《機(jī)動(dòng)車尾氣排放模型綜述》1200字

機(jī)動(dòng)車尾氣排放模型綜述1.1CVEM排放模型介紹CVEM排放模型是基于我國(guó)實(shí)驗(yàn)參數(shù)和排放數(shù)據(jù)構(gòu)建出的實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ?，能夠與交通規(guī)劃模型進(jìn)行合理有效的對(duì)接，在模型結(jié)構(gòu)、參數(shù)定義等方面具有兼容和一致性，從而保證排放測(cè)算和評(píng)估的科學(xué)性，適合測(cè)算車輛的CO,NOX,PM的排放[]，本文選取顆粒物PM10的濃度作測(cè)算，適宜使用該模型。該模型綜合多種國(guó)外交通排放模型，并利用本地化的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分車輛類型和污染物排放過(guò)程計(jì)算車輛或地區(qū)的污染物排放[48]。污染物尾氣排放總量的計(jì)算方法如式1-1和1-2所示：(2-1)（2-2）其中：——由車型i排放的污染物j的總量；——為車型為i的車輛行駛里程；——車型為i，污染物為的排放因子，該排放因子為經(jīng)過(guò)速度、溫度、好吧等修正因子修正后的排放因子；——車型為i的機(jī)動(dòng)車保有量；——車型為i的機(jī)動(dòng)車年均行駛里程；受車型與排放過(guò)程的影響，CVEM排放模型針對(duì)不同車型參考了不同的國(guó)外排放模型方法。其中，對(duì)于某一車型的車輛行駛里程，可以使用交通規(guī)劃模型的輸出交通量和路段長(zhǎng)度計(jì)算來(lái)進(jìn)行計(jì)算，于是污染物尾氣排放總量的計(jì)算方法如下：（2-3）其中：EMi——第種污染物的排放量；——為某路段內(nèi)特定車型和特定排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛數(shù)；——的路段長(zhǎng)度；——i類型的污染物在特定車型和排放標(biāo)準(zhǔn)下的排放因子；——污染物種類；vt——車輛類型；es——排放標(biāo)準(zhǔn)；1.2排放因子與修正根據(jù)道路機(jī)動(dòng)車排放清單編制技術(shù)指南[49]，機(jī)動(dòng)車排放因子受多種因素的影響，將車型為i,污染物為j的排放因子表示為EFij，該排放因子為經(jīng)過(guò)多種會(huì)對(duì)它產(chǎn)生影響的因素，如行車速度、氣象等修正因子之后的排放因子，具體公式表示如下：(2-4)其中：BEFi——第i類車的綜合基準(zhǔn)排放因子；——第j地區(qū)的氣象修正因子；——第j地區(qū)的平均速度修正因子；——第i類車輛的劣化修正因子；——第i類車輛的其他使用條件，如負(fù)載系數(shù)、油品質(zhì)量等；由于本文將從實(shí)地獲取交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，考慮上述影響以及對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)后，本文將道路上的汽油汽車分為四類車型：小型客車、小型貨車、公交車、摩托車。具體排放因子取值，依據(jù)道路機(jī)動(dòng)車排放清單編制技術(shù)指南取得：綜合基準(zhǔn)排放因子：該種排放因子是基于中國(guó)城市機(jī)動(dòng)車排放因子模型以及測(cè)試數(shù)據(jù)給出的綜合基準(zhǔn)排放因子BEF，本文所涉及機(jī)動(dòng)車的PM10排放情況如下：表2-1汽油車個(gè)車型綜合基準(zhǔn)排放因子（節(jié)選）機(jī)動(dòng)車類型小汽車貨車公交車摩托車污染排放情況（g/km）0.0030.0990.0440.018氣象修正因子：海拔、溫度、濕度等因素將會(huì)影響機(jī)動(dòng)車排放因子，按照清單【】規(guī)定，以囊括海拔修正因子、溫度修正因子、濕度修正因子在內(nèi)的三部分組成氣象修正因子：（2-4）介于本文所討論的機(jī)動(dòng)車都為汽油車，清單表中并未列出對(duì)應(yīng)PM10的修正因子取值，為此，只需對(duì)此項(xiàng)修正因子取值1。道路及交通狀況修正因子：通常由實(shí)際的車輛平均行駛速度來(lái)確定道路及交通狀況修正因子，速度由大到小分為以下幾個(gè)區(qū)間：>40、30-40、20-30、<20（單位：km/h），具體修正因子取值情況按下表所示：表2-2汽油車平均速度修正因子（節(jié)選）污染物速度區(qū)間km/h>4030-4020-30<20PM100.320.781.251.68劣化修正因