《道路交通標(biāo)線耐久性試驗規(guī)程》

ICS號

中國標(biāo)準(zhǔn)文獻分類號

團體標(biāo)準(zhǔn)

T/CHTSXXXXX-XXXX

代替的團體標(biāo)準(zhǔn)編號

道路交通標(biāo)線耐久性試驗規(guī)程

StandardTestMethodsforDurabilityofRoad

Marking

（規(guī)程初稿）

xxxx-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx實施

中國公路學(xué)會

團體標(biāo)準(zhǔn)

道路交通標(biāo)線耐久性試驗規(guī)程

StandardTestMethodsforDurabilityofRoadMarking

T/CHTSXXXXX-20XX

主編單位：哈爾濱工業(yè)大學(xué)

發(fā)布單位：中國公路學(xué)會

實施日期：××××年××月××日

××××××(出版單位)

目次

1總則..........................................................................................................................1

2術(shù)語和符號................................................................................................................2

2.1術(shù)語...................................................................................................................2

2.2符號...................................................................................................................2

3基本規(guī)定....................................................................................................................3

4試驗方法....................................................................................................................4

4.1目的與適用范圍...............................................................................................4

4.2儀具與材料技術(shù)要求.......................................................................................4

4.3準(zhǔn)備工作...........................................................................................................5

4.4試驗方法與步驟...............................................................................................6

4.5性能檢測...........................................................................................................7

4.5.1標(biāo)線殘余厚度檢測.................................................................................8

4.5.2標(biāo)線殘余逆反射亮度系數(shù)檢測.............................................................7

4.5.3標(biāo)線殘余抗滑值檢測.............................................................................7

4.5.4標(biāo)線破損率檢測.....................................................................................8

4.6數(shù)據(jù)處理...........................................................................................................8

4.6.1標(biāo)線殘余厚度.........................................................................................9

4.6.2標(biāo)線殘余逆反射亮度系數(shù).....................................................................8

4.6.2標(biāo)線殘余抗滑值.....................................................................................8

4.6.3標(biāo)線破損率.............................................................................................9

5判定規(guī)則..................................................................................................................11

5.1標(biāo)線厚度耐久性判定規(guī)則............................................................................12

5.2標(biāo)線逆反射性能耐久性判定規(guī)則.................................................................11

5.2標(biāo)線抗滑耐久性判定規(guī)則.............................................................................11

5.3標(biāo)線耐磨耗性能判斷規(guī)則.............................................................................12

6試驗結(jié)果與報告......................................................................................................14

附錄A標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)測試方法....................................................................16

A.1目的與適用性................................................................................................16

A.2儀具與材料技術(shù)要求....................................................................................16

A.3測試原理........................................................................................................17

A.4試驗方法與步驟............................................................................................18

A.5標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)計算............................................................................18

附錄B標(biāo)線破損率測量方法.....................................................................................20

B.1目的與適用范圍............................................................................................20

B.2儀具與材料技術(shù)要求....................................................................................20

B.3準(zhǔn)備工作........................................................................................................20

B.4試驗方法與步驟............................................................................................21

B.5標(biāo)線破損率計算............................................................................................21

1總則

1.0.1為規(guī)范道路交通標(biāo)線及材料路用耐久性試驗與評價方法，特制訂本規(guī)

程。

1.0.2規(guī)程中相關(guān)試驗除應(yīng)符合本規(guī)程的規(guī)定外，還應(yīng)符合有關(guān)法律、法規(guī)

及現(xiàn)行國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的規(guī)定。

1.0.3本規(guī)程為標(biāo)準(zhǔn)試驗條件下相關(guān)規(guī)定，其他交通量、工況和環(huán)境可參考

使用，試驗應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件和成熟工程經(jīng)驗，積極穩(wěn)妥地使用新技術(shù)、新材料

和新工藝。

1

2術(shù)語和符號

2.1術(shù)語

JT/T688確立的以及下列術(shù)語和定義適用于本規(guī)范

2.1.1抗滑值skidresistance

用擺式摩擦系數(shù)儀測定的表面抗滑能力，單位是英式抗滑擺值British

PendulumnNumber，簡稱BPN。

2.1.2破損率markingbreakagerate

通過目測法或圖像計算法計算得到的標(biāo)線破損情況，用于表征標(biāo)線的耐磨

耗能力，單位為%。

2.2符號

對規(guī)程中所涉及的特殊定義、計算方式及指標(biāo)等進行匯總說明，方便理解

與使用。

HS——標(biāo)線的初始厚度；

HC——標(biāo)線殘余厚度；

RL0——標(biāo)線的初始逆反射亮度系數(shù)；

RLC—標(biāo)線磨光后的殘余逆反射亮度系數(shù)；

K0——標(biāo)線的初始抗滑值；

KC——標(biāo)線磨光后的殘余抗滑值；

S0——標(biāo)線的初始面積；

SC——標(biāo)線磨光后的殘余面積；

P——標(biāo)線破損率；

Pm——技術(shù)人員目測得到的標(biāo)線破損率；

PI——圖像計算法得到的標(biāo)線破損率；

R—發(fā)光強度系數(shù)；

I—發(fā)光強度；

E⊥—垂直照度。

2

3基本規(guī)定

3.0.1以主/參編單位提供的工程應(yīng)用場景、近5年歷史數(shù)據(jù)和當(dāng)?shù)厥褂貌牧?/p>

等信息為基礎(chǔ)，制定符合全國多數(shù)地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)試驗條件，并對標(biāo)準(zhǔn)試驗條件下

的試驗結(jié)果和判定規(guī)則進行規(guī)定，其他地區(qū)、交通量和環(huán)境條件下的標(biāo)線試驗

可以參考使用。

3.0.2本規(guī)程適用于我國城市道路路面標(biāo)線及材料在標(biāo)準(zhǔn)試驗條件下的試驗

與評價方法，其他用途路面標(biāo)線（城際/山區(qū)公路、機場、港口、廠礦、住宅區(qū)

等道路上的交通標(biāo)線）、不同地區(qū)、不同環(huán)境下的試驗與評價可參考執(zhí)行。

3.0.3本規(guī)程適用于設(shè)計使用壽命為6~36個月標(biāo)線材料的耐久性試驗及驗

證，也適用于評價道路交通標(biāo)線的使用壽命。

3

4試驗方法

4.1目的與適用范圍

4.1.1本方法采用路表功能加速磨光機對表面涂有道路交通標(biāo)線的試件進行

磨耗，目的是模擬道路交通標(biāo)線在使用過程中受到輪胎的磨耗作用。

4.1.2本方法適用于按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTGE20-

2011）T0703成型的標(biāo)準(zhǔn)車轍試件以及試件尺寸為長300mm×寬300mm×厚

50mm的水泥混凝土試件。道路交通標(biāo)線材料按《漆膜一般制備方法》（GB/T

1727）涂于試件表面中央?yún)^(qū)域，尺寸應(yīng)不小于長200mm×寬200mm，標(biāo)線涂層

的外觀質(zhì)量、標(biāo)線厚度、色度性能、光度性能和抗滑值應(yīng)滿足《道路交通標(biāo)線

質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311）的規(guī)定。

4.1.3本方法也適用于現(xiàn)場路面鉆取試件，供評定道路交通標(biāo)線施工質(zhì)量是

否符合要求或進行交通標(biāo)線服役狀況調(diào)查。標(biāo)準(zhǔn)塊狀試件尺寸為長300mm×寬

300mm×厚50mm。

4.2儀具與材料技術(shù)要求

4.2.1路表功能加速磨光機：如圖4.2.1所示，由以下部分組成：

（1）速度控制系統(tǒng)：用于提供磨光過程所需要的動力，并驅(qū)使磨光輪組水

平圓周旋轉(zhuǎn)。輪組轉(zhuǎn)速應(yīng)實現(xiàn)40r/min，誤差控制在±2r/min。

（2）加載系統(tǒng)：采用液壓加載的方式通過磨光輪組向試件施加荷載。磨光

輪組采用一對相同型號的轎車子午線輪胎，輪胎壓強為0.2MPa；加載系統(tǒng)應(yīng)使

接地壓強達到0.15±0.05MPa。

（3）移動工作臺系統(tǒng)：為使試件表面均勻磨光，設(shè)備包含移動工作臺系統(tǒng)。

該系統(tǒng)可攜帶試件進行左右往返運動，移動速度為4.5次/min。

（4）撒布系統(tǒng)：撒布系統(tǒng)用于布施磨耗介質(zhì)，細砂撒布速度為5-7g/min、

粗砂撒布速度為18-20g/min、灑水速度為1.0-1.1L/min。

（5）防護系統(tǒng)：用于安全防護，分為機體護欄和急?？刂奇I兩個部分。

4.2.2其他：石英砂、水等。

4

圖4.2.1路表功能加速磨光機（左實物圖、右結(jié)構(gòu)示意圖）

4.3準(zhǔn)備工作

4.3.1試驗輪組接地壓強標(biāo)定：標(biāo)定在常溫下進行，在試驗臺上放置一塊50

mm厚的鋼板，在其表面放置一張毫米方格紙，上鋪一張新的復(fù)寫紙，以規(guī)定

的2.0kN荷載試驗輪組靜壓復(fù)寫紙，即可在方格紙上得出輪壓面積，并由此求

得接地壓強。當(dāng)壓強不符合0.15±0.05MPa時，荷載應(yīng)予適當(dāng)調(diào)整。

4.3.2試件準(zhǔn)備：按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTG

E20?2011）T0703成型的標(biāo)準(zhǔn)車轍試件，也可采用切割的水泥混凝土塊狀試件

或從現(xiàn)場路面切割的板塊試件，試件的尺寸應(yīng)符合長300mm×寬300mm×厚

50mm。將道路交通標(biāo)線材料按《漆膜一般制備方法》（GB/T1727）涂于板塊

試件表面并進行養(yǎng)護。標(biāo)線涂層的外觀質(zhì)量、標(biāo)線厚度、色度性能、光度性能

和抗滑值應(yīng)滿足《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》（GB/T16311）的規(guī)定。

4.3.3試驗前試件的存放：為防止試件發(fā)生變形，板塊試件應(yīng)在常溫條件下

放置于干凈平整的表面上，并在一周內(nèi)完成試驗為宜。

4.3.4試驗前需記錄試件所劃標(biāo)線的初始厚度HS、初始逆反射亮度系數(shù)RL0、

初始抗滑值K0、初始面積S0等基本性能指標(biāo)。

5

4.3.5每次試驗前應(yīng)檢查試驗設(shè)備是否干凈整潔，如試驗臺有異物，應(yīng)及時

清理。

4.3.6應(yīng)根據(jù)試驗需求量在介質(zhì)容器中裝入充足的水、石英砂等磨耗介質(zhì)。

4.3.7開啟設(shè)備前確保環(huán)境箱擋板和安全護欄等穩(wěn)固。

4.4試驗方法與步驟

4.4.1將試件放置于磨耗試驗試模中，將試件連同試模一起置于試驗機的移

動工作臺上固定。調(diào)節(jié)試驗臺側(cè)邊的調(diào)平螺母，使試件表面與工作臺表面處于

同一水平面上。調(diào)節(jié)工作臺位置，使試件位于磨光輪胎組正下方并固定工作臺。

4.4.2向試件加載2.0kN，磨光輪胎組位于試件中央部位。啟動磨光輪胎組

速度控制系統(tǒng)，使雙輪組以40±2r/min的速度在試件表面行走，輪胎行走方向

與試件碾壓方向相同。開啟移動工作臺系統(tǒng)，使工作臺以4.5次/min的速度左右

勻速移動。試驗過程中通過介質(zhì)撒布系統(tǒng)分別以60mL/min、6g/min和19g/min

的速度持續(xù)撒布水、細砂和粗砂。

4.4.3加速加載磨光試驗一個磨光周期時間約30min，根據(jù)標(biāo)線的設(shè)計使用

壽命參照表4.4.1選擇磨光周期數(shù)。

表4.4.1標(biāo)線加速加載磨光周期數(shù)與設(shè)計使用壽命的對應(yīng)關(guān)系

標(biāo)線設(shè)計使用壽命磨光周期

6個月2

12個月3

18個月4

24個月5

30個月6

36個月7

說明：根據(jù)《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038—2015），

不同交通標(biāo)線材料的使用壽命不同。常溫溶劑型標(biāo)線的有效使用壽命為4~8個月

，加熱溶劑型為8~15個月，熱熔型涂料為20~36個月，雙組分涂料的使用壽命最

長。根據(jù)《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD80—2006），

標(biāo)線的一般使用壽命是3年。但是，道路交通標(biāo)線的實際使用壽命還受到交通標(biāo)

6

線是否受到車輪磨耗（例如道路中線受車輪磨耗作用次數(shù)多，而道路邊線幾乎

不受車輪的磨耗作用）、交通等級、路面粗糙度、當(dāng)?shù)貧夂驐l件以及輪胎類型

等的影響，導(dǎo)致很多時候標(biāo)線的壽命無法達到設(shè)計壽命。例如，在交通流量較

大的地區(qū)往往每年都要對道路標(biāo)線進行復(fù)劃。因此，本規(guī)程基于主、參編單位

提供的實際工程經(jīng)驗和室內(nèi)試驗，建立了路表功能加速磨光機磨光周期數(shù)與標(biāo)

線實際使用壽命間的關(guān)系。本規(guī)程采用的路表功能加速磨光機在2.0kN荷載和40

r/min雙輪組轉(zhuǎn)速條件下可模擬中等級交通對路表材料的磨耗作用。若擬劃標(biāo)線

路段的交通量較大，可根據(jù)實際工程應(yīng)用情況提升輪胎轉(zhuǎn)速。為了保證標(biāo)線使

用壽命達到設(shè)計使用年限，禁止降低輪胎轉(zhuǎn)速。

4.4.4當(dāng)對試件磨光達到規(guī)定周期數(shù)后，加速加載磨光試驗結(jié)束。將試件表

面用自來水清洗干凈，冷卻至室溫，進行性能檢測。

4.5性能檢測

4.5.1標(biāo)線殘余逆反射亮度系數(shù)檢測

在加速加載磨光試驗結(jié)束后進行標(biāo)線的殘余逆反射亮度系數(shù)檢測，檢測位置

為輪胎碾壓區(qū)域的中心處，測試3次。標(biāo)線殘余逆反射亮度系數(shù)的檢測應(yīng)在干燥

狀態(tài)下進行。按照JT/T690或JT/T691規(guī)定的方法，在觀測角為1.05°、入射角為

88.76°的條件下，采用符合JT/T612要求的測試儀器進行測量。本規(guī)程以

LTL3500標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)測量儀為例，具體試驗方法見本規(guī)程附錄A。

4.5.2標(biāo)線殘余抗滑值檢測

在加速加載磨光試驗結(jié)束后檢測標(biāo)線的殘余抗滑值，檢測位置為輪胎碾壓

區(qū)域的中心處，至少進行5次試驗。標(biāo)線殘余抗滑值按GB/T24717規(guī)定的方法進

行測試。

7

4.5.3標(biāo)線殘余厚度檢測

在加速加載磨光試驗結(jié)束后進行標(biāo)線殘余厚度檢測，檢測位置為輪胎駛?cè)牒?/p>

駛出位置的中心處，每個位置檢測3次。標(biāo)線厚度可按GB/T16311規(guī)定的已成型標(biāo)

線厚度測量方法進行測量，也可使用符合要求的數(shù)顯卡尺或涂層厚度儀進行測量。

4.5.4標(biāo)線破損率檢測

在加速加載磨光試驗結(jié)束后檢測標(biāo)線的破損率，檢測位置為輪胎碾壓區(qū)域。

標(biāo)線破損率的檢測宜采用目測法與數(shù)字圖像計算方法相結(jié)合的方法，當(dāng)條件不允

許時，也可僅采用目測法進行檢測。目測法通過具有一定標(biāo)線施工或養(yǎng)護經(jīng)驗的

技術(shù)人員進行目測估計標(biāo)線的破損程度，數(shù)字圖像計算方法見本規(guī)程附錄B。

說明：根據(jù)《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》GB/T16311—2009，對

標(biāo)線的質(zhì)量要求包括：外觀質(zhì)量、外形尺寸、標(biāo)線厚度、色度性能、光度性能

、抗滑性能。其中，色度性能無法現(xiàn)場實測，因此本規(guī)程以逆反射亮度系數(shù)、

抗滑性能、標(biāo)線殘余厚度以及標(biāo)線破損率作為標(biāo)線的耐久性檢測指標(biāo)。

4.6數(shù)據(jù)處理

4.6.1標(biāo)線殘余逆反射亮度系數(shù)

4.6.1.1標(biāo)線殘余逆反射亮度系數(shù)RLC的測試位置為輪胎碾壓區(qū)域的中心處，

其計算方法見本規(guī)程附錄A.5中式（A-1）~（A-2）。

4.6.1.2至少進行3次重復(fù)性試驗，標(biāo)線殘余逆反射亮度系數(shù)取3次試驗結(jié)果

的算術(shù)平均值。

4.6.2標(biāo)線殘余抗滑值

4.6.2.1標(biāo)線殘余抗滑值的測試位置為輪胎碾壓區(qū)域的中心處。至少進行5次

重復(fù)性試驗，每次試驗誤差不大于3BPN。標(biāo)線殘余抗滑值取5次試驗結(jié)果的算

術(shù)平均值。

8

4.6.3標(biāo)線殘余厚度

4.6.3.1標(biāo)線殘余厚度測量位置為輪胎駛?cè)牒婉偝鑫恢玫闹行奶帲總€位置

測試3次。每個位置處的標(biāo)線厚度取3次測量結(jié)果的算術(shù)平均值，標(biāo)線殘余厚度

取兩個位置標(biāo)線厚度的算術(shù)平均值，如式（4-1）所示。

HHHC=+（12）2式（4-1）

式中：HC—標(biāo)線殘余厚度，mm；

H1—輪胎駛?cè)胫行奈恢锰帢?biāo)線厚度，mm；

H2—輪胎駛出中心位置處標(biāo)線厚度，mm。

4.6.3.2至少進行3次重復(fù)性試驗，標(biāo)線殘余厚度取3次試驗結(jié)果的算術(shù)平均

值。

4.6.4標(biāo)線破損率

4.6.4.1標(biāo)線破損率的測試位置為輪胎碾壓區(qū)域，檢測位置為輪胎碾壓區(qū)域。

標(biāo)線破損率的檢測宜采用目測法與數(shù)字圖像計算方法相結(jié)合的方法，當(dāng)條件不

允許時，也可僅采用目測法進行檢測。

4.6.4.2當(dāng)采用目測法檢測標(biāo)線破損率時，應(yīng)至少由兩位具有一定標(biāo)線施工

或養(yǎng)護經(jīng)驗的技術(shù)人員對標(biāo)線的破損程度進行目測估計，且兩者誤差應(yīng)不大于2%

。標(biāo)線破損率結(jié)果取二者目測結(jié)果的算術(shù)平均值，如式（4-2）所示。

PPPmmm=+（12）2式（4-2）

式中：Pm—標(biāo)線破損率，%；

Pm1—技術(shù)人員1目測得到的標(biāo)線破損率，%；

Pm2—技術(shù)人員2目測得到的標(biāo)線破損率，%。

4.6.4.3采用圖像計算法檢測標(biāo)線破損率的計算公式如式（B-1）所示。

4.6.4.4當(dāng)采用目測法與數(shù)字圖像計算方法相結(jié)合的方法檢測標(biāo)線破損率時，

兩種方法得到的結(jié)果誤差應(yīng)不大于2%。標(biāo)線破損率結(jié)果取兩種方法得到結(jié)果的

算術(shù)平均值，如式（4-3）所示。

P=+(PmIP)/2式（4-3）

式中：P—標(biāo)線破損率，%；

Pm—技術(shù)人員目測得到的標(biāo)線破損率，%；

9

PI—圖像計算法得到的標(biāo)線破損率，%。

10

5判定規(guī)則

5.1標(biāo)線逆反射性能耐久性判定規(guī)則

5.1.1反光標(biāo)線在標(biāo)準(zhǔn)加速加載磨光試驗后的殘余逆反射亮度系數(shù)應(yīng)滿足夜

間視認要求。一般情況下，白色反光標(biāo)線的殘余逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于80

mcd·m-2·1x-1，黃色反光標(biāo)線的殘余逆反射亮度系數(shù)不應(yīng)低于50mcd?m2?lx-1。

5.1.2按照反光標(biāo)線在加速加載磨光試驗后的殘余逆反射亮度系數(shù)根據(jù)表

5.1.1對標(biāo)線進行技術(shù)評級。

表5.1.1標(biāo)線殘余逆反射亮度系數(shù)技術(shù)評級

2-1

技術(shù)等級反光標(biāo)線顏色殘余逆反射亮度系數(shù)RLC（mcd?m?lx）

白RLC≥250

優(yōu)

黃RLC≥125

白150≤RLC＜250

良

黃100≤RLC＜125

白80≤RLC＜150

中

黃50≤RLC＜100

白80＜RLC

差

黃50＜RLC

5.2標(biāo)線抗滑耐久性判定規(guī)則

5.2.1一般情況下，防滑標(biāo)線在加速加載磨光試驗后的殘余抗滑值應(yīng)不小于

45BPN。

5.2.2按照標(biāo)線在加速加載磨光試驗后的殘余抗滑性能根據(jù)表5.2.1對標(biāo)線進

行技術(shù)評級。

11

表5.2.1標(biāo)線殘余抗滑性能技術(shù)評級

技術(shù)等級標(biāo)線殘余抗滑值KC（BPN）

優(yōu)KC≥70

良55≤KC＜70

中45≤KC＜55

差KC＜45

5.3標(biāo)線厚度耐久性判定規(guī)則

5.3.1標(biāo)線在加速加載磨光試驗后的殘余厚度應(yīng)不小于初始厚度的60%。

5.3.2按照標(biāo)線在加速加載磨光試驗后的殘余厚度情況根據(jù)表5.3.1對標(biāo)線進

行技術(shù)評級。

表5.3.1標(biāo)線殘余厚度技術(shù)評級

技術(shù)等級標(biāo)線初始厚度標(biāo)線殘余厚度HC

優(yōu)HC≥90%HS

良80%HS≤HC＜90%HS

HS

中60%HS≤HC＜80%HS

差HC＜60%HS

5.4標(biāo)線耐磨耗性能判斷規(guī)則

5.4.1一般標(biāo)線在加速加載磨光試驗后的破損率應(yīng)不大于25%。

5.4.2按照后標(biāo)線在加速加載磨光試驗后的破損情況根據(jù)表5.4.1對標(biāo)線進行

技術(shù)評級。

表5.4.1標(biāo)線耐磨耗性能技術(shù)評級

技術(shù)等級標(biāo)線破損率（%）

優(yōu)P≤5%

良5%≤P＜15%

中15%≤P＜25%

差P＞25%

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說明：道路交通標(biāo)線在車輪磨耗以及環(huán)境侵蝕的耦合作用下，容易發(fā)生破

損，標(biāo)線破損率高導(dǎo)致其可視性以及抗滑性能降低，給交通安全帶來隱患。鑒

于國內(nèi)外目前沒有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范對交通標(biāo)線使用壽命期間的破損率最大值進

行規(guī)定，本規(guī)程基于加速加載磨耗試驗，對道路交通標(biāo)線在使用壽命內(nèi)的允許

最大破損率進行規(guī)定。

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6試驗結(jié)果與報告

6.0.1為了保證耐久性試驗各項測試結(jié)果的穩(wěn)定性和可靠性，同種道路交通

標(biāo)線應(yīng)準(zhǔn)備至少三個平行試件進行試驗，結(jié)果取三次試驗的算術(shù)平均值。

6.0.2道路交通標(biāo)線耐久性試驗報告中應(yīng)注明試驗時間、試驗人員、標(biāo)線類

型、標(biāo)線初始基本性能指標(biāo)、加速加載磨光試驗參數(shù)、標(biāo)線性能檢測試驗結(jié)果、

標(biāo)線技術(shù)等級等內(nèi)容，如表6.0.1所示。

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表6.0.1道路交通標(biāo)線耐久性試驗報告

試驗日期：年月日試驗人員：

標(biāo)線類型：（溶劑型、熱熔型、水性涂料、雙組分涂料、其他類型）

標(biāo)線設(shè)計使用壽命：（6個月、12個月、18個月、24個月、36個月）

初始厚度HS初始逆反射亮度系數(shù)RL0初始抗滑值K0初始面積S0

（mm）（cd·lx-1·m-2）（BPN）（mm2）

加速加載磨光試驗

荷載輪胎轉(zhuǎn)速撒水速度粗砂撒布速度細砂撒布速度磨光周期

2.0(kN)40(r/min)60(mL/min)6(g/min)19(g/min)

標(biāo)線性能檢測

標(biāo)線殘余逆反射亮度系數(shù)檢測

（入射角88.78°、觀察角1.05°）

垂直照度E⊥發(fā)光強度R試樣表面面積A

（lx）（cd）（m-2）

-1-2

殘余逆反射亮度系數(shù)RLC：（cd·lx·m）

殘余抗滑值檢測

試驗1試驗2試驗3試驗4試驗5

（BPN）（BPN）（BPN）（BPN）（BPN）

殘余抗滑值檢測KC：（BPN）

標(biāo)線殘余厚度檢測

輪胎駛?cè)胫行奈恢锰帢?biāo)線厚度H1輪胎駛出中心位置處標(biāo)線厚度H2

試驗1試驗2試驗3試驗1試驗2試驗3

(mm)(mm)(mm)(mm)(mm)(mm)

殘余厚度HC：（mm）

標(biāo)線破損率檢測

目測法圖像計算法

殘余面積SC

Pm1Pm2

試驗1試驗2試驗3

（%）（%）（mm2）（mm2）（mm2）

目測法得到的標(biāo)線破損率Pm圖像計算法得到的標(biāo)線破損率PI

（%）（%）

標(biāo)線破損率P：（%）

技術(shù)評級

（依據(jù)本規(guī)程第5部分判定規(guī)則對標(biāo)線進行優(yōu)、良、中、差四個等級的評判）

殘余逆反射系數(shù)評級殘余抗滑值評級殘余厚度評級破損率評級

注：當(dāng)標(biāo)線中存在某一指標(biāo)技術(shù)等級為“差”時，表明該標(biāo)線不滿足耐久性的要求。

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附錄A標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)測試方法

A.1目的與適用性

A.1.1本方法采用LTL3500標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)測量儀測量標(biāo)線的逆反射亮

度系數(shù)。

A.1.2本方法可對道路現(xiàn)場標(biāo)線和實驗室制備標(biāo)線試樣的逆反射亮度系數(shù)進

行測量，標(biāo)線涂層應(yīng)為矩形區(qū)域，尺寸不小于長180mm×寬50mm。

A.1.3標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)的測試應(yīng)在干燥條件下進行。

A.2儀具與材料技術(shù)要求

A.2.1標(biāo)線逆反射測量儀應(yīng)滿足《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測方法》（

GBT16311-2009）的規(guī)定，本規(guī)程采用LTL3500標(biāo)線逆反射測量儀進行標(biāo)線逆

反射亮度系數(shù)測量試驗。

A.2.2LTL3500標(biāo)線逆反射測量儀：如圖A.2.1所示，由以下部分組成：

（1）顯示屏：用于設(shè)備測試功能調(diào)節(jié)和結(jié)果顯示，側(cè)面有充電和USB接口，

可用于電能儲蓄和數(shù)據(jù)傳輸，及測試結(jié)果打印。

（2）延長手柄：用于設(shè)備移動、檢測位置調(diào)整，以及設(shè)備取放等。

（3）測試箱：測試箱中含有整個測量光學(xué)電源及傳輸系統(tǒng)，用于精準(zhǔn)讀取

表面逆反射光學(xué)信息。

（4）測試槽：用于對準(zhǔn)測試標(biāo)線，并提供測試中標(biāo)線與光源所需的測試距

離。

A.2.3其他：屏幕防水罩、毛刷子、毛巾等。

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圖A.2.1LTL3500標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)測量儀結(jié)構(gòu)圖

A.3測試原理

設(shè)備照射到路面的角度為1.24°，RL反射的角度為2.29°，在30米的觀察

范圍內(nèi)與駕駛員在正常條件下的駕駛視線條件符合。

逆反射是指從接近入射光的反方向返回的一種反射，當(dāng)入射光方向在較大

范圍內(nèi)變化時，其仍能保持這種性質(zhì)。標(biāo)線逆反射幾何光學(xué)原理如圖A.3.1所示。

圖A.3.1標(biāo)線逆反射幾何光學(xué)原理圖

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設(shè)備測量幾何光學(xué)原理如圖A.3.2所示，以88.78°入射角和1.05°觀察角為

基準(zhǔn)，通過內(nèi)部的光學(xué)轉(zhuǎn)換，并通過多玻璃珠進行逆反射檢測，進而表征道路

標(biāo)線的逆反射性能。

圖A.3.2設(shè)備測量幾何光學(xué)原理圖

A.4試驗方法與步驟

A.4.1將試件（或）現(xiàn)場測試路標(biāo)表面進行清潔，如標(biāo)線表面有灰塵和粘附

物，應(yīng)進行清洗，清洗結(jié)束后應(yīng)保證表面清潔、干燥；

A.4.2將設(shè)備測試槽與待測標(biāo)線對齊，進行測試光源和鏡頭校準(zhǔn)；

A.4.3標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)測試，標(biāo)準(zhǔn)測量時間為1min，其他工況可以參考

使用；

A.4.4在設(shè)備顯示屏上讀取并記錄測試結(jié)果。

A.5標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)計算

標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)R＇的計算公式如式（A-1）~（A-2）所示：

RI

RL==（A-1）

AAE?⊥

I

R=（A-2）

E⊥

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式中：RL—逆反射亮度系數(shù)，單位為坎德拉每勒克斯平方米（cd·lx-1·m-2）；

A—試樣表面的面積，單位為平方米（m2）；

R—發(fā)光強度系數(shù)，單位為坎德拉每勒克斯（cd·lx-1）；

I—發(fā)光強度，單位為坎德拉（cd）；

E⊥—垂直照度，單位為勒克斯（1x）。