DB45T 2122-2020 高速公路電子不停車收費系統(tǒng)的車道檢測技術(shù)規(guī)范

DB45Technicalspecificationforlaneinspectionofexpresswayelectronictoll廣西壯族自治區(qū)市場監(jiān)督管理局發(fā)布I 1 1 1 2 2 4 4 1高速公路電子不停車收費系統(tǒng)的車道檢測技術(shù)規(guī)范本標準規(guī)定了高速公路電子不停車收費系統(tǒng)的車道檢測技術(shù)的術(shù)語和定義、縮略語、ETC車道基本組成及功能、ETC車道檢測項目、系統(tǒng)測GB/T20851.5電子收費專用短程通信第5部分：物理層主要參數(shù)測公路半自動車道收費系統(tǒng)manualtoll專用短程通信技術(shù)dedicatedshorOBU在ETC系統(tǒng)中采用DSRC技術(shù)，建立與RSU之間微波通訊鏈路，車輛在行進途中，實現(xiàn)車輛不停車2消費安全訪問模塊purchasesecureac平均故障間隔時間meantimebetw4縮略語ASK：振幅鍵控（AmplitudeShiftKeyingDSRC：專用短程通信技術(shù)（DedicatedShortRangeCommunicationsETC：電子不停車收費系統(tǒng)(ElectronicTollCollecLCD：液晶顯示屏（LiquidCrystalDisplayMTBF：平均故障間隔時間（MeanTimebetweenFailures）；MTC：公路半自動車道收費系統(tǒng)（ManualTollCollectiOBU：車載單元（OnBoardUnitPSAM：消費安全訪問模塊（PurchaseSecureAccessModule5.1.1ETC車道應(yīng)分為入口車道、出口車道。應(yīng)由3a)硬件設(shè)備主要包括：車道控制器、收費員終端、路側(cè)讀寫設(shè)備、雨棚信號燈、車道通行信號b)軟件系統(tǒng)主要包括：入口ETC車道系統(tǒng)收費亭車道控制器線圈收費車道線圈警器鍵盤至路段分中心交換機統(tǒng)車牌識別系統(tǒng)其它車道視頻電纜環(huán)形線圈車道讀寫天線收費亭車道控制器線圈收費車道線圈警器鍵盤至路段分中心交換機統(tǒng)車牌識別系統(tǒng)其它車道視頻電纜環(huán)形線圈車道讀寫天線機信號接口板機信號接口板道控制機至路段分中心至路段分中心統(tǒng)45.2.1應(yīng)探測車輛的到來和離開并對車輛進行計數(shù)，并傳送檢測結(jié)果，宜判斷來車是b)應(yīng)上傳ETC預(yù)付卡原始消費數(shù)據(jù)、車道的過車記錄、上下班工班表等。其中省界合建車道應(yīng)5.2.6收費車道系統(tǒng)應(yīng)以獨立作業(yè)的方式工作，作業(yè)參數(shù)、數(shù)據(jù)記錄應(yīng)存儲在本地。ETC車道性能檢測項目及檢測方法參見附錄A中的表A——收費亭、車道控制器等設(shè)備應(yīng)符合國家或行業(yè)標準的技術(shù)5使用手持式頻譜儀應(yīng)測量RSU實際發(fā)射頻率，RSU頻率容限值應(yīng)不大于1先設(shè)置被測RSU發(fā)射速率為256KHz的連續(xù)PN9調(diào)制信號，使用手持式頻譜儀應(yīng)在ETC車道RSU的有效設(shè)置被測RSU發(fā)射速率為256KHz的連續(xù)PN9調(diào)制信號，使用手持式頻譜儀應(yīng)在ETC車道RSU的有效通壓線圈時，收費界面相對應(yīng)的線圈圖標應(yīng)變紅；車離開線通過ETC設(shè)備測試界面向頂棚指示燈發(fā)變紅燈和變通過ETC設(shè)備測試界面啟動或關(guān)閉報警器，觀察報警器是車輛駛?cè)隕TC車道時，測試界面右邊信息框應(yīng)顯6-2-101234567-2-101234567投通8影點90通8影點901L77通信653 4012345L77通信653 401234567b)測試人員應(yīng)在工程規(guī)定通訊區(qū)域遠端外2m處，手持c)待OBU初次正常穩(wěn)定交易（蜂鳴或LCD顯示）時，應(yīng)或中斷區(qū)域，則將該點記錄下來作為通信區(qū)域最遠點。相反，應(yīng)手持OBg)按照上述方法找出全部的用于確定RSU通信區(qū)域的4個有效點，應(yīng)做好記錄，在各個點標定h)實際測量出的RSU通信區(qū)域的長度和寬度與技術(shù)要求不符合，應(yīng)調(diào)整RS式頻譜儀記錄各個干擾源的干擾頻率和干擾功率。此項測試需要2人，1人應(yīng)用手持式頻譜儀在車道RSU有效通信區(qū)域內(nèi)測量干擾源，1人應(yīng)負責數(shù)據(jù)記跟車距離測試應(yīng)為實際過車測試共需要3人，其中兩人應(yīng)負責駕駛車輛，另一人應(yīng)負責觀察交易情a)應(yīng)分別采用硬紙片和膠帶綁住OBU防拆開關(guān)用膠帶固定在兩輛測試車輛的擋風玻璃內(nèi)側(cè)靠中b)啟動一體機，等RSU天線與一體機通信正常后，應(yīng)以測試員工號上班；8d)重復(fù)步驟3，測量5次，最終結(jié)果應(yīng)取交易成功率(100%×交易成功次數(shù)/嘗試交易次數(shù))、平均交易時間等參數(shù)。車道RSU應(yīng)兼容b)將被測OBU拆卸，應(yīng)驗證其功能是否還能正常使用，通過d)驗證被測OBU系統(tǒng)信息文件拆卸狀態(tài)是否被正確9b)關(guān)閉車道B路側(cè)單元的電源，使其處于不工作狀態(tài)；統(tǒng)計功能，按交易時間、車型等條件應(yīng)提供統(tǒng)計況時，應(yīng)提供通過收費站系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)查詢用戶入口7.2.2在原有的收費站系統(tǒng)功能上，增加ET聯(lián)網(wǎng)ETC數(shù)據(jù)應(yīng)利用現(xiàn)有的通信網(wǎng)絡(luò)和傳輸通道傳至收費站，收費站傳至路段收費分中心，路段收7.3.3.1省（市）電子收費數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)利用現(xiàn)有的高速公路專用通信系統(tǒng)的傳輸平臺進行傳輸，同時7.3.3.3高速公路通信專網(wǎng)傳輸應(yīng)符合聯(lián)網(wǎng)收費數(shù)據(jù)通信接口——遇雨、雪、霧、冰等惡劣天氣或路況，測試工作應(yīng)暫停并A.1ETC車道檢測項目1——32位，16位“1”＋16位“0”——2——345容卡6容卡789試——≥95%≥99%度離A.2ETC車道設(shè)備檢測項目123456789≤0