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文檔簡介
第13章輪系13.1概述13.2定軸輪系傳動比的計算13.3周轉(zhuǎn)輪系傳動比計算13.4復(fù)合輪系傳動比計算13.5輪系的功用
13.1概述
13.1.1輪系的類型
1.定軸輪系
如圖13-1所示,所有齒輪幾何軸線的位置都是固定的輪系,稱為定軸輪系。圖13-1定軸輪系
2.周轉(zhuǎn)輪系
若輪系中至少有一個齒輪的幾何軸線不固定,而繞其他齒輪的固定幾何軸線回轉(zhuǎn),則稱為周轉(zhuǎn)輪系。如圖13-2所示的輪系中,齒輪2除繞自身軸線回轉(zhuǎn)外,還隨同構(gòu)件H一起繞齒輪1的固定幾何軸線回轉(zhuǎn),該輪系即為周轉(zhuǎn)輪系。圖13-2周轉(zhuǎn)輪系13.1.2輪系傳動比概念
所謂輪系的傳動比,是指該輪系中首輪的角速度(或轉(zhuǎn)速)與末輪的角速度(或轉(zhuǎn)速)之比,用i表示。
設(shè)1為輪系的首輪,K為末輪,則該輪系的傳動比為
13.2定軸輪系傳動比的計算
13.2.1平面定軸輪系傳動比的計算
如果定軸輪系中各對嚙合齒輪均為圓柱齒輪傳動,即各輪的軸線都相互平行,則稱該輪系為平面定軸輪系。
如圖13-1所示的平面定軸輪系,設(shè)齒輪1為首輪,齒輪5為末輪,已知各齒輪的齒數(shù)為z1、z2、z2′、z3、z3′、z4、z5。各齒輪的轉(zhuǎn)速分別為n1、n2、n2′
、n3、n3′
、n4、n5。下面我們來計算該輪系的傳動比i15。我們知道,一對齒輪的傳動比為
外嚙合時取“-”號,內(nèi)嚙合時取“+”號。為此,可以求出輪系中各對嚙合齒輪的傳動比:因為n2=n2′,n3=n3′,所以可將以上各式的兩端分別連
乘,得
即一般的,若A為首輪,K為末輪,m為圓柱齒輪外嚙合的對數(shù),則平面定軸輪系的傳動比為
(13-1)13.2.2空間定軸輪系傳動比的計算
例13-1圖13-3所示的空間定軸輪系中,已知各齒輪
的齒數(shù)z1=20,z2=40,z2′=15,z3=60,z3′=18,z4=18,z7=20,齒輪7的模數(shù)m=3mm,蝸桿頭數(shù)為1(左旋),蝸輪
齒數(shù)z6=40。齒輪1為主動輪,轉(zhuǎn)向如圖所示,轉(zhuǎn)速
n1=100r/min,試求齒條8的速度和移動方向。圖13-3空間定軸輪系
解
(1)根據(jù)定軸輪系傳動比計算公式(13-1)確定蝸輪轉(zhuǎn)速n6:
(2)計算齒輪7的速度:
n7=n6
齒條的移動速度為
v8=v7=0.00098m/s
齒條的移動方向如圖13-3所示。
13.3周轉(zhuǎn)輪系傳動比計算
13.3.1周轉(zhuǎn)輪系的組成
在圖13-4所示的周轉(zhuǎn)輪系中,齒輪2裝在構(gòu)件H上,而構(gòu)件H繞固定軸線O—O回轉(zhuǎn)。這樣,在輪系運轉(zhuǎn)時,齒輪2既繞著自己的軸線O1—O1回轉(zhuǎn)(自轉(zhuǎn)),又隨著構(gòu)件H繞著軸線O—O回轉(zhuǎn)(公轉(zhuǎn)),故稱齒輪2為行星輪;構(gòu)件H稱為系桿或行星架。外齒輪1和內(nèi)齒輪3都是繞著固定軸線O—O回轉(zhuǎn)的,稱其為太陽輪(或中心輪)。圖13-4周轉(zhuǎn)輪系若周轉(zhuǎn)輪系中有一個太陽輪是固定的,則這種周轉(zhuǎn)輪系又稱為行星輪系(圖13-5);若周轉(zhuǎn)輪系中的兩個太陽輪都能轉(zhuǎn)動,則稱其為差動輪系,如圖13-4所示。圖13-5行星輪系13.3.2周轉(zhuǎn)輪系傳動比的計算
為了解決周轉(zhuǎn)輪系的傳動比計算問題,我們設(shè)法將周轉(zhuǎn)輪系轉(zhuǎn)化為定軸輪系。根據(jù)相對運動原理,假如給整個周轉(zhuǎn)輪系加上一個公共轉(zhuǎn)速“-nH”(圖13-6),則各構(gòu)件之間的相對運動關(guān)系保持不變。圖13-6轉(zhuǎn)化輪系如圖13-4所示的周轉(zhuǎn)輪系,當(dāng)給整個輪系加上“-nH”轉(zhuǎn)動后(圖13-6),各構(gòu)件轉(zhuǎn)速的變化如表13-1所示。利用定軸輪系的傳動比計算公式,可列出轉(zhuǎn)化輪系中任意兩個齒輪的傳動比。
在圖13-6所示的轉(zhuǎn)化輪系中,齒輪1、齒輪3的傳動比為據(jù)上述原理,可以寫出計算周轉(zhuǎn)輪系傳動比的一般表達(dá)式。設(shè)周轉(zhuǎn)輪系中任意兩個齒輪G與K的轉(zhuǎn)速為nG和nK,則它們與系桿轉(zhuǎn)速nH之間的關(guān)系為
(13-2)
例13-2差動輪系如圖13-7所示。已知z1=15,z2=25,z3=20,z4=60,n1=200r/min,n4=50r/min,且兩太陽輪1、4轉(zhuǎn)向相反。試求系桿轉(zhuǎn)速nH及行星輪轉(zhuǎn)速n3。圖13-7差動輪系
解計算時要注意,已知轉(zhuǎn)速n1和n4的轉(zhuǎn)向相反。若令n1為正,則n4為負(fù),即將n1=+200r/min,n4=-50r/min代入公式計算。
(1)按公式(13-2)可以列出
代入數(shù)據(jù)得
“-”號說明系桿轉(zhuǎn)速nH與齒輪1的轉(zhuǎn)向相反。
(2)求行星輪轉(zhuǎn)速n3。由于n2=n3,故按公式(13-2)可以列出
代入數(shù)據(jù)得
“-”號說明行星輪轉(zhuǎn)速n3與齒輪1的轉(zhuǎn)向相反。
例13-3圖13-8是由圓錐齒輪組成的周轉(zhuǎn)輪系。已知z1=60,z2=40,z2′=z3=20,n1=n3=120r/min。設(shè)太陽輪1、3的轉(zhuǎn)向相反,試求系桿H的轉(zhuǎn)速nH的大小及方向。圖13-8周轉(zhuǎn)輪系
解該輪系是由圓錐齒輪組成的差動輪系。因此,在轉(zhuǎn)化輪系中各齒輪轉(zhuǎn)向的確定,只能用箭頭法。而且不能在所列公式中出現(xiàn)行星輪的轉(zhuǎn)速n2(n2′)。
按公式(13-2)可以列出
等式右邊的“+”號,是在轉(zhuǎn)化輪系中用箭頭法判定的(圖13-9)。它表示在轉(zhuǎn)化輪系中,太陽輪1與太陽輪3的轉(zhuǎn)向相同。將已知數(shù)據(jù)代入上式,化簡得
其結(jié)果為正,表明系桿H的轉(zhuǎn)向與太陽輪1的轉(zhuǎn)向相同。圖13-9轉(zhuǎn)化輪系
13.4復(fù)合輪系傳動比計算
例13-4如圖13-10所示的電動機卷揚機減速器中,已知各輪的齒數(shù)z1=18,z2=39,z2′=35,z3=130,z3′=18,z4=30,z5=78。求傳動比i15。圖13-10電動機卷揚機減速器
解該輪系中,雙聯(lián)齒輪2—2′是行星輪,支持行星輪的內(nèi)齒輪5就是系桿,與行星輪相嚙合的齒輪1和3是太陽輪,由齒輪1、2(2′)、3、5(H)組成一個差動輪系。余下的由齒輪3′、4、5組成定軸輪系。
(1)對差動輪系,可以寫出
(1)
(2)對定軸輪系,可以寫出
由于
n5=nH
故
(2)
(3)聯(lián)立式(1)和式(2),得
化簡得
13.5輪系的功用
13.5.1實現(xiàn)大傳動比傳動
當(dāng)兩軸之間需要較大的傳動比時,如果僅用一對齒輪傳動,必然使兩輪的尺寸相差很大,小齒輪也較易損壞。通常一對齒輪的傳動比不大于5~7。由于定軸輪系的傳動比等于該輪系中各對嚙合齒輪傳動比的連乘積,所以采用輪系可獲得較大的傳動比。尤其是周轉(zhuǎn)輪系,可以用很少幾個齒輪獲得很大的傳動比,而且結(jié)構(gòu)很緊湊。如圖13-11所示的行星輪系,H和齒輪分別是主、從動件,據(jù)公式(13-2)可列出
即當(dāng)系桿轉(zhuǎn)10000轉(zhuǎn)時,齒輪1才轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn),可見傳動比確實很大。圖13-11行星輪系13.5.2實現(xiàn)遠(yuǎn)距離傳動
當(dāng)兩軸間的距離較遠(yuǎn)時,如果僅用一對齒輪傳動(如圖13-12中的齒輪1、2),兩輪尺寸很大。這樣既占空間又費材料。若改用輪系傳動(如圖13-12中的齒輪A、B、C、D),則整個機構(gòu)的輪廓尺寸減小。圖13-12實現(xiàn)遠(yuǎn)距離傳動13.5.3實現(xiàn)變速傳動
在主動軸轉(zhuǎn)速不變的情況下,通過輪系,可以使從動輪獲得若干種轉(zhuǎn)速。如圖13-13所示的車床變速箱,通過三聯(lián)齒輪a和雙聯(lián)齒輪b在軸上的移動,使得帶輪可以有六種不同的轉(zhuǎn)速。此外,用周轉(zhuǎn)輪系也可實現(xiàn)變速傳動。圖13-13車床變速箱13.5.4實現(xiàn)換向傳動
在主動軸轉(zhuǎn)向不變的情況下,利用輪系可以改變從動軸的轉(zhuǎn)向。圖13-14所示為車床上走刀絲杠的三星輪換向機構(gòu)。通過扳動手柄S,從動輪4可實現(xiàn)換向。圖13-14三星輪換向機構(gòu)13.5.5實現(xiàn)分路傳動
利用輪系,可以將主動軸上的運動傳遞給若干個從動軸,實現(xiàn)分路傳動。
圖13-15為滾齒機上滾刀與輪坯之間作展成運動的運動簡圖。圖13-15滾齒機中的輪系13.5.6實現(xiàn)運動的合成與分解
對于差動輪系,必須給定兩個基本構(gòu)件的運動,第三個基本構(gòu)件的運動才能確定。也
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