汽車裝調(diào)中級工試題庫

上海通用汽車有限公司汽車裝調(diào)中級工技術(shù)比武知識題庫（不包括機(jī)械制圖、公差配合、表面粗糙度）一、選擇題：電工與電工學(xué)基礎(chǔ)1、為了使內(nèi)阻為1Ω的電流表量程從100mA擴(kuò)大到10A，可以在電流表上并聯(lián)一個(gè)（A）的分流電阻。A、1/99Ω B、10/99ΩC、9.9ΩD、99Ω2、在電路中，工作電壓相同的元件都采用（B）。A、串聯(lián) B、并聯(lián) C、混聯(lián)D、可串聯(lián)，也可并聯(lián)3、電磁感應(yīng)的條件是：導(dǎo)體切割（C）或線圈中磁通發(fā)生變化。 A、電力線 B、電場 C、磁力線D、磁極4、通電線圈插入鐵心后，它的磁場將（B）。A、減弱B、增強(qiáng)C、不變D、先增強(qiáng)后減弱5、線圈中產(chǎn)生的自感電流電動(dòng)勢總是（C）。A、與線圈中的外電流方向相同B、與線圈中的外電流方向相反C、阻礙線圈中外電流的變化D、以上三種說法都不對6、正弦交流電是指按（A）規(guī)律變化的交流電。A、正弦B、余弦C、直線D、正切7、用萬用表R*100Ω檔來測試二極管，如果（C），說明管子是好的。A、正、反向電阻都為0 B、正反向電阻都為無窮大C、正向電阻為幾百歐，反向電阻為幾百千歐D、反向電阻為幾百歐，正向電阻為幾百歐8、三極管的放大系數(shù)β是指（A ） A、電流放大系數(shù) B、電壓放大系數(shù) C、功率放大系數(shù)。D、電阻倍數(shù)9、以下對交流電定義正確的是（D）A、電流大小不變，方向做周期性變化B、電流方向不變，大小做周期性變化C、電流和方向均做非周期性變化D、電流和方向均做周期性變化10、正弦交流電的三要素是（A）A、最大值、角頻率、初相位B、最大值、周期、角頻率C、頻率、周期、初相位D、角頻率、有效值、初相位11、交流電有效值的大小是最大值的（B）。1/2B、1/C、1/3D、1/12、100W220V的用電器工作1小時(shí)，耗電為（D）A、1度B、2.2度C、0.22度D、0.1度13、為了目視判斷三相電源的相序，通常采用（B）三中顏色表示UVW三相。A、黃、綠、藍(lán)B、黃、綠、紅C、藍(lán)、紅、綠D、黃、藍(lán)、紅14、左手定則用來是判斷（D）。A、通電直線導(dǎo)體的磁力線方向。B、通電線圈的磁力線方向。C、直線導(dǎo)體中的感應(yīng)電動(dòng)勢方向。D、通電直線導(dǎo)體在磁場中的受力方向。15、在汽車上，電源和用電器之間通常采用（A）連接方式。A、單線制B、雙線制C、三線制D、多線制16、純電感線圈的無功功率是（A）。A、最大瞬時(shí)功率。B、平均功率。C、有效功率。D、最小瞬時(shí)功率。17、當(dāng)三相負(fù)載采用星形連接時(shí)，下列說法正確的是（B）A、相電壓等于線電壓。B、相電流等于線電流。C、相電壓等于線電壓的倍。D、相電流等于線電流倍。18、有一束電子以與磁場垂直的方向射入一足夠大磁場，該束電子將做（B）運(yùn)動(dòng)。A、直線B、圓弧C、拋物線D、螺旋19、有一個(gè)正電荷以與磁場平行的方向射入一足夠大磁場，該正電荷將做（A）運(yùn)動(dòng)。A、直線B、圓弧C、拋物線D、螺旋20、在一正常工作的白熾燈交流電路中串入一個(gè)電感線圈，白熾燈將（A）。A、變暗B、不變C、變亮D、燒壞汽車構(gòu)造與原理汽車總體構(gòu)造基本上都由，發(fā)動(dòng)機(jī)，車身，電器設(shè)備和（Ｄ）四個(gè)部分組成

a.懸掛系統(tǒng) b.轉(zhuǎn)向系統(tǒng). C.制動(dòng)系統(tǒng) d底盤汽車的主要技術(shù)參數(shù)有，質(zhì)量參數(shù)，幾何參數(shù)和（Ｃ）

a.耗油參數(shù) b.扭矩參數(shù) c使用參數(shù) d.最高車速現(xiàn)代汽車所用的發(fā)動(dòng)機(jī)主要是（Ａ）

a.往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī) b.旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)現(xiàn)代汽車所用發(fā)動(dòng)機(jī)主要是內(nèi)燃機(jī)，其特點(diǎn)是燃料在汽缸內(nèi)部燃燒，將（Ｂ）直接轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。

a.化學(xué)能 b.熱能 c.電能車用內(nèi)燃機(jī)按工作沖程可分為（Ａ）：

a.四沖程和兩沖程 b.六沖程和四沖程曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零件按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和運(yùn)動(dòng)形式分為三組：缸體曲軸箱，活塞連桿組和（Ａ）

a.曲軸飛輪組 b.曲軸軸瓦組 c.曲軸軸套組汽缸體的汽缸排列形式主要有（Ａ）：

a.單列式和V型 b.單列式和H型 c.單列式和C型活塞連桿組由（Ａ）組成

a.活塞，活塞環(huán)，活塞銷，連桿等b.活塞，飛輪，活塞銷，連桿c.活塞，軸瓦，活塞銷，連桿等配氣機(jī)構(gòu)中DOHC指（Ａ）:

a.雙頂置凸輪軸 b.單頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)中SOHC指（Ｂ）：

a.雙頂置凸輪軸 b.單頂置凸輪軸混合氣的濃度通常用（Ｂ）表示

a.汽油系數(shù) b.空燃比 c.最佳排放系數(shù) d.辛烷值通常把（Ｂ）的混合氣稱為標(biāo)準(zhǔn)混合氣

a.16:1 b.15:1 c.14:1 d.13:1發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，水冷卻系中的冷卻水溫度應(yīng)保持在（Ｄ）范圍內(nèi)。

a.50-60度 b.60-70度 c.70-80度 d.80-90度節(jié)溫器可分為（Ｃ）和折疊式兩種

a.機(jī)械式 b.電子式 c.蠟式 d.石墨式汽車傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的（Ａ）傳給驅(qū)動(dòng)車輪.

a.動(dòng)力 b.摩擦力 c.驅(qū)動(dòng)力汽車上廣泛采用（Ｃ）離合器

a.機(jī)械式 b.電子式 c.摩擦片式 d.活塞式汽車行駛系一般由車架，車橋和（Ａ）組成

a.懸架 b.避振 c.穩(wěn)定桿 d.轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)前輪定位包括主銷后傾，主銷內(nèi)傾，車輪外傾，（Ａ）四個(gè)參數(shù)

a.車輪前束 b.車輪后束 c.車輪內(nèi)傾 d.車輪側(cè)傾輪胎上的花紋主要用來（Ｄ）：

a.裝飾 b.增加摩擦 c.降低成本 d.排水汽車懸架可分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架，目前君威車型是（Ａ）:

a.獨(dú)立懸架 b.非獨(dú)立懸架機(jī)械基礎(chǔ)1、以下不屬于力的三要素的是（B）。A、力的大小B、力的反作用力C、力的方向D、力的作用點(diǎn)2、以下哪一項(xiàng)不屬于靜力學(xué)的基本公理：（D）。二力平衡公理B、加減平衡力系公理C、作用與反作用公理D、力的三角形公理3、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的組成部分不包括（C）。A、動(dòng)力部分B、執(zhí)行部分C、傳動(dòng)部分D、輔助部分4、液壓系統(tǒng)的基本回路不包括（A）A、方向反饋回路B、壓力控制回路C、速度控制回路D、順序動(dòng)作回路5、壓力控制回路不包括（A）A、增荷回路B、減壓回路C、增壓回路D、卸荷回路6、速度控制回路不包括（B）A、節(jié)流調(diào)速回路B、容積調(diào)速回路C、壓力節(jié)流調(diào)速回路D、速度換接回路7、汽車制造與維修過程中對鈑金類零件常用的定位方法不包括（D）A、擋鐵定位B、銷軸定位C、樣板定位D、螺紋定位8、夾緊裝置的常用元件不包括（B）A、斜楔夾緊機(jī)構(gòu)B、螺旋機(jī)構(gòu)C、偏心夾緊機(jī)構(gòu)D、鉸鏈夾緊幾構(gòu)汽車裝調(diào)工藝及質(zhì)量控制1、靜態(tài)控制規(guī)格是用來衡量使用表盤式扳手檢測緊固件所獲得的靜態(tài)扭矩是否超差的尺度。如果連接件衰減厲害(軟連接等),靜態(tài)扭矩就（ B ）動(dòng)態(tài)扭矩。A、高于 B、低于 C、接近2、所有12和9分的關(guān)鍵扭矩操作都有檢錯(cuò)控制，有的是連接ANDON的裝置控制，自動(dòng)停線，有的是使用CLICK扳手加色標(biāo)控制，（ B ）對檢錯(cuò)裝置的正確使用和工作負(fù)責(zé)。A、值班長 B、生產(chǎn)工段長和班組長 C、車間主任3、每天第一次扭矩?cái)?shù)據(jù)采集時(shí)間：（A）A、生產(chǎn)線開動(dòng)后QCOS工位的第一輛車 B、開線后一小時(shí) C、一班兩次。4、涂膠和加液備用設(shè)備（A ）A、必須定期使用 B、可以不定期使用 C、可以不使用。5、當(dāng)藍(lán)色區(qū)域已停滿，另有車輛需返修時(shí)，應(yīng)停在（A）A、黃色一號區(qū)域 B、紅色一號區(qū)域 C、藍(lán)色一號區(qū)域6、氣動(dòng)動(dòng)力工具校準(zhǔn)頻次為（ B ），由ATLAS校準(zhǔn)。A、1次/2周 B、1次/月 C、1次/每周7、T/L每天測量（B）次QCOS數(shù)值，并登記在QCOS表中。A、3B、4C、58設(shè)備故障后，生產(chǎn)區(qū)域人員對流經(jīng)該工位的車輛設(shè)立斷點(diǎn)并向前追溯，對出現(xiàn)問題的車輛進(jìn)行返修，直至出現(xiàn)連續(xù)（C）輛車正確為止。A、8B、9C、109、培訓(xùn)車輛及培訓(xùn)零件應(yīng)用（B）油漆標(biāo)識.A、綠色B、黃色C、紅色10、PAA的有效期限最長不得超過（A）天.A、90B、95C、10011、返修組長應(yīng)將返修問題通知相關(guān)區(qū)域的組長,如在兩小時(shí)之內(nèi),同樣的缺陷出現(xiàn)（A）次以上,組長應(yīng)通知相關(guān)的工段長.A、2B、3C、412、流水線因缺料造成停線，屬于（B）浪費(fèi).A、糾錯(cuò)型B、怠工C、過渡生產(chǎn)13、QCOS是指（C）A、質(zhì)量檢查表B、安全操作表C、質(zhì)量控制操作表14、為防止劃傷車身，動(dòng)力工具的以下哪個(gè)部分需要進(jìn)行防護(hù)（C）A、手柄B、塑料部分C、金屬部分15、在SOS中，劃分要素的7個(gè)原則為：地理位置；產(chǎn)品分組；分總成；要素時(shí)間；耗時(shí)較長的選裝件；一般來說，第一個(gè)要素是“讀裝車單，并取零件；( )A、行走不是要素，不包括在要素之內(nèi) B、等待不是要素，不包括在要素之內(nèi)16、在SOS中，用來表示關(guān)鍵操作的符號是：( ) A、 B、 C、 D、17、重要性重大的ＱＣＯＳ操作――直接影響人類安全的操作點(diǎn)值為（D）分Ａ、３Ｂ、５Ｃ、16Ｄ、1218、“發(fā)動(dòng)機(jī)三無催化器的緊固”這一操作的點(diǎn)值為（C）分Ａ、16Ｂ、12Ｃ、9Ｄ、519、在工具、人員、方法及物料穩(wěn)定的情況下，靜態(tài)扭矩檢測值應(yīng)（C）Ａ、是一固定值Ｂ、與動(dòng)態(tài)值相等Ｃ、在一定范圍內(nèi)浮動(dòng)Ｄ、無法預(yù)測20、脈沖扳手的扭矩范圍(A)。A4NM—250NM；B.1NM—12NM；C.5NM—12NM；D50NM以上二、判斷題電工與電工學(xué)基礎(chǔ)(錯(cuò))1、導(dǎo)體中的電流由電子流形成，所以習(xí)慣上規(guī)定電子流的方向就是電流的方向。( 錯(cuò) )2、在并聯(lián)電路中，阻值越大的電阻，分配到的電流越大。( 對 )3、自感線圈電感越大，表示線圈中通過單位外電流時(shí)所產(chǎn)生的自感磁通越大。( 對 )4、周期、頻率和角頻率都是描述正弦交流電變化快慢的物理量。( 對 )5、用萬用表測量二極管的正向電阻時(shí)，電阻值較?。ㄈ鐜装贇W），則黑表棒所接的一端是二極管的正極，紅表棒所接的一端是二極管的負(fù)極。( 錯(cuò) )6、斷電器觸點(diǎn)剛剛閉合時(shí)產(chǎn)生高壓電。( 對 )7、能把微弱的電信號放大，轉(zhuǎn)換成較強(qiáng)的電信號的電路稱為放大電路。( 錯(cuò) )8、在電路中，電流的方向總是與電壓的方向相同。( 對 )9、電功率是指電流在單位時(shí)間里所做的功。( 對 )10、在測量小功率二極管時(shí)，不宜用電流較大的R*1Ω檔或電壓較高的R*10Ω檔，以免損壞二極管。( 對 )11、由電流所作的功，簡稱電功。( 錯(cuò) )12、電路短路時(shí)，電路中無電流。( 錯(cuò) )13、三極管的三種工作狀態(tài)是放大狀態(tài)、平衡狀態(tài)、飽和狀態(tài)。( 對 )14、電壓是導(dǎo)體中存在電流的必要條件。( 錯(cuò) )15、相同材料和長度的導(dǎo)體，截面積越大，電阻越大。( 錯(cuò) )16、電度表是測量電功率的儀表。( 錯(cuò) )17、220V交流電源的電壓最大值是220V。( 對 )18、判斷通電直線導(dǎo)體的磁場方向用右手螺旋定則。( 對 )19、大功率三相異步電動(dòng)機(jī)通常采用三角形連接方式。( 對 )20、半導(dǎo)體二極管具有單向?qū)щ娦浴Ｆ嚇?gòu)造與原理轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要使用動(dòng)力轉(zhuǎn)向液來起到冷卻作用(N)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的大，小循環(huán)是通過節(jié)溫器來控制的(Y)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的唯一途徑是節(jié)氣門閥(N)氧傳感器是用來控制氧的含量(N)凸輪軸的作用是帶動(dòng)活塞連桿組運(yùn)動(dòng)(N)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油潤滑主要靠油泵來帶動(dòng)，油泵是由發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶帶動(dòng)(N)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理順序是“進(jìn)氣－壓縮－排氣－膨脹（做功）”(N)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)有兩種基本方式：水冷卻和風(fēng)冷卻(Y)汽車的制動(dòng)防抱死系統(tǒng)一般稱為ABS（Y）發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱動(dòng)力連接是通過曲軸的輸出(N)機(jī)械基礎(chǔ)1、（錯(cuò)）物體受到的力一般可分為兩類：一類是使物體產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢的力，稱為約束反力。另一類是阻礙物體運(yùn)動(dòng)的力，稱為主動(dòng)力。2、（對）摩擦按物體之間的相對運(yùn)動(dòng)形式可分為滑動(dòng)摩擦和滾動(dòng)摩擦3、（對）方向控制回路包括：換向回路鎖緊回路4、（對）夾具的組成部分包括定位元件及夾緊裝置、對刀元件、動(dòng)力裝置、夾具件、其他元件及裝置。5、（對）滑動(dòng)摩擦是指兩個(gè)相互接觸的物體，沿其接觸面相對滑動(dòng)或有相對滑動(dòng)趨勢時(shí)，接觸面間所產(chǎn)生的摩擦力6、（對）滾動(dòng)摩擦是指一物體沿另一物體的表面作相對滾動(dòng)或有相對滾動(dòng)趨勢時(shí)，接觸表面產(chǎn)生的摩擦。7、（對）液壓傳動(dòng)是以液體作為工作介質(zhì)，利用液體壓力來傳遞動(dòng)力和進(jìn)行控制的一種傳動(dòng)方式。汽車裝調(diào)工藝及質(zhì)量控制（Ｖ）1、當(dāng)氣動(dòng)槍未將緊固件緊固至規(guī)定扭距時(shí)，QCOS燈會(huì)一直閃亮.（Ｖ）2、掃描裝車單操作順序：若無裝車單（空吊架等）或裝車單無法使掃描槍正常工作，可使用備用條形碼，并立即通知控制室及班組長和工段長。（Ｖ）3、備件只有負(fù)責(zé)維護(hù)相關(guān)設(shè)備之維修工方可領(lǐng)用。（Ｘ）4、工段長與工程師審核并會(huì)簽PTR，PTR最多可做2輪。（Ｘ）5、Bypass復(fù)位工作只能由工段長執(zhí)行。（Ｖ）6、返修后可繼續(xù)使用的零件，必須掛有經(jīng)相關(guān)質(zhì)量工程師/質(zhì)量主管等認(rèn)可并簽字的標(biāo)簽方可繼續(xù)上線使用，否則各工段有權(quán)拒絕使用并將其從綠色區(qū)域清除出去另作處理。（Ｖ）7、白色區(qū)域是返回區(qū)域，是已返修并返修確認(rèn)過的車輛等著流回終檢區(qū)的區(qū)域。（X）8、為了防止劃傷車身，氣動(dòng)槍須用專用槍套進(jìn)行保護(hù)，但電動(dòng)槍無需保護(hù)。（X）9、帶斷電控制的工業(yè)充電電池式螺絲刀在電壓低時(shí)，會(huì)產(chǎn)生扭矩降低。（V）10、作為一般原則，如果對于一個(gè)緊固件，使用沖擊扳手要長于5秒，應(yīng)該選用較大的沖擊扳手，否則扳手的使用壽命會(huì)縮短。（X）11、調(diào)換LUM槍的套筒時(shí)，不必切斷氣源。（X）12、工具不工作時(shí)，請勿使其空轉(zhuǎn)。班組成員可以自行調(diào)整動(dòng)力工具的扭距。（錯(cuò)）13、電氣設(shè)備由生產(chǎn)人員開啟，關(guān)閉和維修維護(hù)。（對）14、電動(dòng)工具使用前，注意檢查電線有無損壞（對）15、在線裝配電氣插頭，要安裝到位，不虛插。（錯(cuò)）16、在線使用測量設(shè)備，插頭要用力快速拔下，以免觸電。(對)17、選擇動(dòng)力工具應(yīng)該根據(jù)被夾緊材料不同性質(zhì)選擇合適的工具(錯(cuò))18、脈沖扳手的特點(diǎn)能很快停止轉(zhuǎn)，但很難到預(yù)設(shè)的扭距值。(錯(cuò))19、動(dòng)力工具可以用作緊固以外的其他用途。（對）20、直柄電動(dòng)槍大部分為塑料，故重點(diǎn)防護(hù)部位在槍頭。（對）21、斷氣控制式螺絲刀扭矩范圍在0.1NM至12NM之間。（錯(cuò)）22、彎頭式扭矩控制的定值扳手扭矩范圍在4NM從至250NM,之間。三、簡答題發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系的作用是什么？答：（１）在運(yùn)動(dòng)零件表面形成油膜，以減少磨損和功率損失，起潤滑作用。（２）循環(huán)流動(dòng)的潤滑油流經(jīng)零件表面，帶走零件摩擦所產(chǎn)生的部分熱量，保持零件適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟?，起冷卻作用。（３）利用潤滑油的循環(huán)流動(dòng)，沖洗零件表面并且?guī)ё吣p剝落下來的金屬微粒，起清潔作用。（４）在活塞與活塞環(huán)之間形成油膜，以減少漏入曲軸箱的氣體，起密封作用。汽車修理作業(yè)中，應(yīng)該遵守的基本安全操作規(guī)則有哪些？答：（１）汽車拆卸前應(yīng)該清除外部的泥沙、污垢，并且放盡燃料及潤滑油。（２）拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤各總成時(shí)，應(yīng)該選用適宜的起重設(shè)備；起升及運(yùn)輸過程中，應(yīng)該避免吊件搖晃或站在運(yùn)件下操作。（３）不得用手伸入裝在車上的變速器內(nèi)檢查齒輪；不準(zhǔn)在試驗(yàn)制動(dòng)系的汽車下工作；不得在運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)上擺放各種工具（４）使用電動(dòng)機(jī)工具、設(shè)備時(shí)，必須遵守安全操作規(guī)程。汽油機(jī)燃料供給系的作用是什么？答：(1).不斷輸送清潔的燃油和新鮮空氣。（2）.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各種不同工作情況的要求，配置出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣。(3).將配置好的可燃混合氣送入汽缸。(4).將燃燒做功后的廢氣排除汽缸。簡單敘述裝門夾具的使用方法答：操作工移動(dòng)夾具至升降區(qū)域門吊架旁，使底部托架托住車門底部，再稍上升夾具，打開真空開關(guān)，使吸盤吸住車門玻璃，待真空至規(guī)定值后上升夾具，將夾具移動(dòng)至雪橇線車身側(cè)安裝車門，完成后釋放真空開關(guān)，下降夾具移出安裝區(qū)域。變速器的功用是什么？答：答(1)擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍。（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的條件下，通過齒輪的嚙合可滿足汽車倒車行駛的需要。(3)防止傳動(dòng)系過載。(4)在離合器處于接合狀態(tài)時(shí)，可中斷發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞.以滿足汽車短暫停車和滑行的需要。請簡單敘述如何操作拆門夾具。答：操作工移動(dòng)夾具至打開車門的車身側(cè)，上升夾具使托架托住車門底部，再操作壓緊汽缸使門板窗框固定后，操作工用氣動(dòng)槍拆卸車門固定螺栓，再將車門夾具推至門吊架上安放于正確位置后，釋放壓緊汽缸，稍下降夾具，將夾具移出升降區(qū)域。7、裝配完畢的汽車在汽油加注后如發(fā)現(xiàn)有刺鼻的汽油味，一般檢查次序是什么？答：油箱蓋是否鎖緊；油箱是否漏油；油箱到引擎室之間輸油管是否漏油；引擎室內(nèi)汽油管路或汽油濾清器接頭處是否漏油。動(dòng)力工具根據(jù)動(dòng)力原分那幾類？各用什么作動(dòng)力源？答：分氣動(dòng)和電動(dòng)兩類，氣動(dòng)工具用高壓空氣做動(dòng)力源，電動(dòng)工具以電流做動(dòng)力源。9、簡述ＱＣＯＳ系統(tǒng)出現(xiàn)故障后的生產(chǎn)流程答：a、當(dāng)操作工發(fā)現(xiàn)Ａｎｄｏｎ系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)應(yīng)馬上通知班長，班長記錄故障時(shí)的車號Ａｎｄｏｎ出現(xiàn)故障后是否繼續(xù)生產(chǎn)由總裝生產(chǎn)部長決定如果繼續(xù)生產(chǎn)則必須采取“動(dòng)力工具緊固+Click扳手定值+色標(biāo)確認(rèn)”進(jìn)行控制當(dāng)Ａｎｄｏｎ系統(tǒng)功能恢復(fù)時(shí)班長記錄斷點(diǎn)號Ｑｃｏｓ的緊固工位在車上貼《ＱＣＯＳ系統(tǒng)故障信息流轉(zhuǎn)單》，通知質(zhì)量門檢查10、簡述如何驗(yàn)證Ｑ