2023-2024學(xué)年高三地理復(fù)習(xí)-交通區(qū)位及其相關(guān)影響

第1頁(yè)（共1頁(yè)）2023-2024學(xué)年高三地理復(fù)習(xí)—交通區(qū)位及其相關(guān)影響一．選擇題（共11小題）內(nèi)陸港，是位于內(nèi)陸腹地地區(qū)、與海港存在一定距離但又保持某種程度的聯(lián)系的綜合交通運(yùn)輸樞紐和多式聯(lián)運(yùn)終端，可以通過(guò)多種大容量運(yùn)輸方式與海港（口岸）連接，在城市和區(qū)域物流集疏運(yùn)體系和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)重要作用，具備貨物轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)、海關(guān)管理機(jī)構(gòu)和完善的物流運(yùn)輸設(shè)施等，包括內(nèi)河港口和各類交通運(yùn)輸樞紐，據(jù)此完成1～4題。1．與海港相比，內(nèi)陸港（）A．運(yùn)量更大 B．功能更全 C．.管理方便 D．效率更高內(nèi)陸港，是位于內(nèi)陸腹地地區(qū)、與海港存在一定距離但又保持某種程度的聯(lián)系的綜合交通運(yùn)輸樞紐和多式聯(lián)運(yùn)終端，可以通過(guò)多種大容量運(yùn)輸方式與海港（口岸）連接，在城市和區(qū)域物流集疏運(yùn)體系和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)重要作用，具備貨物轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)、海關(guān)管理機(jī)構(gòu)和完善的物流運(yùn)輸設(shè)施等，包括內(nèi)河港口和各類交通運(yùn)輸樞紐，據(jù)此完成24～27題。2．內(nèi)陸港設(shè)立可以（）A．提升港口競(jìng)爭(zhēng)力 B．提高區(qū)域分銷成本 C．.減少就業(yè)機(jī)會(huì) D．提高運(yùn)輸成本3．內(nèi)陸港交通運(yùn)輸更適宜（）A．鐵路運(yùn)輸 B．公路運(yùn)輸 C．.水運(yùn) D．管道運(yùn)輸4．不同國(guó)家對(duì)于內(nèi)陸港的產(chǎn)業(yè)要求不同，發(fā)展中國(guó)家應(yīng)優(yōu)先發(fā)展（）A．供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè) B．產(chǎn)業(yè)基地 C．.科研中心 D．精密儀器2017年12月西成高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西安與成都間的列車運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的16小時(shí)縮短為3小時(shí)。西成高鐵即西成客運(yùn)專線，全長(zhǎng)658km，設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h，全線共設(shè)22個(gè)車站，陜西段的橋隧比高達(dá)94%。如圖為西成高鐵示意圖。據(jù)此完成1～3題。5．西成高鐵建設(shè)過(guò)程中遇到的主要困難是（）A．穿越秦嶺，南北溫差大 B．濕地眾多，環(huán)保壓力大 C．地形復(fù)雜，施工難度大 D．地廣人稀，物資補(bǔ)給難2017年12月西成高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西安與成都間的列車運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的16小時(shí)縮短為3小時(shí)。西成高鐵即西成客運(yùn)專線，全長(zhǎng)658km，設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h，全線共設(shè)22個(gè)車站，陜西段的橋隧比高達(dá)94%。如圖為西成高鐵示意圖。據(jù)此完成1～3題。6．西成高鐵橋隧比高對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的積極影響有（）①縮短線路距離②連接更多聚落③節(jié)約建設(shè)成本④保證運(yùn)營(yíng)安全A．①② B．①④ C．②③ D．③④2017年12月西成高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西安與成都間的列車運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的16小時(shí)縮短為3小時(shí)。西成高鐵即西成客運(yùn)專線，全長(zhǎng)658km，設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h，全線共設(shè)22個(gè)車站，陜西段的橋隧比高達(dá)94%。圖為西成高鐵示意圖。據(jù)此完成下面小題。7．西成高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的影響主要是（）A．促進(jìn)川陜兩省傳統(tǒng)工業(yè)的發(fā)展 B．降低四川農(nóng)副產(chǎn)品的外運(yùn)成本 C．加強(qiáng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系 D．穩(wěn)定沿線各站點(diǎn)城市的土地、房地產(chǎn)價(jià)格如圖為成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)與主城區(qū)位置關(guān)系圖。讀圖，完成27﹣28題。8．受機(jī)場(chǎng)影響，主城區(qū)用地發(fā)展受限方向是（）A．西南 B．東北 C．西北 D．東南如圖為成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)與主城區(qū)位置關(guān)系圖。讀圖，完成3～4題。9．影響成都市主城區(qū)形態(tài)的重要因素是（）A．交通 B．經(jīng)濟(jì) C．河流 D．地形避險(xiǎn)車道（如圖）是為了使速度失控的車輛駛離正線，安全減速，在行車道外側(cè)增設(shè)的專用車道。京昆高速雅安—西昌（涼山彝族自治州州府）段，地理環(huán)境復(fù)雜，被稱作“天梯高速”，沿途設(shè)有多個(gè)避險(xiǎn)車道。據(jù)此完成39～40題。10．京昆高速雅安—西昌段沿途設(shè)有多個(gè)避險(xiǎn)車道，主是因?yàn)樵撀范危ǎ〢．大霧天氣多 B．地勢(shì)起伏大 C．地質(zhì)災(zāi)害多 D．橋梁隧道多11．雅安—西昌段擴(kuò)容工程的實(shí)施將有利于（）①保護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境②加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)③促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展④完善交通網(wǎng)絡(luò)A．①、②、③ B．①、②、④ C．①、③、④ D．②、③、④二．解答題（共12小題）12．（2022秋?湖州期末）閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。材料一：鮑魚(yú)是一種營(yíng)養(yǎng)豐富的海鮮，水溫過(guò)冷或過(guò)熱都會(huì)影響生長(zhǎng)，一般養(yǎng)殖適宜海水溫度為16至22攝氏度。2022年11月2日，山東省榮成市海水養(yǎng)殖區(qū)的養(yǎng)殖工人將今年首批南下到福建莆田“越冬”的鮑魚(yú)裝船，這批養(yǎng)殖鮑魚(yú)一年“旅行”兩次。材料二：近年來(lái)由于長(zhǎng)江流域水土流失治理效果成效顯著，長(zhǎng)江攜帶的泥沙含量少。左圖為我國(guó)東部沿海略圖，右圖為岱山縣降水量和風(fēng)速變化圖。（1）養(yǎng)殖的鮑魚(yú)屬于海洋資源，鮑魚(yú)運(yùn)輸利用了海洋資源，沿海的鮑魚(yú)養(yǎng)殖和運(yùn)輸易造成海洋和海洋環(huán)境污染。（2）從緯度角度判斷，甲洋流自流向，該洋流對(duì)鮑魚(yú)運(yùn)輸?shù)挠绊懯恰＃?）長(zhǎng)江入?？诘暮Ｋ芏入S季節(jié)而變化，海水密度最小的季節(jié)，其主要原因是。（4）岱山是浙江省第一產(chǎn)鹽大縣，一年四季都可以曬鹽，試分析岱山鹽場(chǎng)海鹽晾曬的有利條件。13．（2022秋?麗水期末）閱讀圖文材料，回答有關(guān)問(wèn)題。材料一新加坡港毗鄰馬六甲海峽，是綜合服務(wù)功能齊全的世界級(jí)航運(yùn)中心。原有港區(qū)面臨基礎(chǔ)泊位不足難以提升港口吞吐量的問(wèn)題，為此自2013年開(kāi)始遷港至大士港口，利用現(xiàn)代新興科技打造全自動(dòng)智能碼頭，建設(shè)雙層集裝箱碼頭，預(yù)計(jì)將港口吞吐量提高現(xiàn)有水平的2倍。材料二新港大士港受陸地可用空間的限制，需要填海造地。采用沉箱技術(shù)，首先在陸上工地建造預(yù)制的超大箱型混凝土結(jié)構(gòu)，再將其運(yùn)到海上沉入水中，作為港區(qū)的地基。填海所用砂石大量利用航道疏浚、地鐵站及隧道等工程挖掘的泥土，減少進(jìn)口砂石。材料三如圖為新加坡港區(qū)分布圖。（1）與原港區(qū)相比，新港大士港發(fā)展?jié)摿^強(qiáng)，請(qǐng)簡(jiǎn)述其主要原因。（2）說(shuō)明大士港填海造陸，采用沉箱技術(shù)相較于傳統(tǒng)打樁的益處。（3）分析新加坡港遷址大士港的意義。14．（2023春?浙江月考）閱讀下面材料，完成相關(guān)問(wèn)題。材料一：越南人口接近1億，人均GDP大約是我國(guó)的三分之一。目前，中國(guó)是越南第一大貿(mào)易伙伴。隨著我國(guó)東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，越南服裝、制鞋、手機(jī)及家用電器生產(chǎn)出口量明顯增加，但相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)仍相對(duì)薄弱，仍要從我國(guó)進(jìn)口大量零配件。材料二：越南很多鐵路都是早期修建的窄軌，而我國(guó)采用的是標(biāo)準(zhǔn)軌，不同鐵路軌距在列車最大運(yùn)行速度、最大載重和造價(jià)等方面存在巨大差異。目前，越南政府正斥資上百億美元以推動(dòng)和中國(guó)鐵路全面接軌。（1）簡(jiǎn)述越南城市的區(qū)位特點(diǎn)及其優(yōu)勢(shì)。（2）近年來(lái)中越貿(mào)易相對(duì)集中在勞動(dòng)力密集型工業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品，試分析其原因。（3）從貨物運(yùn)輸角度，分析越南近年來(lái)大力加強(qiáng)鐵路建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)。15．（2023?濟(jì)南一模）閱讀圖文資料，完成下列要求。許多沿海城市選擇填海造地建設(shè)海上機(jī)場(chǎng)，如我國(guó)香港的赤臘角國(guó)際機(jī)場(chǎng)。航站樓與地面交通中心共同構(gòu)成了機(jī)場(chǎng)地面交通組織的“交通核”，根據(jù)“交通核”的分布情況海上機(jī)場(chǎng)形成了島內(nèi)單核模式（圖左）和島外單核模式（圖右。不同模式海上機(jī)場(chǎng)功能區(qū)的布局和人、物的跨海需求量差異較大。（1）說(shuō)明香港選擇填海造地建設(shè)機(jī)場(chǎng)的原因。（2）若要建設(shè)同等客貨流規(guī)模需求的海上機(jī)場(chǎng)，從填海造地和跨海設(shè)施建設(shè)兩方面成本最優(yōu)的角度考慮，你傾向于選擇哪種模式并說(shuō)明理由。16．（2023?鄭州一模）閱讀圖文材料，完成下列要求。冰島（圖）是位于北大西洋的島國(guó)，國(guó)土面積略小于我國(guó)江蘇省，人口約34萬(wàn)。島內(nèi)無(wú)鐵路分布，貨物運(yùn)輸和人們出行主要依靠公路。其中1號(hào)公路是冰島最主要的公路，全長(zhǎng)1339公里，沿途經(jīng)過(guò)眾多海灣、亞北極沙漠和大西洋海岸，吸引國(guó)內(nèi)外大量游客環(huán)島自駕。自駕游時(shí)間主要集中在每年4月下旬至10月上旬，冬季較少。（1）分析冰島無(wú)鐵路分布的主要原因。（2）簡(jiǎn)述1號(hào)公路的分布特征。（3）分析冰島冬季不適宜環(huán)島自駕游的主要原因。17．（2023?大慶模擬）閱讀圖文材料，完成下列要求。仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)為韓國(guó)最大機(jī)場(chǎng)，是韓國(guó)空中交通的門戶。2003年，依托仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立的仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)，占地面積182km2，為仁川航空都市的核心部分，以高技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)。仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)包括永宗、青羅、松島三區(qū)，通過(guò)高速公路和橋梁相連。如圖示意仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間格局。（1）簡(jiǎn)述仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為韓國(guó)門戶的位置優(yōu)勢(shì)。（2）分析高技術(shù)產(chǎn)業(yè)作為仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的原因。18．（2022秋?山東期末）閱讀圖文材料，完成下列要求。18世紀(jì)到19世紀(jì)初，俄國(guó)人進(jìn)入了阿拉斯加，但只開(kāi)發(fā)了南部海岸；1867年，美國(guó)人買下了阿拉斯加，但直到1898年后，諾姆、魯比以及歐菲爾等地相繼發(fā)現(xiàn)金礦，淘金者們蜂擁而至，坐著狗拉雪橇趕到金礦所在地，才建起據(jù)點(diǎn)，繼而發(fā)展起城鎮(zhèn)。1925年，諾姆附近金礦開(kāi)采殆盡，只剩約兩千人留駐，可一場(chǎng)致命傳染病爆發(fā)，在諾姆港附近封凍的情況下，該地創(chuàng)造了狗拉雪橇運(yùn)送疫苗拯救小鎮(zhèn)的奇跡。從1973年開(kāi)始，阿拉斯加每年都舉辦狗拉雪橇大賽，以紀(jì)念淘金之路以及1925年“救援大競(jìng)速”事件。1968年，在阿拉斯加北坡區(qū)域發(fā)現(xiàn)了北美第一大油田——普拉德霍灣油田；1977年，在政府的大力支持下，建成“普拉德霍灣—瓦爾迪茲”輸油管道。圖1示意阿拉斯加狗拉雪橇賽事路線、油氣管道分布，圖2示意美國(guó)石油產(chǎn)需年際變化。（1）簡(jiǎn)析起初俄國(guó)人首先開(kāi)發(fā)阿拉斯加南部的原因。（2）簡(jiǎn)述美國(guó)建設(shè)“普拉德霍灣—瓦爾迪茲”管道的地理背景。（3）簡(jiǎn)述阿拉斯加舉辦狗拉雪橇大賽的意義。19．（2022秋?房山區(qū)期末）如圖1為馬六甲海峽航線示意圖、如圖2為蘇門答臘島及周圍地區(qū)示意圖。讀圖，回答下列問(wèn)題。（1）說(shuō)出在世界海洋運(yùn)輸中馬六甲海峽重要性的表現(xiàn)。（2）列舉蘇門答臘島利用海洋重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)部門。（3）蘇門答臘島東部沿海多沼澤分布，分析其形成原因。圖中海域海洋與大氣之間進(jìn)行著大量且復(fù)雜的物質(zhì)和能量交換，其中的水熱交換，對(duì)氣候乃至自然環(huán)境具有深刻的影響。（4）說(shuō)明圖示海域?！?dú)庵g進(jìn)行水分、熱量交換的主要過(guò)程。20．（2022秋?朝陽(yáng)區(qū)期末）讀圖，回答下列問(wèn)題。2022年“兩會(huì)”期間，有代表建言“進(jìn)一步完善《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》，籌劃環(huán)渤海灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃?！比鐖D為構(gòu)想中的環(huán)渤海灣區(qū)示意圖。（1）從地理位置的角度，評(píng)價(jià)環(huán)渤海灣區(qū)的發(fā)展條件。環(huán)渤海高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海通道的一部分。（2）簡(jiǎn)述環(huán)渤海高鐵對(duì)灣區(qū)建設(shè)的作用。（3）作為環(huán)渤海灣區(qū)中心城市，請(qǐng)為北京更好地發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用提出建議。21．（2023?浙江）閱讀材料，完成下列問(wèn)題。材料一墨西哥是拉美地區(qū)重要的發(fā)展中國(guó)家，國(guó)內(nèi)資金缺乏，高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。20世紀(jì)90年代以來(lái)，墨西哥大量吸引外資，現(xiàn)已發(fā)展成為拉美地區(qū)重要的外國(guó)投資目的地和貿(mào)易大國(guó)。汽車產(chǎn)業(yè)是墨西哥國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，通過(guò)進(jìn)口零部件，在國(guó)內(nèi)裝配后出口，其中80%的汽車出口到美國(guó)，形成特色顯著的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。目前，墨西哥擬利用本國(guó)豐富的鋰礦資源發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。材料二如圖為墨西哥略圖。（1）說(shuō)出制約該國(guó)高速公路建設(shè)的地形條件。（2）簡(jiǎn)述該國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的劣勢(shì)。（3）分析該國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本思路。22．（2022秋?張家口期末）閱讀圖文材料，完成下列要求。伊朗的鐵路里程僅有13000多千米，且大部分都是未電氣化的、單軌的鐵路線，只有11%的人是通過(guò)火車出行，交通運(yùn)輸方式以公路為主，航空運(yùn)輸發(fā)展較快。目前，中國(guó)企業(yè)參與承建的德黑蘭—馬什哈德鐵路電氣化改造項(xiàng)目正在施工，這條鐵路將融入伊朗的東西鐵路網(wǎng)絡(luò)，并且成為新絲綢之路的重要組成部分。圖為伊朗等高線、沙漠、主要城市分布圖。（1）分析伊朗鐵路建設(shè)比較落后的自然原因。（2）伊朗國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿^小，就此作出合理解釋。（3）說(shuō)明德黑蘭—馬什哈德鐵路電氣化改造項(xiàng)目施工的有利地形條件。23．（2022秋?海淀區(qū)期末）閱讀圖文資料，回答下列問(wèn)題。自1997年至2007年，我國(guó)鐵路經(jīng)過(guò)不斷的技術(shù)改造，進(jìn)行了六次大規(guī)模提速。如圖為我國(guó)鐵路六次提速情況與重點(diǎn)提速線路分布示意圖。（1）歸納我國(guó)鐵路提速的空間分布特點(diǎn)，并說(shuō)明原因。經(jīng)過(guò)鐵路提速后，旅客、貨物列車對(duì)數(shù)分別提升20.8%、34.3%，旅客、貨物列車平均速度分別提升46%、30.6%，鐵路營(yíng)業(yè)里程提升21.9%，電氣化線路里程增加160%等。（2）簡(jiǎn)述鐵路提速對(duì)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的帶動(dòng)作用。

2023-2024學(xué)年高三地理復(fù)習(xí)—交通區(qū)位及其相關(guān)影響一．選擇題（共11小題）內(nèi)陸港，是位于內(nèi)陸腹地地區(qū)、與海港存在一定距離但又保持某種程度的聯(lián)系的綜合交通運(yùn)輸樞紐和多式聯(lián)運(yùn)終端，可以通過(guò)多種大容量運(yùn)輸方式與海港（口岸）連接，在城市和區(qū)域物流集疏運(yùn)體系和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)重要作用，具備貨物轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)、海關(guān)管理機(jī)構(gòu)和完善的物流運(yùn)輸設(shè)施等，包括內(nèi)河港口和各類交通運(yùn)輸樞紐，據(jù)此完成1～4題。1．與海港相比，內(nèi)陸港（）A．運(yùn)量更大 B．功能更全 C．.管理方便 D．效率更高【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇．【專題】情境文字材料題；辯證思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】?jī)?nèi)陸港是相對(duì)臨海港口而言的。一般來(lái)講，內(nèi)陸港就是一個(gè)大型的內(nèi)陸集裝箱中轉(zhuǎn)站，同時(shí)具備報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)等綜合配套功能的貨品集散地。海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫部門進(jìn)入港區(qū)行使監(jiān)管職能，在內(nèi)陸港即可辦完一切進(jìn)出關(guān)手續(xù)，貨物進(jìn)了港就等于進(jìn)了關(guān)，出港即是出關(guān)?！窘獯稹拷猓航Y(jié)合材料可以看出，內(nèi)陸港位于交通樞紐處，運(yùn)輸便利，效率較高，D正確。結(jié)合材料可知，內(nèi)陸港位于內(nèi)陸腹地，以陸運(yùn)為主，海港以海運(yùn)為主，因此運(yùn)量較小，A錯(cuò)誤。內(nèi)陸港具有海港的部分功能，B錯(cuò)誤。從材料中并看不出管理上的差異，C錯(cuò)誤。故選：D?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，主要考查了內(nèi)陸港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，獲取題干中信息即可。內(nèi)陸港，是位于內(nèi)陸腹地地區(qū)、與海港存在一定距離但又保持某種程度的聯(lián)系的綜合交通運(yùn)輸樞紐和多式聯(lián)運(yùn)終端，可以通過(guò)多種大容量運(yùn)輸方式與海港（口岸）連接，在城市和區(qū)域物流集疏運(yùn)體系和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中承擔(dān)重要作用，具備貨物轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)、海關(guān)管理機(jī)構(gòu)和完善的物流運(yùn)輸設(shè)施等，包括內(nèi)河港口和各類交通運(yùn)輸樞紐，據(jù)此完成24～27題。2．內(nèi)陸港設(shè)立可以（）A．提升港口競(jìng)爭(zhēng)力 B．提高區(qū)域分銷成本 C．.減少就業(yè)機(jī)會(huì) D．提高運(yùn)輸成本【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇．【專題】情境文字材料題；辯證思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】交通線路建設(shè)的意義：合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)地區(qū)資源開(kāi)發(fā)；增加就業(yè)機(jī)會(huì)；把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；促進(jìn)貧困地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富；維持地區(qū)的穩(wěn)定和繁榮等?！窘獯稹拷猓簝?nèi)陸港的設(shè)立可以降低區(qū)域分銷成本，B錯(cuò)誤。設(shè)立內(nèi)陸港可以增加就業(yè)機(jī)會(huì)，C錯(cuò)誤。設(shè)立內(nèi)陸港可以提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，D錯(cuò)誤。內(nèi)陸港可以增加港口的經(jīng)濟(jì)腹地，加強(qiáng)海港與內(nèi)陸之間的聯(lián)系，提升競(jìng)爭(zhēng)力，A正確。故選：A。【點(diǎn)評(píng)】本題難度適中，主要考查了交通運(yùn)輸?shù)牡乩硪饬x，獲取圖文中信息即可。3．內(nèi)陸港交通運(yùn)輸更適宜（）A．鐵路運(yùn)輸 B．公路運(yùn)輸 C．.水運(yùn) D．管道運(yùn)輸【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇．【專題】情境文字材料題；分析與綜合思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】陸港在交通運(yùn)輸方面的優(yōu)勢(shì)條件可以從運(yùn)輸、連續(xù)性、受自然環(huán)境影響等角度分析?！窘獯稹拷猓鸿F路運(yùn)輸適合運(yùn)輸大型貨物，A正確。公路運(yùn)輸成本較高，B錯(cuò)誤。內(nèi)陸港不適合發(fā)展水運(yùn)，C錯(cuò)誤。管道運(yùn)輸對(duì)于運(yùn)輸品限制較多，D錯(cuò)誤。故選：A。【點(diǎn)評(píng)】本題難度中等，主要是考查交通線區(qū)位的知識(shí)，結(jié)合所學(xué)進(jìn)行分析即可。4．不同國(guó)家對(duì)于內(nèi)陸港的產(chǎn)業(yè)要求不同，發(fā)展中國(guó)家應(yīng)優(yōu)先發(fā)展（）A．供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè) B．產(chǎn)業(yè)基地 C．.科研中心 D．精密儀器【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇．【專題】情境文字材料題；辯證思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】影響工業(yè)區(qū)位的主要因素：土地、水源、原料、運(yùn)輸、勞動(dòng)力、市場(chǎng)、動(dòng)力、地理位置、政府政策等。【解答】解：發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較差，科技水平落后，因此不適合發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈、科研中心和精密儀器，ACD錯(cuò)誤。發(fā)展中國(guó)家適合建設(shè)產(chǎn)業(yè)基地，吸引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，B正確。故選：B?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度較小，主要考查了影響工業(yè)的區(qū)位因素，解題的關(guān)鍵是從題干中獲取信息并調(diào)用相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解答。2017年12月西成高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西安與成都間的列車運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的16小時(shí)縮短為3小時(shí)。西成高鐵即西成客運(yùn)專線，全長(zhǎng)658km，設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h，全線共設(shè)22個(gè)車站，陜西段的橋隧比高達(dá)94%。如圖為西成高鐵示意圖。據(jù)此完成1～3題。5．西成高鐵建設(shè)過(guò)程中遇到的主要困難是（）A．穿越秦嶺，南北溫差大 B．濕地眾多，環(huán)保壓力大 C．地形復(fù)雜，施工難度大 D．地廣人稀，物資補(bǔ)給難【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇．【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】交通運(yùn)輸線建設(shè)的區(qū)位因素包括自然因素（地形、水文、地質(zhì)、氣候）、經(jīng)濟(jì)因素、社會(huì)因素、技術(shù)因素等?！窘獯稹拷猓簱?jù)圖可知，西成高鐵穿越了秦嶺、大巴山，因此地形條件復(fù)雜，施工難度大是其建設(shè)過(guò)程中遇到的主要困難，C正確。西成高鐵穿越秦嶺，但南北溫差并不是很大，A錯(cuò)誤。由圖可知該線路并未穿過(guò)眾多濕地，B錯(cuò)誤。由文字材料“全線設(shè)22個(gè)車站”可知，沿途并非地廣人稀，D錯(cuò)誤。故選：C。【點(diǎn)評(píng)】本題考查交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇，旨在考查學(xué)生獲取和解讀材料信息、調(diào)用地理知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，學(xué)生需要認(rèn)真閱讀材料，從中提取解題信息。2017年12月西成高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西安與成都間的列車運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的16小時(shí)縮短為3小時(shí)。西成高鐵即西成客運(yùn)專線，全長(zhǎng)658km，設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h，全線共設(shè)22個(gè)車站，陜西段的橋隧比高達(dá)94%。如圖為西成高鐵示意圖。據(jù)此完成1～3題。6．西成高鐵橋隧比高對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的積極影響有（）①縮短線路距離②連接更多聚落③節(jié)約建設(shè)成本④保證運(yùn)營(yíng)安全A．①② B．①④ C．②③ D．③④【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇．【專題】情境文字材料題；分析與綜合思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】西成高鐵橋隧比例高對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的積極影響主要從線路的坡度、距離、運(yùn)輸效率、安全等方面分析?！窘獯稹拷猓簶蛩肀壤叩蔫F路，線路取直，縮短線路距離，①正確。橋隧比并不會(huì)連接更多聚落，②錯(cuò)誤。橋隧比高會(huì)提高建設(shè)成本，③錯(cuò)誤。降低路線坡度，保證運(yùn)營(yíng)安全，④正確。故選：B?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度中等，主要是考查交通區(qū)位的知識(shí)，結(jié)合所學(xué)進(jìn)行分析即可。2017年12月西成高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，西安與成都間的列車運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的16小時(shí)縮短為3小時(shí)。西成高鐵即西成客運(yùn)專線，全長(zhǎng)658km，設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h，全線共設(shè)22個(gè)車站，陜西段的橋隧比高達(dá)94%。圖為西成高鐵示意圖。據(jù)此完成下面小題。7．西成高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的影響主要是（）A．促進(jìn)川陜兩省傳統(tǒng)工業(yè)的發(fā)展 B．降低四川農(nóng)副產(chǎn)品的外運(yùn)成本 C．加強(qiáng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系 D．穩(wěn)定沿線各站點(diǎn)城市的土地、房地產(chǎn)價(jià)格【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇．【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】交通線建設(shè)的意義主要有：社會(huì)意義（帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)）、經(jīng)濟(jì)意義（促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)、促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展、推動(dòng)城市化進(jìn)程、推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)）、交通意義（合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)）等?！窘獯稹拷猓焊哞F的運(yùn)輸方式較單一，主要是客運(yùn)，而非貨運(yùn)，所以高鐵開(kāi)通對(duì)于傳統(tǒng)工業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品外運(yùn)、沿線站點(diǎn)城市的土地和房地產(chǎn)價(jià)格影響不大，ABD錯(cuò)誤。西成高鐵溝通南北，能加強(qiáng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)系，C正確。故選：C?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇，旨在考查學(xué)生獲取和解讀地理信息描述和解釋地理事物的能力，考查的核心素養(yǎng)是區(qū)域認(rèn)知和綜合思維。如圖為成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)與主城區(qū)位置關(guān)系圖。讀圖，完成27﹣28題。8．受機(jī)場(chǎng)影響，主城區(qū)用地發(fā)展受限方向是（）A．西南 B．東北 C．西北 D．東南【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇．【專題】情境文字材料題；分析與綜合思想；利用地理事實(shí)；人口與城市．【分析】影響城市空間形成的因素有：歷史原因、經(jīng)濟(jì)原因、社會(huì)因素等。【解答】解：為保證飛機(jī)起降安全，機(jī)場(chǎng)附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。機(jī)場(chǎng)位于主城區(qū)西南方向，因此，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是西南方向。故選：A?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度較小，通過(guò)城市形態(tài)設(shè)置題目，題目為基礎(chǔ)題，考查學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的掌握和讀圖分析能力。如圖為成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)與主城區(qū)位置關(guān)系圖。讀圖，完成3～4題。9．影響成都市主城區(qū)形態(tài)的重要因素是（）A．交通 B．經(jīng)濟(jì) C．河流 D．地形【考點(diǎn)】城市的空間結(jié)構(gòu)及其形成原因．【專題】情境文字材料題；分析與綜合思想；利用地理事實(shí)；人口與城市．【分析】影響城市空間形成的因素歷史原因、經(jīng)濟(jì)原因、社會(huì)因素、政治因素等。【解答】解：據(jù)圖可知，成都市主城區(qū)呈團(tuán)塊狀，交通線交織呈網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)樵摰氐貏?shì)平坦。故選：D?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度較小，通過(guò)城市形態(tài)設(shè)置題目，題目為基礎(chǔ)題，考查學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的掌握和讀圖分析能力。避險(xiǎn)車道（如圖）是為了使速度失控的車輛駛離正線，安全減速，在行車道外側(cè)增設(shè)的專用車道。京昆高速雅安—西昌（涼山彝族自治州州府）段，地理環(huán)境復(fù)雜，被稱作“天梯高速”，沿途設(shè)有多個(gè)避險(xiǎn)車道。據(jù)此完成39～40題。10．京昆高速雅安—西昌段沿途設(shè)有多個(gè)避險(xiǎn)車道，主是因?yàn)樵撀范危ǎ〢．大霧天氣多 B．地勢(shì)起伏大 C．地質(zhì)災(zāi)害多 D．橋梁隧道多【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇．【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】京昆高速雅安—西昌段沿途設(shè)有多個(gè)避險(xiǎn)車道的原因可以從地形地勢(shì)、天氣狀況、車流量等角度分析。【解答】解：根據(jù)材料，避險(xiǎn)車道是為了使速度失控的車輛駛離正線，安全減速。地形起伏大，特別是下陡坡時(shí)，會(huì)使車輛速度失控，需要設(shè)置避險(xiǎn)車道，B正確。大霧天氣能見(jiàn)度不高，不會(huì)車輛提速，地質(zhì)災(zāi)害如滑坡、泥石流、崩塌等多，會(huì)破壞道路，無(wú)法通行，都不會(huì)使車輛速度失控，不是設(shè)置沿途設(shè)置多個(gè)避險(xiǎn)車道的原因，AC錯(cuò)誤。橋梁隧道多是因?yàn)榻?jīng)過(guò)河流、山地多，為減少河水猛漲破壞道路和縮短距離等目的而建設(shè)的，不符合題意，D錯(cuò)誤。故選：B。【點(diǎn)評(píng)】本題考查京昆高速雅安—西昌段沿途設(shè)有多個(gè)避險(xiǎn)車道的原因，旨在考查學(xué)生獲取和解讀材料信息、調(diào)用地理知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，學(xué)生需要認(rèn)真閱讀材料，從中提取解題信息。11．雅安—西昌段擴(kuò)容工程的實(shí)施將有利于（）①保護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境②加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)③促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展④完善交通網(wǎng)絡(luò)A．①、②、③ B．①、②、④ C．①、③、④ D．②、③、④【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇．【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】交通線建設(shè)的意義主要有：社會(huì)意義（帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)）、經(jīng)濟(jì)意義（促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)、促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展、推動(dòng)城市化進(jìn)程、推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)）、交通意義（合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)）等?！窘獯稹拷猓簲U(kuò)容工程可能破壞植被、占用土地，不利于保護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境，①錯(cuò)誤。擴(kuò)容工程實(shí)施后會(huì)更好地為當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航，減少交通事故，完善交通網(wǎng)絡(luò)，利于當(dāng)?shù)厝藗兲貏e是少數(shù)民族地區(qū)增加收入、脫貧致富，利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，②③④正確。故選：D?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查雅安—西昌段擴(kuò)容工程實(shí)施的影響，旨在考查學(xué)生獲取和解讀材料信息、調(diào)用地理知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，學(xué)生需要認(rèn)真閱讀材料，從中提取解題信息。二．解答題（共12小題）12．（2022秋?湖州期末）閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。材料一：鮑魚(yú)是一種營(yíng)養(yǎng)豐富的海鮮，水溫過(guò)冷或過(guò)熱都會(huì)影響生長(zhǎng)，一般養(yǎng)殖適宜海水溫度為16至22攝氏度。2022年11月2日，山東省榮成市海水養(yǎng)殖區(qū)的養(yǎng)殖工人將今年首批南下到福建莆田“越冬”的鮑魚(yú)裝船，這批養(yǎng)殖鮑魚(yú)一年“旅行”兩次。材料二：近年來(lái)由于長(zhǎng)江流域水土流失治理效果成效顯著，長(zhǎng)江攜帶的泥沙含量少。左圖為我國(guó)東部沿海略圖，右圖為岱山縣降水量和風(fēng)速變化圖。（1）養(yǎng)殖的鮑魚(yú)屬于海洋生物資源，鮑魚(yú)運(yùn)輸利用了海洋空間資源，沿海的鮑魚(yú)養(yǎng)殖和運(yùn)輸易造成海洋生態(tài)破壞和海洋環(huán)境污染。（2）從緯度角度判斷，甲洋流自高緯流向低緯，該洋流對(duì)鮑魚(yú)運(yùn)輸?shù)挠绊懯琼樠罅骱叫兴俣瓤欤r(shí)、安全、節(jié)能。（3）長(zhǎng)江入?？诘暮Ｋ芏入S季節(jié)而變化，海水密度最小的季節(jié)夏季，其主要原因是長(zhǎng)江徑流量大，入海口大量淡水注入，鹽度小，密度低。（4）岱山是浙江省第一產(chǎn)鹽大縣，一年四季都可以曬鹽，試分析岱山鹽場(chǎng)海鹽晾曬的有利條件。【考點(diǎn)】地理環(huán)境對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懀婚L(zhǎng)江流域協(xié)調(diào)發(fā)展及綜合治理；海水的性質(zhì)及其對(duì)人類活動(dòng)的影響；洋流對(duì)地理環(huán)境的影響．【專題】情境文字材料題；分析與綜合思想；課本知識(shí)遷移；區(qū)域地理環(huán)境與人類活動(dòng)．【分析】（1）海洋資源包括能量資源、礦產(chǎn)資源、空間資源、生物資源。（2）暖流對(duì)沿岸地區(qū)氣候起增溫增濕作用，寒流則起降溫減濕的作用。寒、暖流交匯使海底營(yíng)養(yǎng)鹽上泛，或沿岸上升流將深層營(yíng)養(yǎng)鹽帶到表層，魚(yú)類餌料豐富。洋流會(huì)影響航行速度、時(shí)間及經(jīng)濟(jì)效益。擴(kuò)大污染范圍，加速污染物擴(kuò)散。（3）海水密度的影響因素：海水的密度隨鹽度、溫度、壓力的變化而變化。當(dāng)溫度降低、鹽度增加或壓力加大時(shí)，海水的密度就大。海水的密度比淡水密度大；海水的密度隨時(shí)間、空間變化幅度較??；海水的密度大，浮力也大，在海水中游泳比在淡水中不易下沉。南極寒冷，鹽度高，海水的密度大。（4）鹽場(chǎng)的區(qū)位因素（有利條件）：1、地形條件：有適宜曬鹽的海灘﹣平坦開(kāi)闊、泥質(zhì)海灘；2、氣候條件：有適宜曬鹽的天氣—?dú)鉁剌^高、晴日較多；3、鹽場(chǎng)最好布局在海水鹽度較高的海區(qū)附近?！窘獯稹拷猓海?）根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，養(yǎng)殖的鮑魚(yú)屬于海洋生物資源，鮑魚(yú)運(yùn)輸利用了海洋空間資源，沿海的鮑魚(yú)養(yǎng)殖和運(yùn)輸易產(chǎn)生污染，會(huì)造成海洋生態(tài)破壞和海洋環(huán)境污染。（2）根據(jù)圖中信息可知，甲洋流由較高緯流向較低緯，為寒流，根據(jù)材料，山東省榮成市海水養(yǎng)殖區(qū)的養(yǎng)殖工人將今年首批南下到福建莆田“越冬”的鮑魚(yú)裝船，可知船順著甲洋流航行，速度快，省時(shí)、安全、節(jié)能。（3）長(zhǎng)江口淡水匯入量大，但長(zhǎng)江徑流有明顯的季節(jié)變化，夏季徑流量最大，淡水注入最多，海水鹽度低，密度低。（4）曬鹽需要寬廣平坦的海灘，充足的太陽(yáng)光照，風(fēng)力要大。岱山縣位于浙江省東北部，舟山群島中部，有寬廣的海灘，根據(jù)圖中信息可知，岱山一年四季風(fēng)力強(qiáng)勁，根據(jù)圖中信息，除夏季降水較多外，其他季節(jié)晴朗天氣都多，蒸發(fā)旺盛，適合曬鹽。故答案為：（1）生物；空間；生態(tài)破壞（2）高緯；低緯；順洋流航行速度快，省時(shí)、安全、節(jié)能（3）夏季；長(zhǎng)江徑流量大，入?？诖罅康⑷?，鹽度小，密度低（4）夏秋（夏季）海灘寬廣，風(fēng)力強(qiáng)勁；晴天多，日照充足；蒸發(fā)旺盛，適合曬鹽。【點(diǎn)評(píng)】本題以我國(guó)東部沿海略圖和岱山縣降水量和風(fēng)速變化圖為載體，主要涉及海水鹽度，洋流對(duì)地理環(huán)境的影響等知識(shí)，主要考查學(xué)生獲取和解讀地理信息的能力。13．（2022秋?麗水期末）閱讀圖文材料，回答有關(guān)問(wèn)題。材料一新加坡港毗鄰馬六甲海峽，是綜合服務(wù)功能齊全的世界級(jí)航運(yùn)中心。原有港區(qū)面臨基礎(chǔ)泊位不足難以提升港口吞吐量的問(wèn)題，為此自2013年開(kāi)始遷港至大士港口，利用現(xiàn)代新興科技打造全自動(dòng)智能碼頭，建設(shè)雙層集裝箱碼頭，預(yù)計(jì)將港口吞吐量提高現(xiàn)有水平的2倍。材料二新港大士港受陸地可用空間的限制，需要填海造地。采用沉箱技術(shù)，首先在陸上工地建造預(yù)制的超大箱型混凝土結(jié)構(gòu)，再將其運(yùn)到海上沉入水中，作為港區(qū)的地基。填海所用砂石大量利用航道疏浚、地鐵站及隧道等工程挖掘的泥土，減少進(jìn)口砂石。材料三如圖為新加坡港區(qū)分布圖。（1）與原港區(qū)相比，新港大士港發(fā)展?jié)摿^強(qiáng)，請(qǐng)簡(jiǎn)述其主要原因。（2）說(shuō)明大士港填海造陸，采用沉箱技術(shù)相較于傳統(tǒng)打樁的益處。（3）分析新加坡港遷址大士港的意義?！究键c(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇；海岸帶開(kāi)發(fā)利用的主要方式．【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；課本知識(shí)遷移；區(qū)域地理環(huán)境與人類活動(dòng)．【分析】（1）港口發(fā)展?jié)摿π枰Y(jié)合腹地、交通、陸地面積和科技水平進(jìn)行分析。（2）采用沉箱技術(shù)相較于傳統(tǒng)打樁的益處需要結(jié)合成本、地理位置和環(huán)境污染進(jìn)行分析。（3）新加坡港遷址大士港的意義需要結(jié)合貨物吞吐量和運(yùn)輸效率進(jìn)行分析?！窘獯稹拷猓海?）由圖中信息可知，大士港遠(yuǎn)離城區(qū)，地價(jià)更低，同時(shí)對(duì)城區(qū)的影響更??；由圖中信息可知，大士港可建港區(qū)的空間更大；根據(jù)材料，大士港口利用現(xiàn)代新興科技打造全自動(dòng)智能碼頭，建設(shè)雙層集裝箱碼頭，說(shuō)明科技水平更高。（2）根據(jù)材料，沉箱技術(shù)是陸上工地建造預(yù)制的超大箱型混凝土結(jié)構(gòu)，再將其運(yùn)到海上沉入水中，要比傳統(tǒng)的打樁建設(shè)的基底更深厚，可提高碼頭結(jié)構(gòu)的質(zhì)量；根據(jù)材料，首先在陸上工地建造預(yù)制的超大箱型混凝土結(jié)構(gòu)，再將其運(yùn)到海上沉入水中，作為港區(qū)的地基，說(shuō)明可以多方同時(shí)施工縮短工期；節(jié)約成本；采用整體運(yùn)輸，減少大規(guī)模運(yùn)輸材料，對(duì)環(huán)境的污染小。（3）根據(jù)材料，大士港打造全自動(dòng)智能碼頭，建設(shè)雙層集裝箱碼頭，預(yù)計(jì)將港口吞吐量提高現(xiàn)有水平的2倍，說(shuō)明增加了貨物吞吐量，擴(kuò)大港口規(guī)模；提高自動(dòng)化水平，提高運(yùn)輸效率；由于港口吞吐量的提高，使其提高了港口國(guó)際地位。故答案為：（1）遠(yuǎn)離城區(qū)，地價(jià)更低；可建港區(qū)的空間更大；科技水平更高；遠(yuǎn)離城區(qū)，對(duì)城區(qū)的影響更小。（2）建設(shè)深厚的基底，可提高碼頭結(jié)構(gòu)的質(zhì)量；多方同時(shí)施工縮短工期；節(jié)約成本；減少大規(guī)模運(yùn)輸材料，對(duì)環(huán)境的污染小。（3）增加貨物吞吐量，擴(kuò)大港口規(guī)模；提高自動(dòng)化水平，提高運(yùn)輸效率；提高港口國(guó)際地位?！军c(diǎn)評(píng)】本題以新加坡港區(qū)分布圖及相關(guān)資料為載體，主要涉及港口區(qū)位等知識(shí)，主要考查學(xué)生獲取和解讀地理信息的能力。14．（2023春?浙江月考）閱讀下面材料，完成相關(guān)問(wèn)題。材料一：越南人口接近1億，人均GDP大約是我國(guó)的三分之一。目前，中國(guó)是越南第一大貿(mào)易伙伴。隨著我國(guó)東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，越南服裝、制鞋、手機(jī)及家用電器生產(chǎn)出口量明顯增加，但相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)仍相對(duì)薄弱，仍要從我國(guó)進(jìn)口大量零配件。材料二：越南很多鐵路都是早期修建的窄軌，而我國(guó)采用的是標(biāo)準(zhǔn)軌，不同鐵路軌距在列車最大運(yùn)行速度、最大載重和造價(jià)等方面存在巨大差異。目前，越南政府正斥資上百億美元以推動(dòng)和中國(guó)鐵路全面接軌。（1）簡(jiǎn)述越南城市的區(qū)位特點(diǎn)及其優(yōu)勢(shì)。（2）近年來(lái)中越貿(mào)易相對(duì)集中在勞動(dòng)力密集型工業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品，試分析其原因。（3）從貨物運(yùn)輸角度，分析越南近年來(lái)大力加強(qiáng)鐵路建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)?！究键c(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇；城市和鄉(xiāng)村的區(qū)位因素．【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】（1）城市區(qū)位條件有氣候、地形、河湖、交通、政策等。（2）影響工業(yè)區(qū)位的因素有：土地、原料、動(dòng)力、水源、交通運(yùn)輸、勞動(dòng)力、市場(chǎng)、政府政策、環(huán)境因素、區(qū)域產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和生產(chǎn)協(xié)作條件等。（3）越南近年來(lái)大力加強(qiáng)鐵路建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)需要結(jié)合貨物量和運(yùn)輸特點(diǎn)進(jìn)行分析。【解答】解：（1）由圖可知，越南國(guó)土狹長(zhǎng)，東南臨南海，有便利的海運(yùn)，方便貿(mào)易進(jìn)出口，也利于與中國(guó)交流；越南西部多山地，沿海為平原，城市多在沿海平原，地形平坦土地肥沃易于開(kāi)發(fā)，利于城市規(guī)劃、降低城市建設(shè)成本；鐵路南北走向，城市布局鐵路沿線，便于客貨集散，利于人流物流流動(dòng)。（2）根據(jù)材料和所學(xué)知識(shí)可得，越南經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，因此勞動(dòng)力豐富且廉價(jià)；土地價(jià)格低，地租便宜；越南具有港口和路上公路、鐵路相連接，運(yùn)輸成本低，以上適宜越南發(fā)展勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)。而我國(guó)東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，中越地緣相近，經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)，我國(guó)勞動(dòng)力企業(yè)大多向外轉(zhuǎn)移至越南地區(qū)，越南對(duì)我國(guó)輸出勞動(dòng)力密集型產(chǎn)品，如越南服裝、制鞋、手機(jī)及家用電器生產(chǎn)出口量明顯增加，我國(guó)向越南提供必要的勞動(dòng)力密集型工業(yè)設(shè)備零件等，故中越貿(mào)易相對(duì)集中在勞動(dòng)力密集型工業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品（3）中越貿(mào)易貨運(yùn)量快速增長(zhǎng)，貨運(yùn)運(yùn)輸需求大；越南從我國(guó)進(jìn)口的零配件運(yùn)輸距離長(zhǎng)，海運(yùn)速度慢，適宜鐵路運(yùn)輸；越南窄軌鐵路運(yùn)力小、速度慢，難以滿足運(yùn)輸需求；中越鐵路軌距不同，換軌會(huì)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)增加，運(yùn)輸成本上升，因此越南近年來(lái)大力加強(qiáng)鐵路建設(shè)，推動(dòng)和中國(guó)鐵路全面接軌，提高運(yùn)輸效率。故答案為：（1）主要分布在平原地區(qū)，利于城市規(guī)劃、降低城市建設(shè)成本；沿鐵路線分布，鐵路運(yùn)輸便利；沿海分布，海運(yùn)便利、便于海洋資源開(kāi)發(fā)；沿中越國(guó)界線分布，便于國(guó)際貿(mào)易和友好往來(lái)；（2）近年來(lái)我國(guó)東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，大量勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移；越南（與我國(guó)陸上接壤，勞動(dòng)力和土地等區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯）承接了我國(guó)大量的勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)；越南缺少配套產(chǎn)業(yè)（產(chǎn)業(yè)鏈不完善），需要從我國(guó)大量進(jìn)口組裝需要的零配件。（3）中越貿(mào)易貨運(yùn)量快速增長(zhǎng)；越南從我國(guó)進(jìn)口的零配件運(yùn)輸距離長(zhǎng)，海運(yùn)速度慢，適宜鐵路運(yùn)輸；越南窄軌鐵路運(yùn)力小、速度慢，難以滿足運(yùn)輸需求；中越鐵路軌距不同，換軌會(huì)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)增加，運(yùn)輸成本上升。【點(diǎn)評(píng)】本大題以越南產(chǎn)業(yè)發(fā)展為材料設(shè)置試題，涉及農(nóng)業(yè)發(fā)展等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)用地理知識(shí)基本技能，描述闡釋地理事物、探討地理問(wèn)題的能力，體現(xiàn)了區(qū)域認(rèn)知綜合思維的素養(yǎng)。15．（2023?濟(jì)南一模）閱讀圖文資料，完成下列要求。許多沿海城市選擇填海造地建設(shè)海上機(jī)場(chǎng)，如我國(guó)香港的赤臘角國(guó)際機(jī)場(chǎng)。航站樓與地面交通中心共同構(gòu)成了機(jī)場(chǎng)地面交通組織的“交通核”，根據(jù)“交通核”的分布情況海上機(jī)場(chǎng)形成了島內(nèi)單核模式（圖左）和島外單核模式（圖右。不同模式海上機(jī)場(chǎng)功能區(qū)的布局和人、物的跨海需求量差異較大。（1）說(shuō)明香港選擇填海造地建設(shè)機(jī)場(chǎng)的原因。（2）若要建設(shè)同等客貨流規(guī)模需求的海上機(jī)場(chǎng)，從填海造地和跨海設(shè)施建設(shè)兩方面成本最優(yōu)的角度考慮，你傾向于選擇哪種模式并說(shuō)明理由?！究键c(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇；城市功能區(qū)的布局與評(píng)價(jià)．【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】（1）香港選擇填海造地建設(shè)機(jī)場(chǎng)的原因航空運(yùn)輸?shù)男枨罅?、土地資源、海洋空間、填海造陸等分析。（2）選擇島外單核模式的理由從填海造地的規(guī)模、成本等角度分析解答?！窘獯稹拷猓海?）機(jī)場(chǎng)的修建說(shuō)明當(dāng)?shù)氐慕煌ǔ鲂腥丝跀?shù)量較多，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，香港對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨罅砍掷m(xù)增加；機(jī)場(chǎng)建設(shè)需要土地面積大，而當(dāng)?shù)厝硕嗟厣?，土地資源緊張，所以選擇填海造陸；香港沿海，且位于沿海大陸架上，海洋空間廣闊，海水淺，填海造陸可以緩解陸地用地緊張狀況。（2）建設(shè)海上機(jī)場(chǎng)考慮的是人口出行，而人口主要集中在島內(nèi)，所以島內(nèi)單核模式的跨海需求是機(jī)場(chǎng)所有功能區(qū)的需求，需求量大，跨海設(shè)施建設(shè)成本較高。如圖示島內(nèi)單核模式機(jī)場(chǎng)所有功能區(qū)都需填海造地，填海造陸規(guī)模更大，成本更高，所以綜合填海造地和跨海設(shè)施建設(shè)兩方面成本，應(yīng)選擇島外單核模式。故答案為：（1）隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，香港對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨罅砍掷m(xù)增加；機(jī)場(chǎng)建設(shè)需要較大規(guī)模的土地資源；香港陸地空間狹小，海洋空間廣闊，填海造陸可以緩解陸地用地緊張狀況。（2）選擇島外單核模式。理由：島內(nèi)單核模式機(jī)場(chǎng)所有功能區(qū)都需填海造地，規(guī)模大，成本高。（或答島外單核模式比島內(nèi)單核模式少航站區(qū)的全部陸側(cè)區(qū)域，填海造地規(guī)模較小，成本低。島內(nèi)單核模式的跨海需求是機(jī)場(chǎng)所有功能區(qū)的需求，需求量大，跨海設(shè)施建設(shè)成本較高。（或答島外單核模式的跨海需求只是島內(nèi)功能區(qū)的需求，需求量小，跨海設(shè)施建設(shè)成本較低。）【點(diǎn)評(píng)】本題以海上機(jī)場(chǎng)的建設(shè)圖文信息為材料設(shè)置試題，涉及交通建設(shè)、交通區(qū)位影響因素等知識(shí)點(diǎn)，考查學(xué)生對(duì)相關(guān)內(nèi)容的掌握程度，對(duì)學(xué)生的綜合分析能力有一定要求。16．（2023?鄭州一模）閱讀圖文材料，完成下列要求。冰島（圖）是位于北大西洋的島國(guó)，國(guó)土面積略小于我國(guó)江蘇省，人口約34萬(wàn)。島內(nèi)無(wú)鐵路分布，貨物運(yùn)輸和人們出行主要依靠公路。其中1號(hào)公路是冰島最主要的公路，全長(zhǎng)1339公里，沿途經(jīng)過(guò)眾多海灣、亞北極沙漠和大西洋海岸，吸引國(guó)內(nèi)外大量游客環(huán)島自駕。自駕游時(shí)間主要集中在每年4月下旬至10月上旬，冬季較少。（1）分析冰島無(wú)鐵路分布的主要原因。（2）簡(jiǎn)述1號(hào)公路的分布特征。（3）分析冰島冬季不適宜環(huán)島自駕游的主要原因?！究键c(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇．【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】（1）冰島無(wú)鐵路分布的主要原因從緯度、地形、建設(shè)成本、人口分布等角度分析解答。（2）1號(hào)公路的分布特征從等高線疏密、延伸方向、城市分布等角度分析解答。（3）冰島冬季不適宜環(huán)島自駕游的主要原因從天氣、日照時(shí)間、季節(jié)等角度分析解答。【解答】解：（1）冰島位于高緯度地區(qū)，地廣人稀，鐵路客貨運(yùn)輸需求量??；地表起伏較大，自然條件復(fù)雜多樣，山區(qū)面積廣大，鐵路對(duì)地形條件要求高，需修建大量橋梁、隧道，修建成本高，難度大。（2）從圖中線路和“大量游客環(huán)島自駕”可知，1號(hào)公路沿海岸線分布，延伸方向等高線稀疏，說(shuō)明公路沿等高線分布，冰島城市多在沿海地區(qū)分布，環(huán)島公路連接多個(gè)城市。（3）冰島緯度較高，冬季寒冷，風(fēng)雪天氣多，路面結(jié)冰，視線受阻，自駕游危險(xiǎn)性很高；冰島冬季晝短夜長(zhǎng)，天黑較早，游玩時(shí)間短暫，旅游體驗(yàn)差，自駕的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)不如夏季明顯。故答案為：（1）地廣人稀，鐵路運(yùn)輸需求量?。蛔匀粭l件復(fù)雜多樣，山區(qū)面積廣大，修建成本高，難度大。（2）沿海岸線分布，沿等高線分布，連接多個(gè)城市。（3）冬季風(fēng)雪天氣多，自駕游危險(xiǎn)性很高；冰島冬季日照短，游玩時(shí)間較短暫，自駕的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)不如夏季明顯?！军c(diǎn)評(píng)】本題以冰島地理狀況為材料，涉及交通的區(qū)位選擇、交通線路的分布相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生對(duì)相關(guān)知識(shí)的掌握程度。17．（2023?大慶模擬）閱讀圖文材料，完成下列要求。仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)為韓國(guó)最大機(jī)場(chǎng)，是韓國(guó)空中交通的門戶。2003年，依托仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)建立的仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)，占地面積182km2，為仁川航空都市的核心部分，以高技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)。仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)包括永宗、青羅、松島三區(qū)，通過(guò)高速公路和橋梁相連。如圖示意仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間格局。（1）簡(jiǎn)述仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為韓國(guó)門戶的位置優(yōu)勢(shì)。（2）分析高技術(shù)產(chǎn)業(yè)作為仁川自由經(jīng)濟(jì)區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的原因?！究键c(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇．【專題】情境文字材料題；分析與綜合思想；利用地理事實(shí)；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】（1）仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為韓國(guó)門戶的位置優(yōu)勢(shì)可以從經(jīng)緯度位置、相對(duì)位置等方面考慮。（2）影響高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素有人才、政策、交通、環(huán)境等。【解答】解：（1）如圖所示，該地區(qū)四周環(huán)海，位于島嶼，人煙稀少，用地得到保障的同時(shí)減輕對(duì)城市的干擾；位于首爾西側(cè)，距離首都較近，通達(dá)度較高；韓國(guó)與亞洲、歐來(lái)往頻繁，位于韓國(guó)西側(cè)，有利于縮短韓國(guó)到中國(guó)、東南亞、歐洲等主要聯(lián)系地點(diǎn)的航程。（2）高技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品體積小、質(zhì)量輕、附加值高，多采用航空運(yùn)輸，該地區(qū)交通便利；高技術(shù)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)高，促進(jìn)就業(yè)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)性強(qiáng)；高技術(shù)產(chǎn)業(yè)對(duì)人才的吸引力強(qiáng)，可提升區(qū)域人力資源質(zhì)量，提高科技水平；經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好，協(xié)作條件較好，科技水平高，交通和通訊發(fā)達(dá)，對(duì)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)具有較強(qiáng)的吸引力。故答案為：（1）位于島嶼，用地得到保障的同時(shí)減輕對(duì)城市的干擾；距離首都較近，通達(dá)度較高；位于韓國(guó)西側(cè)，有利于縮短韓國(guó)到中國(guó)、東南亞、歐洲等主要聯(lián)系地點(diǎn)的航程。（2）高技術(shù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品體積小、質(zhì)量輕、附加值高，多采用航空運(yùn)輸；高技術(shù)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)高，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)性強(qiáng)；高技術(shù)產(chǎn)業(yè)對(duì)人才的吸引力強(qiáng)，可提升區(qū)域人力資源質(zhì)量；經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好，協(xié)作條件較好，對(duì)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)具有較強(qiáng)的吸引力?！军c(diǎn)評(píng)】本大題以圖文結(jié)合為材料設(shè)置試題，涉及機(jī)場(chǎng)區(qū)位、產(chǎn)業(yè)區(qū)位因素等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生獲取和解讀地理信息，調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)和基本技能的能力，體現(xiàn)綜合思維、區(qū)域認(rèn)知、地理實(shí)踐力的地理核心素養(yǎng)。18．（2022秋?山東期末）閱讀圖文材料，完成下列要求。18世紀(jì)到19世紀(jì)初，俄國(guó)人進(jìn)入了阿拉斯加，但只開(kāi)發(fā)了南部海岸；1867年，美國(guó)人買下了阿拉斯加，但直到1898年后，諾姆、魯比以及歐菲爾等地相繼發(fā)現(xiàn)金礦，淘金者們蜂擁而至，坐著狗拉雪橇趕到金礦所在地，才建起據(jù)點(diǎn)，繼而發(fā)展起城鎮(zhèn)。1925年，諾姆附近金礦開(kāi)采殆盡，只剩約兩千人留駐，可一場(chǎng)致命傳染病爆發(fā)，在諾姆港附近封凍的情況下，該地創(chuàng)造了狗拉雪橇運(yùn)送疫苗拯救小鎮(zhèn)的奇跡。從1973年開(kāi)始，阿拉斯加每年都舉辦狗拉雪橇大賽，以紀(jì)念淘金之路以及1925年“救援大競(jìng)速”事件。1968年，在阿拉斯加北坡區(qū)域發(fā)現(xiàn)了北美第一大油田——普拉德霍灣油田；1977年，在政府的大力支持下，建成“普拉德霍灣—瓦爾迪茲”輸油管道。圖1示意阿拉斯加狗拉雪橇賽事路線、油氣管道分布，圖2示意美國(guó)石油產(chǎn)需年際變化。（1）簡(jiǎn)析起初俄國(guó)人首先開(kāi)發(fā)阿拉斯加南部的原因。（2）簡(jiǎn)述美國(guó)建設(shè)“普拉德霍灣—瓦爾迪茲”管道的地理背景。（3）簡(jiǎn)述阿拉斯加舉辦狗拉雪橇大賽的意義。【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇；自然環(huán)境、人類活動(dòng)的區(qū)域差異．【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系；區(qū)域地理環(huán)境與人類活動(dòng)．【分析】（1）起初俄國(guó)人首先開(kāi)發(fā)阿拉斯加南部的原因可以從緯度位置、洋流、對(duì)外通達(dá)度等角度分析。（2）美國(guó)建設(shè)“普拉德霍灣—瓦爾迪茲”管道的地理背景可以從市場(chǎng)需求、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、航運(yùn)條件、工程技術(shù)等角度分析。（3）阿拉斯加舉辦狗拉雪橇大賽的意義可以從弘揚(yáng)文化、發(fā)展旅游業(yè)、完善基礎(chǔ)設(shè)施等角度分析?！窘獯稹拷猓海?）解決此問(wèn)題的前提，要明白阿拉斯加的地理位置，緯度高，氣候寒冷，生存環(huán)境惡劣；所以首先開(kāi)發(fā)南部的原因，南部緯度相對(duì)較低，氣溫相對(duì)較高；結(jié)合全球的洋流分布圖，南部受阿拉斯加暖流的影響明顯，封凍期短，熱量以及通航時(shí)間條件較好，開(kāi)發(fā)難度小，南部和外界聯(lián)系方便。（2）美國(guó)國(guó)內(nèi)油氣資源的缺口大，政府需要大量增加油氣供應(yīng)來(lái)緩解資源供應(yīng)緊張的局面；而油氣的調(diào)出區(qū)，人口少，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平地，資源需求量小，供過(guò)于求；從所處的緯度及自然環(huán)境來(lái)看，普拉德霍灣緯度高，冰封期長(zhǎng)，酷寒風(fēng)大，航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)高，而瓦爾迪茲港緯度較低，氣溫較高，封凍期較短，航運(yùn)條件較為優(yōu)越，且距離美國(guó)本土較近，運(yùn)距短；管道本身來(lái)講，比較安全，連續(xù)性好，運(yùn)營(yíng)管理成本低，特殊處理后抗凍能力強(qiáng)。（3）舉辦一些國(guó)際有影響力的大賽，可以提升當(dāng)?shù)氐闹龋龠M(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，弘揚(yáng)當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)文化，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)崗位，為資源枯竭型城市找到新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)；總結(jié)舉辦大型國(guó)際活動(dòng)的意義可以從：知名度、就業(yè)、基建，旅游業(yè)、傳統(tǒng)文化，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型等方面闡述。故答案為：（1）阿拉斯加緯度高，熱量不足，其南部緯度較低，氣溫相對(duì)較高；南部沿海有阿拉斯加暖流流經(jīng)，熱量和航運(yùn)條件相對(duì)優(yōu)越，對(duì)外通達(dá)度高，開(kāi)發(fā)難度較小。（2）美國(guó)國(guó)內(nèi)油氣市場(chǎng)供需矛盾日益尖銳，政府需要大量油氣資源以緩解能源緊張；普拉德霍灣油田資源豐富，但阿拉斯加人口少、經(jīng)濟(jì)水平低，無(wú)法消化油田產(chǎn)出的巨量原油；普拉德霍灣緯度高，冰封期長(zhǎng)，酷寒風(fēng)大，航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)高，而瓦爾迪茲港航運(yùn)條件較為優(yōu)越，且距離美國(guó)本土較近；管道運(yùn)輸安全穩(wěn)定，且美國(guó)已掌握寒凍地帶管道建設(shè)和運(yùn)營(yíng)技術(shù)。（3）弘揚(yáng)傳統(tǒng)文化；發(fā)展旅游等產(chǎn)業(yè)，作為金礦等資源枯竭型城鎮(zhèn)的替代產(chǎn)業(yè)；吸引投資，改善沿線基礎(chǔ)設(shè)施，提升居民生活質(zhì)量?！军c(diǎn)評(píng)】本題主要考查了資源跨區(qū)域調(diào)配的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，考查獲取和解讀信息的能力，培養(yǎng)區(qū)域認(rèn)知、綜合思維等學(xué)科素養(yǎng)。19．（2022秋?房山區(qū)期末）如圖1為馬六甲海峽航線示意圖、如圖2為蘇門答臘島及周圍地區(qū)示意圖。讀圖，回答下列問(wèn)題。（1）說(shuō)出在世界海洋運(yùn)輸中馬六甲海峽重要性的表現(xiàn)。（2）列舉蘇門答臘島利用海洋重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)部門。（3）蘇門答臘島東部沿海多沼澤分布，分析其形成原因。圖中海域海洋與大氣之間進(jìn)行著大量且復(fù)雜的物質(zhì)和能量交換，其中的水熱交換，對(duì)氣候乃至自然環(huán)境具有深刻的影響。（4）說(shuō)明圖示海域?！?dú)庵g進(jìn)行水分、熱量交換的主要過(guò)程?！究键c(diǎn)】地理環(huán)境對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懀簧?、濕地等開(kāi)發(fā)利用存在的問(wèn)題；海—?dú)庀嗷プ饔眉捌溆绊?；交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇．【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】（1）在世界海洋運(yùn)輸中馬六甲海峽重要性的表現(xiàn)從交通最短航行、交通的咽喉、地理位置等分析解答。（2）蘇門答臘島利用海洋重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)部門從海洋空間資源、海洋運(yùn)輸業(yè)、海洋生物資源、生物制藥業(yè)、旅游觀光業(yè)等角度分析解答。（3）影響湖沼和沼澤的因素主要有地形地勢(shì)因素、降水量、蒸發(fā)量、下滲、凍土等。（4）圖示海域?！?dú)庵g進(jìn)行水分、熱量交換的主要過(guò)程從海洋吸收太陽(yáng)輻射﹣海洋﹣大氣﹣大氣運(yùn)動(dòng)﹣海水運(yùn)動(dòng)。【解答】解：（1）馬來(lái)半島和蘇門答臘島之間的馬六甲海峽是歐非東航東南亞?wèn)|亞最短航線的必經(jīng)之地，是連接太平洋與印度洋的重要海上通道，因此馬六甲海峽在世界海洋交通運(yùn)輸中的重要地位。（2）蘇門答臘地區(qū)海洋資源豐富，主要包括海洋的生物資源、空間資源、旅游資源等資源。利用當(dāng)?shù)氐膬?yōu)勢(shì)資源，重點(diǎn)發(fā)展相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。利用海洋空間區(qū)位優(yōu)勢(shì)、發(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)，利用生物資源，可以發(fā)展捕撈、養(yǎng)殖、水產(chǎn)品加工業(yè)和生物制藥業(yè)；利用海島獨(dú)特的旅游資源，發(fā)展旅游觀光業(yè)。（3）據(jù)圖可知，沼澤分布在島嶼東北部沿海平原或河流中下游平原地區(qū)，那里地勢(shì)低平，排水不暢；根據(jù)經(jīng)緯度位置判斷，島嶼屬于熱帶雨林氣候，全年降水量大，暴雨洪澇、造成河流下游溢水、積水；位于板塊交界處多火山地震，多海嘯和風(fēng)暴潮，海水容易淹沒(méi)沿海低地，所以多沼澤。（4）根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，海洋和大氣之間進(jìn)行能量交換的自然地理過(guò)程：到達(dá)海洋表面的太陽(yáng)輻射一部分會(huì)被海水吸收，海洋吸收的太陽(yáng)輻射主要儲(chǔ)存在海洋表層，然后通過(guò)潛熱和長(zhǎng)波輻射的形式將熱量輸送到大氣中，導(dǎo)致大氣的冷熱差異，使得大氣發(fā)生運(yùn)動(dòng)，然后風(fēng)吹水動(dòng)，又將動(dòng)能傳輸給海水。故答案為：（1）馬六甲海峽地處歐洲、非洲與東南亞、東亞，亞洲與大洋洲之間的“十字路口”，是印度洋與太平洋海上交通的咽喉，故地理位置非常重要。（2）利用廣闊的海洋空間資源，發(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)；利用海洋生物資源，發(fā)展捕撈，養(yǎng)殖，水產(chǎn)品加工，生物制藥業(yè)；利用海島等旅游資源，發(fā)展旅游觀光業(yè)。（3）地勢(shì)低平，排水不暢；暴雨洪澇、造成河流下游溢水、積水；海嘯（風(fēng)暴潮、漲潮）導(dǎo)致海水淹沒(méi)沿海低地。（4）海洋吸收了到達(dá)地表的太陽(yáng)輻射，并將大部分熱量存在海洋表面，海洋再通過(guò)潛熱和長(zhǎng)波輻射等方式將熱量輸送給大氣，驅(qū)使大氣運(yùn)動(dòng)。大氣主要通過(guò)風(fēng)向海洋傳遞動(dòng)能，驅(qū)使海水運(yùn)動(dòng)?！军c(diǎn)評(píng)】本大題以馬六甲海峽航線示意圖和蘇門答臘島及周圍地區(qū)示意圖為材料設(shè)置試題，涉及東南亞區(qū)域地理、沼澤形成、海氣相互作用等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)用地理知識(shí)基本技能，描述闡釋地理事物、探討地理問(wèn)題的能力，體現(xiàn)了區(qū)域認(rèn)知綜合思維的素養(yǎng)。20．（2022秋?朝陽(yáng)區(qū)期末）讀圖，回答下列問(wèn)題。2022年“兩會(huì)”期間，有代表建言“進(jìn)一步完善《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》，籌劃環(huán)渤海灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃?！比鐖D為構(gòu)想中的環(huán)渤海灣區(qū)示意圖。（1）從地理位置的角度，評(píng)價(jià)環(huán)渤海灣區(qū)的發(fā)展條件。環(huán)渤海高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海通道的一部分。（2）簡(jiǎn)述環(huán)渤海高鐵對(duì)灣區(qū)建設(shè)的作用。（3）作為環(huán)渤海灣區(qū)中心城市，請(qǐng)為北京更好地發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用提出建議?！究键c(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇；區(qū)域的含義．【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；區(qū)域地理環(huán)境與人類活動(dòng)．【分析】（1）地理位置包括緯度位置、海陸位置、交通位置、經(jīng)濟(jì)位置等；發(fā)展條件從工業(yè)基礎(chǔ)、交通等分析解答。（2）環(huán)渤海高鐵對(duì)灣區(qū)建設(shè)的作用從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等角度分析解答。（3）北京更好地發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用應(yīng)從科技投入、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等角度分析解答?！窘獯稹拷猓海?）結(jié)合圖片可知，環(huán)渤海灣區(qū)位于華北經(jīng)濟(jì)核心區(qū)，鄰近東北亞經(jīng)濟(jì)圈；環(huán)渤海灣區(qū)靠近京津唐和遼中南工業(yè)區(qū)，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚；靠近海洋，海運(yùn)條件便利，適合發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)。（2）環(huán)渤海高鐵建設(shè)可以完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，改善交通條件，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展；環(huán)渤海高鐵可以縮短時(shí)空距離，促進(jìn)地區(qū)間聯(lián)系；環(huán)渤海高鐵的建設(shè)促進(jìn)就業(yè)，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，提高居民收入，加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程；環(huán)渤海高鐵的建設(shè)可以促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（3）北京要加強(qiáng)科技投入，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，大力發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)；要完善北京與環(huán)渤海灣區(qū)交通等基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；要制定有效的扶持政策，有序推進(jìn)北京向環(huán)渤海灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)環(huán)渤海灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。故答案為：（1）環(huán)渤海灣區(qū)鄰近東北亞經(jīng)濟(jì)圈；靠近京津唐和遼中南工業(yè)區(qū)，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚；靠近海洋，海運(yùn)條件便利。（2）完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)；縮短時(shí)空距離，促進(jìn)地區(qū)間聯(lián)系；促進(jìn)就業(yè)，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程；促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（3）加強(qiáng)科技投入，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)；完善北京與環(huán)渤海地區(qū)交通等基礎(chǔ)設(shè)施；有序推進(jìn)北京向環(huán)渤海灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移?！军c(diǎn)評(píng)】本題以環(huán)渤海灣區(qū)示意圖為資料，涉及了區(qū)位條件、交通建設(shè)和中心城市輻射的知識(shí)，重點(diǎn)考查學(xué)生獲取和解讀信息及調(diào)動(dòng)和運(yùn)用知識(shí)的能力，體現(xiàn)了綜合思維能力的學(xué)科素養(yǎng)。21．（2023?浙江）閱讀材料，完成下列問(wèn)題。材料一墨西哥是拉美地區(qū)重要的發(fā)展中國(guó)家，國(guó)內(nèi)資金缺乏，高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。20世紀(jì)90年代以來(lái)，墨西哥大量吸引外資，現(xiàn)已發(fā)展成為拉美地區(qū)重要的外國(guó)投資目的地和貿(mào)易大國(guó)。汽車產(chǎn)業(yè)是墨西哥國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，通過(guò)進(jìn)口零部件，在國(guó)內(nèi)裝配后出口，其中80%的汽車出口到美國(guó)，形成特色顯著的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。目前，墨西哥擬利用本國(guó)豐富的鋰礦資源發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。材料二如圖為墨西哥略圖。（1）說(shuō)出制約該國(guó)高速公路建設(shè)的地形條件。（2）簡(jiǎn)述該國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的劣勢(shì)。（3）分析該國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本思路。【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇；產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的區(qū)位條件和地域聯(lián)系．【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】（1）制約該國(guó)高速公路建設(shè)的地形條件需要結(jié)合地形地勢(shì)和河流進(jìn)行分析。（2）影響工業(yè)區(qū)位的因素有：土地、原料、動(dòng)力、水源、交通運(yùn)輸、勞動(dòng)力、市場(chǎng)、政府政策、環(huán)境因素、區(qū)域產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和生產(chǎn)協(xié)作條件等。（3）該國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本思路需要結(jié)合資源、市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行分析?！窘獯稹拷猓海?）結(jié)合圖片可知，墨西哥整體海拔較高，地勢(shì)起伏較大，不利于交通線的建設(shè)；結(jié)合圖片可知，該地地形以高原山地為主，因此高速公路修建難度較大；整體地勢(shì)崎嶇，工程難度較大，投資成本較高。（2）結(jié)合所學(xué)可知，墨西哥本國(guó)人口較少，經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，因此市場(chǎng)對(duì)美國(guó)依賴嚴(yán)重，增加了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不穩(wěn)定性；結(jié)合材料可知，墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)鏈較短，附加值低，吸納的勞動(dòng)力較少，經(jīng)濟(jì)效益較低。（3）結(jié)合所學(xué)可知，墨西哥本身資金短缺，因此需要吸引外資，補(bǔ)充資金來(lái)源；本身資源豐富，因此開(kāi)采鋰礦，提煉鋰，增加附加值；加大人才培養(yǎng)力度，增加研發(fā)技術(shù)，制造零部件，裝配整車；擴(kuò)大海外出口市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)出口市場(chǎng)多元化。故答案為：（1）地形以高原、山地為主，崎嶇不平；沿海狹窄平原上多河谷。（2）依賴美國(guó)市場(chǎng)，出口市場(chǎng)單一；產(chǎn)業(yè)鏈短，吸納就業(yè)少；附加值低。（3）吸引外資；開(kāi)采鋰礦，提煉鋰；研發(fā)技術(shù)，制造零部件，裝配整車；出口市場(chǎng)多元化?！军c(diǎn)評(píng)】本題以墨西哥為材料，涉及交通運(yùn)輸線區(qū)位因素、工業(yè)發(fā)展的相關(guān)知識(shí)，考查學(xué)生材料信息提取能力、地理知識(shí)調(diào)用分析能力，體現(xiàn)了區(qū)域認(rèn)知、綜合思維以及地理實(shí)踐力的地理學(xué)科核心素養(yǎng)。22．（2022秋?張家口期末）閱讀圖文材料，完成下列要求。伊朗的鐵路里程僅有13000多千米，且大部分都是未電氣化的、單軌的鐵路線，只有11%的人是通過(guò)火車出行，交通運(yùn)輸方式以公路為主，航空運(yùn)輸發(fā)展較快。目前，中國(guó)企業(yè)參與承建的德黑蘭—馬什哈德鐵路電氣化改造項(xiàng)目正在施工，這條鐵路將融入伊朗的東西鐵路網(wǎng)絡(luò)，并且成為新絲綢之路的重要組成部分。圖為伊朗等高線、沙漠、主要城市分布圖。（1）分析伊朗鐵路建設(shè)比較落后的自然原因。（2）伊朗國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿^小，就此作出合理解釋。（3）說(shuō)明德黑蘭—馬什哈德鐵路電氣化改造項(xiàng)目施工的有利地形條件。【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇；主要的交通運(yùn)輸方式．【專題】情境文字材料題；辯證思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】（1）伊朗鐵路建設(shè)比較落后的自然原因從地形、沙漠面積、風(fēng)沙天氣等角度進(jìn)行分析。（2）伊朗國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿^小的原因從運(yùn)輸成本、人口、收入、航空的需求等角度進(jìn)行分析。（3）德黑蘭—馬什哈德鐵路電氣化改造項(xiàng)目施工的有利地形條件從地勢(shì)、地質(zhì)等角度進(jìn)行分析?！窘獯稹拷猓海?）由圖等高線分布可知，伊朗多高原山地，地形崎嶇，不利鐵路施工，投資成本高；伊朗沙漠面積廣，風(fēng)沙大，對(duì)鐵路建設(shè)影響大，且風(fēng)沙危害鐵路的運(yùn)營(yíng)，后期維護(hù)成本高。（2）伊朗國(guó)土面積不大，航空運(yùn)輸距離短，航空成本高；航空運(yùn)輸要有較大的客源市場(chǎng)為依托，而伊朗人口較少，且居民收入不高，對(duì)航空的需求量不大，航空運(yùn)輸難以維持；風(fēng)沙天多，對(duì)飛機(jī)的起降影響大。（3）由圖等高線可知，德黑蘭一馬什哈德鐵路大致沿1000米的等高線修建，地勢(shì)平緩，易于施工；穿越山谷地帶，地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定且簡(jiǎn)單，施工難度小。故答案為：（1）伊朗地形以山地、高原為主，地勢(shì)起伏大，平地少，修建鐵路難度大，投資大；伊朗沙漠面積較大，風(fēng)沙天氣多發(fā)，影響施工進(jìn)度，增加施工難度。（2）航空運(yùn)輸速度快，適宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸，伊朗國(guó)土面積不大，航空運(yùn)輸運(yùn)程短，運(yùn)輸成本高；航空運(yùn)輸需要一定的載客量，伊朗人口較少，居民收入較低，客源有限；航空運(yùn)輸對(duì)天氣的要求較高，頻繁的風(fēng)沙天氣，影響飛機(jī)的起降。（3）德黑蘭—馬什哈德鐵路沿1000米等高線延伸，地勢(shì)起伏小，施工難度?。淮┻^(guò)的是山麓地帶，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工難度小。【點(diǎn)評(píng)】本題難度適中，以伊朗交通建設(shè)為背景，涉及鐵路建設(shè)落后的自然原因、航空發(fā)展?jié)摿π≡颍姎饣F路修建的有利地形條件等相關(guān)知識(shí)，考查對(duì)圖表信息的閱讀及知識(shí)的調(diào)用能力。23．（2022秋?海淀區(qū)期末）閱讀圖文資料，回答下列問(wèn)題。自1997年至2007年，我國(guó)鐵路經(jīng)過(guò)不斷的技術(shù)改造，進(jìn)行了六次大規(guī)模提速。如圖為我國(guó)鐵路六次提速情況與重點(diǎn)提速線路分布示意圖。（1）歸納我國(guó)鐵路提速的空間分布特點(diǎn)，并說(shuō)明原因。經(jīng)過(guò)鐵路提速后，旅客、貨物列車對(duì)數(shù)分別提升20.8%、34.3%，旅客、貨物列車平均速度分別提升46%、30.6%，鐵路營(yíng)業(yè)里程提升21.9%，電氣化線路里程增加160%等。（2）簡(jiǎn)述鐵路提速對(duì)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的帶動(dòng)作用。【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇．【專題】地理圖像材料題；圖文結(jié)合思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】（1）結(jié)合我國(guó)鐵路六次提速情況圖分析我國(guó)鐵路提速的空間分布特點(diǎn)，其原因從國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)水平、經(jīng)濟(jì)水平、科技創(chuàng)新、客貨流等角度進(jìn)行分析。（2）交通線路建設(shè)的意義：合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)地區(qū)資源開(kāi)發(fā)；增加就業(yè)機(jī)會(huì)；把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；促進(jìn)貧困地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富；維持地區(qū)的穩(wěn)定和繁榮等。【解答】解：（1）讀圖可知，鐵路第一次、第二次提速主要是京滬、京廣、京哈鐵路，這些鐵路主要分布在我國(guó)東部地勢(shì)平坦的地區(qū)；第三次、第四次提速涉及隴海、蘭新、就浙贛等中部地區(qū)的鐵路，這些鐵路線經(jīng)過(guò)了部分山區(qū)與盆地地區(qū)；第五次、第六次提速由回到京滬、京廣、京哈等鐵路干線，從中部地區(qū)再次轉(zhuǎn)向東部地區(qū)。實(shí)現(xiàn)鐵路提速的原因主要是隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，原有的鐵路運(yùn)輸狀況不能滿足日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求，與此同時(shí)，國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)水平的提高為鐵路提速提供了基礎(chǔ)；經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展為鐵路提速提供了資金保障；科技創(chuàng)新的發(fā)展為鐵路提速提供了必要的技術(shù)支持；客流貨流運(yùn)輸需求量的增加，要求運(yùn)輸速度較快、運(yùn)輸效率提高等。（2）鐵路提速后，旅客、貨物列車對(duì)數(shù)增多，運(yùn)輸量大幅提高；旅客、貨物列車平均速度提升，節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率；鐵路營(yíng)業(yè)里程提升，擴(kuò)大了運(yùn)輸范圍；電氣化線路里程增加，減少了交通污染等。故答案為：（1）特點(diǎn)：提速鐵路主要分布于東部、中部地區(qū)；多位于平原地區(qū)；京滬、京廣、京哈三大干線提速次數(shù)多等。原因：東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口密度大，交通運(yùn)輸需求大；平原地區(qū)對(duì)鐵路改造的技術(shù)難度要求較低等。（2）提升鐵路運(yùn)輸量，提高運(yùn)輸效率；完善鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)；提升鐵路技術(shù)裝備水平等?！军c(diǎn)評(píng)】本題以我國(guó)鐵路六次提速情況與重點(diǎn)提速線路分布示意圖為材料，設(shè)置2道小題，涉及交通線的區(qū)位、交通運(yùn)輸發(fā)展的影響等相關(guān)知識(shí)點(diǎn)?？疾閷W(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)的能力，體現(xiàn)區(qū)域認(rèn)知、綜合思維的學(xué)科素養(yǎng)。

考點(diǎn)卡片1．海水的性質(zhì)及其對(duì)人類活動(dòng)的影響371521:海水的性質(zhì)及其對(duì)人類活動(dòng)的影響2．?！?dú)庀嗷プ饔眉捌溆绊?71523:?！?dú)庀嗷プ饔眉捌溆绊?．洋流對(duì)地理環(huán)境的影響3715253:洋流對(duì)地理環(huán)境的影響4．城市和鄉(xiāng)村的區(qū)位因素【知識(shí)點(diǎn)的認(rèn)識(shí)】1．隨著社會(huì)生產(chǎn)力不斷發(fā)展，一個(gè)民族內(nèi)部出現(xiàn)了一部分人專門從事手工業(yè)、商業(yè)，一部分專門從事農(nóng)業(yè)。從事手工業(yè)、商業(yè)的人需要有個(gè)地方集中起來(lái)，進(jìn)行生產(chǎn)、交換。所以，才有了城市的產(chǎn)生和發(fā)展。城市是人類文明的主要組成部分，城市也是伴隨人類文明與進(jìn)步發(fā)展起來(lái)的。2．影響城市形成的因素主要有：自然條件：河流、氣候、地表形態(tài)、礦產(chǎn)資源；社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：交通區(qū)位、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、生產(chǎn)方式及政治和文化歷史等?！久}的方向】考查了城市的形成及區(qū)位因素等知識(shí)點(diǎn)，基礎(chǔ)知識(shí)，難度不大，多以解答填空題和選擇題出現(xiàn)。例（2012春?紹興縣校級(jí)期末）讀圖“中國(guó)城市數(shù)量在不同經(jīng)度和溫度帶的分布比重”，回答下列問(wèn)題。（1）從經(jīng)度分布看，110°﹣120°E區(qū)域擁有的城市數(shù)量最多，簡(jiǎn)析其有利的自然區(qū)位因素。（2）從溫度帶分布看，高寒區(qū)城市數(shù)量很少，簡(jiǎn)析其不利的區(qū)位因素。（3）綜合分析，我國(guó)城市主要分布在中低緯度的東部地區(qū)地區(qū)。（4）下列區(qū)域中，城市密度最大的是。A．柴達(dá)木盆地B．四川盆地C．長(zhǎng)江三角洲D(zhuǎn)．橫斷山區(qū)解答：（1）根據(jù)圖表信息可以看出，110°﹣120°E擁有的城市數(shù)量最多，自然區(qū)位因素可以從地形、氣候、土壤、水源等方面作答。（2）高寒區(qū)城市數(shù)量很少，簡(jiǎn)析其不利的區(qū)位因素可以從氣候、地形、交通、基礎(chǔ)等方面說(shuō)。（3）根據(jù)圖表信息可以看出，110°﹣120°E擁有的城市數(shù)量最多，緯度上暖溫帶、亞熱帶最多。（4）長(zhǎng)江三角洲是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、城市最密集的地區(qū)。故答案為：（1）110°﹣120°E，大部分位于第三級(jí)階梯，多平原丘陵；氣候宜人；資源豐富；土壤肥沃；水源充足等。（2）地勢(shì)高，氣候惡劣；生態(tài)環(huán)境脆弱；交通不便；工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件差。（3）中低緯度的東部地區(qū)。（4）C。點(diǎn)評(píng)：該題考查了城市空間結(jié)構(gòu)及形成因素，學(xué)生需要認(rèn)真閱讀所給的圖表，從中提取解題信息。【解題思路點(diǎn)撥】解題的關(guān)鍵是能夠熟記課本基礎(chǔ)知識(shí)和閱讀課本圖片，了解城市分布的區(qū)位因素，不同區(qū)位有不同的自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件，因此也要對(duì)中國(guó)區(qū)域地理和世界區(qū)域地理有所了解，才能學(xué)會(huì)讀圖、析圖，并從圖中獲取有關(guān)信息，提高綜合分析的能力。5．城市功能區(qū)的布局與評(píng)價(jià)6．城市的空間結(jié)構(gòu)及其形成原因【知識(shí)點(diǎn)的認(rèn)知】1、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)是指城市中不同功能區(qū)的分布和組合。城市內(nèi)部一般可分為住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、行政區(qū)、文化區(qū)、旅游區(qū)和綠化區(qū)等。2、形成原因：①歷史原因：城市原有的土地利用狀況在很大程度上決定了城市功能分區(qū)的現(xiàn)狀。②經(jīng)濟(jì)原因：一方面城市各地的地租不同（主要與市中心的距離和交通通達(dá)程度的影響），另一方面商業(yè)、工業(yè)和住宅用地的付租能力不同。③社會(huì)因素：社會(huì)因素主要影響住宅區(qū)的分化。高級(jí)住宅區(qū)和低級(jí)住宅區(qū)背向發(fā)展?！久}的方向】考查了城市空間結(jié)構(gòu)及其形成原因，主要是經(jīng)濟(jì)原因，屬于基礎(chǔ)知識(shí)，難度不大，多以選擇題出現(xiàn)。例：（2018春?閻良區(qū)期中）讀“各類土地利用付租能力隨距離遞減示意圖”，分析回答：（1）該圖反映了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，經(jīng)濟(jì)因素對(duì)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的影響，土地租金高低主要取決于距市中心遠(yuǎn)近和交通通達(dá)度。（2）圖中B表示的功能區(qū)為住宅區(qū)，對(duì)應(yīng)地租水平E線（填字母）。（3）圖中C表示的功能區(qū)為工業(yè)區(qū)，其分布趨勢(shì)是向市區(qū)外緣移動(dòng)和趨向于主要交通干線分布。分析：（1）土地租金的高低取決于距離市中心的位置和交通便捷程度。（2）住宅區(qū)在城市分布最廣泛。（3）工業(yè)區(qū)在城市的邊緣區(qū)，地價(jià)比較低。解答：（1）該圖反映了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，經(jīng)濟(jì)因素對(duì)城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的影響，土地租金高低主要取決于距市中心遠(yuǎn)近和交通通達(dá)度。（2）圖中B表示的功能區(qū)為住宅區(qū)，對(duì)應(yīng)地租E線。（3）圖中C表示的功能區(qū)為工業(yè)區(qū)，它沿著主要交通線分布在市區(qū)外緣。故答案為：（1）距市中心遠(yuǎn)近；交通通達(dá)度。（2）住宅；E（3）工業(yè)；市區(qū)外緣；主要交通干線。點(diǎn)評(píng)：本題難度小，屬于基礎(chǔ)題，解題的關(guān)鍵是從材料中獲取信息和掌握城市空間結(jié)構(gòu)及其形成原因的相關(guān)知識(shí)?！窘忸}思路點(diǎn)撥】解題關(guān)鍵是學(xué)生能夠熟知城市各功能區(qū)的分布及特點(diǎn)，不同土地利用方式的付租能力，并且要熟記經(jīng)濟(jì)原因的影響因素，結(jié)合題干信息分析獲取信息，并解決問(wèn)題。7．產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的區(qū)位條件和地域聯(lián)系【知識(shí)點(diǎn)的認(rèn)知】1、產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的區(qū)位條件：①農(nóng)業(yè)：氣候、地形、土壤、水源條件優(yōu)越的地方。②礦業(yè)：礦產(chǎn)資源豐富的地區(qū)。③工業(yè)：更注重社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。④服務(wù)業(yè)：消費(fèi)水平高，消費(fèi)人群密集的地區(qū)。2、地域聯(lián)系：①生產(chǎn)協(xié)作：多道工序之間的聯(lián)系（工業(yè)集聚型）；零部件工廠之間的生產(chǎn)協(xié)作（工業(yè)分散型）。②商貿(mào)聯(lián)系：產(chǎn)業(yè)活動(dòng)地域分工的加深，產(chǎn)業(yè)之間建立商貿(mào)聯(lián)系。?③現(xiàn)代物流業(yè)：包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝配送等完整供應(yīng)鏈，可以減少企業(yè)庫(kù)存、減低運(yùn)營(yíng)成本、提高經(jīng)濟(jì)效益?！久}的方向】考查了產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的區(qū)位條件和地域聯(lián)系等知識(shí)點(diǎn)，屬于基礎(chǔ)知識(shí)，難度不大，多以選擇題出現(xiàn)。例：如圖1是甲、乙、丙、丁四個(gè)不同類型企業(yè)的運(yùn)輸成本構(gòu)成圖。圖2是工業(yè)區(qū)位示意圖，圖中三角形為等邊三角形，O點(diǎn)是中心點(diǎn)。甲每生產(chǎn)1噸產(chǎn)品需要1噸原料和1噸燃料，其原料來(lái)自Y地，燃料來(lái)自R地，產(chǎn)品銷售至S地。據(jù)此回答。若只考慮運(yùn)費(fèi)，且運(yùn)費(fèi)僅與所運(yùn)貨物的重量和運(yùn)距成正比，則甲的最佳區(qū)位是（）A．MB．NC．OD．P分析：影響工業(yè)區(qū)位的主要因素：土地、水源、原料、燃料（動(dòng)力）、交通運(yùn)輸、勞動(dòng)力、市場(chǎng)、政策等。主要的五種指向型工業(yè)：原料指向性、市場(chǎng)指向型、勞動(dòng)力指向型、技術(shù)指向型和動(dòng)力指向性。解答：由題中材料“只考慮運(yùn)費(fèi)，且運(yùn)費(fèi)僅與所運(yùn)貨物的重量和運(yùn)距成正比”可知，甲應(yīng)當(dāng)距離三地最近，O點(diǎn)為最合理位置。故選：C。點(diǎn)評(píng)：本題以工業(yè)區(qū)位示意圖為背景，屬于知識(shí)性試題，考查了學(xué)生從材料中獲取信息的能力，解題的關(guān)鍵是掌握產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的區(qū)位聯(lián)系和地域條件。解題時(shí)應(yīng)注意結(jié)合實(shí)際情況。【解題思路點(diǎn)撥】解題關(guān)鍵是根據(jù)不同產(chǎn)業(yè)活動(dòng)有不同的區(qū)位條件、地域聯(lián)系方式差異等基礎(chǔ)知識(shí)，提高在各種數(shù)據(jù)和圖文材料分析提取有用信息的能力并解決問(wèn)題。8．主要的交通運(yùn)輸方式9．交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇【知識(shí)點(diǎn)的認(rèn)知】1、交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇：自然因素（地形：較為平坦，橋隧長(zhǎng)度最短；氣候：遠(yuǎn)離氣象災(zāi)害多發(fā)地；地質(zhì)：遠(yuǎn)離地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地；水文：途徑地區(qū)江河較少）；社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：（經(jīng)濟(jì)：造價(jià)最低）；技術(shù)因素（易于施工）。2、交通運(yùn)輸站點(diǎn)的區(qū)位因素：自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)等因素。【命題的方向】考查了交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇，屬于基礎(chǔ)知識(shí)，難度不大，多以選擇題出現(xiàn)。例：（2018春?玉溪期末）青藏鐵路是世界海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路，西寧至拉薩段全長(zhǎng)1956千米，2006年7月1日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，修建青藏鐵路的最主要原因是（）A．地形、地質(zhì)條件復(fù)雜B．高寒、凍土等惡劣的自然環(huán)境C．修路技術(shù)的提高D．社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求分析：影響現(xiàn)代交通線路布局的主導(dǎo)區(qū)位因素一般均為社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，科技是技術(shù)支持因素，自然條件是基礎(chǔ)限制因素。解答：修建青藏鐵路的最主要原因是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，所以D正確；地形、地質(zhì)條件復(fù)雜；高寒、凍土等惡劣的自然環(huán)境都屬于限制因素，所以排除AB；修路技術(shù)的提高，不是修建青藏鐵路的最主要原因，所以C錯(cuò)；故選：D。點(diǎn)評(píng)：本題難度小，屬于基礎(chǔ)題，解題的關(guān)鍵是從材料中獲取信息和掌握影響交通建設(shè)因素的相關(guān)知識(shí)?！窘忸}思路點(diǎn)撥】解題關(guān)鍵是對(duì)交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇的了解，熟記基礎(chǔ)知識(shí)，并能根據(jù)提供的各種數(shù)據(jù)和圖文材料分析提取有用信息。10．地理環(huán)境對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?1．區(qū)域的含義【知識(shí)點(diǎn)的認(rèn)知】區(qū)域的含義：在地理環(huán)境差異的基礎(chǔ)上按一定指標(biāo)劃分出的一定范圍的地理空間。區(qū)域具有一定的面積、形狀、范圍和界線，有明確的區(qū)位特征，其內(nèi)部某些特征相對(duì)一致，并與其他區(qū)域有所區(qū)別?！久}的方向】考查了區(qū)域的含義，屬于基礎(chǔ)知識(shí)，難度不大，多以選擇題出現(xiàn)。例：（2018秋?哈爾濱期中）對(duì)區(qū)域的理解正確的是（）A．區(qū)域劃分的標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)自然地理的差異B．一個(gè)區(qū)域的內(nèi)部是絕對(duì)一致的C．區(qū)域的邊界都是十分明確的D．區(qū)域既是上一級(jí)區(qū)域的組成部分，又可進(jìn)一步劃分為下一級(jí)區(qū)域分析：區(qū)域是地球表面的空間單位，它是人們?cè)诘乩聿町惖幕A(chǔ)上，按一定的指標(biāo)和方法劃分出來(lái)的。由于目的不同，所用的指標(biāo)和方法不同，人們劃分出的區(qū)域類型也不同。解答：區(qū)域劃分的標(biāo)準(zhǔn)既有自然因素又有人文因素，所以A錯(cuò)；區(qū)域的內(nèi)部也是有差異的，所以B錯(cuò)；區(qū)域的邊界有的是模糊的，所以C錯(cuò)；區(qū)域既是上一級(jí)區(qū)域的組成部分，又可進(jìn)一步劃分為下一級(jí)