DB37T 4551-2022 城市軌道交通車輛段運作規(guī)范　

37SpecificationforurbanrailtI 2 2 4 5 9 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定1城市軌道交通車輛段運作規(guī)范本文件適用于山東省城市軌道交通非全自動運行模式車輛段生產(chǎn)運作，停車場運作參照執(zhí)GB/T38707—2020城市軌道交通運營技JT/T1218.2城市軌道交通運營設(shè)備維修與更新技術(shù)規(guī)范第2部分：車輛2當更高級別的行車閉塞法不能使用時，通過信號樓（3.1施工管理constructionmanag除運用線（3.12）、檢修線（3.13）以外其4車輛段運作內(nèi)容a)車輛段行車組織作業(yè)；5.1線路35.1.2運用線、檢修線及輔助線應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：c)輔助線：工藝轉(zhuǎn)向架存放線、車體線、工程車輛停放線、材料線、調(diào)車機庫線、待修車停放5.2供電5.2.1車輛段應(yīng)采用接觸軌或接觸網(wǎng)供電方式，由多個供電分區(qū)組成。接觸軌或接觸網(wǎng)鋪設(shè)范圍應(yīng)包5.2.2車輛段內(nèi)應(yīng)設(shè)置牽引降壓混合變電5.2.3供電負荷宜分為三級負荷，其中通信、信號、綜合監(jiān)控、變電所動力箱、雨水及污水處理動力5.3信號機5.3.1信號機按作業(yè)功能分為出場信號機、入場信號機、調(diào)車信號機和阻擋信號機。a)黃燈：允許列車出/入場；b)紅燈：禁止越過該信號機；5.3.3試車線盡頭應(yīng)設(shè)置阻擋信號機，固定顯示紅色燈光，用以提示5.4通信系統(tǒng)5.5綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置綜合監(jiān)控系統(tǒng)，用于監(jiān)控車輛段內(nèi)環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、電力監(jiān)控等系統(tǒng)的運行狀態(tài)。5.6列車自動監(jiān)控系統(tǒng)5.7微機聯(lián)鎖系統(tǒng)5.8其它設(shè)備4車司機等，其中工程車司機和電客車司機統(tǒng)稱為司機，車輛段行車組織架構(gòu)圖參見附錄A。行車人員崗a)在任職前，應(yīng)按照城市軌道交通職業(yè)技能培訓規(guī)范要求，進行擬任崗位資格培訓，并經(jīng)職業(yè)技能鑒定和考核，取得相應(yīng)職業(yè)資格證書和崗位培訓合b)在任職期間，應(yīng)按照城市軌道交通職業(yè)技能培訓規(guī)范等規(guī)定，定期參加崗位適應(yīng)性培訓和業(yè)c)應(yīng)根據(jù)國家職業(yè)健康檢查管理辦法相關(guān)規(guī)定，在任職前應(yīng)經(jīng)過職業(yè)健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務(wù)要求的人員，不應(yīng)上崗作業(yè)；在任職期間，定期進行職業(yè)健康檢查，身體條d)應(yīng)接受日常安全生產(chǎn)知識和勞動紀律教育、考核，并有計劃地參加在職人員日常技術(shù)業(yè)務(wù)學a)車輛段調(diào)度員負責統(tǒng)籌車輛段的運作管理，包括車輛段內(nèi)的行車組織、施工管理及突發(fā)事故/事件應(yīng)急處置的組織等工作，與行車調(diào)度員協(xié)調(diào)接發(fā)車安排、占用轉(zhuǎn)換軌、非正常行車組織b)檢修調(diào)度員負責與車輛段調(diào)度員協(xié)調(diào)調(diào)車、調(diào)試等作業(yè)的用車安排；c)派班員負責根據(jù)列車運行圖編制電客車司機交路表，按班表安排電客車司機值乘，向電客車e)工程車司機負責根據(jù)車輛段調(diào)度員的工作安排，在車輛段進行工程車駕駛，完成車輛段內(nèi)調(diào)5f)電客車司機負責根據(jù)車輛段調(diào)度員的工作安排，在車輛段進行列車駕駛，完成在車輛段內(nèi)列7.1.1車輛段行車工作由車輛段調(diào)度員集中領(lǐng)導、統(tǒng)一指揮，行車人員及相關(guān)崗位應(yīng)服從指揮，嚴格7.1.2車輛段行車組織應(yīng)嚴格按照車輛段管理制度和相關(guān)作業(yè)規(guī)程軌。特殊情況下，需要占用轉(zhuǎn)換軌時應(yīng)經(jīng)行車調(diào)度7.1.4車輛應(yīng)在平交道口前一度停7.1.5車輛進入車庫停穩(wěn)后，應(yīng)確保停放于股道兩端信號機之間，不應(yīng)壓住平交道口、尾部信7.1.7車輛段牽出線、洗車線、走行線、試車線和咽喉道岔區(qū)域不得停放列車，其它線路需停放列車7.2.1.2接發(fā)列車應(yīng)靈活運用股道，不應(yīng)在非接發(fā)車線上辦理列車接發(fā)7.2.1.3應(yīng)按照列車運行圖接發(fā)列車，7.2.1.4運營列車出/入車輛段時，信號樓值班員應(yīng)按接發(fā)車計劃提前開放出/入段信號。特殊情況下無法開放信號時，應(yīng)及時通知行車調(diào)度員、車輛段調(diào)度員及電客7.2.1.5檢修調(diào)度員應(yīng)確保運用車狀態(tài)良好，符合列車上線有關(guān)要求；應(yīng)確保備用車狀態(tài)良好，并停7.2.1.6電客車司機應(yīng)按照列車整備作業(yè)程序檢查、試驗列車，整備完畢后向信號樓值班員匯報，并7.2.1.7發(fā)車前，信號樓值班員應(yīng)確認列車整備完畢、進路、道岔位置正確，影響進路的調(diào)車作業(yè)停7.2.1.9檢修調(diào)度員交付的運用列車不再安排7.2.1.10電客車司機發(fā)車前，至少應(yīng)對車輛進行靜態(tài)檢查和動態(tài)檢查，具體要求如a)靜態(tài)檢查應(yīng)包括禁動牌、各按鈕及旋鈕狀態(tài)、防護用品、顯示設(shè)備等的檢查，確認車輛狀態(tài)b)動態(tài)檢查應(yīng)包括牽引試驗、制動試驗、開關(guān)門試驗等試驗檢查，確認牽引、制動和車門開關(guān)6施工負責人應(yīng)在申報施工作業(yè)時注明裝載和運輸要求，7.2.2.1.2車輛編組形式可分為動車與拖車混合編組或全動車編組，實施車輛編組作業(yè)時，車輛段調(diào)7.2.2.1.6調(diào)車作業(yè)連掛后，司機應(yīng)7.2.2.1.8在瞭望條件差、天氣不良等非正常情況下，司機應(yīng)降低速度或終止調(diào)7.2.2.1.9進行車輛在線動態(tài)監(jiān)測時，車輛段調(diào)度員通過調(diào)車作業(yè)或接發(fā)車作業(yè)方式組織車輛運行至a)調(diào)車指揮由列車所在位置屬地管理車輛段調(diào)度員負責，運行列車應(yīng)同時滿足兩條線路管轄區(qū)b)列車應(yīng)配備熟悉兩條線的司機負責駕c)信號系統(tǒng)具備跨線排路功能時，通過信號系統(tǒng)排路；不具備跨線排路功能時，優(yōu)先采用電子鎖定道岔排路；無法通過電子鎖定道岔排路時，采用人工鎖定道岔d)開展跨車輛段調(diào)車時，先由接車線路辦理自聯(lián)絡(luò)線的接車進路，進路辦理成功后，發(fā)車線路f)在進行跨線路調(diào)車作業(yè)時采用固定調(diào)車路徑，兩條線路應(yīng)進行平行調(diào)車作業(yè)，避免交叉調(diào)車7.2.2.2.1車輛段調(diào)度員應(yīng)根據(jù)車輛檢修計劃及其他車輛扣、交車計劃，結(jié)合機車車輛停放位置、線路、設(shè)備狀態(tài)等編制調(diào)車計劃，組織車輛段調(diào)車人員完成77.2.2.2.2轉(zhuǎn)線作業(yè)包括列車自身動力轉(zhuǎn)線作業(yè)和利用工程車調(diào)列車轉(zhuǎn)7.2.2.2.3開展列車自身動力轉(zhuǎn)線作業(yè)時，作業(yè)前車輛段調(diào)度員應(yīng)確認滿足7.2.2.3.1信號樓值班員應(yīng)提前與洗車機操作7.2.2.3.3信號設(shè)備正常情況下，按調(diào)車方式辦理洗車作業(yè)，憑調(diào)車信7.2.2.3.5洗車作業(yè)開始前，需確認洗車刮雨器在“中位”位；洗車過程中車門應(yīng)關(guān)閉，不應(yīng)打開車7.2.2.4.3利用工程車進入鏇輪線將列車調(diào)出前，車輛檢修人員應(yīng)提前對列車進行檢查，用公鐵兩用7.2.3.1在試車線開展車輛測試及其他需安排車輛配合的作業(yè)時，應(yīng)按照調(diào)試作業(yè)要求進7.2.3.4作業(yè)開始前，車輛段調(diào)度員應(yīng)與調(diào)試負責人確認調(diào)試作業(yè)駕駛模式、運行速度、設(shè)備狀態(tài)等7.2.3.5至少配備兩名司機進行試車線調(diào)試作業(yè)，一人負責駕駛，一人負責7.2.3.6試車線同一時間只允許一列車進行調(diào)試作業(yè)，作業(yè)開始前應(yīng)對試車線進行限速軋道，試車作業(yè)應(yīng)按地面信號或車載信號顯示運行。遇雨雪、大霧等惡劣天氣時，不應(yīng)開展調(diào)試作業(yè)。7.3.1.1車輛段各設(shè)備管理部門應(yīng)制定各項設(shè)備故障及行車事故應(yīng)急處置預(yù)案，包括行車組織、故障7.3.1.2運營期間車輛段內(nèi)發(fā)生設(shè)備設(shè)施故障或其他緊急情況時，車輛段調(diào)度員應(yīng)立即通知相關(guān)區(qū)域8劃并協(xié)調(diào)做好人員安排及行車組織等應(yīng)急工作，應(yīng)急處置工作應(yīng)7.3.1.4設(shè)備搶修時間較長或影響正線用車時，車輛段調(diào)度員應(yīng)停止搶修作業(yè)，變更進路進行接發(fā)列7.3.2.1道岔故障時，信號樓值班員應(yīng)立即將故障道岔操回原位，并反復(fù)操作故障道岔兩次，確認是7.3.2.2故障排除后，信號樓值班員開放信號后通知司機動車，司機動車前應(yīng)確認信號開放、道岔位7.3.2.3故障未排除時，信號樓值班員報車輛段調(diào)度員，并在微機聯(lián)鎖設(shè)備上對故障道岔做好封鎖。7.3.3.1入場信號機黃燈無顯示時，7.3.3.2出場信號機黃燈無顯示時，信號樓值班員確認發(fā)車進路空閑后，開放調(diào)車信號，通知司機越7.3.4.1車輛段發(fā)生微機聯(lián)鎖設(shè)備故障不能正常排列進路時，信號樓值班員應(yīng)通知車輛段內(nèi)的所有列7.3.4.2車輛段調(diào)度員接到通知后通知設(shè)備歸屬部門進行搶修，如搶修負責人現(xiàn)場確認故障影響車輛段內(nèi)正常行車時，車輛段調(diào)度員應(yīng)采用人工準備進路方式組手續(xù)辦理完畢后，車輛段調(diào)度員或信號樓值班員開具路票作為列車占用區(qū)間的行車憑證并移b)電客車司機收到路票并確認填寫無誤后憑信號樓值班員通知或c)信號樓值班員確認列車發(fā)出后向鄰站97.3.6.1車輛段搶修時應(yīng)按照“先通后7.3.6.2車輛段內(nèi)搶修無需相鄰線路車輛段配合時，按照歸屬車輛段線路搶修要求組織搶a)搶修地點對應(yīng)車輛段為搶修主體，相鄰車輛段負責配合；搶修地點在聯(lián)絡(luò)線時，搶修設(shè)備歸b)搶修主體所屬線路的控制中心負責發(fā)布搶修令，搶修主體車輛段控制中心負責將搶修令、搶修具體信息及需配合事項發(fā)送至搶修配合線路車輛段控制c)搶修主體線路與搶修配合線路接受搶修令后，應(yīng)做好所轄區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)運作調(diào)整及搶修準備，d)搶修涉及調(diào)整正線行車時，按照行車調(diào)度員要求組織行車。7.3.7.1開行救援列車時，車輛段調(diào)度員應(yīng)按行車調(diào)度員要求組織救援列車安全7.3.7.2車輛段調(diào)度員接到救援列車開行命令時，應(yīng)與行車調(diào)度員確認開行車次、時間、故障列車回7.3.7.3救援列車發(fā)車前，司機應(yīng)確認救援命令內(nèi)容，明確救援任務(wù)、注意7.3.7.6運營正線遇設(shè)備故障需車輛段人員配合應(yīng)急搶修時，車輛段人員按照行車調(diào)度員要求前往現(xiàn)8.1車輛段施工作業(yè)由車輛段調(diào)度員統(tǒng)一管理，施工人員應(yīng)接受車輛段調(diào)度員的監(jiān)督和管理。各作業(yè)8.3在車輛段與正線分界處進行搶修作業(yè)時，信號樓值班員應(yīng)封鎖搶修區(qū)域，根據(jù)搶修要求做好現(xiàn)場a)作業(yè)區(qū)域車輛段軌行區(qū)內(nèi)共用區(qū)域/設(shè)備的施工（例如兩條線路車輛段共用試車線、聯(lián)絡(luò)線、b)作業(yè)區(qū)域在供電設(shè)備房等不進入相鄰線路車輛段區(qū)域，但施工會影響相鄰線路車輛段行車或c)兩個車輛段聯(lián)絡(luò)線上的道岔、信號機檢修維護等設(shè)備檢修維護施工。8.6作業(yè)單位制定車輛段共線施工計劃時，應(yīng)互相確認共線車輛段的動車作業(yè)和人工作業(yè)安排，保證作業(yè)安排合理，作業(yè)時間一致，并在施工計劃中做9車輛及設(shè)備設(shè)施日常管理9.1車輛日常管理9.1.3應(yīng)定期對客室及司機室座椅、地面、客室立柱扶手等進行消毒。9.1.4應(yīng)根據(jù)車輛技術(shù)條件、走行里程、使用年限、檢修經(jīng)驗及JT/T規(guī)程。車輛檢修完畢后，應(yīng)開展靜態(tài)、動態(tài)試驗，由車輛專業(yè)人員確認狀態(tài)良好后交付使