DB45T 1551-2017 高等級公路水泥混凝土路面設計規(guī)范

高等級公路水泥混凝土路面設計規(guī)范Specificationsofcementconcretepavementdesignforhigh-gradehighway2017-06-01發(fā)布2017-07-01實施廣西壯族自治區(qū)質量技術監(jiān)督局發(fā)布1 12規(guī)范性引用文件 13術語和定義 14基本要求 3 46接縫設計 7路面排水設計 8路面加鋪設計 附錄A(資料性附錄)材料性質參數 附錄B(資料性附錄)水泥混凝土路面縱向接縫典型切縫方式 DB45/T1551—2017本標準由廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳提出。本標準由廣西交通運輸標準化技術委員會歸口。本標準起草單位：廣西交通規(guī)劃勘察設計研究院有限公司。本標準主要起草人：周乾、陳強、周錚、羅吉智、韋作明、譚海暉、張廣彬、溫劍啟、周獻高、陳革非、謝澤華、何芳、張海斌、馬月梅、覃克、盧達。1高等級公路水泥混凝土路面設計規(guī)范本標準適用于廣西高等級公路水泥混凝土路面新建和改建設計。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T13761土工合成材料規(guī)定壓力下厚度的測定GB14684建設用砂GB14685建設用卵石、砂石土工布及其有關產品寬條拉伸試驗土工布多層產品中單層厚度的測定JTGD30公路路基設計規(guī)范JTGE42公路工程集料試驗規(guī)程JTGF10公路路基施工技術規(guī)范JTG/TF20公路路面基層施工技術細則JTGF40公路瀝青路面施工技術規(guī)范JTJ073.1公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范JTJ206海砂混凝土應用技術規(guī)范3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。高等級公路high-gradehighway二級及以上公路。設置于水泥混凝土面層與基層之間具有防水、抗沖刷以及改善層間受力狀態(tài)的有一定厚度的柔性結構層。2DB45/T1551—20173.3介于水泥混凝土面層與基層之間具有保持層間光滑接觸作用的功能層。路基路面處于不利溫度和濕度狀態(tài)的季節(jié)。一年中除去不利季節(jié)之外的季節(jié)。3.6用于攔截、匯集、疏導、排除影響路基路面和交通運營的地表水或地下水的排水設施和構造物組成的有機總體。路面和路肩范圍內的表面水的疏導、排除。中央分隔帶排水mediandrainage中央分隔帶范圍內的表面水和內部水的疏導、排除。路面內部排水pavementsubsurfacedrainage疏導和排除通過路面裂縫、接縫或面層空隙下滲到路面結構內的水。水泥混凝土路面設計時采用的計算軸載。3.11各種車輛不同軸重的概率分布。按等效疲勞損傷原則，將不同軸載的作用次數換算成與設計軸載相當的軸載作用次數。3計算路面結構承受的累計當量軸次數時，所取用的基準時間段。擇、結構組技術先進。可一次設計,對其結構4.2標準軸載及設計交通量泥混凝土路交通組成及的車型組成泥混凝土路交通組成及的車型組成和增長率，通過軸載換算后計算獲得。4.2.3交通量根據表1的規(guī)定分為五寸。收計時可數Ne(萬次/車道)或累計大型客車及中型以上各種貨車交通量(輛/車道)選擇一個較高的交通等級作為設計交通等級。表1廣西公路交通荷載分級交通等級代號設計車道大客車及中型以上各種貨車累計交通量(×10?)(輛/車道)設計車道BZZ-100累計作用次數Ne輕A中等B4表1(續(xù))交通等級代號設計車道大客車及中型以上各種貨車累計交通量(×10")(輛/車道)設計車道BZZ-100累計作用次數Ne重2000～100特重DI30~171×10°~2000D255~30極重E>1×10°4.3設計基準期及可靠度不同公路等級的路面結構設計基準期及可靠度應滿足表2的規(guī)定。表2可靠度設計要求公路等級高速公路一級公路二級公路設計安全等級一級一級二級設計基準期(a)日標可靠度(%)目標可靠度指標5結構組合設計5.1路基5.1.1路基應穩(wěn)定、密實、均質，對路面結構提供均勻的支承。5.1.2新建公路路床應處于干燥或中濕度狀態(tài)，可采用附錄A的方法預估路基平衡濕度，路基在平衡濕度狀態(tài)下，路床頂面的綜合回彈模量不得低于表3要求，不滿足要求時，應采取改變填料、增設粒料層或采用無機結合料改善等措施。表3路床頂面回彈模量要求輕中等或重5.2.1路面宜設置足夠厚度的碎石或砂礫墊層。5.2.2墊層可不參與路面結構厚度計算和驗算。5.2.3對于差異沉降較大的填挖交界路段、高填方路段和軟基路段以及改擴建的拓寬部分，可設置較厚的碎石墊層。對于一般填、然方路基宣采思20m級配碎石熱層。對于高填方路段和地下水位鈔高的挖方路段宜采用30cm的級配碎石墊層或50cm的未篩分碎石墊層。5.2.4墊層寬度應鋪筑到路基邊緣，并與邊緣排水系統相連接。5.2.5高速及一級公路宜選用級配碎石做為墊層材料，應至少按四檔備料，最大粒徑控制在37.5mm以內，壓碎值≤30%,級配中<4.75mm含量宜控制在25%～40%;最大干密度宜≥2.28g/cm3;<0.075mm顆粒含量應<5%,塑性指數<6,液限<25%。5DB45/T1551—20175.2.6二級公路可選用未篩分碎石做為墊層材料，壓碎值≤35%。5.3基層、底基層5.3.1路面應設置基層和底基層。5.3.2基層應選用水泥穩(wěn)定類抗沖刷、耐久性好、剛度適宜的材料。5.3.3底基層材料應就地取材，可選擇水泥穩(wěn)定碎石(或礫石)、級配碎(礫)石等。5.3.4各種基層、底基層的結構最小厚度，按所選集料的公稱最大粒徑和壓實效果的要求而定?；鶎踊虻谆鶎拥脑O計層厚超出施工條件所具備的壓實能力時，需分層鋪筑，且最小厚度不宜小于表4的適宜厚度下限值。mm)00mm)00000中、輕交通2.5~3W也可直接采用天然礫石。粗集料應符合表6中I類規(guī)定，用作級配碎石的粗集料應符合表6中Ⅱ類的規(guī)定。高速公路表6粗集料技術要求指標層位高速公路和一級公路二級及二級以下公路試驗方法極重、特重交通重、中、輕交通I類丑類I類基層JTGE42底基層針片狀顆粒含量基層JTGE42底基層0.075mm以下粉塵基層≤1.2≤1.2JTGE42底基層軟石含量(%)基層二JTGE42底基層對花崗巖石料，壓碎值可放寬至25%。6DB45/T1551—2017水泥穩(wěn)定石灰穩(wěn)定石灰粉煤灰綜合穩(wěn)定水泥粉煤灰綜合穩(wěn)定試驗方法顆粒分析滿足級配要求適宜范圍15~20適宜范圍12～20有機質含量(%)硫酸鹽含量(%)水泥穩(wěn)定包含水泥石灰綜合穩(wěn)定。應測定0.075mm以下材料的塑性指數?！环€(wěn)定材料的液限≤28%;高速公路和一級公路二級公路A-1A-2A-3B-1B-2B-3一一一一一一一一一94~8168~8683-6787~7393～88一82～6592~7986～76一73～5483~6762～5372～5964~4566～474.7545~3545~3522～3222~1322～13一26~1226~1226~12一一0.0755.3.8級配碎石用于基層、底基層液限宜≤28%,塑性指數宜<6,級配范圍宜符合下列規(guī)定：7DB45/T1551—2017表9級配碎石或礫石推薦級配范圍C-1C-2C-3C-4一一一一93～8095~9081~6486~7084~7288~7979～6279～6582~7069～5072～5476～6160～4062~4262~4764～494.7545~2545~2540～3040～3028~1928～1922～1120~1220~12一—0.0755.3.9基層、底基層材料分檔應符合表10的規(guī)定。層位高速公路和一級公路二級公路極重、特重交通重、中交通基層底基層對于一般工程可選擇不少于3檔備料，對極重、特重交通荷載等級且強度要求較高時，為保障級配的穩(wěn)定，宜選重5.3.11使用貧混凝土基層，其28d抗壓強度不宜高于15MPa,貧混凝土基層彎拉強度>1.5MPa時，設置與面層相對應的橫向縮縫：一次攤鋪寬度>7.5m時，應設置縱向接縫，縮縫應進行瀝青灌縫。5.3.12貧混凝土基層使用的水泥宜為強度等級32.5級礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥?；鶎邮褂?2.5級普通硅酸鹽水泥時，混凝土中應摻入適量粉煤灰。5.3.13對于有特殊排水要求，使用排水貧混凝土基層的路段，應符合下列要求：——碾壓貧混凝土排水基層至少有一層不透水結構層；——排水貧混凝土基層設計28d彎拉強度符合表12的規(guī)定：8DB45/T1551—2017交通等級極重特重重28d設計抗壓強度標準值f(MPa)28d設計彎拉強度標準值f,(MPa)——滿足基層滲透排水要求的貧混凝土設計有效空隙率≥18%,實測28d有效空隙率均值≥20%;——排水貧混凝土宜采用間斷級配粗集料，材料結構可為無砂大孔混凝土或少砂多孔混凝土，摻用少量細集料時，砂率不宜>15%。當最大粒徑為26.5mm時，排水貧混凝土基層集料合成級配范圍宜參考表13確定。4.7595~10085~95注：排水貧混凝土滲透系數為1.5mm/s~2.3mm/s.5.4封層類別技術要求試驗方法復合土工膜(一布一膜、兩布一膜)厚度(mm)成品≥0.30GB/T13761膜材≥0.06GB/T17598縱、橫向標稱斷裂強度(kN/m)≥GB/T15788縱、橫向斷裂伸長率(%)≥CBR頂破強力(kN)≥GB/T14800剝離強度(N/cm)≥6FZ/T14800塑料薄膜公稱寬度(mm)≥4000GB/T6673+2.5,-1.0縱、橫向拉伸強度(MPa)≥GB/T1040.3縱、橫向斷裂伸長率(%)≥5.5面層9DB45/T1551—20175.5.1水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。5.5.2面層宜采用設接縫的普通混凝土：當面層板的平面尺寸較大或形狀不規(guī)則，路面結構下埋設有地下設施，位于高填方、軟土路基、填挖交界，橋隧結構物兩端等有可能產生不均勻沉降的路基段時，應采用接縫設置傳力桿的鋼筋混凝土路面，其他面層類型可根據適用條件按表15選用。5.5.5粗集料應使用質地堅硬、耐久、干凈的碎石、破碎卵石或卵石。極重、特重、重交通荷載等級公路路面面層混凝土用粗集料質量不應低于表18中Ⅱ級的要求；中輕交通荷載等級公路面層混凝土可使用Ⅲ級粗集料：貧混凝土基層若按混凝土配合比要求進行時，所用的粗集料的級別應不低于Ⅲ級。表18碎石、破碎卵石和卵石的質量要求項次技術要求試驗方法I級Ⅲ級1JTGE42T03162JTGE42TO3163JTGE42TO3144針片狀顆粒含量(按質量計)(%)≤JTGE42TO3115JTGE42TO3106JTGE42T03107JTGE42T03078硫化物及硫酸鹽含量"(按SO?質量計)DB45/T1551—2017表18(續(xù))項次技術要求試驗方法I級Ⅲ級9JTGE42T0317有機物含量(比色法)合格合格合格JTGE42T0313巖石抗壓強度(MPa)≥巖漿巖JTGE42T0221變質巖沉積巖表觀密度(kg/m3)≥JTGE42T0308松散堆積密度(kg/m3)≥JTGE42T0309JTGE42T0309JTGE42T0321不得有堿活性反應或疑似堿活性反應JTGE42T0325有抗冰凍、抗鹽凍要求時，應檢驗粗集料吸水率。硫化物及硫酸鹽含量、堿活性反應、巖石抗壓強度在粗集料使用前應至少檢驗一次。洛杉磯磨耗損失、磨光值僅在要求制作露石水泥混凝土面層時檢驗。表19粗集料的級配范圍方孔篩尺寸(mm)試驗方法級配類型累計篩余(以質量計)(%)級配4.75~16.095~10085~10040～60T03024.75~19.095~10085～9504.75～26.595～10090~10004.75~31.595~10090~10075～9040~600單級粒級4.75~9.595~10080~10009.5~16.095~10080~1000 9.5~19.095~10085~10040～600配16.0～26.595~1000—16.0~31.595~10085~1000交通荷載等級極重、特重、重中、輕試驗方法m早本型纖維混凝土、配腸混凝土永泥湘蔽土碾壓混凝土、砌塊混凝土最大公稱粒徑碎石破碎卵石卵石DB45/T1551—20175.5.8極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土用天然砂的質量標準不應低于表21的規(guī)定的Ⅱ級，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可使用Ⅲ級天然砂，高速公路面層用砂應使用河砂。表21天然砂的質量要求項次技術要求試驗方法I級Ⅲ級1JTGE42T03402JTGE42T033330JTGE42T033545JTGE42TO3376硫化物及硫酸鹽含量(按SO?質量計)JTGE42T03417海砂中貝殼類物質含量(按質量計)8JTGE42T03389JTGE42TO3302.500.0JTGE42TO328松散堆積密度(kg/m)JTGE42TO331JTGE42TO331有機物含量(比色法)合格JTGE42T0336堿活性反應"不得有堿活性反應或疑似堿活性反應JTGE42T0325JTGE42T0324堿活性反應、氯離子含量、硫化物及硫酸鹽含量在天然砂使用前應至少檢驗一次。按JTGE42T0324巖相法，測定除隱晶質、玻璃質二氧化硅以外的結晶態(tài)二氧化硅的含量。5.5.9天然砂的級配范圍宜符合表22的規(guī)定，面層水泥混凝土適用天然砂的細度模數不宜<2.5。表22天然砂的推薦級配范圍砂分級細度模數方孔篩尺寸(mm)(試驗方法JTGE42.T0327)通過各篩孔的質量百分率(%)粗砂3.1~3.7中砂2.3~3.0細砂5.5.10機制砂宜采用碎石作為原料，并用專用設備生產。極重、特重、重交通荷載等級公路復合式路面中，混凝土面層水泥混凝土用機制砂的質量標準不應低于表23規(guī)定的Ⅱ級，中、輕交通荷載等級公路復合式路面中，混凝土面層水泥混凝土可使用Ⅲ級機制砂。當采用磨光值<42的碎石加工所得的機制砂應用到混凝土表面層時，應從抗滑耐磨的耐久性等多方面論證后方可應用。DB45/T1551—2017項次技術要求試驗方法I級Ⅲ級1機制砂母巖的抗壓強度(MPa)≥2機制砂母巖的磨光值(MPa)≥3機制砂單粒級最大壓碎指標(%)≤4567硫化物及硫酸鹽含量"(按SO質量計)809<MB值≥1.4或不合格表觀密度(kg/m3)≥松散堆積密度(kg/m3)≥有機物含量(比色法)合格堿活性反應"不得有堿活性反應或疑似堿活性反應堿活性反應、氯離子含量、硫化物及硫酸鹽含量在機制砂使用前應至少檢驗一次。機制砂分級細度模數方孔篩尺寸(mm)水洗法通過各篩孔的質量百分率(%)I級砂2.3~3.182～9550～8530～600～10Ⅱ、Ⅲ級砂2.8~3.930～655～205.6.2土路肩材料宜采用透水性強的砂性土，壓實度5.6.3土路屑標高宜比路面邊緣低bcm,橫坡坡度應符合JIGD20的相天規(guī)定。DB45/T1551—20175.7.1.1特重交通高速公路一般路段水泥混凝土路面總厚度不宜<90cm,巖質挖方路段路面結構可在一般路段結構基礎之上減少18cm~20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層厚度，高速公路一般路段水泥混凝土路面推薦典型路面結構如表25所示。表25高速公路水泥混凝土路面典型結構典型結構一典型結構二典型結構三典型結構四交通等級特重D2特重D1重CI面層30cm~32cm水泥砼30cm~32cm水泥砼28cm~30cm水泥砼28cm~30cm水泥砼功能封層4cm瀝青混凝土4cm瀝青混凝土3cm~4cm瀝青混凝土隔離封層兩布一膜基層18cm~20cm貧混凝土18cm~20cm水穩(wěn)碎石18cm~20cm水穩(wěn)碎石18cm~20cm水穩(wěn)碎石底基層18cm~20cm水穩(wěn)碎石18cm~20cm水穩(wěn)碎石18cm~20cm水穩(wěn)碎石18cm~20cm水穩(wěn)碎石墊層20cm~40cm級配碎石20cm~30cm級配碎石20cm~30cm級配碎石20cm~30cm級配碎石路基回彈模量5.7.1.2樞紐互通匝道路面結構宜與主線一般路段保持一致，非構的基礎上進行調整，并按JTGD20進行驗算。5.7.1.3收費廣場路面結構宜比主線一般路段路面結構略厚。5.7.1.4高速公路服務區(qū)、停車區(qū)采用水泥混凝土路面，其中出區(qū)路面結構選用不應低于重載二級公路的要求。油站區(qū)、重載車輛停放5.7.2一級公路典型結構5.7.2.1一級公路一般路段水泥混凝土路面推薦典型路面結構如5.7.2.2一級公路一般路段水泥混凝土路面總厚度不宜<80cm。表26一級公路水泥混凝土路面典型結構典型結構一典型結構二典型結構四交通等級特重D2特重D1重C1面層28cm~30cm水泥砼26cm～28cm水泥砼26cm~28cm水泥砼功能封層4cm瀝青混凝王4cm瀝青混凝土2.5cm~4cm瀝青混凝土—隔離封層兩布一膜基層18cm~20cm貧混凝土18cm~20cm水穩(wěn)碎石18cm~20cm水穩(wěn)碎石18cm~20cm水穩(wěn)碎石底基層18cm~20cm水穩(wěn)碎石18cm~20cm水穩(wěn)碎石18cm～20cm水穩(wěn)碎石墊層20cm～30cm級配碎石20cm~30cm級配碎石路基回彈模量5.7.3二級公路典型結構5.7.3.1二級公路一般路段水泥混凝土路面推薦典型路面結構如表27所示。5.7.3.2重交通二級公路一般路段水泥混凝土路面總厚度不宜<80cm。DB45/T1551—2017典型結構一典型結構二典型結構三典型結構四交通等級特重D1重C2重C1中等面層28cm~30cm水泥砼26cm~28cm水泥砼24cm~26cm水泥砼24cm水泥砼功能封層1.5cm~2cm瀝青表處1.5cm~2cm瀝青表處1.5cm瀝青表處1cm瀝青表處隔離封層兩布一膜“兩布一膜基層20cm~22cm水穩(wěn)碎石18cm~20cm水穩(wěn)碎石18cm~20cm水穩(wěn)碎石18cm~20cm水穩(wěn)碎石底基層15cm~20cm級配碎石15cm~20cm級配碎石15cm~20cm級配碎石15cm~20cm級配碎石墊層15cm未篩分碎石15cm未篩分碎石15cm未篩分碎石15cm未篩分碎石路基回彈模量在典型結構三、四中，瀝青表處功能封層與兩布一膜隔離封層只選其一設置?！胀ㄋ嗷炷撩鎸訛?m~6m,面層板的長寬比不宜超過1.35,平面面積不宜>25m2;——鋼筋混凝土面層為6m~15m,面層板的長寬比不宜超過2.5,平面面積不宜大于45m2?？p處的施工縫，其構造應與脹縫相同。桿桿力8-1填縫料a)設傳力桿的平縫型填縫料填縫料3-1防銹涂料以1)SSb)設拉桿企口型圖1橫向施工縫構造(單位：mm)6.3.2橫向縮縫可等間距或變間距布置，應采用假縫形式。極重、特重和重交通荷載公路的橫向縮縫、中等和輕交通荷載公路臨近脹縫或自由端部的3條橫向縮縫、收費廣場的橫向縮縫，應采用設傳力桿假縫形式，傳力桿設置宜來用前置鋼筋支架法，典型支架橫斷面構造如圖2所示，也可采用滑模攤鋪機上配備的傳力桿插入裝置(DBI).構造應符合圖2的規(guī)定。其他情況可采用不設傳力桿假縫形式。3s1-0填縫料3s1-0填縫料防鋼濃料支架a)DBI法b)前置支架法圖2橫向縮縫構造(單位：mm)6.3.3在鄰近橋梁或其他固定構造物處，或者與其他道路相交處，應設置橫向脹縫，橋頭或隧道口的脹縫應至少設兩道，與其他道路相交處應設不少于一道脹縫。脹縫寬宜為20mm～25mm,縫內應設置填縫板和可滑動的傳力桿。6.4特殊部位路面板塊布置6.4.1收費廣場水泥混凝土面板每條縱縫中應插拉桿，每條橫縫中應配傳力桿，收費島前后應各設一道脹縫，端部應各設一道脹縫，典型的布置方式如圖3所示。DB45/T1551—20176.4.2公路平面交叉口混凝土面板的板塊布置應符合多向交通流承載力要求、整齊美觀，并不積水，且應符合下列規(guī)定：均設置傳力桿；K——十字交叉口水泥混凝土路面板塊與接縫布置按照圖6劃分；KA——與舊路口相接板塊與接縫布置按照圖7劃分；DB45/T1551—20176.5填縫材料DB45/T1551—20177.1一般規(guī)定7.1.1路面排水設施應根據降雨量、地形、地貌、水文地質條件等因素，結合路基排水、橋涵結構物排水、地下排水系統進行設計。合理地布置路面排水設施，使排水系統構成一個完整、通暢的排水體系，確保路基、路面穩(wěn)定和行車安全。7.1.2路面排水包括路表排水、中央分隔帶排水及路面內部排水。7.1.3有關水文計算，包括降雨強度、設計降雨的重現期、匯流歷時、徑流系數和設計徑流量等應按JTG/TD33的規(guī)定進行。7.2路表排水7.2.1分散式排水7.2.1.1路面縱坡平緩、匯水量不大、路堤較低且邊坡坡面不易受到沖刷的路段，以及設置了具有截、排水功能的骨架護坡的高填方路段，可采用路面橫向分散漫流排水方式排出路表水。7.2.1.2采用分散水時，宜對土路肩及坡面進行加固。當王路肩采用植草綠化時，其填筑高度低于路面5cm。當土路肩采用混凝土硬化時，其填筑高度低于路面約2cm。7.2.2集中式排水7.2.2.1路堤較高且邊坡坡面未做防護，或坡面雖有防護措施但仍有可能受到沖刷的路段，應采用路面集中排水系統排出路表水。7.2.2.2集中排水可根據路肩寬度及匯水量的大小采用攔水帶或路肩邊溝的型式，設置應結合路面超高，超高外側不應設攔水帶或路肩邊溝。7.2.2.3攔水帶泄水口的間距應根據過水斷面水面漫蓋寬度的要求和泄水口的泄水能力按照JTG/TD33計算確定，在凹形豎曲線底部、道路交叉口、匝道口、與橋涵構造物連接、填挖交界等處應設置攔水帶泄水口，凹形豎曲線底部應加密設置泄水口。7.2.2.4路面集中式排水時泄水口宜與中央分隔帶橫向排水管、超高橫向排水管、路面內部排水等橫向排水管共用急流槽。7.2.2.5宜在隧道、收費島迎水面設置縫隙式集水管等方式截留路面水，集水管可采用槽鋼保護。7.2.2.6宜在道路交叉口、長縱坡等位置設置橫向縫隙式排水管截排路面水，提高雨天路面行車安全，同時又避免路面水長距離流動對路面造成不良影響。7.3路面結構內部排水7.3.1高等級公路水泥混凝土路面應設置路面結構內部排水系統。7.3.2路面結構內部排水系統可由路面邊緣排水系統、排水基層或排水墊層單獨或組合構成。7.3.3路面邊緣排水系統應沿路面結構外側邊緣設置，宜由透水性填料集水溝、縱向排水管、橫向出水管和過濾織物等組成。典型的邊部排水型式如圖9所示。DB45/T1551—2017a)土路肩邊部構造Ib)土路肩邊部構造Ⅱ現澆10c:/20倫6cm厚砂樂空層播28封層砼面層封層透術性士基基底基層c)土路肩邊部構造Ⅲd)土路肩邊部構造IVL土路肩滿鋪底基層墊層封層e)土路肩邊部構造V圖9土路肩排水構造圖(尺寸單位：cm)7.3.4挖方邊溝內側路床頂宜設置滲溝，滲溝外側應鋪反濾織物，滲溝透水性填料宜采用2cm~4cm級配碎石，并進行人工夯實，相對密度應在60%以上。7.3.5挖方段邊溝平水泥路面基層頂面宜設置排水槽口或埋設排水管，槽口采用無砂大孔混凝土封孔，典型挖方路段邊部排水構造如圖10所示。能或握物±能或握物±6設錦石A砼面層底層墊層購O砼面層基層墊層b)明溝路段圖10挖方路段路面邊部排水構造圖7.3.6路面排水宜采用防、排水結合的方式，基層頂面應設置不透水層阻截自由水下滲，不透水層材料可采用防水土工膜或瀝清表處等，防水土工膜應具有一定的強度和厚度，瀝青表處可采用單層或雙層型式，厚度≥1cm。7.3.7排水墊層宜采用橫貫路基整個斷面的型式，厚度不宜<15cm,墊層邊部應設置滿足反濾要求的土工布或透水預制塊，墊層材料宜選用級配碎石(砂礫)。7.4中央分隔帶排水7.4.1中央分隔帶排水應根據分隔帶寬度、綠化要求、交通安全設施型式、分隔帶表面處理方式等因素選擇不同的方案。7.4.2中央分隔帶型式十般采用齊平式和凸起式，表面采用栽植綠化，也可采用鋪面封閉。其排水設施主要包括：集水井、縱向排水溝、橫向排水管、縱向滲溝、土工織物等。7.4.3一般路段中央分隔帶排水主要為排除中央分隔帶下滲水，應設置縱向管式滲溝和橫向排水管，橫向排水管間距一般為40m～80m,并做好與排水系統銜接，如圖11所示。中央分隔帶中央分隔帶底基層2復合土工寢橫向排水管底基層通訊管道路緣石圖11一般路段中央分隔帶排水設計7.4.4超高路段的中央分隔帶除應符合一般路段中央分隔帶排水要求外，還應設置縱向集水溝、集水井及相應橫向排水管：填方路段還應設置邊坡急流槽，將超高側流向中央分隔帶的路表匯水通過橫向排22DB45/T1551—2017水管、急流槽排入排水溝，當橫向出水口設置在挖方路段時，需加深邊溝，橫向出水管下緣與邊溝底部距離不應<150mm。如圖12所示。中央分磊帶不面層基層應層不橫向排水管 選集水井泄水孔T中央分簡帶到培砂到培砂復合土工裝縱向貨水溝I 基庭層砂漿座漿多孔雕水泥穩(wěn)定碎石7.4.5對于中央分隔帶采用鋪面硬化封閉時，分隔帶鋪面應設置向兩側外傾的橫坡，坡面宜與路面橫坡一致，鋪面可用40mm~80mm預制混凝土或現澆混凝土，其下設砂礫墊層，如圖13所示。中央分阻帶中央分阻帶路緣石 底基層底基層通訊管道8.1.1水泥混凝土路面加鋪設計之前，應開展調查分析工作，調查的主要內容有：——公路修建和養(yǎng)護技術資料：路面結構及材料組成、接縫構造及養(yǎng)護歷史等：——路面損壞狀況：損壞類型、輕重程度、范圍及修補措施：——路基狀況：路基土的土質類型、含水率、壓實度及路基排水設施等：——路面結構強度：路表彎沉、接縫傳荷能力、板底脫空狀況、面層及基層的厚度和強度、基層頂——已承受的交通荷載及預計的交通需求：交通量、軸載組成及增長率；——環(huán)境條件：沿線氣候條件、地下水位、路基路面排水狀況、棄渣場地、施工噪聲及振動對周邊居民及建筑設施的影響等；——結構調查：沿線擋墻、橋梁、隧道、涵洞、地下管線等結構物的位置、尺寸、凈空、填土高度——交安設施調查：交通標志牌高度、護欄型式及8.1.2地表或地下排水不良路段，應采取措施改善或增設地表或地下排水設施：舊混凝土路面結構排水不良路段，應增設路面邊緣排水系統。8.1.3舊混凝土路面損壞狀況評定為差且斷板率>20%時，宜結合項目實際情況，進行加鋪層設計、碎石化再生設計、破除新建設計等多方案經濟技術比選。8.1.4加鋪路面與保留橋涵等構造物應做好銜接和過渡，加鋪路面高程控制點設在路段兩端及橋涵頂面鋪裝層上，采用挖除銜接方案時，新建路面結構層應以路表控制點向下推算，加鋪銜接方案時，可采用頂升橋梁、接順縱坡等方式做好路面與構造物的銜接。8.1.5路面加鋪設計應包括施工期間交通組織設計及8.2舊路調查及評定8.2.1路面破損狀況調查評定8.2.1.1舊混凝土路面的損壞狀況應依據JT(DBL)及平均錯臺量。評足，彎沉測試宜采8.2.2.2測定橫向接縫兩側板邊彎沉，按式(1)及式(2)計小彎沉差用于評價接縫傳荷能力，按式(3)計算平均彎沉值用于評價水泥混凝土板的承載能力。 (1)△=w,-w (2) (3)△—彎沉差(0.01mm);w—平均彎沉值(0.01mm);w,—未受荷板接縫邊緣處的彎沉值(0.01mm);w——受荷板接縫邊緣處的彎沉值(0.01mm)。表29接縫傳荷能力分級標準等級優(yōu)良中次差接縫傳荷系數k,(%)60～8040~60表30FWD判斷板底脫空指標指標名稱指標范圍測試方法板邊彎沉d≥0.14mm《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTJ073.1)多級加載截距D≥0.02mm美國ASSHTO板底脫空采用脫空率(TKL)指標進行評價，按式(4)計算確定。BS——評價路段內板塊總數。8.2.4.1舊混凝土面層厚度的標準值可根據鉆孔芯樣的量測高度按式(5)計算確定。h.——舊混凝土面層測厚度的均值(mm);8.2.4.2舊混凝土面層的彎拉強度標準值可采用鉆孔芯樣的劈裂試驗測定結果按式(6)和式(7)計f,=1.87f?87 (6)f=fm-1.04s (7)8.2.4.3舊混凝土面層的彎拉彈性模量標準值可按式(8)計算確定。8.2.4.4舊混凝土路面基層頂面的當量回彈模量標準值，宜采用落錘式彎沉儀(設計荷載100kN,承載板半徑150mm)量測板中荷載作用下的彎沉曲線，按式(9)和式(10)確定。E,=100e30+2403-s6ser (9) (10)w?——荷載中心處的彎沉值(μm):8.3.2根據舊路面狀況可參考以下加鋪方案：——舊路面損壞狀況和接縫傳荷能力評定等級為中等以上，或者新舊混凝土板的平面尺寸不同、接縫形式或位置不對應或路拱橫坡不一致，采用分離式水泥混凝土加鋪方案或瀝青混凝土加鋪方DB45/T1551—20178.4.1.1水泥混凝土路面直接加鋪瀝青混凝土時，應對舊水泥混凝土路面進行維修處治，更換破碎板，剔除填縫料中失效的填縫料和雜物，并重新封縫。差≤6(0.01mm)。噴砂打毛等。措施：——增加瀝青加鋪層厚度；——在加鋪層瀝青混合料中摻加纖維：——在舊混凝土板頂面或加鋪層內設置應力吸收層、聚酯纖維布或土工織物夾層：——設置級配碎石或瀝青碎石裂縫緩解層。下述有效的防縱裂措施：實度標準提高一級：將下路堤壓實度從90%提高到95%:上路堤壓實度提高到96%:下路床壓實度提高到97%;上路床壓實度提高到98%;拓寬部位應采用工后沉降量較小的砂礫土、不宜<3m;拉桿間距≤500mm,直徑16mm,長度800mm面板縱縫或出現梯形、三角形面板時，則應在跨新老路基的面板內設置單層或雙層補強鋼筋網，面板的橫向縮縫、脹縫應對齊。8.4.2.1在進訂水泥混凝上路面上直接加鋪瀝言面層設計時，應進行舊水況混凝上路面結構和瀝青加鋪層結構兩項內容的計算，滿足舊水泥混凝土路面結構強度及瀝青加鋪層防止反射裂縫、層間滑移的要求。8.4.2.2舊水泥混凝土路面結構強度計算時應以控制加鋪后水泥混凝土路面在荷載應力及溫度應力的綜合疲勞作用下不超過水泥混凝土彎拉強度為標準，臨界荷位為水泥混凝土路面板的縱向邊緣中部。計算方法按JTGD40中“有瀝青上面層的混凝土板應力分析”的規(guī)定。DB45/T1551—20178.4.2.3瀝青加鋪層計算時宜采用有限元法，控制加鋪層底部最大剪應力不大于瀝青混合料的容許剪應力，有條件時可建立疲勞斷裂模型分析瀝青加鋪層疲勞開裂壽命。8.4.3瀝青混凝土加鋪層典型結構8.4.3.1瀝青加鋪典型結構的選擇應充分考慮道路的等級、交通狀況、舊路面的狀況、當地的材料及環(huán)境特點等綜合因素確定。8.4.3.2應通過采用較優(yōu)的路面結構組合、設置合理的防裂層、采用滿足路用性能需要、性價比高的瀝青混合料(SMA、SUP、AC等)及合理的厚度來提高加鋪層的長期性能。推薦典型結構見表32.表133作業(yè)面距構造物最小跑離構造物類型橋涵擋墻地下管線及構造物建筑物有隔振溝無隔振溝最小距離(m)158——應加強路基軟弱段調查，并進行土基強度檢測，對強度不足、出現軟彈、過濕等狀況路段應采用換填或碎石樁等措施加固路基：——混凝土板碎石化后粒徑控制范圍宜滿足表34的要求：DB45/T1551—2017厚度范圍板塊表面下部1/2厚度粒徑范圍<37.5cm——采用就地碎石化再生利用技術，應在破碎后的表面設置乳化瀝青封層，封層用乳化瀝青固含量宜為50%～55%,其余指標應滿足JTGkg/m2,頂面松散層粉末較多時用量宜采用上限；集料粒徑宜為4.75mm~9.5mm,含泥量應<——應疏通修復舊排水系統，新建排水系統與舊排水系統相結合，同時就地再生路段除超高段外側外，路面板邊緣應設置縱向盲溝：路肩應設置橫向盲溝?！丛偕旨系馁|量要求，將再生粗集料分為三個等級，見表35,再生粗集料不宜用于高等級公路水泥混凝土路面的面層，Ⅱ級以上的再生粗集料可用于基層、底基層、墊層，Ⅲ級可用于排水工程、防護工程、施工便道等附屬工程；項次技術指標試驗方法I級Ⅲ級12345泥塊含量(按質量計)≤67硫化物及硫酸鹽含量(按SO?質量8氯化物含量(以氯離子質量計)9表觀密度(kg/m3)≥——出現堿活性反應的舊混凝土再生粗集料不得用于混凝土面層、貧混凝土基層與水泥穩(wěn)定類基層，可當作碎石用于路基加固或墊層：——再生細集料顆粒棱角多、表面粗糙、含有較多微裂縫、吸水率大，不宜用于水泥混凝土面層，符合JTG/TF20要求的再生細集料可用于基層或底基層，配合比設計應遵循規(guī)范的規(guī)定，并進行充分的性能驗證。8.5.4再生加鋪層結構設計計算方法DB45/T1551—20178.5.4.1水泥路面碎石化后，其結構表現為柔性路面性質，可按照半無限地基上的彈性層狀體系為理論基礎進行加鋪層厚度的計算。8.5.4.2瀝青加鋪層設計年限原則上按照新建公路的標準，也可根據路面改造的目的不同合理確定設計使用年限。8.5.4.3碎石化層可直接作為基層或底基層，加鋪層結構設計宜分為預估設計與優(yōu)化設計兩個階段，實測計算回彈模量值與預估回彈模量值的差超過20MPa時，宜重新進行加鋪層結構設計。8.5.4.4預估設計階段，舊路面再生后的頂面當量回彈模量預估代表值可按式(11)計算確定?！?11)……(11)E,——頂面當量回彈模量預估平均值，可按表35取R,——可靠度系數，按照JTGD30要求選?。簧箜斆骖A估回彈模量(MPa生后頂面預估回彈模量(MPa)220~300230～310270~350280~360320～400370～450E,——按可靠度方法折減后的頂面當量回彈模量預再生后頂面當量模量預估值范圍8.5.4.5優(yōu)化設計階段，應實測再生層頂面當量回彈模量，可采用現場大型承載板試驗測得，也可通過檢測彎沉，按式(路面破碎后頂面當量E,——舊水泥混凝土破碎板頂面當量回彈模量(MPa);P——標準軸載車輪胎接地壓強(MPa);δ——標準軸載單輪傳壓面當量圓半徑(cm):1,——碎石化板頂面代表彎沉值(0.01mm);m——用標準軸載(BZZ-100)在舊水泥混凝土碎石化板頂面上測得的彎沉值與用承載板在相同壓強條件下所測得的回彈變形值之比，即輪板對比值。比值m應根據在舊水泥混凝土碎石化板上的對比試驗確定，在沒有對比試驗資料的情況下，可取m=1.1～1.5進行計算。8.5.4.6再生層頂面計算回彈模量按式(13)計算確定。DB45/T1551—2017E,=aE,…………(13)a——考慮再生層通車穩(wěn)定后密實度變化確定的模量修正系數，可在1.05~1.15范圍內取值：8.5.5.1瀝青厚度對于一級公路為10cm~15cm,交通量較大時采用18cm;對于二級公路為7cm~10路面加鋪前破損狀況等級交通荷載等級中輕交通重交通特重交通次、差碎石化后路面頂面當量回彈模量結構1-1結構1-1結構1-17cm~8cm瀝青混凝土粘結層15cm~20cm級配碎石8cm~10cm瀝青混凝土10cm~12cm瀝青混凝土8cm~10cm瀝青穩(wěn)定碎石8cm~10cm瀝青穩(wěn)定碎石粘結層18cm~20cm水穩(wěn)碎石乳化瀝青封層破碎穩(wěn)定的舊路面乳化瀝青封層破碎穩(wěn)定的舊路面乳化瀝青封層破碎穩(wěn)定的舊路面結構2-1結構2-1結構2-18cm瀝青混凝土粘結層18cm~20cm水穩(wěn)碎石乳化瀝青封層破碎穩(wěn)定的舊路面8cm~10cm瀝青混凝土12cm~15cm瀝青穩(wěn)定碎石粘結層15cm~20cm級配碎石乳化瀝青封層破碎穩(wěn)定的舊路面10cm~12cm瀝青混凝土12cm~15cm瀝青穩(wěn)定碎石粘結層18cm~20cm水穩(wěn)碎石15cm~20cm級配碎石乳化瀝青封層破碎穩(wěn)定的舊路面結構3-1結構3-1結構3-18cm~10cm瀝青混凝土粘結層18cm~20cm水穩(wěn)碎石12cm~15cm瀝青混凝土粘結層30cm~40cm水穩(wěn)碎石15cm~20cm瀝青混凝土粘結層30cm~40cm水穩(wěn)碎石15cm~20cm級配碎石15cm~20cm級配碎石15cm~20cm水穩(wěn)碎石乳化瀝青封層破鮮榔定的舊路血乳化瀝青封層乳化瀝青封層DB45/T1551—2017(資料性附錄)標準條件下路基回彈模量參考范圍見表A.1,標準條件下和平衡濕度條件下粒料層回彈模量參考范材料類型標準條件(MPa)平衡濕度條件(MPa)級配碎石(基層)200~400300~700級配碎石(底基層)未篩分碎石170～400級配礫石(基層)250～600級配礫石(底基層)160～380天然砂礫A.2路基平衡濕度不同土類，距離地下水位不同距離處的飽和度按照表A.3確定。DB45/T1551—2017土組計算點距地下水或地表長期積水水位的距離(m)84.0～69.369.2~54.664.8~50.361.5～49.058.7~44.857.1～42.996.2~79.082.9~64.178.5~59.575.1～56.172.6~53.870.7~52.1-級配良好砂(SW)100~89.5級配不良砂(SP)100～96.6粉土質砂(SM)90.3~79.076.5～64.171.9~59.568.4~56.166.3~53.864.3~52.198.7～90.386.9～80.583.0~71.980.4～68.478.2～66.376.0~64.3低液限粉土(ML)100～93.789.9~80.585.8~76.183.4~73.181.3~70.779.7~68.7低液限粘土(CL)100～93.293.1~80.389.9~75.687.8~72.786.1~70.384.7~68.482.6~65.6高液限粉土(MH)94.6~89.992.0~85.890.0～83.488.7~81.387.4~79.7高液限粘土(CH)97.4~93.192.5~89.991.1～87.889.6~86.188.8~85.487.1~82.6注1:對于砂(SW、SP),Da(通過率為60%時的顆粒粒徑)大時，平衡濕度取高值，D小時，平衡濕度取低值。注2:對于其他含細粒的土組，<0.075mm顆粒含量大和塑性指數高時，模量取低值，反之，取高值。A.2.2干燥類路基的平衡濕度路基的土類，根據表A.5插值查取該地區(qū)相應的路基土飽和度Sr(%)。公路自然區(qū)劃IIⅡ:(吉、遼)ⅡTMI范圍-5~-8-4~-11-1~-12公路自然區(qū)劃ⅢⅢⅢⅢTMI范圍-8~-27-1~-16-21~-26-13~-29-10~-20公路自然區(qū)劃ⅢⅢTMI范圍-19~-26-11~-24-6~35公路自然區(qū)劃VTMI范圍45～8941~97-5~23-25~7公路自然區(qū)劃V.VVVV.V:TMI范圍40～44-8~47-3~5140~101公路自然區(qū)劃VVIVIVI.3VIVITMI范圍-15~-46-40~-47-40~-59-19~-57-34~-37公路自然區(qū)劃VIVILVII:VILVILVIITMI范圍-3~-37-3~-56-49~-58-22-83一5~6DB45/T1551—2017表A.5各類土在不同TMI值時的飽和度Sr(%)土組TMT級配良好砂(SW)11.7～4.115.2~5.520.7～7.621.0~8.3級配不良砂(SP)22.8～6.929.6～9.034.5~10.337.9~~11.043.4~12.444.1~13.1粉土質砂(SM)47.6~49.664.8~60.778.6~75.285.5~83.089.0～88.592.1~89.4粘土質砂(SC)42.1~47.660.7≈65.583.4~78.684.1~85.589.7~89.093.1~92.1低液限粉土(ML)41.4~45.559.3~63.475.9~76.584.1~86.291.0～91.49