22題專項(xiàng)訓(xùn)練01（解析版）-2024年貴州中考理科綜合（物理）新題型練習(xí)

班級(jí)：九年級(jí)（）班姓名：貴州2024年中考理科綜合（物理）22題專項(xiàng)訓(xùn)練（解析版）1．圖甲所示是起重船“振華30”，排水量25萬(wàn)噸，具備單臂固定起吊12000噸、單臂全回轉(zhuǎn)起吊7000噸的能力，世紀(jì)工程——港珠澳大橋沉管的安放安裝就是由“振華30”完成。是中國(guó)制造的世界最大起重船，被譽(yù)為“大國(guó)重器”，是一種用于水上起重作業(yè)的工程船舶，廣泛應(yīng)用于海上大件吊裝、橋梁工程建設(shè)和港口碼頭施工等領(lǐng)域。（1）在起重船頂端安裝有定滑輪，其作用是。（2）接著，“振華30”將的沉管緩慢吊起，在吊起過(guò)程中，沉管2min上升了12m。求沉管上升的速度？（3）安裝沉管過(guò)程中，“振華30”將6000噸的沉管從運(yùn)輸船上吊起，如圖乙所示，吊起沉管后，“振華30”主船體浸入水中的體積增大還是減?。繛槭裁?？()（4）“振華30”在沉管安裝過(guò)程中，若因?yàn)榱飨蛟?，造成洋流僅對(duì)船左側(cè)產(chǎn)生F=5.5×104N的沖擊力，如圖丙所示，為了保持船體平穩(wěn)，需開(kāi)啟“側(cè)推器”，讓水從船體（選填“左”或“右”）側(cè)噴出，說(shuō)說(shuō)你做此判斷的理由：【答案】改變力的方向0.1m/s【詳解】（1）[1]起重船頂端安裝的定滑輪，使用時(shí)定滑輪的優(yōu)點(diǎn)是可以改變力的方向，但不能省力。（2）[2]沉管2min上升了12m。求沉管上升的速度v=（3）[3]根據(jù)物體浮沉的條件可知，吊起沉管之后船仍然漂浮，浮力等于重力，因?yàn)榭傊亓υ龃螅愿×υ龃?，由F浮（4）[4][5]為了保持船體的平穩(wěn)，船左側(cè)受到的沖擊力是向右的，那為了平衡，開(kāi)啟右側(cè)的側(cè)推器應(yīng)該產(chǎn)生一個(gè)作用在右側(cè)的向左的沖擊力，所以水應(yīng)該向右噴。2．閱讀下面短文，回答問(wèn)題。量子通信基于衛(wèi)星平臺(tái)的量子通信是構(gòu)建覆蓋全球量子通信網(wǎng)絡(luò)最為可行的手段。其主要通信流程是：量子信號(hào)從地面上發(fā)射并穿透大氣層﹣﹣中轉(zhuǎn)衛(wèi)星接收到量子信號(hào)并按需要將其轉(zhuǎn)發(fā)到另一個(gè)中轉(zhuǎn)衛(wèi)星﹣﹣量子信號(hào)從該中轉(zhuǎn)衛(wèi)星上再次穿透大氣層到達(dá)地球某個(gè)角落的指定接收地點(diǎn)。量子通信是一種傳輸高效的通信方式，是一種保密性非常高的通信技術(shù)。近日，中國(guó)的多支研究團(tuán)隊(duì)與奧地利科學(xué)院塞林格研究組合作，利用“墨子號(hào)”量子科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星，在中國(guó)和奧地利之間首次實(shí)現(xiàn)距離達(dá)7600公里的洲際量子密鑰分發(fā)，并利用共享密鑰實(shí)現(xiàn)加密數(shù)據(jù)傳輸和視頻通信。在實(shí)驗(yàn)中，“墨子號(hào)”分別與河北興隆、奧地利格拉茨地面站進(jìn)行了星地量子密鑰分發(fā)，通過(guò)指令控制衛(wèi)星作為中繼，建立了興隆地面站與格拉茨地面站之間的共享密鑰，獲取共享密鑰量約800kB，每秒更新一次加密密鑰。基于共享密鑰，中奧聯(lián)合團(tuán)隊(duì)在北京到維也納之間演示了圖片加密傳輸，并建立了一套加密視頻通信系統(tǒng)，利用該系統(tǒng)成功舉行了75分鐘的洲際量子保密視頻會(huì)議?！澳犹?hào)”衛(wèi)星與不同國(guó)家和地區(qū)的地面站之間實(shí)現(xiàn)成功對(duì)接，表明通過(guò)“墨子號(hào)”衛(wèi)星與全球范圍任意地點(diǎn)進(jìn)行量子通信的可行性與普適性，并為形成衛(wèi)星量子通信國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)奠定了基礎(chǔ)。（1）接收量子信號(hào)的中轉(zhuǎn)衛(wèi)星在工作過(guò)程中運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。（選填“改變”或“不改變”）（2）文中“量子信號(hào)”其本質(zhì)就是光的另一種形態(tài)表象。請(qǐng)說(shuō)出將“量子信號(hào)”從中國(guó)傳到奧地利要借助一顆或多顆中轉(zhuǎn)衛(wèi)星的理由。（3）依據(jù)文中的介紹，請(qǐng)猜想量子通信將來(lái)廣泛應(yīng)用的領(lǐng)域，并說(shuō)明猜想的理由?！敬鸢浮扛淖兞孔有盘?hào)的傳播是沿直線傳播的軍事領(lǐng)域；保密性強(qiáng)【詳解】（1）[1]接收量子信號(hào)的中轉(zhuǎn)衛(wèi)星相對(duì)于地球是靜止，即與地球自轉(zhuǎn)同步，做曲線運(yùn)動(dòng)，所以，接收量子信號(hào)的中轉(zhuǎn)衛(wèi)星在工作過(guò)程中運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變。（2）[2]因?yàn)椤傲孔有盘?hào)”其本質(zhì)就是光的另一種形態(tài)表象，光在同種均勻介質(zhì)中是沿直線傳播的，所以，量子信號(hào)的傳播是沿直線傳播的。由于地球是橢圓的，所以量子信號(hào)從地面上沿直線發(fā)射并穿透大氣層，被中轉(zhuǎn)衛(wèi)星接收到量子信號(hào)并按需要沿直線將其轉(zhuǎn)發(fā)到另一個(gè)中轉(zhuǎn)衛(wèi)星，量子信號(hào)從該中轉(zhuǎn)衛(wèi)星上再次沿直線穿透大氣層到達(dá)地球某個(gè)角落的指定接收地點(diǎn)。（3）[3]猜想量子通信將來(lái)廣泛應(yīng)用的領(lǐng)域是：軍事領(lǐng)域；理由：保密性強(qiáng)。3．閱讀《全反射與光導(dǎo)纖維》回答問(wèn)題：全反射與光導(dǎo)纖維1870年，英國(guó)科學(xué)家丁達(dá)爾做了一個(gè)有趣的實(shí)驗(yàn)：如圖1所示，讓一股水流從玻璃杯側(cè)壁的細(xì)口自由流出，以一束細(xì)光束沿水平方向從開(kāi)口處的正對(duì)面射入水中。丁達(dá)爾發(fā)現(xiàn)，細(xì)光束不是穿出這股水流射向空氣，而是順從地沿著水流彎彎曲曲地傳播，這是光的全反射造成的結(jié)果。當(dāng)光從光密介質(zhì)（如水、玻璃等）斜射入光疏介質(zhì)（如空氣等）時(shí)，同時(shí)發(fā)生折射和反射，折射角大于入射角。如果入射角逐漸增大，折射光離法線會(huì)越來(lái)越遠(yuǎn)，而且越來(lái)越弱，反射光卻越來(lái)越強(qiáng)。當(dāng)入射角增大到某一角度時(shí)，折射角會(huì)先增大到90°，此時(shí)，折射光完全消失，只剩下反射光，這種現(xiàn)象叫光的全反射，如圖2所示，這時(shí)的入射角叫作臨界角。華裔物理學(xué)家高錕正是依據(jù)這一原理，提出用光導(dǎo)纖維（簡(jiǎn)稱光纖）傳遞信息的設(shè)想，并因此獲得2009年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。光纖由內(nèi)芯和外套兩部分組成，如圖3所示。當(dāng)光從內(nèi)芯射向外套時(shí)，會(huì)在內(nèi)芯與外套的界面上發(fā)生全反射，于是光會(huì)在內(nèi)芯中沿著鋸齒形路線傳播，使光從光纖的一端傳向另一端。光纖在現(xiàn)代技術(shù)中有著廣泛的應(yīng)用。如果把光纖集成束，使纖維在兩端排列的相對(duì)位置一樣，圖像就可以從一端傳到另一端，如圖4所示。醫(yī)學(xué)上用這種光纖制成內(nèi)窺鏡，用來(lái)檢查人體胃、腸等臟器內(nèi)部。此外，光也可以像無(wú)線電波那樣，作為載體來(lái)傳遞信息。載有聲音、圖像數(shù)字信號(hào)的激光從光纖一端輸入，就可以傳到千里之外的另一端，實(shí)現(xiàn)光纖通信。目前，我國(guó)已進(jìn)入全面應(yīng)用光纖通信的時(shí)代，已建成的光纜線路與通信衛(wèi)星、微波接力站、普通電纜相結(jié)合，構(gòu)成了現(xiàn)代國(guó)家的“神經(jīng)系統(tǒng)”。

（1）光從空氣斜射入玻璃時(shí)，（選填“能”或“不能”）發(fā)生全反射現(xiàn)象；（2）光纖傳遞信息是利用了光的現(xiàn)象；（3）光纖的內(nèi)芯和外套相比，內(nèi)芯屬于（選填“光疏”或“光密”）介質(zhì)；（4）請(qǐng)你舉例說(shuō)出光纖在生活中的一個(gè)應(yīng)用：?！敬鸢浮坎荒苋瓷涔饷茚t(yī)療上使用的光纖內(nèi)窺鏡【詳解】（1）[1]發(fā)生全反射的條件：①光從光密介質(zhì)射向光疏介質(zhì)，②入射角大于或等于臨界角。光從空氣斜射入玻璃時(shí)，是光從光疏介質(zhì)射向光密介質(zhì)，因此不能發(fā)生全反射現(xiàn)象，此時(shí)的折射角小于入射角。（2）[2]光纖傳遞信息是利用了光的全反射現(xiàn)象，光纖在結(jié)構(gòu)上有中心和外皮兩種不同介質(zhì)，光從中心傳播時(shí)遇到光纖彎曲處，會(huì)發(fā)生全反射現(xiàn)象，而保證光線不會(huì)泄漏到光纖外。（3）[3]光纖由內(nèi)芯和外套兩層組成，內(nèi)芯的折射率大于外套的折射率，即內(nèi)芯是光密介質(zhì)，外套是光疏介質(zhì)。（4）[4]光纖在生活中的應(yīng)用很多，比如醫(yī)療上使用的光纖內(nèi)窺鏡等。4．閱讀材料，回答問(wèn)題“海油觀瀾號(hào)”深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電平臺(tái)2023年5月20日，我國(guó)首座深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電平臺(tái)“海油觀瀾號(hào)”成功并入文昌油田群電網(wǎng)，標(biāo)志著我國(guó)深遠(yuǎn)海風(fēng)電關(guān)鍵技術(shù)取得重大進(jìn)展。“海油觀瀾號(hào)”由浮式基礎(chǔ)和風(fēng)機(jī)組成，整體高度超200米，總質(zhì)量達(dá)1.1×107kg。平臺(tái)采用“半潛式”設(shè)計(jì)，底部是一個(gè)三角形浮式基礎(chǔ)，包括3個(gè)邊立柱和1個(gè)中間立柱，圖甲為其實(shí)物照片。浮式基礎(chǔ)上方是高約83米的圓筒狀柱子，柱子上方安裝有機(jī)艙，機(jī)艙前部的3只大葉片驅(qū)動(dòng)機(jī)艙中的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，生成綠色電力，年發(fā)電量將達(dá)2.2×107kW·h。（1）風(fēng)能屬于（選填“可”或“不可”）再生能源；（2）根據(jù)圖甲估測(cè)“海油觀瀾號(hào)”單個(gè)葉片長(zhǎng)度約為m（保留整數(shù)）；

（3）風(fēng)平浪靜葉片不動(dòng)時(shí)，平臺(tái)基礎(chǔ)排開(kāi)海水的體積達(dá)m3（海水密度用1.0×103kg/m3（4）每年的發(fā)電量相當(dāng)于kg天然氣完全燃燒放出的熱量（天然氣的熱值q取4.4×107J/kg；（5）海浮式風(fēng)電平臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方式除半潛式外還有單柱式（圖乙）。兩種方式相比較，你認(rèn)為“半潛式”的一個(gè)明顯優(yōu)點(diǎn)是?！敬鸢浮靠?01.1×104【詳解】（1）[1]風(fēng)能在短時(shí)間可以再次產(chǎn)生，屬于可再生能源。（2）[2]由甲圖可知，單個(gè)葉片長(zhǎng)度比浮式基礎(chǔ)上方圓筒狀柱子稍短些，而圓柱子高83米，所以單個(gè)葉片長(zhǎng)度約為65~80m。（3）[3]“海油觀瀾號(hào)”總質(zhì)量達(dá)1.1×107kg，漂浮在海面上，根據(jù)漂浮條件可知,“海油觀瀾號(hào)”受到的浮力為F浮=G=1.1×107kg×10N/kg=1.1×108N根據(jù)阿基米德原理可得，平臺(tái)基礎(chǔ)排開(kāi)海水的體積為V（4）[4]每年發(fā)電量將達(dá)為W=2.2×107kW·h=2.2×107×3.6×106J=7.92×1013J消耗天然氣的質(zhì)量為m=（5）[5]由乙圖可知，“半潛式”海浮式風(fēng)電平臺(tái)基礎(chǔ)吃水深度較淺，所以它的優(yōu)點(diǎn)是適用海域范圍較廣。5．閱讀短文，回答問(wèn)題。深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級(jí)集群工程。項(xiàng)目采用東隧西橋方案，項(xiàng)目全長(zhǎng)約24km，主要由長(zhǎng)6.8km的特長(zhǎng)海底鋼光混凝土沉管隧道、主跨1666m伶仃洋大橋、長(zhǎng)約13km非通航孔橋、東、西人工島等關(guān)鍵構(gòu)造物組成。采用設(shè)計(jì)速度100km/h的雙向8車高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃于2024年建成通車。在建造“沉管隧道”時(shí)，先在陸地上預(yù)制“沉管”構(gòu)件；用浮運(yùn)的方法運(yùn)輸，即將“沉管”兩端密封，密封的“沉管”如同一個(gè)巨大的長(zhǎng)方體空心箱子漂浮在水面上，用拖輪拖至預(yù)沉位置；定位后、將這些構(gòu)件沉放在預(yù)先沒(méi)挖好的溝槽中并聯(lián)接起來(lái)，回填砂石，拆除隔墻形成限道、“沉管”標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長(zhǎng)度165米、漂浮時(shí)排水量約8萬(wàn)噸；單個(gè)管節(jié)由2500多個(gè)獨(dú)立倉(cāng)格構(gòu)成、工藝參數(shù)控制及施工組織難度大。（1）深中通道建成后，如果以設(shè)計(jì)的最高速度通過(guò)全長(zhǎng)，需要分鐘；（2）若轎車在水平橋面上急速行駛，則根據(jù)轎車呈現(xiàn)的流線型外形可判斷，轎車對(duì)橋面的壓力（填“大于”、“等于”或“小于”）轎車的總重；（3）吊裝船吊著“沉管”并向其內(nèi)部灌水使之沉入水中。在“沉管”下沉過(guò)程中，其所受水的壓強(qiáng)（選填“變大”、“變小”或“不變”）；（4）密封的“沉管”灌水前，沉管標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)漂浮在水面上受到的浮力是牛；（5）若“沉管”的實(shí)心體積以32000m3計(jì)算，則“沉管”鋼殼混凝土的平均密度為kg/m3；（6）漂浮在水面上的“沉管”拖至預(yù)定位置，需要灌水下沉，在到達(dá)江底之前過(guò)程中，受到的浮力F隨時(shí)間t的變化圖像可能是。（灌水下沉?xí)r看作增大“沉管”的重力）A．B．C．D．【答案】14.4小于變大8×1082.5×103B【詳解】（1）[1]由v=st（2）[2]轎車在快速行駛過(guò)程中，車子上方空氣的流速大于車子下方空氣的流速，由于氣體在流速大的地方壓強(qiáng)小，因而車子上方氣體的壓強(qiáng)小于車子下方氣體的壓強(qiáng)，轎車上下方所受到的壓力差形成向上的升力，從而使得轎車對(duì)地面的壓力小于車的重力。（3）[3]在“沉管”下沉過(guò)程中，深度增加，由p＝（4）[4]沉管標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)漂浮在水面上受到的浮力F（5）[5]由F?。揭阎w積V平均密度ρ=（6）[6]“沉管”漂浮在水面上時(shí)，需要灌水下沉，灌水下沉的過(guò)程“沉管”自身的重力不斷增大，則“沉管”漂浮受到的浮力不斷增大，由F浮故選B。6．閱讀短文，回答問(wèn)題。熱轉(zhuǎn)換效率之最——濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)我國(guó)高熱效率柴油機(jī)研發(fā)再次實(shí)現(xiàn)歷史性突破。2022年1月8日上午，“科技革命與產(chǎn)業(yè)變革”濰柴動(dòng)力全球首款本體熱效率51.09%柴油機(jī)發(fā)布暨國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心和“氫進(jìn)萬(wàn)家”科技示范工程運(yùn)行情況座談會(huì)在濟(jì)南召開(kāi)。記者從現(xiàn)場(chǎng)獲悉，濰柴動(dòng)力柴油機(jī)本體熱效率全球首次達(dá)到51.09%，再次刷新全球紀(jì)錄。100多年來(lái)，行業(yè)內(nèi)都在追求高熱效率，但難度非常大。5年前要說(shuō)柴油機(jī)熱效率達(dá)到48%是沒(méi)人相信的。濰柴去年實(shí)現(xiàn)了50.23%，就像百米賽跑進(jìn)入了10秒。此次刷新紀(jì)錄，難度就像百米跑要從10秒提升到9秒。別看從50.23%到51.09%只提高了不到1%，實(shí)際上難度非常大。51.09%熱效率這一頂尖技術(shù)如果在全行業(yè)推廣應(yīng)用，將帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。與市場(chǎng)現(xiàn)有主流產(chǎn)品（平均46%熱效率柴油機(jī)）相比，51%熱效率柴油機(jī)可實(shí)現(xiàn)油耗、二氧化碳排放分別降低10%，使我國(guó)每年可節(jié)油1600萬(wàn)噸，經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)約1400億元；二氧化碳排放量每年可減少5000萬(wàn)噸。（1）濰柴動(dòng)力柴油機(jī)本體熱效率刷新全球紀(jì)錄的值為；（2）51.09%熱效率柴油機(jī)的全行業(yè)推廣可以為我國(guó)每年節(jié)油萬(wàn)噸，這些柴油完全燃燒后放出的熱量為J（柴油的熱值為4.2×107J/kg）；（3）隨著科技的進(jìn)步，熱效率的紀(jì)錄將會(huì)不斷打破，請(qǐng)你說(shuō)出要提高柴油機(jī)熱效率的一種方法：。【答案】51.09%16006.72×1017見(jiàn)解析【詳解】（1）[1]由題中信息知，濰柴動(dòng)力柴油機(jī)本體熱效率刷新全球紀(jì)錄的值為51.09%。（2）[2][3]由題意知51.09%熱效率柴油機(jī)的全行業(yè)推廣可以為我國(guó)每年節(jié)油1600萬(wàn)噸，這些柴油完全燃燒后放出的熱量Q放=mq=1600×107kg×4.2×107J/kg=6.72×1017J（3）[4]機(jī)效率是指熱機(jī)有效利用的能量與燃料完全燃燒放出的能量之比，所以減少熱量的損失、使燃料充分燃燒、減少?gòu)U氣帶走的熱量、減少熱機(jī)部件間的摩擦，都可以提高效率。7．閱讀短文，回答問(wèn)題。油電混合動(dòng)力汽車如圖甲，國(guó)產(chǎn)某品牌油電混合動(dòng)力汽車，其工作原理如圖乙所示。當(dāng)它以60km/h的速度沿水平公路勻速行駛30min的過(guò)程中，燃燒了3kg燃油，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)同時(shí)共同為汽車提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)汽車行駛所需的能量為7.5×107J，其中60%的能量來(lái)自于燃油燃燒；而發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃油燃燒放出的熱量部分用于驅(qū)動(dòng)汽車行駛和對(duì)蓄電池充電，其中用于充電的能量為若普通汽車剎車時(shí)動(dòng)能全部用于克服與地面的摩擦力做功，而該油電混合動(dòng)力汽車在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，動(dòng)能除用于克服與地面的摩擦力做功外，其余能量全部通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)為發(fā)電機(jī)給蓄電池充電。在某次測(cè)試時(shí)，同樣車型的普通汽車和該油電混合動(dòng)力汽車剛剛關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，根據(jù)汽車通過(guò)路程s時(shí)，所對(duì)應(yīng)的動(dòng)能Ek，作出E（1）檢修汽車同側(cè)前后兩個(gè)轉(zhuǎn)向燈時(shí)，司機(jī)會(huì)撥動(dòng)方向盤(pán)旁邊的橫桿，并觀察轉(zhuǎn)向燈的發(fā)光情況，司機(jī)所撥動(dòng)的這根橫桿相當(dāng)于電路中的；若撥動(dòng)橫桿后發(fā)現(xiàn)有一個(gè)轉(zhuǎn)向燈不亮，說(shuō)明這兩燈是（選填“串聯(lián)”或“并聯(lián)”）；（2）如圖丁是該車自動(dòng)測(cè)定汽車油箱內(nèi)油面高度的裝置原理圖，下列關(guān)于該汽車說(shuō)法錯(cuò)誤的是；A．油量表實(shí)質(zhì)是電壓表改裝而成的B．定值電阻R0C．蓄電池充電時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能D．加油的過(guò)程中，油量表的示數(shù)變大（3）該油電混合動(dòng)力汽車以60km/h的速度勻速行駛30min時(shí)，完全燃燒3kg燃油產(chǎn)生的熱量為J，受到的阻力為N，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率為%；（4）由圖丙可知，表示該油電混合動(dòng)力汽車進(jìn)行測(cè)試的圖線是（選填“①”或“②”），判斷的依據(jù)是；若該油電混合動(dòng)力汽車的儲(chǔ)能效率為60%，某次測(cè)試時(shí)，s2=100m，則【答案】開(kāi)關(guān)并聯(lián)A1.5×10【詳解】（1）[1]司機(jī)撥動(dòng)這根橫桿，轉(zhuǎn)向燈才會(huì)工作，所以這根橫桿起到了開(kāi)關(guān)的作用，即司機(jī)所撥動(dòng)的這根橫桿相當(dāng)于電路中的開(kāi)關(guān)。[2]若撥動(dòng)橫桿后發(fā)現(xiàn)有一個(gè)轉(zhuǎn)向燈不亮，另一個(gè)仍能發(fā)光，說(shuō)明兩燈互不影響，則這兩燈是并聯(lián)。（2）[3]A．由圖可知，油量表與定值電阻R0B．當(dāng)油箱中的油越來(lái)越多的時(shí)候，滑動(dòng)變阻器的阻值就會(huì)越來(lái)越小，此時(shí)電路中的電流就會(huì)越來(lái)越大，可能會(huì)燒壞油量表，定值電阻R0C．蓄電池充電時(shí)，相當(dāng)于用電器，消耗電能，轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存在電池中，即電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，故C正確，不符合題意；D．加油的過(guò)程中，油面上升通過(guò)浮子和杠桿使滑動(dòng)變阻器連入的電阻變小，電路中的電流變大，油量表的示數(shù)變大，故D正確，不符合題意。故選A。（3）[4]燃油燃燒放出的熱量Q[5]汽車行駛的路程s=vt=60由W=Fs得F=汽車勻速運(yùn)動(dòng)，所受阻力與牽引力是一對(duì)平衡力，大小相等，故受到的阻力為f=F=2500N[6]發(fā)動(dòng)機(jī)為氣車提供部分動(dòng)力的能量W發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)蓄電池充電的能量W發(fā)動(dòng)機(jī)用來(lái)做有用功的能量W=則發(fā)動(dòng)機(jī)的效率η=（4）[7][8]普通汽車剎車時(shí)動(dòng)能全部用于克服與地面的摩擦力做功，而該油電混合動(dòng)力汽車在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，動(dòng)能除用于克服與地面的摩擦力做功外，其余能量全部通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)為發(fā)電機(jī)給蓄電池充電，油電混合汽車關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后滑行的距離更短，所以應(yīng)該是圖丙中的①圖線。[9]普通汽車克服摩擦所做的功W由W=fs可知，汽車的摩擦力f=油電混合汽車轉(zhuǎn)化為儲(chǔ)能的能量W油電混合汽車克服摩擦所做的功W由W混=f8．閱讀材料，回答問(wèn)題“祝融”探火2020年7月23日，我國(guó)自主研發(fā)的火星探測(cè)器“天問(wèn)一號(hào)”發(fā)射升空，經(jīng)過(guò)6個(gè)多月的長(zhǎng)途跋涉，終于到達(dá)與地球的實(shí)時(shí)距離約1.8×108km的火星附近，并成功切入環(huán)繞火星軌道。經(jīng)過(guò)3個(gè)月的充分準(zhǔn)備，在2021年5月15日7時(shí)18分，將攜帶的火星車“祝融號(hào)”成功著陸于烏托邦平原南部著陸區(qū)?！白Ｈ谔?hào)”從進(jìn)入火星上空到著陸火星表面完全依靠自身，完成彈開(kāi)降落傘、反推發(fā)動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火、懸停避障、緩沖著陸等多個(gè)動(dòng)作，總著陸時(shí)間在9分鐘左右，這期間根本不可能在地球上進(jìn)行控制，也被叫做“恐怖九分鐘”?；鹦擒嚶涞睾螅ㄟ^(guò)調(diào)節(jié)太陽(yáng)能帆板的角度，從而獲得最佳發(fā)電效果。（火星表面的g約為3.8N/kg）問(wèn)題：（1）請(qǐng)從文章中找出能表明火星表面有大氣的文字；（2）請(qǐng)論證在地球上無(wú)法對(duì)下落過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)控制的原因（電磁波的傳播速度為3×108m/s）；（3）“祝融號(hào)”火星車質(zhì)量為240kg，共有六個(gè)車輪，每個(gè)車輪與火星表面的接觸面積為40cm2，則它停在火星水平平整表面時(shí)對(duì)地面的壓強(qiáng)為Pa；（4）“祝融號(hào)”火星車的太陽(yáng)能帆板（如圖）會(huì)積上灰塵，這會(huì)影響其發(fā)電量，請(qǐng)你提出一種可行的清除灰塵設(shè)想以及所依據(jù)的物理原理：方法：，原理：?！敬鸢浮恳?jiàn)解析見(jiàn)解析3.8×104在太陽(yáng)能帆板安裝電風(fēng)扇力可以改變物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)【詳解】（1）[1]文中寫(xiě)道：“祝融號(hào)”從進(jìn)入火星上空到著陸火星表面完全依靠自身，完成彈開(kāi)降落傘、反推發(fā)動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火、懸停避障、緩沖著陸等多個(gè)動(dòng)作，降落傘是利用空氣阻力來(lái)進(jìn)行減速的，故說(shuō)明火星有大氣。（2）[2]電磁波從地球傳播到火星需要的時(shí)間t=“祝融號(hào)”總著陸時(shí)間在9分鐘左右，電磁波從地球傳播到火星需要的時(shí)間大于“祝融號(hào)”總著陸時(shí)間，故地球上發(fā)出的電磁波還沒(méi)傳播到火星時(shí)，“祝融號(hào)”就已經(jīng)著陸，故在地球上無(wú)法對(duì)下落過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。（3）[3]“祝融號(hào)”停在火星水平平整表面時(shí)對(duì)地面的壓力等于“祝融號(hào)”的重力，“祝融號(hào)”對(duì)地面的壓強(qiáng)p=（4）[4][5]為了避免太陽(yáng)能帆板積上灰塵，可以在太陽(yáng)能帆板上安裝電風(fēng)扇，根據(jù)力可以改變物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的作用效果來(lái)吹掉灰塵。9．閱讀材料，回答問(wèn)題氫燃料電池車氫燃料電池車的工作原理是：將氫氣送到燃料電池的陽(yáng)極板，經(jīng)過(guò)鉑的催化，氫原子中的電子被分離出來(lái)，失去電子的氫離子（質(zhì)子）穿過(guò)質(zhì)子交換膜，到達(dá)燃料電池的陰極板，而電子是不能通過(guò)質(zhì)子交換膜的，這個(gè)電子只能經(jīng)外部電路，到達(dá)燃料電池的陰極板從而在外電路中產(chǎn)生電流，電子到達(dá)陰極板后，與氧原子和氫離子結(jié)合為水。由于供給l極板的氧原子可以在空氣中獲得，因此只要不斷地給陽(yáng)極板供應(yīng)氫氣，給陰極板供應(yīng)空氣，并及時(shí)把水（水蒸氣）帶走，就可以不斷地提供電能，經(jīng)逆變器、控制器等裝置供給電動(dòng)機(jī)，再通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)橋等帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，就可使車輛在路上行駛，與傳統(tǒng)汽車相比氫燃料電池車的能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)60%～80%，為內(nèi)燃機(jī)的（1）氫燃料電池車的優(yōu)點(diǎn)是①；②。（2）燃料電池中的陰極板相當(dāng)于電池的（選填“正極”或“負(fù)極”），從氫原子分離的電子在外電路中定向運(yùn)動(dòng)的方向和電路中電流的方向（選填“相同”或“相反”）。（3）現(xiàn)有一輛電動(dòng)汽車，其電池的規(guī)格為“300V60A?h”充滿電后其儲(chǔ)存的電能為【答案】零污染燃料轉(zhuǎn)化效率高正極相反6.48×1071.08×108【詳解】（1）[1][2]根據(jù)文中信息可知，與傳統(tǒng)汽車相比，氫燃料電池車的能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)60%～80%，為內(nèi)燃機(jī)的（2）[3]根據(jù)文中信息可知，電子經(jīng)外部電路到達(dá)燃料電池的陰極板，從而在外電路中產(chǎn)生電流，由于電流方向與電子定向移動(dòng)方向相反，所以陰極板為電源正極。[4]電流是由電荷的定向移動(dòng)形成的，物理學(xué)中規(guī)定正電荷定向移動(dòng)的方向?yàn)殡娏鞯姆较颍?fù)電荷定向移動(dòng)的方向與電流的方向相反，外電路的電流是由自由電子的定向移動(dòng)形成的，自由電子帶負(fù)電，因此自由電子移動(dòng)的方向與電路中電流的方向相反。（3）[5]電動(dòng)汽車的電池充滿電后儲(chǔ)存的電能為W=UIt=[6]需要燃料提供的能量為W需要柴油提供的能量為W節(jié)約的能量為Δ10．閱讀短文，回答問(wèn)題渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)如圖甲所示為某軸流式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)由進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和尾噴管組成。其中壓氣機(jī)與渦輪裝在同一條轉(zhuǎn)軸上。工作時(shí)，空氣首先進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道，當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)，可以看作氣流以飛行速度流向發(fā)動(dòng)機(jī)，由于飛機(jī)飛行的速度是變化的，而進(jìn)入壓氣機(jī)氣流速度有一定限制，因而進(jìn)氣道的功能就是通過(guò)可調(diào)管道來(lái)調(diào)整氣流速度，使進(jìn)入進(jìn)氣