門(mén)窗鋼附框施工工藝

門(mén)窗鋼附框施工工藝為了確保工期和鋁合金門(mén)窗安裝的準(zhǔn)確性，本工程采用先做鋼副框的形式，再安裝鋁合金門(mén)窗，制作安裝程序如下：鋼附框的加工制作(20×40×2.0鐵質(zhì)矩形管，熱鍍鋅)鋼附框材料到工地后，依據(jù)尺寸圖紙進(jìn)行下料，下料后須檢查方鋼材的直線度，然后在平臺(tái)上進(jìn)行打孔，加工完成運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，填寫(xiě)《物資進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)表》向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)。鋼附框脹栓位置的設(shè)置本工程中，鋼附框與主體之間，采用脹栓進(jìn)行固定。脹管孔位置：端頭部應(yīng)設(shè)置為150～180mm，中間間隔不大于500mm。如下圖所示：現(xiàn)場(chǎng)附有木質(zhì)預(yù)制塊的部位，采用螺絲將鋼附框與預(yù)制木塊進(jìn)行固定。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)留安裝木方位置在鋼附框上進(jìn)行打孔調(diào)整。鋼附框的安裝將墊塊置放在下層胸墻上,注意測(cè)量標(biāo)記。將鋼窗框置放在窗洞內(nèi),向二側(cè)移動(dòng)校準(zhǔn)在窗洞內(nèi)的位置；校準(zhǔn)下框的水平度,下框塞墊,同時(shí)調(diào)整與墻體連接處,以及墻面平均縫隙距離；注意上框的縫隙,在豎框上端,用銷(xiāo)鍵固定框架。檢測(cè)和調(diào)整豎框與邊緣的接觸，使用水平儀、水平尺結(jié)合吊線陀、塞尺，窗框的型材應(yīng)平直在使用銷(xiāo)鍵時(shí)不要使鋼型材變形。鋼附框固定：采用塑料脹栓固定方式，脹栓數(shù)量及安裝位置必須滿(mǎn)足圖紙要求，保證鋼附框安裝牢固。鋼附框安裝后，再次進(jìn)行垂直度、水平的檢查，自檢合格填寫(xiě)《隱蔽工程驗(yàn)收記錄》報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。最后填塞鋼副框與結(jié)構(gòu)之間發(fā)泡膠，填塞發(fā)泡過(guò)程中注意嚴(yán)禁切割，必須待發(fā)泡未完全凝固前采用工具將發(fā)泡與鋼副框按平。門(mén)窗附框與墻體縫隙防水處理（總包單位施工）：鋼附框安裝并驗(yàn)收合格后，移交防水施工單位進(jìn)行防水處理及窗洞口四周收口工作。材料運(yùn)輸方案材料運(yùn)輸安排本工程門(mén)窗規(guī)格較大，成品及半成品運(yùn)輸任務(wù)重。我司擁有自己的大型車(chē)隊(duì)，具有完備的載運(yùn)設(shè)施和防護(hù)措施，因此能夠保證加工后的產(chǎn)品安全、順利、完好地到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)，我公司與其它大型運(yùn)輸公司建立有固定合作關(guān)系，必要時(shí)可以利用專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸公司的運(yùn)輸能力來(lái)滿(mǎn)足工程的運(yùn)輸需要。我們充分考慮貨物進(jìn)場(chǎng)時(shí)間和路線，合理安排裝車(chē)數(shù)量，保證貨物及時(shí)地進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。各種裝飾材料按施工進(jìn)度要求，隨時(shí)組織進(jìn)場(chǎng)，緩解運(yùn)輸壓力，減少現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存。為避免大量材料在現(xiàn)場(chǎng)堆放占用場(chǎng)地，且難以管理的問(wèn)題，我司將采取相應(yīng)的措施解決這個(gè)問(wèn)題：工程開(kāi)工后編制材料供應(yīng)進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，報(bào)請(qǐng)總包單位批準(zhǔn)后進(jìn)行實(shí)施。我司準(zhǔn)備供應(yīng)的材料先存放在工廠內(nèi)，在合理的控制時(shí)間內(nèi)進(jìn)場(chǎng)。工程開(kāi)工前，項(xiàng)目經(jīng)理部規(guī)劃好材料堆放場(chǎng)地、倉(cāng)庫(kù)及電源管線等。材料倉(cāng)庫(kù)設(shè)在室內(nèi)，材料堆放場(chǎng)應(yīng)平整，各種料具分類(lèi)堆放穩(wěn)固、統(tǒng)一掛牌，標(biāo)識(shí)清楚；庫(kù)內(nèi)材料按類(lèi)擺放整齊、標(biāo)簽詳盡。通過(guò)合理布置減小占用空間。運(yùn)輸時(shí)間安排盡量將加工組裝廠的運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)時(shí)間安排在交通流量較低時(shí)段或夜間，有效地避開(kāi)了車(chē)流高峰，保證運(yùn)輸暢通，同時(shí)達(dá)到本市關(guān)于貨車(chē)出入限制的交通管理要求。運(yùn)輸車(chē)輛及裝卸工具運(yùn)輸車(chē)輛門(mén)窗產(chǎn)品的運(yùn)輸，主要選用額定載重量4噸、2噸及額定載重量20噸加長(zhǎng)卡車(chē)運(yùn)輸。玻璃的運(yùn)輸，我司主要采用12米超長(zhǎng)卡車(chē)運(yùn)輸?shù)焦さ?。常用鐵架有：A字架（主要裝運(yùn)玻璃）、L型架（裝運(yùn)玻璃）槽型可移動(dòng)架（主要裝運(yùn)鋁型材）A字架L型架槽型可移動(dòng)架運(yùn)輸保護(hù)措施運(yùn)輸架上安裝膠條減震并防止材料劃傷，綁扎繩與材料接觸部位用軟質(zhì)材料隔開(kāi)以保護(hù)材料。選擇技術(shù)高、路況熟、責(zé)任心強(qiáng)的運(yùn)輸司機(jī)，并對(duì)運(yùn)輸司機(jī)進(jìn)行教育交底，強(qiáng)化成品保護(hù)意識(shí)，同承運(yùn)方簽定協(xié)議，制訂損壞賠償條款。需要發(fā)運(yùn)材料和已發(fā)運(yùn)材料用涂色法標(biāo)于立面圖上，及時(shí)與項(xiàng)目部聯(lián)系溝通發(fā)運(yùn)情況。每日通知項(xiàng)目部聯(lián)系溝通發(fā)運(yùn)情況。每日通知項(xiàng)目部材料的發(fā)運(yùn)計(jì)劃，以便于項(xiàng)目部安排卸車(chē)及掛裝。運(yùn)輸質(zhì)量保證措施門(mén)窗面板的運(yùn)輸，在生產(chǎn)組織過(guò)程中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：現(xiàn)場(chǎng)材料員應(yīng)與主管計(jì)劃員溝通好每日的發(fā)車(chē)計(jì)劃，落實(shí)好每輛卡車(chē)到現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間，以便現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)安排卸貨機(jī)械。現(xiàn)場(chǎng)安全員應(yīng)掌握每種面板的準(zhǔn)確重量，并依據(jù)塔吊或人貨梯載貨能力確定，每次運(yùn)輸?shù)陌鍓K數(shù)。在門(mén)窗面板安裝高峰期，每天到貨數(shù)可能較多，且人貨梯不單為門(mén)窗公司服務(wù)，所以項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)及盡早考慮并協(xié)調(diào)夜間進(jìn)行垂直運(yùn)輸作業(yè)，且現(xiàn)場(chǎng)安置臨時(shí)接料平臺(tái)。在門(mén)窗面板垂直運(yùn)輸過(guò)程應(yīng)注意施工安全及成品保護(hù)?，F(xiàn)場(chǎng)材料運(yùn)輸組織現(xiàn)場(chǎng)交通布置按總包單位的現(xiàn)場(chǎng)布置的出入口及場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆罚才跑?chē)輛的場(chǎng)內(nèi)進(jìn)入及回轉(zhuǎn)。場(chǎng)內(nèi)材料運(yùn)輸運(yùn)輸車(chē)輛從進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，沿施工道路到達(dá)材料堆放場(chǎng)地，進(jìn)行分類(lèi)堆放。門(mén)窗板塊存放安裝過(guò)程中均輕拿輕放，工具與其接觸表面均為軟質(zhì)材料避免引起板塊變形、劃傷。型材運(yùn)至加工廠的公路運(yùn)輸型材產(chǎn)品應(yīng)妥善包裝后裝車(chē)，且應(yīng)沿車(chē)箱長(zhǎng)度方向擺放，即型材長(zhǎng)度方向與汽車(chē)行駛方向一致。擺放需緊密、整齊不留空隙，防止在行駛中發(fā)生竄動(dòng)。型材擺放高度超出車(chē)箱板時(shí)，須捆扎牢固。玻璃板塊搬運(yùn)運(yùn)輸時(shí)，玻璃兩側(cè)各由工人一手用手動(dòng)真空吸盤(pán)將玻璃吸附抬起，另一手握住兜住玻璃的牛皮帶，牛皮帶兩側(cè)安有木軸手柄，這樣操作簡(jiǎn)便，安全可靠。卸貨為減少搬運(yùn)次數(shù)，卡車(chē)至工地后，用叉車(chē)、吊車(chē)進(jìn)行卸貨。車(chē)輛至工地后依據(jù)出庫(kù)單，檢驗(yàn)產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量。卸貨完畢卡車(chē)盡快從工地返出，確保工地道路暢通?，F(xiàn)場(chǎng)材料的堆放工程開(kāi)工時(shí)，按照總包指定的地點(diǎn)進(jìn)行材料的堆放，建議在首層室內(nèi)建立材料五金倉(cāng)庫(kù)（主要放配件、鐵件、保溫棉等），建立值班室。貨物到工地后，為了減少搬運(yùn)損耗，用鏟車(chē)將材料運(yùn)至安裝處，當(dāng)天來(lái)的材料，當(dāng)天安裝完畢，保持工地整潔。堆放需留有通道，不要造成輕易搬動(dòng)?？紤]安裝順序，決定存儲(chǔ)位置。首層室內(nèi)保管倉(cāng)庫(kù)對(duì)外要進(jìn)行隔斷。鋁型材不要直接放在地上，根據(jù)型材的形狀、尺寸、大小的不同，兩端擱置枕木，型材堆放整齊。鐵件依據(jù)不同規(guī)格分開(kāi)堆放好，并標(biāo)清尺寸大小。玻璃堆放在規(guī)定臨時(shí)場(chǎng)所（若玻璃卸貨需下墊枕木，靠柱堆放）。構(gòu)件與構(gòu)件間必須放置一定的墊木、橡膠墊等緩沖物，防止運(yùn)輸過(guò)程中構(gòu)件因碰撞而損壞。在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中為避免鋼構(gòu)件表面損壞，在構(gòu)件綁扎或固定處用軟性材料襯墊保護(hù)。特殊物品應(yīng)專(zhuān)門(mén)堆放保管（如二甲苯、防銹漆等）。測(cè)量放線及結(jié)構(gòu)洞口檢查測(cè)量放線步驟高度、水平度、鉛垂線測(cè)量：用水準(zhǔn)儀從±0.000為基準(zhǔn)，測(cè)出各樓層周長(zhǎng)邊的平整度，在樓層外立面處分層固定懸掛5kg重捶的20M鋼卷尺，靜置后用等高法分別測(cè)量，算出各樓層的實(shí)際標(biāo)高和建筑結(jié)構(gòu)實(shí)際總高度，高度標(biāo)志用油漆記錄在立柱或剪力墻的同一位置處，在安裝完畢之前，此高度標(biāo)志必須予以保護(hù)不被消除破壞，標(biāo)高測(cè)量誤差：層與層之間≤±3mm，總標(biāo)高≤±20mm。鉛垂方向用鉛垂儀在基準(zhǔn)軸的位置放鉛垂線，測(cè)出樓板的出入誤差，并確定控制線。輪廓線測(cè)量：依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)定的建筑結(jié)構(gòu)各軸線與外徑尺寸的關(guān)系，選好基準(zhǔn)控制層，分別用經(jīng)緯儀的水平度盤(pán)和垂直度盤(pán)確定出矩形基準(zhǔn)點(diǎn)控制網(wǎng)絡(luò)及其連線的距離，基準(zhǔn)點(diǎn)之間的垂直誤差控制在直徑為5mm的投影范圍內(nèi)，基準(zhǔn)點(diǎn)連線的直接距離誤差不大于3mm。以矩形基準(zhǔn)控制網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)測(cè)放出結(jié)構(gòu)輪廓線，確定建筑結(jié)構(gòu)的實(shí)際尺寸與設(shè)計(jì)尺寸之間的偏差程度，對(duì)于大于或小于設(shè)計(jì)偏差要求的結(jié)構(gòu)區(qū)域，由結(jié)構(gòu)施工單位進(jìn)行修整后交付我方驗(yàn)收使用。輪廓綆整個(gè)結(jié)構(gòu)外形尺寸的唯一符合設(shè)計(jì)要求的正確標(biāo)志，因此務(wù)必注意妥善保護(hù)不被消除與覆蓋。根據(jù)測(cè)量結(jié)果如與土建提供的數(shù)據(jù)差異較大或超過(guò)正常的允許誤差范圍，及時(shí)提出整修意見(jiàn)，以利于采取有效措施，使施工前的測(cè)量工作落實(shí)到位。提交的復(fù)測(cè)報(bào)告經(jīng)審核后，交我公司施工設(shè)計(jì)部門(mén)進(jìn)行設(shè)計(jì)、制圖，提交建設(shè)方、監(jiān)理、總包及有關(guān)權(quán)威部門(mén)進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)與蓋章，最終確定現(xiàn)場(chǎng)施工安裝方案與計(jì)劃，以便工程按期實(shí)施。放線在施工安裝前根據(jù)所審定通過(guò)的設(shè)計(jì)圖及現(xiàn)場(chǎng)施工安裝圖，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各單位品種進(jìn)行分格及定位的放線工作，定位的目的是提供給施工安裝人員一個(gè)安裝基準(zhǔn)，以確保施工過(guò)程中產(chǎn)品安裝的質(zhì)量。在測(cè)量與放線過(guò)程中所使用的主要儀器為激光經(jīng)緯儀，高倍水準(zhǔn)儀、紅外線等。為保證測(cè)量放線精度，首先應(yīng)確立本工程的一個(gè)基準(zhǔn)，多軸線為基準(zhǔn)勢(shì)必存在一些偏差（而門(mén)窗各項(xiàng)偏差均以毫米為單位），為了克服這一難點(diǎn)，在本工程的軸線確認(rèn)無(wú)誤的前提下，利用門(mén)窗公差，在合適的位置設(shè)立參照基準(zhǔn)軸線，反復(fù)核對(duì)無(wú)誤后，確立為輔助基準(zhǔn)軸線，以此來(lái)達(dá)到施工的高質(zhì)量；其次，依據(jù)總承包單位的基準(zhǔn)點(diǎn)、線，考慮到溫差對(duì)計(jì)量的誤差，以及地面不平造成