安全生產(chǎn)事故案例(完整版)

安全生產(chǎn)事故案例選編湖南宏禹工程集團質(zhì)量安全部2016-2-28安全事故圖片每一次事故都是一次教訓(xùn)。每一張圖片都是一次震撼。女工被從天降落的鋼筋穿透身體(組圖)

國外一起帶電作業(yè)造成的電擊事故一起慘不忍睹的起重事故——青年被集裝箱壓扁！人是挖出來了，可是生命已經(jīng)消失．

是一個民工，一個靠外出打工，養(yǎng)

活老婆孩子的民工．挖出來時，保

持著他死亡時候的

姿勢！10江蘇省揚州市一施工工地在施工時發(fā)生塌方事故，一名正在鋪設(shè)管道的工人被埋壓。一、案例目錄1、蘭新二線某隧道坍塌事故事故經(jīng)過：2011年4月20日凌晨4時，蘭新鐵路第二雙線刪丹軍馬場境內(nèi)隧道發(fā)生坍塌事故，正在進行噴射混凝土施工的中鐵某局集團有限公司10名現(xiàn)場作業(yè)人員失蹤(最終死亡)，2人當場死亡。1、蘭新二線某隧道坍塌事故現(xiàn)場搶險圖片事故原因事故原因直接原因：3、由于4月4日塌方處理施工進度緩慢，拱頂空腔圍巖臨空暴露過久引起圍巖松動、風(fēng)化導(dǎo)致上部圍巖抗剪強度進一步降低引起巖體失穩(wěn)導(dǎo)致DK349+055-035段拱頂圍巖發(fā)生整體坍塌。事故原因事故原因間接原因：2、監(jiān)理單位監(jiān)理基礎(chǔ)工作薄弱，履行職責(zé)不力，監(jiān)理制度落實不到位，管理手段弱化，監(jiān)理日志記錄不全面，監(jiān)理旁站管理不規(guī)范，存在未旁站的現(xiàn)象，檢驗批及隱蔽工程簽字審核把關(guān)不嚴，存在工程實體在前,審批簽字在后的情況，對重大設(shè)計變更未嚴格履行審批職責(zé)，發(fā)現(xiàn)施工單位存在未按設(shè)計施工的情況也沒有按照規(guī)定采取停工整改措施。

事故原因間接原因：3、設(shè)計單位制定的4月4日小平羌隧道出口DK349+055—DK349+035段塌方處理方案不完善，未向施工單位提出施工過程中保障施工人員安全的措施建議。事故處理事故處理事故處理二、對責(zé)任單位的處理建議1、責(zé)成中鐵某局向中國中鐵有限公司做出深刻檢查。

2、按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》第三十七條第三款規(guī)定對中鐵某局處100萬元的罰款。

3、按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》第三十七條第三款規(guī)定對監(jiān)理單位華鐵工程咨詢公司處50萬元的罰款。事故處理2、昆明新機場支架垮塌事故

2010年1月3日14時20分左右，云南省昆明新機場航站區(qū)停車樓及高架橋工程引橋發(fā)生了坍塌，坍塌事故造成7人死亡、8人重傷、26人輕傷，直接經(jīng)濟損失616.75萬元。2、昆明新機場支架垮塌事故

2、昆明新機場支架垮塌事故

2、昆明新機場支架垮塌事故

事故原因事故處理3、炎汝高速八面山隧道爆炸事故3、炎汝高速八面山隧道爆炸事故3、炎汝高速八面山隧道爆炸事故3、炎汝高速八面山隧道爆炸事故事故原因事故教訓(xùn)4、董家山隧道特重大瓦斯爆炸事故

2005年12月22日14日40分，四川省都江堰至汶川高速公路董家山右線隧道發(fā)生特別重大瓦斯爆炸事故，造成44人死亡，11人受傷，直接經(jīng)濟損失2035萬元。董家山隧道左線全長4090米，右線全長4060米，事故發(fā)生時右線隧道完成開挖1487米、襯砌1419米。事故原因事故原因間接原因：1、施工企業(yè)中鐵某局四公司，違規(guī)將勞務(wù)分包給無資質(zhì)的作業(yè)隊。施工中安全管理混亂；通風(fēng)管理不善，右洞掌子面拱頂瓦斯?jié)舛冉?jīng)常超限；部分瓦檢員無證上崗，檢查質(zhì)量、次數(shù)不符合規(guī)定等。2、監(jiān)理單位鐵科院（北京）工程咨詢有限公司未正確履行職責(zé)，關(guān)鍵崗位人員無證上崗。3、項目法人四川都汶公路有限責(zé)任公司對施工單位違規(guī)分包、現(xiàn)場管理混亂等問題未能加以糾正，對施工中出現(xiàn)的瓦斯隱患未采取有效措施。4、設(shè)計單位四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院，對涉及施工安全的瓦斯異常涌出認識不足，防范措施不到位。事故教訓(xùn)事故教訓(xùn)4、瓦斯隧道施工必須加強管理嚴格執(zhí)行煤礦瓦斯防爆規(guī)定，在非襯砌地段必須采用防爆、大功率通風(fēng)、自動檢測報警等措施。

5、瓦斯隧道施工必須制定防爆措施方案除經(jīng)建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理三方簽字確認外，尚需請有關(guān)專家論證做到萬無一失。

6、隧道施工必須制定瓦斯突出搶險救援應(yīng)急預(yù)案，一旦發(fā)生突發(fā)事件造成人員傷害時要做到臨危不亂、各負其責(zé)全方位做好現(xiàn)場施救工作最大限度降低影響和損失事故處理6名事故直接責(zé)任人移交司法機關(guān)處理：

1.中鐵某局四公司都汶公路C合同項目經(jīng)理部董家山隧道工區(qū)負責(zé)人、瓦斯監(jiān)控小組副組長

2.董家山隧道工區(qū)瓦斯檢查員右線隧道瓦斯檢查小組組長

3.董家山隧道工區(qū)專職安全員

4.中鐵某局四公司都汶公路C合同項目經(jīng)理部副總工程師

5.中鐵某局四公司都汶公路C合同項目經(jīng)理部總工程師

6.中鐵某局四公司都汶公路C合同項目經(jīng)理部經(jīng)理事故處理事故原因事故原因事故原因間接原因：3、應(yīng)急、自救的培訓(xùn)工作流于形式，使員工對事故發(fā)生后的逃生、搶險、救助知識運用不夠熟練，同時現(xiàn)場避險、逃生設(shè)施不完備，擴大了事故的危害程度。4、對二次襯砌工序中防水板安裝各具體環(huán)節(jié)的安全工作認識、分析不足，對透水盲溝、防水板等可燃材料性質(zhì)及其燃燒產(chǎn)生的有毒有害氣體可能引發(fā)嚴重后果的預(yù)見性不強，未能針對性地提前、及時有效地進行防范，是本次事故發(fā)生的管理原因。事故教訓(xùn)事故教訓(xùn)4、對各項目應(yīng)急救援體系進行一次認真分析，再次對各種預(yù)案進行演練，通過此手段查找預(yù)警機制、信息傳遞、應(yīng)急措施、救援器材、人員應(yīng)對等方面存在的問題，有針對性地進行完善，提高現(xiàn)場防范風(fēng)險和處理緊急情況的能力。5、完善應(yīng)急照明和報警系統(tǒng)。在斜井井底、正洞各作業(yè)面設(shè)置報警裝置，并制定報警專項管理制度。在斜井井底、正洞各開挖、仰拱作業(yè)面和襯砌臺車、作業(yè)臺架設(shè)應(yīng)急照明燈。6、某高處行走墜落事故2007年11月18日07時15分，汽機運行值班員李某端著茶杯從汽機0米上到3.5米，再由3.5米上6米運轉(zhuǎn)平臺時，未手扶欄桿，且精力不集中，單腳踏空，前額碰在樓梯踏步上，暫時昏厥后失去平衡，從4.06米高處的的樓梯扶手護欄處跌落，頭部著地。李某跌落后，被1名正在巡檢的電氣值班員發(fā)現(xiàn)后匯報值長，將李某送往醫(yī)院治療。事故原因直接原因：（1）李某上樓梯時精神不集中，行為不規(guī)范（上樓梯時一手端著茶杯，另一手未扶護欄），是造成此次事故的直接原因。（2）李某進入工作現(xiàn)場未按規(guī)定戴安全帽，導(dǎo)致傷情加重，是造成此次事故的間接原因。（3）事發(fā)樓梯護欄高度0.86米，豎桿間距0.74米，無橫桿，為建設(shè)時形成（某電廠屬老小電廠），不符合《電業(yè)安全工作規(guī)程》要求（標準的護欄高度為1.05米），是造成此次事故的間接原因。事故原因事故教訓(xùn)1、立即對所有安全設(shè)施進行全面深入檢查，重點檢查現(xiàn)場高處作業(yè)平臺、孔洞、樓梯處的欄桿、護板，生產(chǎn)現(xiàn)場照明和樓梯通道的出入口、平臺、孔洞以及所有危險區(qū)域的警示牌，對不符合要求的設(shè)施立即制定整改計劃限期進行整改，對危急人身安全的重要場所隱患立即進行整改。2、項目部要加強超前防范的安全意識，及時發(fā)現(xiàn)存在的安全隱患，切實地解決安全施工中存在的問題，做好現(xiàn)場施工人員的安全教育和安全交底，避免流于形式。在工作中，對于發(fā)現(xiàn)的一些似乎無關(guān)緊要的不正常情況時，杜絕存在僥幸和“等等看”的錯誤思想認識。項目部要以最快的速度在事態(tài)惡化前做好整改，將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。3、監(jiān)理單位要安排專業(yè)的安全監(jiān)理對工程進行定期檢查，從現(xiàn)場工作和安全資料等多方面進行交底，及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。要求監(jiān)理單位整理前期的監(jiān)理工程師通知單及整改聯(lián)系單，落實相關(guān)內(nèi)容的整改情況，加強監(jiān)理工作中發(fā)現(xiàn)問題后最終的整改復(fù)查工作。7、某高空墜物物體打擊事故2007年7月27日上午7時40分左右，某車站正在進行的底板鋼筋綁扎完成，需要將位于基坑1號塊底板的電焊機運送到地面，起重指揮工遂用對講機指揮塔吊司機將起重吊鉤移落到電焊機位置，準備起吊。起重吊鉤移落到電焊機位置后，附近的2名鋼筋工將電焊機上的鋼絲繩索掛上吊鉤，然后示意地面上的指揮工可以起吊。指揮工據(jù)此用對講機指揮塔吊司機起吊電焊機。在電焊機上升距底板3米左右時，電焊機的焊把線掛住了底板鋼筋網(wǎng)。見此情形，先前吊掛電焊機的一名鋼筋工冒險進入電焊機下方，想把掛住的焊把線拉開，此時，電焊機上的鋼絲繩索突然滑脫，電焊機墜落，擊中該鋼筋工頭部和肩部，致其當場重傷倒地，后經(jīng)120救護人員證實身亡。事故現(xiàn)場墜落的電焊機現(xiàn)場圖片事故中夾頭滑脫的鋼絲繩現(xiàn)場圖片事故原因直接原因：電焊機上的鋼絲繩索不符合要求，在起吊過程中繩卡夾頭松脫，導(dǎo)致電焊機墜落；受害者缺乏自我保護意識，在不具備司索工資質(zhì)的條件下進行電焊機吊掛，且未準受起重操作規(guī)程，在電焊機起吊過程中走到起吊物下方作業(yè)，被墜落的電焊及打擊導(dǎo)致死亡。事故原因間接原因：在沒有確保起吊物鋼絲繩捆綁符合安全規(guī)定的情況下，指揮工盲目指揮起吊。安全檢查不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)鋼絲繩索具存在安全隱患，無人制止違章作業(yè)行為。安全教育不到位，作業(yè)人員安全意識淡薄，嚴重違反起重作業(yè)操作規(guī)程。安全管理松懈，司索工無證上崗作業(yè)。8、重慶某工地支架垮塌事故--“12.19”事故

2011年12月19日18時48分，重慶某工地土建工程NQO4D08#門型墩蓋梁模板鋼管支撐架發(fā)生坍塌，造成9人死亡，6人受傷的安全生產(chǎn)事故。現(xiàn)場圖片現(xiàn)場圖片現(xiàn)場圖片現(xiàn)場圖片現(xiàn)場圖片事故原因直接原因：跨越主干道門洞支架橫梁跨度過大，支撐架高寬比過大，支撐架剪刀撐、掃地桿、頂托干搭設(shè)不符合規(guī)范要求，施工單位在搭設(shè)門型墩蓋梁梁柱式鋼支架和碗扣式鋼管支撐架的施工中將梁柱式鋼支架的左端鋼管立柱改用碗扣式鋼管支撐組合柱，型鋼中部出現(xiàn)失穩(wěn)，整體垮塌。因此，Ｉ45a工字鋼和支撐體系承載能力和穩(wěn)定性不滿足要求，是造成本次坍塌事故的直接原因。事故原因事故原因事故處理事故處理事故教訓(xùn)為了避免和預(yù)防類似事故再次發(fā)生，從此次事故中深刻汲取血的教訓(xùn)，針對本次事故的特點，有關(guān)單位切實落實一下措施：1、有關(guān)單位應(yīng)深刻吸取此次事故的教訓(xùn)，進行一次深入的安全大排查，對發(fā)現(xiàn)的問題、安全隱患，根據(jù)“四不放過”的原則，立即落實整改；2、行政主管部門、業(yè)主、監(jiān)理、施工單位在工程開工前，應(yīng)對危險性較大的分部分項工程進行梳理，建立臺賬和管理辦法、編制安全專項施工方案、超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程必須進行專家論證，并嚴格按審批程序進行審批；事故教訓(xùn)二、事故的預(yù)防事故是有其固有的規(guī)律性，除了人類無法預(yù)防像地震、山崩之類的自然因素造成的事故外，在人類生產(chǎn)和生活中所發(fā)生的各種安全事故是可以預(yù)防的。二、事故的預(yù)防安全管理教育二、事故的預(yù)防——原則二、事故的預(yù)防——原則二、強制管理原則1、安全強制管理對策是用各項規(guī)章制度、獎懲條例約束人的行為和自由，達到控制人的不安全行為，減少事故的目的。2、安全檢查、安全審查、安全評價等也是安全管理的重要措施。為了保證安全管理的效果，落實危險源的排查、檢查，減少人的不安全行為等起到積極作用二、事故的預(yù)防——原則三、事故的信息發(fā)布

三、事故的信息發(fā)布

軌道集團對外信息發(fā)布以新聞發(fā)布會（通氣會）、官方微博、官方網(wǎng)站等為主要平臺，發(fā)布軌道交通建設(shè)、運營、經(jīng)營、安全、服務(wù)、企業(yè)文化等信息。各部室、各公司、子公司負責(zé)人應(yīng)高度重視對外信息管理和維護工作，設(shè)立信息管理員崗位，負責(zé)本部門對外信息的搜集、整理、報審等工作，并指定分管負責(zé)人負責(zé)此項工作。各責(zé)任部門負責(zé)對外信息發(fā)布的工作人員不得隨意更換。為保證對外信息發(fā)布的嚴肅性和權(quán)威性，各責(zé)任部門信息管理工作人員名單應(yīng)報集團辦公室備案，確因工作變動需要調(diào)整人員的部門，在人員變動時應(yīng)做好工作移交并通知辦公室，由辦公室對新進人員進行培訓(xùn)后方能上崗。

信息發(fā)布涉及的專業(yè)問題，需集團其他部門提供相關(guān)專業(yè)資

料支撐時，各部室、各公司、子公司應(yīng)無條件全力配合與支持。

若因相關(guān)部門推諉敷衍，導(dǎo)致信息發(fā)布部門無法及時發(fā)布或更新

信息并造成不良后果的，將由責(zé)任部門承擔工作責(zé)任。

三、事故的信息發(fā)布

完成事件發(fā)生責(zé)任部門信息發(fā)布管理員