汽車裝調(diào)中級工試題庫

上海通用汽車有限公司汽車裝調(diào)中級工技術(shù)比武知識題庫（不包括機械制圖、公差配合、表面粗糙度）一、選擇題：電工與電工學(xué)基礎(chǔ)1、為了使內(nèi)阻為1Ω的電流表量程從100mA擴大到10A，可以在電流表上并聯(lián)一個（A）的分流電阻。A、1/99Ω B、10/99ΩC、9.9ΩD、99Ω2、在電路中，工作電壓相同的元件都采用（B）。A、串聯(lián) B、并聯(lián) C、混聯(lián)D、可串聯(lián)，也可并聯(lián)3、電磁感應(yīng)的條件是：導(dǎo)體切割（C）或線圈中磁通發(fā)生變化。 A、電力線 B、電場 C、磁力線D、磁極4、通電線圈插入鐵心后，它的磁場將（B）。A、減弱B、增強C、不變D、先增強后減弱5、線圈中產(chǎn)生的自感電流電動勢總是（C）。A、與線圈中的外電流方向相同B、與線圈中的外電流方向相反C、阻礙線圈中外電流的變化D、以上三種說法都不對6、正弦交流電是指按（A）規(guī)律變化的交流電。A、正弦B、余弦C、直線D、正切7、用萬用表R*100Ω檔來測試二極管，如果（C），說明管子是好的。A、正、反向電阻都為0 B、正反向電阻都為無窮大C、正向電阻為幾百歐，反向電阻為幾百千歐D、反向電阻為幾百歐，正向電阻為幾百歐8、三極管的放大系數(shù)β是指（A ） A、電流放大系數(shù) B、電壓放大系數(shù) C、功率放大系數(shù)。D、電阻倍數(shù)9、以下對交流電定義正確的是（D）A、電流大小不變，方向做周期性變化B、電流方向不變，大小做周期性變化C、電流和方向均做非周期性變化D、電流和方向均做周期性變化10、正弦交流電的三要素是（A）A、最大值、角頻率、初相位B、最大值、周期、角頻率C、頻率、周期、初相位D、角頻率、有效值、初相位11、交流電有效值的大小是最大值的（B）。1/2B、1/C、1/3D、1/12、100W220V的用電器工作1小時，耗電為（D）A、1度B、2.2度C、0.22度D、0.1度13、為了目視判斷三相電源的相序，通常采用（B）三中顏色表示UVW三相。A、黃、綠、藍B、黃、綠、紅C、藍、紅、綠D、黃、藍、紅14、左手定則用來是判斷（D）。A、通電直線導(dǎo)體的磁力線方向。B、通電線圈的磁力線方向。C、直線導(dǎo)體中的感應(yīng)電動勢方向。D、通電直線導(dǎo)體在磁場中的受力方向。15、在汽車上，電源和用電器之間通常采用（A）連接方式。A、單線制B、雙線制C、三線制D、多線制16、純電感線圈的無功功率是（A）。A、最大瞬時功率。B、平均功率。C、有效功率。D、最小瞬時功率。17、當(dāng)三相負(fù)載采用星形連接時，下列說法正確的是（B）A、相電壓等于線電壓。B、相電流等于線電流。C、相電壓等于線電壓的倍。D、相電流等于線電流倍。18、有一束電子以與磁場垂直的方向射入一足夠大磁場，該束電子將做（B）運動。A、直線B、圓弧C、拋物線D、螺旋19、有一個正電荷以與磁場平行的方向射入一足夠大磁場，該正電荷將做（A）運動。A、直線B、圓弧C、拋物線D、螺旋20、在一正常工作的白熾燈交流電路中串入一個電感線圈，白熾燈將（A）。A、變暗B、不變C、變亮D、燒壞汽車構(gòu)造與原理汽車總體構(gòu)造基本上都由，發(fā)動機，車身，電器設(shè)備和（Ｄ）四個部分組成

a.懸掛系統(tǒng) b.轉(zhuǎn)向系統(tǒng). C.制動系統(tǒng) d底盤汽車的主要技術(shù)參數(shù)有，質(zhì)量參數(shù)，幾何參數(shù)和（Ｃ）

a.耗油參數(shù) b.扭矩參數(shù) c使用參數(shù) d.最高車速現(xiàn)代汽車所用的發(fā)動機主要是（Ａ）

a.往復(fù)活塞式內(nèi)燃機 b.旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機現(xiàn)代汽車所用發(fā)動機主要是內(nèi)燃機，其特點是燃料在汽缸內(nèi)部燃燒，將（Ｂ）直接轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。

a.化學(xué)能 b.熱能 c.電能車用內(nèi)燃機按工作沖程可分為（Ａ）：

a.四沖程和兩沖程 b.六沖程和四沖程曲柄連桿機構(gòu)的零件按其結(jié)構(gòu)特點和運動形式分為三組：缸體曲軸箱，活塞連桿組和（Ａ）

a.曲軸飛輪組 b.曲軸軸瓦組 c.曲軸軸套組汽缸體的汽缸排列形式主要有（Ａ）：

a.單列式和V型 b.單列式和H型 c.單列式和C型活塞連桿組由（Ａ）組成

a.活塞，活塞環(huán)，活塞銷，連桿等b.活塞，飛輪，活塞銷，連桿c.活塞，軸瓦，活塞銷，連桿等配氣機構(gòu)中DOHC指（Ａ）:

a.雙頂置凸輪軸 b.單頂置凸輪軸配氣機構(gòu)中SOHC指（Ｂ）：

a.雙頂置凸輪軸 b.單頂置凸輪軸混合氣的濃度通常用（Ｂ）表示

a.汽油系數(shù) b.空燃比 c.最佳排放系數(shù) d.辛烷值通常把（Ｂ）的混合氣稱為標(biāo)準(zhǔn)混合氣

a.16:1 b.15:1 c.14:1 d.13:1發(fā)動機正常工作時，水冷卻系中的冷卻水溫度應(yīng)保持在（Ｄ）范圍內(nèi)。

a.50-60度 b.60-70度 c.70-80度 d.80-90度節(jié)溫器可分為（Ｃ）和折疊式兩種

a.機械式 b.電子式 c.蠟式 d.石墨式汽車傳動系的功用是將發(fā)動機發(fā)出的（Ａ）傳給驅(qū)動車輪.

a.動力 b.摩擦力 c.驅(qū)動力汽車上廣泛采用（Ｃ）離合器

a.機械式 b.電子式 c.摩擦片式 d.活塞式汽車行駛系一般由車架，車橋和（Ａ）組成

a.懸架 b.避振 c.穩(wěn)定桿 d.轉(zhuǎn)向機構(gòu)前輪定位包括主銷后傾，主銷內(nèi)傾，車輪外傾，（Ａ）四個參數(shù)

a.車輪前束 b.車輪后束 c.車輪內(nèi)傾 d.車輪側(cè)傾輪胎上的花紋主要用來（Ｄ）：

a.裝飾 b.增加摩擦 c.降低成本 d.排水汽車懸架可分為獨立懸架和非獨立懸架，目前君威車型是（Ａ）:

a.獨立懸架 b.非獨立懸架機械基礎(chǔ)1、以下不屬于力的三要素的是（B）。A、力的大小B、力的反作用力C、力的方向D、力的作用點2、以下哪一項不屬于靜力學(xué)的基本公理：（D）。二力平衡公理B、加減平衡力系公理C、作用與反作用公理D、力的三角形公理3、液壓傳動系統(tǒng)的組成部分不包括（C）。A、動力部分B、執(zhí)行部分C、傳動部分D、輔助部分4、液壓系統(tǒng)的基本回路不包括（A）A、方向反饋回路B、壓力控制回路C、速度控制回路D、順序動作回路5、壓力控制回路不包括（A）A、增荷回路B、減壓回路C、增壓回路D、卸荷回路6、速度控制回路不包括（B）A、節(jié)流調(diào)速回路B、容積調(diào)速回路C、壓力節(jié)流調(diào)速回路D、速度換接回路7、汽車制造與維修過程中對鈑金類零件常用的定位方法不包括（D）A、擋鐵定位B、銷軸定位C、樣板定位D、螺紋定位8、夾緊裝置的常用元件不包括（B）A、斜楔夾緊機構(gòu)B、螺旋機構(gòu)C、偏心夾緊機構(gòu)D、鉸鏈夾緊幾構(gòu)汽車裝調(diào)工藝及質(zhì)量控制1、靜態(tài)控制規(guī)格是用來衡量使用表盤式扳手檢測緊固件所獲得的靜態(tài)扭矩是否超差的尺度。如果連接件衰減厲害(軟連接等),靜態(tài)扭矩就（ B ）動態(tài)扭矩。A、高于 B、低于 C、接近2、所有12和9分的關(guān)鍵扭矩操作都有檢錯控制，有的是連接ANDON的裝置控制，自動停線，有的是使用CLICK扳手加色標(biāo)控制，（ B ）對檢錯裝置的正確使用和工作負(fù)責(zé)。A、值班長 B、生產(chǎn)工段長和班組長 C、車間主任3、每天第一次扭矩數(shù)據(jù)采集時間：（A）A、生產(chǎn)線開動后QCOS工位的第一輛車 B、開線后一小時 C、一班兩次。4、涂膠和加液備用設(shè)備（A ）A、必須定期使用 B、可以不定期使用 C、可以不使用。5、當(dāng)藍色區(qū)域已停滿，另有車輛需返修時，應(yīng)停在（A）A、黃色一號區(qū)域 B、紅色一號區(qū)域 C、藍色一號區(qū)域6、氣動動力工具校準(zhǔn)頻次為（ B ），由ATLAS校準(zhǔn)。A、1次/2周 B、1次/月 C、1次/每周7、T/L每天測量（B）次QCOS數(shù)值，并登記在QCOS表中。A、3B、4C、58設(shè)備故障后，生產(chǎn)區(qū)域人員對流經(jīng)該工位的車輛設(shè)立斷點并向前追溯，對出現(xiàn)問題的車輛進行返修，直至出現(xiàn)連續(xù)（C）輛車正確為止。A、8B、9C、109、培訓(xùn)車輛及培訓(xùn)零件應(yīng)用（B）油漆標(biāo)識.A、綠色B、黃色C、紅色10、PAA的有效期限最長不得超過（A）天.A、90B、95C、10011、返修組長應(yīng)將返修問題通知相關(guān)區(qū)域的組長,如在兩小時之內(nèi),同樣的缺陷出現(xiàn)（A）次以上,組長應(yīng)通知相關(guān)的工段長.A、2B、3C、412、流水線因缺料造成停線，屬于（B）浪費.A、糾錯型B、怠工C、過渡生產(chǎn)13、QCOS是指（C）A、質(zhì)量檢查表B、安全操作表C、質(zhì)量控制操作表14、為防止劃傷車身，動力工具的以下哪個部分需要進行防護（C）A、手柄B、塑料部分C、金屬部分15、在SOS中，劃分要素的7個原則為：地理位置；產(chǎn)品分組；分總成；要素時間；耗時較長的選裝件；一般來說，第一個要素是“讀裝車單，并取零件；( )A、行走不是要素，不包括在要素之內(nèi) B、等待不是要素，不包括在要素之內(nèi)16、在SOS中，用來表示關(guān)鍵操作的符號是：( ) A、 B、 C、 D、17、重要性重大的ＱＣＯＳ操作――直接影響人類安全的操作點值為（D）分Ａ、３Ｂ、５Ｃ、16Ｄ、1218、“發(fā)動機三無催化器的緊固”這一操作的點值為（C）分Ａ、16Ｂ、12Ｃ、9Ｄ、519、在工具、人員、方法及物料穩(wěn)定的情況下，靜態(tài)扭矩檢測值應(yīng)（C）Ａ、是一固定值Ｂ、與動態(tài)值相等Ｃ、在一定范圍內(nèi)浮動Ｄ、無法預(yù)測20、脈沖扳手的扭矩范圍(A)。A4NM—250NM；B.1NM—12NM；C.5NM—12NM；D50NM以上二、判斷題電工與電工學(xué)基礎(chǔ)(錯)1、導(dǎo)體中的電流由電子流形成，所以習(xí)慣上規(guī)定電子流的方向就是電流的方向。( 錯 )2、在并聯(lián)電路中，阻值越大的電阻，分配到的電流越大。( 對 )3、自感線圈電感越大，表示線圈中通過單位外電流時所產(chǎn)生的自感磁通越大。( 對 )4、周期、頻率和角頻率都是描述正弦交流電變化快慢的物理量。( 對 )5、用萬用表測量二極管的正向電阻時，電阻值較?。ㄈ鐜装贇W），則黑表棒所接的一端是二極管的正極，紅表棒所接的一端是二極管的負(fù)極。( 錯 )6、斷電器觸點剛剛閉合時產(chǎn)生高壓電。( 對 )7、能把微弱的電信號放大，轉(zhuǎn)換成較強的電信號的電路稱為放大電路。( 錯 )8、在電路中，電流的方向總是與電壓的方向相同。( 對 )9、電功率是指電流在單位時間里所做的功。( 對 )10、在測量小功率二極管時，不宜用電流較大的R*1Ω檔或電壓較高的R*10Ω檔，以免損壞二極管。( 對 )11、由電流所作的功，簡稱電功。( 錯 )12、電路短路時，電路中無電流。( 錯 )13、三極管的三種工作狀態(tài)是放大狀態(tài)、平衡狀態(tài)、飽和狀態(tài)。( 對 )14、電壓是導(dǎo)體中存在電流的必要條件。( 錯 )15、相同材料和長度的導(dǎo)體，截面積越大，電阻越大。( 錯 )16、電度表是測量電功率的儀表。( 錯 )17、220V交流電源的電壓最大值是220V。( 對 )18、判斷通電直線導(dǎo)體的磁場方向用右手螺旋定則。( 對 )19、大功率三相異步電動機通常采用三角形連接方式。( 對 )20、半導(dǎo)體二極管具有單向?qū)щ娦浴Ｆ嚇?gòu)造與原理轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要使用動力轉(zhuǎn)向液來起到冷卻作用(N)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的大，小循環(huán)是通過節(jié)溫器來控制的(Y)發(fā)動機的進氣系統(tǒng)進入發(fā)動機進氣歧管的唯一途徑是節(jié)氣門閥(N)氧傳感器是用來控制氧的含量(N)凸輪軸的作用是帶動活塞連桿組運動(N)發(fā)動機內(nèi)的機油潤滑主要靠油泵來帶動，油泵是由發(fā)動機皮帶帶動(N)四沖程發(fā)動機工作原理順序是“進氣－壓縮－排氣－膨脹（做功）”(N)汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)有兩種基本方式：水冷卻和風(fēng)冷卻(Y)汽車的制動防抱死系統(tǒng)一般稱為ABS（Y）發(fā)動機和變速箱動力連接是通過曲軸的輸出(N)機械基礎(chǔ)1、（錯）物體受到的力一般可分為兩類：一類是使物體產(chǎn)生運動或運動趨勢的力，稱為約束反力。另一類是阻礙物體運動的力，稱為主動力。2、（對）摩擦按物體之間的相對運動形式可分為滑動摩擦和滾動摩擦3、（對）方向控制回路包括：換向回路鎖緊回路4、（對）夾具的組成部分包括定位元件及夾緊裝置、對刀元件、動力裝置、夾具件、其他元件及裝置。5、（對）滑動摩擦是指兩個相互接觸的物體，沿其接觸面相對滑動或有相對滑動趨勢時，接觸面間所產(chǎn)生的摩擦力6、（對）滾動摩擦是指一物體沿另一物體的表面作相對滾動或有相對滾動趨勢時，接觸表面產(chǎn)生的摩擦。7、（對）液壓傳動是以液體作為工作介質(zhì)，利用液體壓力來傳遞動力和進行控制的一種傳動方式。汽車裝調(diào)工藝及質(zhì)量控制（Ｖ）1、當(dāng)氣動槍未將緊固件緊固至規(guī)定扭距時，QCOS燈會一直閃亮.（Ｖ）2、掃描裝車單操作順序：若無裝車單（空吊架等）或裝車單無法使掃描槍正常工作，可使用備用條形碼，并立即通知控制室及班組長和工段長。（Ｖ）3、備件只有負(fù)責(zé)維護相關(guān)設(shè)備之維修工方可領(lǐng)用。（Ｘ）4、工段長與工程師審核并會簽PTR，PTR最多可做2輪。（Ｘ）5、Bypass復(fù)位工作只能由工段長執(zhí)行。（Ｖ）6、返修后可繼續(xù)使用的零件，必須掛有經(jīng)相關(guān)質(zhì)量工程師/質(zhì)量主管等認(rèn)可并簽字的標(biāo)簽方可繼續(xù)上線使用，否則各工段有權(quán)拒絕使用并將其從綠色區(qū)域清除出去另作處理。（Ｖ）7、白色區(qū)域是返回區(qū)域，是已返修并返修確認(rèn)過的車輛等著流回終檢區(qū)的區(qū)域。（X）8、為了防止劃傷車身，氣動槍須用專用槍套進行保護，但電動槍無需保護。（X）9、帶斷電控制的工業(yè)充電電池式螺絲刀在電壓低時，會產(chǎn)生扭矩降低。（V）10、作為一般原則，如果對于一個緊固件，使用沖擊扳手要長于5秒，應(yīng)該選用較大的沖擊扳手，否則扳手的使用壽命會縮短。（X）11、調(diào)換LUM槍的套筒時，不必切斷氣源。（X）12、工具不工作時，請勿使其空轉(zhuǎn)。班組成員可以自行調(diào)整動力工具的扭距。（錯）13、電氣設(shè)備由生產(chǎn)人員開啟，關(guān)閉和維修維護。（對）14、電動工具使用前，注意檢查電線有無損壞（對）15、在線裝配電氣插頭，要安裝到位，不虛插。（錯）16、在線使用測量設(shè)備，插頭要用力快速拔下，以免觸電。(對)17、選擇動力工具應(yīng)該根據(jù)被夾緊材料不同性質(zhì)選擇合適的工具(錯)18、脈沖扳手的特點能很快停止轉(zhuǎn)，但很難到預(yù)設(shè)的扭距值。(錯)19、動力工具可以用作緊固以外的其他用途。（對）20、直柄電動槍大部分為塑料，故重點防護部位在槍頭。（對）21、斷氣控制式螺絲刀扭矩范圍在0.1NM至12NM之間。（錯）22、彎頭式扭矩控制的定值扳手扭矩范圍在4NM從至250NM,之間。三、簡答題發(fā)動機潤滑系的作用是什么？答：（１）在運動零件表面形成油膜，以減少磨損和功率損失，起潤滑作用。（２）循環(huán)流動的潤滑油流經(jīng)零件表面，帶走零件摩擦所產(chǎn)生的部分熱量，保持零件適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟龋鹄鋮s作用。（３）利用潤滑油的循環(huán)流動，沖洗零件表面并且?guī)ё吣p剝落下來的金屬微粒，起清潔作用。（４）在活塞與活塞環(huán)之間形成油膜，以減少漏入曲軸箱的氣體，起密封作用。汽車修理作業(yè)中，應(yīng)該遵守的基本安全操作規(guī)則有哪些？答：（１）汽車拆卸前應(yīng)該清除外部的泥沙、污垢，并且放盡燃料及潤滑油。（２）拆裝發(fā)動機及底盤各總成時，應(yīng)該選用適宜的起重設(shè)備；起升及運輸過程中，應(yīng)該避免吊件搖晃或站在運件下操作。（３）不得用手伸入裝在車上的變速器內(nèi)檢查齒輪；不準(zhǔn)在試驗制動系的汽車下工作；不得在運轉(zhuǎn)的發(fā)動機上擺放各種工具（４）使用電動機工具、設(shè)備時，必須遵守安全操作規(guī)程。汽油機燃料供給系的作用是什么？答：(1).不斷輸送清潔的燃油和新鮮空氣。（2）.根據(jù)發(fā)動機各種不同工作情況的要求，配置出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣。(3).將配置好的可燃混合氣送入汽缸。(4).將燃燒做功后的廢氣排除汽缸。簡單敘述裝門夾具的使用方法答：操作工移動夾具至升降區(qū)域門吊架旁，使底部托架托住車門底部，再稍上升夾具，打開真空開關(guān)，使吸盤吸住車門玻璃，待真空至規(guī)定值后上升夾具，將夾具移動至雪橇線車身側(cè)安裝車門，完成后釋放真空開關(guān)，下降夾具移出安裝區(qū)域。變速器的功用是什么？答：答(1)擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍。（2）在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的條件下，通過齒輪的嚙合可滿足汽車倒車行駛的需要。(3)防止傳動系過載。(4)在離合器處于接合狀態(tài)時，可中斷發(fā)動機與驅(qū)動輪之間的動力傳遞.以滿足汽車短暫停車和滑行的需要。請簡單敘述如何操作拆門夾具。答：操作工移動夾具至打開車門的車身側(cè)，上升夾具使托架托住車門底部，再操作壓緊汽缸使門板窗框固定后，操作工用氣動槍拆卸車門固定螺栓，再將車門夾具推至門吊架上安放于正確位置后，釋放壓緊汽缸，稍下降夾具，將夾具移出升降區(qū)域。7、裝配完畢的汽車在汽油加注后如發(fā)現(xiàn)有刺鼻的汽油味，一般檢查次序是什么？答：油箱蓋是否鎖緊；油箱是否漏油；油箱到引擎室之間輸油管是否漏油；引擎室內(nèi)汽油管路或汽油濾清器接頭處是否漏油。動力工具根據(jù)動力原分那幾類？各用什么作動力源？答：分氣動和電動兩類，氣動工具用高壓空氣做動力源，電動工具以電流做動力源。9、簡述ＱＣＯＳ系統(tǒng)出現(xiàn)故障后的生產(chǎn)流程答：a、當(dāng)操作工發(fā)現(xiàn)Ａｎｄｏｎ系統(tǒng)出現(xiàn)故障時應(yīng)馬上通知班長，班長記錄故障時的車號Ａｎｄｏｎ出現(xiàn)故障后是否繼續(xù)生產(chǎn)由總裝生產(chǎn)部長決定如果繼續(xù)生產(chǎn)則必須采取“動力工具緊固+Click扳手定值+色標(biāo)確認(rèn)”進行控制當(dāng)Ａｎｄｏｎ系統(tǒng)功能恢復(fù)時班長記錄斷點號Ｑｃｏｓ的緊固工位在車上貼《ＱＣＯＳ系統(tǒng)故障信息流轉(zhuǎn)單》，通知質(zhì)量門檢查10、簡述如何驗證Ｑ