《列車運行自動控制系統(tǒng)（第2版）》 課件 32 車載設(shè)備功能及特點

車載設(shè)備的功能及特點《列車運行自動控制》車載設(shè)備的功能及特點CRH1CRH1：四方-龐巴迪-鮑爾鐵路運輸設(shè)備有限公司。200公里級別（營運速度200KM/h，最高速度250KM/h）。車載設(shè)備的功能及特點CRH2CRH2：四方機車車輛股份有限公司+日本川崎（原型車：新干線E2-10000)車載設(shè)備的功能及特點CRH3CRH3：唐山軌道有限責(zé)任公司+德國西門子（原型車：德國VELARO-E)。300公里級別（營運速度330KM/h，最高速度380KM/h）。

車載設(shè)備的功能及特點CRH5CRH5：長春軌道客車股份有限公司+法國阿爾斯通（原型車：法國SM3)。

200公里級別（營運速度200KM/h，最高速度250KM/h）。CRH1簡介由青島四方—龐巴迪—鮑爾鐵路運輸設(shè)備有限公司制造，既有快速、舒適、可靠的特點，又滿足了中國鐵路客運的和大運量的需求，定員668人。全部動力在車底下，動力分散，起動加速很快，停車也快。車載設(shè)備的功能及特點CRH2簡介CRH2，南車四方聯(lián)合日本川崎重工生產(chǎn)，引進技術(shù)，逐步國產(chǎn)化，原型日本新干線E2-1000，但動力配置從E2-1000的6M2T變?yōu)?M4T4月18日大提速起，CRH2運行于京廣，京滬，浙贛，膠濟線上。車載設(shè)備的功能及特點CRH3簡介唐山軌道有限責(zé)任公司+德國西門子CRH3動車組為4動4拖8輛編組，采用電力牽引交流傳動方式，由2個牽引單元組成，每個牽引單元按兩動一拖構(gòu)成。其載客速度為350KM\H，最高試驗速度為404KM\H。兩端為司機室，正常運行時由前端司機室操縱。車載設(shè)備的功能及特點CRH5簡介長春軌道客車股份有限公司+法國阿爾斯通該車型采用動力分布式設(shè)計，車體以芬蘭鐵路的SM3動車組為原型，營運速度為200公里以上。車載設(shè)備的功能及特點CTCS-2級列控車載設(shè)備的功能1、軌道電路信息接收與處理功能2、應(yīng)答器信息接收與處理功能3、測速測距功能4、超速防護功能5、車載工作方式選擇功能6、CTCS級間切換功能7、防溜功能8、與LKJ接口9、與動態(tài)監(jiān)測設(shè)備的接口10、與動車組接口11、機車信號功能12、載頻鎖定功能13、與司機進行信息交互功能14、數(shù)據(jù)記錄功能車載設(shè)備的功能及特點CTCS-2級列控車載設(shè)備的特點1、采用目標距離模式曲線控制方式目標距離模式曲線是根據(jù)目標速度、線路參數(shù)、列車參數(shù)、制動性能等確定的反映列車允許速度與目標距離間關(guān)系的曲線。車載設(shè)備的功能及特點CTCS-2級列控車載設(shè)備的特點2、具有兼容性具有自動根據(jù)地面設(shè)備配置情況確定運行模式的功能。當(dāng)?shù)孛嬖O(shè)備滿足CTCS-2級條件時，列控車載設(shè)備按照目標距離模式曲線方式進行控制。當(dāng)?shù)孛鏃l件只滿足CTCS-1/0級時，可實現(xiàn)機車信號的功能，并為其它控制設(shè)備提供機車信號信息。還可以識別ZPW-2000系列軌道電路、UM71軌道電路等信息。車載設(shè)備的功能及特點CTCS-2級列控車載設(shè)備的特點3、具有自檢測、自診斷能力各子系統(tǒng)分別具有自檢測和自診斷功能。發(fā)生故障時，通過靜態(tài)和動態(tài)方式可以及時發(fā)現(xiàn)故障位置，保證系統(tǒng)不產(chǎn)生危險側(cè)輸出和盡量減小故障影響。發(fā)生嚴重故障時，具有降級能力。車載設(shè)備的功能及特點CTCS-2級列控車載設(shè)備的特點4、具有實時性列控車載設(shè)備是實時信息處理和實時控制的系統(tǒng)，在列車運行中對軌道電路信息、線路參數(shù)、停車軌道電路和準許運行位置等進行信息采集，給出一次制動模式曲線，并依據(jù)車輛位置與模式速度值的關(guān)系，對其進行實時、有序的處理、輸出制動力。車載設(shè)備的功能及特點CTCS-2級列控車載設(shè)備的特點5、可靠性、安全高各模塊間以及與其它系統(tǒng)之間的聯(lián)系采用冗余通道。車載設(shè)備的功能及特點CTCS-2級列