關(guān)于補(bǔ)充高速公路配套設(shè)施相關(guān)內(nèi)容的修訂內(nèi)容及說明_第1頁
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關(guān)于補(bǔ)充高速公路配套設(shè)施相關(guān)內(nèi)容的修訂內(nèi)容及說明(一)修訂背景我市原有高速公路配套實(shí)施用地規(guī)模是參照交通部《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTJD80-2006)》和《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的,用地規(guī)模較大,如水官高速管理中心用地5萬平米,建筑容積率一般在0.15-0.3之間,土地利用比較粗放,與我市土地資源緊張的大背景不符。《深標(biāo)》中關(guān)于高速公路的規(guī)定主要是高速公路網(wǎng)密度和道路寬度要求,缺乏高速公路配套設(shè)施等的相關(guān)內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)。因此,高速公路附屬設(shè)施在報(bào)建過程中,缺少有效的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來指導(dǎo),給相關(guān)處室工作的開展帶來一定不便。因此,應(yīng)結(jié)合我市的實(shí)際情況,以節(jié)約、集約用地為原則,制定適合我市高速公路配套設(shè)施的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)空間資源緊約束條件下的城市可持續(xù)發(fā)展。我委于2013年開展了《深圳市沿江高速、清平高速二期、東部過境高速公路一期配套設(shè)施建設(shè)規(guī)模與選址研究》,對高速公路的管理中心,收費(fèi)站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等在建筑規(guī)模和用地標(biāo)準(zhǔn)上做了深入研究,并指導(dǎo)以上3條高速公路的配套設(shè)施用地審批工作,該成果經(jīng)我委業(yè)務(wù)會(huì)審批通過。本次增加了高速公路配套設(shè)施的內(nèi)容,主要對管理中心、收費(fèi)站管理區(qū)等在我市常見的配套設(shè)施的用地指標(biāo)進(jìn)行規(guī)定。(二)修訂內(nèi)容對《深標(biāo)》條文6.3.2(P46)進(jìn)行修訂。1、修訂前表6.3.2道路規(guī)劃指標(biāo)要求道路等級機(jī)動(dòng)車道條數(shù)單條車道一般寬度(米)單條車道最大寬度(米)基本要求高速公路宜為雙向4條~8條3.53.75高速公路規(guī)劃應(yīng)與國家和省級公路規(guī)劃相協(xié)調(diào),與城市道路系統(tǒng)合理銜接,并應(yīng)滿足城市用地規(guī)劃的要求。立交節(jié)點(diǎn)及收費(fèi)站等配套設(shè)施應(yīng)盡量集約用地。2、修訂后表6.3.2道路規(guī)劃指標(biāo)要求道路等級機(jī)動(dòng)車道條數(shù)單條車道一般寬度(米)單條車道最大寬度(米)基本要求高速公路宜為雙向4條~8條3.53.75高速公路規(guī)劃應(yīng)與國家和省級公路規(guī)劃相協(xié)調(diào),與城市道路系統(tǒng)合理銜接,并應(yīng)滿足城市用地規(guī)劃的要求。高速公路沿線各類配套設(shè)施的建筑規(guī)模應(yīng)根據(jù)實(shí)際道路交通量和管理人員數(shù)量進(jìn)行計(jì)算,規(guī)模應(yīng)不超過《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》中規(guī)定的建設(shè)規(guī)模,且應(yīng)盡量節(jié)約集約用地。管理中心選址在建成區(qū)內(nèi)或附近,其開發(fā)強(qiáng)度應(yīng)與周邊開發(fā)強(qiáng)度一致;選址在非建成區(qū)內(nèi)時(shí),開發(fā)強(qiáng)度應(yīng)做專門研究,并不宜低于1.2。收費(fèi)站配套的管理區(qū)考慮停車以及

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