供應(yīng)鏈管理第九章課后案例分析

供應(yīng)鏈管理實(shí)驗(yàn)報(bào)告2021/6/271目錄企業(yè)概況供應(yīng)鏈應(yīng)用現(xiàn)狀存在問題分析解決方案解決方案競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析總結(jié)2021/6/272案例企業(yè)概況M公司是國(guó)內(nèi)一家著名的家用轎車生產(chǎn)制造商，經(jīng)過十幾年的快速發(fā)展，M公司目前已經(jīng)具備了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、制動(dòng)器等汽車核心零部件以及汽車整車的制造與研發(fā)能力。2021/6/273企業(yè)的供應(yīng)鏈應(yīng)用現(xiàn)狀沖壓焊裝涂裝生產(chǎn)部物流部倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)處供應(yīng)商廠內(nèi)物流中心組裝A工段B工段C工段80%xx省20%其他零部件配送2021/6/274企業(yè)的供應(yīng)鏈存在問題分析問題一組裝廠由于缺件而導(dǎo)致停線等待的平均時(shí)間達(dá)到了24.3小時(shí)/月。甚至倉(cāng)庫(kù)中有缺件物料的庫(kù)存。標(biāo)題文本三標(biāo)題文本四

原因是C工段完成小件的安裝工作，同一個(gè)工位需要安裝品種繁多的小件且各小件的需求量是一種比例關(guān)系。但是物流部對(duì)于小件都是按照1000套的倍數(shù)送至組裝廠的中轉(zhuǎn)庫(kù)，由于小件的消耗比例不一，導(dǎo)致了小件物料在中轉(zhuǎn)庫(kù)內(nèi)的齊套性很差，可能由于一種小件的缺件而導(dǎo)致了整個(gè)生產(chǎn)線的停產(chǎn)。2021/6/275企業(yè)的供應(yīng)鏈存在問題分析問題二隨著公司產(chǎn)量增加，供應(yīng)商送貨量加大，但是廠內(nèi)物流中心面積有限，供應(yīng)商的零部件由于一次送貨量太多。標(biāo)題文本三標(biāo)題文本四

零部件無法存放在倉(cāng)庫(kù)，只好存放在露天場(chǎng)所，因此一些精密的零部件的質(zhì)量難以保證。M公司采購(gòu)價(jià)格壓得低，貨物送至公司3-6個(gè)月后才能拿到貨款。物流公司給供應(yīng)商們的價(jià)格優(yōu)惠與運(yùn)輸批量有關(guān)，運(yùn)輸批量越多，價(jià)格越優(yōu)惠，因此供應(yīng)商盡量多送一些貨物以降低運(yùn)輸成本。2021/6/276供應(yīng)鏈解決方案2021/6/277供應(yīng)鏈解決方案M公司為了提高物流能力，決定將公司的物流業(yè)務(wù)外包給一家專業(yè)的、真正的第三方物流公司，這樣做能解決它們所面臨的問題嗎？不能，要解決問題，要將傳統(tǒng)生產(chǎn)計(jì)劃與控制轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈管理環(huán)境下的生產(chǎn)計(jì)劃與控制。2021/6/278供應(yīng)鏈解決方案企業(yè)的計(jì)劃能否得到很好的貫徹執(zhí)行，需要有效的監(jiān)督控制機(jī)制作為報(bào)這個(gè)。要進(jìn)行有效的監(jiān)督控制必須建立一種信息反饋機(jī)制。C工段中轉(zhuǎn)處場(chǎng)內(nèi)物流中心缺件（反饋）成套配送配送齊套性差（反饋）

并行、網(wǎng)絡(luò)反饋鏈?zhǔn)椒答伖?yīng)商制造商分銷商用戶要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的同步化計(jì)劃，必須建立起企業(yè)之間的合作機(jī)制及透明的信息共享機(jī)制?；诙啻淼墓?yīng)鏈組織管理模式，實(shí)現(xiàn)了有傳統(tǒng)的遞階控制組織模式向扁平化網(wǎng)絡(luò)組織的過度，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化管理。2021/6/279供應(yīng)鏈解決方案生產(chǎn)進(jìn)度控制：依據(jù)生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，檢查零部件的投入和出產(chǎn)數(shù)量、出產(chǎn)時(shí)間和配套性，保證產(chǎn)品能準(zhǔn)時(shí)裝配出廠。建立有效的跟蹤機(jī)制進(jìn)行生產(chǎn)進(jìn)度信息的跟蹤和反饋。庫(kù)存控制和在制品管理：通過實(shí)施多級(jí)、多點(diǎn)、多方管理庫(kù)存的策略，提高供應(yīng)鏈環(huán)境下庫(kù)存管理水平，降低制造成本。方法：基于JIT的供應(yīng)與采購(gòu)、供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI），聯(lián)合庫(kù)存管理2021/6/2710柔性約束供應(yīng)鏈上的企業(yè)是上下游貫通的，企業(yè)在確定生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)還必須考慮上游企業(yè)的利益。生產(chǎn)進(jìn)度供應(yīng)鏈上游企業(yè)通過了解對(duì)方的生產(chǎn)進(jìn)度情況實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)。生產(chǎn)能力編制生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)有必要考慮如何利用上游企業(yè)的生產(chǎn)能力供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的生產(chǎn)計(jì)劃2021/6/2711生產(chǎn)計(jì)劃中的跟蹤機(jī)制1423建立訂單檔案外包訂單跟蹤分析車間計(jì)劃跟蹤分析采購(gòu)計(jì)劃跟蹤分析2021/6/2712競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析2021/6/2713競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析——東風(fēng)汽車東風(fēng)汽車的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略采購(gòu)管理一是東風(fēng)汽車采用了一套“供應(yīng)商管理標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)”，為東風(fēng)汽車的零部件采購(gòu)提供了統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)化的具體流程和方法。二是東風(fēng)汽車根據(jù)《供應(yīng)商資格準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)與其合作的500余家供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)測(cè)，以保證零部件質(zhì)量。生產(chǎn)管理東風(fēng)汽車在生產(chǎn)管理方面的創(chuàng)新，一是通過條形碼管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)的條碼化管理。二是東風(fēng)汽車在生產(chǎn)車間開展了“5S”運(yùn)動(dòng)，即對(duì)生產(chǎn)車間提出了整理(Sei-ri)、整頓(Seiton)、清掃(Seiso)、清潔(Seiketsu)和素養(yǎng)(Shit-suke)的要求。物流管理東風(fēng)汽車在信息技術(shù)管理方面采用了北京中軟冠群軟件技術(shù)有限公司研發(fā)的ES/1－SuperLogistics系統(tǒng)。信息技術(shù)管理將物流業(yè)務(wù)外包給優(yōu)秀的第三方物流公司。其物流外包分為兩種，零部件物流外包和整車物流外包。2021/6/2714競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析——東風(fēng)汽車要求制造企業(yè)要提供更為全面的信息共享，同時(shí)供應(yīng)商也應(yīng)保證按時(shí)、按量履行供應(yīng)合同，提供質(zhì)量過硬的原材料和零部件。只有雙方達(dá)成互信互利的共識(shí)，才能減少供應(yīng)成本，使供應(yīng)流程更加順暢。2021/6/2715競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析——東風(fēng)汽車