2021年橋梁隧道工程練習題和答案(Part23)

1-2021年橋梁隧道工程練習題和答案（Part23）共3種題型，共85題一、單選題(共35題)1.試驗機荷載指示機構(gòu)密封在玻璃罩內(nèi)，指示度盤上的指示荷載值指針有兩根，一根為（）指示出荷載值。A：A：調(diào)試針B：B：隨動針C：C：指示針D：D：主動針【答案】：B2.土工合成材料常規(guī)厚度是在（）壓力下的厚度測定值。A：2.0kPaB：20kPaC：200kPaD：2.0MPa【答案】：A【解析】：土工織物在承受規(guī)定的壓力下，正反兩面之間的距離稱為厚度。常規(guī)厚度是指在2kPa壓力下的試樣厚度。3.人車混合通行的隧道中，中間段亮度不得低于（）。A：1.5cd/m2B：2.0cd/m2C：2.5cd/m2D：3.0cd/m2【答案】：B【解析】：2021版教材541頁，根據(jù)規(guī)范規(guī)定，人車混合通行的隧道中，中間段亮度不應(yīng)小于2.0cd/m2。4.高分辨率直流電法有效預(yù)報距離不宜超過（）。A：30mB：50mC：80mD：200m【答案】：C【解析】：高分辨率直流電法有效預(yù)報距離不宜超過80m，連續(xù)探測時前后兩次應(yīng)重疊10m以上。5.按交通運輸行業(yè)標準《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》規(guī)定：預(yù)應(yīng)力鋼絞線圓錨連接器，鋼絞線直徑為15.2mm，錨固鋼絞線9根，其正確標記應(yīng)為（）。A：A：YMJ15-9B：B：YMJ9-15C：C：JYL15-9D：D：JYL9-15【答案】：A【解析】：錨具、夾片、連接器的標記由產(chǎn)品代號、預(yù)應(yīng)力鋼絞線直徑和預(yù)應(yīng)力鋼絞線根數(shù)4部分組成。依據(jù)交通運輸部《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》（JT/T329-2010）標準，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的扁錨張拉端錨具，鋼絞線直徑為15.2mm，錨固根數(shù)為7根，標記為YMB15-7。6.地表沉降測點橫向間距宜為（），在隧道中線附近測點應(yīng)適當加密。A：1~2mB：2~4mC：1～3mD：2～5m【答案】：D【解析】：單洞隧道每個量測斷面的測點不少于5個，連拱隧道每個量測斷面測點不少于7個。橫向布置間距為2~5m，一般布置7~11個測點，隧道中線附近較密。小凈距隧道、四車道大斷面隧道，根據(jù)情況適當加密。當?shù)乇碛薪ㄖ飼r，應(yīng)在建筑物周圍增設(shè)地表下沉觀測點。7.采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，HPB300級鋼筋的冷拉率不宜大于（）。A：1%B：2%C：3%D：5%【答案】：B8.隧道凈空收斂穩(wěn)定標準一般?。ǎ：A：0.5-1.0mm/年B：B：1-2mm/年C：C：2-4mm/年D：D：5-10mm/年【答案】：B【解析】：關(guān)于二次襯砌長期穩(wěn)定性判別，目前國內(nèi)外尚無具體標準。根據(jù)我國鐵道部門在幾座鐵路隧道長期觀測得出：當位移速率小于1-2mm/年時，認為二次襯砌是穩(wěn)定的。9.冬季施工時，噴射混凝土作業(yè)區(qū)的氣溫不應(yīng)低于（）。A：A：0℃B：B：2℃C：C：3℃D：D：5℃【答案】：D【解析】：冬季作業(yè)區(qū)的氣溫不應(yīng)低于5℃。10.公路隧道總體技術(shù)狀況評定有（）。A：2類B：3類C：4類D：5類【答案】：D【解析】：路面、路基和橋梁養(yǎng)護都根據(jù)各自技術(shù)狀況劃分等級，因而公路隧道總體技術(shù)狀況也分為1類、2類、3類、4類和5類，五個等級。11.某在用橋梁的墩臺與基礎(chǔ)無異常變位，地基土久經(jīng)壓實，按規(guī)定其承載能力可適當提高，最大提高系數(shù)不得超過（）。A：1.05B：1.10C：1.20D：1.25【答案】：D【解析】：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第7.6.1條：經(jīng)久壓實的橋梁地基土，在墩臺與基礎(chǔ)無異常變位的情況下可適當提高其承載能力，最大提高系數(shù)不得超過1.25。12.水泥混凝土的受壓彈性模量取軸心抗壓強度（）時對應(yīng)的彈性模量。A：A：1/2B：B：1/3C：C：2/3D：D：1/4【答案】：B【解析】：混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗方法規(guī)定了水泥混凝土在靜力作用下的受壓彈性模量測試方法，水泥混凝土的受壓彈性模量取軸心抗壓強度1/3時對應(yīng)的彈性模量。13.交通行業(yè)標準《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：在豎向設(shè)計承載力作用下，盆式橡膠支座盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的（）。A：A：0.01%B：B：0.03%C：C：0.05%D：D：0.1%【答案】：C【解析】：表2-9，豎向承載力：壓縮變形在豎向設(shè)計承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2%；徑向變形在豎向設(shè)計承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.05%。殘余變形為卸載后，支座殘余變形小于設(shè)計荷載下相應(yīng)變形的5%。14.隧道爆破周邊炮眼痕跡保存率對于硬巖應(yīng)滿足（）。A：A：>50%B：B：>70%C：C：>80%D：D：>90%【答案】：C【解析】：表9-3，炮眼痕跡保存率依巖質(zhì)不同滿足硬巖大于等于80%，中硬巖大于等于70%軟巖大于等于50%。15.當隧道內(nèi)粉塵濃度大于50mg/m3時，濾膜直徑為（），當粉塵濃度小于50mg/m3時，濾膜直徑為（）。A：80mm，40mmB：75mm，35mmC：75mm，40mmD：80mm，35mm【答案】：C【解析】：濾膜直徑為75mm，40mm，37mm規(guī)格。16.對圬工及配筋橋梁進行承載能力評定，需根據(jù)結(jié)構(gòu)狀況等確定分項檢算系數(shù)，下列選項中，（）會影響截面折減系數(shù)ξc的取值。A：橋梁缺損狀況評定標度B：材質(zhì)強度C：自振頻率D：物理與化學(xué)損傷【答案】：D【解析】：配筋橋梁的構(gòu)件截面折減系數(shù)ξc根據(jù)材料風化、碳化、物理與化學(xué)損傷的檢查結(jié)果確定，其中物理與化學(xué)損傷所占權(quán)重最大，為0.55，材料風化、碳化權(quán)重分別為0.1、0.35；圬工橋梁的截面折減系數(shù)只考慮材料風化和物理與化學(xué)損傷兩項，權(quán)重分別為0.20和0.80。17.某簡支梁在動荷載作用下跨中撓度為32mm，在靜荷載作用下跨中撓度為25mm，則該結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)1+μ應(yīng)為（）。A：A：32/（1+25）B：B：25/（1+32）C：C：32/25D：D：25/32【答案】：C【解析】：1+μ=Ydmax/Ysmax18.隧道止水帶在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)做成圓弧形，鋼片止水帶的轉(zhuǎn)角半徑不應(yīng)小于（）。A：A：100mmB：B：200mmC：C：300mmD：D：500mm【答案】：C【解析】：止水帶通常在先澆的一環(huán)襯砌端頭由擋頭板固定。止水帶出現(xiàn)轉(zhuǎn)角時應(yīng)做成圓弧形，轉(zhuǎn)角半徑橡膠止水帶不小于200mm，鋼邊止水帶不小于300mm。19.每批熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗和冷彎試驗的試件數(shù)量分別為（）。A：1和2B：2和2C：2和1D：1和1【答案】：B【解析】：《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》（GB/T1499.2-2021）P10頁，表8，任選兩根鋼筋切取2個試樣做拉伸試驗，任選兩根鋼筋切取2個試樣做彎曲試驗。20.無地下水的軟弱地層、薄層水平層炊巖層、開挖數(shù)小時內(nèi)拱頂圍巖可能剝落或局部坍塌的地段，隧道一般采用（）支護方式。A：地表砂漿錨桿B：超前錨桿C：管棚鋼架超前D：超前小導(dǎo)管注漿【答案】：B【解析】：超前錨桿適用于無地下水的軟弱地層、薄層水平層炊巖層、開挖數(shù)小時內(nèi)拱頂圍巖可能剝落或局部坍塌的地段。21.基樁水平靜推試驗中，對于承受反復(fù)水平荷載的基樁，應(yīng)采用（）加卸載方法。A：雙向單循環(huán)B：雙向多循環(huán)C：單向單循環(huán)D：單向多循環(huán)【答案】：D【解析】：對于承受長期水平荷載的基樁，則應(yīng)采用單循環(huán)加載方法；對于長期承受反復(fù)水平荷載的基樁，則應(yīng)采用單向多循環(huán)加卸載方法；現(xiàn)場試驗加載方法的選擇應(yīng)與受檢樁在使用階段的受力狀況相一致，這樣才能達到相應(yīng)的檢測目的。22.簡支梁橋靜載試驗的加載工況包括支點附近截面最大剪力和（）工況。A：A：跨中最大剪力B：B：跨中最大軸力C：C：跨中最大負彎矩D：D：跨中最大正彎矩【答案】：D【解析】：簡支梁橋大多以跨中截面最大正彎矩控制設(shè)計。簡支梁橋跨中的軸力為零，也不產(chǎn)生負彎矩，因此正確選項為D。JTG/TJ21-01-2015將跨中最大正彎矩作為簡支梁橋的主要加載工況，將支點附近最大剪力、L/4截面最大正彎矩作為附加工況。23.關(guān)于隧道監(jiān)控量測中錨桿軸力檢測，表述正確的是（）。A：A：錨桿軸力屬必測項目B：B：常采用鋼弦式測力計進行測量C：C：拱腰上測孔應(yīng)水平方向鉆孔布置D：D：每根測力錨桿上布置1個測點【答案】：B【解析】：錨桿軸力屬選測項目，拱腰上的測孔應(yīng)沿隧道開挖輪廓線的徑向鉆孔，每根測力錨桿應(yīng)布置2~4個測點，測力計采用與錨桿分段串聯(lián)（串接）的安裝方式。24.球形支座水平承載力試驗荷載為支座水平承載力的（）。A：1.2倍B：1.5倍C：2.0倍D：2.5倍【答案】：A【解析】：水平承載力試驗荷載為支座水平承載力的1.2倍，將支座豎向承載力加至設(shè)計承載力的50%，將水平力加載至設(shè)計水平承載力的0.5%后，核對水平方向位移傳感器（百分表）及水平千斤頂數(shù)據(jù)。確認無誤后，進行預(yù)推。25.隧道鋼架應(yīng)力量測時，當需要量測受力敏感位置時，測量儀器布置應(yīng)避開鋼架節(jié)段的接頭位置，距接頭距離應(yīng)大于（）mm。A：100B：200C：300D：500【答案】：D【解析】：在錨噴襯砌設(shè)有鋼架的地段，根據(jù)需要可對鋼架的受力進行量測，以掌握鋼架受力變化和實際工作狀態(tài)。鋼架分為格柵鋼架和型鋼鋼架。型鋼鋼架應(yīng)力量測可采用鋼弦式表面應(yīng)變計和鋼弦式鋼筋應(yīng)力計，格柵鋼架應(yīng)力量測一般采用鋼弦式鋼筋應(yīng)力計。在選定的量測斷面，在隧道拱頂、拱腰和邊墻布設(shè)測點，一般每斷面設(shè)置3~7個測點。也可根據(jù)圍巖情況布置在受力敏感位置，但應(yīng)避開鋼架節(jié)段的接頭位置，距接頭距離應(yīng)大于500mm。26.簡支梁橋跨中靜載試驗，試驗計算時須取用（）作為控制內(nèi)力進行活載效應(yīng)計算，并使荷載效率滿足要求。A：剪力B：軸力C：彎矩D：壓力【答案】：C【解析】：簡支梁橋為受彎構(gòu)件，跨中以彎矩控制設(shè)計，因此須取用彎矩進行控制。27.土工織物垂直（水平）滲透系數(shù)指土工織物平面垂直（水平）方向滲流的水力梯度等于（）時的滲透流速。A：4B：3C：2D：1【答案】：D【解析】：流速指數(shù)是指試樣兩側(cè)50mm水頭差下的流速（mm／s），試驗精確到1mm／s。垂直滲透系數(shù)是指單位水力梯度下垂直于土工織物平面的水的流速（mm／s）。透水率是指垂直于土工織物平面流動的水，在水位差等于1時的滲透流速（L/s）。28.查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力，確定橋梁技術(shù)狀況的工作屬于（）檢查。A：特殊B：定期C：經(jīng)常D：不定期【答案】：A【解析】：定期檢查難以判明損壞原因及程度的橋梁，應(yīng)做特殊檢查。遭受洪水、流水、滑坡、地震、風災(zāi)、漂流物或船舶撞擊，因超重車輛通過或其他異常情況影響造成損害時應(yīng)檢查。29.當橋梁結(jié)構(gòu)承載能力檢算系數(shù)評定標度為（）時，應(yīng)進行正常使用極限狀態(tài)計算。A：A：D≥2B：B：D≥3C：C：D≥4D：D：D≥5【答案】：B【解析】：當橋梁結(jié)構(gòu)承載能力檢算系數(shù)評定標度為1或2時，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體技術(shù)狀況良好；當評定標度大于等于3時，應(yīng)引入檢算系數(shù)進行正常使用極限狀態(tài)評定計算。30.隧道圍巖內(nèi)部位移量測采用（）。A：A：水準儀B：B：多點位移計C：C：收斂計D：D：激光儀【答案】：B【解析】：圍巖內(nèi)部位移量測，就是觀測圍巖表面、內(nèi)部各測點間的相對位移值，它能較好地反映出圍巖受力的穩(wěn)定狀態(tài)，巖體擾動與松動范圍。圍巖內(nèi)部位移量測的儀器，主要使用多點位移計。31.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用標準型扁形金屬波紋管徑向剛度試驗，要求在規(guī)定荷載作用下內(nèi)徑變形比應(yīng)滿足（）。A：δ≤0.10B：δ≤0.15C：δ≤0.20D：δ≤0.30【答案】：C【解析】：表2-14，扁形金屬被紋管：標準型內(nèi)徑變形比≤0.20。32.反映光源光通量在不同方向上的光學(xué)特性的指標是（）。A：光譜光效率B：光通量C：亮度D：照度【答案】：C【解析】：2021版教材555頁，光譜光效率是人眼在可見光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量。光通量是光源光能力的一種度量，是指光源在單位時間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小。光強用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特性，它用光通量的空間角密度來度量。亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向商店光學(xué)特性。33.橋梁靜力荷載試驗主要測點相對殘余變位為（）。A：實測殘余變位/實測總變位B：實測總變位/實測殘余變位C：實測彈性變位/實測總變位D：實測總變位/實測彈性變位【答案】：A【解析】：主要測點相對殘余變位或相對殘余應(yīng)變?yōu)閷崪y殘余變位或殘余應(yīng)變/實測總變位或總應(yīng)變。34.土工合成材料常規(guī)厚度是在（）壓力下的厚度測定值。A：A：2.0kPaB：B：20kPaC：C：200kPaD：D：2.0MPa【答案】：A【解析】：土工織物在承受規(guī)定的壓力下，正反兩面之間的距離稱為厚度。常規(guī)厚度是指在2kPa壓力下的試樣厚度。35.錨桿插入孔內(nèi)長度不得短于設(shè)計長度（）。A：A：0.6B：B：0.7C：C：0.9D：D：0.95【答案】：D【解析】：超前錨桿與隧道軸線插角宜為5-10°。長度應(yīng)大于循環(huán)進尺，宜為3-5m。錨桿插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計長度的95%。錨桿搭接長度應(yīng)不小于1m。超前錨桿實測項目中孔位允許偏差為±50mm。二、多選題(共20題)36.隧道初期支護的形式有（）。A：錨桿支護B：噴射混凝土支護C：噴射混凝土與鋼筋網(wǎng)聯(lián)合支護D：噴射鋼纖維混凝土支護E：鋼架聯(lián)合支護【答案】：ABCDE【解析】：噴錨襯砌是噴射混凝土支護、錨桿支護、噴射混凝土+錨桿支護、噴射混凝土+錨桿+鋼筋網(wǎng)支護、噴射混凝土+錨桿+鋼筋網(wǎng)+鋼架支護的統(tǒng)稱，是一種加固圍巖，控制圍巖變形，能充分利用和發(fā)揮圍巖自承能力的襯砌形式，具有支護及時、柔性、緊貼圍巖、與圍巖共同工作等特點。施工過程中，要求初期支護在隧道開挖后及時施作，以控制圍巖變形、防止圍巖坍塌、發(fā)揮圍巖結(jié)構(gòu)作用。錨噴支護施工靈活、經(jīng)濟，目前在隧道工程中廣泛應(yīng)用。37.電弧焊接頭尺寸偏差檢測項目包括（）。A：縱向偏移B：彎折C：焊縫厚度D：焊縫寬度E：焊縫長度【答案】：ABCDE38.橋梁結(jié)構(gòu)動力特性測定的試驗方法包括（）。A：A：磁激勵振動法B：B：自由振動衰減法C：C：強迫振動法（共振法）D：D：環(huán)境隨機振動法E：E：回彈沖擊法【答案】：BCD【解析】：測定實橋結(jié)構(gòu)動力特性參數(shù)的方法主要有自由振動衰減法、強迫振動法和環(huán)境隨機振動法等。39.錨桿抗拔力試驗檢測試驗規(guī)定（）。A：A：錨桿數(shù)的1%且不少于3根做抗拔力測試B：B：同組錨桿抗拔力的平均值應(yīng)大于或等于設(shè)計值C：C：單根錨桿的抗拔力不得低于設(shè)計值的95%D：D：單根錨桿的抗拔力不得低于設(shè)計值的90%【答案】：ABD【解析】：錨桿抗拔力試驗檢測時要求：按錨桿數(shù)的1%且不少于3根做抗拔力測試；同組錨桿抗拔力的平均值應(yīng)大于或等于設(shè)計值；單根錨桿的抗拔力不得低于設(shè)計值的90%。40.橋梁荷載試驗的試驗組織準備階段包含（）等工作內(nèi)容。A：資料收集B：試驗方案制定C：試驗計算D：荷載準備E：測點、測站布置【答案】：ABCDE【解析】：除上述五方面的內(nèi)容以外，該階段工作還包含儀器準備、測試平臺搭設(shè)（工作腳手架和橋檢車等）、現(xiàn)場儀器調(diào)試、加載位置線標注、交通管制、供電和照明等內(nèi)容。41.關(guān)于全預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋裂縫限值的敘述，正確的是（）。A：梁體不允許出現(xiàn)橫向裂縫B：梁體豎向裂縫寬度不得大于0.2mmC：梁體縱向裂縫寬度不得大于0.2mmD：梁體不允許出現(xiàn)縱向裂縫【答案】：AC【解析】：板mgbor42.隧道斷面開挖的基本要求有（）。A：開挖斷面尺寸要符合設(shè)計要求B：應(yīng)盡量減少超挖，超挖部分必須回填密實C：應(yīng)嚴格控制欠挖，拱腳、墻腳以上1m范圍內(nèi)嚴禁欠挖D：隧道開挖輪廓應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留變形量，預(yù)留變形量大小宜根據(jù)監(jiān)控量測信息進行調(diào)整【答案】：ABCD【解析】：隧道開挖應(yīng)該滿足以下要求：開挖斷面尺寸要符合設(shè)計要求；應(yīng)盡量減少超挖，超挖部分必須回填密實；應(yīng)嚴格控制欠挖。拱腳、墻腳以上1m范圍內(nèi)，嚴禁欠挖；隧道開挖輪廓應(yīng)按設(shè)計要求預(yù)留變形量，預(yù)留變形量大小宜根據(jù)監(jiān)控量測信息進行調(diào)整。43.混凝土襯砌質(zhì)量檢測方法的選擇取決于（）。A：檢測目的及內(nèi)容B：襯砌結(jié)構(gòu)形式C：經(jīng)濟技術(shù)條件D：檢測人員的素質(zhì)和管理水平【答案】：ABCD【解析】：混凝土襯砌質(zhì)量檢測應(yīng)綜合檢測目的及內(nèi)容、襯砌結(jié)構(gòu)形式、經(jīng)濟技術(shù)條件以及檢測人員的素質(zhì)和管理水平來選擇合適的檢測方法。44.橋梁評定分為（）。A：一般評定B：特殊評定C：適應(yīng)性評定D：專門評定【答案】：AC【解析】：橋梁的評定分為兩類，即一般評定和適應(yīng)性評定。45.橋梁結(jié)構(gòu)動力特性測定的試驗方法包括（）。A：磁激勵振動法B：自由振動衰減法C：強迫振動法（共振法）D：環(huán)境隨機振動法E：回彈沖擊法【答案】：BCD【解析】：測定實橋結(jié)構(gòu)動力特性參數(shù)的方法主要有自由振動衰減法、強迫振動法和環(huán)境隨機振動法等。46.關(guān)于橋梁的動力（自振）特性的相關(guān)概念，表述正確的包括（）。A：橋梁的固有特性，與外荷載無關(guān)B：橋梁受荷載作用的響應(yīng)特性，與外荷載有關(guān)C：自振頻率、阻尼、振型屬動力特性參數(shù)D：加速度、速度屬動力特性參數(shù)【答案】：AC【解析】：結(jié)構(gòu)動力特性由結(jié)構(gòu)體系、材料、結(jié)構(gòu)剛度、質(zhì)量分布等固有特性決定，與外荷載無關(guān)。振動加速度、速度是外荷載作用下的結(jié)構(gòu)動力反應(yīng)（響應(yīng)）參數(shù)。47.《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）不適用于對以下哪些橋梁的承載能力評定（）。A：在用鋼結(jié)構(gòu)橋梁B：鋼-混凝土組（混）合結(jié)構(gòu)橋梁C：新建成的連續(xù)剛構(gòu)橋D：在用鋼筋混凝土拱橋E：跨徑超過1000m的在用懸索橋【答案】：BC【解析】：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）適用于除鋼-混凝土組（混）合結(jié)構(gòu)橋梁外的在用公路橋梁的承載能力檢測評定。48.隧道洞口分項工程包括（）。A：邊、仰坡土石工程B：邊墻C：翼墻D：洞口排水E：擋墻【答案】：ABCD【解析】：洞口工程指洞口土石方、邊仰坡防護、洞門及其相鄰的翼墻、邊墻及洞口排水系統(tǒng)等。49.隧道支護材料包括（）。A：錨桿B：噴射混凝土C：鋼構(gòu)件D：注漿E：防水混凝土【答案】：ABC【解析】：隧道支護材料包括錨桿、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架。50.隧道施工監(jiān)控量測的任務(wù)包括（）。A：確保安全B：指導(dǎo)施工C：修正設(shè)計D：節(jié)省投資E：積累資料【答案】：ABCE【解析】：隧道施工監(jiān)控量測的任務(wù)包括：確保安全、指導(dǎo)施工、修正設(shè)計、積累資料。51.隧道的眩光參數(shù)有（）。A：失能眩光B：不舒適眩光C：舒適眩光D：有能眩光E：生理眩光【答案】：AB【解析】：隧道照明的炫光可以分為兩類：失能眩光和不舒適眩光。失能眩光是生理上的過程，是表示由生理眩光導(dǎo)致辨認能力降低的一種度量。不舒適眩光是心理上的過程。52.目前橋梁用預(yù)應(yīng)力鋼材為（）。A：鋼絲B：鋼絞線C：螺紋鋼筋D：冷拉鋼筋E：熱處理鋼筋【答案】：ABC【解析】：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P49頁，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)所采用的鋼絲、鋼絞線、螺紋鋼筋等材料的性能和質(zhì)量，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準的規(guī)定。53.造成隧道通風與照明不良的原因有（）。A：A：設(shè)計欠妥B：B：隧道斷面太大C：C：器材質(zhì)量存在問題D：D：運營管理不當【答案】：ACD【解析】：造成隧道通風與照明不良的原因有以下三個方面：設(shè)計欠妥、器材質(zhì)量存在問題和運營管理不當。54.噴射混凝土的厚度達不到設(shè)計要求，會引起噴層開裂和剝落，甚至影響工程的安全使用。從噴射混凝土施工技術(shù)和施工管理方面分析，影響噴射混凝土厚度的因素主要有（）。A：A：爆破效果B：B：施工管理C：C：回彈率D：D：水灰比【答案】：ABC【解析】：噴射混凝土的厚度達不到設(shè)計要求，會引起噴層開裂和剝落，甚至影響工程的安全使用。從噴射混凝土施工技術(shù)和施工管理方面分析，影響噴射混凝土厚度的因素主要有爆破效果、回彈率、施工管理和噴射參數(shù)。55.對于施工隧道，一氧化碳一般情況下不大于（）；特殊情況下施工人員必須進入工作面時，濃度可為（），但工作時間不得超過30min。A：A：20mg/m3B：B：30mg/m3C：C：50mg/m3D：D：75mg/m3E：E：100mg/m3【答案】：BE【解析】：對于施工隧道，一氧化碳一般情況下不大于30mg/m3；特殊情況下施工人員必須進入工作面時，濃度可為100mg/m3，但工作時間不得超過30min。三、判斷題(共30題)56.監(jiān)控量測信息反饋應(yīng)以位移反饋為主，主要依據(jù)時態(tài)曲線的形態(tài)對圍巖穩(wěn)定性、支護結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)、對周圍環(huán)境的影響程度進行判定，驗證和優(yōu)化設(shè)計參數(shù)，指導(dǎo)施工。（）A：正確B：錯誤【答案】：A57.預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)永久留在結(jié)構(gòu)中的連接器力學(xué)性能要求與錨具相同。（）A：正確B：錯誤【答案】：A58.橋梁結(jié)構(gòu)的動力（自振）特性與外荷載無關(guān)。（）A：正確B：錯誤【答案】：A【解析】：結(jié)構(gòu)自振特性由結(jié)構(gòu)體系、材料、結(jié)構(gòu)剛度、質(zhì)量分布等固有特性決定，與外荷載無關(guān)。59.不舒適眩光表示由生理眩光導(dǎo)致辨別能力降低的一種度量。（）A：正確B：錯誤【答案】：B【解析】：2021版教材561頁；隧道照明的炫光可以分為兩類：失能眩光和不舒適眩光。失能眩光是生理上的過程，是表示由生理眩光導(dǎo)致辨認能力降低的一種度量。不舒適眩光是心理上的過程。60.綜合考慮安全和經(jīng)濟兩個方面，隧道白天照明可以劃分成接近段、入口段、過渡段、中間段和出口段這五個區(qū)段。（）A：正確B：錯誤【答案】：A【解析】：圖17-1，隧道運營照明劃分成接近段、入口段、過渡段、中間段和出口段這五個區(qū)段。61.對于防水卷材的外觀質(zhì)量，面積允許偏差，卷材中的允許接頭數(shù)，卷材平直度、平整度，厚度允許偏差和最小單個值6項要求，其中有1項不合格即為不合格卷材。（）A：正確B：錯誤【答案】：B【解析】：防水卷材的外觀質(zhì)量、尺寸允許偏差均合格，可判定為合格。若存在不合格，允許在該批產(chǎn)品中隨機另抽3卷重新檢驗，全部達到標準規(guī)定即判其尺寸偏差、外觀合格，若仍有不符合標準規(guī)定的即判該批產(chǎn)品不合格。62.橋梁構(gòu)件各評定指標的分級采用評定標度描述，標度越高，說明技術(shù)狀況越好。（）A：正確B：錯誤【答案】：B【解析】：評定標度越高，表示技術(shù)狀況越差。63.為保證隧道施工人員進行正常的安全生產(chǎn)，交通部門規(guī)定隧道內(nèi)氣溫不宜高于37℃。（）A：正確B：錯誤【答案】：A【解析】：為保證隧道施工人員進行正常的安全生產(chǎn)，交通部門規(guī)定隧道內(nèi)氣溫不宜高于37℃。64.對鋼結(jié)構(gòu)的焊接接頭進行外觀檢測時，如發(fā)現(xiàn)焊縫表面出現(xiàn)咬邊或滿溢，則內(nèi)部可能存在未焊透或未熔合。（）A：正確B：錯誤【答案】：A【解析】：若焊縫表面出現(xiàn)缺陷，焊縫內(nèi)部便有存在缺陷的可能。如發(fā)現(xiàn)焊縫表面出現(xiàn)咬邊或滿溢，則內(nèi)部可能存在未焊透或未熔合；焊縫表面多孔，則焊縫內(nèi)部亦可能會有氣孔或非金屬夾雜物存在。65.橋梁結(jié)構(gòu)實測撓度大于理論值，說明橋梁結(jié)構(gòu)的實測剛度偏小，可能開裂。（）A：正確B：錯誤【答案】：A66.試驗室內(nèi)拌制混凝土的各種材料稱量精度是一樣的。A：正確B：錯誤【答案】：B【解析】：在試驗室拌制混凝土時，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計，稱量的精度：集料為±1%；水、水泥、摻和料和外加劑為±0.5%。67.在進行混凝土碳化深度的測量時，應(yīng)使用清水將孔洞中的粉末和碎屑清洗干凈后再噴涂酚酞酒精試劑。A：正確B：錯誤【答案】：B【解析】：混凝土碳化深度的測量步驟為：（1）檢測前配制好指示劑（酚酞試劑）：75%的酒精溶液與白色酚酞粉末配置成酚酞濃度為1%~3%的酚酞溶劑，裝入噴霧器備用，溶劑應(yīng)為無色透明的液體。（2）將酚酞指示劑噴到測孔壁上。（3）待酚酞指示劑變色后，用測深卡尺測量混凝土表面至酚酞變色交界處的深度，準確至1mm。酚酞指示劑從無色變?yōu)樽仙珪r，混凝土未碳化，酚酞指示劑未改變顏色處的混凝土已碳化。若使用水清洗，當?shù)稳敕犹凭芤汉?，在孔洞中殘留的水分將改變其濃度，而且清水也可能非中性，從而影響測試結(jié)果。68.索結(jié)構(gòu)橋荷載試驗時，通常采用振動法（頻率法）測定索的索力。（）A：正確B：錯誤【答案】：A【解析】：索力測試是斜拉橋、吊橋等荷載試驗及施工監(jiān)測的重要測試內(nèi)容。振動法索力測試操作方便、速度快，測試精度較高，應(yīng)用十分廣泛。而采用千斤頂張拉、在錨頭處安裝測力傳感器等方法則因操作不便、成本高、效率低等因素，應(yīng)用較少，有時會采用這些方法對振動法所得結(jié)果進行校核。69.隧道施工中，鋼支撐與圍巖之間的間隙可以用片石回填。（）A：正確B：錯誤【答案】：B【解析】：鋼支撐應(yīng)靠緊圍巖，其與圍巖的間隙不得用片石回填，而應(yīng)用噴射混凝土填實。70.紅外探測法是利用紅外輻射原理制成的，可定量探測前方出水量大小。（）A：正確B：錯誤【答案】：B【解析】：紅外探測法是利用紅外輻射原理，通過探測和分析局部地溫異常變化等現(xiàn)象，判斷前方是否存在水體及水體的方位，但不能定量提供出水量大小等數(shù)據(jù)。71.當用鋼筋牌號是HRB335的材料進行幫條焊和搭接焊，可用E4303焊條進行焊接。A：正確B：錯誤【答案】：A72.橋梁用錨具、夾具硬度二次檢測仍有一個試件不合格，則該批產(chǎn)品不合格。（）A：正確B：錯誤【答案】：B【解析】：硬度和尺寸：當硬度值符合設(shè)計要求的范圍判為合格，如有一個零件不合格，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的零件重做試驗，如仍有一個零件不合格，則應(yīng)逐個檢驗，符合要求者判定零件該性能合格。73.隧道襯砌背后不密實，超聲波反射信號同相軸呈繞射弧形，且不連續(xù)、較分散。（）A：正確B：錯誤【答案】：A【解析】：襯砌背后回填密實度的主要判斷特征如下。不密實：襯砌界面的強反射信號同相軸星繞射弧形，且不連續(xù)、較分散。74.亮度對比越小越容易察覺障礙物。（）A：正確B：錯誤【答案】：B75.橋梁用盆式橡膠支座可適應(yīng)梁體的單向或雙向位移。()A：正確B：錯誤【答案】：A【解析】：表2-6，盆式支座類型分為固定支座、雙向活動支座、單向活動支座、減震型固定支座、減震型單向支座、抗震型固定支座。76.采用鋼筋銹蝕儀進行鋼筋銹蝕狀況檢測時，測區(qū)應(yīng)選擇主要承重構(gòu)件或承重構(gòu)件的主要受力部位，或可能發(fā)生銹蝕的部位，但應(yīng)避開明顯銹漲、脫空或?qū)与x的部位。A：正確B：錯誤【答案】：A【解析】：鋼筋銹蝕狀況檢測范圍應(yīng)為主要承重構(gòu)件或承重構(gòu)件的主要受力部位，或根據(jù)一般檢查結(jié)果有跡象表明鋼筋可能存在銹蝕的部位。但測區(qū)不應(yīng)有明顯的銹蝕脹裂、脫空或?qū)与x現(xiàn)象。77.使用激振器使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生連續(xù)的周期性強迫振動，在激振器振動頻率與結(jié)構(gòu)固有頻率一致時，結(jié)構(gòu)出現(xiàn)共振現(xiàn)象。（）A：正確B：錯誤【答案】：A78.地表注漿適用于圍巖穩(wěn)定性較差，開挖過程中可能引起塌方的淺埋段、洞口地段（）。A：正確B：錯誤【答案】：A【解析】：地表注漿適用于圍巖穩(wěn)定性較差，開挖過程中可能引起塌方的淺埋段、洞口地段。超前錨桿適用于無地下水的軟弱地層、薄層水平層炊巖層、開挖數(shù)小時內(nèi)拱頂圍巖可能剝落或局部坍塌的地段。79.橋梁試驗檢測可以完善設(shè)計理論和為施工工藝積累實踐經(jīng)驗。A：