.3.1電力監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備對設(shè)備遙控、遙信、遙測和遙調(diào)的功能。5.4.3.2運營單位應(yīng)定期對主變電所、牽引降壓混合變電所、降壓變電所、接觸網(wǎng)（軌）、電力監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)施設(shè)備進行巡視與維護。對接觸網(wǎng)（軌）的巡視維護應(yīng)滿足以下要求：----每月至少1次對接觸網(wǎng)（軌）進行巡視，對接觸網(wǎng)（軌）外觀等情況進行檢查，對巡視檢查中發(fā)現(xiàn)的影響行車安全的缺陷，應(yīng)立即處理；對一般性缺陷，應(yīng)納入檢修計劃，及時處理；遇有大風(fēng)、暴雨、大霧、大雪等惡劣天氣，運營單位應(yīng)加強巡視；----每年至少1次對接觸網(wǎng)（軌）進行檢測，利用測量儀器等，在靜止?fàn)顟B(tài)下測量接觸網(wǎng)（軌）接觸網(wǎng)導(dǎo)高、拉出值、磨耗等技術(shù)數(shù)據(jù)；----發(fā)生事故或自然災(zāi)害（暴風(fēng)、洪水、雷擊等）后，應(yīng)對相應(yīng)接觸網(wǎng)（軌）的狀態(tài)變化、損傷、損壞情況進行全面檢查；----定期對接觸網(wǎng)（軌）進行保養(yǎng)維護，并根據(jù)接觸網(wǎng)（軌）狀態(tài)進行必要的參數(shù)調(diào)整、防腐處理、注油和零部件緊固、更換等。5.4.3.3運營單位應(yīng)每年至少開展1次接觸網(wǎng)(軌)單邊供電和大雙邊供電的功能測試。5.4.3.4運營單位應(yīng)按照GB50150的規(guī)定對供電系統(tǒng)各類電氣設(shè)備應(yīng)進行預(yù)防性試驗，并分析、評估其運行狀態(tài)。5.4.3.5運營單位應(yīng)定期檢測供電系統(tǒng)各電壓等級的驗電器和接地線等安全器具的絕緣性能。5.4.3.6運營單位應(yīng)對供電系統(tǒng)斷路器、繼電保護裝置、干式變壓器、再生儲能裝置、不間斷電源等部位進行實時監(jiān)控。5.4.3.7運營單位應(yīng)確保變電所內(nèi)、外部設(shè)備間整潔，設(shè)備間距符合規(guī)定，電纜溝及隱蔽工程內(nèi)清潔、無雜物，變電所外部滿足防火要求，具備巡視和檢修條件。5.4.3.8運營單位應(yīng)確保供電系統(tǒng)的繼電保護自動裝置完好，設(shè)備故障時保證實現(xiàn)投/退保護功能。5.4.3.9運營單位應(yīng)采取防護措施防止雜散電流腐蝕，對雜散電流進行實時監(jiān)測和定期分析。5.4.3.10運營單位不得擅自增加用電負(fù)荷或向外單位轉(zhuǎn)供電。5.4.3.11運營單位應(yīng)對電能質(zhì)量進行監(jiān)測，對電能進行計量、統(tǒng)計和分析，并采取相應(yīng)的節(jié)能措施。5.4.3.12接地、安全標(biāo)志應(yīng)齊全、清晰，配備必要的安全工具。5.4.3.13運營單位應(yīng)及時封堵電纜孔洞，安裝防鼠板，懸掛電纜走向標(biāo)示牌。5.4.4通信系統(tǒng)5.4.4.1運營單位應(yīng)確保通信系統(tǒng)正常使用，滿足調(diào)度指揮、信息傳送和安全保障的功能要求。5.4.4.2通信設(shè)備機房的溫度、濕度和防電磁干擾，應(yīng)滿足GB50157的要求。5.4.4.3傳輸系統(tǒng)應(yīng)具備所需的各種業(yè)務(wù)接入功能，為通信其他子系統(tǒng)和信號等系統(tǒng)提供可靠的、可重構(gòu)的信息傳輸及交換信道。5.4.4.4通信電源設(shè)備的運行監(jiān)控狀態(tài)及故障告警的信息應(yīng)能統(tǒng)一監(jiān)測。5.4.4.5視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備圖像監(jiān)視、控制和回放功能。5.4.4.6時鐘系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)母鐘、子鐘各項功能和網(wǎng)絡(luò)管理功能，可為其他系統(tǒng)的中心設(shè)備提供統(tǒng)一的時間信號，使各系統(tǒng)的設(shè)備與本系統(tǒng)同步。5.4.4.7乘客信息系統(tǒng)應(yīng)具備為乘客提供顯示列車終到站、列車到站預(yù)測等各類運營服務(wù)信息的功能。5.4.4.8運營單位應(yīng)采取安全防范措施，防止通信系統(tǒng)被計算機病毒侵入。5.4.4.9運營單位應(yīng)對通信系統(tǒng)中傳輸系統(tǒng)、無線通信系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等專用通信子系統(tǒng)實時監(jiān)測。5.4.4.10運營單位應(yīng)對通信系統(tǒng)重要設(shè)備的冗余設(shè)備狀態(tài)進行實時監(jiān)測，并定期測試驗證。9DB21/T3915—20245.4.4.11通信系統(tǒng)應(yīng)按一級負(fù)荷供電；通信電源應(yīng)具有集中監(jiān)控管理功能，并應(yīng)保證通信設(shè)備不間斷、無瞬變的供電；通信電源的后備供電時間不應(yīng)少于2h。5.4.4.12錄音設(shè)備應(yīng)能實時對調(diào)度電話、無線調(diào)度電話、調(diào)度用公務(wù)電話進行不間斷錄音，錄音資料存儲時間應(yīng)不少于90d。5.4.4.13視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)進行不間斷錄像。錄像資料存儲時間應(yīng)不少于90d。5.4.5信號系統(tǒng)5.4.5.1封閉線路的城市軌道交通應(yīng)配備列車自動防護系統(tǒng)。非封閉線路應(yīng)采取相應(yīng)技術(shù)手段進行列車運行安全防護。5.4.5.2信號系統(tǒng)應(yīng)確保列車安全運行，并應(yīng)保證在最不利的條件下，前方列車處于緊急停車時，后續(xù)列車應(yīng)能實現(xiàn)安全停車。5.4.5.3信號系統(tǒng)應(yīng)具有高可靠性、高可維護性、高可用性和高安全性，涉及行車安全的系統(tǒng)、設(shè)備及電路應(yīng)符合故障－安全原則。5.4.5.4有軌電車信號系統(tǒng)應(yīng)具備路口優(yōu)先功能，路口社會信號燈綠燈倒計時讀秒應(yīng)能確保有軌電車安全通過。5.4.5.5信號系統(tǒng)運行管理模式與要求，應(yīng)與所選擇的信號系統(tǒng)制式、功能及系統(tǒng)化構(gòu)成相符合。5.4.5.6信號設(shè)備機房的溫度、濕度和防電磁干擾，應(yīng)滿足GB/T12758的要求。5.4.5.7運營單位應(yīng)對ATP、ATO、ATS、CI、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)、計軸、電源、轉(zhuǎn)轍機、信號機等關(guān)鍵設(shè)備及其板卡狀態(tài)，以及站臺門、外部電源（含外電網(wǎng)）等接口設(shè)備運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測。5.4.5.8暴雨、暴雪、凍雨等惡劣天氣時，運營單位應(yīng)加強轉(zhuǎn)轍機的監(jiān)測與巡視。5.4.5.9信號系統(tǒng)的最小維護周期不應(yīng)超過7d。5.4.5.10運營單位應(yīng)對信號系統(tǒng)冗余設(shè)備的冗余狀態(tài)進行實時監(jiān)測，并定期測試驗證。5.4.5.11運營單位不得擅自減弱、變更信號系統(tǒng)中涉及行車安全的硬件及軟件設(shè)備配置，安全接口不宜修改；必須變更和修改時，應(yīng)對變更和修改的部分進行安全認(rèn)證。5.4.5.12運營單位應(yīng)建立信號系統(tǒng)軟件管理制度，明確軟件升級/修訂的相關(guān)要求。軟件升級/修訂應(yīng)滿足以下內(nèi)容：----提交設(shè)備軟件升級優(yōu)化內(nèi)容、功能、參數(shù)、安全限制、操作手冊、維護手冊等相關(guān)技術(shù)文檔。如涉及設(shè)備操作和維護方式改變，應(yīng)提前進行相應(yīng)的培訓(xùn)；----軟件芯片燒錄前，應(yīng)做好病毒防護措施；----系統(tǒng)軟件功能升級優(yōu)化，應(yīng)進行現(xiàn)場測試；----子系統(tǒng)軟件升級優(yōu)化，應(yīng)測試軟件兼容性；----聯(lián)鎖系統(tǒng)軟件升級優(yōu)化涉及聯(lián)鎖關(guān)系改變，應(yīng)測試聯(lián)鎖關(guān)系正確性，符合設(shè)計要求，并提供第三方安全認(rèn)證或相關(guān)說明；----列車自動防護（ATP）系統(tǒng)軟件升級優(yōu)化涉及系統(tǒng)安全防護功能或參數(shù)改變，應(yīng)測試安全防護功能正確性，符合設(shè)計要求，并提供第三方安全認(rèn)證或相關(guān)說明；----涉及接口設(shè)備或系統(tǒng)功能，應(yīng)測試接口功能正確性，符合設(shè)計要求。5.4.5.13關(guān)鍵信號設(shè)備，如道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備等的維護應(yīng)實行雙人互控。5.4.5.14信號系統(tǒng)排除故障過程中不應(yīng)采用跳接封聯(lián)的方式維持信號系統(tǒng)的運行。5.4.5.15運營單位每年應(yīng)至少進行1次信號系統(tǒng)降級功能測試。5.4.5.16信號系統(tǒng)整體進行更新改造時，新舊信號系統(tǒng)兼容運行的，應(yīng)先對兩列車升級并至少有1個月的上線試用期后，方可開展對其他列車分批次更新升級。新舊信號系統(tǒng)倒切前，應(yīng)在非運營時段開展不少于3次的實戰(zhàn)演練，新信號系統(tǒng)經(jīng)過累計不少于144h的不載客運行后方可投入運營。DB21/T3915—20245.4.6通風(fēng)、空調(diào)與采暖系統(tǒng)5.4.6.1高架或地下線路、控制中心、車輛基地等設(shè)備用房和辦公用房，應(yīng)采用通風(fēng)、空調(diào)與采暖方式進行控制。通風(fēng)、空調(diào)與采暖方式的設(shè)置和設(shè)備配置，符合節(jié)能要求，充分利用自然冷、熱源。5.4.6.2運營單位應(yīng)按GB50157的要求，對隧道、車站內(nèi)的環(huán)境溫度、濕度和新鮮空氣供應(yīng)量進行監(jiān)測，并控制二氧化碳、粉塵等有害物質(zhì)的濃度不得超標(biāo)。5.4.6.3運營單位應(yīng)制定正常、非正常和應(yīng)急情況下的通風(fēng)模式，保證通風(fēng)系統(tǒng)功能使用正常。5.4.6.4運營單位應(yīng)在通風(fēng)、空調(diào)與采暖系統(tǒng)設(shè)備新投入使用時，以及高低溫季節(jié)、高濕度季節(jié)、氣候異常時適當(dāng)加強巡檢。5.4.7消防及給排水系統(tǒng)5.4.7.1運營單位應(yīng)確保消防安全疏散通道等設(shè)施完好、可用，落實消防安全措施。5.4.7.2運營單位應(yīng)控制車站站廳內(nèi)商業(yè)場所數(shù)量和占用面積，滿足消防安全管理規(guī)定。車站站廳內(nèi)乘客疏散區(qū)、站臺及疏散通道內(nèi)不應(yīng)設(shè)有商業(yè)場所。5.4.7.3消防系統(tǒng)應(yīng)采用兩路供水，確保當(dāng)其中一路供水系統(tǒng)發(fā)生故障時，另一路供水系統(tǒng)能滿足全部消防用水量。運營單位應(yīng)定期對消防給水的兩路供水系統(tǒng)進行檢查。5.4.7.4消防設(shè)施不得擅自停用或挪作他用。每次消防滅火后，運營單位應(yīng)及時對消防系統(tǒng)和加壓泵進行全面檢修，保證其處于正常運行狀態(tài)。5.4.7.5運營單位應(yīng)確保站外地面給排水系統(tǒng)及消防水設(shè)施完好，并設(shè)置明顯標(biāo)志。5.4.7.6運營單位應(yīng)保證給水系統(tǒng)按設(shè)計規(guī)定方式運行，改變給水管網(wǎng)上閥門的工作狀態(tài)應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)或報備。5.4.7.7運營單位應(yīng)保持排水系統(tǒng)持續(xù)運行，排水設(shè)施的配置應(yīng)滿足污水、廢水和雨水分流排放的要求。運營單位應(yīng)保持排水管道暢通，定期消除集水池和化糞池的沉積物，定期對污水和廢水進行監(jiān)測。5.4.7.8運營單位應(yīng)在隧道口設(shè)置排雨水泵站，雨水超過設(shè)計排水能力時應(yīng)采取防洪措施。5.4.8火災(zāi)自動報警系統(tǒng)5.4.8.1運營單位應(yīng)對火災(zāi)自動報警系統(tǒng)涉及的火災(zāi)報警控制主機及工作站、感溫探測器、感煙探測器、手動火災(zāi)報警按鈕、警鈴、消防電話、消防水系統(tǒng)接口、防火卷簾門接口、氣體滅火系統(tǒng)接口等進行日常檢修和維護，確?；馂?zāi)自動報警系統(tǒng)處于良好狀態(tài)，防止誤報和漏報。5.4.8.2無人值守時，火災(zāi)自動報警系統(tǒng)應(yīng)處于自動狀態(tài)；有人值守時，為防止系統(tǒng)誤動作可設(shè)置為手動狀態(tài)。5.4.8.3運營單位應(yīng)定期對火災(zāi)自動報警系統(tǒng)進行檢測。5.4.9環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)5.4.9.1環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)對事故通風(fēng)和排煙系統(tǒng)的監(jiān)控應(yīng)采取冗余措施。5.4.9.2排煙系統(tǒng)與正常通風(fēng)系統(tǒng)在車站合用的，應(yīng)由環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一監(jiān)控。5.4.9.3環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)中心級、車站級區(qū)間阻塞模式聯(lián)動功能，并保持24h不間斷運行。5.4.10自助售檢票系統(tǒng)5.4.10.1自助售檢票系統(tǒng)應(yīng)滿足高峰時段客流量的需要和各種運營模式的要求。5.4.10.2自助售檢票設(shè)備的數(shù)量應(yīng)滿足車站客流需求，布局應(yīng)滿足車站客運組織需求，每個售票點正常運行的自助售票機不應(yīng)少于2臺。5.4.10.3檢票閘機應(yīng)具有顯示運行狀態(tài)的功能；在應(yīng)急情況下，所有檢票閘機門應(yīng)處于緊急放行狀態(tài)。DB21/T3915—20245.4.10.4自助售檢票系統(tǒng)對外部的惡意侵?jǐn)_應(yīng)具有有效的防御能力，運營單位應(yīng)制定相應(yīng)的安全防護措施。5.4.10.5自助售檢票終端設(shè)備的所有金屬外殼應(yīng)具備漏電保護及可靠接地措施，以保證運營人員、維修人員及乘客的使用安全。5.4.11電梯、自動扶梯5.4.11.1電梯、自動扶梯及輪椅升降機，應(yīng)按特種設(shè)備相關(guān)規(guī)范進行定期檢查并張貼安全檢驗合格證。自動扶梯應(yīng)設(shè)置明確的運行方向指示，自動扶梯出入口空間應(yīng)開闊，入口處應(yīng)設(shè)置明確的安全警示并張貼使用須知。5.4.11.2電梯、自動扶梯運行應(yīng)滿足以下要求：----平穩(wěn)運行，不應(yīng)急動、急停（處置應(yīng)急事件時除外----客運電梯和自動扶梯不應(yīng)載貨，但旅客隨身行包除外；----日常開啟和關(guān)閉應(yīng)由車站客運服務(wù)人員操作；----電梯操作裝置應(yīng)易于識別和方便使用，電梯對講裝置應(yīng)工作正常、音質(zhì)清晰。5.4.11.3發(fā)生火災(zāi)時，電梯應(yīng)立即停止使用，不得作為安全疏散設(shè)施使用。5.4.11.4運營單位應(yīng)在每天運營前對電梯和自動扶梯進行例行檢查，確認(rèn)電梯和自動扶梯外觀完整無損，安全標(biāo)志齊全，運行正常、平穩(wěn)；無異味、無異響、無異常振動后方可開啟。5.4.11.5電梯例行檢查應(yīng)符合以下要求：----電梯機房的門、鎖、溫度、通風(fēng)、照明、手動緊急操作裝置、消防設(shè)施無異常；----電梯外觀完整無損，內(nèi)部清潔，無雜物；----電梯檢驗合格標(biāo)志和安全注意事項等應(yīng)清晰、完備；----電梯照明、風(fēng)扇、對講和報警裝置工作正常，電梯門防夾裝置功能無異常；----電梯門開啟和關(guān)閉正常，運行無異響無異味、平滑、無異常振動。5.4.11.6自動扶梯例行檢查應(yīng)符合以下要求：----外觀完整無損，其周邊環(huán)境情況清潔，無雜物；----梯級、踏板、梳齒板和扶手帶、顯示裝置、護欄應(yīng)正常、無裂痕，無損壞；----檢驗合格標(biāo)志和安全注意事項等應(yīng)清晰、完備；----鑰匙開關(guān)、急停開關(guān)等工作正常；----運行平滑正常，無異響，無異味，無異常振動。5.4.11.7應(yīng)定期對井道、巷道內(nèi)雜物和易燃物進行清理。5.4.11.8電梯、自動扶梯維修工作應(yīng)由具有專業(yè)資質(zhì)的維修隊伍實施。維修完成后，應(yīng)進行試運轉(zhuǎn)。5.4.12站臺門系統(tǒng)5.4.12.1站臺門應(yīng)有足夠的結(jié)構(gòu)強度和運行可靠性，對地絕緣良好，后備電源應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求。5.4.12.2站臺門應(yīng)設(shè)有明顯的安全標(biāo)志和緊急情況操作說明，站臺門的手動開關(guān)應(yīng)操作簡單，具有中英文操作說明。5.4.12.3運營單位應(yīng)對站臺門進行日常檢查，并滿足以下要求：----門體外觀完整無損，門體玻璃無劃傷、裂痕；----開關(guān)平滑正常，無異響，無異味，無異常振動；----狀態(tài)指示燈顯示、蜂鳴器聲音正常；----就地控制盤外觀完好，安裝緊固。5.4.13軌道DB21/T3915—20245.4.13.1運營單位應(yīng)定期對軌道進行巡查和監(jiān)測，巡查頻率不應(yīng)低于1次/周，對軌距、水平、高低、三角坑等軌道靜態(tài)幾何尺寸的監(jiān)測頻率不應(yīng)低于1次/3月，定期對軌道動態(tài)幾何尺寸、車體垂直振動加速度和橫向振動加速度等進行監(jiān)測，定期對正線和輔助線鋼軌傷損情況進行無損檢測，發(fā)現(xiàn)鋼軌傷裂應(yīng)及時進行更換。5.4.13.2運營單位應(yīng)定期對軌道結(jié)構(gòu)進行檢測和維護，軌道結(jié)構(gòu)的強度、剛度、耐久性和穩(wěn)定性應(yīng)符合使用要求；應(yīng)保持軌道減震地段減震降噪措施的有效性，并定期檢測；應(yīng)定期對軌道扣件進行檢查，發(fā)現(xiàn)松動應(yīng)及時緊固，對失效扣件應(yīng)及時更換。5.4.13.3運營單位應(yīng)定期對道岔進行檢測和維護，道岔維修后，應(yīng)及時進行道岔與信號的聯(lián)合調(diào)試，確保道岔處于良好狀態(tài)；發(fā)現(xiàn)道岔異常情況時，運營單位應(yīng)查明問題，及時處理，檢測合格后再組織行車。5.4.13.4道岔應(yīng)根據(jù)運行工況和道岔狀態(tài)進行保養(yǎng)和維護，出現(xiàn)以下情況時，應(yīng)及時維修或更換：----道岔兩尖軌互相脫離時；----尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)下不密貼時；----尖軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌的危險時；----在尖軌頂面有寬50mm及其以上的斷面處；----尖軌或基本軌損壞時；----轍叉（轍叉心、轍叉翼）損壞的；----護輪軌螺栓危及行車安全時。5.4.13.5運營單位應(yīng)定期對車擋進行檢測和維護。5.4.13.6運營單位應(yīng)定期對道床排水溝進行維護，確保排水暢通、道岔區(qū)轉(zhuǎn)轍機及桿件基坑處無積水；寒冷季節(jié)，道岔轉(zhuǎn)轍機區(qū)域應(yīng)采取防雪、防冰凍措施。5.4.14路基5.4.14.1運營單位應(yīng)定期對投入運營的路基工程進行檢修和保養(yǎng)，路基結(jié)構(gòu)強度及變形應(yīng)滿足承載軌道結(jié)構(gòu)和列車運行的要求。路基的巡查頻率不應(yīng)低于1次/月。5.4.14.2運營單位應(yīng)定期對路基工程的防水、排水設(shè)施進行檢查，確保防水、排水設(shè)施完好通暢，防止路基不均勻沉降和邊坡塌陷。對路基本體、排水設(shè)施以防護加固設(shè)施的檢查頻率不應(yīng)低于1次/年。5.4.15線路及線路附屬工程5.4.15.1運營單位應(yīng)定期對線路附屬工程進行檢查。5.4.15.2運營單位應(yīng)定期對敞開段與地面段的聲屏障、圍墻等安全防護設(shè)施的完整性、垂直度及牢固性檢查維護。5.4.15.3運營單位應(yīng)定期對高架區(qū)間的鋼構(gòu)件開裂、銹蝕及變形、混凝土開裂及變形、錨栓失效、聲屏障牢固性等檢查維護。5.4.15.4運營單位應(yīng)定期對線路結(jié)構(gòu)進行監(jiān)測。5.4.15.5運營單位應(yīng)定期對線路標(biāo)志進行檢查，確保線路工程的基標(biāo)、線路及信號標(biāo)識等附屬設(shè)施的完整性、完好性、可視性和清晰度，安裝位置不應(yīng)影響列車駕駛員瞭望。5.4.15.6有軌電車線路上方有接觸網(wǎng)的路口應(yīng)安裝限高標(biāo)識牌或限高桿，避免接觸網(wǎng)被外界車輛損壞。5.4.15.7城市軌道交通線路彎道內(nèi)側(cè)，不應(yīng)修建妨礙行車瞭望的建(構(gòu))筑物，不應(yīng)種植妨礙行車瞭望的樹木。5.4.15.8撥道、調(diào)坡、更換鋼軌或道床等作業(yè)造成線路幾何狀態(tài)變化的，在完成作業(yè)后應(yīng)根據(jù)GB50157和設(shè)計文件對線路平、縱斷面進行校核。DB21/T3915—20245.4.16隧道、橋梁5.4.16.1運營單位應(yīng)每月至少1次對隧道開展巡查，定期對隧道結(jié)構(gòu)進行檢查和監(jiān)測，確保隧道結(jié)構(gòu)的強度、剛度和耐久性處于設(shè)計指標(biāo)范圍內(nèi)，隧道結(jié)構(gòu)的水滲漏量不應(yīng)超標(biāo)，必要時應(yīng)對隧道結(jié)構(gòu)進行修補。若隧道結(jié)構(gòu)變形、聯(lián)絡(luò)通道等地下區(qū)間附屬設(shè)施變形等，則第一年內(nèi)監(jiān)測頻率不應(yīng)低于1次/6月，第二年監(jiān)測頻率不應(yīng)低于1次/年，第二年之后頻率不應(yīng)低于1次/3年。5.4.16.2運營單位應(yīng)定期對橋梁及其相關(guān)部件進行檢查、檢測和維護，確保橋梁結(jié)構(gòu)的強度、剛度和耐久性處于設(shè)計指標(biāo)范圍內(nèi)，橋梁結(jié)構(gòu)的排水系統(tǒng)應(yīng)保持通暢。混凝土橋梁巡查頻率不應(yīng)低于1次/3月，鋼橋、鋼混組合橋梁、鋼混混合橋梁巡查頻率不應(yīng)低于1次/月。橋梁墩臺基礎(chǔ)沉降與梁體豎向變形等在交付運營后的第一年內(nèi)監(jiān)測頻率不應(yīng)低于1次/6月，第二、三年監(jiān)測頻率不應(yīng)低于1次/年，第三年之后頻率不應(yīng)低于1次/3年。5.4.17建筑結(jié)構(gòu)運營單位應(yīng)定期對車輛基地、運營控制中心、車站、變電所房屋建筑結(jié)構(gòu)等進行檢查和維護。應(yīng)滿足以下要求：----應(yīng)保持建（構(gòu)）筑物完好和正常使用，并應(yīng)采用日常保養(yǎng)、臨時補修和綜合維修相結(jié)合的維修模式；----應(yīng)制定土建設(shè)施的專項設(shè)施維修計劃和維修模式，確定檢修項目的實施周期，制定相應(yīng)的修程；----在使用過程中發(fā)現(xiàn)異常情況并影響運營時，在確定需要大修前，應(yīng)由專業(yè)單位進行鑒定和論證，并應(yīng)經(jīng)專項設(shè)計批準(zhǔn)后再開展大修工程的施工。5.4.18人防設(shè)施地下車站的人防門應(yīng)定期檢查維護。確保其功能良好，鎖閉正常，不侵限界。5.5客運服務(wù)標(biāo)志5.5.1運營單位應(yīng)按GB/T18574相關(guān)要求設(shè)置客運服務(wù)標(biāo)志。5.5.2客運服務(wù)標(biāo)志應(yīng)包括安全標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志、位置標(biāo)志、綜合信息標(biāo)志。5.5.3客運服務(wù)標(biāo)志應(yīng)規(guī)范、協(xié)調(diào)、清晰、明確、易懂、易辨，設(shè)置適當(dāng)。應(yīng)根據(jù)需要進行及時調(diào)整，以利于持續(xù)改進和提高運營服務(wù)水平?？扇诤闲录夹g(shù)，提供數(shù)字化標(biāo)志服務(wù)。5.5.4安全標(biāo)志的圖形符號、標(biāo)志形狀、顏色和設(shè)置要求應(yīng)符合GB2894、GB13495、GB15630的有關(guān)規(guī)定。5.5.5標(biāo)志中的圖形符號應(yīng)符合GB/T10001（所有部分）的規(guī)定。當(dāng)需要設(shè)計相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中沒有的圖形符號時，應(yīng)符合GB/T16900、GB/T16903和GB/T2893（所有部分）的規(guī)定。5.5.6同一點位標(biāo)志宜合并設(shè)置。相同功能標(biāo)志宜統(tǒng)一。5.5.7標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在醒目、不被其他物體遮擋的位置。5.5.8標(biāo)志不應(yīng)與廣告等其他圖形、文字混設(shè)。5.5.9重要位置的安全標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志、位置標(biāo)志宜獨立設(shè)置。5.5.10車站醒目位置應(yīng)張貼本站首末班車時間、周邊公交換乘信息、無障礙設(shè)施指引、車站疏散示意圖，以及禁止、限制攜帶物品目錄等。5.5.11當(dāng)車站不設(shè)站臺門時，按GB50157的規(guī)定在站臺設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志。5.5.12列車內(nèi)滅火器、緊急破窗錘、無障礙設(shè)施、緊急對講器、緊急疏散門等設(shè)施設(shè)備處應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志，并設(shè)置操作引導(dǎo)說明。5.5.13列車內(nèi)特殊乘客優(yōu)先座椅處應(yīng)設(shè)置標(biāo)志。DB21/T3915—20245.6運營信息統(tǒng)計分析5.6.1運營單位應(yīng)嚴(yán)格按照運營信息統(tǒng)計分析制度要求的內(nèi)容和時限及時報送有關(guān)信息。5.6.2運營單位應(yīng)按以下計量單位對主要運營指標(biāo)進行統(tǒng)計，并向有關(guān)主管部門報告：----客運量：按萬人次統(tǒng)計；----日均客運量：按萬人次每日統(tǒng)計；----運營列公里：按萬列公里統(tǒng)計；----日均運營列公里：按萬列公里每日統(tǒng)計；----實際開行列次：按列次統(tǒng)計；----運營收入：按萬元統(tǒng)計；----運營票款收入：按萬元統(tǒng)計；----運營總成本：按萬元統(tǒng)計；----年耗電量：按萬千瓦時每年統(tǒng)計。5.6.3運營單位應(yīng)定期對列車正點率、列車運行圖兌現(xiàn)率、有效乘客投訴率、有效乘客投訴回復(fù)率等指標(biāo)進行統(tǒng)計，保證原始記錄真實準(zhǔn)確，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。5.6.4運營單位應(yīng)定期對綜合和專項應(yīng)急演練計劃、應(yīng)急演練總結(jié)報告、風(fēng)險分級管控和隱患排查治理情況分析報告、運營險性事件總結(jié)評估報告等周期性信息進行報送。5.6.5運營單位應(yīng)定期對備案信息、重大節(jié)假日及重要活動期間運營保障工作方案、重大節(jié)假日期間日報、應(yīng)急措施信息、臨時措施信息等非周期性信息進行報送。6行車組織6.1一般要求6.1.1行車組織工作應(yīng)堅持安全生產(chǎn)的方針，遵循高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。6.1.2運營單位應(yīng)制定正常情況、非正常情況和應(yīng)急情況下的行車組織方案。6.1.3城市軌道交通線路的全天運營時間不應(yīng)少于15h。6.1.4行車時間以北京時間為準(zhǔn)，從零時起計算，實行24h制。行車日期劃分以零時為界，零時以前辦妥的行車手續(xù)，零時以后仍視為有效。6.1.5列車在正線應(yīng)采用雙線單方向組織運行，實行右側(cè)行車制。6.1.6正線和配線行車由行車調(diào)度員指揮，車輛基地行車由車輛基地調(diào)度員指揮；列車應(yīng)遵照列車運行計劃，按調(diào)度員命令和信號指令行車。6.1.7獨立路權(quán)線路列車宜采用自動駕駛方式，非獨立路權(quán)線路列車宜采用人工駕駛方式。6.1.8運營單位應(yīng)根據(jù)線路設(shè)計運能和客流需求，綜合考慮設(shè)備技術(shù)條件、線網(wǎng)換乘匹配等因素編制列車運行計劃，按計劃組織行車，并建立行車指標(biāo)統(tǒng)計分析制度，對行車計劃持續(xù)改進和優(yōu)化。6.1.9運營單位應(yīng)根據(jù)線路沿線乘客出行規(guī)律及變化，結(jié)合設(shè)備技術(shù)條件設(shè)置運營交路，優(yōu)化調(diào)整列車運行計劃，運力安排宜適度預(yù)留冗余。6.1.10運營單位應(yīng)結(jié)合列車運行計劃，合理配置車輛配屬數(shù)量；必要時提前增購所需車輛，并提前為列車運行計劃的優(yōu)化調(diào)整做好相關(guān)設(shè)施設(shè)備的準(zhǔn)備工作。6.1.11運營單位可在設(shè)計條件允許下，結(jié)合運營需求對列車進行編組。6.1.12涉及地面道路混行線路時，運營單位應(yīng)與交通主管部門共同制定相關(guān)行車規(guī)定，并發(fā)布實施。6.1.13控制中心的行車記錄包括運營前檢查情況、行車日志、調(diào)度命令記錄、施工作業(yè)記錄等，其中列車運行圖至少保存2年。6.1.14車站的行車記錄包括運營前檢查情況、行車日志、調(diào)度命令記錄和施工作業(yè)記錄等。DB21/T3915—20246.1.15車輛基地的行車記錄包括運營前檢查情況、生產(chǎn)日志、調(diào)度命令記錄、調(diào)車作業(yè)單、施工作業(yè)記錄、出入車輛基地時間、列車使用情況和故障情況等。6.1.16列車駕駛員的行車記錄包括調(diào)度命令記錄、值乘計劃和運營情況（含故障）記錄等。6.2行車指揮機構(gòu)6.2.1行車指揮機構(gòu)自上而下分為線網(wǎng)監(jiān)控級、線路控制級和現(xiàn)場執(zhí)行級，下級服從上級指揮。線網(wǎng)監(jiān)控級負(fù)責(zé)監(jiān)督線網(wǎng)運行狀態(tài)、統(tǒng)籌線網(wǎng)運營生產(chǎn)、指揮應(yīng)急情況下線網(wǎng)列車運行調(diào)整以及對外聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)。線路控制級負(fù)責(zé)本線路的運營狀態(tài)監(jiān)控、運行調(diào)整和應(yīng)急指揮?，F(xiàn)場執(zhí)行級負(fù)責(zé)具體執(zhí)行行車計劃及現(xiàn)場應(yīng)急處置。6.2.2運營單位根據(jù)運營線網(wǎng)規(guī)模，可設(shè)置一個或多個線路運營控制中心，可在線路控制層的基礎(chǔ)上建立線網(wǎng)指揮層。6.2.3線路行車指揮實行分層管理，宜劃分為一級、二級兩個層級，二級服從一級指揮，并滿足以下要求：----一級指揮負(fù)責(zé)線路控制層，包括行車調(diào)度員、電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員等；----二級指揮負(fù)責(zé)站場控制層，包括行車值班員、車輛基地調(diào)度員等。6.2.4線路行車指揮各層級的工作職責(zé)，應(yīng)滿足以下要求：----線路控制層負(fù)責(zé)指揮線路列車運行，非正常情況和應(yīng)急情況下列車運行計劃調(diào)整和組織實施；----站場控制層負(fù)責(zé)列車運行計劃的執(zhí)行，非正常情況和應(yīng)急情況下負(fù)責(zé)本區(qū)域行車組織和應(yīng)急處置方案的執(zhí)行。6.3行車組織規(guī)則6.3.1一般要求6.3.1.1運營單位應(yīng)按列車運行計劃開展正常情況下的行車組織工作，最大限度地確保列車運行計劃的兌現(xiàn)。6.3.1.2運營單位應(yīng)做好行車組織與客運組織的有效銜接。6.3.1.3行車相關(guān)崗位應(yīng)按規(guī)章制度、崗位流程等要求操作，保障行車安全、準(zhǔn)點。6.3.1.4列車性質(zhì)分為專運列車、載客列車、空駛列車、調(diào)試列車和其他列車等。運營單位應(yīng)按照列車性質(zhì)建立車次命名規(guī)則，車次命名宜由線路號、列車性質(zhì)編號、方向號、順序號等組成。6.3.1.5列車運行可采用非限制人工駕駛模式、限制人工駕駛模式、列車自動防護下的人工駕駛模式、列車自動駕駛模式。正常情況下，列車在正線運營和折返時應(yīng)采用有列車自動防護的人工駕駛模式或列車自動駕駛模式行車。6.3.1.6站后折返運行的列車，應(yīng)在折返站組織清客后進入折返線；當(dāng)列車在運行中發(fā)生不能保障安全運行的故障時，應(yīng)優(yōu)先選擇在車站清空乘客，故障列車退出運營。6.3.1.7行車調(diào)度命令是指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由行車調(diào)度人員發(fā)布。行車各相關(guān)崗位人員必須服從指揮，嚴(yán)格執(zhí)行行車調(diào)度命令。6.3.1.8基本行車組織方法包括自動閉塞法和人工閉塞法。人工閉塞法是自動閉塞設(shè)備不能使用時的代用閉塞法。6.3.1.9自動閉塞法組織行車時，應(yīng)滿足以下要求：----當(dāng)車載信號設(shè)備運行正常時，列車憑車載信號顯示或行車調(diào)度員命令運行；----當(dāng)車載信號設(shè)備運行故障時，列車憑地面信號顯示或行車調(diào)度員命令運行。6.3.1.10人工閉塞法組織行車時，應(yīng)滿足以下要求：----啟用人工閉塞法組織行車前，獲得行車調(diào)度員發(fā)布同意使用的命令；DB21/T3915—2024----列車占用閉塞區(qū)域的憑證為路票或經(jīng)行車調(diào)度員授權(quán)的車站同意發(fā)車指令；----閉塞區(qū)域為前方站間區(qū)間和站臺區(qū)域。6.3.2運營開始前6.3.2.1控制中心的行車作業(yè)，應(yīng)滿足以下要求：----建立或核對當(dāng)日列車運行計劃，檢查內(nèi)容無誤；----與車輛基地調(diào)度員核對確認(rèn)當(dāng)日運用車的準(zhǔn)備情況；----供電系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、站臺門系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)及線路情況等與運營有關(guān)的設(shè)備狀況良好；----調(diào)度員工作站顯示及操作正常，所有集中站控制權(quán)按調(diào)度命令處于正常狀態(tài)，線路無異常占用；----與行車值班員、車輛基地調(diào)度員核對時間；----確認(rèn)正線軌行區(qū)的施工已全部注銷。6.3.2.2車站的行車作業(yè)，應(yīng)滿足以下要求：----行車范圍內(nèi)所有施工檢修作業(yè)已經(jīng)完成注銷；----操作、監(jiān)控車站行車相關(guān)設(shè)施設(shè)備，發(fā)現(xiàn)故障、異常等情況時，按照有關(guān)程序處理和報告，確保設(shè)施設(shè)備運行正常；----檢查站臺門開關(guān)正常，站臺區(qū)域無侵限；----提前開啟相關(guān)運營設(shè)備。6.3.2.3車輛基地的行車作業(yè)，應(yīng)滿足以下要求：----車輛基地內(nèi)所有影響出庫的檢修施工已注銷，出庫線路空閑；----投用列車數(shù)符合當(dāng)日列車運行計劃要求；確保備用車狀態(tài)良好，并停放在車輛基地運用庫指定位置，做好隨時發(fā)車準(zhǔn)備。6.3.2.4列車駕駛員的行車作業(yè)，應(yīng)滿足以下要求：----按規(guī)定辦理出勤手續(xù)，確認(rèn)當(dāng)日值乘計劃和行車組織安全注意事項；----進行整備作業(yè)，檢查并確認(rèn)列車走行部位、電器箱體及車體外觀等無異常，確認(rèn)車輛設(shè)備良好；----做好列車檢查和試驗，確保列車在投入運營前，技術(shù)狀態(tài)良好；----對兩端駕駛室進行檢查，確認(rèn)操作手柄、開關(guān)處于規(guī)定位置，滅火器、隨車工具等備品齊全、封條完好；----車載設(shè)備正常，確認(rèn)列車無線電話和車輛廣播使用功能良好；----出乘前與車輛基地調(diào)度員核對時間。6.3.3運營期間6.3.3.1控制中心應(yīng)按列車運行計劃組織行車，并根據(jù)運營需要適時采取有效措施調(diào)整列車運行秩序。6.3.3.2車站應(yīng)監(jiān)控設(shè)備運轉(zhuǎn)狀態(tài)，執(zhí)行行車調(diào)度員命令，監(jiān)視列車在站作業(yè)情況。6.3.3.3車輛基地應(yīng)按列車運行計劃優(yōu)先組織接發(fā)列車作業(yè)，提前停止影響接發(fā)車進路的調(diào)車作業(yè)和檢修施工；車輛基地接發(fā)列車應(yīng)靈活運用股道，做到正點發(fā)車，不間斷接車，減少轉(zhuǎn)線作業(yè)。6.3.3.4列車駕駛員不應(yīng)在車輛基地道岔、咽喉區(qū)擅自停車；因特殊原因需在道岔、咽喉區(qū)臨時停車時，車輛基地調(diào)度員、信號樓值班員應(yīng)向列車駕駛員查明停車原因，并在列車具備運行條件后，指示列車駕駛員啟動列車。6.3.3.5列車駕駛員的行車作業(yè)，應(yīng)滿足以下要求：----在車輛基地內(nèi)，按程序進行整備作業(yè)，與車輛基地調(diào)度員辦理列車發(fā)車手續(xù)；----在區(qū)間運行時，按車載信號、地面信號顯示或行車調(diào)度員的調(diào)度命令行車，遇相關(guān)故障及突發(fā)事件等情況按相關(guān)預(yù)案要求果斷處理；DB21/T3915—2024----列車運行中，列車駕駛員精神集中，加強瞭望，注意觀察儀表、指示燈、顯示屏的顯示和線路轉(zhuǎn)臺，并按規(guī)定進行乘客服務(wù)廣播；----列車在站臺時，開關(guān)車門和站臺門，監(jiān)控乘客乘降，確認(rèn)列車與站臺門間空隙安全；----其他人員需登乘列車駕駛室時，認(rèn)真查驗登乘憑證并做好記錄。6.3.4運營結(jié)束6.3.4.1控制中心負(fù)責(zé)按列車運行計劃組織列車返回車輛基地；根據(jù)施工作業(yè)計劃安排施工作業(yè)。6.3.4.2車站確認(rèn)站內(nèi)無乘客滯留后，及時關(guān)閉各出入口及客運服務(wù)設(shè)備；按施工計劃時間，確認(rèn)符合條件后辦理車站施工請銷點手續(xù)。6.3.4.3車輛基地調(diào)度員確認(rèn)接車線路空閑后，按列車運行計劃辦理接車進路；按施工計劃要求組織工程車或調(diào)試列車運行。6.3.4.4列車駕駛員駕駛列車返回車輛基地后，交回行車備品，匯報運行情況，按規(guī)定辦理退勤手續(xù)；如在駕駛過程中發(fā)現(xiàn)列車故障，將故障及處理情況如實報告。6.3.5調(diào)車作業(yè)6.3.5.1調(diào)車作業(yè)包括牽引和推進兩種，禁止溜放調(diào)車。6.3.5.2列車駕駛員憑車載信號、地面信號或調(diào)車手信號顯示行車，運行中應(yīng)確認(rèn)進路、道岔位置正確；不得在道岔、咽喉區(qū)擅自停車；臨時停車時，不應(yīng)擅自后退。6.3.5.3在車站、車輛基地線上運行時，調(diào)車速度不得超過道岔側(cè)向通過速度；列車調(diào)車牽引運行不得超過40km/h，推進運行不得超過30km/h；在距離盡頭線車擋20m時運行速度不應(yīng)超過5km/h，距離10m時必須停車；在盡頭線運行不得超過5km/h，停車庫內(nèi)運行不得超過10km/h，維修線上運行不得超過5km/h；在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離，遇特殊情況必須近于10m時，應(yīng)嚴(yán)格控制速度。6.3.5.4正線調(diào)車作業(yè)應(yīng)滿足以下要求：----配合檢修、調(diào)試作業(yè)時的調(diào)車作業(yè)，按作業(yè)負(fù)責(zé)人要求執(zhí)行；----信號系統(tǒng)不能正常使用時的調(diào)車作業(yè)，按行車調(diào)度員命令執(zhí)行。6.3.5.5車輛基地調(diào)車作業(yè)應(yīng)滿足以下要求：----車輛基地調(diào)度員結(jié)合車輛和線路情況，合理編制調(diào)車作業(yè)計劃，向信號樓值班員和列車駕駛員下達執(zhí)行；----車輛基地調(diào)度員發(fā)車前，車輛基地調(diào)度員檢查確認(rèn)進路、位置正確，影響進路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止，確認(rèn)線路具備行車條件后方可開放調(diào)車發(fā)車信號；接車前，檢查確認(rèn)接車線路空閑，進路、道岔位置正確，影響進路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后方可開放接車信號。6.4檢修施工組織6.4.1一般要求6.4.1.1運營單位應(yīng)按設(shè)施設(shè)備檢修的要求，組織開展維修保養(yǎng)，保障行車設(shè)施設(shè)備安全可靠運行。6.4.1.2運營單位應(yīng)明確維修施工組織模式，根據(jù)施工作業(yè)影響范圍和時間，劃分施工計劃的類別，明確施工維修作業(yè)的手續(xù)和憑證，對施工計劃執(zhí)行情況統(tǒng)計分析。6.4.1.3運營期間不應(yīng)進行影響行車的有關(guān)設(shè)施設(shè)備檢修作業(yè)。6.4.1.4進入正線、配線及影響正線行車的施工應(yīng)得到行車調(diào)度員同意；進入車輛基地內(nèi)線路及影響車輛基地行車的施工應(yīng)得到車輛基地調(diào)度員同意。6.4.1.5運營線路每天非運營時間內(nèi)的設(shè)施設(shè)備檢修施工預(yù)留時間不宜少于4h。DB21/T3915—20246.4.2運營期間的設(shè)施設(shè)備搶修6.4.2.1設(shè)施設(shè)備故障搶修應(yīng)貫徹先采取措施恢復(fù)有限條件行車，再逐步修復(fù)故障設(shè)施設(shè)備的原則，盡量減少對運營的影響。6.4.2.2運營期間發(fā)生行車設(shè)施設(shè)備故障需進入軌行區(qū)搶修時，行車調(diào)度員應(yīng)做好行車方式調(diào)整、通知相關(guān)列車駕駛員等行車組織工作。6.4.2.3搶修人員應(yīng)在獲得行車調(diào)度員批準(zhǔn)并落實安全防護措施后，方可進入軌行區(qū)搶修。6.4.3非運營期間的設(shè)施設(shè)備檢修施工6.4.3.1非運營期間，運營單位按施工計劃對各設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)進行檢修施工作業(yè)。6.4.3.2運營單位組織各類設(shè)施設(shè)備檢修施工時，應(yīng)執(zhí)行請銷點程序，并在施工結(jié)束之前對檢修的設(shè)施設(shè)備功能進行測試。6.4.3.3各類施工作業(yè)應(yīng)按規(guī)定時間結(jié)束，不應(yīng)影響正常的運營行車組織。6.4.4工程車開行規(guī)定6.4.4.1工程車編組及作業(yè)應(yīng)滿足以下要求：----工程車中車輛編掛條件由工程車駕駛員負(fù)責(zé)檢查。載有超過接觸網(wǎng)（軌）安全距離的貨物時，接觸網(wǎng)（軌）停電；----施工或裝卸貨物時做好安全防護及防溜安全措施。6.4.4.2工程車運行應(yīng)滿足以下要求：----工程車在正線運行時，按行車調(diào)度員命令行車，運行過程中不得解編；----工程車駕駛員與行車調(diào)度員聯(lián)系，掌握運行計劃，確認(rèn)運行進路；----工程車到達指定的施工作業(yè)區(qū)域作業(yè)時，需要封鎖區(qū)間進行作業(yè)，由行車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令封鎖該作業(yè)區(qū)；----工程車駕駛員在運行中按規(guī)定速度運行，不間斷瞭望。6.4.5設(shè)施設(shè)備調(diào)試規(guī)定6.4.5.1設(shè)施設(shè)備的調(diào)試作業(yè)宜安排在非運營期間進行，應(yīng)制定專項調(diào)試方案，明確安全預(yù)防、控制措施，按規(guī)定辦理施工作業(yè)計劃。6.4.5.2運營單位已接管的設(shè)施設(shè)備，不影響列車運行和乘客服務(wù)的調(diào)試作業(yè)可考慮在運營期間進行；運營單位未接管的車輛、信號等行車設(shè)施設(shè)備，調(diào)試作業(yè)宜先安排在試車線上進行。在達到對應(yīng)功能要求后，方可申請到正線進行調(diào)試。6.4.5.3設(shè)施設(shè)備調(diào)試作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)對調(diào)試使用過的設(shè)施設(shè)備進行復(fù)原、功能檢查和安全檢查，確定達到原有功能要求。7運營服務(wù)7.1一般要求7.1.1運營單位提供的客運服務(wù)應(yīng)以乘客乘車安全、暢順為前提，與行車組織、實時客流相匹配，以方便乘客為原則。7.1.2運營單位應(yīng)建立客運組織與服務(wù)質(zhì)量管理體系，制定車站崗位職責(zé)與人員培訓(xùn)、應(yīng)急預(yù)案和演練、客運設(shè)施設(shè)備管理、票務(wù)管理、環(huán)境衛(wèi)生管理、信息發(fā)布、乘客遺失物保管和招領(lǐng)等制度。7.1.3運營單位應(yīng)根據(jù)車站規(guī)模、客流情況、設(shè)施設(shè)備布局、設(shè)備系統(tǒng)自動化程度、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、公眾DB21/T3915—2024需求等，科學(xué)設(shè)置客運人員崗位，相應(yīng)配備符合要求的客運人員。人員上崗前應(yīng)經(jīng)過崗位培訓(xùn)，掌握本崗位知識和技能。7.1.4運營單位應(yīng)根據(jù)車站規(guī)模、客流特點、設(shè)施設(shè)備布局、崗位設(shè)置等，制定工作日、節(jié)假日、重要活動以及突發(fā)事件的車站客運組織方案與應(yīng)急預(yù)案，換乘站還應(yīng)制定共管換乘站協(xié)同客運組織方案與應(yīng)急預(yù)案，做到“一站一方案”，并根據(jù)車站實際客流變化情況及時修訂完善。7.1.5遇節(jié)假日、大型活動、惡劣天氣以及銜接火車站或者機場的線路有火車、飛機大面積晚點的，運營單位應(yīng)在保障安全的前提下，按城市軌道交通運營主管部門要求適當(dāng)延長運營時間。7.2客運組織管理7.2.1服務(wù)范圍城市軌道交通客運服務(wù)應(yīng)包括以下內(nèi)容：----維護車站秩序，組織乘客有序乘降；----提供售票、檢票、充值、退票、補票、兌零等票務(wù)服務(wù)；----處理乘客投訴、來訪、乘客糾紛；----回答乘客咨詢；----提供無障礙乘車服務(wù)；----為乘客提供的公益或商業(yè)服務(wù)應(yīng)以方便乘客、提高服務(wù)質(zhì)量。7.2.2服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)7.2.2.1運營單位應(yīng)制定明確的客運組織服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，主要內(nèi)容為：----規(guī)范著裝與規(guī)范語言；----為乘客提供符合服務(wù)規(guī)范的服務(wù)設(shè)施、候車環(huán)境和乘車環(huán)境；----為乘客提供規(guī)范、有效的乘客信息。7.2.2.2客運人員應(yīng)按規(guī)定統(tǒng)一著裝，正確佩戴服務(wù)標(biāo)志。7.2.2.3客運人員應(yīng)做到精神飽滿、端莊大方、舉止文明、動作規(guī)范。7.2.2.4客運人員答復(fù)乘客咨詢時應(yīng)堅持首問負(fù)責(zé)、禮貌熱情、用語規(guī)范，使用普通話（乘客提問時使用方言或外語的除外）。服務(wù)用語應(yīng)表達規(guī)范、準(zhǔn)確、清晰、文明、禮貌。7.2.3服務(wù)信息7.2.3.1運營單位在車站和列車上設(shè)置運營線路圖，提供首末車時間、運行方向、到站和換乘等信息，并在站臺上向乘客提供列車到達時間。7.2.3.2車站各類導(dǎo)向標(biāo)志清晰、完整，并保持正常工作狀態(tài)，在通道、出入口明顯位置設(shè)置清晰的導(dǎo)向標(biāo)志引導(dǎo)客流進站、換乘、出站；車站設(shè)置禁入標(biāo)志，明示禁入?yún)^(qū)域，并設(shè)有阻擋外界人（物）進入的防范設(shè)施。7.2.3.3車站廣告、商業(yè)設(shè)施、宣傳品等的設(shè)置不得遮擋標(biāo)志，不得影響車站行車和客運組織。7.2.4服務(wù)設(shè)施7.2.4.1運營單位確保車站照明、通風(fēng)、制冷供暖、自動扶梯、自助售檢票、站臺門、衛(wèi)生間和無障礙設(shè)施等客運服務(wù)設(shè)施設(shè)備完好、正常，并配置醒目、明確、規(guī)范的標(biāo)志。車站工作人員應(yīng)在每日運營前，對車站客運設(shè)施設(shè)備進行檢查，應(yīng)在首班車到站前完成準(zhǔn)備工作，開啟所有出入口、換乘通道和自動扶梯、電梯。DB21/T3915—20247.2.4.2車站工作人員應(yīng)對車站出入口、站廳、站臺、通道等公共區(qū)域進行巡視，檢查應(yīng)急設(shè)施、乘客信息系統(tǒng)、自助售檢票設(shè)備、標(biāo)志、照明設(shè)施、自動扶梯、站臺門、站臺候車椅狀態(tài)，巡視頻率不應(yīng)低于1次/3h，發(fā)現(xiàn)異常情況及時進行處理；遇客流高峰、惡劣天氣、重大活動等情況，應(yīng)根據(jù)需要增加巡視次數(shù)。7.2.4.3自動售票機、自動檢票機發(fā)生故障時，應(yīng)設(shè)置故障提示。自動售票機大面積故障時，應(yīng)增加人工售票窗口。自動檢票機大面積故障時，應(yīng)采取人工檢票、免檢等方式，引導(dǎo)乘客有序進出站。緊急疏散時，自動檢票機阻擋裝置應(yīng)全部處于釋放狀態(tài)。7.2.4.4自動扶梯和電梯運行時間應(yīng)當(dāng)與車站運營時間同步。自動扶梯發(fā)生故障時，應(yīng)立即停止使用，在自動扶梯出入口放置安全護欄、警示標(biāo)志等，引導(dǎo)乘客使用其他自動扶梯或者樓梯。電梯發(fā)生故障時，應(yīng)立即停止使用，在電梯口放置安全護欄、警示標(biāo)志等。有乘客被困時，應(yīng)安撫乘客并及時采取救援措施。7.2.4.5站臺門發(fā)生故障無法關(guān)閉時，應(yīng)安排專人值守，做好安全防護；站臺門無法打開時，應(yīng)通過列車廣播、標(biāo)志或其他方式告知乘客，引導(dǎo)乘客從其他站臺門下車。站臺門發(fā)生大面積故障的，駕駛員應(yīng)及時報告行車調(diào)度人員，行車調(diào)度采取越站等應(yīng)急措施，車站服務(wù)人員通過廣播及時告知乘客，維護候車秩序。7.2.4.6車站和列車溫度、濕度、空氣質(zhì)量、噪聲等應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。7.2.4.7車站公共衛(wèi)生間應(yīng)能正常使用、環(huán)境整潔、通風(fēng)良好。7.2.4.8車站內(nèi)應(yīng)配備急救箱和心臟起搏器。7.2.4.9具備條件的車站應(yīng)設(shè)置無障礙衛(wèi)生間，宜設(shè)母嬰室、兒童洗手盆等服務(wù)設(shè)施，宜設(shè)置自動取款機、自動售貨機等便民服務(wù)設(shè)備。7.2.5車站客運組織7.2.5.1車站客流組織應(yīng)有序、可控，乘客購票、進出閘順暢，均勻候車，進出客流不交叉。7.2.5.2車站客流流線設(shè)置、設(shè)施設(shè)備布局等應(yīng)綜合考慮反恐防范、安檢、治安防范和消防安全需要。與火車站、長途客運站、機場等相銜接的車站，提供的安檢場地應(yīng)為安檢互認(rèn)提供便利，以減少重復(fù)安檢，提高通行效率和服務(wù)水平。7.2.5.3車站應(yīng)根據(jù)本站客流流線組織乘客進出站、換乘。因新線開通、車站客流變化、車站設(shè)施設(shè)備布局改變、樞紐站銜接等，需要對客流流線進行調(diào)整的，應(yīng)對車站整體客流流線、人員疏散進行統(tǒng)籌論證，必要時可組織專家進行風(fēng)險評估。7.2.5.4車站應(yīng)廣播文明候車、安全乘車等信息；列車進站時，車站應(yīng)廣播列車開行方向、安全乘車等信息；換乘站應(yīng)廣播換乘信息。廣播用語應(yīng)以普通話為基本服務(wù)語言，宜提供英語、方言服務(wù)，表達規(guī)范、清晰、準(zhǔn)確。7.2.5.5車站站臺服務(wù)人員應(yīng)維護站臺候車及上下車秩序，查看車門和站臺門的開閉狀態(tài)，防止夾人夾物動車。運營單位在客流高峰時段應(yīng)增派車站客運服務(wù)人員維持乘車秩序。7.2.5.6末班車前一列車駛離車站后，應(yīng)通過廣播等方式告知乘客末班車信息。換乘站應(yīng)根據(jù)列車運行計劃、乘客換乘所需時間，及時關(guān)閉換乘通道，防止乘客誤入。7.2.5.7列車退出運營前，應(yīng)對車內(nèi)進行巡視，確認(rèn)無乘客滯留后退出運營。車站關(guān)閉前，應(yīng)對車站進行巡視，播放關(guān)站廣播，確認(rèn)無乘客滯留與物品遺留后關(guān)閉車站。7.2.5.8緊急關(guān)閉按鈕觸發(fā)或消防報警裝置啟動時，應(yīng)立即查明原因，妥善處置。發(fā)生信號故障等突發(fā)情況時，車站站臺服務(wù)人員應(yīng)按規(guī)定協(xié)助行車人員做好接發(fā)列車引導(dǎo)。7.2.5.9車站公共區(qū)域施工作業(yè)在運營時間進行的，運營單位應(yīng)采取劃定隔離區(qū)域、圍蔽、工作人員現(xiàn)場盯控等安全防護措施，加強客流疏導(dǎo)，對乘客做好解釋說明。DB21/T3915—20247.2.5.10發(fā)生突發(fā)大客流時，客運人員應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)