轉(zhuǎn)向架一課件講解

轉(zhuǎn)向架（一）匯報人：楊明明轉(zhuǎn)向架一、轉(zhuǎn)向架的作用二、轉(zhuǎn)向架的組成三、轉(zhuǎn)向架的分類四、轉(zhuǎn)向架力的傳遞城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架應(yīng)具有以下基本作用：1.承載——承受以上各部分的重量（包括車體、車架、動力裝置和輔助裝置等），并使軸重均勻分配。2.牽引（動力轉(zhuǎn)向架）——保證必要的輪軌粘著，并把輪軌接觸處產(chǎn)生的輪周牽引力傳遞給車架、車鉤，牽引列車前進。3.緩沖——緩和線路不平順對車輛的沖擊，保證車輛具有良好的運行平穩(wěn)性和穩(wěn)定性。4.轉(zhuǎn)向——保證車輛順利通過曲線。5.制動——產(chǎn)生必要的制動力，以使車輛在規(guī)定的距離內(nèi)減速或停車。一、轉(zhuǎn)向架的作用轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架是由構(gòu)架、輪對軸箱裝置、彈性懸掛裝置、驅(qū)動裝置、基礎(chǔ)制動裝置和中央牽引裝置等部分組成。二、轉(zhuǎn)向架的組成及各部分的作用轉(zhuǎn)向架輪對軸箱定位裝置二系懸掛裝置驅(qū)動裝置基礎(chǔ)制動裝置中央牽引裝置構(gòu)架1.構(gòu)架構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)和骨架，它將轉(zhuǎn)向架的各個零、部件組成一個整體，并承受和傳遞各種力。轉(zhuǎn)向架2.輪對軸箱裝置輪對直接向鋼軌傳遞重量，通過輪軌間的粘著產(chǎn)生牽引力或制動力，并通過車輪的回轉(zhuǎn)實現(xiàn)車輛在鋼軌上的運行（平移）。軸箱裝置是聯(lián)系構(gòu)架與輪對的活動關(guān)節(jié)，它除了保證輪對進行回轉(zhuǎn)運動外，還能使輪對適應(yīng)線路不平順等條件，相對于構(gòu)架上下、左右和前后運動。轉(zhuǎn)向架3.彈性懸掛裝置為減少線路不平順和輪對運動對車體產(chǎn)生的各種動態(tài)的影響，轉(zhuǎn)向架在輪對與構(gòu)架或構(gòu)架與車體之間，設(shè)有彈性懸掛裝置。前者稱為軸箱懸掛裝置（一系懸掛裝置），后者稱為中央懸掛裝置（二系懸掛裝置）。轉(zhuǎn)向架4.驅(qū)動裝置（動力轉(zhuǎn)向架）驅(qū)動裝置將牽引電機的扭矩轉(zhuǎn)化為輪對上的轉(zhuǎn)矩，利用輪軌之間的黏著作用，驅(qū)動車輛沿著鋼軌運行。轉(zhuǎn)向架5.基礎(chǔ)制動裝置其作用是傳遞和放大制動缸傳來的力，經(jīng)放大系統(tǒng)增大若干倍以后傳給閘瓦,使其壓緊車輪,對車輛施行制動。轉(zhuǎn)向架6.中央牽引裝置中央牽引裝置由中心銷系統(tǒng)和牽引拉桿組成。其功能是傳遞牽引力和制動力，完成轉(zhuǎn)向架相對于車體的回轉(zhuǎn)運動，架車時懸吊轉(zhuǎn)向架。轉(zhuǎn)向架1.按軸數(shù)分類城市軌道交通車輛通常只有2軸轉(zhuǎn)向架。三、轉(zhuǎn)向架的分類轉(zhuǎn)向架1.按軸數(shù)分類城市軌道交通車輛通常只有2軸轉(zhuǎn)向架。三、轉(zhuǎn)向架的分類轉(zhuǎn)向架2.轉(zhuǎn)向架按照有無動力可以分為動力轉(zhuǎn)向架和非動力轉(zhuǎn)向架。轉(zhuǎn)向架3.按軸箱定位方式分類（1）轉(zhuǎn)臂式軸箱定位轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架（2）金屬層疊橡膠堆式軸箱定位（3）雙拉桿式+彈性節(jié)點軸箱定位轉(zhuǎn)向架（4）拉板式軸箱定位轉(zhuǎn)向架1.垂向力傳遞路徑如下：車體→空氣彈簧（二系懸掛）→構(gòu)架→圓錐型彈簧（一系懸掛）→軸箱→車軸→車輪→鋼軌。2.縱向力（1）動車轉(zhuǎn)向架：列車的牽引力或電制動力的傳遞路徑如下：電機→聯(lián)軸節(jié)→齒輪箱（減速箱）→輪對→軸箱→圓錐疊層彈簧→構(gòu)架→牽引拉桿→中心銷→車體。（2）機械制動力傳遞路徑如下：單元制動機閘瓦→輪對→軸箱→圓錐疊層彈簧（一系懸掛）→構(gòu)架→牽引拉桿→中心銷→車體。四、轉(zhuǎn)向架作用力的傳遞轉(zhuǎn)向架（3）拖車轉(zhuǎn)向架的縱向力（包括牽引力和制動力）則通過車鉤自上而下傳遞。傳遞路徑如下