《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝養(yǎng)護技術(shù)指南》

ICS

CCS

團體標準

T/CHTSXXXXX-202X

公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝養(yǎng)護

技術(shù)指南

TechnicalGuideforMaintenanceofAnticorrosivePaintingof

BridgesSteelStructures

（征求意見稿）

xxxx-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx實施

中國公路學(xué)會發(fā)布

公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝養(yǎng)護技術(shù)指南

1總則

1.0.1為保證公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝處于有效的工作狀態(tài)，及時修復(fù)和維護防腐涂

層，防止鋼結(jié)構(gòu)受到腐蝕，維護橋梁安全運營，提高橋梁結(jié)構(gòu)的工作性能和耐久性能，制定

本指南。

1.0.2本指南適用于公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝的損傷評價、涂裝維修的設(shè)計、施工及質(zhì)

量檢驗。

1.0.3公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝養(yǎng)護應(yīng)積極推廣使用可靠的新技術(shù)、新工藝、新材料和

新設(shè)備。

1.0.4公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝養(yǎng)護除應(yīng)符合本指南的規(guī)定外，尚應(yīng)符合有關(guān)法律法規(guī)

及國家、行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。

1

2術(shù)語

2.0.1涂層劣化coatingdeterioration

受外部環(huán)境影響而產(chǎn)生的防腐涂層性能退化、損傷的統(tǒng)稱，一般表現(xiàn)為：變色、褪色、

粉化、起泡、開裂、脫落、生銹等。

2.0.2涂層檢驗coatinginspection

采用目視或圖像識別法檢查涂層劣化的程度及其功能下降的狀態(tài)。

2.0.3拉開法pull-offtesting

在鋼結(jié)構(gòu)涂層面上按規(guī)定速度施加垂直、均勻的拉力，以測定涂層之間或涂層與鋼材之

間附著力大小的方法。

2.0.4涂層劣化評價coatinginspection

為了準確評估影響鋼結(jié)構(gòu)橋梁耐久性防腐涂層的劣化狀態(tài)，采用圖像類比法對涂層劣化

程度進行評價，并判斷重新涂裝維修的必要性。

2.0.5局部維修涂裝spotpainting

小面積涂層劣化，根據(jù)劣化狀態(tài)選擇合適的表面處理方式，進行的涂裝維修施工。

2.0.6整體罩面overcoating

以構(gòu)件或橋梁跨度為單位在原有涂層上覆蓋涂裝施工。

2.0.7區(qū)域重新涂裝zonepainting

特定區(qū)域出現(xiàn)嚴重劣化，鏟除區(qū)域原有涂層、重新表面處理，進行的重新涂裝施工。。

2.0.8重新涂裝completepainting

橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝出現(xiàn)嚴重劣化，以構(gòu)件或橋梁跨度為單位，鏟除原有涂層、重新表

面處理，進行的重新涂裝施工。

2

3基本規(guī)定

3.0.1公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)涂裝養(yǎng)護維修應(yīng)符合“經(jīng)濟合理、長效耐久、施工可行、保護環(huán)

境”的原則。

3.0.2防腐涂層應(yīng)按照橋梁運行管理單位的規(guī)定定期檢查，進行涂層劣化評定，根據(jù)涂

層劣化情況，選擇合適的維修涂裝或重新涂裝方式。

3.0.3公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝養(yǎng)護維修的標準化工作流程宜符合圖3.0.3的要求。

過程檢查

涂設(shè)

裝置

涂涂維材腳涂

涂裝裝修料現(xiàn)手除表涂裝拆開

鹽除

裝劣維體的場架面裝質(zhì)放

化修系選和、量腳

檢封除處作手交

查評決設(shè)擇道防理業(yè)檢通

定策計及護油驗架

檢工

查程

增強涂裝

圖3.0.3防腐涂裝養(yǎng)護維修標準化工作流程

3.0.4如果涂層劣化的主要原因是漏水或積水，原則上應(yīng)在涂裝維修前采取防止漏水和

積水的對策。

3

4既有涂層檢查與評價

4.1一般規(guī)定

4.1.1公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層應(yīng)按規(guī)定的周期進行經(jīng)常檢查和定期檢查，并按要求進

行特殊檢查。

4.1.2現(xiàn)場檢查前，應(yīng)調(diào)查防腐涂層的養(yǎng)護現(xiàn)狀，并收集防腐涂層的設(shè)計和養(yǎng)護歷史資

料。定期檢查和特殊檢查前應(yīng)編制檢查方案。

4.1.3防腐涂層技術(shù)狀況評定應(yīng)采用分層綜合評定法，評定的技術(shù)資料應(yīng)歸入橋梁養(yǎng)護

技術(shù)文檔和公路橋梁管理系統(tǒng)。

4.2檢查

4.2.1橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層經(jīng)常檢查和定期檢查內(nèi)容主要為防腐涂層外觀質(zhì)量的檢查，

包括變色/褪色、粉化、剝落、開裂、起泡、銹蝕的評級。

4.2.2經(jīng)常檢查和定期檢查過程中應(yīng)對涂層的主要破壞現(xiàn)象的位置、程度、所占面積百

分比進行描述、記錄、并進行分析，判定其失效老化情況及原因。

4.2.3經(jīng)常檢查宜利用現(xiàn)有檢查通道抵近進行目測，目測可結(jié)合望遠鏡、無人機等輔助

工具進行。

4.2.4定期檢查應(yīng)抵近各部件檢查，重點檢查部位應(yīng)符合表4.2.4的規(guī)定。

表4.2.4防腐涂層與鋼材腐蝕重點檢查部位

項次結(jié)構(gòu)類型檢查重點

1支座上頂板與主梁焊接四周；

3與橋面板連接的主梁上翼緣；

4主梁與橫梁交叉部位；

5主梁豎向加勁肋與橫梁的連接部；

1鋼板梁及鋼混組合梁

6橫向聯(lián)結(jié)系安裝連接部；

7縱平聯(lián)安裝連接部；

8節(jié)段現(xiàn)場連接焊縫或螺栓；

9主梁搭接牛腿切口四周；

1箱室外部腹板、底板；

2鋼箱梁

2箱梁內(nèi)部檢修孔、排水孔及通氣孔附近；

4

項次結(jié)構(gòu)類型檢查重點

3箱梁懸臂梁或懸臂板梁端；

4節(jié)段現(xiàn)場接頭焊縫或螺栓；

5箱梁與支座、阻尼器等連接部位焊縫或螺栓。

1節(jié)點焊縫、螺栓、節(jié)點間隙；

2伸縮裝置下主梁端部；

3鋼桁梁3支座上頂板與梁焊接四周；

4橫梁與縱梁的交叉部；

5弦桿與橫梁的交叉部。

1鋼管混凝土主拱肋；

2鋼管混凝土桁架拱肋的腹桿兩端；

5橫撐與拱肋連接部；

4鋼拱橋及組合拱橋6整個吊桿防護層、吊桿鋼套管、吊桿錨頭；

7系桿錨頭、系桿其他部位；

8拱上立柱上下端部、立柱橫梁兩端部；

9橋面縱梁、橫梁的交叉部。

4.2.5定期檢查中對涂層劣化的部位應(yīng)現(xiàn)場做好記錄、填寫“公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝

劣化檢查記錄表”（附錄A）并在橋梁構(gòu)件上做出標記，同時做好影像記錄。

4.2.1對于涂層變色/褪色損傷，采用目視或便攜式色差計進行測試，與最初涂裝時的色

板進行對比，其劣化等級劃分標準應(yīng)符合表錯誤!未找到引用源。的要求。最初涂裝色板是

采用備用涂裝板（約70×150mm試板），涂覆相同的涂料，并在室內(nèi)密封保存；如果沒有備

用涂裝板，可用訂貨時的面漆樣本冊代替。

表錯誤!未找到引用源。變色/褪色等級劃分標準

標度R劣化程度

1涂裝初期顏色相比，幾乎無變化

2與涂裝初期顏色相比，已發(fā)生輕微變化

3與涂裝初期相比，已發(fā)生明顯變化

4與涂裝初期相比，幾乎完全褪色

4.2.2針對涂層粉化損傷，按照GB/T30789.7天鵝絨布法進行評定，其劣化等級劃分標

準應(yīng)符合表4.2.2的要求。

表4.2.2粉化等級劃分標準

5

標度R劣化程度

1無粉化

2輕微，試布上沾有少量顏料粒子

3明顯，試布上沾有很多顏料粒子

4嚴重，試布上沾滿大量顏料粒子，或樣板出現(xiàn)露底

4.2.3針對涂層起泡損傷，采用標準圖像比對法及測試法進行綜合評定，其劣化等級劃

分標準應(yīng)符合表4.2.3、圖4.2.3的規(guī)定。

表4.2.3起泡等級劃分標準

標度R劣化程度面積X（%）單泡直徑D（mm）

基本判斷為無異?；蛄踊?，即使存在異?；蛄踊?/p>

1也僅僅是局部的極小點，就涂膜功能而言，可忽略不X<0.03無可見起泡

計。

2稍微有點異常，能維持涂膜功能。0.03≤X<0.3D<0.5

異常或劣化進展相當(dāng)快，涂膜功能已達到極限，或

30.3≤X<5.00.5≤D<5.0

者已經(jīng)超出。

異?；蛄踊M展很快，涂膜已經(jīng)失去了存在的價

45.0≤X5.0≤D

值。

X=0.03％X=0.3％X=5.0％

圖4.2.3起泡面積

4.2.4針對涂層剝落損傷，采用標準圖像比對法及測試法進行綜合評定，其劣化等級劃

分標準應(yīng)符合表4.2.4、圖4.2.4的規(guī)定。

表4.2.4剝落等級劃分標準

標度R劣化程度面積X（%）單塊直徑D（mm）

6

基本判斷為無異?；蛄踊?，即使存在異常

1或劣化，也僅僅是局部的極小點，就涂膜功X<0.02無可見脫落

能而言，可忽略不計。

2稍微有點異常，能維持涂膜功能。0.02<X<0.2D<0.3

異?；蛄踊M展相當(dāng)快，涂膜功能已達到

30.2≤X<2.00.3≤D<3.0

極限，或者已經(jīng)超出。

異?；蛄踊M展很快，涂膜已經(jīng)失去了存

42.0≤X3.0≤D

在的價值。

X=0.02％X=0.2％X=2.0％

圖4.2.4脫落面積

4.2.5針對涂層開裂損傷，采用標準圖像比對法及測試法進行綜合評定，其劣化等級劃

分標準應(yīng)符合表4.2.5、圖4.2.5的規(guī)定。

表4.2.5開裂等級劃分標準

標度R劣化程度裂紋尺寸

1無可見裂紋無可見裂紋

2少量小而稀的裂紋肉眼可見清晰的裂紋

3有較多的裂紋裂紋較大，寬度可達1mm

4裂紋非常密裂紋非常大，寬度一般在1mm以上

R=2R=3R=4

7

圖4.2.5開裂面積

4.2.6針對涂層銹蝕損傷，采用標準圖像比對法進行評定，其劣化等級劃分標準應(yīng)符合

表4.2.6、圖4.2.6的規(guī)定。

表4.2.6銹蝕等級劃分標準

標度R劣化程度銹蝕面積

1無可見銹蝕X<0.03

2極少可見的銹蝕區(qū)域0.03<X<0.3

3有少量的點蝕區(qū)域0.3≤X<5.0

4有大量的點蝕區(qū)域5.0≤X

X=0.03％X=0.3％X=5.0％

圖4.2.6銹蝕面積

4.2.1橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層特殊檢查除定期檢查規(guī)定的檢查內(nèi)容外，還宜包含涂層厚度、

附著力和銹蝕的檢測鑒定。

4.2.2涂層厚度的測量宜采用涂層測厚儀，涂層附著力的檢測宜采用劃格法或拉開法。

4.2.3涂層厚度和涂層附著力的檢測數(shù)量應(yīng)符合下列規(guī)定：

1涂層厚度每100m2檢測10點，且不少于10點；

2涂層附著力每100m2檢測1點，且不少于1點。

4.2.4銹蝕檢測宜借助鋼尺或激光測距儀測量鋼材銹蝕面積、超聲波板厚儀、游標卡尺

等測量銹蝕厚度。

8

4.3涂層劣化評定

4.3.1涂層劣化與腐蝕評定應(yīng)符合表4.3.1的規(guī)定。

表4.3.1涂層劣化與腐蝕評定標準

標度涂層劣化腐蝕

1--

起泡、開裂、脫落累計面積≤構(gòu)件面積的

2銹蝕累計面積≤構(gòu)件面積的5%

10%

銹蝕累計面積＞構(gòu)件面積的5%且≤構(gòu)件面

起泡、開裂、脫落累計面積＞構(gòu)件面積的積的15%，或銹蝕孔洞≤3個，工字梁孔洞直

3

10%且≤構(gòu)件面積30%徑≤30mm，板梁≤50mm，且邊緣完好；桁梁

孔洞直徑≤30mm，且≤桿件寬度的15%

銹蝕累計面積＞構(gòu)件面積的15%，或銹蝕孔

起泡、開裂、脫落累計面積＞構(gòu)件面積的洞＞3個，工字梁孔洞直徑＞30mm，板梁＞

4

50%50mm，且邊緣完好；桁梁孔洞直徑＞30mm，

或＞桿件寬度的15%

4.3.2涂裝養(yǎng)護維修方式包括維修涂裝與重新涂裝。當(dāng)涂層劣化等級等于2時，應(yīng)采用

維修涂裝，當(dāng)涂層劣化等級大于2，或涂層附著力小于設(shè)計值的50%時，應(yīng)采用重新涂裝。

維修涂裝內(nèi)容包括局部維修涂裝與整體罩面，整體罩面通常在局部維修涂裝之后進行。重新

涂裝包含區(qū)域重新涂裝與整體重新涂裝。

4.3.3涂裝養(yǎng)護維修決策流程如圖4.3.3所示，并應(yīng)滿足下列規(guī)定。

1當(dāng)梁段平均涂層厚度小于設(shè)計涂層厚度的90%，或橋梁具有美觀要求時，應(yīng)在局部

維修涂裝后進行整體罩面。

2重新涂裝時，若防腐涂層劣化區(qū)域較為集中，可采用區(qū)域重新涂裝，否則，應(yīng)采用

構(gòu)件整體重新涂裝。

3重要構(gòu)件銹蝕等級達到4時，應(yīng)對結(jié)構(gòu)安全性進行評估，并采取結(jié)構(gòu)補強措施。

9

橋梁涂裝評估程序

13~4

持續(xù)監(jiān)測涂裝劣化等級

＞設(shè)計值50%2

局部維修涂裝涂層附著力

設(shè)計值50%

重新涂裝

＞基準值

涂層厚度且滿足美觀要求

美觀要求集中

區(qū)域重新涂裝腐蝕部位是否集中

基準值

或不滿足美觀要求

不集中

整體罩面

整體重新涂裝

完成

圖4.3.3涂裝養(yǎng)護決策流程

10

5涂層體系設(shè)計

5.1一般規(guī)定

5.1.1涂層體系設(shè)計應(yīng)確定不同環(huán)境工況及防護年限要求情況下涂料品種、涂層性能、

涂層體系結(jié)構(gòu)、涂裝道數(shù)以及涂層厚度等。

5.1.2涂層體系應(yīng)根據(jù)腐蝕環(huán)境和使用年限，確定對應(yīng)設(shè)計保護年限的涂層體系，并滿

足涂層體系規(guī)定的性能要求。

5.1.3涂層體系可由底涂層、中間涂層和面涂層或底涂層和面涂層組成。各個涂層應(yīng)滿

足下列要求：

1底涂層應(yīng)具有與結(jié)構(gòu)界面較高的粘結(jié)性能，為外側(cè)涂層提供牢固的基礎(chǔ)；

2中間涂層應(yīng)具有與底涂層和面涂層較好的相容性和附著力；

3面涂層應(yīng)具有抗老化、抵抗外界物理破壞、化學(xué)侵蝕和機械損傷的性能。

5.1.4當(dāng)對涂層體系有耐污性、自清潔性等特殊性能要求時，可選用相應(yīng)的功能性涂層。

5.2涂料性能

5.2.1涂料性能應(yīng)通過國家認可或省級及以上技術(shù)監(jiān)督部門認可的第三方檢測機構(gòu)檢

測合格，并在施工前應(yīng)進行復(fù)驗。

5.2.2根據(jù)底涂層、中間涂層和面涂層的應(yīng)用場景，涂料可分為底漆、中間漆和面漆，

相鄰?fù)繉拥耐苛蠎?yīng)具有相容性。

5.2.3鋼結(jié)構(gòu)底涂層表面存在微孔或氣泡等缺陷時，應(yīng)使用封閉涂層進行封閉。封閉涂

層可采用環(huán)氧封閉漆，性能宜滿足附錄C表C.2.1的要求。

5.2.4鋼結(jié)構(gòu)中間涂層可采用環(huán)氧云鐵中間漆、鱗片型單組份環(huán)氧云鐵中間漆和水性環(huán)

氧云鐵中間漆，性能宜分別滿足附錄C表C.3.1~表C.3.2的要求。

5.2.5當(dāng)鋼結(jié)構(gòu)使用同時具備涂裝用底涂層和面涂層功能的底面合一涂層時，可采用超

強耐磨環(huán)氧厚漿涂料、環(huán)氧玻璃鱗片涂料、水性環(huán)氧涂料等涂料，性能宜分別滿足附錄C表

C.5.1~表C.5.2的要求。

11

5.3涂層性能

5.3.1橋梁結(jié)構(gòu)表面防護涂層性能應(yīng)滿足下列要求：

1具有滿足設(shè)計要求的防腐蝕能力；

2涂層體系應(yīng)具有良好的力學(xué)性能，能夠適應(yīng)結(jié)構(gòu)的形變；

3當(dāng)結(jié)構(gòu)經(jīng)受反復(fù)荷載作用時，涂層體系能夠滿足疲勞性能要求。

5.3.2公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層體系在不同腐蝕環(huán)境和設(shè)計保護年限下的性能指標應(yīng)

按表5.3.2的規(guī)定進行試驗，并滿足下列要求：

1耐水性涂層試驗后，C3、C4、C5、CX腐蝕環(huán)境下不生銹、不起泡、不開裂、不剝

落，允許1級變色和1級失光。

2耐水性、耐鹽水性涂層試驗后，Im1、Im2、Im3、Im4腐蝕環(huán)境下不生銹、不起泡、

不開裂、不剝落，拉開法附著力不低于原值的50%，并且不低于5MPa；

3耐化學(xué)品性能涂層試驗后不生銹、不起泡、不開裂、不剝落，允許1級變色和1級

失光。

4耐人工氣候老化性能涂層試驗后不生銹、不起泡、不剝落、不開裂，不粉化，允許

2級變色和2級失光，拉開法附著力不低于原值的50%，并且不低于4MPa；

5耐鹽霧性涂層試驗后不起泡、不剝落、不生銹、不開裂，拉開法附著力不低于原值

的50%，并且不低于4MPa；

6耐陰極剝離性涂層試驗后，剝離面積的等效直徑不大于20mm。

表5.3.2橋梁鋼結(jié)構(gòu)表面涂層體系性能指標

腐蝕設(shè)計保護年耐水性耐鹽水耐化學(xué)品附著力耐鹽霧耐人工氣耐陰極剝

環(huán)境限/a/h性/h性能/h/MPa性能/h候老化性/h離性/h

15120--500800-

C3

30240--10001500-

1524010001500

C4-

304807220003000-

≥5

1572016820003000

C5

3072024030004000-

1572048024030004000

CX

3072072024040005000-

12

154200-

Im1

304200--

154200

Im2

304200-

72≥8--

154200

Im3-

304200-

1542003000

Im4

3042004200

5.4防腐涂層體系設(shè)計

5.4.1涂裝維修設(shè)計的涂層體系選擇應(yīng)根據(jù)施工難易程度、可操作性、經(jīng)濟性包括涂裝

的單位造價、后期維護成本以及施工期限等因素綜合考慮。

5.4.2橋梁鋼結(jié)構(gòu)維修涂裝底涂層宜采用耐腐蝕性能強、表面容忍性好的涂料。

5.4.3箱室內(nèi)部維修涂裝宜選用低VOC含量的水性涂料。

5.4.4鋼結(jié)構(gòu)外表面、內(nèi)表面、浸水區(qū)和埋地區(qū)、防滑摩擦面和栓接部位涂層體系設(shè)計

方案可按附錄C的規(guī)定選用，并滿足下列要求：

1附錄C中外表面較高防護等級的涂層體系設(shè)計方案可應(yīng)用于較低防腐等級環(huán)境中

涂層體系設(shè)計;

2當(dāng)浸水區(qū)和埋地區(qū)的鋼結(jié)構(gòu)采用附表C中的涂層體系時，應(yīng)適當(dāng)增加中間涂層的厚

度。

5.4.5當(dāng)采用水性涂料、石墨烯涂料等環(huán)保、高性能涂料構(gòu)成的橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層體

系時，涂層體系設(shè)計方案可按附錄E的規(guī)定選用，其性能應(yīng)達到表5.3.2的要求。

5.5維修涂裝坡口及增涂設(shè)計

5.5.1局部維修涂裝與重新涂裝涂層修復(fù)區(qū)交界處應(yīng)先清理損壞區(qū)域周圍50mm的松散

涂層，清除舊涂層或鋼板表面油污與灰塵，并將未損壞區(qū)域修成坡口，延伸至50mm~80mm。

13

延伸修復(fù)坡口區(qū)

原有涂層50-80mm涂層修復(fù)區(qū)

面漆

中間漆

底漆

基材

圖5.5.1延伸修復(fù)坡口區(qū)處理

5.5.2高強螺栓接頭、桿件邊緣等難以形成厚膜的部位，應(yīng)先行刷涂各個工序的涂料，

以確保涂膜厚度。增涂范圍宜符合圖5.5.2的要求。

先行涂裝

50mm

50mm

鋼材

邊緣部位轉(zhuǎn)角部位

（a）桿件邊緣

連接部位接頭部分

(含邊緣部分)

（b）高強螺栓接頭

圖5.5.2增涂部位

14

6涂裝施工

6.1一般規(guī)定

6.1.1鋼結(jié)構(gòu)橋梁上部結(jié)構(gòu)以跨度為涂裝維修單位，下部結(jié)構(gòu)以橋墩為涂裝維修單位。

6.1.2鋼結(jié)構(gòu)橋梁上部結(jié)構(gòu)整個跨度的面漆與中間漆發(fā)生粉化、起泡、脫落的劣化現(xiàn)象，

應(yīng)遵循“修面漆、穩(wěn)中間漆、保底漆”的原則進行全面重新涂裝。

6.2腳手架、施工作業(yè)平臺、防護工程

6.2.1涂層維修施工前應(yīng)制定科學(xué)合理的交通組織方案，確保在施工期間，仍能維持適

當(dāng)?shù)慕煌ㄟ\行條件，保證車輛暢通。

6.2.2腳手架設(shè)置應(yīng)確保過往行人、車輛的安全。綜合考慮工程質(zhì)量和工期、施工成本、

工程特點、現(xiàn)場實際情況等綜合因素。

6.2.3施工作業(yè)平臺應(yīng)采用彩鋼板、安全網(wǎng)等方式全封閉圍擋，防止施工人員、施工設(shè)

備墜落，避免磨削材料和粉塵泄露。

6.2.4施工區(qū)域道路、護欄、照明等，應(yīng)采用土工布與膠布覆蓋與包裹，防止污染。

6.2.5施工作業(yè)平臺搭設(shè)完工后，應(yīng)進行加載試運行，經(jīng)現(xiàn)場負責(zé)人、專職安全員進行

全面檢查合格后方可開始正式涂裝作業(yè)。

6.2.6移動施工作業(yè)平臺時，應(yīng)先撤離施工人員再由專人移動，移動就位后必須檢查合

格后方可讓施工人員上平臺作業(yè)。

6.2.7噴砂施工時，應(yīng)通過風(fēng)扇將施工作業(yè)平臺內(nèi)空氣排出，進風(fēng)口應(yīng)采取粉塵過濾措

施。

6.3除鹽、除油

6.3.1防腐涂裝養(yǎng)護維修，表面處理前應(yīng)按圖6.3.1進行鹽分測試、除鹽與除油工作。

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無

施工開始高壓水洗有無油污

有

嚴重腐蝕區(qū)域先行除銹干燥

清潔劑除油

基準值基準值淡水沖洗

（50mgm2）（50mgm2）

鹽分測試殘余鹽分測試

干燥

＜基準值＜基準值

（50mgm2）（50mgm2）

表面處理

圖6.3.1防腐涂層養(yǎng)護維修除油與除鹽流程

6.3.2橋梁鋼結(jié)構(gòu)嚴重腐蝕區(qū)域在除油與除鹽之前，應(yīng)先清除松散的銹層。

6.3.3鹽分測試應(yīng)參照《涂覆涂料前鋼材表面處理表面清潔度的評定試驗第10部分：

水溶性氯化物的現(xiàn)場滴定測定法》（GB/T18570.10）

6.3.4舊涂層表面鹽分含量達到50mg/m2以上時，應(yīng)采用高壓淡水進行沖洗，去除附著

的鹽分，并在水洗后再次測定，合格后方可進行表面處理。

6.3.5舊涂層表面油污應(yīng)采用專用清潔劑進行低壓噴洗或軟刷刷洗，并用淡水槍沖洗掉

堿液等殘余物，直至涂層表面呈中性。

6.4表面處理

6.4.1防腐涂層整體罩面前應(yīng)按下列要求進行表面處理：

1涂層粉化時，應(yīng)采用高壓淡水清理，去除失去結(jié)合力的涂料；

2涂層表面應(yīng)進行拉毛處理，露出新鮮涂層。

6.4.2對于銹蝕區(qū)域，及涂層開裂、剝落、或涂層附著力不足時，應(yīng)進行徹底的表面處理，

可采用噴砂或手工除銹方式，除銹等級應(yīng)滿足《涂覆前鋼材表面處理》（GB/T8923）Sa2.5級

或St3級。

6.4.3噴砂除銹后，應(yīng)按照《涂覆涂料前鋼材表面處理噴射清理后的鋼材表面粗糙度特性》

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（GB/T13288），采用比較樣塊法或復(fù)制膠帶法進行測定，粗糙度等級應(yīng)滿足涂料參數(shù)要求。

6.4.4焊縫、高強螺栓節(jié)點板等復(fù)雜部位的除銹工作，可配合使用電動與手動除銹工具，對

于難以進入的部位，可采用轉(zhuǎn)銹劑進行除銹。

6.4.5除銹作業(yè)完成后應(yīng)在當(dāng)天4小時內(nèi)進行涂刷底漆作業(yè)，因故未能在當(dāng)天涂裝時，應(yīng)重

新除銹后再進行涂裝作業(yè)。

6.4.6當(dāng)母材或焊縫出現(xiàn)疲勞裂紋時，應(yīng)修復(fù)后在進行涂裝維修。

6.4.7涂裝作業(yè)前，應(yīng)將被涂裝面上附著的灰塵清掃干凈，且充分干燥。

6.5涂裝作業(yè)

6.5.1應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場工作條件選擇合適的刷涂、輥涂和噴涂方法，局部維修涂裝宜采用刷

涂或輥涂，整體罩面和重新涂裝宜采用噴涂。

6.5.2采用刷涂工藝時，應(yīng)符合以下要求：

1施工時應(yīng)涂刷到位、刷滿、刷勻。

2涂刷面漆從上至下，先難后易。涂刷時要多刷多理，刷油要飽滿、不流不墜、光亮均

勻、色澤一致。刷后反復(fù)檢查，以免漏刮。

3涂裝作業(yè)時和涂層干燥前應(yīng)避免周圍的粉塵等污染鋼板或漆膜表面。

4制作涂裝施工管理記錄表，作為數(shù)據(jù)庫加以保存，并根據(jù)實際情況及時更新、修改表

格內(nèi)容。

6.5.3使用噴涂工藝時，應(yīng)符合以下要求：

1應(yīng)設(shè)置防飛散裝置；

2作業(yè)風(fēng)速超過3m/秒時，應(yīng)停止作業(yè)；

3采用靜電噴涂工藝時，應(yīng)防止靜電可能引發(fā)的火災(zāi)；

4應(yīng)確保足夠的作業(yè)空間。

6.5.4鋼箱梁箱室內(nèi)部涂裝維修過程中應(yīng)設(shè)置換氣措施。

6.6涂層缺陷修補

6.6.1涂膜厚度不足時在可規(guī)定的重涂期內(nèi)可以進行重涂。

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6.6.2涂料干燥前出現(xiàn)的縮孔，應(yīng)在濕膜時清除并重新進行涂裝。

6.6.3胺起霜應(yīng)在重涂前用溫水除去。

6.6.4涂層表面較嚴重的流掛與凹凸不平，應(yīng)打磨砂平，再重涂。。

6.7施工安全與環(huán)保

6.7.1各類油漆和其他易燃、有毒材料，應(yīng)存放在專用庫房內(nèi)，不得與其他材料。揮發(fā)

性涂料應(yīng)裝入密閉容器內(nèi)，妥善保管。

6.7.2庫房應(yīng)通風(fēng)良好，并設(shè)置消防器材和嚴禁煙火明顯標志，庫房與其他建筑物應(yīng)保

持一定的安全距離。

6.7.3采用噴砂除銹時，應(yīng)保證噴嘴接頭牢固，不準對人。噴嘴堵塞時，應(yīng)停機消除壓

力后，方可進行修理或更換。

6.7.4在施工鋼絲刷、板銼、電動工具清理鐵銹時，避免眼睛污染和受傷，需要帶上防

護眼鏡、口罩等。

6.7.5除銹清底作業(yè)產(chǎn)生的粉塵或剝落的涂膜中含有鉛、鉻等重金屬，應(yīng)將這些有害物

質(zhì)委托專業(yè)人員徹底處置。

6.7.6涂裝作業(yè)必須滿足安全要求，對于密閉區(qū)域涂裝需進行通風(fēng)，同時須設(shè)置換氣裝

置，充分管理有機溶劑的濃度，在空氣流通條件差的場所進行涂裝作業(yè)時，操作人員應(yīng)穿戴

防毒面具，確保人身安全。

6.7.7現(xiàn)場涂裝作業(yè)距離居住地較近時，應(yīng)充分考慮對周圍環(huán)境的影響，與有關(guān)部門以

及當(dāng)?shù)鼐用癯浞謪f(xié)商和調(diào)整。

6.7.8施工現(xiàn)場禁止火種。及時了解、掌握氣象和水文情況，遇有大風(fēng)天氣，極度惡劣

天氣應(yīng)該停止涂裝作業(yè)。

6.7.9在高空作業(yè)時，應(yīng)搭設(shè)腳手架等專業(yè)保護設(shè)施，防止工具掉落或操作人員墜落等。

6.7.10廢油布、廢油漆桶、廢油刷、廢油手套等應(yīng)由專人負責(zé)回收，放入專用廢品回收

箱內(nèi)，不得隨處亂堆亂放。

7質(zhì)量控制與驗收

7.1施工過程質(zhì)量控制

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7.1.1作業(yè)環(huán)境要求：

1施工環(huán)境溫度5~38℃，空氣相對濕度不大于85％，并且鋼材表面溫度大于露點3℃；

在有雨、霧、雪、大風(fēng)和較大灰塵的條件下，禁止戶外施工。

2施工環(huán)境溫度-5℃~5℃,應(yīng)采用低溫固化產(chǎn)品或采用其他措施。

3涂裝作業(yè)時和涂層干燥前應(yīng)避免周圍的粉塵等污染鋼板或漆膜表面。

4涂裝施工后，4小時內(nèi)嚴禁雨淋。

5各種涂料對作業(yè)環(huán)境中溫度和濕度的要求應(yīng)符合表7.1.1的要求。

表7.1.1涂裝作業(yè)的溫度、濕度的限制范圍

涂料名稱溫度（℃）相對濕度（％）

改性環(huán)氧樹脂涂料底漆≤5≤85

中間漆≤5≤85

氟碳樹脂涂料

面漆≤0≤85

環(huán)氧富鋅底漆≤10≤85

7.1.2涂料配制和使用時間

1涂料應(yīng)充分攪拌均勻后方可施工，采用電動或氣動攪拌裝置。對于雙組分或多組分

涂料應(yīng)先將各組分分別攪拌均勻，再按比例配制并攪拌均勻。

2混合好的涂料按照產(chǎn)品說明書的規(guī)定熟化。

3涂料的使用時間按產(chǎn)品說明書規(guī)定的適用期執(zhí)行。

4-5℃~5℃施工時，涂料本身的溫度需符合產(chǎn)品說明書的規(guī)定。

5不同溫度下的涂裝間隔可參閱產(chǎn)品說明書，超過最大重涂間隔時間時，進行拉毛處

理后涂裝。

7.2驗收標準

7.2.1涂層表面應(yīng)平整、均勻一致，無漏涂、起泡、裂紋、氣孔和返銹等外觀不良現(xiàn)象，

允許輕微桔皮和局部輕微流掛。

7.2.2涂層干膜厚度采用“85-15”規(guī)則判定，即允許有15%的讀數(shù)可低于規(guī)定值，但每

一單獨讀數(shù)不得低于規(guī)定值的85%。對于結(jié)構(gòu)主體外表面應(yīng)采用“90-10”規(guī)則判定。

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7.2.3當(dāng)檢測的涂層厚度不大于250μm時，各道涂層和涂層體系的附著力按劃格法進

行，不大于1級；厚度大于250μm時，附著力試驗按拉開法進行，涂層體系附著力不小于

4MPa。檢測完成后，應(yīng)對防腐涂層進行修補。

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附錄A公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝檢查記錄表

部位編號部位說明面積

腐蝕環(huán)境操作溫度化學(xué)品溢流

其他

底漆

涂料廠商

現(xiàn)有涂層系統(tǒng)中間漆

面漆涂層總厚度

缺陷類型褪化等級局部/全面可能的原因照片編號是否維修

起泡

銹蝕

開裂

剝落

粉化

邊緣、焊縫的銹蝕

其他缺陷

附著力測試測試標準測試結(jié)果

其他測試干膜厚度、光澤、硬度等

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附錄B涂層劣化類型及原因分析

B.1防腐涂層劣化根據(jù)其損傷程度不同，表現(xiàn)為：褪色、變色、粉化、起泡、開裂、脫落、

生銹，其現(xiàn)象與原因分析詳見表B.1.1所示。

表B.1.1涂層劣化及原因分析

涂層劣化現(xiàn)象原因分析

涂膜中有彩色顏料的色彩減退，本來的顏?·有機紅顏料以及紫外線的影響。

褪色

色逐漸消失的狀態(tài)。?·硫化氫霧氣（大多為淡彩色）影響

?·顏料的種類和優(yōu)劣。

?·紫外線、酷熱、酸、堿、污染物質(zhì)的影

變色涂膜的顏色已變化成其他顏色。

響。

?·防銹涂料覆有硫化氫霧氣（變黑）。

構(gòu)成涂膜表面的顏料組分風(fēng)化，粘著力喪?·顏料、載色劑的種類和優(yōu)劣。

粉化

失，涂膜表面產(chǎn)生白粉化，逐漸消耗膜厚。?·紫外線、酷熱、風(fēng)雨等影響。

涂膜下面的水分或浸透的水分膨脹，當(dāng)膨?·涂層之間或涂層與鋼材之間滲入氣體或

起泡脹大于涂膜的附著力和凝聚力時，涂膜就會液體。

像氣球一樣形成鼓起狀態(tài)。?·涂層內(nèi)的銹脹。

涂膜出現(xiàn)不連續(xù)的外觀變化。

細裂：涂膜表面出現(xiàn)細淺、輕微的裂紋?·環(huán)境影響

龜裂：寬裂紋且類似龜殼或鱷魚爪的一種?·涂料選用不當(dāng)

開裂

開裂形式?·應(yīng)力變化導(dǎo)致涂層收縮開裂

深裂：裂紋至少穿透一道涂層，最終可導(dǎo)?·涂膜干燥不充分

致涂膜完全破損

?·涂料體系選擇問題。

?·涂料重涂間隔。（放置時間過長）

?