鐵路機(jī)車車輛制動(dòng)鉗工（高級(jí)）職業(yè)鑒定考試題庫（含答案）

（新版）鐵路機(jī)車車輛制動(dòng)鉗工（高級(jí)）職業(yè)鑒定考試題庫

（含答案）

一、單選題

1.120型控制閥用?。ǎ┥稀?/p>

A、客車

B、貨車

C、摩托車組

D、地鐵

答案：B

2.DK-1型機(jī)車電控制動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)閥施行緊急制動(dòng)時(shí)，機(jī)車制動(dòng)缸壓力升到400k

Pa的時(shí)間應(yīng)在0以內(nèi)。

A、3s

B、4s

C、5s

D、7s

答案：C

3.JZ-7型制動(dòng)機(jī)大閘手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)分配閥排氣口漏是因?yàn)椋ǎ?/p>

A、主閥非常限壓閥0形圈磨損

B、主閥供氣閥被污物墊住

C、主閥大膜板漏

D、主閥小膜板破裂

答案：B

4.DK-1型機(jī)車電控制動(dòng)機(jī)的空氣制動(dòng)閥在“電空位”時(shí)，其轉(zhuǎn)換柱塞將0。

A、所有通道阻斷

B、作用管與作用柱塞處溝通

C、作用管到均衡風(fēng)缸管溝通

D、作用管到調(diào)壓閥溝通

答案：B

5.J型閘瓦間隙調(diào)整器動(dòng)作時(shí)，掣輪回轉(zhuǎn)一周，制動(dòng)缸活塞行程約可縮短()mm。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：C

6.在經(jīng)濟(jì)分析中，全年工藝成本的變化與生產(chǎn)量的變化成()關(guān)系。

A、反比

B、正比

C、沒有

D、非比例

答案：B

7.將鋼加熱到Ac1(或Ac3)以上保溫一定時(shí)間，然后快速冷卻的工藝方法稱為()o

A、正火

B、淬火

C、退火

D、回火

答案：B

8.安全閥組裝時(shí)，調(diào)整螺套螺紋擰入長度不少于。（即10扣以上）o

A、10mm

B、15mm

C、20mm

D、25mm

答案:B

9.配件更換時(shí)，須更換為0,新型配件不得更換為舊型配件。

A、同型配件

B、異型配件

C、舊型配件

D、進(jìn)口配件

答案：A

10.120型控制閥的半自動(dòng)緩解閥排的是0內(nèi)的壓力空氣。

A、列車管

B、制動(dòng)缸

C、副風(fēng)缸

D、加速緩解風(fēng)缸

答案：B

11.當(dāng)測速齒輪隨車輪旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，便發(fā)生()個(gè)脈沖信號(hào)，這些代表旋轉(zhuǎn)速度的

信號(hào)通過電纜送往制動(dòng)防滑器微機(jī)控制單元。

A、60

B、80

C、100

D、120

答案：B

12.120閥充氣時(shí)，主閥排氣口漏風(fēng)不止是因?yàn)?)。

A、主活塞膜板穿孔

B、加速緩解止回閥漏泄過大

C、放風(fēng)閥不良

D、緊急二段閥密封圈漏泄

答案：D

13.回火可分為三種，用于降低淬火鋼的內(nèi)應(yīng)力和脆性，保持其高硬度和高耐磨

性的回火稱為0。

A、高溫回火

B、中溫回火

C、低溫回火

答案：C

14.單車試驗(yàn)器每0進(jìn)行一次機(jī)能檢查。

Ax1天

B、15天

C、30天

D、90天

答案：A

15.120閥在制動(dòng)位時(shí)，當(dāng)制動(dòng)缸壓力達(dá)到()時(shí)，局減閥切斷列車管與制動(dòng)缸的

通路，第二階段局減結(jié)束。

A、50?70kPa

B、90~l10kPa

C、220?260kPa

D、300?360kPa

答案：A

16.機(jī)車軸重受鋼軌強(qiáng)度的限制，即不同型號(hào)的鋼軌,對(duì)機(jī)車軸重有一個(gè)限制值，

軌重43kg/m的鋼軌允許軸重為()。

A、21?23t

B、23?24t

C、24?25t

D、25?26t

答案：A

17.103型、104型分配閥在充氣緩解位時(shí)，滑閥室與()相通。

A、制動(dòng)缸

B、副風(fēng)缸

C、容積室

D、工作風(fēng)缸

答案：D

18.3W-1.6/9型空氣壓縮機(jī)的額定排風(fēng)量為()。

A、1.6m3/min

B、1.8m3/min

C、2m3/min

D、2.4m3/min

答案：A

19.凈化空氣中要求含塵粒度不大于()。

A、5口m

B、10m

Cx15口m

D、20m

答案：B

20.標(biāo)記載重61t,裝有120型制動(dòng)機(jī)和高摩合成閘瓦貨車，列車管氣壓600kPa,

重車位每輛換算閘瓦壓力為350kN,則其制動(dòng)率為0。

A、40%

B、50%

C、46%

D、56%

答案：B

21.DK-1型機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)中代號(hào)為209的壓力開關(guān)的作用是()。

A、使制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生緩解作用

B、控制列車管的最小咸壓量

C、控制列車管的最大減壓量

D、產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用

答案：B

22.高度調(diào)整閥用硅脂的運(yùn)動(dòng)黏度為()。

A、8mm2/s

B、9mm2/s

C、10mm2/s

D、11mm2/s

答案：C

23.所謂雙管制列車，其中一根為制動(dòng)管，另一根則為()。

A、電訊管

B、風(fēng)源管

C、取暖管

D、輸水管

答案:B

24.安全閥閥體與座接觸不嚴(yán)時(shí)用()目金剛砂研磨處理。

A、200

B、300

C、400

D、500

答案：C

25.SS4型電力機(jī)車單節(jié)計(jì)算重量為92t,換算閘瓦壓力為200kN,則其制動(dòng)率為

()0

A、21.7%

B、25%

C、30%

D、40%

答案：A

26.用于消除鑄件、鍛件、焊接件內(nèi)應(yīng)力的退火為()。

A、擴(kuò)散退火

B、等溫退火

C、球化退火

D、去應(yīng)力退火

答案：D

27.ST1-600型閘調(diào)器，螺桿一次最大伸長量為()。

A、30mm

B、60mm

C、200mm

D、600mm

答案：A

28.鐵路客車列車管定壓為()kPao

A、500

B、600

C、800

D、900

答案：B

29.我國20世紀(jì)80年代以后東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車主要裝用的制動(dòng)機(jī)型號(hào)為()。

A、EL-14型

B、JZ-7型

C、JZ-6型

D、ET-6型

答案：B

30.JZ-7型自動(dòng)制動(dòng)閥在“最大減壓位”，列車管的減壓量為()。

A、140kPa

B、150kPa

C、160kPa

D、170kPa

答案：D

31.采用液控單向閥組成的閉鎖回路，回路中的換向閥應(yīng)能使液控單向閥的控制

油路0,否則不起閉鎖作用。

A、保壓

B、增壓

C、卸荷

D、減壓

答案：C

32.NPT5空氣壓縮機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為()。

A、800r/min

B、1000r/min

C、1200r/min

D、1500r/min

答案：B

33.我國貨物列車的列車管定壓為()。

A、550kPa

B、500kPa或600kPa

C、450kPa

D、600kPa

答案：B

34.JZ-7型制動(dòng)機(jī)大閘施行緊急制動(dòng)時(shí)，機(jī)車制動(dòng)缸壓力過高是因?yàn)?)。

A、緊急閥排風(fēng)孔過大

B、緊急限壓閥壓力調(diào)整不當(dāng)

C、中繼閥過充壓力未消除

D、常用限壓閥調(diào)整壓力過高

答案：B

35.ST2-250型閘調(diào)器，在試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將制動(dòng)缸壓力調(diào)整到0。

A、250kPa

B、300kPa

C、350kPa

D、400kPa

答案：D

36.F7型分配閥一般用于()。

A、內(nèi)燃機(jī)車

B、電力機(jī)車

C、貨車

D、客車

答案：A

37.JZ-7型制動(dòng)機(jī)大閘施行緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力升至最高時(shí)間應(yīng)在()之內(nèi)。

Ax3s

B、5?8s

Cx4?7s

D、8?10s

答案：C

38.DJKG型空氣干燥器的再生空氣是由()供給的。

A、總風(fēng)缸

B、油水分離器

C、再生風(fēng)缸

D、工作風(fēng)缸

答案：C

39.JZ-6型機(jī)車制動(dòng)機(jī)為()。

A、真空制動(dòng)機(jī)

B、空氣制動(dòng)機(jī)

C、真空-空氣制動(dòng)機(jī)

D、電空制動(dòng)機(jī)

答案:C

40.120型控制閥屬()。

A、間接作用式二壓力機(jī)構(gòu)

B、間接作用式三壓力機(jī)構(gòu)

C、直接作用式二壓力機(jī)構(gòu)

D、直接作用式三壓力機(jī)構(gòu)

答案：C

41.減壓閥的出口壓力比進(jìn)口壓力()。

A、高

B、低

C、相同

D、無法確定

答案:B

42.F8型分配閥一般用于()。

A、內(nèi)燃機(jī)車

B、電力機(jī)車

C、電空制動(dòng)車輛

D、地鐵

答案：C

43.再生制動(dòng)是指將牽引電動(dòng)機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將電能反饋回電網(wǎng)，使電能變成的

列車動(dòng)能再生為0。

A、電能

B、熱能

C、化學(xué)能

D、機(jī)械能

答案：A

44.GK型制動(dòng)機(jī)的空車位，是將0的塞門開通。

A、副風(fēng)缸到降壓風(fēng)缸

B、降壓風(fēng)缸到制動(dòng)缸

C、列車管到副風(fēng)缸

D、列車管到降壓風(fēng)缸

答案：B

45.裝有JZ-7型制動(dòng)機(jī)的機(jī)車在無火回送時(shí)，應(yīng)將分配閥上的常用限壓閥壓力調(diào)

到0kPao

A150

B、250

C、360

D、450

答案：B

46.共析鋼的含碳量為0。

A、0.006%?0.77%

B、0.77%

C、0.77%?2.11%

D、2.11%以上

答案：B

47.103型、104型分配閥充氣時(shí)，主閥作用部排氣口漏泄是因?yàn)?)。

A、充氣止回閥被粘住

B、滑閥研磨不好，與滑閥座接觸不良

C、主閥作用閥彈簧太弱

D、主閥作用密封圈漏

答案：B

48.空氣干燥器的主要作用是吸附壓縮空氣中的()。

A、油分子

B、水分子

C、塵埃粒子

D、油水粒子

答案:B

49.JZ-7型制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)上閘過快是因?yàn)?)。

A、大閘調(diào)整閥排風(fēng)孔過大

B、大閘調(diào)整閥排風(fēng)門被堵

C、大閘調(diào)整閥彈簧過強(qiáng)

D、大閘調(diào)整閥膜板破裂

答案：A

50.按照制動(dòng)原動(dòng)力和操縱控制方法的不同，機(jī)車車輛制動(dòng)機(jī)可分類為：手制動(dòng)

機(jī)、空氣制動(dòng)機(jī)、()和電(磁)制動(dòng)機(jī)。

A、103型分配閥

B、電制動(dòng)機(jī)

C、液壓制動(dòng)機(jī)

D、電空制動(dòng)機(jī)

答案：D

51.JZ-7型制動(dòng)機(jī)大閘施行緊急制動(dòng)時(shí)，列車管壓力應(yīng)在()內(nèi)降到零。

Av5s

B、9s

C\3s

D、7s

答案：C

52.3W-1.6/9型空氣壓縮機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為()。

A1000r/min

B1200r/min

C、1500r/min

D、800r/min

答案：C

53.400B型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置用于()型制動(dòng)機(jī)中。

A、GK

B、103

C、120

D、104

答案：C

54.球芯塞門組裝時(shí)，。形橡膠密封圈、尼龍密封墊、密封座、撥芯軸、球芯及

各配合表面，涂以適量?；?057硅脂。

A、GP-9硅脂

B、潤滑脂

C、改性甲基硅油

D、二甲基硅油

答案：A

55.蝸桿、蝸輪傳動(dòng)的承載能力比齒輪傳動(dòng)0。

A、大

B、小

C、——樣

D\略小

答案：A

56.所謂重載列車是指其編組重量()的列車。

A、3600t以上

B、4000t以上

G5000t以上

D、1000t以上

答案：C

57.軟管須在水槽內(nèi)通以600?700kPa的風(fēng)壓試驗(yàn)，保壓5min須無漏泄或局部鼓

起，如發(fā)生氣泡在。消失者可以使用。

A、5min

B、10min

C、15min

D、20min

答案：B

58.103型、104型分配閥制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力失調(diào)的原因是0。

A、主活塞漏泄

B、作用活塞膜板穿孔

C、均衡部縮孔堵II被堵

D、作用閥脫膠

答案：C

59.120閥(有閘調(diào)器)重車位制動(dòng)缸活塞行程限度為()所。

A、115?135

B、115?160

C、125?160

D、130?150

答案：B

60.F7型分配閥充氣閥的作用是在完全緩解時(shí)，使列車管向()充氣。

Av降壓風(fēng)缸

B、緊急風(fēng)缸

C、工作風(fēng)缸

D、作用風(fēng)缸

答案：C

61.JZ-7型自動(dòng)制動(dòng)閥有()個(gè)手柄作用位。

A、6

B、7

C、5

D、8

答案：B

62.壓力表壓力比絕對(duì)壓力()大氣壓力。

A、大1個(gè)

B、小1個(gè)

C、大2個(gè)

D、小2個(gè)

答案：B

63.103型、104型分配閥制動(dòng)后保壓，容積室和制動(dòng)缸發(fā)生自然緩解的原因是Oo

A、主活塞漏泄過大

B、局減閥密封圈失效

C、作用活塞膜板穿孔

D、局減膜板穿孔

答案:B

64.所謂準(zhǔn)高速列車其速度范圍是()o

A、100?120km/h

B、120?140km/h

C、140?160km/h

D、160?180km/h

答案：C

65.用來測量液壓系統(tǒng)中液體壓力的壓力表所指示壓力為()o

A、絕對(duì)壓力

B、相對(duì)壓力

C、真空度

D、表壓力

答案：A

66.JKG系列空氣干燥器型式為()。

A、單塔式

B、雙塔式

C、多塔式

D、冷凍式

答案：B

67.ST1-600型閘調(diào)器，螺桿一次最大縮短量為()。

A、50mm

B、135mm

C\175mm

D、275mm

答案：C

68.液壓系統(tǒng)中的壓力大小決定于()。

A、油泵額定壓力

B、負(fù)載

C、油泵流量

D、油泵工作壓力

答案：B

69.盤形制動(dòng)的閘片與制動(dòng)盤之間的摩擦系數(shù)與()的變化曲線基本近似。

A、列車運(yùn)行阻力系數(shù)

B、列車制動(dòng)減速

C、輪軌間粘著系數(shù)

D、列車惰行規(guī)律

答案：C

70.制動(dòng)機(jī)常見的密封元件材料是()。

A、氟橡膠

B、丁睛橡膠

C、石棉橡膠

D、銅片

答案：B

71.103型、104型分配閥制動(dòng)時(shí)，第一階段局減室排氣口不排氣是因?yàn)?)。

A、局減彈簧過強(qiáng)或過弱

B、局減室排氣口縮孔堵I被堵

C、局減閥蓋上的大氣孔堵塞

D、局減膜板穿孔

答案：D

72.DK-1型制動(dòng)機(jī)大閘手柄由制動(dòng)位移回中立位，均衡風(fēng)缸壓力上升至定壓是因

為()。

A、壓力開關(guān)故障

B、中繼閥故障

C、分配閥故障

D、放風(fēng)閥故障

答案：A

73.彈簧中徑與鋼絲直徑的比值C稱為彈簧系數(shù)，C值越小，彈力越大，即彈簧

越()。

A、硬

B、軟

C、高

D、好

答案：A

74可鍛鑄鐵與灰口鑄鐵比較，其()。

A、機(jī)械性能好

B、塑性和韌性好

C、鑄造性能好

D、工藝性能好

答案：B

75.造成孔軸定位基準(zhǔn)位移誤差的原因是()。

A、孔的制造誤差

B、軸的制造誤差

C、孔軸的配合間隙

D、孔軸的配合過盈

答案：C

76.我國貨物列車的列車管最大有效減壓量定為()。

A、100kPa

B、14OkPa

C、170kPa

D、160kPa

答案：B

77.DK-1型機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)的緊急閥作用是，在緊急制動(dòng)時(shí)，使列車管壓力迅速

排出，同時(shí)通過本身的電器的動(dòng)作接通電源，使相應(yīng)的繼電器動(dòng)作，來0。

A、切斷列車管供風(fēng)源

B、產(chǎn)生增壓作用

C、使ZDF放風(fēng)閥迅速排風(fēng)

D、局部減壓

答案:A

78.裝有JZ-7型制動(dòng)機(jī)的機(jī)車在無火回送時(shí)，大閘手柄應(yīng)放在()。

A、運(yùn)轉(zhuǎn)位

B、過充位

C、取把位

D、過量減壓位

答案:C

79.壓力繼電器的作用是()系統(tǒng)的壓力。

A、減少

B、改變

C、增大

D、反映

答案：D

80.在同類零件中，任取一個(gè)裝配零件，不經(jīng)修配即可裝入部件，達(dá)到規(guī)定的技

術(shù)要求，這種裝配方法叫()。

A、選配法

B、完全互換法

C、修配法

D、調(diào)整法

答案：B

81.使用鑄鐵閘瓦時(shí)，單位面積上承受的最大壓力一般不準(zhǔn)超過()。

A、500kPa

B、WOOkPa

C、1200kPa

D、1500kPa

答案：B

82.104閥緊急閥緊急鞠隔桿逆流限孔直徑尺寸由1.6mm改為()mm,解決104閥

在運(yùn)用中有偶發(fā)性的意外緊急。

A、1.7

B、1.8

C、19

D、2.0

答案:B

83.鐵路客車制動(dòng)系統(tǒng)用工作風(fēng)缸容積為()。

A、11L

B、15L

C、40L

D、14L

答案：A

84.直接選配的裝配質(zhì)量在很大程度上取決于0。

A、零件的加工精度

B、工人的技術(shù)水平

C、生產(chǎn)能量大小

D、設(shè)備精度

答案：B

85.CRH5型動(dòng)車組的制動(dòng)系統(tǒng)由空氣制動(dòng)系統(tǒng)、防滑裝置、()和制動(dòng)控制系統(tǒng)組

成。

A、電制動(dòng)系統(tǒng)

B、再生制動(dòng)系統(tǒng)

C、磁軌制動(dòng)系統(tǒng)

D、盤形制動(dòng)系統(tǒng)

答案：A

86.用20CrMnTi鋼材制作齒輪，為使其齒面硬而耐磨應(yīng)采用()?

A、高頻表面處理

B、調(diào)質(zhì)

C、滲碳

D、淬火

答案：C

87.超精加工中使用的切削液通常是()混合劑。

A、20%煤油和80%錠子油

B、80%煤油和20%錠子油

C、10%煤油和90%錠子油

D、90%煤油和10%錠子油

答案：B

88.705型試驗(yàn)臺(tái)操縱閥的作用是()。

A、控制列車管容量風(fēng)缸的壓力增減

B、控制副風(fēng)缸的壓力變化

C、控制儲(chǔ)風(fēng)缸的壓力變化

D、操縱各閥的試驗(yàn)程序

答案：A

89.復(fù)式閘瓦客車制動(dòng)缸活塞行程限度為()mm。

A、175?205

B、130?180

G85?135

D、125?160

答案：A

90.高速機(jī)械中的。是可能引起振動(dòng)的主要部件。

A、支架

B、軸承

C、轉(zhuǎn)子

D、齒輪

答案：C

91.作業(yè)時(shí)間分為0和輔助時(shí)間。

A、勞動(dòng)時(shí)間

B、單件時(shí)間

C、機(jī)動(dòng)時(shí)間

D、基本時(shí)間

答案:D

92.104型制動(dòng)機(jī)，列車管減壓100kPa時(shí)，制動(dòng)缸壓力應(yīng)為0。

A、100~150kPa

B、150?200kPa

G230?260kPa

D、270?300kPa

答案：C

93.調(diào)整裝配法與修配裝配法在原則上是()的。

A、相似

B、一致

C、不同

D、完全不一樣

答案：A

94.機(jī)器在起動(dòng)后的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，其轉(zhuǎn)速與負(fù)荷必須遵照由低速到高速、空負(fù)荷

到()負(fù)荷的基本原則逐步進(jìn)行。

A、大

B、中

C、小

D、滿

答案:D

95.DK-1型機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)中代號(hào)為208的壓力開關(guān)的作用是0。

A、使制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生中立作用

B、控制列車管的最小戒壓量

C、控制列車管的最大咸壓量

D、產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用

答案：C

96.傳動(dòng)鏈的()誤差，是由傳動(dòng)鏈中各傳動(dòng)件的加工和裝配誤差造成的。

A、工作

B、制造

C、運(yùn)動(dòng)

D、間隙

答案：C

97.滑閥使用油石粗磨時(shí)用150?180號(hào)，細(xì)磨時(shí)用240?320號(hào)，精磨時(shí)用。油

石。

A、320?350號(hào)

B、350?400號(hào)

C、400?600號(hào)

D、500?700號(hào)

答案：B

98.DK-1型制動(dòng)機(jī)大閘手柄的制動(dòng)位減壓后，移回中立位，均衡風(fēng)缸壓力繼續(xù)下

降是因?yàn)?)。

A、壓力開關(guān)208膜板穿孔

B、壓力開關(guān)209膜板穿孔

C、初制動(dòng)風(fēng)缸及管系泄漏

D、均衡風(fēng)缸管漏泄

答案：C

99.軸類零件最常用的毛坯是0。

A、鑄鐵件

B、鑄鋼件

C、焊接件

D、棒料或鍛件

答案：D

100.機(jī)車風(fēng)源凈化裝置中的干燥劑使用期限一般規(guī)定為0。

A、18個(gè)月

B、2年

C、1個(gè)廠修期

D、3年

答案：B

101.亞共晶白口鑄鐵的含碳量為()。

A、2.11%?4.3%

B、4.3%

C、4.3%?6.69%

D、6.69%以上

答案：A

102.鐵路客車用鑄鐵制動(dòng)缸行程為()mm。

A、75

B、90

C、110

D、120

答案:B

103.微控客車單車試驗(yàn)器采集系統(tǒng)每0標(biāo)定一次。

Ax1個(gè)月

B、2個(gè)月

C、3個(gè)月

D、6個(gè)月

答案：D

104.JZ-7型制動(dòng)機(jī)大間手柄在制動(dòng)區(qū)，機(jī)車起緊急作用是因?yàn)椋ǎ?/p>

A、緊急放風(fēng)閥充氣限制孔被堵

B、客貨車轉(zhuǎn)換閥在客車位

C、過充風(fēng)缸縮口堵孔過大

D、作用閥膜板破裂

答案：A

105.雙管供風(fēng)25G型車，副風(fēng)缸向總風(fēng)缸供風(fēng)支路須設(shè)置節(jié)流縮孔直徑為Ommo

A、1.5

B、2

C、2.5

D、4

答案：B

106.高度調(diào)整閥的硅油面通常在指定平面（進(jìn)、排氣閥中心）（）。

A、±2mm

B、±3mm

C、±4mm

D、±5mm

答案：D

107.淬火時(shí)硬度不足的原因是0。

A\加熱溫度低

B、加熱溫度過高

C、冷卻速度太快

D、回火溫度低

答案：A

108.雙端操縱的JZ-7型制動(dòng)機(jī)，如果將非操縱端的大閘手柄置于“運(yùn)轉(zhuǎn)位”時(shí),

在操縱端施行制動(dòng)，將會(huì)出現(xiàn)0現(xiàn)象。

A、列車管不減壓

B、列車管減壓很小

C、列車管壓力反而升高

D、列車管邊減壓邊補(bǔ)風(fēng)

答案：D

109.廣泛采用先進(jìn)的工藝裝備，是縮短()時(shí)間的工藝措施。

A、基本

B、鋪助

C、布置工作地

D、休息

答案:B

110.背壓閥在液壓系統(tǒng)中主要起()作用O

A、調(diào)質(zhì)

B、減壓

C、安全保護(hù)

D、背壓

答案：D

111.復(fù)合選配法的特點(diǎn)是配合件的公差可以()。

A、相等

B、增大

C、不相等

D、減少

答案：C

112.當(dāng)JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥施行制動(dòng)時(shí)，均衡風(fēng)缸列車管壓力能正常變化，而機(jī)

車不能產(chǎn)生制動(dòng)作用，是因?yàn)?。

A、180kPa

B、200kPa

C、250kPa

D、300kPa

答案：A

113.拋光加工工件表面，()提高工件的相互位置精度。

A、能夠

B、稍能

C、不能

D、可能

答案：C

114.400B型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置，由于采用了()，在一定程度上節(jié)省了壓縮空

氣，并使緊急制動(dòng)后的空重車緩解時(shí)間趨近一致。

A、傳感閥

B、比例閥

C、降壓風(fēng)缸

D、控制風(fēng)缸

答案：B

115.JZ-7型制動(dòng)機(jī)牽引一次緩解的列車時(shí)，如果將客貨轉(zhuǎn)換閥旋鈕打在“客”

位，用大閘施行制動(dòng)時(shí)，將會(huì)出現(xiàn)()現(xiàn)象。

A、制動(dòng)后自然緩解

B、不影響制動(dòng)與緩解

C、不能正常制動(dòng)與緩解

D、制動(dòng)后不能緩解

答案：A

116.ST1-600型閘調(diào)器，在試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將制動(dòng)缸壓力調(diào)整到0。

A、250kPa

B、300kPa

C、350kPa

D、400kPa

答案：B

117.互換裝配法的實(shí)質(zhì)就是控制零件的0。

A、加工誤差

B、尺寸公差

C、形狀公差

D、測量誤差

答案：A

118.直齒圓錐齒輪的正確嚙合條件是兩齒輪()的模數(shù)和壓力角分別相等。

Av大端

B、小端

C、中徑處

D、任意處

答案：A

119.JZ-7型自動(dòng)制動(dòng)閥在“過量減壓位”時(shí)，列車管的減壓量為()。

A、180kPa

B、200kPa

C、250kPa

D、300kPa

答案：C

120.JZ-7型制動(dòng)機(jī)大間或小閘制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸壓力上升到總風(fēng)缸壓力是因?yàn)镺o

A、分配閥小膜板上方縮口堵塞

B、作用閥膜板上方縮口被堵

C、分配閥充氣閥排氣口被堵

D、作用閥膜板破裂

答案：B

121.對(duì)形狀復(fù)雜的碳鋼件為防止開裂，采用零件加熱后放入水中淬火，冷卻到一

定溫度時(shí)，取出再放入油中，這種淬火方法稱()。

A、單液淬火

B、雙液淬火

C、分級(jí)淬火

D、等溫淬火

答案：B

122.球芯塞門檢修時(shí)橡膠密封件和尼龍密封墊須。

A、更換新品

B、腐蝕時(shí)更換

C、檢查良好后使用

D、清潔后使用

答案：A

123.實(shí)行壽命管理的配件無制造單位、時(shí)間標(biāo)記時(shí)，應(yīng)按()處理。

A、按廠修時(shí)間

B、報(bào)廢

C、按制造時(shí)間

D、按裝車時(shí)間

答案：B

124.如要求軸與軸上零件的對(duì)中性和沿軸向相對(duì)移動(dòng)的導(dǎo)向性都好，且能傳遞大

的載荷時(shí)，應(yīng)選用0連接。

A、平鍵

B、半圓鍵

C、花鍵

D、楔鍵

答案：C

125.QD-K型氣路控制箱單向閥順向壓差不得超過OkPa。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：B

126.當(dāng)客貨車轉(zhuǎn)換閥置于貨車位時(shí)，JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥手柄在制動(dòng)區(qū)內(nèi)向運(yùn)轉(zhuǎn)

位方向移動(dòng)時(shí)，列車自然緩解是因?yàn)?)。

A、均衡風(fēng)缸管漏

B、總風(fēng)遮斷閥管漏

C、過充管漏

D、中均管漏

答案：B

127.DJKG型空氣干燥器的溫控器，其作用主要是對(duì)干燥器上的()進(jìn)行自動(dòng)加熱,

以防止該處凍結(jié)。

A、干燥塔

B、油水分離器

C、排泄閥

D、再生風(fēng)缸

答案:C

128.一般將列車速度達(dá)到()以上稱高速列車。

A、140km/h

B、160km/h

C、180km/h

D、200km/h

答案：D

129.104主閥的試驗(yàn)時(shí)，工作風(fēng)缸壓力從OkPa充至580kPa的時(shí)間為：新品60?

80s；檢修品()。

Ax50?60s

B、50?80s

C、60?80s

D、60?90s

答案：C

130.閘調(diào)器拉桿在制動(dòng)時(shí)，伸長后不能復(fù)原的原因是0。

A、制動(dòng)缸連接拉桿孔眼放錯(cuò)

B、制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸活塞行程太長

C、換閘瓦時(shí)，手調(diào)閘調(diào)器旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)太多

D、制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸活塞行程太短

答案：B

131.與齒輪傳動(dòng)比較，蝸輪、蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)效率()。

A、低

B、高

C、一般

D、高得多

答案：A

132.合金調(diào)質(zhì)鋼含碳量在()范圍內(nèi)。

A、1%

B、

C、0.3%?0.5%

D、0.25%以下

答案：C

133.120型制動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的閘瓦壓力大小與()有關(guān)。

A、列車管壓力

B、局減作用

C、制動(dòng)缸活塞行程

D、緩解閥位置

答案：C

134.JZ-7型制動(dòng)機(jī)大間手柄在制動(dòng)區(qū)時(shí)，造成調(diào)整閥蓋下方漏風(fēng)的原因是0。

A、調(diào)整彈簧太弱

B、調(diào)整閥膜板漏

C、調(diào)整閥供氣閥桿太短

D、供氣閥桿過長

答案:C

135.合金滲碳鋼的含碳量為0。

A、1%

B、0.5%?1%

C、0.3%?0.5%

D、0.25%以下

答案：D

136.正火和退火都能消除鋼的內(nèi)應(yīng)力，得到細(xì)而均勻的組織，但他們的差別在于

Oo

A、正火比退火冷卻速度快

B、退火比正火冷卻速度快

C、正火隨爐溫冷卻

D、退火在空氣中冷卻

答案：A

137.修去某零件的預(yù)留量，以消除積累誤差，達(dá)到裝配要求的方法叫0。

A、選配法

B、調(diào)整法

C、修配法

D、互換法

答案：C

138.F8主閥初充氣試驗(yàn)時(shí),工作風(fēng)缸壓力由OkPa升至500kPa時(shí)間為()。

Ax40?55s

B、45?60s

C、50?70s

D、60?80s

答案：B

139.液壓系統(tǒng)中的溢流閥的用途是0。

A、控制系統(tǒng)中液流壓力

B、控制液體的流量

C、控制液流的方向

D、控制液體的流速

答案：A

140.淬透性好的合金元素大多能熔入()。

A、奧氏體

B、珠光體

C、鐵素體

D、滲碳體

答案：A

141.裝有F8型制動(dòng)機(jī)，盤形制動(dòng)裝置，合成閘片的雙層客車每輛換算閘瓦壓力

為OkPa。

A、200

B、240

C、350

D、280

答案：B

142.制動(dòng)機(jī)由于橡膠密封元件失效造成的常見故障是()。

A、漏泄

B、堵塞

C、自然制動(dòng)

D、自然緩解

答案：A

143.120型閥在充氣緩解位時(shí)，副風(fēng)缸充氣過慢是因?yàn)?)。

A、I3或I4孔過小

B、緊急活塞頂部密封圈漏泄

C、f3孔過大

D、滑閥與滑閥座之間不密貼

答案：A

144.在工作中當(dāng)你的業(yè)績不如別的制動(dòng)鉗工時(shí)，你應(yīng)該采取的做法是0o

A、順其自然

B、努力想辦法改變現(xiàn)狀

C、請(qǐng)同事幫忙

D、換個(gè)工作

答案:B

145.產(chǎn)品或其包裝上沒有中文標(biāo)明的產(chǎn)品名稱、生產(chǎn)廠廠名和廠址的，對(duì)此種行

為應(yīng)做0處理。

A、責(zé)令改正

B、沒收違法所得

C、處貨值金額等值以上二倍以下的罰款

D、處貨值金額等值以上三倍以下的罰款

答案：A

146.在工作中，你認(rèn)同以下0—種人。

A、提前完成工作的人

B、按時(shí)完成工作任務(wù)的人

C、保質(zhì)保量完成任務(wù)的人

D、盡快完成任務(wù)，多留一點(diǎn)時(shí)間學(xué)習(xí)的人

答案：C

147.勞動(dòng)者在試用期內(nèi)提前0日通知用人單位，可以解除勞動(dòng)合同。

A、十日

B、十五日

C、三十日

D、三日

答案：D

148.在發(fā)展生產(chǎn)中，協(xié)作不僅提高個(gè)人生產(chǎn)力，而且創(chuàng)造了新的()。

A、生產(chǎn)關(guān)系

B、生產(chǎn)秩序

C、生產(chǎn)力

D、生產(chǎn)模式

答案：C

149.職業(yè)道德是指人們?cè)诼男斜韭毠ぷ髦?)。

A、應(yīng)遵守的行為規(guī)范和準(zhǔn)則

B、所確立的奮斗目標(biāo)

C、所確立的價(jià)值觀

D、所遵守的規(guī)章制度

答案：A

150.下列沒有違反誠實(shí)守信要求的是()。

A、保守企業(yè)秘密

B、派人打進(jìn)競爭對(duì)手內(nèi)部，增強(qiáng)競爭優(yōu)勢(shì)

C、根據(jù)服務(wù)對(duì)象來決定是否遵守承諾

D、所有利于企業(yè)利益的行為

答案：A

151.你的同事在工作中取得突出成績時(shí),你應(yīng)有觀點(diǎn)和做法是0o

A、認(rèn)為他運(yùn)氣好

B、各有專長，繼續(xù)做好自己的工作

C、認(rèn)為他太聰明了，自己可望而不可及

D、虛心請(qǐng)教，努力學(xué)習(xí)

答案：D

152.你認(rèn)同以下0觀點(diǎn)。

A、知識(shí)最重要

B、人際關(guān)系最重要

C、能力最重要

DX人品最重要

答案：D

153.職業(yè)道德不僅是從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中的行為標(biāo)準(zhǔn)和要求，而且是本行業(yè)對(duì)

社會(huì)所承擔(dān)的。和義務(wù)。

A、道德責(zé)任

B、產(chǎn)品質(zhì)量

C、社會(huì)責(zé)任

D、服務(wù)責(zé)任

答案：A

154.對(duì)單位制定的規(guī)章制度，你通常采取()的做法。

A、有人監(jiān)督時(shí)就遵守

B、不折不扣地遵守

C、自己認(rèn)為合理的就遵守

D、自覺遵守，并對(duì)不合理的地方提出自己的意見

答案：D

155.當(dāng)你的同事做了一件詆毀你工作業(yè)績的事情之后，你會(huì)選擇()方法來應(yīng)付。

A、采用同樣的方法回敬他

B、斷絕與他的來往

C、表面上繼續(xù)保持與他的來往，但存有戒心，不再信任他

D、就當(dāng)這事沒發(fā)生，保持與他和過去一樣的關(guān)系

答案：D

多選題

1.制動(dòng)防滑器的主要功能是0。

A、避免輪對(duì)擦傷

B、減小制動(dòng)力

C、縮短制動(dòng)距離

D、調(diào)節(jié)制動(dòng)缸壓力

答案：ABCD

2.制動(dòng)機(jī)單車試驗(yàn)時(shí)，供風(fēng)系統(tǒng)漏泄試驗(yàn)的操作步驟是()。

A、將單車試驗(yàn)器與車輛一端的供風(fēng)軟管相連

B、關(guān)閉供風(fēng)管另一端圻角塞門

C、車輛供風(fēng)設(shè)備處于正常開啟狀態(tài)

D、供風(fēng)系統(tǒng)充至定壓600kPa后，單車試驗(yàn)器置三位保壓位，保壓1min,供風(fēng)

系統(tǒng)漏泄量不得超過20kPa

答案：ABCD

3.根據(jù)碳在鑄鐵中的存在形式不同，可以將鑄鐵分為0三種類型。

A、白口鑄鐵

B、灰鑄鐵

C、可鍛鑄鐵

D、麻口鑄鐵

答案：ABD

4.F8型空氣分配閥試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)各風(fēng)缸容積正確的有0。

A、儲(chǔ)風(fēng)缸100L

B、副風(fēng)缸80L

C、工作風(fēng)缸11L

D、制動(dòng)缸容積風(fēng)缸15L

E、列車管容積風(fēng)缸40L

F、輔助室容積風(fēng)缸2L(G)局減室容積風(fēng)缸1L

答案：ABCD

5.在切削加工中，由于工件材料不同，通常產(chǎn)生四種切削類型，下列選項(xiàng)正確的

為()。

A、茸狀切削

B、節(jié)狀切削

C、單元切削

D、崩碎切削

答案：BCD

6.客車制動(dòng)防滑器運(yùn)行“7.X."；停車變“88.”的處理步驟為()。

A、按“顯示”按鈕，顯示曾經(jīng)發(fā)生過的故障碼以確定故障位置

B、檢查速度傳感器+、一之間是否短路

C、檢查壓力繼電器內(nèi)的微動(dòng)開關(guān)觸頭與頂桿是否對(duì)準(zhǔn)

D、檢查間隙是否在0.8?1.2mm范圍內(nèi)

答案：ABD

7.F8型電空制動(dòng)機(jī)限壓閥蓋小孔漏泄主要原因有()。

A、充氣閥膜板破損

B、副風(fēng)缸充氣止回閥動(dòng)作不靈活

C、限壓閥套第一道0形密封圈漏泄

D、限壓閥第一道0形密封圈漏泄

答案:CD

8.《技規(guī)》規(guī)定，在列車運(yùn)行中，發(fā)生下列危及行車和人身安全情形時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車

長應(yīng)使用緊急制動(dòng)閥停車。()

A、車輛燃軸或重要部件損壞時(shí)

B、列車發(fā)生火災(zāi)時(shí)

C、列車無任何信號(hào)指示，進(jìn)入不應(yīng)進(jìn)入地段或車站時(shí)

D、能判明司機(jī)不顧停車信號(hào)，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行時(shí)

答案：ABCD

9.列車制動(dòng)時(shí)電子防滑器對(duì)制動(dòng)缸壓力不起調(diào)節(jié)作用，造成輪對(duì)擦傷的原因()。

A、速度傳感器與主機(jī)接線錯(cuò)誤

B、防滑排風(fēng)閥不起作用

C、速度傳感器間隙不在0.8?1.2mm范圍內(nèi)

D、制動(dòng)機(jī)故障

答案：ABC

10.F8型電空制動(dòng)機(jī)副風(fēng)缸充風(fēng)過快的原因有()。

A、平衡閥彈簧變形

B、局減放風(fēng)閥彈簧變形

C、副風(fēng)缸充氣限制堵中心孔直徑過大

D、主閥上體內(nèi)部漏泄

答案：CD

11.各個(gè)車軸的速度信號(hào)輸入防滑器控制單元后隨時(shí)進(jìn)行監(jiān)測、比較、修正、補(bǔ)

償，并對(duì)車輪是否滑行進(jìn)行判別，判定是否滑行主要方法有0。

A、轉(zhuǎn)速差控制

B、線速度控制

C、滑移率控制

D、角速度控制

答案：ACD

12.KZF3和KZF4型空重車自動(dòng)調(diào)整閥壓力不正確時(shí)如何處理0。

A、壓力偏高時(shí)，松開活塞桿右端的縮進(jìn)螺母，將支點(diǎn)往左移

B、壓力偏高時(shí)，松開活塞桿右端的縮進(jìn)螺母，將支點(diǎn)往右移

C、壓力偏低時(shí)，松開活塞桿右端的縮進(jìn)螺母，將支點(diǎn)往左移

D、壓力偏低時(shí)，松開活塞桿右端的縮進(jìn)螺母，將支點(diǎn)往右移

答案：AD

13.速度傳感器是一個(gè)速度脈沖信號(hào)發(fā)生器，由()組成。

A、傳感器

B、感應(yīng)齒輪

C、軸箱

D、電源

答案：AB

14.DK-1型制動(dòng)機(jī)的“電空制動(dòng)控制器”，具有過充、運(yùn)轉(zhuǎn)、()等六個(gè)工作位置。

A、中立

B、制動(dòng)

C、重聯(lián)

D、緊急

答案:ABCD

15.閘瓦摩擦系數(shù)的影響因素主要有()0

A、閘瓦材質(zhì)

B、列車運(yùn)行速度

C、閘瓦壓強(qiáng)

D、制動(dòng)初速

答案：ABCD

16.空壓機(jī)出現(xiàn)漏油故障的原因包括()。

A、油封脫落或油封缺陷漏油

B、主軸松動(dòng)導(dǎo)致油封漏油

C、結(jié)合面滲漏，進(jìn)、回油管接頭松動(dòng)

D、皮帶安裝過松

答案：ABC

17.SS系列電力機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)由0、止回閥、高壓安全閥、無負(fù)載啟動(dòng)電空閥、

空氣干燥器(或油水分離器)、塞門及連接器等組成。

A、主空氣壓縮機(jī)組

B、壓力控制器

C、總風(fēng)缸

D\副風(fēng)缸

答案：ABC

18.軌面上撒砂的副作用有()。

A、會(huì)加劇鋼軌和機(jī)車車輛某些部件的磨損

B、撒砂準(zhǔn)備費(fèi)用較大

C、軌面上有霜、雪、落葉時(shí)效果很差

D、撒砂過度會(huì)影響電氣設(shè)備對(duì)道岔轍軌、岔心和信號(hào)裝置的控制

答案：ABCD

19.JZ-7機(jī)車制動(dòng)機(jī)自閥施行常用制動(dòng)后，列車管壓力逐漸下降，制動(dòng)缸壓力逐

漸上升的原因，正確的為0。

A、列車管及其有關(guān)塞門漏

B、中繼閥排氣閥不嚴(yán)

C、緊急風(fēng)缸及其管泄漏

D、分配閥放風(fēng)閥漏

答案：ABCD

20.影響切削力的主要因素包括0。

A、工件材料

B、切削用量

C、刀具幾何參數(shù)

D、刀具磨損量

答案：ABCD

21.鑄件上()缺陷均應(yīng)清除。

A、澆冒口

B、芯骨

C、粘砂

D、多肉

答案:ABCD

22.盤形制動(dòng)優(yōu)點(diǎn)有0。

A、可以大大減輕車輪踏面的熱負(fù)荷和機(jī)械磨耗

B、可按照制動(dòng)要求選擇最佳“摩擦副”

C、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，幾乎沒有噪聲

D、制動(dòng)性能易控制

答案：ABC

23.動(dòng)車組制動(dòng)能力強(qiáng)，反應(yīng)快主要表現(xiàn)在()。

A、采用電、空聯(lián)合制動(dòng)模式，電制動(dòng)優(yōu)先

B、普遍裝有防滑器

C、操縱控制采用電控、直通或微機(jī)控制電氣指令式等靈敏而迅速的系統(tǒng)

D、電制動(dòng)制動(dòng)力比空氣制動(dòng)制動(dòng)力大

答案：ABC

24.潤滑油在各種機(jī)器中的作用包括0。

A、減少摩擦阻力

B、減少機(jī)械的摩擦損失

C、保護(hù)機(jī)械不受腐蝕

D、冷卻摩擦表面

答案：ABCD

25.104型分配閥不起緊急制動(dòng)作用或緊急制動(dòng)靈敏性差處理方法是()o

A、更換緊急活塞橡膠膜板或緊急活塞桿頂部凹穴內(nèi)的密封圈

B、調(diào)整安定彈簧

C、調(diào)整放風(fēng)閥彈簧或?qū)驐U

D、調(diào)整縮孔(III)至合適尺寸

答案：ABCD

26.U5A型空重車調(diào)整閥由()部分組成。

A、測重部

B、杠桿部

C、壓力作用部

D、空氣壓力給排部

答案：ABCD

27.JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥制動(dòng)時(shí)，減壓量不正確的原因包括()。

A、調(diào)整閥凸輪磨耗或燈桿頭磨耗

B、柱塞阻抗過大

C、柱塞組裝尺寸偏差

D、柱塞阻抗過小

答案：ABC

28.電子防滑器由0組成。

A、速度傳感器

B、微機(jī)控制單元

C、防滑閥

D、壓力開關(guān)

答案：ABCD

29.手制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)描述正確的是()。

A、擰緊手制動(dòng)搖把，手制動(dòng)機(jī)處于制動(dòng)狀態(tài)

B、制動(dòng)時(shí)，閘片須抱緊摩擦盤

C、緩解時(shí)，閘片須離開摩擦盤或者閘片無壓力

D、緩解狀態(tài)下，手制動(dòng)鋼絲繩須有90?120M的松弛量

答案：ABCD

30.動(dòng)車組空氣制動(dòng)系統(tǒng)中電控轉(zhuǎn)換閥由()組成。

A、電磁線圈

B、供氣閥

C、供排氣閥桿

D、EP閥

答案：ABC

31.重載列車制動(dòng)裝置須具備的特點(diǎn)有()。

A、有較高的制動(dòng)波速和緩解波速

B、采用制動(dòng)缸先快后慢的變速充氣方法，適當(dāng)?shù)难娱L制動(dòng)缸充氣時(shí)間

C、采用摩擦系數(shù)較大的閘瓦，同時(shí)改用較小的制動(dòng)缸和副風(fēng)缸

D、采用性能良好的空重車自動(dòng)調(diào)整裝置

答案：ABCD

32.關(guān)于JZ-7型制動(dòng)機(jī)分配閥副閥的作用，以下正確的選項(xiàng)為Oo

A、控制工作風(fēng)缸的充氣和排氣

B、初制動(dòng)時(shí)，起局部減壓作用

C、與轉(zhuǎn)換蓋板配合使制動(dòng)機(jī)起一次緩解或階段緩解的作用

D、當(dāng)副閥在緩解位時(shí)，能使工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸的過充壓力空氣，通過過充閥逆

流到列車管（轉(zhuǎn)換蓋板在階段緩解位）

E、當(dāng)副閥在緩解位時(shí)，能使工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸的過充壓力空氣，通過充氣閥和

轉(zhuǎn)換蓋板逆流到列車管（轉(zhuǎn)換蓋板在一次緩解位）

答案：BCDE

33.JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥調(diào)整閥的工作狀態(tài)包括0。

A、充氣狀態(tài)

B、充氣后保壓狀態(tài)

C、制動(dòng)狀態(tài)

D、制動(dòng)后保壓狀態(tài)

答案：ABCD

34.關(guān)于F8型分配閥的輔助閥在F8空氣試驗(yàn)臺(tái)上的試驗(yàn)項(xiàng)目，以下正確的選項(xiàng)

包括（）。

A、充氣試驗(yàn)

B、漏泄試驗(yàn)

C、安定性及轉(zhuǎn)緊急試瞼

D、緊急靈敏度試驗(yàn)

E、階段緩解試瞼

答案：ABCD

35.JZ-7型機(jī)車制動(dòng)機(jī)主要由0、作用閥及變向閥等部分組成。

A、自動(dòng)制動(dòng)閥

B、單獨(dú)制動(dòng)閥

C、止回閥

D、分配閥

E、)中繼閥

答案：ABDE

36.TFX1型防滑器單車靜止試驗(yàn)包括以下()項(xiàng)。

A、壓力開關(guān)漏泄試驗(yàn)

B、防滑排風(fēng)閥漏泄試驗(yàn)

C、制動(dòng)防滑器系統(tǒng)診斷試驗(yàn)

D、防滑器主機(jī)電源自動(dòng)通斷功能試驗(yàn)

答案：ABCD

37.GK型三通閥有以下哪幾個(gè)作用位置？()。

A、全充氣緩解

B、減速充氣緩解

C、常用全制動(dòng)

D、常用全制動(dòng)保壓

答案：ABCD

38.防滑器主機(jī)板上設(shè)有3個(gè)功能按鈕，分別是()。

A、診斷

Bx顯示

C、清除

D、還原

答案：ABC

39.動(dòng)車組的制動(dòng)作用按照用途分為()。

A、常用制動(dòng)

B、非常制動(dòng)

C、緊急制動(dòng)

D、輔助制動(dòng)

答案：ABCD

40.F8型集成電空制動(dòng)機(jī)有4根外部連接管，分別為()。

A、列車支管1英寸

B、制動(dòng)缸管3/4英寸

C、副風(fēng)缸管3/4英寸

D、制動(dòng)缸管1/2英寸

E、)工作風(fēng)缸管1/2英寸

答案:ABCE

41.客車制動(dòng)防滑器按照速度差標(biāo)準(zhǔn)控制防滑器工作時(shí)，微處理器的工作步驟為

()。

A、通過計(jì)算一輛車中4條輪對(duì)的速度分別進(jìn)行計(jì)算、比較，選出最高者作為參

考速度

B、將各輪對(duì)的真實(shí)速度與參考速度進(jìn)行計(jì)算、比較，得出第一個(gè)速度差，主機(jī)

根據(jù)速度差控制防滑排風(fēng)閥的充排風(fēng)

C、根據(jù)粘著條件的變化，進(jìn)行第二個(gè)速度差的計(jì)算、比較，主機(jī)根據(jù)速度差控

制防滑排風(fēng)閥的階段充排風(fēng)

D、對(duì)已經(jīng)調(diào)整速度后的輪對(duì)的速度進(jìn)行重新計(jì)算、比較，動(dòng)態(tài)調(diào)整輪對(duì)的制動(dòng)

力

答案:ABCD

42.材料的工藝性能是指材料對(duì)各種加工工藝適應(yīng)的能力，包括（）和熱處理工藝

性能等。

A、鑄造性能

B、鍛造性能

C、焊接性能

D、切削加工性能

答案：ABCD

43.104型分配閥中的滑閥、緊急活塞桿的限制孔及各縮堵孔有堵塞時(shí)，須月小

于各孔尺寸的鋼針疏通，并清洗、吹掃干凈，下列各縮孔直徑尺寸正確的為（）。

A、緊急活塞桿上緊急室充氣限制孔（縮孔IV）①0.8mm

B、緊急活塞桿上緊急室排氣限制孔（徑向孔，縮孔V）①1.1mm

C、緊急活塞桿上穩(wěn)定限制孔（軸向孔、縮孔III）①1.8M

D、主閥安裝面局減室排氣限制孔（縮孔I）60.8m

E、主閥均衡部限制孔:縮孔IDO1.0mm

F、滑閥充氣限制孔①1.2mm

答案：CDEF

44.F8型空氣分配閥無階段緩解或階段緩解不明顯的原因有（）。

A、轉(zhuǎn)換蓋板及膠墊安裝錯(cuò)誤

B、轉(zhuǎn)換蓋板與膠墊損壞

C、充氣閥套第二道0形密封圈存在漏泄

D、平衡閥開口過小

答案:ABC

45.LV-3型高度調(diào)整閥由()組成。

A、高度控制機(jī)構(gòu)

B、進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)

C、延時(shí)機(jī)構(gòu)

D、流量控制機(jī)構(gòu)

答案：ABC

46.SS4型電力機(jī)車大修時(shí)，關(guān)于DKT型電空制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)性能試驗(yàn)(列車定

壓500kPa)的技術(shù)要求，下列描述正確的為()。

A、初制動(dòng)列車管減壓量為40?50kPa

B、運(yùn)轉(zhuǎn)位，列車管壓力由0升至480kPa的時(shí)間不大于9s

C、全制動(dòng)時(shí)均衡風(fēng)缸咸壓140kPa的時(shí)間為5?7s

D、制動(dòng)缸由340?380kPa下降至40kPa的時(shí)間不小于7s

E、緊急制動(dòng)位制動(dòng)缸最高壓力為440~460kPa

答案：ABCE

47.單車制動(dòng)閥6個(gè)作用位描述正確的是0。

Av一位：快速充氣位

B、二位：慢充氣位

C、三位：保壓位

D、四位：緊急制動(dòng)位

答案：ABC

48.EUROTROL型制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)如下()。

A、采用微機(jī)(制動(dòng)控制單元BCU)控制，制動(dòng)和緩解過程更精準(zhǔn)

B、具有多機(jī)重聯(lián)無線控制系統(tǒng)(MU)

C、部件普遍采用模塊化、集成化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，便于設(shè)計(jì)、制造、拆裝和檢修

D、單車能夠控制整列車的制動(dòng)和緩解作用

答案：ABC

49.列車管風(fēng)壓大于200kPa,電子防滑器主機(jī)不能自動(dòng)上電；或主機(jī)已上電，但

顯示器不顯示或顯示的原因()。

A、供電電壓直流值異常、不在44?64V范圍內(nèi)，交流成分有效值大于2V

B、壓力繼電器接線端FK(25)、FD(26).KB(27)與車體有短路現(xiàn)象

C、主機(jī)內(nèi)PW卡損壞

D、電源壓力為虛壓

答案：ABC

50.空氣中的水分會(huì)在油氣分離罐中凝結(jié)，特別是在潮濕天氣，當(dāng)排氣溫度低于

空氣的壓力露點(diǎn)或停機(jī)冷卻時(shí)，會(huì)有更多的冷凝水析出。油中含有過多的水分將

會(huì)造成潤滑油的乳化，該現(xiàn)象會(huì)對(duì)機(jī)器安全運(yùn)行造成的影響包括()。

A、壓縮機(jī)主機(jī)潤滑不良

B、油氣分離效果變差

C、風(fēng)扇松動(dòng)

D、引起機(jī)件銹蝕

答案：ABD

51.砂型鑄造的鑄件常見的缺陷包括()。

A、冷隔和澆不足

B、氣孔

C、砂眼

D、冷裂

E、夾砂

答案：ABCE

52.DK-1型制動(dòng)機(jī)的“空氣制動(dòng)閥”，具有緩解、()等四個(gè)工作位置。

A、中立

B、運(yùn)轉(zhuǎn)

C、制動(dòng)

D、緩解

答案：ABC

53.104型電空制動(dòng)機(jī)電空線有()。

A、保壓線

B、緩解線

C、制動(dòng)線

D、負(fù)線

答案：ABCD

54.705型試驗(yàn)臺(tái)銘牌上應(yīng)注明()。

A、制造工廠名稱

B、產(chǎn)品名稱、規(guī)格、型號(hào)

C、產(chǎn)品編號(hào)

D、制造日期

答案:ABCD

55.JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥的操縱機(jī)構(gòu)為()。

A、搖把

B\手柄

C、凸輪

D、杠桿

答案：BC

56.關(guān)于JZ-7型制動(dòng)機(jī)分配閥各附設(shè)風(fēng)缸的作用，以下正確的包括()。

A、作用風(fēng)缸用來控制作用閥的制動(dòng)、緩解和保壓作用

B、工作風(fēng)缸用來控制主閥的制動(dòng)、緩解和保壓作用

C、降壓風(fēng)缸用來控制副閥的制動(dòng)、緩解和保壓作用

D、緊急風(fēng)缸用來控制緊急放風(fēng)閥的動(dòng)作

答案：ABCD

57.彈簧的主要用材包括()。

A、彈簧鋼

B、被青銅

C、球墨鑄鐵

D、磷青銅

答案：ABD

58.以下關(guān)于F8型分配閥三壓力（即P制、P列與P工）平衡關(guān)系的說法，正確的

是（）。

A、當(dāng)P制+P列＜P工時(shí)，分配閥發(fā)生局部減壓和制動(dòng)作用

B、當(dāng)P制+P列P工時(shí)，分配閥發(fā)生緩解作用（可以是一次緩解，也可以是階段

緩解）

C、當(dāng)P制+「列小工時(shí)，分配閥發(fā)生緩解作用（可以是一次緩解，也可以是階段

緩解）

D、當(dāng)P制+P列二P工時(shí)，分配閥發(fā)生保壓作用（包括制動(dòng)保壓與緩解保壓）

答案：ABD

59.NPT-5型空氣壓縮機(jī)的油潤方式為（）。

A、以壓力油潤滑為主

B、以油霧飛濺式潤滑的為主

C、以壓力油潤滑為輔

D、以油霧飛濺式潤滑的為輔

答案：AD

60.微控單車試驗(yàn)須記錄車輛基本信息包括（）。

A、車型

B、車號(hào)

C、閥型號(hào)

D、驗(yàn)收員

答案：ABCD

61.空氣壓縮機(jī)按照壓縮氣體的工作方式可分為()三種基本類型。

A、活塞式

B、離心式

C、容積式

D、回轉(zhuǎn)式

答案：ABD

62.動(dòng)車組電阻制動(dòng)回路包括。。

A、電樞繞組

B、勵(lì)磁繞組

C、主電阻器

D、發(fā)電機(jī)

答案：ABC

63.減輕列車制動(dòng)時(shí)的縱向沖擊的要素是()。

A、提高制動(dòng)波速

B、延長制動(dòng)缸充氣時(shí)間

C、降低制動(dòng)波速

D、減緩列車管排風(fēng)時(shí)間

答案:AB

64.縮短動(dòng)車組制動(dòng)距離的措施是()。

A、減少列車空走時(shí)間，如采用電控制動(dòng)代替空氣制動(dòng)

B、采用大功率盤形制動(dòng)機(jī)

C、采用復(fù)合制動(dòng)方式，如空氣盤形制動(dòng)+電氣電力制動(dòng)+非粘著制動(dòng)

D、縮短編組

答案：ABC

65.減少或消除焊接應(yīng)力的措施包括()。

A、合理選擇焊接順序

B、錘擊法

C、預(yù)冷法

D、熱處理法

答案：ABD

66.120閥中間體與103分配閥中間體的區(qū)別()。

A、120閥中間體取消了容積室，其體積比103閥小

B、120閥中間體管座采用法蘭連接結(jié)構(gòu)

C、120閥中間體上有一個(gè)主閥安裝螺栓為M12(另三個(gè)為M16),可避免與103閥

錯(cuò)裝

D、120閥中間體主閥安裝面上設(shè)有防誤裝銷釘

答案：ABCD

67.以下屬于風(fēng)源系統(tǒng)的是()。

A、制動(dòng)缸

B、空氣壓縮機(jī)

C、空氣干燥器

D、風(fēng)缸

答案：BCD

68.F8型集成電空制動(dòng)機(jī)氣路板前面板主要安裝0等。

A、F8主閥

B、F8輔助閥

C、緊急電空閥

D、電磁閥

答案:ABCD

69.705試驗(yàn)臺(tái)制動(dòng)靈敏度試驗(yàn)時(shí)風(fēng)壓參數(shù)正常的為()o

A、540kPa

B、520kPa

C、500kPa

D、450kPa

答案：ABC

70.冷沖壓加工中的分離工序包括()。

A、落料

B、沖孔

C、彎曲

D、拉深

E、)翻邊

答案:AB

71.F8型分配閥在充氣緩解位時(shí)，主閥緩解排氣口漏泄的原因包括0o

A、平衡閥彈簧衰弱或變形

B、平衡閥導(dǎo)桿上的0形密封圈漏泄

C、緩解柱塞最下面一道0形密封圈漏泄

D、平衡閥卡住或平衡閥膠墊表面有劃痕

答案：ABCD

72.關(guān)于制動(dòng)部位的連接圓銷安裝規(guī)則，以下正確的選項(xiàng)為()。

A、客車均衡拉桿連接圓銷應(yīng)置于拉桿兩端的最外孔

B、豎向或斜向安裝的圓銷，穿向應(yīng)由下向上

C、橫向安裝的圓銷，穿向以車體縱向中心線為界，由里向外

D、斜向或橫向安裝的圓銷須加裝墊圈

答案：ACD

73.螺桿泵的工作過程是由0、排氣組成的。

A、吸氣

B、封閉及輸送

C、壓縮及噴油

D、擴(kuò)充與吸油

答案：ABC

74.機(jī)車空氣壓縮機(jī)磨合實(shí)驗(yàn)的目的包括()。

A、磨合活塞與汽缸體內(nèi)的接觸面

B、磨合連桿瓦和連桿軸徑的接觸面

C、磨合活塞銷與連桿銷套的接觸面

D、磨合活塞銷和連桿軸徑的接觸面

答案：ABC

75.JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥手把置過充位時(shí)，過充正常后手把移回運(yùn)轉(zhuǎn)位，過充壓力

消除過快(小于120s),其原因正確的為()。

A、過充風(fēng)缸排氣孔孔徑過大

B、過充風(fēng)缸排氣孔堵塞

C、過充風(fēng)缸處風(fēng)管堵小

D、過充風(fēng)缸堵塞

答案:AC

76.KZF3和KZF4型空重車自動(dòng)調(diào)整閥在組裝時(shí)須注意()。

A、調(diào)整支點(diǎn)時(shí)須使用專用扳手

B、支點(diǎn)須涂抹足夠的潤滑脂，防止生銹

C、活動(dòng)配合零件及緊固螺釘都應(yīng)涂上潤滑脂

D、緊固蓋板螺釘時(shí)，不要用力過猛，防止滑扣

答案：ABCD

77.動(dòng)車組再生制動(dòng)回路包括0。

A、受電弓

B、主變壓器

C、變流器

D、電機(jī)

答案：ABCD

78.JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥由運(yùn)轉(zhuǎn)位快速移至取把位，均衡風(fēng)缸減壓正常，但制動(dòng)管

壓力下降的原因，正確的為0。

A、中均管漏泄

B、重聯(lián)柱塞閥中間一道0形圈破損

C、自閥閥墊處制動(dòng)管與均衡風(fēng)缸間竄風(fēng)

D、重聯(lián)柱塞閥阻力小

E、）柱塞彈簧折損

答案：ABCE

79.灰鑄鐵的主要成分,組織性能特點(diǎn)及主要用途包括0。

A、石墨呈片狀

B、抗拉強(qiáng)度低

C、塑性、韌性高

D、制造受力復(fù)雜、性能要求高的重要零件

答案：AB

80.104分配閥主閥在試驗(yàn)臺(tái)上自然緩解的原因?yàn)?。

A、充氣止回閥漏泄

B、充氣膜板密封邊漏泄

C、滑閥、節(jié)制閥漏泄

D、增壓閥蓋或增壓閥桿密封圈漏泄

答案：ABCD

81.F8集成化電空制動(dòng)機(jī)集成化氣路板加工采用0工藝，保證各氣路間完全密封。

A、手工焊

B、二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊

C、釬焊

D、粘接

答案:AC

82.制動(dòng)力的大小與哪些因素有關(guān)？（）

A、制動(dòng)缸內(nèi)空氣壓力的大小

B、制動(dòng)缸活塞直徑的大小

C、制動(dòng)倍率的大小

D、閘瓦與車輪間摩擦系數(shù)的變化

答案:ABCD

83.F8型電空制動(dòng)機(jī)電空線有()。

A、緊急制動(dòng)線

B、緩解線

C、制動(dòng)線

D、負(fù)線

答案：ABCD

84.F8型空氣分配閥緩解時(shí)間過長的原因有()。

A、局減閥套未安裝到位，可通過檢查彈簧擋圈是否完全入槽來判定

B、緩解柱塞桿太短，使緩解閥開度過小

C、緩解閥卡住

D、保壓彈簧太硬

答案：ABCD

85.下列選項(xiàng)中屬于鉗工鋰的為0。

A、齊頭扁鏗

B、尖頭扁鋰

C、刀形鋰

D、圓鋰

E、)方鏗

答案：ABDE

86.JZ-7型大閘手把的位置包括()、過量減壓位、手把取出位及非常制動(dòng)位。

A、過充位

B、運(yùn)轉(zhuǎn)位

C、感度位

D、最小減壓位

E、)最大減壓位

答案：ABDE

87.鐵路客車用制動(dòng)缸主要由制動(dòng)缸前后蓋、()、緩解彈簧組成。

A、缸體

B、活塞

C、活塞桿

D、導(dǎo)向套筒

答案：AB

88.目前貨車空氣制動(dòng)機(jī)主要有()。

A、GK型

B、103型

C、120型

D、104型

答案：ABC

89.120控制閥中穩(wěn)定裝置是由()組成。

A、穩(wěn)定桿

B、穩(wěn)定彈簧

C、穩(wěn)定彈簧座

D、擋圈

答案:ABCD

90.F8閥輔助閥安定性不良的主要原因有()。

A、常用排風(fēng)堵中心孔堵塞

B、輔助閥套最上面一排小孔堵塞

C、局減放風(fēng)閥彈簧變形

D、平衡閥彈簧變形

答案：ABC

91.客車制動(dòng)防滑器運(yùn)行“7.X."；停車變“88.”的處理步驟為()。

A、按“顯示”按鈕，顯示曾經(jīng)發(fā)生過的故障碼以確定故障位置

B、檢查速度傳感器+、一之間是否短路

C、檢查壓力繼電器內(nèi)的微動(dòng)開關(guān)觸頭與頂桿是否對(duì)準(zhǔn)

D、檢查間隙是否在0.8?1.2mm范圍內(nèi)

答案：ABD

92.防滑器按構(gòu)造可分為()兩種。

A、機(jī)械離心式

B、電子

C、液壓離心式

D、電磁感應(yīng)式

答案：AB

93.制動(dòng)缸行程過長或過短的危害是0。

A、過長時(shí)制動(dòng)力減小，延長了制動(dòng)距離

B、過短時(shí)制動(dòng)力增大，因制動(dòng)力過大抱死車輪

C、過長時(shí)制動(dòng)力增大，縮短了制動(dòng)距離

D、過短時(shí)制動(dòng)力減小，易擦輪

答案：AB

94.F8型電空制動(dòng)機(jī)保壓一段時(shí)間后自然緩解的原因可能有0。

A、副風(fēng)缸充氣止回閥不動(dòng)作

B、輔助閥不作用

C、緩解柱塞與大活塞間。形密封圈有漏泄

D、平衡閥膠墊漏泄

答案：AC

95.104分配閥主閥在試驗(yàn)臺(tái)上緩解慢或不緩解的原因，下列正確的有0o

A、主活塞漏泄（主活塞膜板穿孔或主活塞0形密封圈漏泄）

B、活塞和滑閥阻力大

C、均衡閥脫膠

D、均衡活塞膜板穿孔

答案:ACD

96.貨車閘瓦在試驗(yàn)臺(tái)上的試驗(yàn)內(nèi)容包括0。

A、安裝緊固性試驗(yàn)

B、磨合試驗(yàn)

C、平道一次緊急制動(dòng)試驗(yàn)

D、平道一次感度試驗(yàn)

E、）功率極限試驗(yàn)

F、）靜摩擦系數(shù)試驗(yàn)

答案:BCEF

97.刀具磨損的類型包括0。

A、機(jī)械磨損

B、冷焊磨損

C、擴(kuò)散磨損

D、邊界磨損

答案：ABC

98.F8型空氣分配閥緩解穩(wěn)定性不良，產(chǎn)生自然制動(dòng)的原因有0。

A、工作風(fēng)缸限制堵中心孔是否過小

B、工作風(fēng)缸限制堵中心孔被異物堵塞

C、保壓彈簧太硬

D、局減止回閥閥口存在劃痕

答案：ABC

99.空氣干燥器干燥塔再生狀態(tài)下，排氣閥不排風(fēng)，出現(xiàn)該故障的原因?yàn)?.

A、排氣閥活塞及活塞桿被固定死

B、排氣閥電控閥故障導(dǎo)致無電源

C、排氣閥電控閥接線松脫、線圈損、斷路

D、排氣閥的控制風(fēng)源管（接風(fēng)管）堵塞

答案：ABCD

100.電子防滑器主機(jī)出現(xiàn)“7?X”故障碼，或運(yùn)行“7?X”、停車變“88?”

或運(yùn)行“88?”、停車變“7?X”的原因是()。

A、速度傳感器之間短路

B、速度傳感器安裝間隙不在0.8?1.2mm范圍內(nèi)

C、速度傳感器屏蔽線未與車上連接電纜屏蔽線對(duì)接或屏蔽線已折斷、脫落

D、主機(jī)內(nèi)CP卡損壞

答案：ABC

101.動(dòng)車組用合金鑄鋼制動(dòng)盤的特點(diǎn)()。

A、溫度穩(wěn)定性較高，然裂紋趨勢(shì)小

B、對(duì)潮濕環(huán)境的敏感性較低

C、制動(dòng)力較大時(shí)，閘片磨耗較少

D、高溫時(shí)摩擦系數(shù)較均勻

答案：ABCD

102.操作者對(duì)使用的機(jī)床維護(hù)保養(yǎng)要做到()。

A、會(huì)使用

B、會(huì)保養(yǎng)

C、會(huì)檢查

D、會(huì)排除故障

答案：ABCD

103.列車管風(fēng)壓大于200kPa,制動(dòng)防滑器主機(jī)不能自動(dòng)上電的原因?yàn)?)。

A、供電電壓低于77V

B、壓力繼電器的FK(25)、FD(26)與主機(jī)端子排連接對(duì)應(yīng)錯(cuò)

C、壓力繼電器內(nèi)的微動(dòng)開關(guān)觸頭與頂桿沒有對(duì)準(zhǔn)

D、速度傳感器脫落

答案：ABC

104.NPT-5型空氣壓縮機(jī)氣缸過熱時(shí)，代表氣缸工作異常，出現(xiàn)該現(xiàn)象的原因正

確的包括()。

A、氣缸鏡面拉傷

B、活塞上用于潤滑的油脂不良

C、活塞上的活塞環(huán)損壞

D、氣閥發(fā)生故障無法壬常進(jìn)排氣

答案：ABCD

105.JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥手把置過充位時(shí)，過充正常后手把移回運(yùn)轉(zhuǎn)位，過充壓

力消除過慢或不消除，其原因正確的為()。

A、過充風(fēng)缸排氣孔孔徑過大

B、過充風(fēng)缸排氣孔堵塞

C、過充風(fēng)缸處風(fēng)管堵小

D、過充風(fēng)缸堵塞

答案：BD

106.CRH5型動(dòng)車組的主壓縮空氣供給系統(tǒng)配備2套壓縮空氣供給裝置，分別裝

在()車上。

A、Tk

B、TC

C、Tp

D、Tpb

答案：CD

107.制動(dòng)時(shí)對(duì)空氣波速有影響的因素為（）。

A、副風(fēng)缸或工作風(fēng)缸等沿充氣通路“逆流”

B、三通閥或分配閥的主活塞被推向列車管一側(cè)

C、三通閥或分配閥局部減壓

D、輪軌粘著系數(shù)降低

答案：ABC

108.列車試驗(yàn)器由集塵器、雙針壓力表、（）組成。

A、截?cái)嗳T

B、給風(fēng)閥

C、自動(dòng)制動(dòng)閥

D、均衡風(fēng)缸

答案：BCD

109.NPT5型空氣壓縮機(jī)由（）及潤滑裝置等組成。

A、固定機(jī)構(gòu)

B、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)

C、進(jìn)、排氣機(jī)構(gòu)

D、中間冷卻裝置

E、中間加熱裝置

答案：ABCD

110.104分配閥主閥的組成部分包括()。

A、作用部

B、充氣部

C、均衡部

D、局減閥

答案：ABCD

111.鐵路客車制動(dòng)機(jī)單車試驗(yàn)項(xiàng)目中安定試驗(yàn)要求()。

A、列車管減壓170kPa前，制動(dòng)機(jī)不得發(fā)生緊急制動(dòng)

B、制動(dòng)缸壓力穩(wěn)定后［保壓1min,制動(dòng)缸漏泄量不得超過10kPa

C、制動(dòng)缸壓力須達(dá)到420kPa

D、保壓1min,車輛不得發(fā)生自然緩解

答案：AB

112.機(jī)械零件斷裂失效的主要類型包括()。

A、塑性斷裂

B、脆性斷裂

C、疲勞斷裂

D、蠕變斷裂

答案：ABCD

113.F8型電空制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)機(jī)不發(fā)生制動(dòng)作用的主要原因有以下幾種0o

A、大活塞膜板穿孔

B、小活塞的活塞桿過短

C、緩解閥漏泄

D、制動(dòng)缸及管路漏泄

答案：ABCD

114.以下選項(xiàng)中，屬于噴射或拋射除銹等級(jí)的為：)。

A、Sa1

B、Sa2

C、St2

D、Sa2.5

E、F1

答案：ABD

115.平鍵的類型包括0。

A、普通平鍵

B、導(dǎo)向平鍵

C、切向鍵

D、滑鍵

答案：ABD

116.關(guān)于F8型分配閥單車試驗(yàn)項(xiàng)目，以下正確的選項(xiàng)為()o

A、階段緩解試驗(yàn)

B、全車漏泄試驗(yàn)

C、制動(dòng)和緩解感度試瞼

D、制動(dòng)安定試瞼

答案：ABCD

117,微控單車試驗(yàn)器風(fēng)路執(zhí)行器包括()。

A、油水分離器

B、調(diào)壓閥

C、電磁閥

D、壓力變送器

答案:ABCD

118.列車試驗(yàn)項(xiàng)點(diǎn)為()等。

A、保壓試驗(yàn)

B、全部試驗(yàn)

C、簡略試驗(yàn)

D、持續(xù)一定制動(dòng)保壓時(shí)間的全部試驗(yàn)

答案：BCD

119.關(guān)于VF-3/9型空氣壓縮機(jī)磨合試驗(yàn)技術(shù)要求，下列描述正確的為()。

A、磨合時(shí)間不少于90min

B、磨合中不許有異音、異常振動(dòng)和漏油現(xiàn)象

C、轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，油壓應(yīng)穩(wěn)定在150?350kPa

D、磨合后期活塞頂部不許有噴油現(xiàn)象，活塞周圍不允許存在滲油

答案：ABC

120.關(guān)于F8型分配閥的主閥在F8空氣試驗(yàn)臺(tái)上的試驗(yàn)項(xiàng)目，以下正確的選項(xiàng)包

括()。

A、初充風(fēng)試驗(yàn)

B、緩解位漏泄試驗(yàn)

C、制動(dòng)保壓位漏泄試瞼

D、通量試驗(yàn)

答案：ABC

121.空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)，氣缸內(nèi)有異響，出現(xiàn)該故障的原因包括0。

A、氣缸余隙容積小，活塞沖擊閥底

B、氣缸內(nèi)有異物，工作時(shí)活塞壓迫異物和氣閥撞擊，產(chǎn)生聲響

C、活塞銷與連桿小端銅套間隙過大

D、活塞銷與連桿小端銅套間隙過小

答案：ABC

122.制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)可按試驗(yàn)的步驟和試驗(yàn)的手段，分為()。

A、單個(gè)三通閥、分配閥或控制閥在試驗(yàn)臺(tái)上的制動(dòng)性能試驗(yàn)

B、單車車輛或單個(gè)機(jī)車的制動(dòng)性能試驗(yàn)

C、成組車輛或機(jī)車車輛組成列車進(jìn)行的制動(dòng)性能試瞼

D、幾組機(jī)車車輛連掛后共同進(jìn)行制動(dòng)性能試驗(yàn)

答案：ABC

123.CRH5型動(dòng)車組發(fā)生整列車制動(dòng)不緩解，出現(xiàn)該故障原因?yàn)?)o

A、制動(dòng)WTB網(wǎng)絡(luò)線不同

B、總風(fēng)壓力不足

C、1車或8車主BCU故障

D、ATP引起安全環(huán)路故障

E、)列車管壓力上升引起

答案：ABCD

124.JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥手把置過充位時(shí)，過充正常后手把移回運(yùn)轉(zhuǎn)位，過充壓

力消除過快(小于120s),其原因正確的為()。

A、過充風(fēng)缸排氣孔孔徑過大

B、過充風(fēng)缸排氣孔堵塞

C、過充風(fēng)缸處風(fēng)管堵小

D、過充風(fēng)缸堵塞

答案：AC

125.104/103型分配閥在705試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)，主閥性能試驗(yàn)之前須做如下準(zhǔn)備()。

A、確認(rèn)總風(fēng)源風(fēng)壓在650kPa以上

B、給風(fēng)閥調(diào)整到600kPa

C、限壓閥調(diào)整到50kPa

D、打開控制閥K1,將主閥安裝到試驗(yàn)臺(tái)主閥安裝座上卡緊

答案：ABCD

126.按照制動(dòng)力的操縱控制方式，動(dòng)車組采用的制動(dòng)方式分為()三類。

A、空氣制動(dòng)

B、電空制動(dòng)

C、電制動(dòng)

D、旋轉(zhuǎn)渦流制動(dòng)

答案：ABC

127.104型分配閥由()組成。

A、主閥

B、中間體

C、輔助閥

D、緊急閥

答案：ABD

128.TFX1型制動(dòng)防滑器的組成部分包括0。

A、速度傳感器

B、防滑器主機(jī)

C、防滑排風(fēng)閥

D、止回閥

E、壓力繼電器

答案：ABCE

129.103及104空氣分配閥中間體的三個(gè)空腔分別是()。

A、輔助室

B、局減室

C、容積室

D、緊急室

答案：BCD

130.VF-3/9型空氣壓縮機(jī)組裝后性能試驗(yàn)項(xiàng)目包括一般檢查、磨合試驗(yàn)、0。

A、溫度試驗(yàn)

B、泄漏試驗(yàn)

C、濕度試驗(yàn)

D、風(fēng)量試驗(yàn)

答案：BCD

131.制動(dòng)裝置的好壞直接影響鐵路列車的運(yùn)行安全，對(duì)新造機(jī)車車輛、檢修機(jī)車

車輛均需進(jìn)行0,方可使用。

A、單件進(jìn)行性能試驗(yàn)，合格后方可裝車

B、裝車后進(jìn)行性能試瞼，合格后方可使用

C、車輛編組連掛后仍需進(jìn)行性能試驗(yàn)，方可上線運(yùn)行

D、幾組機(jī)車車輛連掛后共同進(jìn)行制動(dòng)性能試驗(yàn)

答案：ABC

132.最高運(yùn)行速度不超過120km/h的客車的修程分為()。

A、廠修

B、A4修

C、段修

D、輔修

答案：ACD

133.JZ-7型制動(dòng)機(jī)分配閥管座上設(shè)有均衡風(fēng)缸管、列車管、總風(fēng)管、()、鑿獨(dú)

緩解管、單獨(dú)作用管九根管路。

A、中均管

B、撒砂管

C、過充管

D、制動(dòng)缸管

E、)遮斷閥管

答案