《電梯鋼帶的安全與檢測研究》4900字（論文）

電梯鋼帶的安全與檢測研究目錄TOC\o"1-3"\h\u1、引言 、引言根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588-2003）中的要求，曳引輪節(jié)圓直徑和曳引鋼絲繩公稱直徑之比應(yīng)不少于40，這明顯有悖于曳引機(jī)小型化的方向。目前我國生產(chǎn)的曳引繩一般采用普通鋼絲作為繩芯材料。在電梯鋼帶蓬勃發(fā)展的今天，它的進(jìn)展與應(yīng)用均快于常規(guī)牽引索。因此，電梯轎廂用鋼帶必須具有良好的使用性能和可靠的安全性，以確保電梯運(yùn)行時安全可靠地工作。對電梯鋼帶進(jìn)行檢測時，主要有如下幾個標(biāo)準(zhǔn)：（1）根據(jù)《電梯監(jiān)測、檢查和定期檢查規(guī)則》（TSGT7001-2009）的要求，轉(zhuǎn)換型懸掛裝置磨損變形應(yīng)不大于廠家要求報廢標(biāo)準(zhǔn)。鋼帶上任意一處斷繩位置處無其他缺陷。（2）如果符合以下任一條件的話，則對于滿足報廢技術(shù)條件的鋼帶，按照《電梯主部件報廢技術(shù)條件》（GB/T31821-2015）規(guī)定進(jìn)行檢查：1。鋼帶裂紋，壓痕和彎曲現(xiàn)象。2。鋼帶上的任一繩股都斷了；都將影響到整個系統(tǒng)正常運(yùn)行，必須及時更換。3。鋼帶由于外力作用或者磨損而露出功能區(qū)；因此，必須對電梯鋼帶上的缺陷進(jìn)行分類并制定相應(yīng)的檢測方案，才能確保鋼帶的使用安全。鋼帶的表面已經(jīng)嚴(yán)重銹蝕了。隨著人們生活水平的不斷提升，對乘坐電梯安全性能也提出了更高要求。因鋼帶具有特殊性能，不能用常規(guī)拉繩檢驗(yàn)方法來做常規(guī)檢驗(yàn)。但需依據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，選用適當(dāng)檢測方法，將電梯鋼帶特性與缺陷形狀相結(jié)合，提高檢測質(zhì)量。在這樣的環(huán)境中，電梯鋼帶檢測技術(shù)研究尤為重要。2、電梯鋼帶的應(yīng)用優(yōu)勢2.1安全性高電梯鋼帶是一種光滑結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型能夠提高電梯鋼帶接觸面積，增大滑動阻力，本實(shí)用新型有效的避免了電梯運(yùn)行時出現(xiàn)滑動的現(xiàn)象。因此，采用鋼帶作為轎廂和導(dǎo)軌之間的連接方式，能提高轎廂運(yùn)行速度，降低能耗，提升乘客舒適度，同時也減少對環(huán)境的污染。另外相對于傳統(tǒng)鋼絲繩，鋼帶承載能力較高。因此，在實(shí)際應(yīng)用時，可根據(jù)需要選擇合適型號的電梯鋼帶。最后在電梯鋼帶系統(tǒng)上安裝自動監(jiān)控裝置，能夠?qū)﹄娞蒌搸褂脿顩r進(jìn)行檢測，盡快排查安全隱患。2.2舒適性高在鋼帶的表面涂覆聚氨酯材料具有柔韌性，能夠減少電梯運(yùn)行噪音。本文介紹了一種新型電梯用鋼帶材的設(shè)計、制造及應(yīng)用情況。相對于傳統(tǒng)鋼絲繩，電梯鋼帶運(yùn)行時的震動很小，有利于確保電梯的順利運(yùn)行，從而改善電梯舒適性。2.3使用壽命長鋼帶包覆于聚氨酯材料層之外，可降低鋼帶損失并實(shí)現(xiàn)防銹。該技術(shù)具有成本低，操作簡單等優(yōu)點(diǎn)，已被廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造業(yè)中。使用壽命比傳統(tǒng)方法提高2~3倍。由于鋼帶日常運(yùn)行時無需潤滑，因此，整個后期的保養(yǎng)是十分便捷的。其次，由于電梯運(yùn)行過程中不會發(fā)生摩擦和磨損現(xiàn)象，所以電梯使用壽命較長。此外電梯用鋼帶也不會被拉伸，因此可省去后期重復(fù)拉鋼帶。此外，還能延長其使用壽命。最后由于在鋼軟管的外表面上包覆有一層聚氨酯材料，本實(shí)用新型減少軟管破裂或者螺紋破裂的危險，所以更換的頻率很低，替換次數(shù)減少2、電梯鋼帶應(yīng)用失效原因2.1材料本質(zhì)影響老化性能鋼帶的材質(zhì)以熱塑性聚氨酯為主，它包括硬段與軟段。在一定溫度下加熱到熔融狀態(tài)時形成具有規(guī)則幾何形狀的薄膜。“光滑”部分可控制聚氨酯材料的彈性。在鋼帶上涂敷一層或幾層聚氨酯，就能改變其機(jī)械性能。硬拉伸能改善聚氨酯使用性能，抗拉強(qiáng)度高，由此改善了鋼帶性能。聚氨酯硬段與軟段的聯(lián)接十分復(fù)雜且相互聯(lián)接。軟段能夠增強(qiáng)金屬基體的韌性。鋼帶硬，軟段的不相容性與其物理強(qiáng)度相關(guān)，致使聚氨酯內(nèi)分子結(jié)構(gòu)在微波下發(fā)生分離，對聚氨酯材料性能有重要影響的因素。研究表明，采用適當(dāng)?shù)谋砻嫣幚矸椒梢愿纳凭郯滨ビ捕魏蛙浂伍g的相容性，并對其進(jìn)行改性。微波分離短硬鋼帶賦予了高分形聚氨酯材料優(yōu)異的力學(xué)性能及抗拉強(qiáng)度。通過對聚氨酯進(jìn)行熱處理可以得到高強(qiáng)度的改性鋼，提高其機(jī)械強(qiáng)度。但是，就現(xiàn)實(shí)情況而言，聚氨酯的分子結(jié)構(gòu)含有苯環(huán)，太陽底下和水中、氧和其他相互作用，引起聚氨酯硬段的拉伸流動，由此引發(fā)了聚氨酯材料的脆性及其他種種問題。另外，鋼帶本身也含有少量羥基或胺基基團(tuán)，這使得聚氨酯硬段有很好的耐熱性能。該特殊用途鋼帶老化具有不可逆轉(zhuǎn)性。所以需要研究鋼帶內(nèi)部的結(jié)構(gòu)變化對其機(jī)械性能的影響。若外界因素對鋼帶聚氨酯表面產(chǎn)生影響時，老化問題將使機(jī)械強(qiáng)度急劇降低，例如，表面硬度，抗拉強(qiáng)度等均可引起破裂。此外，當(dāng)鋼帶受到外部壓力時，也會使得鋼帶變形甚至破裂，這對于整個系統(tǒng)都有著巨大危害。嚴(yán)重的話，將產(chǎn)生巨大危害。由于鋼帶受到外部沖擊，在使用過程中容易產(chǎn)生裂紋。同時鋼帶包覆聚氨酯材料的老化加劇了內(nèi)部鋼帶磨損程度，造成鋼帶破裂。此外，由于受到環(huán)境條件的影響，鋼帶容易發(fā)生腐蝕和氧化反應(yīng)。這一老化現(xiàn)象使鋼帶壽命降低。此外，由于紫外線對鋼帶和聚氨酯材料都有很強(qiáng)的作用，所以會使它們發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。所以鋼帶若長時間曝曬，一定要盡量采取一些措施，預(yù)防紫外線輻射、降低老化。2.2加工工藝的影響鋼帶的制造工藝主要包括以下幾個階段:1.鋼帶在聚氨酯聚合過程中仍能提高聚合物結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，催化劑在聚氨酯聚合中起著重要作用，其應(yīng)用將直接影響帶鋼的性能。在鋼帶處理過程中，聚氨酯在最佳環(huán)境下用性能良好的催化劑聚合，以保證足夠的粘度和分子量能顯著影響聚氨酯的性能。2。為了提高鋼帶的牢固度和抗拉強(qiáng)度，工作人員在特殊處理工藝上必須符合規(guī)范、退火等工序以完成鋼帶熱處理并改善鋼帶性能。因此，在處理鋼帶時，必須確保鋼帶表面平整，同時還要控制好加熱時間，從而減少鋼帶內(nèi)部應(yīng)力，防止鋼帶出現(xiàn)裂紋或變形現(xiàn)象。熱處理時，優(yōu)化工藝流程勢在必行。鋼帶表面處理時需要控制好加熱速度。歸一化溫度一定要合適，避免了鋼帶氧化過程中受到外界因素的干擾。在加熱之前需要保證一定時間將鋼帶與鋼板之間產(chǎn)生足夠大的間隙，防止鋼帶被拉斷，并且使鋼帶保持平整狀態(tài)。同時應(yīng)盡量避免大量水泥以增強(qiáng)鋼筋抗拉強(qiáng)度及韌性，從而提高了鋼筋使用壽命。另外，在制作鋼帶上，應(yīng)該采用高強(qiáng)度、高耐磨的鋼絲作為增強(qiáng)物。3，當(dāng)聚氨酯材料被施加到鋼帶的外層，聚氨酯的表面厚度一定要足夠大，才能使鋼絲繩免遭破壞。因?yàn)楫?dāng)鋼帶受到較大壓力時會使其變形。從鋼帶制造經(jīng)驗(yàn)來看，鋼帶和網(wǎng)殼層間結(jié)合強(qiáng)度至少應(yīng)達(dá)到5N/mm2以上。如果采用較高壓力的膠液，則需要更多的樹脂或膠粘劑才能達(dá)到要求。同時為避免間隙的產(chǎn)生，底層框架和網(wǎng)殼層間粘結(jié)點(diǎn)須均勻，這樣就會給應(yīng)用及性能帶來負(fù)面影響。2.3安裝工藝的影響在電梯施工安裝過程中，許多因素會破壞鋼帶的力學(xué)性能。主要危險因素如下:(1)控制語言及相關(guān)部件的焊接、熔化導(dǎo)致表面損傷。(2)施工過程中對鋼帶表面的影響、軸壓比混凝土損傷等多種因素引起的混凝土飛濺現(xiàn)象。(3)機(jī)房預(yù)留孔太小，結(jié)構(gòu)中的混凝土裂縫會造成鋼帶被劃傷。(4)安裝的拉拔設(shè)備和曳引機(jī)小型化防護(hù)罩位置不正確，可能導(dǎo)致雨刷出現(xiàn)問題。(5)鋼帶與鋼絲繩的區(qū)別在于鋼帶起動器與鋼帶寬度之間的距離較大。電梯中使用的這種車輪的占用限制了鋼串在特定區(qū)域的使用。在這種情況下，在實(shí)際安裝過程中，如果車輪與汽車頂管之間存在較大的軸向差，在這種情況下，電梯使用時，鋼輪會沿軸向移動，導(dǎo)致鋼輪與車輪專業(yè)邊緣之間出現(xiàn)裂紋，從而損壞表面層，造成鋼板。2.4應(yīng)用維護(hù)的影響與普通鋼絲繩相比，鋼帶可用于電梯。合理的保養(yǎng)和良好的使用環(huán)境可以延長鋼帶的使用壽命。鋼帶的老化主要有兩個因素:1。在具體應(yīng)用中，應(yīng)用設(shè)備通常將電梯接入點(diǎn)設(shè)置在“出口”層(通常為中間層或一樓)。每次電梯應(yīng)用程序退出預(yù)定的工作流時，它將自動返回接入點(diǎn)并等待下一個訂單。一般來說，除了經(jīng)常使用的電梯外，電梯通常比其他樓層在預(yù)定的接入點(diǎn)區(qū)域停留的時間更長，因此牽引車彎曲部分的鋼帶對應(yīng)的接入點(diǎn)彎曲時間更長。鋼帶固有的彎曲疲勞使鋼帶在使用中容易出現(xiàn)嚴(yán)重老化。聚氨酯在長期使用過程中，會受到溫度老化和光氧化老化的影響，對其性能和應(yīng)用產(chǎn)生負(fù)面影響。電梯井道相對封閉，特別是在氣溫較高的夏季，電梯井道的空氣環(huán)境相對較差，導(dǎo)致電梯門套溫度較高。上述因素導(dǎo)致鋼帶在高溫、高濕、強(qiáng)光環(huán)境下氧化，導(dǎo)致聚氨酯硬段拉伸，苯環(huán)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，鋼絞線表面粗糙度、抗拉強(qiáng)度和表面顏色發(fā)生變化。3、電梯鋼帶的檢測技術(shù)3.1鋼帶實(shí)時檢測技術(shù)在電梯鋼帶中安裝鋼帶實(shí)時檢測裝置，監(jiān)測鋼帶運(yùn)行狀態(tài)。監(jiān)控機(jī)房電梯鋼帶運(yùn)行情況，檢測鋼帶阻力變化與剩余長度的關(guān)系，實(shí)時跟蹤鋼帶阻力變化。當(dāng)超過設(shè)定值時，估計的殘余半徑將達(dá)到下限，檢測設(shè)備將立即停止電梯，并發(fā)出警報，提醒員工打破鋼帶。LED燈亮，表示電源正常;檢驗(yàn)員檢查每條鋼帶的紅色LED，一直亮著，并報告鋼帶工作正常;閃爍表示鋼帶異常，提醒維護(hù)經(jīng)理檢查故障點(diǎn)并將其移除;如果不成功，說明鋼帶沒有經(jīng)過測試。該檢測方法簡單、經(jīng)濟(jì)，具有在線監(jiān)測功能和高分辨率的跟蹤結(jié)果。但溫度變化必須現(xiàn)場監(jiān)測，以免影響試驗(yàn)結(jié)果。3.2鋼帶監(jiān)督檢測技術(shù)在電梯監(jiān)控檢查過程中，檢驗(yàn)員首先要檢查鋼帶的出廠狀態(tài)，包括鋼帶試驗(yàn)、整機(jī)和鋼絲繩的配置情況。仔細(xì)檢查產(chǎn)品型號和差異，確保各系統(tǒng)和部件的參數(shù)和配置一致，并驗(yàn)證配套文件的生效日期。審核員應(yīng)檢查整機(jī)產(chǎn)品、鋼帶和鋼帶組合的許可證號、出廠號和技術(shù)參數(shù)，生產(chǎn)廠家公章和出廠日期，主要部件和包裝的數(shù)量比較，以及以下不合格品第二檢驗(yàn)員必須檢查鋼輪的整體安裝情況以及曳引機(jī)小型化保護(hù)裝置與曳引機(jī)小型化船之間的距離。它們之間的距離必須控制在2.5mm以內(nèi)，以免電梯運(yùn)行時劃傷或劃傷，從而損壞鋼帶。檢查人員可以選擇傳感器來測量距離。檢查鋼帶安裝情況。每條鋼帶都有標(biāo)記。未標(biāo)頁緊貼繩邊;檢查鋼帶參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，檢查終端設(shè)備的兼容性，確保其穩(wěn)定性符合安全標(biāo)準(zhǔn);請檢查防摔裝置的電纜配置。每個防摔裝置都必須配備防摔裝置。檢查拉繩頭彈簧質(zhì)量，確保其擠壓試驗(yàn)符合質(zhì)量要求，拉繩牢固;檢查RBI設(shè)備的安裝方向和運(yùn)行狀態(tài)，檢查鋼帶與鋼筋之間的距離。3.3鋼帶定期檢測技術(shù)定期檢查鋼升降機(jī)時，請仔細(xì)檢查吊鉤的整個長度，檢查鋼升降機(jī)的表面，防止油污或灰塵，發(fā)現(xiàn)污染立即清洗。解決鋼帶磨損、腐蝕、斷裂或芯斷裂等質(zhì)量問題。當(dāng)出現(xiàn)以上問題時，建議立即更換，以保證鋼帶質(zhì)量。當(dāng)超過使用壽命時，應(yīng)提示用戶立即更換，以保證電梯安全運(yùn)行。一般鋼帶的使用壽命為15年，鋼帶的彎曲壽命應(yīng)從交貨之日起應(yīng)在規(guī)定的使用壽命內(nèi)。達(dá)到使用壽命后，即使不成本，也不能使用，建議立即更換。3.4鋼帶無損檢測技術(shù)鋼帶缺陷和目測方法消除了外觀缺陷，因此可以采用無損檢測技術(shù)進(jìn)行綜合檢測。另一方面，測試儀也可以采用“設(shè)定值”法，因?yàn)樵趯?shí)驗(yàn)室模式下，當(dāng)采樣殘余半徑超過下限或臨界下限時，檢查拖拽裝置上的鋼弦彎管機(jī)，為鋼弦安裝計算器，跟蹤拖拽裝置上的鋼弦彎管機(jī)。另一方面，檢驗(yàn)員可以利用磁條檢測方法研制出一種兼容的鋼帶電磁檢測設(shè)備，可以檢測鋼帶內(nèi)部的鋼帶，及時發(fā)現(xiàn)斷線或斷線。當(dāng)檢測到故障時，電磁感應(yīng)裝置會檢測到鋼軟管斷裂位置的漏磁信號。通過對信號的分析，可以判斷鋼絲繩是否斷裂。當(dāng)鋼絲繩斷裂次數(shù)超過限制時，提醒我們及時更換。磁通檢測方法主要用于檢測拉絲管的斷線、線材，但無法識別鋼帶的硬度脆性或疲勞損傷，且研制成本高，無法實(shí)現(xiàn)在線跟蹤。結(jié)語一般來說，根據(jù)現(xiàn)行檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合鋼輪發(fā)貨說明，可以證明在檢驗(yàn)過程中，對未認(rèn)證的鋼帶產(chǎn)品進(jìn)行了初步跟蹤，提高了鋼帶檢驗(yàn)監(jiān)測檢驗(yàn)技術(shù)的準(zhǔn)確性，并進(jìn)行了定期檢查。而監(jiān)測檢測技術(shù)、定期檢測技術(shù)、無損檢測等檢測技術(shù)提高了鋼帶的檢測效率，及時發(fā)現(xiàn)損壞或老化的鋼帶，保證了電梯的安全運(yùn)行。參考文獻(xiàn)[1]解任豪,劉森榮,楊迪.一種電梯曳引復(fù)合鋼帶自動清潔裝置的設(shè)計[J].中國電梯,2021,32(20):63-64.[2]張宇科.曳引輪和導(dǎo)向輪發(fā)生偏移對復(fù)合鋼帶壽命的影響[J].中國電梯,2018,29(23):17-18.[3]曾啟新,曾歆懿.一則復(fù)合鋼帶曳引電梯對重架失效案例的分析[J]