貴州省普通國省干線公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策指南

1T/XXXXXXX—XXXX貴州省普通國省干線公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策指南本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了普通國省干線公路養(yǎng)護(hù)的科學(xué)決策、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與技術(shù)狀況調(diào)查、技術(shù)狀況分析、養(yǎng)護(hù)決策分析、區(qū)域路網(wǎng)評(píng)價(jià)分析、公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目庫編制、公路養(yǎng)護(hù)后評(píng)估等內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)適用于貴州省普通國省干線公路網(wǎng)預(yù)防養(yǎng)護(hù)、修復(fù)養(yǎng)護(hù)等養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃的技術(shù)狀況分析和輔助決策，縣道、鄉(xiāng)道和村道公路和專用公路的養(yǎng)護(hù)工程可參照?qǐng)?zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。JTG3450《公路路基路面現(xiàn)場測(cè)試規(guī)程》JTG5110《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG5120《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTG5150《公路路基養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTG5421《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGB01《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGD50《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD81《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGE20《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》JTGH12《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化決策scientificdecision-makinganalysisofhighwaymaintenance以現(xiàn)代快速路況檢測(cè)技術(shù)為基礎(chǔ)，融合圖像智能識(shí)別、公路資產(chǎn)養(yǎng)護(hù)需求分析、路面長期使用性能預(yù)測(cè)、養(yǎng)護(hù)資金優(yōu)化分配、投資效益綜合分析等核心技術(shù)，以規(guī)范完善的決策管理制度為保障，以具備較高技術(shù)素養(yǎng)的專業(yè)人才隊(duì)伍為支撐，以提高公路養(yǎng)護(hù)投資效益為最終目標(biāo)的技術(shù)、產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)和制度體系。3.2養(yǎng)護(hù)目標(biāo)maintenancetarget養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施后所期望達(dá)到的公路技術(shù)狀況水平。3.3養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)maintenancecriterion為了便于與路況實(shí)測(cè)值或預(yù)測(cè)值進(jìn)行比較而設(shè)定的限制數(shù)值，當(dāng)路況實(shí)測(cè)值或預(yù)測(cè)值超出限值時(shí)，就產(chǎn)生養(yǎng)護(hù)需求。3.4養(yǎng)護(hù)措施觸發(fā)閾值maintenancetriggerthreshold公路技術(shù)狀況指標(biāo)達(dá)到某一數(shù)值時(shí)，需啟動(dòng)預(yù)防養(yǎng)護(hù)和修復(fù)養(yǎng)護(hù)工程的臨界點(diǎn)。3.5養(yǎng)護(hù)決策分析maintenancedecision-makinganalysis根據(jù)設(shè)定的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和分析模型，對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)需求進(jìn)行深入分析，輔助制定養(yǎng)護(hù)規(guī)劃和編制年度養(yǎng)護(hù)建議計(jì)劃。2T/XXXXXXX—XXXX3.6養(yǎng)護(hù)預(yù)算分析maintenancefinancialdemandsanalysis基于設(shè)施當(dāng)前及預(yù)期的技術(shù)狀況，計(jì)算在分析周期內(nèi)，為確保設(shè)施技術(shù)狀況達(dá)到并維持的服務(wù)水平，所需的最低養(yǎng)護(hù)預(yù)算和工程規(guī)模。3.7養(yǎng)護(hù)效益分析maintenanceeffectivenessanalysis分析預(yù)防養(yǎng)護(hù)和修復(fù)養(yǎng)護(hù)資金投入的預(yù)期效益評(píng)估過程。3.8預(yù)防養(yǎng)護(hù)工程preventivemaintenanceengineering在公路基礎(chǔ)設(shè)施整體狀況良好但已出現(xiàn)輕微病害和潛在風(fēng)險(xiǎn)隱患時(shí)，為減緩其性能衰減速度、延長使用壽命而采取的預(yù)先性主動(dòng)防護(hù)措施。3.9修復(fù)養(yǎng)護(hù)工程rehabilitativemaintenanceengineering當(dāng)公路基礎(chǔ)設(shè)施出現(xiàn)明顯病害或部分喪失服務(wù)功能時(shí)，為恢復(fù)其技術(shù)狀況而實(shí)施的功能性修復(fù)、結(jié)構(gòu)性修復(fù)或定期更換等工程。3.10專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程specialmaintenanceengineering為提升或恢復(fù)公路基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)功能而集中實(shí)施的完善增設(shè)、加固改造、拆除重建或?yàn)?zāi)后恢復(fù)等工程。3.11應(yīng)急養(yǎng)護(hù)工程emergencymaintenanceengineering因突發(fā)事件造成公路基礎(chǔ)設(shè)施損毀、交通中斷或產(chǎn)生重大安全隱患時(shí)，為較快恢復(fù)安全通行而實(shí)施的應(yīng)急性搶通、保通和搶修等工程。3.12養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目庫maintenanceprojectpool依據(jù)中長期養(yǎng)護(hù)規(guī)劃所編制的，涵蓋未來3至5年的設(shè)施養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目集合，旨在為年度養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃的編制提供指導(dǎo)。3.13養(yǎng)護(hù)資金優(yōu)化分配optimalallocationofmaintenancefunds指在公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域內(nèi)，將有限的資金合理分配至各個(gè)養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，以實(shí)現(xiàn)資源利用效率最大化的過程。3.14養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃maintenanceimplementationplanning依據(jù)年度養(yǎng)護(hù)資金預(yù)算及養(yǎng)護(hù)目標(biāo)，通過綜合分析和優(yōu)選，提出下一年度的養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目及其實(shí)施方案，為計(jì)劃編制提供依據(jù)。3.15養(yǎng)護(hù)效益評(píng)估m(xù)aintenanceeffectivenessevaluation對(duì)單個(gè)養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目或路網(wǎng)級(jí)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃實(shí)施后的養(yǎng)護(hù)效果進(jìn)行評(píng)估，并對(duì)公路養(yǎng)護(hù)資金的投入與產(chǎn)出（即養(yǎng)護(hù)成效）進(jìn)行對(duì)比分析的過程。4符號(hào)下列符號(hào)適用于本文件。BCI：橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況指數(shù)。DR：路面破損率。IRI：國際平整度指數(shù)。MPD：路面構(gòu)造深度。MQI：公路技術(shù)狀況指數(shù)。PBI：路面跳車指數(shù)。PCI：路面損壞狀況指數(shù)。3T/XXXXXXX—XXXXPQI：路面技術(shù)狀況指數(shù)。PSSI：路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)。PWI：路面磨耗指數(shù)。RD：車轍深度。RDI：路面車轍深度指數(shù)。RQI：路面行駛質(zhì)量指數(shù)。SCI：路基技術(shù)狀況指數(shù)。SFC：橫向力系數(shù)。SRI：路面抗滑性能指數(shù)。TCI：沿線設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)。5總則5.1為進(jìn)一步提升公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)水平，適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)型發(fā)展和財(cái)政預(yù)算管理的需要，提高公路養(yǎng)護(hù)決策水平和養(yǎng)護(hù)資金使用效益，全面提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和服務(wù)水平，結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策體系建設(shè)要求，制定本指南。5.2本指南適用于貴州省普通干線公路網(wǎng)預(yù)防養(yǎng)護(hù)及修復(fù)養(yǎng)護(hù)等養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃的輔助決策，不適用于專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程和應(yīng)急養(yǎng)護(hù)工程，縣道、鄉(xiāng)道和村道公路和專用公路的養(yǎng)護(hù)工程可參照?qǐng)?zhí)行。5.3構(gòu)建完善的公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化決策配套工作制度，逐步實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)決策制度化、科學(xué)化、規(guī)范化。5.4建立穩(wěn)定暢通的公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化決策資金保障渠道，合理安排路況檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)決策分析資金。5.5公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策過程應(yīng)包括公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與技術(shù)狀況調(diào)查、公路技術(shù)狀況分析、公路養(yǎng)護(hù)決策分析、技術(shù)方案設(shè)計(jì)、公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目庫編制、公路養(yǎng)護(hù)后評(píng)估等內(nèi)容。5.6公路養(yǎng)護(hù)決策工作，應(yīng)遵循目標(biāo)引領(lǐng)、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、過程規(guī)范、方案比選和推動(dòng)創(chuàng)新的原則。5.7公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策工作除應(yīng)符合本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國家、行業(yè)和省現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的規(guī)定。6基本規(guī)定6.1公路養(yǎng)護(hù)決策應(yīng)基于檢查及評(píng)定成果，通過養(yǎng)護(hù)決策分析，優(yōu)化選擇養(yǎng)護(hù)方案，規(guī)范公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃編制之前的前期工作，養(yǎng)護(hù)決策成果應(yīng)為編制中長期養(yǎng)護(hù)規(guī)劃、養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目庫和年度養(yǎng)護(hù)建議計(jì)劃提供依據(jù)。6.2公路養(yǎng)護(hù)決策范圍包括路基、路面、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分內(nèi)容，不包含相關(guān)機(jī)電設(shè)施。6.3公路養(yǎng)護(hù)決策必須基于準(zhǔn)確、可靠的數(shù)據(jù)信息，應(yīng)加強(qiáng)全過程數(shù)據(jù)質(zhì)量管理。6.4公路養(yǎng)護(hù)決策應(yīng)將保障公路基礎(chǔ)設(shè)施的安全性作為基本目標(biāo)，持續(xù)提升公路技術(shù)狀況水平，積極推進(jìn)預(yù)防養(yǎng)護(hù)和綠色養(yǎng)護(hù)措施。6.5公路養(yǎng)護(hù)決策的全過程應(yīng)遵循全生命周期養(yǎng)護(hù)的理念，考慮不同養(yǎng)護(hù)策略對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施的長期和短期性能影響，以實(shí)現(xiàn)全生命周期養(yǎng)護(hù)成本的最優(yōu)化或養(yǎng)護(hù)費(fèi)用效益比的最低化。6.6公路養(yǎng)護(hù)決策應(yīng)遵循系統(tǒng)決策原則，綜合考量同類設(shè)施內(nèi)不同項(xiàng)目、不同類型設(shè)施以及不同養(yǎng)護(hù)周期之間的相互影響，以實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)資金的合理化配置和優(yōu)化。6.7應(yīng)持續(xù)開展養(yǎng)護(hù)效益評(píng)估工作，不斷完善養(yǎng)護(hù)決策模型，提高養(yǎng)護(hù)決策的科學(xué)性和資金使用效率。6.8應(yīng)充分利用現(xiàn)代信息化技術(shù)，推動(dòng)大數(shù)據(jù)分析和人工智能等新技術(shù)的應(yīng)用，創(chuàng)新決策理念和方法，持續(xù)提升決策的科技水平。7公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策程序和內(nèi)容7.1一般規(guī)定7.1.1公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和路況數(shù)據(jù)應(yīng)通過公路數(shù)據(jù)庫進(jìn)行管理。7.1.2路況檢測(cè)單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量控制流程，審查采集數(shù)據(jù)的完整性、準(zhǔn)確性和有效性。7.1.3公路養(yǎng)護(hù)決策的時(shí)間安排宜與當(dāng)前年度預(yù)算編制相匹配。7.1.4公路養(yǎng)護(hù)決策應(yīng)作為年度養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃編制的基礎(chǔ)條件，經(jīng)過審核的決策咨詢報(bào)告應(yīng)成為制定4T/XXXXXXX—XXXX年度公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的重要參考。年度養(yǎng)護(hù)決策建議與實(shí)際實(shí)施的年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的一致性應(yīng)超過80%。7.1.5基于準(zhǔn)確、詳盡的公路數(shù)據(jù)，按照規(guī)范的決策流程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)決策分析，為中長期養(yǎng)護(hù)規(guī)劃和年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的編制提供支持。7.2養(yǎng)護(hù)決策程序7.2.1公路養(yǎng)護(hù)決策應(yīng)按照養(yǎng)護(hù)目標(biāo)制定、公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)查、公路基礎(chǔ)技術(shù)狀況分析、養(yǎng)護(hù)需求分析、養(yǎng)護(hù)預(yù)算分析、投資效益分析、養(yǎng)護(hù)資金優(yōu)化、養(yǎng)護(hù)建議計(jì)劃編制、養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目庫編制和養(yǎng)護(hù)后評(píng)估等工作程序開展。7.2.2公路養(yǎng)護(hù)決策程序應(yīng)按圖1進(jìn)行。圖1公路養(yǎng)護(hù)決策流程5T/XXXXXXX—XXXX7.3公路養(yǎng)護(hù)決策內(nèi)容7.3.1公路養(yǎng)護(hù)目標(biāo)在制定時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：1)應(yīng)根據(jù)檢測(cè)和評(píng)定數(shù)據(jù)，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、國家或者本地區(qū)養(yǎng)護(hù)規(guī)劃，科學(xué)設(shè)定養(yǎng)護(hù)2)公路養(yǎng)護(hù)目標(biāo)應(yīng)以公路技術(shù)狀況指標(biāo)為主，兼顧公路網(wǎng)運(yùn)行狀況指標(biāo)、社會(huì)效益指標(biāo)等。3)應(yīng)結(jié)合本地區(qū)的公路技術(shù)狀況、交通流量、管理因素及資金限制等，針對(duì)不同類型的設(shè)施分別確定養(yǎng)護(hù)目標(biāo)。4)對(duì)于特征差異明顯的區(qū)域，應(yīng)分區(qū)域制定合理的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)。5)對(duì)于涉及安全的橋梁、隧道及安全防護(hù)設(shè)施等，確保安全應(yīng)作為最低目標(biāo)。7.3.2公路養(yǎng)護(hù)決策應(yīng)基于準(zhǔn)確的公路基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)，并定期組織開展公路技術(shù)狀況檢測(cè)評(píng)價(jià)工作，全面掌握當(dāng)前路況水平。7.3.3根據(jù)公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)結(jié)果，開展路況現(xiàn)狀分析、歷史路況分析及病害成因分析，科學(xué)評(píng)估公路的安全性、耐久性、適應(yīng)性。7.3.4應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，構(gòu)建與養(yǎng)護(hù)決策相關(guān)的模型，包括使用性能預(yù)測(cè)模型、養(yǎng)護(hù)對(duì)策模型、養(yǎng)護(hù)方案費(fèi)用模型、優(yōu)先排序模型等，養(yǎng)護(hù)決策模型參數(shù)應(yīng)進(jìn)行定期標(biāo)定和修正，至少每年更新一次。7.3.5應(yīng)開展年度養(yǎng)護(hù)決策分析工作，包括養(yǎng)護(hù)需求分析、養(yǎng)護(hù)預(yù)算分析、養(yǎng)護(hù)投資效益分析和養(yǎng)護(hù)資金優(yōu)化分配工作，支撐中長期養(yǎng)護(hù)規(guī)劃及年度養(yǎng)護(hù)建議計(jì)劃編制，宜采用具有公路養(yǎng)護(hù)決策功能的信息化系統(tǒng)完成。7.3.6應(yīng)將適合進(jìn)行項(xiàng)目庫管理的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和修復(fù)性養(yǎng)護(hù)工程納入項(xiàng)目庫管理，項(xiàng)目庫應(yīng)按照滾動(dòng)方式進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，并定期更新。7.3.7應(yīng)編制公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)決策咨詢報(bào)告，作為確定年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的依據(jù)。內(nèi)容應(yīng)包括：公路基本情況，公路技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果，典型病害分析，歷史路況分析，養(yǎng)護(hù)需求分析和養(yǎng)護(hù)建議計(jì)劃等。8公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與技術(shù)狀況調(diào)查8.1一般規(guī)定8.1.1公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和路況數(shù)據(jù)應(yīng)通過公路數(shù)據(jù)庫進(jìn)行管理。8.1.2應(yīng)定期進(jìn)行公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和技術(shù)狀況調(diào)查，確保數(shù)據(jù)詳盡、準(zhǔn)確，每年至少進(jìn)行一次。8.1.3公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和技術(shù)狀況調(diào)查需涵蓋現(xiàn)狀數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)。8.1.4在進(jìn)行公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與技術(shù)狀況調(diào)查時(shí)，應(yīng)制定詳盡的質(zhì)量控制方案，以確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、一致性和完整性。8.2基礎(chǔ)數(shù)據(jù)公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，是指為滿足路況評(píng)定和養(yǎng)護(hù)決策分析所需要的公路屬性信息，應(yīng)包含屬性數(shù)據(jù)、路線信息、區(qū)間信息、交通數(shù)據(jù)、養(yǎng)護(hù)歷史數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)等，具體如下：1)屬性數(shù)據(jù)應(yīng)包含路線、路基、路面、橋隧構(gòu)造物、沿線設(shè)施基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)等；2)路線信息包括路線編碼、路線名稱、起點(diǎn)樁號(hào)、終點(diǎn)樁號(hào)、起點(diǎn)名稱、終點(diǎn)名稱和路線走向；3)區(qū)間信息包括區(qū)間編碼、區(qū)間；起點(diǎn)樁號(hào)、區(qū)間終點(diǎn)樁號(hào)、區(qū)間起點(diǎn)名稱、區(qū)間終點(diǎn)名稱、區(qū)間長度、有效路面寬度、行車道寬度、超車道寬度、路基寬度、路肩寬度、分隔帶寬度、道路用地寬度、建設(shè)開始時(shí)間、建設(shè)終止時(shí)間、修建年度、所屬政區(qū)、養(yǎng)管單位、技術(shù)等級(jí)、路面類型、車道類型和路段管理方式；4)交通數(shù)據(jù)包括車型、區(qū)間交通量、交通量增長率、上下行分布、單軸超載量、貨車滿載率和貨車超載率等；5)養(yǎng)護(hù)歷史數(shù)據(jù)應(yīng)包含養(yǎng)護(hù)時(shí)間、養(yǎng)護(hù)位置、養(yǎng)護(hù)方案、工程費(fèi)用等；6)環(huán)境數(shù)據(jù)，應(yīng)包含年平均氣溫、年最高氣溫、年最低氣溫及降雨量、周邊環(huán)境及水文地質(zhì)等。6T/XXXXXXX—XXXX8.3技術(shù)狀況調(diào)查8.3.1按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，對(duì)自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定，確保設(shè)備性能和準(zhǔn)確性滿足要求。8.3.2公路技術(shù)狀況調(diào)查，應(yīng)按照現(xiàn)行各類公路設(shè)施技術(shù)狀況評(píng)定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定的內(nèi)容和頻次，調(diào)查各類公路設(shè)施的技術(shù)狀況數(shù)據(jù)。8.3.3路況檢查宜采用自動(dòng)化、信息化及便攜式檢測(cè)設(shè)備，也可采用人工調(diào)查與儀器和工具量測(cè)相結(jié)合的方法。8.3.4公路技術(shù)狀況檢測(cè)指標(biāo)和頻率的要求按照《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210）的規(guī)定執(zhí)行。8.3.5公路技術(shù)狀況數(shù)據(jù)調(diào)查應(yīng)包含以下數(shù)據(jù)：1)路基技術(shù)狀況調(diào)查包括路肩損壞、邊坡坍塌、水毀沖溝、路基構(gòu)造物損壞、路緣石缺損、路基沉降和排水不暢等內(nèi)容；2)路面技術(shù)狀況調(diào)查包括路面損壞、路面平整度、路面車轍、路面跳車、路面磨耗、路面抗滑性能和路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等內(nèi)容；3)橋梁技術(shù)狀況調(diào)查包括橋梁構(gòu)件、部件、橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)等內(nèi)容；4)隧道技術(shù)狀況調(diào)查包括洞口邊仰坡、洞門、襯砌、防排水設(shè)施、斜（豎）井、檢修道、吊頂及預(yù)埋件等內(nèi)容；5)沿線設(shè)施技術(shù)狀況調(diào)查包括防護(hù)設(shè)施缺損、隔離柵損壞、標(biāo)志缺損、標(biāo)線缺損、綠化管護(hù)不善等內(nèi)容。9公路技術(shù)狀況分析9.1一般規(guī)定9.1.1根據(jù)公路技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果，編制公路技術(shù)狀況評(píng)定報(bào)告。9.1.2公路技術(shù)狀況分析，應(yīng)包含當(dāng)前技術(shù)狀況分析、歷史技術(shù)狀況變化趨勢(shì)分析、養(yǎng)護(hù)歷史分析及病害診斷分析等內(nèi)容。9.1.3公路技術(shù)狀況分析應(yīng)涵蓋公路整體的技術(shù)狀況，以及路基、路面、橋梁、隧道等構(gòu)筑物和沿線設(shè)施的技術(shù)狀況。對(duì)單個(gè)設(shè)施的技術(shù)狀況分析時(shí)，應(yīng)考慮其他設(shè)施的影響。9.2路基技術(shù)狀況分析9.2.1路基技術(shù)狀況分析主要病害內(nèi)容見表1。表1路基技術(shù)狀況分析主要病害內(nèi)容分項(xiàng)指標(biāo)病害名稱病害描述路肩技術(shù)狀況指數(shù)VSCI路肩或路緣石缺損路肩一側(cè)寬度小于設(shè)計(jì)寬度10cm及以上，路肩出現(xiàn)20cmx10cm(長度x寬度)以上的缺口，路緣石丟失、損壞、傾倒或路緣石與路面脫離透水等阻擋路面排水路肩高于路面，從而阻擋路面排水路肩不潔路肩有堆積雜物、未經(jīng)修剪且高于15cm的雜草路堤與路床技術(shù)狀況指數(shù)ESCI邊坡堆積物人為傾倒的垃圾、堆積的秸稈等雜物不均勻沉降路基出現(xiàn)大于4cm的差異沉降，或大于5cmm的局部沉陷開裂滑移沿道路縱向出現(xiàn)弧形開裂，路基產(chǎn)生側(cè)向滑動(dòng)趨勢(shì)凍脹翻漿季節(jié)性冰凍引起的路面隆起、變形，春融或多雨地區(qū)的路基在行車荷載作用下造成路面變形、破裂、冒漿等邊坡技術(shù)狀況指數(shù)SSCI坡面沖刷由雨水沖刷坡面形成的深度10cm以上的溝槽(含坡腳缺口)碎落崩塌路塹邊坡因表層風(fēng)化等產(chǎn)生的碎石滾落、局部崩塌等局部坍塌因邊坡表面松散破碎或雨水沖刷而引起的坡面滑塌7T/XXXXXXX—XXXX分項(xiàng)指標(biāo)病害名稱病害描述滑坡邊坡發(fā)生整體剪切破壞引起的坡體下滑，或有明顯水平位移既有防護(hù)及支擋結(jié)構(gòu)物技術(shù)狀況指數(shù)RSCI表觀破損勾縫或沉降縫損壞、表面破損、鋼筋外露和銹蝕等排(泄)水孔淤塞排(泄)水孔被雜物堵塞，造成排水不暢結(jié)構(gòu)損壞局部出現(xiàn)的基礎(chǔ)淘空、墻體脫空、脫落、鼓肚、輕度裂縫、下沉等結(jié)構(gòu)失穩(wěn)結(jié)構(gòu)物整體出現(xiàn)的開裂、傾斜、滑移、倒塌等排水設(shè)施技術(shù)狀況指數(shù)DSCI排水設(shè)施堵塞排水設(shè)施內(nèi)有雜物、垃圾、淤積等，造成排水不暢或設(shè)施堵塞排水設(shè)施損壞排水設(shè)施出現(xiàn)勾縫嚴(yán)重脫落，排水溝、截水溝、急流槽等設(shè)施的破損9.2.2路基損壞特征分析，應(yīng)基于多年技術(shù)狀況調(diào)查數(shù)據(jù)、路基病害類別統(tǒng)計(jì)，進(jìn)行病害特征、成因等維度的分析，宜結(jié)合交通數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)等，進(jìn)行路基技術(shù)狀況主要影響因素的研判。路基損壞特征分析，應(yīng)包含總體情況、病害分布情況、病害較集中路段統(tǒng)計(jì)分析，具體參照《公路路基養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG5150）。9.3路面技術(shù)狀況分析9.3.1公路技術(shù)狀況評(píng)定的基本單元長度為1000m，在水泥路面和瀝青路面交界處、交通量發(fā)生變化處、施工路段以及需要特殊處理的路段，評(píng)定路段長度可視具體情況而定。9.3.2以路段評(píng)定結(jié)果為基礎(chǔ)，對(duì)檢測(cè)路網(wǎng)按照總體、區(qū)域、政區(qū)（區(qū)縣）、行政等級(jí)、路面類型和路線等不同屬性分別進(jìn)行技術(shù)狀況的評(píng)定。9.3.3從總體、區(qū)域、政區(qū)、行政等級(jí)、路面類型、路線等不同層級(jí)，將現(xiàn)時(shí)路況與歷年路況進(jìn)行對(duì)比分析，掌握路況動(dòng)態(tài)變化規(guī)律。路面技術(shù)狀況分析主要病害內(nèi)容見表2。表2路面技術(shù)狀況分析主要病害內(nèi)容龜裂、塊狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫、沉陷、車轍、波浪擁包、破碎板、裂縫、板角斷裂、錯(cuò)臺(tái)、拱起、邊角剝落、接縫料損壞、坑洞、9.3.4路面損壞特征分析，應(yīng)基于多年技術(shù)狀況調(diào)查數(shù)據(jù)、路面病害類別統(tǒng)計(jì)，進(jìn)行病害特征、成因等維度的分析，宜結(jié)合交通數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)等。9.3.5路面養(yǎng)護(hù)歷史及效果分析，應(yīng)結(jié)合已開展的路面養(yǎng)護(hù)方案和多年路面技術(shù)狀況評(píng)價(jià)結(jié)果。9.3.6從PCI和RQI兩方面，結(jié)合路面原始圖片、識(shí)別結(jié)果、前方圖像等圖像信息以及路況評(píng)定明細(xì)數(shù)據(jù)，對(duì)影響路況水平的主要病害類型、常見位置及數(shù)量進(jìn)行分析，并提出合理的養(yǎng)護(hù)工作建議。9.3.7結(jié)合歷年觀測(cè)數(shù)據(jù)和進(jìn)一步調(diào)查數(shù)據(jù)，對(duì)典型病害的發(fā)育情況和養(yǎng)護(hù)措施的效果進(jìn)行跟蹤觀測(cè)，進(jìn)而掌握各類養(yǎng)護(hù)措施對(duì)路況水平的貢獻(xiàn)，為采取合理的養(yǎng)護(hù)措施提供數(shù)據(jù)支撐。9.4橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況分析9.4.1橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況分析宜分析當(dāng)前橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況、跟養(yǎng)護(hù)目標(biāo)的差距以及存在的薄弱環(huán)節(jié)；可按照橋隧構(gòu)造物的不同的類別和組成結(jié)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。橋梁、隧道及涵洞技術(shù)狀況分析內(nèi)容具體參照《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG5120）和《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5110）規(guī)定。9.4.2橋隧構(gòu)造物養(yǎng)護(hù)歷史及效果分析，應(yīng)結(jié)合已開展的橋隧構(gòu)造養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案和多年橋隧構(gòu)造物技術(shù)狀況評(píng)價(jià)結(jié)果，開展橋隧構(gòu)造物養(yǎng)護(hù)方案適用性評(píng)價(jià)以及養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)合理性評(píng)價(jià)。9.5沿線設(shè)施技術(shù)狀況分析9.5.1沿線設(shè)施技術(shù)狀況分析宜分析當(dāng)前沿線設(shè)施技術(shù)狀況、跟養(yǎng)護(hù)目標(biāo)的差距以及存在的薄弱環(huán)節(jié)；可按照不同行政等級(jí)、技術(shù)等級(jí)、設(shè)施類型以及管養(yǎng)特征進(jìn)行分析。沿線設(shè)施技術(shù)狀況分析內(nèi)容參照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5110）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01）和《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》8T/XXXXXXX—XXXX（JTGD81）的規(guī)定。9.5.2沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)歷史及效果分析，應(yīng)結(jié)合已開展的沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)方案和多年沿線設(shè)施技術(shù)狀況評(píng)價(jià)結(jié)果，開展沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)措施適用性評(píng)價(jià)以及養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)合理性評(píng)價(jià)。10公路養(yǎng)護(hù)決策分析10.1一般規(guī)定10.1.1養(yǎng)護(hù)決策應(yīng)收集和分析決策對(duì)象基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和路況數(shù)據(jù)，明確養(yǎng)護(hù)決策目標(biāo)，開展養(yǎng)護(hù)需求分析和方案決策分析，優(yōu)化選擇養(yǎng)護(hù)方案。10.1.2養(yǎng)護(hù)決策可利用有效期內(nèi)的定期檢查及評(píng)定成果作為當(dāng)前技術(shù)狀況資料，資料不足時(shí)應(yīng)通過專項(xiàng)檢查及評(píng)定進(jìn)行補(bǔ)充。10.1.3養(yǎng)護(hù)決策分析，包括養(yǎng)護(hù)目標(biāo)的制定、養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置、養(yǎng)護(hù)決策模型建立與更新、養(yǎng)護(hù)決策分析方法選取和決策分析結(jié)果輸出等內(nèi)容。10.1.4養(yǎng)護(hù)決策模型涵蓋養(yǎng)護(hù)對(duì)策模型、使用性能預(yù)測(cè)模型、養(yǎng)護(hù)方案費(fèi)用模型和優(yōu)先排序模型等。應(yīng)定期根據(jù)公路基礎(chǔ)信息、環(huán)境參數(shù)、交通量、養(yǎng)護(hù)歷史和技術(shù)狀況數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)定和修正，各類模型參數(shù)至少每年更新一次。10.1.5養(yǎng)護(hù)決策分析方法包括養(yǎng)護(hù)需求分析、預(yù)算分析、投資效益分析和資金優(yōu)化分配等，需根據(jù)養(yǎng)護(hù)決策的具體需求進(jìn)行單一或組合選擇。10.1.6應(yīng)建立穩(wěn)定、充足的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金渠道，并在養(yǎng)護(hù)規(guī)劃階段按比例預(yù)留相應(yīng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資10.1.7咨詢單位應(yīng)開展充分的溝通和調(diào)研，養(yǎng)護(hù)決策分析相關(guān)模型的建立和養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的制定應(yīng)充分考慮養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際需求，確保養(yǎng)護(hù)建議計(jì)劃科學(xué)、合理。10.2養(yǎng)護(hù)目標(biāo)與標(biāo)準(zhǔn)10.2.1應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求，行業(yè)主管部門管理目標(biāo)，歷年養(yǎng)護(hù)資金投入情況，路網(wǎng)技術(shù)狀況水平等因素，參照其他相鄰省市的養(yǎng)護(hù)水平，制定年度養(yǎng)護(hù)目標(biāo)或中長期養(yǎng)護(hù)規(guī)劃目標(biāo)。10.2.2養(yǎng)護(hù)目標(biāo)的確定主要取決于公路技術(shù)等級(jí)、技術(shù)要求、經(jīng)濟(jì)狀況和養(yǎng)護(hù)政策等因素。目標(biāo)的取值將直接影響路面養(yǎng)護(hù)時(shí)間，從而影響修復(fù)養(yǎng)護(hù)及預(yù)防養(yǎng)護(hù)需求。10.2.3應(yīng)對(duì)設(shè)定的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行敏感性分析，分析各指標(biāo)在指定范圍內(nèi)浮動(dòng)對(duì)資金投入規(guī)模、預(yù)期路況水平的影響，選取合理的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。10.2.4養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)利用路面技術(shù)狀況數(shù)據(jù)對(duì)評(píng)價(jià)單元進(jìn)行評(píng)價(jià)分析后，可將各評(píng)價(jià)單元?jiǎng)澐譃轭A(yù)防養(yǎng)護(hù)及修復(fù)養(yǎng)護(hù)等養(yǎng)護(hù)類型，劃分方法具體參照《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG5421）的規(guī)定和表3的評(píng)價(jià)單元養(yǎng)護(hù)類型劃分方法。指標(biāo)值域應(yīng)根據(jù)各評(píng)價(jià)單元的建養(yǎng)歷史、交通狀況、養(yǎng)護(hù)水平、路況現(xiàn)狀及養(yǎng)護(hù)目標(biāo)等因素綜合確定。在缺少相關(guān)數(shù)據(jù)及經(jīng)驗(yàn)的情況下，可參考表4的取值范圍。表3評(píng)價(jià)單元養(yǎng)護(hù)類型劃分方法值域范圍養(yǎng)護(hù)類型PCIRQIRDISRIA2～A1預(yù)防養(yǎng)護(hù)修復(fù)養(yǎng)護(hù)B2~B1—預(yù)防養(yǎng)護(hù)—修復(fù)養(yǎng)護(hù)—預(yù)防養(yǎng)護(hù)—修復(fù)養(yǎng)護(hù)—修復(fù)養(yǎng)護(hù)9T/XXXXXXX—XXXX表4養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)值參考范圍公路等級(jí)值域范圍PCIRQIRDISRIA1A2B1B2CD高速及一級(jí)9085908580二級(jí)及三級(jí)858085808080————10.2.5在具體設(shè)置養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，需考慮以下因素：1)道路的等級(jí)或類型，通常高等級(jí)的公路需設(shè)置較高的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)；2)可用的資源和養(yǎng)護(hù)政策，對(duì)于資金比較充足的地區(qū)，可以設(shè)置較高的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，將路況維持在較高水平，反之則需設(shè)置稍低的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)；3)路網(wǎng)的養(yǎng)護(hù)狀況，對(duì)于整體狀況較好的路網(wǎng)可設(shè)置高一些的標(biāo)準(zhǔn)，而對(duì)于路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)狀況較差的路網(wǎng)，則只能設(shè)置較低的標(biāo)準(zhǔn)，否則會(huì)造成養(yǎng)護(hù)需求過大，不利于按輕重緩急的原則進(jìn)行養(yǎng)護(hù)決策。10.3養(yǎng)護(hù)決策模型10.3.1定期更新應(yīng)對(duì)養(yǎng)護(hù)對(duì)策模型進(jìn)行定期更新，根據(jù)養(yǎng)護(hù)方案應(yīng)用效果評(píng)價(jià)，將養(yǎng)護(hù)效果較好、經(jīng)濟(jì)適用的新養(yǎng)護(hù)方案納入養(yǎng)護(hù)對(duì)策模型庫中，剔除養(yǎng)護(hù)效果或經(jīng)濟(jì)適用性較差的養(yǎng)護(hù)方案。10.3.2調(diào)查分析養(yǎng)護(hù)對(duì)策模型所包含的大中修養(yǎng)護(hù)方案應(yīng)通過專家調(diào)查結(jié)果分析整理確定。調(diào)查的內(nèi)容應(yīng)包括養(yǎng)護(hù)方案名稱、養(yǎng)護(hù)性質(zhì)、適用的路況條件、道路等級(jí)和交通量條件、養(yǎng)護(hù)單價(jià)及有關(guān)方案描述等。10.3.3專家參與養(yǎng)護(hù)對(duì)策模型的建立需有當(dāng)?shù)氐酿B(yǎng)護(hù)工程技術(shù)專家參與，能反映當(dāng)?shù)刈钚碌酿B(yǎng)護(hù)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。10.3.4路基養(yǎng)護(hù)對(duì)策模型應(yīng)根據(jù)路基技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果、養(yǎng)護(hù)工作對(duì)象與內(nèi)容，以及病害處治類型，具體參照《公路路基養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG5150）進(jìn)行選擇。10.3.5路面養(yǎng)護(hù)對(duì)策模型10.3.5.1性能預(yù)測(cè)模型使用性能預(yù)測(cè)模型應(yīng)能夠反映設(shè)施技術(shù)狀況隨時(shí)間變化的規(guī)律，并能夠基于當(dāng)前的設(shè)施技術(shù)狀況預(yù)測(cè)未來5至10年的技術(shù)變化趨勢(shì)。該模型的設(shè)計(jì)應(yīng)盡量簡潔，以便于建立和定期進(jìn)行優(yōu)化更新，在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)注意一下幾點(diǎn)：1)路面長期性能預(yù)測(cè)模型用于預(yù)測(cè)路面的各項(xiàng)性能指標(biāo)未來若干年內(nèi)在特定的交通量及環(huán)境條件下的變化趨勢(shì)，它是中長期養(yǎng)護(hù)規(guī)劃和公路壽命周期費(fèi)用預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)；2)可通過歷史數(shù)據(jù)回歸方法和專家評(píng)價(jià)方法構(gòu)建及標(biāo)定路面性能預(yù)測(cè)模型。史數(shù)據(jù)回歸方法建立的預(yù)測(cè)模型可采用負(fù)指數(shù)型或S型曲線；參與建模的歷史數(shù)據(jù)必須真實(shí)、可靠，檢測(cè)指標(biāo)和檢測(cè)方法統(tǒng)一，歷史數(shù)據(jù)的時(shí)間跨度應(yīng)達(dá)到5年以上，建立的回歸模型相關(guān)性系數(shù)R2應(yīng)在0.8以上。當(dāng)歷史數(shù)據(jù)不能滿足建模要求時(shí)，可采用專家評(píng)價(jià)方法建立折線形的預(yù)測(cè)模型，通過專家問卷調(diào)查，確定每個(gè)階段的起始路齡以及路面性能衰變的速率或每個(gè)階段起始時(shí)路面性能的指標(biāo)值；3)在建立及標(biāo)定路面性能預(yù)測(cè)模型時(shí)主要考慮路面結(jié)構(gòu)、交通量和路齡等變量，針對(duì)不同的路面結(jié)構(gòu)形式、交通量狀況建立各自特定的使用性能預(yù)測(cè)模型；T/XXXXXXX—XXXX4)一般1~2年應(yīng)對(duì)路面性能預(yù)測(cè)模型更新一次。10.3.5.2養(yǎng)護(hù)對(duì)策模型針對(duì)不同路面類型，養(yǎng)護(hù)對(duì)策模型應(yīng)分別采用不同決策指標(biāo)，瀝青路面的決策指標(biāo)包括道路技術(shù)等級(jí)、交通量、PCI、RQI、RDI、SRI和PSSI，水泥路面的決策指標(biāo)包括道路等級(jí)、交通量、PCI、RQI和SRI。應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求，通過設(shè)定科學(xué)的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)將各決策指標(biāo)劃分為不同的級(jí)別，進(jìn)行條件組合，分別設(shè)定養(yǎng)護(hù)對(duì)策。養(yǎng)護(hù)對(duì)策模型的建立過程包括：1)調(diào)查典型修復(fù)養(yǎng)護(hù)措施；2)確定影響?zhàn)B護(hù)措施選擇的因素，并進(jìn)行條件等級(jí)的劃分；3)根據(jù)選擇的決策變量及其等級(jí)劃分，進(jìn)行路況條件和其它條件的組合；4)確定每種組合條件下技術(shù)上可行的養(yǎng)護(hù)措施，應(yīng)有二種以上的可選措施。10.3.5.3養(yǎng)護(hù)費(fèi)用模型a)建立養(yǎng)護(hù)費(fèi)用模型是分析養(yǎng)護(hù)資金需求的核心內(nèi)容，在制定養(yǎng)護(hù)規(guī)劃時(shí)估算養(yǎng)護(hù)資金和規(guī)模。b)路面養(yǎng)護(hù)費(fèi)用僅計(jì)養(yǎng)護(hù)材料、人工和機(jī)械費(fèi)用，未考慮修復(fù)修養(yǎng)護(hù)需涉及的交通設(shè)施費(fèi)用、各項(xiàng)管理費(fèi)用、利潤和稅金等，養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用預(yù)算應(yīng)在修復(fù)養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)階段確定。養(yǎng)護(hù)費(fèi)用調(diào)查表示例見表5和表6。表5路面修復(fù)養(yǎng)護(hù)、預(yù)防養(yǎng)護(hù)典型方案及養(yǎng)護(hù)單價(jià)（示例）路面類型養(yǎng)護(hù)性質(zhì)養(yǎng)護(hù)方案養(yǎng)護(hù)方案說明養(yǎng)護(hù)單價(jià)（元/m2）瀝青路面結(jié)構(gòu)性修復(fù)功能性修復(fù)預(yù)防養(yǎng)護(hù)水泥路面結(jié)構(gòu)性修復(fù)功能性修復(fù)預(yù)防養(yǎng)護(hù)表6不同等級(jí)公路的小修保養(yǎng)單價(jià)（示例）公路等級(jí)一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路日常養(yǎng)護(hù)，萬元/公里路面小修，萬元/公里沿線設(shè)施更換，萬元/公里綠化維護(hù)，萬元/公里標(biāo)準(zhǔn)車道數(shù)，萬元/公里10.3.5.4優(yōu)先排序模型優(yōu)先排序模型是在考慮資金等約束條件的基礎(chǔ)上，根據(jù)路況、經(jīng)濟(jì)等數(shù)據(jù)計(jì)算出的排序指標(biāo)，作為對(duì)養(yǎng)護(hù)需求項(xiàng)目實(shí)施優(yōu)先級(jí)比較的依據(jù)。根據(jù)排序指標(biāo)對(duì)所有需求項(xiàng)目進(jìn)行排序，最終依據(jù)整體排序進(jìn)行一年或多年的項(xiàng)目選擇決策。a)優(yōu)先排序模型用于確定養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的優(yōu)先順序，在進(jìn)行有約束條件下的路面養(yǎng)護(hù)分析時(shí)，就需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的優(yōu)先排序。b)針對(duì)不同的路面類型，有不同的優(yōu)先排序模型，可采用如下優(yōu)先排序模型：PN（瀝青）=K1×技術(shù)等級(jí)優(yōu)先度+K2×交通量優(yōu)先度+K3×PCI優(yōu)先度+K4×RQI優(yōu)先度+K5×PSSI優(yōu)先度；PN（水泥）=K1×技術(shù)等級(jí)優(yōu)先度+K2×交通量優(yōu)先度+K3×PCI優(yōu)先度+K4×RQI優(yōu)先度；其中Ki為各指標(biāo)的權(quán)重，1ki=1式中：T/XXXXXXX—XXXXc)應(yīng)優(yōu)先考慮安排具備以下因素的項(xiàng)目或路段：1)嚴(yán)重影響公眾安全通行的項(xiàng)目，如影響行車安全的路段，如車轍、抗滑較差路段，有中度以上路面跳車路段等；2)具有重大政治、經(jīng)濟(jì)、國防意義的；3)技術(shù)狀況差、明顯影響公路整體服務(wù)水平的；4)技術(shù)狀況正處于加速下降狀態(tài)的；5)全壽命周期綜合效益較好的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程；d)交通量和各路況指標(biāo)的優(yōu)先度值可按表7確定，技術(shù)等級(jí)的優(yōu)先度可按表8確定。表7交通量和各路況指標(biāo)的優(yōu)先度（示例）優(yōu)先度908060400100009000800070006000550050004500400030000PCI54060809095RQI54060809095PSSI4060809095表8技術(shù)等級(jí)優(yōu)先度（示例）技術(shù)等級(jí)一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路四級(jí)公路等外公路優(yōu)先度80604010.3.6橋梁養(yǎng)護(hù)對(duì)策模型利用橋梁技術(shù)狀況數(shù)據(jù)對(duì)評(píng)價(jià)單元進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，劃分方法應(yīng)符合表9和表10的規(guī)定，具體參照《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG5120）。表9橋梁技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)和養(yǎng)護(hù)對(duì)策差表10涵洞技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和養(yǎng)護(hù)對(duì)策好差10.3.7隧道養(yǎng)護(hù)對(duì)策模型利用隧道病害數(shù)據(jù)對(duì)評(píng)價(jià)單元進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，劃分方法應(yīng)符合表11的規(guī)定，具體參照《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTGH12)。T/XXXXXXX—XXXX表11隧道總體技術(shù)狀況評(píng)定和養(yǎng)護(hù)對(duì)策技術(shù)狀況評(píng)定類別評(píng)定類別描述養(yǎng)護(hù)對(duì)策土建結(jié)構(gòu)機(jī)電設(shè)施完好狀態(tài)。無異常情況，或異常情況輕微，對(duì)交通安全無影響機(jī)電設(shè)施完好率高，運(yùn)行正常正常養(yǎng)護(hù)輕微破損。存在輕微破損，現(xiàn)階段趨于穩(wěn)定，對(duì)交通安全不會(huì)有影響機(jī)電設(shè)施完好率較高，運(yùn)行基本正常，部分易耗部件或損壞部件需要更換應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)破損部位進(jìn)行監(jiān)測(cè)或檢查，必要時(shí)實(shí)施保養(yǎng)維修；機(jī)電設(shè)施進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)，應(yīng)對(duì)關(guān)鍵設(shè)備及時(shí)修復(fù)中等破損。存在破壞，發(fā)展緩慢，可能會(huì)影響行人、行車安全機(jī)電設(shè)施尚能運(yùn)行，部分設(shè)備、部件和軟件需要更換或改造應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)破損部位進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)并對(duì)局部實(shí)施保養(yǎng)維修；機(jī)電設(shè)施需進(jìn)行專項(xiàng)工程嚴(yán)重破損。存在較嚴(yán)重破行車安全機(jī)電設(shè)施完好率較低，相關(guān)設(shè)施需要全面改造應(yīng)盡快實(shí)施結(jié)構(gòu)病害處治措施；對(duì)機(jī)電設(shè)施應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)工程，并應(yīng)及時(shí)實(shí)施交通管制危險(xiǎn)狀態(tài)。存在嚴(yán)重破壞，發(fā)展迅速，已危及行人、行車安全—應(yīng)及時(shí)關(guān)閉隧道，實(shí)施病害處治特殊情況需進(jìn)行局部重建或改建10.3.8沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)對(duì)策模型應(yīng)根據(jù)沿線設(shè)施技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果、養(yǎng)護(hù)工作對(duì)象與內(nèi)容，以及病害處治類型，可按表12進(jìn)行選擇。表12沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)對(duì)策沿線設(shè)施修復(fù)養(yǎng)護(hù)預(yù)防養(yǎng)護(hù)修復(fù)養(yǎng)護(hù)防護(hù)設(shè)施—√—√隔離柵—√—√標(biāo)志√√ √標(biāo)線———√公路沿線綠化√√10.4養(yǎng)護(hù)需求分析10.4.1路面養(yǎng)護(hù)需求分析是在設(shè)定的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)約束下，根據(jù)路網(wǎng)的路面技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果與養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的比較，確定當(dāng)前年度及分析期內(nèi)各年度路面修復(fù)養(yǎng)護(hù)、預(yù)防養(yǎng)護(hù)和小修保養(yǎng)的資金投入和工程量。10.4.2路面養(yǎng)護(hù)需求分析的基本流程如下：1)確定各項(xiàng)路面技術(shù)狀況指標(biāo)（PCI、RQI、RDI、SRI、PSSI）的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；2)將低于養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（任一路況指標(biāo)）的路段，列入需要進(jìn)一步分析的修復(fù)養(yǎng)護(hù)和預(yù)防養(yǎng)護(hù)候選路段；3)分析候選路段各項(xiàng)路況指標(biāo)的衰減程度，并綜合考慮公路技術(shù)等級(jí)和路段交通量等因素，確定是否需要實(shí)施修復(fù)養(yǎng)護(hù)工程；4)對(duì)于擬實(shí)施修復(fù)養(yǎng)護(hù)工程的路段，根據(jù)養(yǎng)護(hù)決策模型確定具體的養(yǎng)護(hù)措施或養(yǎng)護(hù)方案；5)根據(jù)典型措施的養(yǎng)護(hù)單價(jià)測(cè)算各種修復(fù)養(yǎng)護(hù)方案的概算費(fèi)用，并根據(jù)道路等級(jí)、交通量、路況等因素確定養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的優(yōu)先度；6)統(tǒng)計(jì)匯總路面修復(fù)養(yǎng)護(hù)、預(yù)防養(yǎng)護(hù)和小修保養(yǎng)的工程量和資金投入。10.4.3中長期養(yǎng)護(hù)需求分析一般設(shè)定分析期為3-5年，若僅編制年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，分析年限為1年。T/XXXXXXX—XXXX10.4.4養(yǎng)護(hù)路段確定應(yīng)在對(duì)整個(gè)微路網(wǎng)路況檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析的基礎(chǔ)上，充分考慮各地市養(yǎng)護(hù)需求情況及養(yǎng)護(hù)歷史情況，并在對(duì)重點(diǎn)路段進(jìn)行實(shí)地踏勘后最終確定。10.4.5一般確定的養(yǎng)護(hù)路段應(yīng)滿足一定的使用年限要求，并具有一定的施工連續(xù)性。10.5養(yǎng)護(hù)預(yù)算分析10.5.1養(yǎng)護(hù)預(yù)算分析是在設(shè)定的預(yù)期服務(wù)水平限制下，依據(jù)設(shè)施當(dāng)前的技術(shù)狀況及未來技術(shù)狀況的預(yù)測(cè)，確定在分析期內(nèi)任意1年中，為了將設(shè)施的技術(shù)狀況維持在所需服務(wù)水平之上所需的最低養(yǎng)護(hù)預(yù)算和工程量。10.5.2養(yǎng)護(hù)預(yù)算分析的結(jié)果應(yīng)涵蓋預(yù)算匯總、設(shè)施技術(shù)狀況預(yù)測(cè)、空間分析、時(shí)序分析以及詳細(xì)需求等內(nèi)容。10.6養(yǎng)護(hù)效益分析10.6.1投資效益分析指分析不同的公路養(yǎng)護(hù)投資水平（0%~100%）對(duì)路網(wǎng)使用性能影響，找出最佳的公路養(yǎng)護(hù)投資戰(zhàn)略，在確保路網(wǎng)的道路服務(wù)水平滿足道路用戶要求的同時(shí)，將道路的壽命周期費(fèi)用控制在最小范圍之內(nèi)。10.6.2養(yǎng)護(hù)投資效益分析期一般設(shè)定為3-5年，若僅編制年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，分析年限為1年。10.6.3效益分析結(jié)果應(yīng)顯示不同投資比例與年度路況服務(wù)水平的關(guān)系，不同投資水平下的修復(fù)養(yǎng)護(hù)、預(yù)防養(yǎng)護(hù)和小修保養(yǎng)工程量和資金投入。10.7養(yǎng)護(hù)資金優(yōu)化10.7.1養(yǎng)護(hù)資金優(yōu)化分配的目的是在確定的道路養(yǎng)護(hù)預(yù)算下，應(yīng)用優(yōu)先排序模型以最經(jīng)濟(jì)的方式將養(yǎng)護(hù)資金分配到指定的路網(wǎng)上，將資金優(yōu)先分配到最需要投資的路段，用于編制資金約束條件下的年度養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。10.7.2養(yǎng)護(hù)資金優(yōu)化分配結(jié)果應(yīng)包括資金約束條件下的修復(fù)養(yǎng)護(hù)、預(yù)防養(yǎng)護(hù)和小修保養(yǎng)工程量和資金投入。10.7.3路網(wǎng)中長期養(yǎng)護(hù)規(guī)劃是根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)的工作需要提出一定時(shí)期內(nèi)（一般為5-10年）的養(yǎng)護(hù)里程和資金投入。10.7.4應(yīng)結(jié)合養(yǎng)護(hù)需求分析、投資效益分析和預(yù)算優(yōu)化分配結(jié)果，分析養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平約束下一定時(shí)期內(nèi)路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)投資和養(yǎng)護(hù)里程，編制路網(wǎng)的路面養(yǎng)護(hù)規(guī)劃。11區(qū)域路網(wǎng)評(píng)價(jià)分析11.1一般規(guī)定11.1.1通過網(wǎng)級(jí)路況檢測(cè)評(píng)定及養(yǎng)護(hù)分析，得出基于全省或全市養(yǎng)護(hù)目標(biāo)及資金規(guī)模的推薦修復(fù)養(yǎng)護(hù)路段。各地市公路管理處應(yīng)在該推薦路段范圍內(nèi)，結(jié)合自身微路網(wǎng)管養(yǎng)特點(diǎn)，制定并上報(bào)初步年度養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃。11.1.2各地市制定初步年度養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃前，應(yīng)開展微路網(wǎng)養(yǎng)護(hù)需求分析工作，并形成項(xiàng)目級(jí)養(yǎng)護(hù)需求分析報(bào)告，與養(yǎng)護(hù)計(jì)劃一同上報(bào)省公路局。11.1.3微路網(wǎng)計(jì)劃路段調(diào)查數(shù)據(jù)應(yīng)包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、路面技術(shù)狀況數(shù)據(jù)和專項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)三類。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)主要包括路線屬性信息、管理信息、交通狀況、沿線自然條件和經(jīng)濟(jì)參數(shù)等；路面技術(shù)狀況數(shù)據(jù)主要包括路面損壞、路面平整度、路面車轍、路面抗滑性能與路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等；專項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)主要包括路面詳細(xì)病害、路面結(jié)構(gòu)實(shí)際厚度、內(nèi)部結(jié)構(gòu)狀況、計(jì)劃路段材料性能、計(jì)劃路段結(jié)構(gòu)參數(shù)及排水狀況等。11.1.4基礎(chǔ)數(shù)據(jù)可由公路管理單位提供，若數(shù)據(jù)不全應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充檢測(cè)；路面技術(shù)狀況數(shù)據(jù)可在路況檢評(píng)結(jié)果的基礎(chǔ)上，按需要進(jìn)行進(jìn)一步檢測(cè)；專項(xiàng)檢測(cè)應(yīng)在前兩類數(shù)據(jù)分析評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上開展。具體規(guī)定如下：1)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：一般道路管理單位都可提供現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)形式、養(yǎng)護(hù)歷史、交通量狀況等基礎(chǔ)資料。另外，可通過補(bǔ)充調(diào)查對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行完善，如通過鉆芯取樣確定現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)形式、交通量補(bǔ)充調(diào)查確定現(xiàn)有交通狀況等。T/XXXXXXX—XXXX2)補(bǔ)充檢測(cè)：在養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)中，當(dāng)年檢測(cè)的網(wǎng)級(jí)路況數(shù)據(jù)可用于修復(fù)養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)的路況分析和評(píng)價(jià)。另外，在《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210）中，規(guī)定彎沉數(shù)據(jù)為抽樣檢測(cè)，檢測(cè)范圍控制在路段總里程的20%。而在養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)中，路面彎沉指標(biāo)要求進(jìn)行全線檢測(cè)，用于評(píng)價(jià)路段全線的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度狀況。故該指標(biāo)應(yīng)在原有數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行補(bǔ)充檢測(cè)。3)專項(xiàng)檢測(cè)：通過對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及路面技術(shù)狀況數(shù)據(jù)的分析，掌握項(xiàng)目路段的實(shí)際路況特點(diǎn)，并據(jù)此制定專項(xiàng)檢測(cè)方案，有針對(duì)性的選擇專項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)開展檢測(cè)，為病害診斷及養(yǎng)護(hù)需求分析提供依據(jù)。11.1.5對(duì)于預(yù)防養(yǎng)護(hù)工程，應(yīng)重點(diǎn)收集項(xiàng)目路段的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和路面技術(shù)狀況數(shù)據(jù)，特殊路段可進(jìn)行專項(xiàng)檢測(cè)；對(duì)于修復(fù)養(yǎng)護(hù)工程，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、路面技術(shù)狀況數(shù)據(jù)和專項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)均應(yīng)進(jìn)行收集和檢測(cè)。11.1.6專項(xiàng)檢測(cè)是在對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及全線路面技術(shù)狀況指標(biāo)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)各種典型路況及主導(dǎo)病害開展的檢測(cè)工作。對(duì)于修復(fù)養(yǎng)護(hù)工程，由于路況較為復(fù)雜，需對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)部狀況進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)，便于分析病害原因及制定養(yǎng)護(hù)方案，故需開展詳細(xì)的專項(xiàng)檢測(cè)工作。而對(duì)于預(yù)防養(yǎng)護(hù)工程，主要對(duì)表面層病害進(jìn)行處治，一般不涉及結(jié)構(gòu)內(nèi)部的調(diào)查和處治，利用路面技術(shù)狀況評(píng)價(jià)結(jié)果，結(jié)合工程師經(jīng)驗(yàn)就可選擇出預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施。當(dāng)存在特殊需求的預(yù)防養(yǎng)護(hù)路段，如路表面出現(xiàn)嚴(yán)重泛油、集料脫落等病害時(shí)，可有針對(duì)性的開展材料試驗(yàn)、面層鉆芯取樣等專項(xiàng)檢測(cè)工作。11.2基礎(chǔ)數(shù)據(jù)11.2.1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)應(yīng)包括項(xiàng)目路段屬性信息、管理信息、交通狀況、自然條件和經(jīng)濟(jì)參數(shù)等資料，如表表13基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集項(xiàng)目1234511.2.2屬性信息可通過查閱設(shè)計(jì)文件或現(xiàn)場補(bǔ)充調(diào)查得到；管理信息和經(jīng)濟(jì)參數(shù)應(yīng)向道路管理部門收集。11.2.3交通狀況數(shù)據(jù)應(yīng)包括交通組成數(shù)據(jù)及軸載譜數(shù)據(jù)。交通組成數(shù)據(jù)應(yīng)至少包含近3年的數(shù)據(jù)；軸載譜數(shù)據(jù)應(yīng)采用專用軸載調(diào)查設(shè)備進(jìn)行連續(xù)檢測(cè)，若條件不具備，可進(jìn)行抽樣檢測(cè)。11.2.4準(zhǔn)確掌握管養(yǎng)區(qū)域的自然氣候條件及養(yǎng)護(hù)路段的地質(zhì)水文狀況。11.3路面技術(shù)狀況數(shù)據(jù)11.3.1檢測(cè)時(shí)間不足6個(gè)月的路面技術(shù)狀況數(shù)據(jù)可用于養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì)，超過6個(gè)月的應(yīng)按照《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210）的相關(guān)規(guī)定重新檢測(cè)。11.3.2路面技術(shù)狀況數(shù)據(jù)的檢測(cè)要求應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)的不同進(jìn)行區(qū)分，并符合表14的要求。表14路面技術(shù)狀況數(shù)據(jù)檢測(cè)要求序號(hào)檢測(cè)指標(biāo)一級(jí)二級(jí)及以下范圍范圍1路面損壞必需全線/分車道必需全線/單向2路面平整度必需全線/分方向必需全線/單向3路面車轍必需全線/分車道可選全線/單向4路面跳車必需全線/分車道可選全線/單向5路面磨耗必需全線/分車道可選全線/單向6路面橫向力系數(shù)必需全線/分方向可選全線/單向7路面彎沉必需全線/分方向必需全線/單向T/XXXXXXX—XXXX11.4專項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)11.4.1專項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)的檢測(cè)要求應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)的不同有所區(qū)分，并符合表15的要求。表15專項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)檢測(cè)要求序號(hào)路況指標(biāo)一級(jí)二級(jí)及以下范圍范圍1路面詳細(xì)損壞a必需全線/分車道必需全線/分方向2路面結(jié)構(gòu)實(shí)際厚度b可選抽樣/分方向可選抽樣/單向3內(nèi)部結(jié)構(gòu)狀況c必需抽樣/分方向必需抽樣/分方向4材料性能d可選抽樣/分方向可選抽樣/單向5結(jié)構(gòu)參數(shù)e必需抽樣/單向必需抽樣/單向6排水狀況f必需抽樣/分方向必需抽樣/分方向注1：路面詳細(xì)損壞屬于必需的數(shù)據(jù)類型。對(duì)于一路面實(shí)際厚度屬于可選的數(shù)據(jù)類型，條件允許情況下應(yīng)開展該項(xiàng)檢測(cè)。對(duì)于一級(jí)公路，嚴(yán)重的車道進(jìn)行檢測(cè)；對(duì)于二級(jí)及以下公路，可將全幅路面作為整體，挑選破壞數(shù)據(jù)應(yīng)采用自動(dòng)化快速檢測(cè)設(shè)備連續(xù)檢測(cè)結(jié)合鉆芯取樣抽樣驗(yàn)材料性能屬于可選的數(shù)據(jù)類型，條件允許情況下應(yīng)開展該項(xiàng)檢測(cè)。對(duì)于一級(jí)公路置或典型損壞位置進(jìn)行材料試驗(yàn)；對(duì)于二級(jí)及以下公路，可將全幅路面作為整體，挑結(jié)構(gòu)參數(shù)屬于必需的數(shù)據(jù)類型。對(duì)于各等級(jí)公路，可將全幅路面作為整體，挑選典型路地下水位等。對(duì)于各等級(jí)公路，應(yīng)將全幅路面作為整體，對(duì)沿線排水11.4.2路面詳細(xì)損壞檢測(cè)應(yīng)包括各種路面損壞類型的出現(xiàn)位置、破壞形態(tài)、嚴(yán)重程度、影響面積等，可通過路面快速自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備或人工統(tǒng)計(jì)的方式進(jìn)行調(diào)查。11.4.3路面結(jié)構(gòu)實(shí)際厚度應(yīng)包括瀝青面層厚度、基層厚度、路基結(jié)構(gòu)厚度等，可通過鉆芯取樣測(cè)量或探地雷達(dá)圖譜判讀等方式進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)方法可參考《公路路基路面現(xiàn)場測(cè)試規(guī)程》（JTG3450）。11.4.4內(nèi)部結(jié)構(gòu)狀況應(yīng)包括結(jié)構(gòu)層材料力學(xué)強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)內(nèi)部損壞類型、病害發(fā)展層位及破壞嚴(yán)重程度、結(jié)構(gòu)層間粘結(jié)狀況等，可通過鉆芯取樣、挖坑觀測(cè)、探地雷達(dá)圖譜判讀、材料試驗(yàn)等方式進(jìn)行檢測(cè)。11.4.5利用鉆孔或切割取得的試樣進(jìn)行材料試驗(yàn)，若芯樣中包含不同層位的瀝青混合料，應(yīng)根據(jù)原結(jié)構(gòu)組合情況將其分離后分別進(jìn)行試驗(yàn)。計(jì)劃路段材料性能應(yīng)包括舊瀝青性質(zhì)、瀝青混合料組成情況、基層材料強(qiáng)度、路基材料性質(zhì)等，可通過室內(nèi)材料試驗(yàn)、動(dòng)力貫入錐觸探等方式進(jìn)行檢測(cè)。各項(xiàng)材料試驗(yàn)方法可參考《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE20）及《公路路基路面現(xiàn)場測(cè)試規(guī)程》（JTG3450）。11.4.6計(jì)劃路段結(jié)構(gòu)參數(shù)應(yīng)包括路基頂面當(dāng)量回彈模量、基層頂面當(dāng)量回彈模量及路表面當(dāng)量回彈模量等參數(shù)，可通過承載板試驗(yàn)檢測(cè)、動(dòng)力貫入錐觸探、彎沉盆反算等方法獲得，各種檢測(cè)方法可參考《公路路基路面現(xiàn)場測(cè)試規(guī)程》（JTG3450）。11.4.7排水狀況應(yīng)包括路表排水設(shè)施狀況、結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水狀況、地下排水狀況等內(nèi)容，可通過人工調(diào)查、滲水儀檢測(cè)、挖坑觀測(cè)等方式進(jìn)行檢測(cè)。11.5數(shù)據(jù)分析評(píng)價(jià)11.5.1應(yīng)針對(duì)基本評(píng)價(jià)單元進(jìn)行計(jì)劃路段分析評(píng)價(jià)，基本評(píng)價(jià)單元的長度可根據(jù)路段實(shí)際情況確定，宜為1000m，對(duì)于部分精細(xì)化要求高的項(xiàng)目，可選用100m路段。當(dāng)路面類型、交通量、路面寬度、大型構(gòu)造物等因素發(fā)生變化或存在需要特殊處理的路段時(shí)，基本評(píng)價(jià)單元長度可不受上述限制。11.5.2應(yīng)利用交通量調(diào)查結(jié)果，根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50）的規(guī)定確定現(xiàn)狀交通量等級(jí)；并結(jié)合實(shí)測(cè)軸載譜數(shù)據(jù)，估算路面結(jié)構(gòu)已承受當(dāng)量軸載作用次數(shù)，據(jù)此計(jì)算剩余軸載作用次數(shù)。11.5.3應(yīng)分別針對(duì)各個(gè)基本評(píng)價(jià)單元進(jìn)行路面破損狀況的評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)指標(biāo)包括路面破損率（DR）及路面損壞狀況指數(shù)（PCI），評(píng)價(jià)方法參考《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210），同時(shí)應(yīng)分析各類型T/XXXXXXX—XXXX路面病害的分布特點(diǎn)及主導(dǎo)病害類型。11.5.4應(yīng)針對(duì)各基本評(píng)價(jià)單元進(jìn)行路面行駛質(zhì)量狀況、路面車轍狀況及路面抗滑性能狀況的評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)指標(biāo)包括路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）、路面車轍狀況指數(shù)（RDI）、路面抗滑性能指數(shù)（SRI），評(píng)價(jià)方法參考《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210）。11.5.5應(yīng)針對(duì)各基本評(píng)價(jià)單元進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度狀況評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)指標(biāo)包括路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)SSI及路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI，評(píng)價(jià)方法參考《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG5210），同時(shí)應(yīng)根據(jù)各結(jié)構(gòu)層頂面當(dāng)量回彈模量分析其結(jié)構(gòu)承載能力。11.5.6根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50）的相關(guān)規(guī)定，利用路表回彈彎沉實(shí)測(cè)值反算當(dāng)前路面整體結(jié)構(gòu)可承受當(dāng)量軸載作用次數(shù)，將其與建設(shè)初期設(shè)計(jì)可承受累計(jì)當(dāng)量軸載作用次數(shù)相比較，同時(shí)結(jié)合各結(jié)構(gòu)層完整性及結(jié)構(gòu)層頂面當(dāng)量回彈模量等指標(biāo)，對(duì)路面整體結(jié)構(gòu)殘余使用壽命進(jìn)行定性評(píng)價(jià)。11.5.7路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)狀況評(píng)價(jià)應(yīng)包括結(jié)構(gòu)內(nèi)部損壞狀況、結(jié)構(gòu)層間粘結(jié)狀況等部分，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表16路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)狀況評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)等級(jí)指標(biāo)類型結(jié)構(gòu)內(nèi)部損壞狀況病害僅在表面層發(fā)展，其下部結(jié)構(gòu)完整；好病害發(fā)展層位；結(jié)構(gòu)層破壞嚴(yán)重程度；病害發(fā)展至整個(gè)面層，基層結(jié)構(gòu)完整；中病害發(fā)展至整個(gè)路面結(jié)構(gòu)層，整體結(jié)構(gòu)基本已發(fā)生破壞差結(jié)構(gòu)層間粘結(jié)狀況各結(jié)構(gòu)層之間粘結(jié)緊密，形成整體；好各瀝青面層之間粘結(jié)狀況；面層與基層之間粘結(jié)狀況；層間結(jié)合部位出現(xiàn)部分材料松散，但仍能形成整體；中各結(jié)構(gòu)層完全脫離，層間結(jié)合部位材料松散。差11.5.8材料性能評(píng)價(jià)應(yīng)包括面層材料性能、基層材料性能兩方面。面層材料性能評(píng)價(jià)內(nèi)容包括舊瀝青性能、混合料組成情況及力學(xué)強(qiáng)度等；基層材料性能主要評(píng)價(jià)其力學(xué)強(qiáng)度狀況。評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表17的要求。表17路面材料性能評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)等級(jí)指標(biāo)類型瀝青面層材料性質(zhì)瀝青材料沒有發(fā)生老化變質(zhì)；混合料組成情況滿足設(shè)計(jì)要求；好瀝青針入度（25℃);瀝青延度（15℃);瀝青軟化點(diǎn)（5℃);混合料瀝青含量；礦料級(jí)配；空隙率；瀝青材料輕度老化；混合料組成不能完全滿足設(shè)計(jì)要求；中瀝青材料嚴(yán)重老化；混合料組成完全不滿足設(shè)計(jì)要求；差基層材料性質(zhì)芯樣完整；好芯樣完整性；芯樣局部松散；中芯樣大部分松散；差T/XXXXXXX—XXXX11.5.9基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)指標(biāo)包括路基類型、路基強(qiáng)度、路基含水狀況、沿線地質(zhì)構(gòu)造等，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表18的要求。表18路面結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)等級(jí)指標(biāo)類型基礎(chǔ)穩(wěn)定性1路基穩(wěn)定；2路基土強(qiáng)度充足，CBR指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求；3沿線地質(zhì)狀況穩(wěn)定；好液限；塑限；壓實(shí)度；1路基處于中濕狀態(tài)，含水量偏高；2路基土強(qiáng)度接近或低于設(shè)計(jì)下限，CBR指標(biāo)偏低；3沿線地質(zhì)狀況復(fù)雜，存在高填方、水流沖刷等路段；中1路基處于潮濕狀態(tài)，含水量過高；2路基土強(qiáng)度不足，CBR指標(biāo)不滿足設(shè)計(jì)要求；3屬于軟土地基、多年凍脹地基等不穩(wěn)定基礎(chǔ)類型；差11.5.10排水狀況評(píng)價(jià)內(nèi)容包括路表排水狀況、結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水狀況、地下排水狀況等，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符表19排水狀況評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)內(nèi)容評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)等級(jí)指標(biāo)類型排水狀況1路表排水設(shè)施完整，水流通暢，路表面水可以迅速排出結(jié)構(gòu)，無積水；2結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水系統(tǒng)通暢，滲入結(jié)構(gòu)內(nèi)部的自由水可迅速排出結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)部無積水；3地下排水系統(tǒng)可有效攔截、旁引、排除含水層的地下水，降低地下水位或疏干坡體內(nèi)地下水；路表排水設(shè)施結(jié)構(gòu)完整性；路標(biāo)排水設(shè)施排水效率；結(jié)構(gòu)內(nèi)部含水狀況；排水結(jié)構(gòu)層排水時(shí)地下水位狀況；是否存在地下水外滲；1路表排水設(shè)施有損壞或堵塞，水流不暢，路表面水無法迅速排出結(jié)構(gòu)，表面存在積水；2結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水系統(tǒng)堵塞，滲入結(jié)構(gòu)內(nèi)部的自由水無法迅速排出結(jié)構(gòu)，甚至積聚在結(jié)構(gòu)內(nèi)部；3地下排水系統(tǒng)無法有效攔截、旁引、排除含水層的地下水，導(dǎo)致地下水向上滲透，路基含水量過大；不良11.6病害診斷11.6.1根據(jù)計(jì)劃路段調(diào)查評(píng)價(jià)結(jié)果，應(yīng)首先對(duì)項(xiàng)目路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)單元?jiǎng)澐帧?1.6.2將公路等級(jí)、交通等級(jí)相同，路面技術(shù)狀況、主要病害類型相近的相鄰評(píng)價(jià)單元進(jìn)行合并，形成養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)單元；設(shè)計(jì)單元的長度一般不少于2個(gè)基本評(píng)價(jià)單元，當(dāng)存在需要特殊處理的路段時(shí)，基本設(shè)計(jì)單元長度可不受上述限制。11.6.3設(shè)計(jì)單元?jiǎng)澐纸Y(jié)束后，應(yīng)對(duì)各個(gè)設(shè)計(jì)單元的路況特征進(jìn)行描述，主要包括各設(shè)計(jì)單元結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及交通狀況、主導(dǎo)病害類型及其分布、各項(xiàng)路況指標(biāo)均值及波動(dòng)范圍等，以驗(yàn)證其劃分效果。11.6.4應(yīng)分別針對(duì)各養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)單元進(jìn)行病害原因診斷，確定病害產(chǎn)生原因、發(fā)展層位及發(fā)展趨勢(shì)。11.6.5路面病害產(chǎn)生原因應(yīng)根據(jù)計(jì)劃路段調(diào)查分析評(píng)價(jià)的結(jié)果，并結(jié)合養(yǎng)護(hù)管理人員及工程師經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行綜合判斷。11.6.6病害原因診斷結(jié)束后，應(yīng)對(duì)路段全線各養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)單元病害診斷結(jié)果進(jìn)行綜合性描述。11.7養(yǎng)護(hù)對(duì)策分析T/XXXXXXX—XXXX11.7.1應(yīng)將技術(shù)狀況相近、病害原因相同的設(shè)計(jì)單元合并為同一設(shè)計(jì)對(duì)象，據(jù)此分析確定其養(yǎng)護(hù)需求。養(yǎng)護(hù)需求包括設(shè)定養(yǎng)護(hù)目標(biāo)和確定養(yǎng)護(hù)性質(zhì)。11.7.2設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)各設(shè)計(jì)對(duì)象實(shí)際路況特點(diǎn)，結(jié)合項(xiàng)目路段中長期養(yǎng)護(hù)規(guī)劃及養(yǎng)護(hù)資金安排情況確定其養(yǎng)護(hù)目標(biāo)。11.7.3設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)各設(shè)計(jì)對(duì)象的養(yǎng)護(hù)目標(biāo)確定其養(yǎng)護(hù)性質(zhì)。養(yǎng)護(hù)性質(zhì)分為結(jié)構(gòu)性修復(fù)、功能性修復(fù)及預(yù)防養(yǎng)護(hù)三類。11.7.4利用路況補(bǔ)充調(diào)查數(shù)據(jù)，結(jié)合前期路網(wǎng)檢評(píng)結(jié)果，詳細(xì)診斷各路段病害產(chǎn)生原因，分析其養(yǎng)護(hù)需求，并選擇合理的養(yǎng)護(hù)對(duì)策。11.7.5路面狀況評(píng)價(jià)。利用路況補(bǔ)充調(diào)查結(jié)果，結(jié)合網(wǎng)級(jí)檢測(cè)數(shù)據(jù)，進(jìn)行專項(xiàng)路