2023年高考一輪多維練小題-交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展（解析版）

專題10交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展下圖為“某小鎮(zhèn)空間格局演化過程示意圖”。讀圖完成下面小題。1．影響該小鎮(zhèn)空間格局演化的主要因素是（

）A．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) B．人口素質(zhì) C．環(huán)境質(zhì)量 D．交通方式2．“現(xiàn)代拓展區(qū)”的建立有利于（

）A．減輕自然災(zāi)害 B．提高環(huán)境容量 C．保護傳統(tǒng)地域文化 D．減少溫室氣體排放【答案】1．D2．C【解析】1．讀圖可知，明清兩代該小鎮(zhèn)主要沿河拓展，現(xiàn)代該小鎮(zhèn)主要沿高速公路拓展，因此影響該小鎮(zhèn)空間格局演化的主要影響因素是交通方式，故D對。故選D。2．從圖文信息不能判斷該小鎮(zhèn)的自然環(huán)境特征，因此不能判斷“現(xiàn)代拓展區(qū)”的建立是否能減輕自然災(zāi)害，A錯。一個區(qū)域的環(huán)境容量是相對穩(wěn)定的，不會因為“現(xiàn)代拓展區(qū)”的建立而提高，B錯?！艾F(xiàn)代拓展區(qū)”遠離老城區(qū)，可以一定程度緩解城市熱島效應(yīng)，但是并沒有減少溫室氣體排放，D錯。“現(xiàn)代拓展區(qū)”遠離老城區(qū)，相對減少了對明清傳統(tǒng)文化的破壞，使當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕梢缘玫礁玫谋Ｗo，C對。故選C。滬通鐵路全長137.28km，設(shè)計最高時速200km,2020年5月30日滬通鐵路線試運行成功，7月1日開始正式運營。下圖為江蘇鐵路線分布圖。讀圖，據(jù)此完成下面小題。3．影響滬通鐵路布局的主導(dǎo)因素是（

）A．地形 B．資源 C．文化 D．經(jīng)濟4．滬通鐵路建設(shè)影響不明顯的是（

）A．提升上海對蘇中的輻射能力 B．增強過江通道的運輸能力C．促進上海市區(qū)的房地產(chǎn)開發(fā) D．促進南通市的社會經(jīng)濟發(fā)展【答案】3．D4．C【分析】3．由所學(xué)知識可知，影響交通建設(shè)的區(qū)位因素有自然因素、社會因素、經(jīng)濟因素、科技因素，其中自然因素是基礎(chǔ)限制因素，社會因素是促進因素，經(jīng)濟因素是主導(dǎo)因素，科技因素是保障因素。故D正確，A、B、C錯誤。因此本題選D。4．滬通鐵路建設(shè)極大地縮短上海與南通及蘇北地區(qū)的時空距離，使上海與長江以北的蘇中聯(lián)系更加便利，提升上海對蘇中的輻射能力；滬通鐵路建設(shè)增強過江通道的運輸能力，對于江蘇沿江兩岸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，形成南北呼應(yīng)，促進南通市的社會經(jīng)濟發(fā)展，加快蘇中、蘇北地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，促進江海交匯區(qū)域經(jīng)濟的融合具有重要意義。由此可知A、B、D與題意不符；滬通鐵路建設(shè)極大地縮短上海與南通及蘇北地區(qū)的時空距離，上海市區(qū)部分人口可以疏解至南通附近，居住壓力可能減小，因此對上海市區(qū)的房地產(chǎn)開發(fā)促進作用不大，C項符合題意。故本題選C。打通農(nóng)村發(fā)展“最后一公里”，使沂蒙山深處的山東省岱崮鎮(zhèn)脫貧奔小康。曾經(jīng)的這里是“四塞之固，舟車不通；土貨不出，外貨不入”。如今山里的蜜桃飛向了京、滬；城里的游客紛至沓來。據(jù)此完成下面小題。5．打通農(nóng)村發(fā)展“最后一公里”的交通方式及布局要求是（

）A．運河盡量連接河流，減少工程量 B．鐵路沿山谷延展，隧道相通C．公路沿山谷延展，沿途曲折 D．高鐵連接重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)，快捷出行6．岱崮鎮(zhèn)脫貧奔小康的主要條件是（

）A．交通便捷 B．扶貧政策C．廣闊市場 D．資源種類豐富【答案】5．C6．B【分析】5．山區(qū)交通，公路最適合。山谷相對平坦，沿途連接更多的居民點，故C正確。A、B、D錯誤。6．打通農(nóng)村發(fā)展“最后一公里”是國家扶貧政策。在扶貧政策驅(qū)動下，山區(qū)先發(fā)展交通，脫貧致富，故B正確。A、C、D錯誤。江西省吳城鎮(zhèn)是個1萬多人的小鎮(zhèn)，永吳公路是吳城鎮(zhèn)通往外面的唯一公路，途經(jīng)鄱陽湖候鳥保護區(qū)，大湖池段的公路每年有一段時間會被水淹沒。下圖為吳城鎮(zhèn)及周邊區(qū)域圖，據(jù)此完成下面小題。7．永吳公路建設(shè)主要是為了（

）A．促進沿線經(jīng)濟發(fā)展B．縮短對外聯(lián)系路線C．方便吳城對外聯(lián)系D．維持地區(qū)繁榮穩(wěn)定8．永吳公路大湖池段沒有選擇“以橋代路”的主要原因是（

）A．橋?qū)蝤B影響大 B．湖面的風(fēng)浪較大 C．小鎮(zhèn)運輸需求低 D．建橋技術(shù)水平低9．永吳公路大湖池段采用低路基的設(shè)計方案是為了（

）A．降低公路的建設(shè)成本B．減輕對生態(tài)環(huán)境干擾C．方便公路的施工建設(shè) D．減少道路的維護成本【答案】7．C8．C9．B【解析】7．A.永吳公路的沿線人口分布相對較少，永吳公路的建設(shè)對沿線經(jīng)濟發(fā)展的促進作用較小，故A錯誤;B.永吳公路是吳城鎮(zhèn)通往外面的唯一公路，因此永吳公路并沒有縮短對外聯(lián)系的路線，故B錯誤;C.由材料可知，永吳公路是吳城鎮(zhèn)通往外面的唯一公路，因此永吳公路建設(shè)的主要目的是方便吳城對外聯(lián)系，故C正確;D.當(dāng)?shù)厝丝谳^少，經(jīng)濟并不繁榮，因此永吳公路的建設(shè)并不能維持地區(qū)繁榮穩(wěn)定，故D錯誤。故選C。8．A.永吳公路沿線人口減少，建設(shè)成本較低沒有選擇“以路代橋”主要考慮經(jīng)濟成本問題，且該路段橋較短、較低，對候鳥的影響較小，故A錯誤;B.該地區(qū)受大風(fēng)影響較小，因此湖面的風(fēng)浪并不大，故B錯誤;C.結(jié)合材料可知，吳城鎮(zhèn)是一個人口1萬多人的小鎮(zhèn)，城鎮(zhèn)的規(guī)模小，運輸需求低，因此并不需要浪費經(jīng)濟成本修橋，故C正確;D.我國建橋技術(shù)水平較高，因此并不是因為建橋技術(shù)水平低，故D錯誤。故選C。9．A.永吳公路大湖池段采用低路基的設(shè)計方案與正常公路方案的成本差異并不大，主要是為了減輕對生態(tài)環(huán)境的干擾，故A錯誤;B.該公路途徑生態(tài)保護區(qū)，因此該路段建設(shè)路基較低，低路基可以減少對水面連通的影響，減輕了對生態(tài)環(huán)境的干擾，故B正確;C.低路基并不一定能方便公路的施工建設(shè)，在被水淹沒的時間段，道路施工并不方便，故C錯誤;D.低路基并不一定能減少道路的維護成本，故D錯誤。故選B。繼朝陽路之后，北京第二條潮汐車道------紫竹院路車道溝橋西端至四季青橋路口東側(cè)之間的潮汐車道于2014年9月30日6：00啟用。該車道每天6：00－12：00為進城方向使用，其它時段為出城方向使用（如下示意圖）。據(jù)此完成下面小題。10．目前，大量在北京市中心區(qū)上班的居民居住于郊區(qū)，主要是因為北京市中心區(qū)（

）A．人口過于稠密 B．就業(yè)機會較少 C．道路交通擁堵 D．生活成本較高11．關(guān)于設(shè)置潮汐車道的意義，下列說法正確的是（

）A．緩解不同時段的交通壓力 B．增加進城車輛的數(shù)量C．解決城市交通污染問題 D．減少交通事故的發(fā)生【答案】10．D11．A【解析】10．本題考查的知識點為影響居民居住地點的因素，結(jié)合北京市中心實際情況,市中心作為商業(yè)區(qū)人口數(shù)量晝夜差別大，實際上常住人口較少,A錯誤。北京市中心經(jīng)濟發(fā)達，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達。就業(yè)機會多，B錯誤。北京市中心交通擁堵主要是因為上下班從居住中心到就業(yè)中心的單向流動，居住在郊區(qū)只會增加道路擁堵負擔(dān),C錯誤。北京市中心地價高，使房價等生活成本非常高，故而導(dǎo)致居民住在郊區(qū),D正確。故選D。11．本題主要考查城市道路建設(shè)的意義。潮汐車道是根據(jù)早晚不同時間段人流車流進城、出城方向不同來設(shè)定的。早晨進入中心城區(qū)方向交通流量大，出城方向則流量小;晚上出城方向交通流量大,進城方向則流量小。通過控制主干道車道行駛方向,未調(diào)整車道數(shù),可提高車道使用效率。緩解不同時段的交通壓力,A正確。從圖中看出潮汐車道的使用規(guī)定是每天6:00~12:00為進城,其他時段為出城，限制了進城時問，可以有效的減少進城車輛的數(shù)量,B錯誤。潮汐車道不能解決城市交通污染問題,C錯誤。在時間上限行與交通事故的關(guān)系不大，D錯誤。故選A。青榮城際鐵路是山東省第一條城際鐵路，是山東省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分，也是膠東半島城市群將來最重要的聯(lián)絡(luò)通道之一。結(jié)合青榮鐵路規(guī)劃圖，回答下面小題。12．修建從青島到榮成的輕軌最主要是為了（

）A．加快青島城市化進程 B．改善區(qū)域能源運輸緊張的狀況C．減輕青島的人口壓力 D．加快山東半島的社會經(jīng)濟發(fā)展13．青榮城際鐵路青島段七成采用高架形式修建，其優(yōu)勢是（

）①節(jié)約土地資源②保護城市景觀③減少建設(shè)成本④提高運行速度A．①④ B．②③ C．①② D．③④【答案】12．D13．A【分析】12．青榮城際鐵路是山東省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要組成部分，也是膠東半島城市群將來最重要的聯(lián)絡(luò)通道之一。修建從青島到榮城的輕軌最主要是為了加快山東半島的社會經(jīng)濟發(fā)展，不只是加快青島城市化進程，A錯誤，D正確。輕軌是城際鐵路，客運為主，B錯誤。城際鐵路，加快了人口流通速度，但青島還是人口眾多，不能減輕青島的人口壓力，C錯誤。故選D。13．青榮城際鐵路青島段七成采用高架形式修建，其優(yōu)勢是節(jié)約土地資源，①正確。保護生態(tài)不是該城際鐵路以橋帶路的原因，②錯誤。70%采用高架形式修建，增加了建設(shè)成本，③錯誤。70%采用高架形式修建，受其他交通線路、行人的影響小，提高運行速度，④正確。A對，B、C、D錯。故選A城際軌道交通有助于改善城市的整體交通狀況，助推區(qū)域融合發(fā)展，但現(xiàn)實中的城際軌道建設(shè)運營存在諸多阻礙。針對城際軌道建設(shè)和運管所面臨的諸多問題，J國采取了“上下分離”的建設(shè)運營模式，“上”是指由地方政府負責(zé)軌道的建設(shè)和維護，“下”是指由市場化的私營企業(yè)來負責(zé)運營。據(jù)此完成下面小題。14．“上下分離”的建設(shè)運營模式針對的是（

）A．財務(wù)利用的成本問題 B．軌道一體的效率問題C．城市交通的擁堵問題 D．跨行政區(qū)的協(xié)調(diào)問題15．“上下分離”的建設(shè)運營模式的優(yōu)勢在于提高了（

）A．城市外部銜接度 B．城市內(nèi)部通達度C．城鐵線網(wǎng)覆蓋度 D．城鐵服務(wù)靈活度【答案】14．B15．D【分析】14．“上下分離”的建設(shè)運營模式并不是針對財務(wù)利用的成本問題，軌道的鋪設(shè)、后期的運營服務(wù)成本并不會減少，A錯；“上下分離”的運營模式發(fā)揮了“公”和“私”各自的優(yōu)勢，政府在規(guī)劃建設(shè)線路、提供政策保障方面具有強大的號召力，而民營企業(yè)能夠通過票價定價、員工工資、采購等市場化的激勵手段，來達到運營的高效率，所以，“上下分離”的建設(shè)運營模式能提高軌道一體化的效率，B對；交通擁擠不需要強調(diào)政府和民營企業(yè)合作解決，通過增開站點、優(yōu)化線路、縮小發(fā)車間隔等方式皆可以解決，C錯；城際軌道交通確實需要解決跨城市的協(xié)調(diào)問題，但這只是涉及到“上”的層面，只需要政府來解決，不涉及到民營企業(yè)的參與，D錯。15．“上下分離”的建設(shè)運營模式的優(yōu)勢在于引入了民營企業(yè)來優(yōu)化城際軌道的服務(wù)，例如售票服務(wù)、軌道站點的商業(yè)服務(wù)、對特殊群體的便民服務(wù)等，促進城際軌道服務(wù)從功能型向舒適型、享受型的轉(zhuǎn)變。A項和B項混淆概念，這應(yīng)該是“城際軌道”的優(yōu)勢和積極影響，不是“上下分離”建設(shè)運營模式的優(yōu)勢；而城鐵服務(wù)靈活度屬于，“上下分離”建設(shè)運營模式的優(yōu)勢，故D正確，“上下分離”的建設(shè)運營模式不是通過多鋪路、多建網(wǎng)來進行的，故C錯。2021年1月7日，鄂州在建機場經(jīng)國家民航局同意正式命名為鄂州花湖機場（EZHOUHUAHUAIRPORT），將于今年年內(nèi)投入使用。天河機場與花湖機場將分別主要承擔(dān)客運和貨運，并聯(lián)動互補，武漢城市圈雙樞紐航空運輸網(wǎng)隱約成形。下圖左示意為花湖機場位置、下圖右示意武漢國際航空港雙機場位置。讀圖后完成下面小題。16．花湖機場是我國第一個專業(yè)性貨運樞紐機場。它將（

）A．推動周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級，降低第一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值B．為鄂州黃石等傳統(tǒng)資源型工業(yè)的發(fā)展提供新的機遇C．推動周邊區(qū)域臨空農(nóng)業(yè)的發(fā)展，鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模擴大D．促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級，導(dǎo)致失業(yè)人員增多17．在已有天河機場的情況下，仍投320多億元巨資并選擇鄂州建設(shè)花湖機場，主要目的或原因是（

）①合理布局交通運輸網(wǎng) ②提高鐵礦石、水泥等運輸?shù)臅r效性 ③水陸交通等基礎(chǔ)設(shè)施較完備④鄂州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)達 ⑤與天河機場分工聯(lián)動，提升國際航空港地位A．①②③ B．②④⑤ C．①③④ D．①③⑤【答案】16．C17．D【分析】16．花湖機場可以推動周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級，但是不會降低第一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值，A錯誤；傳統(tǒng)資源型工業(yè)原料及產(chǎn)品的運輸量比較大，一般采用水運或者鐵路運輸，不會采用航空運輸，所以花湖機場的建設(shè)對傳統(tǒng)資源型工業(yè)的發(fā)展影響不大，B錯誤；花湖機場的建設(shè)將擴大臨空農(nóng)業(yè)的消費范圍，推動周邊區(qū)域臨空農(nóng)業(yè)的發(fā)展，從而帶動鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模擴大，C正確；機場的建設(shè)將促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級，為當(dāng)?shù)靥峁└嗟木蜆I(yè)崗位，D錯誤。故本題選C。17．“天河機場與花湖機場將分別主要承擔(dān)客運和貨運，并聯(lián)動互補”，表明建設(shè)花湖機場可以合理布局交通運輸網(wǎng)，①正確；鐵礦石、水泥不采用航空運輸，②錯誤；據(jù)圖可知，水陸交通等基礎(chǔ)設(shè)施較完備，具備了建設(shè)機場導(dǎo)航、供油、供電、供水、供氣、通信、道路、排水等設(shè)施、系統(tǒng)的條件，③正確；根據(jù)材料無法判斷鄂州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)是否發(fā)達，④錯誤；“天河機場與花湖機場將分別主要承擔(dān)客運和貨運，并聯(lián)動互補”，花湖機場與天河機場分工聯(lián)動，可以提升國際航空港地位，⑤正確；綜上，①③⑤正確。故本題選D。在我國進入“高鐵時代“的大背景下，各城市的高鐵站建設(shè)也方興未艾，而部分河運卻日益衰弱。中國首條在高原高海拔和戈壁荒漠地區(qū)開通的高速鐵路蘭新高鐵全線開通運營。漢江全長1532公里，流域涉及6省市，素有“千里黃金水道”之稱。據(jù)此完成下面小題。18．蘭州等大城市高鐵車站遠離主城區(qū)，布局在城市核心區(qū)的邊緣，其最主要原因是（

）A．高鐵站用地面積廣，郊區(qū)地價較低，可大大降低成本B．促進高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐C．遠離主城區(qū)，便于旅客集散D．位于城鄉(xiāng)結(jié)合部方便居民出行19．近代以來，漢江航運不斷萎縮。下列原因分析正確的是（

）①新的運輸方式的興起并發(fā)展成為主要運輸方式②河流落差加大，水流湍急③水庫、涵閘和橋梁等工程建設(shè)相對阻礙通航④船舶大型化使干流和下游的部分河段喪失通航能力A．①④ B．①② C．①③ D．②④【答案】18．B19．C【分析】18．高鐵站遠離主城區(qū)可以減少對城區(qū)的交通干擾，但不便于旅客的集散；特大城市人口眾多，城市占地規(guī)模大，城市化過程中出現(xiàn)交通擁擠、住房緊張等一系列問題，修建衛(wèi)星城和發(fā)展新區(qū)是解決城市化問題的主要措施，因此特大城市高鐵站一般遠離主城區(qū)，布局在城市核心區(qū)的邊綠，可吸引人口向此處遷移，減輕大城市壓力，促進高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐。選B正確。19．水運相比陸上運輸速度慢、靈活性差、受自然條件影響大，隨著新的運輸方式，如高鐵、高速公路等的興起，速度快、機動靈活，逐漸發(fā)展成為主要運輸方式，進而逐漸代替了水運；隨著河流的綜合開發(fā)，水庫、涵閘和橋梁等工程建設(shè)也阻礙通航，是漢江航運不斷下降的主要原因。②④錯，①③對，C正確，ABD錯誤，故選C。天津港吞吐量在中國北方居第一位，躋身世界港口10強。天津港南北兩側(cè)各有一條長達數(shù)千米的奇特長堤。讀圖，回答下列問題。20．天津港躋身世界港口10強的主要原因是A．位于渤海，有著優(yōu)良的港灣條件 B．位于海河入?？?，可以海陸聯(lián)運C．陸上交通便利，經(jīng)濟腹地廣闊 D．依托天津市，有足夠的資金保證21．圖中長堤的主要作用是A．減輕風(fēng)浪的威脅 B．避免來往船只相撞C．便于貨物的裝卸 D．增添一道亮麗風(fēng)景【答案】20．C21．A【分析】該題考查港口發(fā)展的條件，防波堤的主要作用。20．根據(jù)材料，天津港吞吐量在中國北方居第一位，躋身世界港口10強。吞吐量大是主導(dǎo)因素。影響吞吐量大小的主要是經(jīng)濟腹地的大小，交通的便利程度，C對。港灣條件、入?？?、資金是重要因素，不是最主要原因，A、B、D錯。21．天津港位于季風(fēng)氣候區(qū)，南北兩側(cè)長堤的主要作用是減輕季風(fēng)吹起的風(fēng)浪的威脅，便于船舶?？?，A對。避免來往船只相撞、增添一道亮麗風(fēng)景不是主要目的，B、D錯。貨物的裝卸在碼頭上，C錯。車外時間=前往高鐵站的時間十等待時間+離開高鐵站的時間。圖為我國高鐵不同乘車時間對應(yīng)的車外時間占總出行時間的比例示意圖。據(jù)此，完成下面小題。22．根據(jù)材料推斷（

）A．高鐵出行乘車時間長 B．高鐵不適合短途出行C．高鐵出行車外時間長 D．高鐵站布局不合理23．高鐵站附近，最適合發(fā)展的商業(yè)是（

）A．綜合零售和文教類 B．日用品和家電家具C．餐飲、箱包和地方特產(chǎn) D．醫(yī)藥衛(wèi)生用品和娛樂產(chǎn)業(yè)24．下圖展示了高鐵站的四種布局模式，其中，最有利于快速形成新經(jīng)濟增長中心的是（

）A．孤島型 B．機場飛地型 C．城市邊緣型 D．城市中心型【答案】22．B23．C24．C【解析】22．圖中顯示，出行時間越長，車外時間占比就越小，因此高鐵適合長途出行，不適合短途出行，故B正確。故選B。23．高鐵站附近，一般是出遠門的旅客，因此，最適合發(fā)展的商業(yè)是為遠途旅客做好多類服務(wù)，如餐飲、箱包和地方特產(chǎn)等，故C正確。綜合零售和文教類、日用品和家電家具、醫(yī)藥衛(wèi)生用品和娛樂產(chǎn)業(yè)都不是遠途旅客必需的，故ABD錯誤。所以本題正確答案為C。24．孤島型、機場飛地型因遠離城區(qū)而常住人口少，很難形成經(jīng)濟中心，故AB錯誤。城市邊緣型，高鐵站既有交通優(yōu)勢，又緊鄰城市而有消費者優(yōu)勢，可以快速形成新的經(jīng)濟增長中心，故C正確。城市中心型，已經(jīng)位于城市中心，本身就是經(jīng)濟中心，難以形成新的經(jīng)濟增長中心，故D錯誤。所以本題正確答案為C。每日郵報3月21日報道，日前，Hyperloop運輸技術(shù)公司宣布，正在試驗建設(shè)世界首列膠囊超級高鐵車廂。據(jù)悉，車廂將會在空氣被幾乎抽干、幾乎毫無空