《公路運(yùn)行安全監(jiān)測自動預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)要求》

ICS35.240

CCSL77

T

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/TMAC×××—2023

公路運(yùn)行安全監(jiān)測自動預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)

要求

（征求意見稿）

××××-××-××發(fā)布××××-××-××實(shí)施

中國技術(shù)市場協(xié)會發(fā)布

T/TMACXXX—2023

公路運(yùn)行安全監(jiān)測自動預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)要求

1范圍

本文件規(guī)定了公路運(yùn)行安全監(jiān)測自動預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)相關(guān)系統(tǒng)的功能要求、性能要求和安

全要求。

本文件適用于各類公路運(yùn)行安全監(jiān)測自動預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)要求的方案設(shè)計(jì)和系統(tǒng)建設(shè)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期

的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括

所有的修改單）適用于本文件。

GB/T7551—2008稱重傳感器

GB/T14886—2016道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范

GB/T14887—2011道路交通信號燈

GB/T23828—2009高速公路LED可變信息標(biāo)志

GB/T24965.1-2010交通警示燈第1部分:通則

GB/T28181—2016公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求

GB/T29103—2012道路交通信息服務(wù)通過可變情報(bào)板發(fā)布的交通信息

GB/T33697—2017公路交通氣象監(jiān)測設(shè)施技術(shù)要求

GB/T34068—2017物聯(lián)網(wǎng)總體技術(shù)智能傳感器接口規(guī)范

GB/T34428.1—2017高速公路監(jiān)控設(shè)施通信規(guī)程第1部分:通用規(guī)程

GB/T34428.3—2017高速公路監(jiān)控設(shè)施通信規(guī)程第3部分:LED可變信息標(biāo)志

GB50348—2018安全防范工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

GA/T1127—2013安全防范視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)通用技術(shù)要求

GA/T1494—2018路面結(jié)冰監(jiān)測系統(tǒng)通用技術(shù)條件

JT/T918—2014高速公路信息通信系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求

JT/T1032—2016霧天公路行車安全誘導(dǎo)裝置

YD/T3754—2020基于LTE網(wǎng)絡(luò)的邊緣計(jì)算總體技術(shù)要求

YD/T3962—20215G核心網(wǎng)邊緣計(jì)算總體技術(shù)要求

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

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交通事件trafficevent

道路上發(fā)生的，影響車輛通行及交通安全的異常交通狀況及行為。

注：主要包括停止事件、逆行事件、行人事件、拋灑物事件、擁堵事件、機(jī)動車駛離事件等典型事件

種類。

3.2

有效檢測范圍effectivedetectionrange

對交通事件和交通參數(shù)能夠滿足一定的檢測率進(jìn)行檢測的最遠(yuǎn)距離。

3.3

車道平均車速averagespeedofLane

以km/h表示的車道內(nèi)車輛的平均車速。

3.4

車頭間距spaceheadway

在同一車道上行駛的車輛隊(duì)列中，前后相鄰兩車車頭之間的間隔距離。

3.5

車頭時(shí)距timeheadway

在同一車道上行駛的車輛隊(duì)列中，前后相鄰兩車車頭通過某一斷面的時(shí)間間隔。

3.6

車輛排隊(duì)長度vehiclequeuelength

車輛發(fā)生擁堵時(shí)車輛實(shí)際排隊(duì)長度。

3.7

云端控制平臺cloudcontrolplatform

負(fù)責(zé)公路監(jiān)測預(yù)警管理和調(diào)度的云端系統(tǒng)。

3.8

自動駕駛協(xié)同控制系統(tǒng)automaticdrivingcooperativecontrolsystem

包含自動駕駛車輛、路側(cè)設(shè)備、車輛管理云端控制平臺在內(nèi)的自動駕駛整體系統(tǒng)。

4縮略語

下列縮略語適用于本文件。

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APP移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序（MobileInternetApplication）

BIM建筑信息模型（BuildingInformationModeling）

CNNVD中國國家信息安全漏洞庫（ChinaNationalVulnerabilityDatabaseofInformation

Security）

CNVD國家信息安全漏洞共享平臺（ChinaNationalVulnerabilityDatabase）

C-V2X蜂窩車聯(lián)網(wǎng)通信（CellularVehicle-to-everything）

DSRC專用短程通信（DedicatedShortRangeCommunication）

I2V無形可視化（Invisible-to-Visible）

I2X以智能化基礎(chǔ)設(shè)施為主體的車路協(xié)同（IncidenttoEverything）

LTE-V2X基于4G設(shè)計(jì)的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)（LongTermEvolution-Vehicleto

Everything）

RSU路側(cè)單元（RoadSideUnit）

V2X以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主體的車路協(xié)同（VehicletoEverything）

VMS可變信息標(biāo)志（VariableMessageSigns）

VSLS可變限速標(biāo)志（Variablespeedlimitsign）

5GNR-V2X基于5G設(shè)計(jì)的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)(5GNewRadio-Vehicle-to-Anything)

5總體架構(gòu)

5.1一般規(guī)定

公路運(yùn)行安全監(jiān)測自動預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)包括應(yīng)用此技術(shù)建設(shè)相關(guān)系統(tǒng)所需的各項(xiàng)技術(shù)

功能，包含但不限于信息采集、決策計(jì)算、無損傳輸、方案發(fā)布等。

5.2系統(tǒng)架構(gòu)

公路運(yùn)行安全監(jiān)測自動預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)及其相關(guān)系統(tǒng)由信息采集及預(yù)警發(fā)布層、邊緣計(jì)算

層、傳輸層、數(shù)據(jù)處理層、應(yīng)用決策層等相關(guān)模塊構(gòu)成，這些模塊使系統(tǒng)具備全天候?qū)?/p>

運(yùn)行安全狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測能力，可自動進(jìn)行交通事件、交通流量的實(shí)時(shí)跟蹤、自動檢測，根

據(jù)檢測結(jié)果輔助決策支持，發(fā)布相關(guān)指令和信息，實(shí)現(xiàn)路面調(diào)控，減少或消除路面交通安全

威脅。系統(tǒng)具備決策支持后對路面交通事件再評估能力，以便校準(zhǔn)決策算法的效果并進(jìn)行改

進(jìn)。圖1給出了公路運(yùn)行安全監(jiān)測自動預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)的基本架構(gòu)。

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圖1公路運(yùn)行安全監(jiān)測自動預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)的基本架構(gòu)

5.3各模塊功能

5.3.1交通動態(tài)信息采集模塊

由路內(nèi)埋設(shè)的水膜感知單元、動態(tài)稱重單元、路側(cè)搭建安裝的高清攝像頭、高清視頻卡

口、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)等組成，用于實(shí)現(xiàn)公路參與目標(biāo)、施工工作等動態(tài)信息的實(shí)時(shí)采

集。

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5.3.2交通設(shè)施靜態(tài)信息采集模塊

由卡口抓拍單元、視頻監(jiān)控單元、雷達(dá)監(jiān)控單元、數(shù)字孿生工作站、BIM建模單元等組

成，用于實(shí)現(xiàn)公路線形、公路場景、公路機(jī)電設(shè)施等靜態(tài)要素信息采集。

5.3.3公路氣象信息采集模塊

由路內(nèi)埋設(shè)的雨量監(jiān)測器、水膜傳感器、路側(cè)安裝的微氣象站、能見度儀、遙感式水膜

傳感器、風(fēng)向儀、雨量筒等組成，用于實(shí)現(xiàn)交通路域氣象信息的實(shí)時(shí)采集。

5.3.4VMS+VSLS預(yù)警發(fā)布模塊

由RSU天線單元、車載通訊單元等組成，用于交通異常情況的事前事中事后信息發(fā)布。

5.3.5互聯(lián)網(wǎng)及APP預(yù)警發(fā)布模塊

以短信推送、APP、第三方地圖等方式提供交通異常情況的事前事中事后信息推送。

5.3.6交通播發(fā)預(yù)警發(fā)布模塊

由定向聲光一體化預(yù)警單元提供交通異常情況的事前事中事后信息報(bào)警。

5.3.7C-V2X預(yù)警發(fā)布模塊

由車載通訊單元、RSU天線單元組成，用于實(shí)現(xiàn)裝有信息通訊終端的智能網(wǎng)聯(lián)車輛與路

側(cè)設(shè)備的信息交互。

5.3.8邊緣計(jì)算模塊

采用人工智能（AI）技術(shù)和智能交通計(jì)算站提供網(wǎng)絡(luò)邊緣側(cè)的計(jì)算、存儲、帶寬、應(yīng)用

等，減小傳輸延遲和帶寬限制。

5.3.9有線通信模塊

使用光纖通信、雙絞線通信、同軸電纜通信等有線通信方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的通信或傳輸。

5.3.10無線通信模塊

使用4G/5G、藍(lán)牙等無線通信方式實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的通信或傳輸。

5.3.11實(shí)時(shí)監(jiān)測模塊

實(shí)現(xiàn)高速公路全程實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)展示。

5.3.12預(yù)警誘導(dǎo)模塊

由定向聲光一體化預(yù)警單元、交通誘導(dǎo)單元、交通分流單元、限速單元、信號控制單元

等組成，能聯(lián)動各類預(yù)警發(fā)布設(shè)施，實(shí)現(xiàn)交通異常情況的事前事中事后信息發(fā)布。

5.3.13綜合調(diào)度模塊

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協(xié)同運(yùn)營單位、路政、交警、消防、醫(yī)療等實(shí)現(xiàn)交通安全出行服務(wù)。

5.3.14網(wǎng)聯(lián)協(xié)同模塊

與安裝在路側(cè)的智能交通設(shè)備、全面覆蓋5G信號、高精度地圖、北斗高精度定位網(wǎng)等相

關(guān)智能基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)人、車、路、物、云之間的互聯(lián)互通。

5.3.15I2X模塊

支持面向自動駕駛和車路協(xié)同等創(chuàng)新應(yīng)用，完成人、車、路、網(wǎng)、云和基建之間的信息

互聯(lián)互通。

5.4工作流程

公路運(yùn)行安全監(jiān)測自動預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)的工作流程見圖2。

圖2公路運(yùn)行安全監(jiān)測自動預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)工作流程

6技術(shù)要求

6.1一般規(guī)定

6.1.1公路運(yùn)行安全監(jiān)測自動預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)要求應(yīng)適用于高速公路多種場景，包括但不限于

主干路段、隧道、橋梁、長大縱坡、連續(xù)彎道等。

6.1.2公路運(yùn)行安全監(jiān)測自動預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)要求應(yīng)適用于高速公路多種智慧化建設(shè)需求，其

功能及性能規(guī)定應(yīng)包括但不限于數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、信息通信、決策計(jì)算、信息安全及方

案發(fā)布等。

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6.2功能要求

6.2.1路域數(shù)據(jù)采集

應(yīng)采集的公路路域數(shù)據(jù)包括但不限于：

a)交通動態(tài)信息，如交通流量、車流密度、車道平均車速、車頭間距、車頭時(shí)距、車

輛排隊(duì)長度，車輛、行人及其他目標(biāo)的運(yùn)動速度、運(yùn)動方向、實(shí)時(shí)經(jīng)緯度、車牌、

顏色、類型、交通流量、車流密度、公路作業(yè)信息等；

b)交通設(shè)施靜態(tài)信息，如路面積水情況以及路面的粗糙度、基礎(chǔ)設(shè)施、公路彎度等；

c)公路氣象信息，如風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度、雨量、能見度、氣壓、路面(0cm、-10cm)

溫度、路面狀況(干燥、潮濕、積水、結(jié)冰、積雪)等。

6.2.2邊緣計(jì)算

應(yīng)具備邊緣計(jì)算功能：

a)對交通動態(tài)信息，交通設(shè)施靜態(tài)信息，公路氣象信息等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理能力；

b)與通信模塊、預(yù)警發(fā)布模塊的互聯(lián)互通；

c)與路段上下游邊緣計(jì)算設(shè)施的數(shù)據(jù)交換；

d)時(shí)鐘同步。

6.2.3信息通信

應(yīng)具備信息通信功能，采用的方式包括但不限于：

a)C-V2X通信，包括LTE-V2X、5GNR-V2X；

b)DSRC；

c)有線網(wǎng)絡(luò)，包括通信專線；

d)無線網(wǎng)絡(luò)。

6.2.4大數(shù)據(jù)處理

應(yīng)具備以下數(shù)據(jù)分析處理能力：

a)對基礎(chǔ)信息，交通參數(shù)，交通事件，公路數(shù)據(jù)，自然環(huán)境，作業(yè)數(shù)據(jù)，設(shè)備數(shù)據(jù)等

進(jìn)行數(shù)據(jù)分類；

b)數(shù)據(jù)洗滌；

c)雷達(dá)和視頻圖像數(shù)據(jù)的融合；

d)歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)追溯；

e)統(tǒng)計(jì)分析；

f)支持?jǐn)?shù)據(jù)可視化。

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6.2.5智能化應(yīng)用

應(yīng)實(shí)現(xiàn)以下智能化應(yīng)用：

a)I2X：實(shí)現(xiàn)人、車、路、網(wǎng)、云和基建之間的信息互聯(lián)互通；

b)實(shí)時(shí)監(jiān)測：采集數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)顯示，控制中心設(shè)備狀態(tài)；

c)預(yù)警誘導(dǎo)：路側(cè)定向聲光誘導(dǎo)信息發(fā)布，平臺側(cè)誘導(dǎo)信息發(fā)布，I2V信息誘導(dǎo)；

d)綜合調(diào)度：采集數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)顯示，路側(cè)設(shè)備的遠(yuǎn)程控制，跨單位部門的綜合調(diào)控。

6.2.6事件管理

應(yīng)具備事件管理能力，監(jiān)測記錄的事件包括但不限于：

a)車輛停車、逆行、超速、慢行、擁堵、拋灑、行人等事件監(jiān)測；

b)自動識別交通事件位置、事件發(fā)生車道等信息；

c)事件報(bào)警和事件過程記錄。

6.2.7預(yù)警發(fā)布

應(yīng)對異常情況進(jìn)行預(yù)警并發(fā)布，采用的方式包括但不限于：

a)VMS+VSLS：發(fā)布預(yù)警信息、實(shí)時(shí)限速信息、車道通信信息等；

b)互聯(lián)網(wǎng)及APP：第三方地圖、移動終端設(shè)備、APP等的數(shù)據(jù)接口；

c)交通播發(fā)：實(shí)現(xiàn)定向語音報(bào)警、定向聲光報(bào)警，支持人工處理；

d)C-V2X：車路協(xié)同、自動駕駛、I2X數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。

6.2.8風(fēng)險(xiǎn)管理

應(yīng)根據(jù)事件大小劃分風(fēng)險(xiǎn)的高中低等級，并提供相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案。

6.2.9其他功能

應(yīng)對除上述功能要求外的其他功能作補(bǔ)充，其他功能包括但不限于：

a）應(yīng)支持?jǐn)?shù)據(jù)存儲、查詢及導(dǎo)出；

b)應(yīng)支持?jǐn)?shù)據(jù)上傳，并且上傳時(shí)間間隔可按系統(tǒng)需求調(diào)整；

c)應(yīng)支持時(shí)鐘同步；

d)宜支持遠(yuǎn)程配置、狀態(tài)監(jiān)測、版本升級等。

6.3性能要求

6.3.1信息采集傳感器

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6.3.1.1接口

物理輸入輸出接口、數(shù)據(jù)采集通信協(xié)議應(yīng)符合GB/T34068-2017的要求。

6.3.1.2氣象監(jiān)測設(shè)備

交通氣象監(jiān)測設(shè)備應(yīng)符合GB/T33697-2017的要求。

6.3.1.3水膜傳感器

水膜傳感器應(yīng)符合GA/T1494-2018的要求。

6.3.1.4稱重傳感器

稱重傳感器應(yīng)符合GB/T7551-2008的要求。

6.3.1.5視頻監(jiān)控

高清攝像機(jī)、卡口攝像機(jī)應(yīng)符合GA/T1127-2013中第5章的要求。

6.3.1.6毫米波雷達(dá)

毫米波雷達(dá)的安裝應(yīng)符合附錄A的要求。

6.3.2預(yù)警發(fā)布設(shè)備

6.3.2.1交通信號燈

應(yīng)符合GB/T14886-2016和GB/T14887-2011的要求。

6.3.2.2行車誘導(dǎo)裝置

公路行車誘導(dǎo)裝置應(yīng)符合JT/T1032-2016的要求，應(yīng)支持上位控制軟件遠(yuǎn)程控制與前端

手動控制兩種控制模式。

6.3.2.3可變信息標(biāo)志

應(yīng)符合GB/T23828-2009、GB/T29103-2012和GB/T34428.3-2017的要求。

6.3.2.4發(fā)光顯示設(shè)備

應(yīng)符合GB/T24965.1-2010的要求。

6.3.2.5定向聲光預(yù)警設(shè)備

應(yīng)具備定向語音預(yù)警、情報(bào)板信息發(fā)布、燈光預(yù)警等功能

6.3.2.6預(yù)警范圍

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應(yīng)具備車道級預(yù)警、車道級車速引導(dǎo)、車道級信號控制。

6.3.3通信

通信的性能要求包括：

a)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中的上位機(jī)與監(jiān)控設(shè)施之間的數(shù)據(jù)通信應(yīng)符合GB/T34428.1

—2017的要求；

b)視頻數(shù)據(jù)的傳輸應(yīng)符合GB/T28181-2016種第5章的要求；

c)C-V2X路側(cè)設(shè)施應(yīng)符合通信行業(yè)蜂窩車聯(lián)網(wǎng)路側(cè)設(shè)施要求；

d)高速公路信息通信系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)與運(yùn)行維護(hù)應(yīng)符合JT/T918—2014

的要求；

e)網(wǎng)絡(luò)安全等級應(yīng)與信息系統(tǒng)的安全等級相一致。

6.3.4邊緣計(jì)算

邊緣計(jì)算的性能要求包括：

a)以太網(wǎng)接口的通信速率宜不低于1000Mbps；

b)計(jì)算能力宜不低于32TOPS；

c)根據(jù)所采用的通訊方式，邊緣計(jì)算應(yīng)符合YD/T3962-2021或者YD/T3754-2020的

要求。

6.3.5交通流參數(shù)

6.3.5.1檢測精度

交通流參數(shù)檢測精度分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三級，各級應(yīng)滿足表1的要求。

表1交通流參數(shù)檢測精度

檢測精度（%）

交通流指標(biāo)

I級II級III級

車流量≥90%≥83%≥78%

平均車速≥85%≥80%≥75%

車道占有率≥85%≥80%≥75%

6.3.5.2檢測率

在有效檢測范圍內(nèi)，交通流參數(shù)檢測率要求為：

a)檢測率：不小于98%；

b)漏報(bào)率：不大于2%；

c)虛報(bào)率：不大于2%；

d)檢測報(bào)警時(shí)間：不大于8s。

其中，虛報(bào)率的計(jì)算方式為：

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交通事件虛報(bào)率=無交通事件發(fā)生而系統(tǒng)出現(xiàn)報(bào)警的次數(shù)/統(tǒng)計(jì)時(shí)間段的總時(shí)長(1)

6.3.6交通事件

6.3.6.1交通事件配置

交通事件類型及對應(yīng)閾值見表2。

表2交通事件類型及對應(yīng)默認(rèn)閾值

事件類型默認(rèn)閾值（km/h，支持用戶自定義）

超速＞100

慢行9～60

停車-3.6～3.6

排隊(duì)同時(shí)出現(xiàn)多目標(biāo)慢行或停車

倒車-6～0

逆行-20～-6

變道目標(biāo)駛離當(dāng)前車道

6.3.6.2檢測率

系統(tǒng)在正常工作狀態(tài)時(shí)，交通事件檢測率為：

交通事件檢測率=系統(tǒng)正確檢測并報(bào)警的次數(shù)/實(shí)際發(fā)生交通事件的總次數(shù)(2)

各類交通事件的檢測率應(yīng)不小于96%，漏報(bào)率不大于2%，虛報(bào)數(shù)不大于1次每24小時(shí)。

6.3.6.3雷達(dá)交通事件

雷達(dá)交通事件檢測條件及有效檢測范圍應(yīng)符合表3要求。

表3雷達(dá)交通事件檢測類型及有效檢測范圍

有效檢測范圍（m）

停止事件逆行事件行人事件拋灑物事件擁堵事件駛離事件

檢測器類型車道數(shù)

最小最大最小最大最小最大距最小距最大距最小距最大距最小距最大距

距離距離距離距離距離離離離離離離離

短距離

（0m-300m）

25≥150≥100≥300≥300≥15025≥1006

雷達(dá)交通狀態(tài)

檢測器

中長距離

（300m-600m）

25≥600≥600≥500≥500≥600≥3008

雷達(dá)交通狀態(tài)

檢測器

長距離（＞

600m）

25≥800≥800≥800≥800≥800≥6008

雷達(dá)交通狀態(tài)

檢測器

注1：有效檢測范圍自雷達(dá)安裝起始距離計(jì)算。

注2：行人步行速度為0～6km/h。

注3：車輛行駛速度為0～280km/h

6.4安全要求

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6.4.1系統(tǒng)安全

平臺的應(yīng)用安全需滿足用戶域的信息安全需求，負(fù)責(zé)滿足系統(tǒng)用戶的身份認(rèn)證、訪問權(quán)

限控制以及配合運(yùn)維管理、安全管理等方面的安全要求。

a)應(yīng)用平臺的局域網(wǎng)與其它信息系統(tǒng)互聯(lián)時(shí)，應(yīng)采用安全隔離措施，保證企業(yè)應(yīng)用平

臺網(wǎng)絡(luò)安全；

b)應(yīng)用平臺與重要客戶終端間的設(shè)置和控制報(bào)文的傳輸應(yīng)有身份鑒別和加密措施；

c)應(yīng)用平臺系統(tǒng)操作應(yīng)有權(quán)限及嚴(yán)格完善的密碼、日志管理。系統(tǒng)管理應(yīng)及時(shí)升級軟

件補(bǔ)丁和具備嚴(yán)格防范病毒的有效措施。用戶鑒權(quán)管理，提供完善的用戶權(quán)限和密

碼強(qiáng)度管理。服務(wù)器要有必要的病毒入侵檢測手段和足夠的抗病毒能力，其措施包

括防火墻、入侵檢測、病毒和木馬掃描、安全掃描、日志審計(jì)系統(tǒng)等；

d)應(yīng)用平臺應(yīng)具備系統(tǒng)級和應(yīng)用級完備的數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)機(jī)制。

6.4.2數(shù)據(jù)安全

應(yīng)符合數(shù)據(jù)所屬單位或主管部門的安全等級要求，包括但不限于：

a)應(yīng)對系統(tǒng)訪問控制權(quán)限進(jìn)行控制；

a)宜使用密碼技術(shù)保護(hù)數(shù)據(jù)的安全；

b)對重要敏感數(shù)據(jù)，應(yīng)具備加密存儲能力，防止數(shù)據(jù)泄漏；

c)本文件凡涉及密碼算法的相關(guān)內(nèi)容，按國家有關(guān)法規(guī)實(shí)施；凡涉及到采用密碼技術(shù)

解決機(jī)密性、完整性、真實(shí)性、不可否認(rèn)性需求的須遵循密碼相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)；

d)采用的密碼模塊的等級應(yīng)與信息系統(tǒng)的安全等級相一致；

e)數(shù)據(jù)從采集、轉(zhuǎn)化、傳輸、存儲、使用的整個過程中應(yīng)依據(jù)授權(quán)使用原則，不被非

法冒充、竊取、篡改、抵賴；

f)宜安裝防惡意代碼軟件，并及時(shí)更新惡意代碼庫，實(shí)現(xiàn)對惡意代碼的有效防范。

6.4.3通訊安全

傳輸?shù)臋C(jī)密性、完整性應(yīng)滿足以下要求：

a)應(yīng)具有并啟用通信完整性校驗(yàn)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐暾员Ｗo(hù)；

b)應(yīng)具有通信延時(shí)和中斷的處理機(jī)制；

c)應(yīng)采用安全通訊機(jī)制，防止重放、中間人攻擊；

d)應(yīng)具備網(wǎng)絡(luò)接入認(rèn)證、網(wǎng)絡(luò)傳輸安全能力，防止認(rèn)證、標(biāo)識、口令等敏感數(shù)據(jù)在傳

輸過程中被獲取甚至篡改。部署包括但不限于安全網(wǎng)關(guān)，防火墻等；

e)應(yīng)支持非法報(bào)文處理能力，當(dāng)接收到非法報(bào)文時(shí)應(yīng)能夠正確處理，防止非預(yù)期的異

常情況發(fā)生；

f)宜對傳輸鑒別信息、隱私數(shù)據(jù)和重要業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等敏感信息時(shí)應(yīng)進(jìn)行加密保護(hù)；

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g)宜采用密碼技術(shù)保證通信過程中數(shù)據(jù)的保密性。

6.4.4運(yùn)維安全

運(yùn)維管控域的安全除了保證運(yùn)維管控域中服務(wù)器的基本安全外，還應(yīng)保證所有運(yùn)維操作

能夠被完整、可靠的記錄；同時(shí)，運(yùn)維安全的設(shè)計(jì)應(yīng)能夠抵御來自外部和內(nèi)部的攻擊，平臺

的運(yùn)維安全應(yīng)符合以下要求：

a)由角色管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)定義和控制權(quán)限；

b)通過加密通信進(jìn)行管理，具備身份鑒別和認(rèn)證；

c)應(yīng)采用兩種或兩種以上組合的鑒別技術(shù)來進(jìn)行身份鑒別；

d)對物理機(jī)、主機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)能夠進(jìn)行遠(yuǎn)程告警；

e)應(yīng)在接入網(wǎng)絡(luò)中具有唯一網(wǎng)絡(luò)身份標(biāo)識；

f)接入網(wǎng)絡(luò)應(yīng)基于密碼機(jī)制的雙向或單向身份鑒別；

g)應(yīng)能進(jìn)行鑒別失敗處理；

h)應(yīng)保證密鑰存儲和交換安全；

i)應(yīng)禁止業(yè)務(wù)需求以外的通信端口；

j)應(yīng)設(shè)置網(wǎng)絡(luò)訪問控制策略。

6.4.5物理安全

系統(tǒng)的物理安全要求包括：

a)系統(tǒng)有關(guān)設(shè)備應(yīng)進(jìn)行適應(yīng)性試驗(yàn)或檢驗(yàn)；

b)所有安裝在室外的設(shè)備不應(yīng)低于IP65的要求；

c)防雷接地應(yīng)符合GB50348-2018中6.11所規(guī)定的系統(tǒng)防雷接地條件。

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附錄A

（規(guī)范性）

毫米波雷達(dá)安裝方式

A.1毫米波雷達(dá)類型

毫米波雷達(dá)的分類見表A.1。

表A.1毫米波雷達(dá)類型

檢測器類型監(jiān)測范圍

短距離雷達(dá)交通狀態(tài)檢測器0m～300m

中長距離雷達(dá)交通狀態(tài)檢測器300m～600m

長距離雷達(dá)交通狀態(tài)檢測器＞600m

A.2安裝方式

檢測器應(yīng)側(cè)向安裝或路中正上方安裝，安裝高度應(yīng)高于3.5m，一般安裝高度5.5m～6m。

雷達(dá)安裝形式與覆蓋范圍要求見圖A.1、圖A.2、圖A.3、圖A.4、圖A.5和圖A.6。(圖中

均以4車道為例，檢測器安裝高度為6m。)

a）短距正裝定向見圖A.1,宜用于城市交通路口，側(cè)重監(jiān)測交通參數(shù)，輔助監(jiān)測交通事

件。

圖A.1短距正裝定向

b）短距側(cè)裝定向見圖A.2,宜用于城市交通交叉路口，側(cè)重監(jiān)測交通參數(shù)，輔助監(jiān)測交

通事件。

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圖A.2短距側(cè)裝定向

c）中距正裝定向見圖A.3，宜用于城市快速路、普通公路、干線公路、高速公路的交

通狀態(tài)監(jiān)測和交通參數(shù)檢測。

圖A.3中距正裝定向

d）中距側(cè)裝定向見A.4，用于城市快速路、普通公路、干線公路、高速公路的交通狀

態(tài)監(jiān)測和交通參數(shù)檢測。

圖A.4中距側(cè)裝定向

e）遠(yuǎn)距正裝定向見A.5，宜用于普通公路、干線公路、高速公路的交通狀態(tài)監(jiān)測和交

通參數(shù)檢測。

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圖A.5遠(yuǎn)距正裝定向

f）遠(yuǎn)距側(cè)裝雙向（全向）見圖A.6，用于普通公路、干線公路、高速公路的交通狀態(tài)

監(jiān)測和交通參數(shù)檢測。

圖A.6遠(yuǎn)距側(cè)裝雙向

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附錄B

(資料性）

定向聲光預(yù)警設(shè)備安裝說明

B.1定向聲光預(yù)警設(shè)備詳情

定向聲光預(yù)警設(shè)備主要參數(shù)見表B.1。

表B.1主要參數(shù)

參數(shù)技術(shù)指標(biāo)

發(fā)聲技術(shù)聲參量陣技術(shù)

最大聲壓級≥125dB@1m

核心聲音約束角±15°

輸入電壓DC24V

傳輸模式4G/RJ45

平均功率270W