城市軌道交通行車組織-第二次作業(yè)-國開（SC）-參考資料

城市軌道交通行車組織-第二次作業(yè)-國開（SC）-參考資料請認(rèn)真閱讀一下說明然后下載：請仔細(xì)核對是不是您需要的題目再下載?。。?！本文檔的說明：下載完本文檔后，請用WORD或WPS打開，然后按CTRL+F在題庫中逐一搜索每一道題的答案，預(yù)祝您取得好成績百！第二次作業(yè)第1題（）的作用是直接承受車輪傳遞的列車及其荷載的重量，并引導(dǎo)列車的運(yùn)行方向，以及為供電、信號系統(tǒng)電路提供回路。[單選題]A、【A.】鋼軌B、【B.】軌枕C、【C.】道床D、【D.】防爬設(shè)備參考答案是：A第2題（）是線路連接設(shè)備的一種，用來使列車/車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道。[單選題]A、【A.】鋼軌B、【B.】轉(zhuǎn)轍機(jī)C、【C.】道床D、【D.】道岔參考答案是：D第3題（）與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。[單選題]A、【A.】鋼軌B、【B.】道岔C、【C.】道床D、【D.】軌枕參考答案是：B第4題（）監(jiān)視列車運(yùn)行速度不超過限制速度，一旦超過，就會觸發(fā)緊急制動。[單選題]A、【A.】列車自動防護(hù)子系統(tǒng)B、【B.】列車自動駕駛子系統(tǒng)C、【C.】列車自動監(jiān)控子系統(tǒng)D、【D.】計算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)參考答案是：A第5題在（）下，列車自動防護(hù)子系統(tǒng)將不起任何作用，列車運(yùn)行的安全完全由調(diào)度員、車站值班員和司機(jī)人為保證。[單選題]A、【A.】列車自動駕駛模式B、【B.】限速下的人工駕駛模式C、【C.】非限制人工駕駛模式D、【D.】列車自動防護(hù)子系統(tǒng)監(jiān)督下的人工駕駛模式參考答案是：C第6題在城市軌道交通中，（）一般多用于車輛段線路的道岔段。[單選題]A、【A.】鋼筋混凝土軌枕B、【B.】木枕C、【C.】復(fù)合材料軌枕D、【D.】高強(qiáng)度塑膠軌枕參考答案是：B第7題作為（），轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)能實(shí)時反映道岔的定位和反位狀態(tài)。[單選題]A、【A.】轉(zhuǎn)換器B、【B.】鎖閉器C、【C.】監(jiān)督表示器D、【D.】定位器參考答案是：C第8題在實(shí)際列車運(yùn)行圖中，調(diào)試列車的表示方法為（）。[單選題]A、【A.】紅虛線B、【B.】紅實(shí)線+方向箭頭C、【C.】紅實(shí)線+短豎紅實(shí)線D、【D.】紅實(shí)線+紅圈參考答案是：C第9題列車運(yùn)行周期是指列車在運(yùn)營線路上（）（不包括回庫、檢修等時間）。[單選題]A、【A.】完成一次周轉(zhuǎn)所消耗的時間B、【B.】完成二次周轉(zhuǎn)所消耗的時間C、【C.】完成三次周轉(zhuǎn)所消耗的時間D、【D.】完成四次周轉(zhuǎn)所消耗的時間參考答案是：A第10題（）是車站辦理兩列列車到達(dá)、出發(fā)或通過作業(yè)所需要的最小間隔時間。[單選題]A、【A.】車站間隔B、【B.】列車間隔時間C、【C.】車站間隔時間D、【D.】行車間隔時間參考答案是：C第11題（）是指列車從車輛段到達(dá)與其相接的正線車站或返回的作業(yè)時間。[單選題]A、【A.】出入車輛段作業(yè)時間B、【B.】會車間隔時間C、【C.】不同時到達(dá)間隔時間D、【D.】追蹤間隔時間參考答案是：A第12題列車運(yùn)行圖的（）表示時間。[單選題]A、【A.】橫坐標(biāo)B、【B.】縱坐標(biāo)C、【C.】垂直線D、【D.】水平線參考答案是：A第13題按時間軸的刻度分，列車運(yùn)行圖可分為一分格運(yùn)行圖、（）、十分格運(yùn)行圖和小時格運(yùn)行圖。[單選題]A、【A.】二分格運(yùn)行圖B、【B.】四分格運(yùn)行圖C、【C.】五分格運(yùn)行圖D、【D.】十分格運(yùn)行圖參考答案是：A第14題滿載率是（）之比，表示車輛客位的利用程度。[單選題]A、【A.】客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與客位B、【B.】客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與客位里程C、【C.】列車周轉(zhuǎn)量與客位D、【D.】客運(yùn)周轉(zhuǎn)量與客車?yán)锍虆⒖即鸢甘牵築第15題（）是指列車在指定的折返站間折返，在一條線路上的某一段區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的運(yùn)行模式。[單選題]A、【A.】交路B、【B.】長交路C、【C.】短交路D、【D.】混合交路參考答案是：C第16題研究列車折返能力問題，只有在列車折返間隔時間（）列車追蹤間隔時間時才有意義。[單選題]A、【A.】等于B、【B.】小于C、【C.】大于D、【D.】大于等于參考答案是：C第17題城市軌道交通行車組織中較少采用（），特別是在行車密度高、列車運(yùn)行間隔短的條件下。[單選題]A、【A.】站前折返方式B、【B.】站后折返方式C、【C.】環(huán)形線折返方式D、【D.】混合折返方式參考答案是：A第18題混合折返兼有（）的特點(diǎn)，有利于行車組織調(diào)整，適用于對折返能力要求較高的終端站。[單選題]A、【A.】站后折返B、【B.】站后折返與站前折返C、【C.】站前折返D、【D.】環(huán)形線折返參考答案是：B第19題加強(qiáng)列車通過能力的主要措施體現(xiàn)在加強(qiáng)列車的（）。[單選題]A、【A.】運(yùn)營能力B、【B.】載客能力C、【C.】運(yùn)轉(zhuǎn)能力D、【D.】折返能力參考答案是：D第20題列車追蹤運(yùn)行時，續(xù)行列車的運(yùn)行位置及速度取決于前行列車的運(yùn)行位置,因此，追蹤列車間隔時間的計算應(yīng)從分析追蹤運(yùn)行列車間的（）開始。[單選題]A、【A.】最大空間間隔B、【B.】空間間隔C、【C.】最小空間間隔D、【D.】時間間隔參考答案是：C第21題聯(lián)結(jié)零件要求結(jié)構(gòu)簡單、堅固耐用、安裝方便，常用的聯(lián)結(jié)零件為（）。[多選題]A、【A.】夾板（魚尾板）B、【B.】螺栓C、【C.】道釘D、【D.】扣件E、【E.】轉(zhuǎn)轍設(shè)備參考答案是：ABCD第22題道岔由（）組成。[多選題]A、【A.】轉(zhuǎn)轍部分B、【B.】連接部分C、【C.】轍叉部分D、【D.】鋼軌部分E、【E.】道床部分參考答案是：ABC第23題轉(zhuǎn)轍機(jī)具有（）的功能。[多選題]A、【A.】聯(lián)鎖B、【B.】定位器C、【C.】道岔轉(zhuǎn)換器D、【D.】鎖閉器E、【E.】監(jiān)督表示器參考答案是：CDE第24題軌道電路有多種分類方法，按結(jié)構(gòu)可分為（）。[多選題]A、【A.】閉路式軌道電路B、【B.】開路式軌道電路C、【C.】一送一受軌道電路D、【D.】一送多受軌道電路E、【E.】無絕緣軌道電路參考答案是：AB第25題列車運(yùn)行圖按適用時期分類，可分為（）。[多選題]A、【A.】日常運(yùn)行圖B、【B.】節(jié)假日運(yùn)行圖C、【C.】其他特殊運(yùn)行圖D、【D.】小時運(yùn)行圖E、【E.】單雙線運(yùn)行圖參考答案是：ABC第26題列車運(yùn)行圖的數(shù)量要素包括（）。[多選題]A、【A.】列車滿載率B、【B.】出入段能力C、【C.】停車時間D、【D.】列車最大載客量E、【E.】全日分時段客流分布參考答案是：ABDE第27題追蹤列車間隔時間取決于（）。[多選題]A、【A.】同方向列車間隔距離B、【B.】列車運(yùn)行速度C、【C.】信聯(lián)閉設(shè)備類型D、【D.】列車停靠時間E、【E.】列車運(yùn)行數(shù)量參考答案是：ABC第28題按列車之間運(yùn)行速度差異分類，列車運(yùn)行圖可分為（）。[多選題]A、【A.】平行運(yùn)行圖B、【B.】非平行運(yùn)行圖C、【C.】快速運(yùn)行圖D、【D.】慢速運(yùn)行圖E、【E.】勻速運(yùn)行圖參考答案是：AB第29題確定列車交路的原則包括（）。[多選題]A、【A.】滿足線路總客流量的運(yùn)輸需求B、【B.】減少乘客換乘次數(shù)C、【C.】減少乘客在車站的等待時間修D(zhuǎn)、【D.】經(jīng)濟(jì)地確定運(yùn)用列車數(shù)量和降低運(yùn)營成本E、【E.】方便運(yùn)營管理和保證行車安全參考答案是：ABCDE第30題加強(qiáng)列車折返能力的措施主要有（）等。[多選題]A、【A.】改變折返方式B、【B.】采用合理的折返線配線形式C、【C.】優(yōu)化折返站的道岔和軌道電路設(shè)計D、【D.】在折返站采用自動信號設(shè)備E、【E.】增加發(fā)車線參考答案是：ABCDE第31題城市軌道交通一般采用穩(wěn)定性良好的寬底式鋼軌。[判斷題]A、【A.】√B、【B.】×參考答案是：A第32題道岔號數(shù)與轍叉角呈正比關(guān)系。[判斷題]A、【A.】√B、【B.】×參考答案是：B第33題道岔定位是運(yùn)營單位行車管理的重要基礎(chǔ)，是正確準(zhǔn)備進(jìn)路的輔助措施。[判斷題]A、【A.】√B、【B.】×參考答案是：A第34題交流軌道電路的電源維護(hù)工作量大，抗迷流干擾的能力差，受軌道電路電容性蓄電效應(yīng)的影響，分流感受不好。[判斷題]A、【A.】√B、【B.】×參考答案是：B第35題目標(biāo)距離碼模式又稱為移動閉塞式模式，一般采用音頻數(shù)字軌道電路或音頻軌道電路加電纜環(huán)線或音頻軌道電路加應(yīng)答器，具有較大的信息傳輸量和較強(qiáng)的抗干擾能力。[判斷題]A、【A.】√B、【B.】×參考答案是：B第36題根據(jù)道岔敷設(shè)原則，道岔應(yīng)設(shè)在曲線地段。[判斷題]A、【A.】√B、【B.】×參考答案是：B第37題道岔經(jīng)常保持向某一線路開通的位置稱為正位，向另一線路開通的位置稱為反位。[判斷題]A、【A.】√B、【B.】×參考答案是：B第38題我國城市軌道交通線路正線一般采用75kg/m的鋼軌。[判斷題]A、【A.】√B、【B.】×參考答案是：B第39題世界上第一條鐵路的鋼軌為20kg/m。[判斷題]A、【A.】√B、【B.】×參考答案是：B第40題在城市軌道交通中，鋼筋混凝土枕多用于車輛段線路的道岔段。[判斷題]A、【A.】√B、【B.】×參考答案是：B第41題木枕具有彈性好、形狀簡單、加工容易、重量輕、敷設(shè)和更換方便等優(yōu)點(diǎn)。[判斷題]A、【A.】√B、【B.】×參考答案是：A第42題列車最大載客量即一列列車按車廂定員數(shù)計算所能允許載運(yùn)的最大乘客數(shù)，分為定員載客量和超員載客量。[判斷題]A、【A.】√B、【B.】×參考答案是：A第43題列車運(yùn)行圖的鋪畫分兩步進(jìn)行。第一步，編制列車運(yùn)行方案，著重解決列車運(yùn)行圖的全面布局問題；第二步，鋪畫列車運(yùn)行圖詳圖。[判斷題]A、【A.】√B、【B.】×參考答案是：A第44題總開行列車數(shù)=載客列車數(shù)+空駛列車數(shù)。[判斷題]A、【A.】√B、【B.】×參考答案是：A第45題為保證運(yùn)用列車技術(shù)狀態(tài)良好，應(yīng)均衡安排列檢作業(yè)時間。[判斷題]A、【A.】√B、【B.】×參考答案是：A第46題城市軌道交通列車運(yùn)行圖的組成要素分為兩類：時間要素和數(shù)量要素。[判斷題]A、【A.】√B、【B.】×參考答案是：B第47題移動自動閉塞是在確保行車安全的前提下，以車站控制裝置和列車控制裝置為中心的、使追蹤列車間的間隔時間最小的閉塞控制方式。[判斷題]A、【A.】√B、【B.】×參考答案是：A第48題列車運(yùn)行圖有時刻表和圖解表兩種輸出形式。[判斷題]A、【A.】√B、【B.】×參考答案是：A第49題按區(qū)間正線數(shù)分，列車運(yùn)行圖可分為單線運(yùn)行圖和雙線運(yùn)行圖兩種。[判斷題]A、【A.】√B、【B.】×參考答案是：B第50題列車滿載率是指列車實(shí)際載客量與列車定員數(shù)之比。[判斷題]A、【A.】√B、【B.】×參考答案是：A第51題通俗地說，行車間隔就是兩列同方向載客列車間隔時間。[判斷題]A、【A.】√B、【B.】×參考答案是：A第52題列車運(yùn)行周期是指列車在運(yùn)營線路上完成一次周轉(zhuǎn)所消耗的時間，包括回庫時間。[判斷題]A、【A.】√B、【B.】×參考答案是：B第53題利用站前雙渡線進(jìn)行折返，列車在終點(diǎn)站的折返走行進(jìn)路可以有側(cè)向到達(dá)、直向出發(fā)和直向到達(dá)、側(cè)向出發(fā)兩種情形。[判斷題]A、【A.】√B、【B.】×參考答案是：A第54題列車交路分為長交路、短交路和混合交路三種。[判斷題]A、【A.】√B、【B.】×參考答案是：A第55題站后折返方式的主要缺點(diǎn)是列車空行距離長。[判斷題]A、【A.】√B、【B.】×參考答案是：A第56題從城市軌道交通的線路布置和先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的采用來看，列車在折返站的折返時間往往大于正線的追蹤間隔，正常情況下除外。[判斷題]A、【A.】√B、【B.】×參考答案是：B第57題通過能力是指城市軌道交通線路的各項(xiàng)固定設(shè)備在采用一定的設(shè)備、車輛和行車組織方法的條件下，單位時間內(nèi)所能通過