生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急預(yù)案

地鐵土建工程

生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急預(yù)案

工程名稱（土建）：XX市城市軌道交通三號線

土建工程

地鐵里程（土建）：________________________

XX年10月

XX市城市軌道交通三號線土建工程

生產(chǎn)安全事故的應(yīng)急預(yù)案

-,應(yīng)急預(yù)案的方針與目標(biāo)

堅(jiān)持〃安全第一,預(yù)防為主〃，〃保護(hù)人員安全優(yōu)先，保護(hù)環(huán)境優(yōu)先〃

的方針，貫徹〃常備不懈，統(tǒng)一指揮，高效協(xié)調(diào)，持續(xù)改進(jìn)〃的原則。

更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍

居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；

指導(dǎo)應(yīng)急行動按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動組織不力或現(xiàn)場救援

工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援;有效地避免或降低人員傷亡

和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動的快速，有序，高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救

援的〃應(yīng)急精神〃。

二，應(yīng)急策劃（土建）：

（一）工程概況及地質(zhì)條件

（1）工程概況

XX地鐵三號線XX東站地處瘦狗嶺南麓，地勢略呈北高南低，地

面高程為13.74-21.13m,北面有廣園路，中部為鐵路站場，南面為

XX東站大片站房建筑。XX東站折返線大部分位于瘦狗嶺下，其余部分

位于廣園東路下方。所處的地形起伏較大，地面高程為19.91~105m。

廣園東路及廣園東路以南為山前沖積平原地貌為主，瘦狗嶺地段為山

地。廣園東路上的地面和高架橋上交通繁忙。

XX東站主要包括XX東站及站后折返線暗挖隧道工程。站后折返

線暗挖隧道下穿部分瘦狗嶺地段，廣園東路，廣園高架橋等，起點(diǎn)里程

為Y(Z)DK0+036.0,終點(diǎn)里程為Y(Z)DK0+336.676，總長為

300.676meXX東站暗挖隧道地表主要為火車東站站區(qū),起點(diǎn)里程為

YDK0+336.676,終點(diǎn)里程為Y(Z)DK0+605.182，總長268.51m。

車站及折返線隧道防水等級分別為一級和二級。

(2)車站暗挖隧道

XX東站主體結(jié)構(gòu)雙線暗挖隧道,線路線間距為22.2m，位于火車

東站南站房及鐵路站場的下方，埋深25m左右，處于微風(fēng)化巖層中，

采用開挖跨度分別為123~13.1m(右線)和7.05~10.65m(左線)

的兩單洞暗挖結(jié)構(gòu)；初期支護(hù)采用C20噴射鋼纖維混凝土，承擔(dān)施工

期間的圍巖壓力,二次襯砌為C30(S8)鋼筋混凝土；左,右線隧道在

站臺層由7個(gè)橫通道連接，橫通道寬度為3.5m,6m,6.3m不等，均

為暗挖結(jié)構(gòu)；初期支護(hù)與二襯間設(shè)全包防水層，防水層采用土工布

+2.0mm防水板。

(3)站后折返線

站后折返線暗挖隧道包括單洞和雙洞兩種結(jié)構(gòu)形式，斷面為馬蹄形

斷面型式，結(jié)構(gòu)斷面頻繁，共有14種斷面，開挖跨度為6.2~13.5m;

結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)分為(土建)：噴C20碎錨桿支護(hù)和噴

錨+鋼筋網(wǎng)+格柵鋼架聯(lián)合支護(hù)兩種方式，在破碎帶處采用大管棚超前

注漿支護(hù)，二次襯砌為C30(S10)鋼筋混凝土；在左右線端部設(shè)橫通

道1座，寬度為3.4m,橫通道為暗挖結(jié)構(gòu)，橫通道內(nèi)設(shè)泵房；初期支

護(hù)與二襯間設(shè)全包防水層，防水層采用土工布+l.5mm防水板。

（4）工程地質(zhì)

XX東站處在天河向斜的北翼，無斷層通過。折返線隧道橫跨白云

山-羅崗斷隆區(qū)及XX斷陷區(qū)，線路在本段內(nèi)穿越走向近東西向的瘦狗嶺

斷裂帶。該斷裂帶總體產(chǎn)狀傾向南，傾角50~60度，為早期壓扭性沖

斷裂轉(zhuǎn)為后期張扭性斷裂。該斷裂帶寬40?80米，據(jù)觀測目前仍在活

動。在線路范圍內(nèi)斷裂帶分布區(qū)域界限為左線ZDK0+140~

ZCK0+185,右線YDK0+120~YCK0+165。

a地層巖性

本工程區(qū)段上覆土層為第四系（Q）土層，瘦狗嶺斷裂帶以北巖性

上部主要為震旦系石英巖，下部為發(fā)生硅化的變質(zhì)砂巖（PZIX斷層帶

部位的巖性主要上部為斷層碎裂巖，瘦狗嶺斷裂帶以南巖性主要為白堊

系上統(tǒng)大朗山組三元里段（K2d）礫巖，含粒粉砂巖0

b水文地質(zhì)

本區(qū)間范圍內(nèi)無大的地表水系。車站范圍內(nèi)地下水位平均深2.4-

4.0m,主要補(bǔ)給來源為大氣降水。素（雜）填土和全風(fēng)化帶孔隙水,

基巖強(qiáng)-中風(fēng)化帶裂隙水為本站主要含水層，其中雜填土層孔隙水具水

力聯(lián)系，主要由大氣降水補(bǔ)給，整體為弱透水層。粘土層，殘積層，全

風(fēng)化帶富水性弱，可視為隔水層?；鶐r強(qiáng)風(fēng)化帶，中風(fēng)化帶風(fēng)化裂隙發(fā)

育，富水性弱至中等，為弱透水層。微風(fēng)化帶風(fēng)化裂隙發(fā)育，富水性弱,

為微，弱透水性。

地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕

性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。

C氣象特征

本工程地區(qū)地處南亞熱帶，屬海洋季風(fēng)性氣候。全年降水豐沛，雨

季明顯，日照充足。夏季炎熱，冬季一般比較溫暖。年平均氣溫

21.8℃z

極端最高氣溫38.7℃（1953年8月I在季風(fēng)環(huán)流控制下，旱季（9

月至翌年3月）天氣干燥，降水少；雨季（4月至8月）天氣炎熱，降

水量大。每年5?10月可能受臺風(fēng)影響。

d地震烈度

本區(qū)段地震基本烈度為vn度。

e主要工程地質(zhì)問題

在廣園東路以南及廣園東路的粉砂巖及礫巖區(qū)域，基巖存在軟弱夾

層分布，造成同一剖面中上下巖層強(qiáng)度差異較大，風(fēng)化不均。另外，軟

弱夾層區(qū)正是裂隙發(fā)育區(qū)，基巖裂隙水相對較大。在瘦狗嶺斷裂帶，圍

巖主要為斷層碎裂巖，巖體破碎，兩邊基巖因受擠壓而較為破碎，斷層

兩邊巖石強(qiáng)度差異較大，斷層構(gòu)造破碎帶水的存在對隧道施工不利。

（二），應(yīng)急預(yù)案工作流程圖

根據(jù)本工程的特點(diǎn)及施工工藝的實(shí)際情況，認(rèn)真的組織了對危險(xiǎn)源

和環(huán)境因素的識別和評價(jià)，特制定本項(xiàng)目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措

施，開展應(yīng)急知識教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場操作人員應(yīng)急能力，減少

突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。其應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序見下

圖（土建）：

圖1應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)工作程序圖

（三）突發(fā)事件風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防

為確保正常施工，預(yù)防突發(fā)事件以及某些預(yù)想不到的，不可抗拒的

事件發(fā)生，事前有充足的技術(shù)措施準(zhǔn)備，搶險(xiǎn)物資的儲備，最大程度地

減少人員傷亡，國家財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失，必須進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)防。

（1）突發(fā)事件，緊急情況及風(fēng)險(xiǎn)分析

根據(jù)本工程施工特點(diǎn)及復(fù)雜的地質(zhì)情況，充分考慮到施工技術(shù)難度

和困難，不利條件等，經(jīng)多方討論和分析，確定本項(xiàng)目的突發(fā)事件，風(fēng)

險(xiǎn)或緊急情況如下（土建）：

a隧道穿過不良地層時(shí)，因圍巖自穩(wěn)性差，涌水，涌砂引起開挖面

坍方或隧道冒頂。里程從ZDK0+200~ZDK0+225基巖存在軟弱夾層,

折返線大跨隧道開挖及里程ZDK0+140?ZDK0+185,右線

YDK0+120~YDK0+165存在斷裂帶，車站主體暗挖隧道右線大跨隧

道拱部存在風(fēng)化層薄，基巖含裂隙水，開挖暴露時(shí)間過長，引起基巖風(fēng)

化變?nèi)?，自穩(wěn)性差,引起坍方；樓扶梯斜通道穿過土層<4-1>z<5-2

>,<7>等地質(zhì)，開挖易坍塌。

b隧道開挖原因引起重要建筑物不均勻沉降，造成建筑物的裂縫，

傾斜，倒塌，變形，地面沉降等，如南站廳，鐵路站場，高架橋，廣園

路，天天食品廠，軍事重地；

c豎井或明挖基坑開挖時(shí)引起周邊建筑物傾斜，裂縫等，如南站廳

開挖對鐵城地下車庫的影響，地鐵一號線的影響，北站廳開挖對鐵路站

場的影響，鐵路專用線的影響；

d豎井或明挖基坑開挖時(shí)對地下管線的影響，特別是北站廳開挖位

于東站鐵路站場邊，且鐵路專用線橫跨明挖基坑，各種排水管，煤氣管,

電信等管線特別重要且較多；

e爆破施工對臨近建筑物的影響，飛石，噪音影響了過往行人的傷

害和恐慌，如一號線樁基托換工作隧道開挖在一號線底板下方施工，南

站廳明挖基坑緊鄰車站出入口處爆破；北站廳樓扶梯通道爆破施工，n

b,He進(jìn)入地鐵一號線站廳層和站臺層，北站廳風(fēng)井爆破施工；車站

北端豎井及折返線豎井，隧道開挖在廣園路附近或正下方爆破等；

f明挖基坑（樁）因涌砂流出引起支護(hù)開裂，基坑開裂，傾斜，沉

陷等，如人工挖孔樁及北站廳開挖須穿過2~4m的砂層;

g臺風(fēng)，暴風(fēng)雨的侵襲，使豎井隧道內(nèi)涌水，設(shè)備人員等被淹，井

架，材料庫房，工棚被破壞。如北站廳基坑開挖因暴雨造成基坑淹水，

損壞設(shè)備，危急施工人員安全等。

h火災(zāi)，意外的工傷事故等，人員在井下隧道內(nèi)中毒，中暑，被困

等情況；

從以上風(fēng)險(xiǎn)情況的分析看，如果不采取相應(yīng)有效的預(yù)防措施，不僅

給隧道施工造成很大影響，而且對周圍建筑物和居民，施工人員的安全

造成威脅。

①了解地表水，出水地點(diǎn)的情況，并對地表進(jìn)行必要的處理，以防

止地表水下滲。

②認(rèn)真分析地質(zhì)資料，做好超前預(yù)報(bào)；對地質(zhì)情況不明的地段一定

要申請補(bǔ)勘，做到心中有數(shù)。

③加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化作業(yè)。施工中要經(jīng)常分析

土質(zhì)變化，圍巖參數(shù)，遇到可疑情況及時(shí)分析，不得冒進(jìn)。遵循〃管超

前，嚴(yán)注漿，短開挖，強(qiáng)支護(hù)，快封閉，勤量測〃的施工工藝。并做到

〃四及時(shí)〃即及時(shí)量測，及時(shí)反饋，及時(shí)支護(hù)，及時(shí)封閉。

④開挖中必須進(jìn)行爆破時(shí)，要采用微震控制爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制爆

破規(guī)模，遵循〃短進(jìn)尺，少裝藥，多段別，弱爆破〃的原則，使爆破振

動速度降到安全范圍內(nèi)。通過監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，不斷修正爆破參數(shù)，滿足

環(huán)境要求。

⑤施工工地的生活用房及生產(chǎn)用房均按抗臺風(fēng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行搭建，施

工圍墻牢固，堆放在建筑工地的輕型材料要捆綁固定，以防臺風(fēng)吹走。

⑥成立抗洪，抗臺風(fēng)搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并成立搶險(xiǎn)救災(zāi)隊(duì)伍，與當(dāng)?shù)?/p>

氣象部門密切聯(lián)系，做好預(yù)防工作，工地自備內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組，抽水設(shè)備,

以防停電。

⑦做好抗震防災(zāi)工作，所有的工作間及職工住房均要滿足抗震要

求。

⑧施工場地設(shè)專門搶險(xiǎn)救災(zāi)物資庫，庫房距施工現(xiàn)場近，道路保持

暢通，以備急用。

⑨工順口附近醫(yī)院建立密切聯(lián)系，工地設(shè)醫(yī)務(wù)室，配齊必要的醫(yī)療

器械。一旦出現(xiàn)意外的工傷事故，可立即進(jìn)行搶救。

⑩明挖基坑爆破，嚴(yán)格控制爆破振速，噪音，粉塵，飛石，主要從

控制單段起爆藥量，加強(qiáng)覆蓋，加強(qiáng)警戒，必要時(shí)對爆破區(qū)域進(jìn)行拉網(wǎng)

封閉等防護(hù)措施?？刂破鸨幜繄?zhí)行爆破設(shè)計(jì)/爆破說明書。

（四）法律法規(guī)要求

《關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》第七條，第三十一條;

《安全生產(chǎn)法》第三十條，第六十八條;《建筑工程安全管理?xiàng)l例》，《安

全許可證條例》以及《爆破安全規(guī)程》等。

三，應(yīng)急準(zhǔn)備

1,成立搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確責(zé)任分工。

公司搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的組成

組長（土建）：總經(jīng)理副組長（土建）：主管施工生產(chǎn)的副總

經(jīng)理總工程師

成員（土建）：安質(zhì)部，工程部，工會，公安處，勞資部，社

保部，設(shè)備物資部，集團(tuán)中心醫(yī)院

職責(zé)（土建）：研究，審批搶險(xiǎn)方案；組織，協(xié)調(diào)各方搶險(xiǎn)救援的

人員，物資，交通工具等；保持與上級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的通訊聯(lián)系，及時(shí)發(fā)布

現(xiàn)場信息。

項(xiàng)目部應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組及其人員組成

項(xiàng)目部搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)如下（土建）：

（1）組長（土建）：項(xiàng)目經(jīng)理，負(fù)責(zé)全面管理和協(xié)調(diào)工作。

組長職責(zé)（土建）：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案的啟動實(shí)施，小組人員分

工，向上級單位請示啟動上級部門應(yīng)急預(yù)案等。

（2）副組長（土建）：項(xiàng)目副經(jīng)理，總工，安全長

副組長職責(zé)（土建）：協(xié)助組長工作，在組長不在場的情況下行使

組長權(quán)利，協(xié)調(diào)處理相關(guān)工作，具體負(fù)責(zé)各分工區(qū)生產(chǎn)安全的現(xiàn)場管理,

恢復(fù)和保證生產(chǎn)正常進(jìn)行。

XXX負(fù)責(zé)一工區(qū)的現(xiàn)場安全，危險(xiǎn)情況的管理和協(xié)調(diào)工作；

XXX負(fù)責(zé)二工區(qū)的現(xiàn)場安全，危險(xiǎn)情況的管理和協(xié)調(diào)工作；

XXX負(fù)責(zé)三工區(qū)的現(xiàn)場安全，危險(xiǎn)情況的管理和協(xié)調(diào)工作。

XXX負(fù)責(zé)四工區(qū)的現(xiàn)場安全，危險(xiǎn)情況的管理和協(xié)調(diào)工作；

（3）組員（土建

其中XXX負(fù)責(zé)一工區(qū)的現(xiàn)場監(jiān)控,XXX負(fù)責(zé)二工區(qū)的現(xiàn)場監(jiān)控，X

XX負(fù)責(zé)三工區(qū)的現(xiàn)場監(jiān)控,XXX負(fù)責(zé)四工區(qū)的現(xiàn)場監(jiān)控，XXX負(fù)責(zé)宣

傳報(bào)道工作。

2,應(yīng)急資源

應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)潛在的

事故性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急資源，包括（土建）：救援機(jī)械和設(shè)備,

交通工具，醫(yī)療設(shè)備和必備越頻，生活保障物資。

主要應(yīng)急物資，機(jī)械設(shè)備儲備表

材料，設(shè)備名主要工作備

序號單位數(shù)量規(guī)格型號現(xiàn)在何處

稱性能蹄示注

1機(jī)械設(shè)備

2濕噴機(jī)臺4TK-9615m3/h販

3注漿泵臺3BW-250現(xiàn)場

4空壓機(jī)臺5SA-5150W20m3/min現(xiàn)場

5管棚鉆機(jī)臺1金星-900現(xiàn)場

6鉆機(jī)臺1CY-2A現(xiàn)場

7砂漿泵臺2KUBJ型販

8裝載機(jī)輛3ZL40斗容量2m3

9蛙式打夯機(jī)臺2YZS0,6B12KN現(xiàn)場

10順臺10G1026L/S現(xiàn)場

11鑿巖機(jī)臺1276553.2m3/min販

12小型挖掘機(jī)輛3WY-4.2斗容量0.2m3販

13挖掘機(jī)輛2PC200斗容量1.6m3販

14機(jī)動翻斗車輛12FC-1斗容0.75m3販

15東風(fēng)車輛88T現(xiàn)場

16液壓;氣車吊輛1QY-2525T現(xiàn)場

17千斤頂臺4YCW-120型120T現(xiàn)場

18蹄謖臺3HBT60輸送60m3/h販

19滾筒式攪拌機(jī)臺2JS350斗容35OL販

20電焊機(jī)臺6BX500販

21卷揚(yáng)機(jī)臺2JJ2-0.5拉力5T現(xiàn)場

222對講機(jī)臺10GP88S現(xiàn)場

23發(fā)電機(jī)臺1200KW皿

24通風(fēng)機(jī)臺3JBT61-2250~販

390m3/min

BW250/50

25臺2150-2501/min販

型

26主要材料

27鋼拱架相2043kg/m鋼軌販

28臨時(shí)立柱福10（p600鋼管現(xiàn)場

30砂袋只120販

31編織袋只1000倉庫

3,組建搶險(xiǎn)隊(duì)，進(jìn)行應(yīng)急知識教育培訓(xùn)

項(xiàng)目部組建搶險(xiǎn)隊(duì)，隊(duì)長為李新繼，副隊(duì)長（土建）：劉美山。發(fā)

現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)首先搶險(xiǎn)隊(duì)進(jìn)行搶險(xiǎn)，需用較多人員時(shí)可由各工區(qū)及時(shí)進(jìn)行匯

集，對搶險(xiǎn)隊(duì)和項(xiàng)目部所有人員均進(jìn)行針對性的應(yīng)急知識培訓(xùn)。

4,進(jìn)行應(yīng)急演練，提高應(yīng)急救援能力

為了在出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)處理迅速，不至于手忙腳亂,項(xiàng)目部對預(yù)設(shè)險(xiǎn)情

進(jìn)行實(shí)地演練,由綜合部董林劭負(fù)責(zé)組織安排，時(shí)間為2003年9月~

10月，使所有人員均參與其中，并填寫應(yīng)急演練記錄表,記錄演練內(nèi)

容，人員分工，方案，處理程序等。

4,互助協(xié)議

與相關(guān)單位建立快速聯(lián)系通道，以便及時(shí)處理問題，主要有（土建）:

鐵城實(shí)業(yè)公司，XX火車東站，車站管委會，廣園路公司，省軍區(qū)干休

所，省軍區(qū)，天天食品廠，XX天河公安分處等建立聯(lián)系。

四，應(yīng)急響應(yīng)

施工過程中施工現(xiàn)場或駐地發(fā)生無法預(yù)料的需要緊急搶救處理的

危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)迅速逐級上報(bào)，次序?yàn)楝F(xiàn)場，辦公室，搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，上級

主管部門。由綜合部收集，記錄，整理緊急情況信息并向小組及時(shí)傳遞,

由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議，協(xié)調(diào),派遣和統(tǒng)一指揮所

有車輛，設(shè)備，人員，物資等實(shí)施緊急搶救和向上級匯報(bào)。事故處理根

據(jù)事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據(jù)上級指示可由施工單位

自行直接進(jìn)行處理。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向

建設(shè)單位主管部門進(jìn)行請示，請求啟動建設(shè)單位的救援預(yù)案，建設(shè)單位

的救援預(yù)案仍不能進(jìn)行處理，則由建設(shè)單位的質(zhì)安室向建委或政府部門

請示啟動上一級救援預(yù)案。

圖2應(yīng)急事故發(fā)生處理流程圖

（1）值班XX（土建）：，實(shí)行晝夜值班制，項(xiàng)目部值班時(shí)間和人員

如下（土建）：

7（土建）：30~20（土建）：30—20（土建）：30~7（土建）:

30—

（2）緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場要做好警戒和疏散工作，保護(hù)現(xiàn)場，

及時(shí)搶救傷員和財(cái)產(chǎn)，并由在現(xiàn)場的項(xiàng)目部最高級別負(fù)責(zé)人指揮，在3

分鐘內(nèi)XX通報(bào)到值班室，主要說明緊急情況性質(zhì)，地點(diǎn)，發(fā)生時(shí)間，

有無傷亡，是否需要派救護(hù)車，消防車或警力支援到現(xiàn)場實(shí)施搶救，如

需可直接撥打XXX等求救XX。

（3）值班人員在接到緊急情況報(bào)告后必須在2分鐘內(nèi)將情況報(bào)告

到緊急情況領(lǐng)導(dǎo)小組組長和副組長。小組組長組織討論后在最短的時(shí)間

內(nèi)發(fā)出如何進(jìn)行現(xiàn)場處置的指令。分派人員車輛等到現(xiàn)場進(jìn)行搶救，警

戒，疏散和保護(hù)現(xiàn)場等。由綜合部在30分鐘內(nèi)以小組名義打XX向上

一級有關(guān)部門報(bào)告。

（4）遇到緊急情況，全體職工應(yīng)特事特辦，急事急辦，主動積極

地投身到緊急情況的處理中去。各種設(shè)備，車輛，器材，物資等應(yīng)統(tǒng)一

調(diào)遣，各類人員必須堅(jiān)決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得

拖延，推諉，阻礙緊急情況的處理。

五，突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

1,嚏道防坍方，涌水，涌泥應(yīng)急預(yù)案

開挖掌子面始終存有鋼筋網(wǎng)，錨桿，管棚，鋼格柵，注漿設(shè)備，噴

射機(jī)等搶險(xiǎn)物資，一旦出現(xiàn)開挖掌子面或隧道上方冒頂，涌砂，涌水時(shí)

(土建)：

(1)隧道內(nèi)其他掌子面立即停止作業(yè)，所有人員立即撤至豎井外

等待命令;

(2)立即對掌子面掛網(wǎng)，噴射磅，當(dāng)出水較大時(shí)應(yīng)集中引排水，

及時(shí)架設(shè)格柵，對坍體進(jìn)行封堵和反壓；

(3)從封堵墻位置打設(shè)超前大管棚,大管棚采用(pl08的鋼管作

成,長度為25m，間距為0.6~0.8m,并從大管棚鋼管中注水泥水玻

璃雙液漿進(jìn)行加固周圍土體；

(4)如果隧道冒頂?shù)降孛?則采用C15片石混凝土，或碎石土分

層夯實(shí)，從地面將塌陷處進(jìn)行回填，回填至地面處平整順暢，在其上鋪

設(shè)一層彩條布，并做好地面排水以防雨水進(jìn)入塌陷處；

(5)破除封堵墻上臺階，開挖掘進(jìn)隧道上臺階部分，架設(shè)格柵鋼

架，形成初期支護(hù)，如果仍有坍方，涌水，涌泥現(xiàn)象，緊跟打設(shè)超前小

導(dǎo)管進(jìn)行超前預(yù)注漿，再按照隧道正常掘進(jìn)方法進(jìn)行掘進(jìn)，開挖下臺階,

支護(hù)緊跟。

2,鐵路站場防沉降應(yīng)急預(yù)案

車站暗挖隧道通過鐵路站場可能引起沉降，造成軌道下沉過大，發(fā)

現(xiàn)該情況時(shí)，采取的措施為(土建)：

(1)洞內(nèi)立即停止向前掘進(jìn)，對原噴射鋼纖維隧道初支加強(qiáng)為格

柵鋼架噴射混凝土支護(hù)，錨桿加密至間距0.5m,長度為6?8m;站場

沉降過度加大，再在對應(yīng)位置的隧道中部支頂一排@600鋼管立柱，間

距2.0m;

(2)及時(shí)通知火車東站相應(yīng)部門進(jìn)行軌道起道，以防影響正常車

輛運(yùn)營。

3,廣園路高架橋沉降應(yīng)急預(yù)案

在折返線隧道開挖掘進(jìn)到廣園高架橋下和通過后，發(fā)現(xiàn)高架橋沉降

達(dá)到警戒值3.3mm時(shí)或沉降速度達(dá)到O.lmm/d時(shí)，采取的措施為(±

建)：

(1)隧道通過高架橋下時(shí)發(fā)現(xiàn)高架橋沉降速率或沉降值超過要求,

立即停止隧道開挖掘進(jìn)，加強(qiáng)隧道內(nèi)初期支護(hù)，措施為增加錨桿數(shù)量，

將錨桿間距加密為500mm，錨桿長度加強(qiáng)為6.0?8.0m/情況較差時(shí),

先采用牛600鋼管臨時(shí)立柱進(jìn)行支頂，間距為1.0m,再架設(shè)格柵鋼架

加強(qiáng)初支；

(2)地面加強(qiáng)措施為在高架橋墩周邊5.0m范圍內(nèi)采用注漿進(jìn)行

加固土體，地面注漿材料采用純水泥漿,注漿壓力0.5~l.OMpa,土體

加固深度為8.0m。

4,XX東站地鐵一號線，火車東站南站房和鐵城車庫應(yīng)急預(yù)案

(I)XX東站樁基托換及車站暗挖隧道施工時(shí)在控制爆破前提下主

要從增加鋼拱架和臨時(shí)立柱進(jìn)行，鋼拱架采用43kg/m鋼軌，鋼拱架間

距為1.0m,在既有柱樁基處，鋼架間距加密至0.5m,對應(yīng)每根樁基共

設(shè)4根。

(2)車站隧道及地鐵一號線工作隧道內(nèi)出現(xiàn)突水，涌泥時(shí)采用小

導(dǎo)管注雙液漿進(jìn)行加固和封堵，隧道出現(xiàn)坍方，涌泥和地面沉降值超過

10mm時(shí)增加格柵鋼架進(jìn)行加強(qiáng)初期支護(hù)和支頂。

(3)鐵城車庫底板沉降速率超過0.lmm/d或沉降值超過10mm

時(shí)，對鐵城車庫底板進(jìn)行加固，采用方法為(土建)：沿豎井周邊位置

向底板下進(jìn)行注漿加固，注1（土建）：1水泥漿，必要時(shí)注水泥-水玻

璃雙液漿沿柱周邊打設(shè)（P108鋼管加固柱基鋼管長9.0m間距0.5m,

與豎向夾角為15。;當(dāng)柱發(fā)生水平位移0.lm/d時(shí)除采用上兩種方法外,

還采用（p32預(yù)應(yīng)力錨桿進(jìn)行加固，預(yù)應(yīng)力錨桿長9.0m，間距1.0m。

（4）在樁基托換托換梁支頂階段，發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，采用cp600鋼管

進(jìn)行支頂托換縱梁，鋼管間距為1.0m,橫向采用120工字鋼進(jìn)行連接

牢固；托換拱工作隧道內(nèi)采用型鋼鋼架進(jìn)行加強(qiáng)，間距根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情

況確定為0.5~1.2m。

（5）當(dāng)?shù)罔F一號線底板在沉降值和沉降速率均較小的情況下，發(fā)

生底板開裂，冒水現(xiàn)象時(shí)，立急通知監(jiān)理，設(shè)計(jì)，業(yè)主和聯(lián)系地鐵一號

線東站值班室，進(jìn)入地鐵一號線進(jìn)行處理，采用方法為通過裂縫或冒水

處注水玻璃進(jìn)行止水，然后再注水泥-水玻璃雙液漿進(jìn)行加固，防止繼

續(xù)沉陷；當(dāng)通過地鐵一號線進(jìn)入底板較困難時(shí)，則通過南站廳豎井靠近

一號線一側(cè)進(jìn)行打設(shè)＜p42小導(dǎo)管注漿和（pl08長鋼管進(jìn)行注漿，（pl08

鋼管注一號線左線底板范圍部分442小導(dǎo)管注靠近豎井側(cè)的一號線右

線底板范圍，注漿采用注1（土建）：1水泥-水玻璃雙液漿，注漿壓力

控制在0.5-2.0MPa范圍內(nèi)。

5，明拾基坑工程施工階段的防淹措施

考慮到XX處于南亞熱帶地區(qū)，降水十分豐富，年平均降水量約

1696.5mm,雨季多發(fā)生在4月至8月,季風(fēng)還不定期出現(xiàn)。為了確保工

程不受影響，擬采取以下措施（土建）：

（1）對北站廳基坑圍護(hù)挖孔樁施工時(shí)，在其施工期間可在挖孔樁

兩側(cè)預(yù)先開挖臨時(shí)導(dǎo)水溝，防止地面水流入樁孔內(nèi),同時(shí)備足抽水泵排

除樁孔內(nèi)的積水；遇到暴雨天氣可對樁孔采取臨時(shí)覆蓋措施。

(2)在基坑開挖階段，則需先建立地面明排水系統(tǒng)，排水系統(tǒng)的

設(shè)計(jì)要滿足使用要求，同時(shí)在基坑內(nèi)也要開挖導(dǎo)溝和集水坑，排水利用

汲水泵或泥漿泵。

(3)在整個(gè)施工階段要從人員，設(shè)備，材料和制度做好充分的準(zhǔn)

備工作，一旦遇到險(xiǎn)情能迅速投入搶險(xiǎn)工作。

(4)對于雨季施工，要及時(shí)了解天氣信息遇到暴雨天氣要委派專

人值班，掌握施工現(xiàn)場情況并及時(shí)匯報(bào)。

6,隧道施工階段的防淹措施

(1)豎井及明挖基坑的周邊砌筑30cm高的防淹擋墻，作為通常

情況下的擋水設(shè)施；配售足夠數(shù)量的草包，緊急時(shí)對豎井及基坑周圍施

做圍堰，防止地面水大量流入井下。

(2)在豎井及明挖段各配備兩臺泥漿泵(其中一臺備用)，用于排

除井下積水。

(3)施工現(xiàn)場倉庫配備足夠數(shù)量的潛水泵，泥漿泵。

(4)及時(shí)獲取天氣信息，預(yù)先做好準(zhǔn)備工作。

(5)在進(jìn)行現(xiàn)場平面布置時(shí)，考慮適當(dāng)加大明排系統(tǒng)的能力，并

加強(qiáng)管理保持其暢通。

7,樁基明挖基坑開挖防止涌砂，涌水造成支護(hù)坍塌措施

(1)減少每節(jié)護(hù)壁的高度。待穿過松軟層或流沙層后，再按一般

方法邊挖邊灌注混凝土護(hù)壁，繼續(xù)開挖樁孔。

(2)當(dāng)采用上述方法仍無法施工時(shí)，迅速用砂回填樁孔到能控制

坍孔為止，并用高1.5~2.0m直徑略小于硅護(hù)壁內(nèi)徑的鋼護(hù)筒，用小型

千斤頂將鋼護(hù)筒壓入土中阻擋流沙或涌水，壓入一段開挖一段，直至穿

過流沙層0.5~1.0m;還可考慮增加護(hù)壁厚度，增加護(hù)壁配筋等措施。

(3)開挖流沙嚴(yán)重的樁時(shí)，先將附近無流沙的樁孔挖深，使其起

集水井作用。集水井選在地下水流的上向。

(4)在整個(gè)施工階段要從人員，設(shè)備，材料和制度做好充分的準(zhǔn)

備工作，一旦遇到險(xiǎn)情能迅速投入搶險(xiǎn)工作。

(5)加強(qiáng)監(jiān)測，隨時(shí)掌握地表隆陷情況，地下水情況等，以便采

用相應(yīng)的措施。

8,管線保護(hù)

(1)施工前對地下管線的相對位置，埋深，類型等詳細(xì)調(diào)查，采

用有限元分析系統(tǒng)軟件，對基坑開挖及結(jié)構(gòu)施工過程中的地面沉降進(jìn)行

施工檢算，預(yù)測地面沉降量，依此對地下管線的沉降進(jìn)行預(yù)測。調(diào)查的

具體工作內(nèi)容包括(土建)：

①制定詳細(xì)的調(diào)查計(jì)劃和調(diào)查方案。

②對設(shè)計(jì)給出的管線資料進(jìn)行整理和確認(rèn)。

③走訪沿線所有地下管線的主管單位，以確俁沒有管線資料被遺

漏，對所有有關(guān)的地下管線將爭取在現(xiàn)場進(jìn)行探查和確認(rèn)。

?在區(qū)間隧道兩側(cè)15m范圍內(nèi)的管線，應(yīng)準(zhǔn)確定出其種類，位置,

形狀，尺寸和材料性能，并將調(diào)查結(jié)果遞交相應(yīng)部門確認(rèn)。

⑤向有關(guān)部門確認(rèn)各種管線的允許變形量。

⑥經(jīng)過確認(rèn)的地下管線資料將被標(biāo)注到指導(dǎo)隧道掘進(jìn)的形象進(jìn)度

圖上(平面和剖面X

(2)施工前根據(jù)管線類型，位置及埋深等，對基坑周邊重要的地

下管線進(jìn)行保護(hù)。施工過程中，對管線進(jìn)行監(jiān)控量測，根據(jù)量測結(jié)果確

定保護(hù)方案。

(3)北站廳明挖基坑施工時(shí)在場地沿縱橫人工開挖基槽探查管線

情況,必要時(shí)進(jìn)行過移；

(4)其它位置的管線根據(jù)管線沉降情況，傾斜率小于2%時(shí)且變

化較大時(shí)，進(jìn)行對管線保護(hù)，主要措施為(土建)：一是地層土質(zhì)較差

時(shí)采用注漿進(jìn)行加固，二是附近條件允許時(shí)采用懸吊的方法進(jìn)行保護(hù),

三是隧道開挖采用分部臺階法和微振爆破技術(shù)進(jìn)行，加強(qiáng)洞內(nèi)的支護(hù)，

并及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，減少洞內(nèi)的變形。

(4)快速聯(lián)系處理，當(dāng)發(fā)現(xiàn)管線有大的變形和趨勢時(shí)，及時(shí)快速

與監(jiān)理，業(yè)主，設(shè)計(jì)等單位聯(lián)系，確定處理方案，現(xiàn)場準(zhǔn)備好任何一種

方案的所有物資設(shè)備，以便隨時(shí)調(diào)用。

9,爆破應(yīng)急預(yù)案

(1)爆破知識教育和培訓(xùn)

本工程多次聘請爆破專家進(jìn)行爆破知識講課，參加人員為本工程所

有人員，從項(xiàng)目管理人員下到施工班組，使施工人員都能了解爆破知識,

安全注意事項(xiàng)，技術(shù)要點(diǎn)等，做到心中有數(shù)，使爆破人員持證上崗。

(2)編制可行有效的爆破方案

針對本工程編制可行和針對性的爆破方案報(bào)監(jiān)理審批，并上報(bào)XX

市公安部門進(jìn)行審批和討論。項(xiàng)目部在爆破前出具爆破說明書。

(3)爆破施工通告

在工程進(jìn)行爆破施工前，向周圍居民和單位發(fā)出爆破施工通告，使

居民和周邊單位心中有數(shù)。在每次爆破時(shí)設(shè)專人警戒，對過往人員警示

將要進(jìn)行爆破，并使過往行人撤離安全范圍之外。

(4)爆破監(jiān)測

本工程爆破由XX爆破協(xié)會進(jìn)行爆破監(jiān)測，保證爆破各參數(shù)符合要

求，使爆破控制在安全和有效的范圍之內(nèi)，保證施工，建筑物，人員等

安全。

(5)對爆炸物品嚴(yán)格管理

庫房采用雙門雙鎖，內(nèi)外門鑰匙分別由現(xiàn)場倉管員，指揮部材料員

保管，領(lǐng)藥時(shí)必須兩人同時(shí)到場；加強(qiáng)庫房值班制度，每天24小時(shí)有人

輪流值班。制定《爆炸物品管理細(xì)則》，并專門設(shè)計(jì)《爆炸物品領(lǐng)取審

批單》，執(zhí)行嚴(yán)格的審批手續(xù)，每次領(lǐng)取時(shí)首先有爆破員填寫審批單寫

明所需的品種，數(shù)量，用藥部位，由工班長，現(xiàn)場值班工程師復(fù)核確認(rèn)

簽字后，交由爆破工程師再次復(fù)核簽認(rèn)，然后到庫房領(lǐng)取所審批的爆破

器材，爆破器材由工班長親自送到工作面，放到專用的箱內(nèi)，并有專人

看管，中途不得交其他人帶拿。爆破后爆破器材如有剩余立即退回倉庫。

平時(shí)安全人員，物資人員，現(xiàn)場值班人員加強(qiáng)監(jiān)督?；鸸て返念I(lǐng)料和退

庫執(zhí)行三聯(lián)單制度。

(6)爆破跟蹤檢查

爆破每一循環(huán)均有現(xiàn)場值班工程師進(jìn)行檢查合格后方可起爆，爆破

后先有施工人員進(jìn)行找頂，去掉危石后再進(jìn)行出硝。

(7)洞內(nèi)備好方木，沙袋，鋼格柵，發(fā)現(xiàn)隧道爆破安全時(shí)進(jìn)行緊

急支護(hù)和支頂，最后采用格柵進(jìn)行常規(guī)支護(hù)。

(8)與XX市天河區(qū)公安部門，附近醫(yī)院建立聯(lián)系。

(9)發(fā)生爆破物品丟失，立即報(bào)告當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)，由公安機(jī)關(guān)立案

偵察，并封鎖現(xiàn)場和人員，等待公安機(jī)關(guān)破案。

(10)放炮后，要經(jīng)過20分鐘后方可檢杳,如發(fā)生拒爆和熄爆時(shí)，

應(yīng)分析原因，采取措施，并必須遵守下列規(guī)定(土建)：

a在專人監(jiān)視下進(jìn)行檢查，并在危險(xiǎn)區(qū)邊界設(shè)警戒，嚴(yán)禁無關(guān)人員

進(jìn)入警戒區(qū)或在警戒區(qū)內(nèi)進(jìn)行其他作業(yè)。

b因地面網(wǎng)絡(luò)連接錯(cuò)誤或地面網(wǎng)絡(luò)斷爆出現(xiàn)拒爆，可再次連線起爆。

c如炮孔內(nèi)為非防水炸藥，可向孔內(nèi)注水浸泡炸藥，使其失效；淺

孔拒爆可用風(fēng)或水將炸藥清除，重新裝藥爆破。

d嚴(yán)禁穿孔機(jī)按原穿孔位穿孔，應(yīng)在距拒爆孔0.5~1.0m處重新穿

孔裝藥爆破，孔深應(yīng)與原孔相等。

d如不能立即處理，應(yīng)報(bào)告，并設(shè)置拒爆警戒標(biāo)志，派專人指揮挖

掘機(jī)挖掘。

10,火災(zāi)事故的應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)

安全長，綜合部，物質(zhì)部等有關(guān)部門，對可能引起的火災(zāi)的危險(xiǎn)源

認(rèn)真辯識，進(jìn)行科學(xué)評價(jià)，火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案如下(土建)：

(1