2023-2024學(xué)年高三地理期末復(fù)習(xí)交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展

第1頁(yè)（共1頁(yè)）2023-2024學(xué)年高三地理期末復(fù)習(xí)交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展一．選擇題（共11小題）長(zhǎng)城是我國(guó)古代重要的軍事防御體系，通常是因山勢(shì)、地險(xiǎn)，就地取材，建造起高大的墻體。漢長(zhǎng)城的玉門關(guān)至敦煌段，雖經(jīng)千百年來(lái)的風(fēng)雨剝蝕，但仍然屹立在戈壁荒漠中，是中國(guó)保存最為完好的漢長(zhǎng)城之一。如圖示意部分漢長(zhǎng)城分布。據(jù)此完成7～8題。1．玉門關(guān)至敦煌段的漢長(zhǎng)城至今保存仍較為完好的原因有（）①降水稀少，墻體受雨水沖刷作用弱②當(dāng)?shù)厝藷熛∩?，人類活?dòng)影響小③多風(fēng)沙活動(dòng)，墻體被風(fēng)沙掩埋④建筑工藝精湛，墻體質(zhì)量較好A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④長(zhǎng)城是我國(guó)古代重要軍事防御體系，通常借助山勢(shì)、地險(xiǎn)，就地取材，建造起高大的墻體。漢長(zhǎng)城的玉門關(guān)至敦煌段，經(jīng)千百年的風(fēng)雨剝蝕，仍然屹立在戈壁荒漠中，是中國(guó)保存最為完好的漢長(zhǎng)城之一。圖如示意部分漢長(zhǎng)城分布。據(jù)此完成10～11題。2．修建玉門關(guān)的主要材料最可能是取自當(dāng)?shù)氐模ǎ〢．黃土 B．貝殼 C．木材 D．河沙盧卡拉機(jī)場(chǎng)位于尼泊爾東北角的喜馬拉雅山區(qū)，是世界最危險(xiǎn)的機(jī)場(chǎng)。盧卡拉機(jī)場(chǎng)由100名當(dāng)?shù)厝丝壳描彴徇\(yùn)石塊、踩踏沙土修建而成，其海拔2860米，跑道長(zhǎng)460米，寬20米，跑道坡度18.5°。時(shí)至今日，盧卡拉小鎮(zhèn)尚未通行公路，所有生活物資全部依靠盧卡拉機(jī)場(chǎng)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，每年有眾多登山者經(jīng)該機(jī)場(chǎng)前往珠穆朗瑪峰。如圖為盧卡拉機(jī)場(chǎng)及周圍區(qū)域等高線示意圖。據(jù)此完成10～11題。3．與盧卡拉機(jī)場(chǎng)成為最危險(xiǎn)機(jī)場(chǎng)關(guān)聯(lián)性最小的條件是（）A．高海拔短跑道 B．凈空區(qū)域小 C．冰雪覆蓋厚 D．氣象條件復(fù)雜4．飛行驚險(xiǎn)，建造困難，但盧卡拉機(jī)場(chǎng)依然修建的主要目的是（）①促進(jìn)人口遷移②促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展③創(chuàng)造極限運(yùn)動(dòng)④方便登山者快速進(jìn)出珠峰A．①② B．②④ C．①③ D．③④為完善城市公共交通并加快“杭紹同城”進(jìn)程，紹興地鐵1號(hào)線北起杭州市蕭山區(qū)姑娘橋站（與杭州地鐵5號(hào)線無(wú)縫換乘），南至紹興市芳泉站，柯橋段已經(jīng)于2021年開通。如圖為紹興市地鐵和城際鐵路線路圖。完成11～12題。5．與城際鐵路相比，地鐵具有的優(yōu)勢(shì)是（）A．運(yùn)量更大 B．速度更快 C．土地占用少 D．建設(shè)成本低6．通過(guò)與杭州地鐵無(wú)縫換乘，紹興軌道交通1號(hào)線對(duì)紹興帶動(dòng)最為明顯的產(chǎn)業(yè)部門是（）A．金融 B．紡織 C．旅游 D．倉(cāng)儲(chǔ)2022年4月20日，西十高鐵陜西段首座隧道全面施工。西十高鐵全線橋隧比高達(dá)94.32%，預(yù)計(jì)2026年通車，開通后武漢到西安可實(shí)現(xiàn)2.5小時(shí)快速通達(dá)。如圖為西十高鐵線路分布示意圖。完成10～11題。7．西十高鐵橋隧比高的主要原因是（）A．保護(hù)鐵路沿線耕地資源 B．減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響 C．降低地形對(duì)建設(shè)的影響 D．避免凍土影響路基穩(wěn)定8．下列關(guān)于該鐵路建設(shè)意義錯(cuò)誤的是（）A．加強(qiáng)區(qū)域城市群聯(lián)系 B．完善高速鐵路網(wǎng)布局 C．帶動(dòng)沿線旅游業(yè)發(fā)展 D．緩解道路網(wǎng)貨運(yùn)壓力十三朝古都西安的地鐵深度多在10到18米。修地鐵有明挖和暗挖兩種方法。明挖法是直接在地面挖開一個(gè)大坑，修建后土石回填。暗挖法則是在地面開豎井，再在地下一定深度挖土修建。根據(jù)表文材料，完成11～12題。表：2021年上半年重要城市軌（道）交（通）運(yùn)營(yíng)狀況。城市軌交運(yùn)營(yíng)里程（千米）日均客運(yùn)量（萬(wàn)人）客運(yùn)強(qiáng)度（萬(wàn)人次/日千米）廣州531.6756.21.42武漢407.9279.90.69成都652495.50.76西安252.7355.61.419．與其他城市相比，西安軌道交通的客運(yùn)強(qiáng)度大的最主要原因是（）A．西部中心城市，人口數(shù)量龐大 B．經(jīng)濟(jì)較落后，地面交通建設(shè)差 C．地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，軌交建設(shè)緩慢 D．歷史文化名城，來(lái)往游客眾多10．西安的地鐵主要采用暗挖法，最主要是為了（）A．防止交通擁堵 B．避開上方古墓 C．防止黃土塌陷 D．避開斷層裂隙11．內(nèi)陸港是設(shè)在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市鐵路、公路交會(huì)處，代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等功能的物流中心。近年來(lái)，深圳市改變傳統(tǒng)的公路集疏運(yùn)體系，形成“內(nèi)陸港一專用鐵路﹣沿海港口”三位一體的新型內(nèi)陸港集疏運(yùn)體系。如圖示意新舊集疏運(yùn)體系對(duì)比。據(jù)此完成10～12題。與傳統(tǒng)貨運(yùn)鐵路相比，新型內(nèi)陸港集疏運(yùn)體系中內(nèi)陸港至深圳港之間的鐵路專用線（）A．發(fā)車頻次低 B．運(yùn)行速度慢 C．?？空军c(diǎn)少 D．連續(xù)性較差二．解答題（共9小題）12．（2022秋?山東期末）閱讀圖文材料，完成下列要求。18世紀(jì)到19世紀(jì)初，俄國(guó)人進(jìn)入了阿拉斯加，但只開發(fā)了南部海岸；1867年，美國(guó)人買下了阿拉斯加，但直到1898年后，諾姆、魯比以及歐菲爾等地相繼發(fā)現(xiàn)金礦，淘金者們蜂擁而至，坐著狗拉雪橇趕到金礦所在地，才建起據(jù)點(diǎn)，繼而發(fā)展起城鎮(zhèn)。1925年，諾姆附近金礦開采殆盡，只剩約兩千人留駐，可一場(chǎng)致命傳染病爆發(fā)，在諾姆港附近封凍的情況下，該地創(chuàng)造了狗拉雪橇運(yùn)送疫苗拯救小鎮(zhèn)的奇跡。從1973年開始，阿拉斯加每年都舉辦狗拉雪橇大賽，以紀(jì)念淘金之路以及1925年“救援大競(jìng)速”事件。1968年，在阿拉斯加北坡區(qū)域發(fā)現(xiàn)了北美第一大油田——普拉德霍灣油田；1977年，在政府的大力支持下，建成“普拉德霍灣—瓦爾迪茲”輸油管道。圖1示意阿拉斯加狗拉雪橇賽事路線、油氣管道分布，圖2示意美國(guó)石油產(chǎn)需年際變化。（1）簡(jiǎn)析起初俄國(guó)人首先開發(fā)阿拉斯加南部的原因。（2）簡(jiǎn)述美國(guó)建設(shè)“普拉德霍灣—瓦爾迪茲”管道的地理背景。（3）簡(jiǎn)述阿拉斯加舉辦狗拉雪橇大賽的意義。13．（2022秋?房山區(qū)期末）如圖1為馬六甲海峽航線示意圖、如圖2為蘇門答臘島及周圍地區(qū)示意圖。讀圖，回答下列問(wèn)題。（1）說(shuō)出在世界海洋運(yùn)輸中馬六甲海峽重要性的表現(xiàn)。（2）列舉蘇門答臘島利用海洋重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)部門。（3）蘇門答臘島東部沿海多沼澤分布，分析其形成原因。圖中海域海洋與大氣之間進(jìn)行著大量且復(fù)雜的物質(zhì)和能量交換，其中的水熱交換，對(duì)氣候乃至自然環(huán)境具有深刻的影響。（4）說(shuō)明圖示海域?！?dú)庵g進(jìn)行水分、熱量交換的主要過(guò)程。14．（2022秋?朝陽(yáng)區(qū)期末）讀圖，回答下列問(wèn)題。2022年“兩會(huì)”期間，有代表建言“進(jìn)一步完善《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》，籌劃環(huán)渤海灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃?！比鐖D為構(gòu)想中的環(huán)渤海灣區(qū)示意圖。（1）從地理位置的角度，評(píng)價(jià)環(huán)渤海灣區(qū)的發(fā)展條件。環(huán)渤海高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海通道的一部分。（2）簡(jiǎn)述環(huán)渤海高鐵對(duì)灣區(qū)建設(shè)的作用。（3）作為環(huán)渤海灣區(qū)中心城市，請(qǐng)為北京更好地發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用提出建議。15．（2023?浙江）閱讀材料，完成下列問(wèn)題。材料一墨西哥是拉美地區(qū)重要的發(fā)展中國(guó)家，國(guó)內(nèi)資金缺乏，高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。20世紀(jì)90年代以來(lái)，墨西哥大量吸引外資，現(xiàn)已發(fā)展成為拉美地區(qū)重要的外國(guó)投資目的地和貿(mào)易大國(guó)。汽車產(chǎn)業(yè)是墨西哥國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，通過(guò)進(jìn)口零部件，在國(guó)內(nèi)裝配后出口，其中80%的汽車出口到美國(guó)，形成特色顯著的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。目前，墨西哥擬利用本國(guó)豐富的鋰礦資源發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。材料二如圖為墨西哥略圖。（1）說(shuō)出制約該國(guó)高速公路建設(shè)的地形條件。（2）簡(jiǎn)述該國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的劣勢(shì)。（3）分析該國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本思路。16．（2022秋?張家口期末）閱讀圖文材料，完成下列要求。伊朗的鐵路里程僅有13000多千米，且大部分都是未電氣化的、單軌的鐵路線，只有11%的人是通過(guò)火車出行，交通運(yùn)輸方式以公路為主，航空運(yùn)輸發(fā)展較快。目前，中國(guó)企業(yè)參與承建的德黑蘭—馬什哈德鐵路電氣化改造項(xiàng)目正在施工，這條鐵路將融入伊朗的東西鐵路網(wǎng)絡(luò)，并且成為新絲綢之路的重要組成部分。圖為伊朗等高線、沙漠、主要城市分布圖。（1）分析伊朗鐵路建設(shè)比較落后的自然原因。（2）伊朗國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿^小，就此作出合理解釋。（3）說(shuō)明德黑蘭—馬什哈德鐵路電氣化改造項(xiàng)目施工的有利地形條件。17．（2022秋?海淀區(qū)期末）閱讀圖文資料，回答下列問(wèn)題。自1997年至2007年，我國(guó)鐵路經(jīng)過(guò)不斷的技術(shù)改造，進(jìn)行了六次大規(guī)模提速。如圖為我國(guó)鐵路六次提速情況與重點(diǎn)提速線路分布示意圖。（1）歸納我國(guó)鐵路提速的空間分布特點(diǎn)，并說(shuō)明原因。經(jīng)過(guò)鐵路提速后，旅客、貨物列車對(duì)數(shù)分別提升20.8%、34.3%，旅客、貨物列車平均速度分別提升46%、30.6%，鐵路營(yíng)業(yè)里程提升21.9%，電氣化線路里程增加160%等。（2）簡(jiǎn)述鐵路提速對(duì)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的帶動(dòng)作用。18．（2023?浙江模擬）閱讀材料，完成下列問(wèn)題。材料一：意大利葡萄酒生產(chǎn)量占世界1/4，出口量大，海洋運(yùn)輸是其貿(mào)易的主要方式。材料二：我國(guó)和意大利在基礎(chǔ)建設(shè)、農(nóng)業(yè)工業(yè)、環(huán)境保護(hù)等方面展開雙邊合作，意大利北方港口建設(shè)成為其對(duì)接的重要項(xiàng)目之一。材料三：圖1為意大利主要港口和工業(yè)區(qū)分布示意圖，圖2為蓬泰拉戈斯庫(kù)羅水文站徑流量季節(jié)變化示意圖。（1）蓬泰拉戈斯庫(kù)羅水文站3﹣7月流量變化特征是，并分析其原因。（2）簡(jiǎn)析意大利葡萄酒市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。（3）從市場(chǎng)和交通角度，分析北方港口建設(shè)成為中意合作項(xiàng)目的原因。19．（2022秋?瀘縣校級(jí)期末）閱讀圖文材料，完成下列要求。高速鐵路彎道少，彎道半徑大，大量采用高架橋梁和隧道，來(lái)保證平順性和縮短距離。西成高鐵（西安﹣成都）和成渝高鐵（成都﹣重慶）已分別于2015年和2017年實(shí)現(xiàn)通車。其中，西成高鐵全線橋梁多達(dá)48座。“西三角經(jīng)濟(jì)圈”是以重慶、成都和西安三大都市為核心，將渝、川、陜?nèi)齻€(gè)省市聯(lián)合起來(lái)的西部地區(qū)大經(jīng)濟(jì)實(shí)體。西成和成渝高鐵的通車，為西三角的聯(lián)系打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。如圖1表示“西三角經(jīng)濟(jì)圈”和圖2表示西成高鐵沿線的橋梁景觀圖。（1）試分析西成高鐵橋梁多達(dá)48座的原因。（2）分析秦巴山地對(duì)西成高鐵建設(shè)的影響。（3）分析高鐵建設(shè)對(duì)西三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的積極影響。20．（2022秋?荊州區(qū)校級(jí)期末）讀烏克蘭地區(qū)圖（如圖所示）及相關(guān)資料，回答下列問(wèn)題。資料：辛菲羅波爾和切爾尼戈夫兩城市的氣候數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)辛菲羅波爾氣象站位置：（44.7°N，34.1°E），海拔181米月份123456789101112氣溫（℃）﹣0.30.33.610.215.219.121.421.016.610.86.32.4降水量（mm）423337334453554137324454切爾尼戈夫氣象站位置：（51.5°N，31.3°E），海拔141米月份123456789101112氣溫（℃）﹣7.1﹣5.6﹣0.67.814.417.618.717.712.86.81.2﹣3.3降水量（mm）423635424579836742354847（1）運(yùn)用資料中的數(shù)據(jù)，對(duì)比分析辛菲羅波爾和切爾尼戈夫兩城市氣候的差異。烏克蘭東部是20世紀(jì)世界著名的工業(yè)區(qū)之一，冶金、機(jī)械、電力、化學(xué)等重工業(yè)發(fā)達(dá)。（2）簡(jiǎn)述該地區(qū)發(fā)展重工業(yè)的有利條件。（3）第聶伯河是烏克蘭通航條件好的河流之一，試分析其原因。

2023-2024學(xué)年高三地理期末復(fù)習(xí)交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展一．選擇題（共11小題）長(zhǎng)城是我國(guó)古代重要的軍事防御體系，通常是因山勢(shì)、地險(xiǎn)，就地取材，建造起高大的墻體。漢長(zhǎng)城的玉門關(guān)至敦煌段，雖經(jīng)千百年來(lái)的風(fēng)雨剝蝕，但仍然屹立在戈壁荒漠中，是中國(guó)保存最為完好的漢長(zhǎng)城之一。如圖示意部分漢長(zhǎng)城分布。據(jù)此完成7～8題。1．玉門關(guān)至敦煌段的漢長(zhǎng)城至今保存仍較為完好的原因有（）①降水稀少，墻體受雨水沖刷作用弱②當(dāng)?shù)厝藷熛∩伲祟惢顒?dòng)影響小③多風(fēng)沙活動(dòng)，墻體被風(fēng)沙掩埋④建筑工藝精湛，墻體質(zhì)量較好A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇．【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】由于不同區(qū)域所處的緯度位置、海陸位置不同，加上地形等自然要素的影響，形成了各個(gè)區(qū)域在氣候、地貌、水文、土壤、植被等方面的差異。自然環(huán)境的區(qū)域差異，對(duì)各地區(qū)人們的生產(chǎn)和生活具有深刻影響，使得各個(gè)區(qū)域在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化等方面呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。當(dāng)然，各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，社會(huì)構(gòu)成不一樣，人類活動(dòng)對(duì)自然環(huán)境施加的影響也不同。【解答】解：玉門關(guān)地區(qū)降水稀少，墻體受雨水沖刷作用較弱，有利于長(zhǎng)城保存，①正確。當(dāng)?shù)厝藷熛∩?，人類活?dòng)影響較小，有利于長(zhǎng)城保存，②正確。根據(jù)材料信息可知，玉門關(guān)至教煌段的漢長(zhǎng)城仍然屹立在地表上，沒(méi)有被風(fēng)沙掩埋，③錯(cuò)誤。漢長(zhǎng)城建筑工藝精湛，墻體質(zhì)量好，這是漢長(zhǎng)城得以保存的重要原因，④正確。故選：C?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，旨在考查學(xué)生獲取和解讀材料信息、調(diào)用地理知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，學(xué)生需要認(rèn)真閱讀材料，從中提取解題信息。長(zhǎng)城是我國(guó)古代重要軍事防御體系，通常借助山勢(shì)、地險(xiǎn)，就地取材，建造起高大的墻體。漢長(zhǎng)城的玉門關(guān)至敦煌段，經(jīng)千百年的風(fēng)雨剝蝕，仍然屹立在戈壁荒漠中，是中國(guó)保存最為完好的漢長(zhǎng)城之一。圖如示意部分漢長(zhǎng)城分布。據(jù)此完成10～11題。2．修建玉門關(guān)的主要材料最可能是取自當(dāng)?shù)氐模ǎ〢．黃土 B．貝殼 C．木材 D．河沙【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇．【專題】情境文字材料題；分析與綜合思想；利用地理事實(shí)；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】影響交通線建設(shè)的因素有地形、地質(zhì)、技術(shù)、資金、運(yùn)輸需求量等?！窘獯稹拷猓河耖T關(guān)位于西北內(nèi)陸地區(qū)，該地區(qū)多黃土分布，而修建玉門關(guān)的材料來(lái)自當(dāng)?shù)?，故關(guān)隘、城墻多以黃土筑成，A正確。該地氣候干旱，河沙與森林稀少，CD錯(cuò)誤。貝殼主要生長(zhǎng)于海洋中，該地處于內(nèi)陸，距海遙遠(yuǎn)，B錯(cuò)誤。故選：A?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，通過(guò)交通線設(shè)置題目，題目為常規(guī)題，考查學(xué)生獲取材料信息的能力和思維分析能力。盧卡拉機(jī)場(chǎng)位于尼泊爾東北角的喜馬拉雅山區(qū)，是世界最危險(xiǎn)的機(jī)場(chǎng)。盧卡拉機(jī)場(chǎng)由100名當(dāng)?shù)厝丝壳描彴徇\(yùn)石塊、踩踏沙土修建而成，其海拔2860米，跑道長(zhǎng)460米，寬20米，跑道坡度18.5°。時(shí)至今日，盧卡拉小鎮(zhèn)尚未通行公路，所有生活物資全部依靠盧卡拉機(jī)場(chǎng)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，每年有眾多登山者經(jīng)該機(jī)場(chǎng)前往珠穆朗瑪峰。如圖為盧卡拉機(jī)場(chǎng)及周圍區(qū)域等高線示意圖。據(jù)此完成10～11題。3．與盧卡拉機(jī)場(chǎng)成為最危險(xiǎn)機(jī)場(chǎng)關(guān)聯(lián)性最小的條件是（）A．高海拔短跑道 B．凈空區(qū)域小 C．冰雪覆蓋厚 D．氣象條件復(fù)雜【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇．【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇：自然因素（地形：較為平坦，橋隧長(zhǎng)度最短；氣候：遠(yuǎn)離氣象災(zāi)害多發(fā)地；地質(zhì)：遠(yuǎn)離地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地；水文：途經(jīng)地區(qū)江河較少）；社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、歷史文化因素。影響現(xiàn)代交通線路布局的主導(dǎo)區(qū)位因素一般均為社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，科技是技術(shù)支持因素，自然條件是基礎(chǔ)限制因素?！窘獯稹拷猓涸摰睾０?860米，不會(huì)有大量冰雪覆蓋，關(guān)聯(lián)性最小，C正確。由材料可知，盧卡拉飛機(jī)場(chǎng)屬于高原機(jī)場(chǎng)，海拔升高，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，且跑道僅460米，起降復(fù)雜，A錯(cuò)誤。盧卡拉機(jī)場(chǎng)位于高山深谷中，氣流情況復(fù)雜，飛行視野小，凈空區(qū)域小，均導(dǎo)致其成為最危險(xiǎn)機(jī)場(chǎng)，BD錯(cuò)誤。故選：C?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇，旨在考查學(xué)生獲取和解讀材料信息、調(diào)用地理知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，學(xué)生需要認(rèn)真閱讀材料，從中提取解題信息。4．飛行驚險(xiǎn)，建造困難，但盧卡拉機(jī)場(chǎng)依然修建的主要目的是（）①促進(jìn)人口遷移②促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展③創(chuàng)造極限運(yùn)動(dòng)④方便登山者快速進(jìn)出珠峰A．①② B．②④ C．①③ D．③④【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇．【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇：自然因素（地形：較為平坦，橋隧長(zhǎng)度最短；氣候：遠(yuǎn)離氣象災(zāi)害多發(fā)地；地質(zhì)：遠(yuǎn)離地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地；水文：途經(jīng)地區(qū)江河較少）；社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、歷史文化因素。影響現(xiàn)代交通線路布局的主導(dǎo)區(qū)位因素一般均為社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，科技是技術(shù)支持因素，自然條件是基礎(chǔ)限制因素。【解答】解：該地經(jīng)濟(jì)落后，機(jī)場(chǎng)修建后可運(yùn)送物資，發(fā)展旅游業(yè)，促進(jìn)對(duì)外交流，②正確。許多登山者經(jīng)該機(jī)場(chǎng)前往珠峰，加快登山進(jìn)程，④正確。促進(jìn)人口遷移和創(chuàng)造極限運(yùn)動(dòng)不是主要目的，①③錯(cuò)誤。故選：B?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查機(jī)場(chǎng)的區(qū)位條件，解題關(guān)鍵是根據(jù)圖的信息進(jìn)行分析，得出正確答案。為完善城市公共交通并加快“杭紹同城”進(jìn)程，紹興地鐵1號(hào)線北起杭州市蕭山區(qū)姑娘橋站（與杭州地鐵5號(hào)線無(wú)縫換乘），南至紹興市芳泉站，柯橋段已經(jīng)于2021年開通。如圖為紹興市地鐵和城際鐵路線路圖。完成11～12題。5．與城際鐵路相比，地鐵具有的優(yōu)勢(shì)是（）A．運(yùn)量更大 B．速度更快 C．土地占用少 D．建設(shè)成本低【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇．【專題】地理圖像材料題；辯證思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運(yùn)行，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上。【解答】解：地鐵一般位于地下，土地占用少，建設(shè)成本高，C正確，D錯(cuò)誤。在運(yùn)量、運(yùn)速等方面地鐵并不占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)，AB錯(cuò)誤。故選：C?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度較小，主要考查了地鐵的特點(diǎn)，熟記相關(guān)知識(shí)即可。6．通過(guò)與杭州地鐵無(wú)縫換乘，紹興軌道交通1號(hào)線對(duì)紹興帶動(dòng)最為明顯的產(chǎn)業(yè)部門是（）A．金融 B．紡織 C．旅游 D．倉(cāng)儲(chǔ)【考點(diǎn)】城市的道路交通網(wǎng)絡(luò)．【專題】地理圖像材料題；圖文結(jié)合思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】交通線路建設(shè)的意義：合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)地區(qū)資源開發(fā)；增加就業(yè)機(jī)會(huì)；把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；促進(jìn)貧困地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富；維持地區(qū)的穩(wěn)定和繁榮等。【解答】解：通過(guò)與杭州地鐵無(wú)縫換乘之后，杭州到紹興的出行更方便，對(duì)紹興的旅游業(yè)有更大的促進(jìn)作用，C正確。金融業(yè)與人才信息、信貸等緊密相關(guān)，地鐵的聯(lián)通對(duì)其影響不是很大，A錯(cuò)誤。地鐵主要用于客運(yùn)，而不是貨運(yùn)，對(duì)紡織業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的影響不大，BD錯(cuò)誤。故選：C?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，主要考查了交通運(yùn)輸?shù)牡乩硪饬x，獲取圖文中信息即可。2022年4月20日，西十高鐵陜西段首座隧道全面施工。西十高鐵全線橋隧比高達(dá)94.32%，預(yù)計(jì)2026年通車，開通后武漢到西安可實(shí)現(xiàn)2.5小時(shí)快速通達(dá)。如圖為西十高鐵線路分布示意圖。完成10～11題。7．西十高鐵橋隧比高的主要原因是（）A．保護(hù)鐵路沿線耕地資源 B．減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響 C．降低地形對(duì)建設(shè)的影響 D．避免凍土影響路基穩(wěn)定【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇；地理環(huán)境對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懀緦ｎ}】地理圖像材料題；圖文結(jié)合思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】影響交通運(yùn)輸線布局的區(qū)位因素：自然因素（地形、氣候、地質(zhì)、水文）、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素、技術(shù)因素?！窘獯稹拷猓鹤x圖，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，由西安到十堰需要穿越秦嶺山區(qū)，該山區(qū)地勢(shì)起伏大，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，需要修筑眾多橋梁隧道，C正確。穿越山區(qū)，耕地少，A錯(cuò)誤。秦嶺森林茂盛，對(duì)西十高鐵橋隧比高影響不大，不是主要原因，B錯(cuò)誤。該區(qū)域沒(méi)有凍土分布，D錯(cuò)誤。故選：C?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，主要考查了影響交通線路的因素，獲取題干中信息即可。8．下列關(guān)于該鐵路建設(shè)意義錯(cuò)誤的是（）A．加強(qiáng)區(qū)域城市群聯(lián)系 B．完善高速鐵路網(wǎng)布局 C．帶動(dòng)沿線旅游業(yè)發(fā)展 D．緩解道路網(wǎng)貨運(yùn)壓力【考點(diǎn)】交通對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響．【專題】地理圖像材料題；圖文結(jié)合思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】交通線路建設(shè)的意義：合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)地區(qū)資源開發(fā)；增加就業(yè)機(jī)會(huì)；把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；促進(jìn)貧困地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富；維持地區(qū)的穩(wěn)定和繁榮等。【解答】解：根據(jù)材料“預(yù)計(jì)2026年通車，開通后武漢到西安可實(shí)現(xiàn)2.5小時(shí)快速通達(dá)”可知，西十高鐵加強(qiáng)區(qū)域城市群聯(lián)系，A觀點(diǎn)正確，不符合題意。與其他高鐵路線相連，完善高速鐵路網(wǎng)布局，B觀點(diǎn)正確，不符合題意。促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如帶動(dòng)沿線旅游業(yè)發(fā)展，C觀點(diǎn)正確，不符合題意。目前，我國(guó)高鐵以客運(yùn)為主，D觀點(diǎn)錯(cuò)誤，符合題意。故選：D?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，主要考查了交通運(yùn)輸?shù)牡乩硪饬x，獲取圖文中信息即可。十三朝古都西安的地鐵深度多在10到18米。修地鐵有明挖和暗挖兩種方法。明挖法是直接在地面挖開一個(gè)大坑，修建后土石回填。暗挖法則是在地面開豎井，再在地下一定深度挖土修建。根據(jù)表文材料，完成11～12題。表：2021年上半年重要城市軌（道）交（通）運(yùn)營(yíng)狀況。城市軌交運(yùn)營(yíng)里程（千米）日均客運(yùn)量（萬(wàn)人）客運(yùn)強(qiáng)度（萬(wàn)人次/日千米）廣州531.6756.21.42武漢407.9279.90.69成都652495.50.76西安252.7355.61.419．與其他城市相比，西安軌道交通的客運(yùn)強(qiáng)度大的最主要原因是（）A．西部中心城市，人口數(shù)量龐大 B．經(jīng)濟(jì)較落后，地面交通建設(shè)差 C．地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，軌交建設(shè)緩慢 D．歷史文化名城，來(lái)往游客眾多【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇．【專題】情境文字材料題；辯證思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】區(qū)域差異比較主要從自然與人文兩個(gè)方面比較：自然環(huán)境從氣候、地貌、水文、土壤、植被等方面比較；人文環(huán)境從經(jīng)濟(jì)（發(fā)展水平、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)）、社會(huì)（人口、城市化）、文化等方面比較?！窘獯稹拷猓河伤鶎W(xué)知識(shí)結(jié)合材料分析可知，與其他城市相比，西安軌道交通的客運(yùn)強(qiáng)度大的最主要原因軌交運(yùn)營(yíng)里程短，由于西安位于汾渭盆地西部，地裂縫災(zāi)害特別嚴(yán)重，西安城區(qū)的地裂縫災(zāi)害是全世界最著名的城市地質(zhì)災(zāi)害之一，所以建設(shè)軌交時(shí)，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，導(dǎo)致軌交建設(shè)緩慢，C正確。西部中心城市，人口數(shù)量龐大，材料中沒(méi)有顯示，A錯(cuò)誤。西安是歷史文化名城，經(jīng)濟(jì)較西部其他城市發(fā)達(dá)，來(lái)往游客眾多，地面交通建設(shè)相對(duì)完善，B錯(cuò)誤。大量游客可增加西安軌道交通的客運(yùn)強(qiáng)度，但不是最主要的原因，D錯(cuò)誤。故選：C?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，主要考查了西安軌道交通的客運(yùn)強(qiáng)度大的最主要原因，獲取題干中信息即可。10．西安的地鐵主要采用暗挖法，最主要是為了（）A．防止交通擁堵 B．避開上方古墓 C．防止黃土塌陷 D．避開斷層裂隙【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇．【專題】情境文字材料題；辯證思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】影響交通運(yùn)輸線布局的區(qū)位因素：自然因素（地形、氣候、地質(zhì)、水文）、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素、技術(shù)因素?！窘獯稹拷猓何靼沧鳛槭哦?，埋藏于地下的古墓不計(jì)其數(shù)，所以為了避開上方古墓，西安的地鐵主要采用暗挖法，B正確。如果在修建相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)挖到古墓，面對(duì)大流量人群，也會(huì)造成交通擁堵的情況，A錯(cuò)誤。西安地處濕陷性黃土地區(qū)，濕陷性黃土的特點(diǎn)便是具有大孔隙、垂直節(jié)理發(fā)育，土壤極易吸水，且在浸水之后容易塌陷，但與西安的地鐵主要采用暗挖法關(guān)系不大，C錯(cuò)誤。采用暗挖法也會(huì)破壞周邊環(huán)境，可能遇到斷層裂隙，D錯(cuò)誤。故選：B?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，主要考查了影響交通線路的因素，獲取題干中信息即可。11．內(nèi)陸港是設(shè)在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市鐵路、公路交會(huì)處，代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等功能的物流中心。近年來(lái)，深圳市改變傳統(tǒng)的公路集疏運(yùn)體系，形成“內(nèi)陸港一專用鐵路﹣沿海港口”三位一體的新型內(nèi)陸港集疏運(yùn)體系。如圖示意新舊集疏運(yùn)體系對(duì)比。據(jù)此完成10～12題。與傳統(tǒng)貨運(yùn)鐵路相比，新型內(nèi)陸港集疏運(yùn)體系中內(nèi)陸港至深圳港之間的鐵路專用線（）A．發(fā)車頻次低 B．運(yùn)行速度慢 C．停靠站點(diǎn)少 D．連續(xù)性較差【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇．【專題】情境文字材料題；圖文結(jié)合思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，連續(xù)性強(qiáng)；缺點(diǎn)是修筑鐵路造價(jià)高，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高?！窘獯稹拷猓簝?nèi)陸港將大量貨物運(yùn)輸?shù)缴钲诟?，貨物量大，發(fā)車頻次高，A錯(cuò)誤。鐵路運(yùn)輸連續(xù)性較強(qiáng)，運(yùn)行速度快，B、D錯(cuò)誤。貨物通過(guò)內(nèi)陸港用專用鐵路直接運(yùn)輸?shù)缴钲诟郏？空军c(diǎn)少，C正確。故選：C?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，主要考查了交通運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)，熟記相關(guān)知識(shí)即可。二．解答題（共9小題）12．（2022秋?山東期末）閱讀圖文材料，完成下列要求。18世紀(jì)到19世紀(jì)初，俄國(guó)人進(jìn)入了阿拉斯加，但只開發(fā)了南部海岸；1867年，美國(guó)人買下了阿拉斯加，但直到1898年后，諾姆、魯比以及歐菲爾等地相繼發(fā)現(xiàn)金礦，淘金者們蜂擁而至，坐著狗拉雪橇趕到金礦所在地，才建起據(jù)點(diǎn)，繼而發(fā)展起城鎮(zhèn)。1925年，諾姆附近金礦開采殆盡，只剩約兩千人留駐，可一場(chǎng)致命傳染病爆發(fā)，在諾姆港附近封凍的情況下，該地創(chuàng)造了狗拉雪橇運(yùn)送疫苗拯救小鎮(zhèn)的奇跡。從1973年開始，阿拉斯加每年都舉辦狗拉雪橇大賽，以紀(jì)念淘金之路以及1925年“救援大競(jìng)速”事件。1968年，在阿拉斯加北坡區(qū)域發(fā)現(xiàn)了北美第一大油田——普拉德霍灣油田；1977年，在政府的大力支持下，建成“普拉德霍灣—瓦爾迪茲”輸油管道。圖1示意阿拉斯加狗拉雪橇賽事路線、油氣管道分布，圖2示意美國(guó)石油產(chǎn)需年際變化。（1）簡(jiǎn)析起初俄國(guó)人首先開發(fā)阿拉斯加南部的原因。（2）簡(jiǎn)述美國(guó)建設(shè)“普拉德霍灣—瓦爾迪茲”管道的地理背景。（3）簡(jiǎn)述阿拉斯加舉辦狗拉雪橇大賽的意義?！究键c(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇；自然環(huán)境、人類活動(dòng)的區(qū)域差異．【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系；區(qū)域地理環(huán)境與人類活動(dòng)．【分析】（1）起初俄國(guó)人首先開發(fā)阿拉斯加南部的原因可以從緯度位置、洋流、對(duì)外通達(dá)度等角度分析。（2）美國(guó)建設(shè)“普拉德霍灣—瓦爾迪茲”管道的地理背景可以從市場(chǎng)需求、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、航運(yùn)條件、工程技術(shù)等角度分析。（3）阿拉斯加舉辦狗拉雪橇大賽的意義可以從弘揚(yáng)文化、發(fā)展旅游業(yè)、完善基礎(chǔ)設(shè)施等角度分析?！窘獯稹拷猓海?）解決此問(wèn)題的前提，要明白阿拉斯加的地理位置，緯度高，氣候寒冷，生存環(huán)境惡劣；所以首先開發(fā)南部的原因，南部緯度相對(duì)較低，氣溫相對(duì)較高；結(jié)合全球的洋流分布圖，南部受阿拉斯加暖流的影響明顯，封凍期短，熱量以及通航時(shí)間條件較好，開發(fā)難度小，南部和外界聯(lián)系方便。（2）美國(guó)國(guó)內(nèi)油氣資源的缺口大，政府需要大量增加油氣供應(yīng)來(lái)緩解資源供應(yīng)緊張的局面；而油氣的調(diào)出區(qū)，人口少，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平地，資源需求量小，供過(guò)于求；從所處的緯度及自然環(huán)境來(lái)看，普拉德霍灣緯度高，冰封期長(zhǎng)，酷寒風(fēng)大，航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)高，而瓦爾迪茲港緯度較低，氣溫較高，封凍期較短，航運(yùn)條件較為優(yōu)越，且距離美國(guó)本土較近，運(yùn)距短；管道本身來(lái)講，比較安全，連續(xù)性好，運(yùn)營(yíng)管理成本低，特殊處理后抗凍能力強(qiáng)。（3）舉辦一些國(guó)際有影響力的大賽，可以提升當(dāng)?shù)氐闹?，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，弘揚(yáng)當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)文化，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)崗位，為資源枯竭型城市找到新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)；總結(jié)舉辦大型國(guó)際活動(dòng)的意義可以從：知名度、就業(yè)、基建，旅游業(yè)、傳統(tǒng)文化，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型等方面闡述。故答案為：（1）阿拉斯加緯度高，熱量不足，其南部緯度較低，氣溫相對(duì)較高；南部沿海有阿拉斯加暖流流經(jīng)，熱量和航運(yùn)條件相對(duì)優(yōu)越，對(duì)外通達(dá)度高，開發(fā)難度較小。（2）美國(guó)國(guó)內(nèi)油氣市場(chǎng)供需矛盾日益尖銳，政府需要大量油氣資源以緩解能源緊張；普拉德霍灣油田資源豐富，但阿拉斯加人口少、經(jīng)濟(jì)水平低，無(wú)法消化油田產(chǎn)出的巨量原油；普拉德霍灣緯度高，冰封期長(zhǎng)，酷寒風(fēng)大，航運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)高，而瓦爾迪茲港航運(yùn)條件較為優(yōu)越，且距離美國(guó)本土較近；管道運(yùn)輸安全穩(wěn)定，且美國(guó)已掌握寒凍地帶管道建設(shè)和運(yùn)營(yíng)技術(shù)。（3）弘揚(yáng)傳統(tǒng)文化；發(fā)展旅游等產(chǎn)業(yè)，作為金礦等資源枯竭型城鎮(zhèn)的替代產(chǎn)業(yè)；吸引投資，改善沿線基礎(chǔ)設(shè)施，提升居民生活質(zhì)量?！军c(diǎn)評(píng)】本題主要考查了資源跨區(qū)域調(diào)配的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，考查獲取和解讀信息的能力，培養(yǎng)區(qū)域認(rèn)知、綜合思維等學(xué)科素養(yǎng)。13．（2022秋?房山區(qū)期末）如圖1為馬六甲海峽航線示意圖、如圖2為蘇門答臘島及周圍地區(qū)示意圖。讀圖，回答下列問(wèn)題。（1）說(shuō)出在世界海洋運(yùn)輸中馬六甲海峽重要性的表現(xiàn)。（2）列舉蘇門答臘島利用海洋重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)部門。（3）蘇門答臘島東部沿海多沼澤分布，分析其形成原因。圖中海域海洋與大氣之間進(jìn)行著大量且復(fù)雜的物質(zhì)和能量交換，其中的水熱交換，對(duì)氣候乃至自然環(huán)境具有深刻的影響。（4）說(shuō)明圖示海域海—?dú)庵g進(jìn)行水分、熱量交換的主要過(guò)程。【考點(diǎn)】地理環(huán)境對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?；森林、濕地等開發(fā)利用存在的問(wèn)題；?！?dú)庀嗷プ饔眉捌溆绊懀唤煌ㄟ\(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇．【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】（1）在世界海洋運(yùn)輸中馬六甲海峽重要性的表現(xiàn)從交通最短航行、交通的咽喉、地理位置等分析解答。（2）蘇門答臘島利用海洋重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)部門從海洋空間資源、海洋運(yùn)輸業(yè)、海洋生物資源、生物制藥業(yè)、旅游觀光業(yè)等角度分析解答。（3）影響湖沼和沼澤的因素主要有地形地勢(shì)因素、降水量、蒸發(fā)量、下滲、凍土等。（4）圖示海域?！?dú)庵g進(jìn)行水分、熱量交換的主要過(guò)程從海洋吸收太陽(yáng)輻射﹣海洋﹣大氣﹣大氣運(yùn)動(dòng)﹣海水運(yùn)動(dòng)?！窘獯稹拷猓海?）馬來(lái)半島和蘇門答臘島之間的馬六甲海峽是歐非東航東南亞?wèn)|亞最短航線的必經(jīng)之地，是連接太平洋與印度洋的重要海上通道，因此馬六甲海峽在世界海洋交通運(yùn)輸中的重要地位。（2）蘇門答臘地區(qū)海洋資源豐富，主要包括海洋的生物資源、空間資源、旅游資源等資源。利用當(dāng)?shù)氐膬?yōu)勢(shì)資源，重點(diǎn)發(fā)展相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。利用海洋空間區(qū)位優(yōu)勢(shì)、發(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)，利用生物資源，可以發(fā)展捕撈、養(yǎng)殖、水產(chǎn)品加工業(yè)和生物制藥業(yè)；利用海島獨(dú)特的旅游資源，發(fā)展旅游觀光業(yè)。（3）據(jù)圖可知，沼澤分布在島嶼東北部沿海平原或河流中下游平原地區(qū)，那里地勢(shì)低平，排水不暢；根據(jù)經(jīng)緯度位置判斷，島嶼屬于熱帶雨林氣候，全年降水量大，暴雨洪澇、造成河流下游溢水、積水；位于板塊交界處多火山地震，多海嘯和風(fēng)暴潮，海水容易淹沒(méi)沿海低地，所以多沼澤。（4）根據(jù)所學(xué)知識(shí)可知，海洋和大氣之間進(jìn)行能量交換的自然地理過(guò)程：到達(dá)海洋表面的太陽(yáng)輻射一部分會(huì)被海水吸收，海洋吸收的太陽(yáng)輻射主要儲(chǔ)存在海洋表層，然后通過(guò)潛熱和長(zhǎng)波輻射的形式將熱量輸送到大氣中，導(dǎo)致大氣的冷熱差異，使得大氣發(fā)生運(yùn)動(dòng)，然后風(fēng)吹水動(dòng)，又將動(dòng)能傳輸給海水。故答案為：（1）馬六甲海峽地處歐洲、非洲與東南亞、東亞，亞洲與大洋洲之間的“十字路口”，是印度洋與太平洋海上交通的咽喉，故地理位置非常重要。（2）利用廣闊的海洋空間資源，發(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)；利用海洋生物資源，發(fā)展捕撈，養(yǎng)殖，水產(chǎn)品加工，生物制藥業(yè)；利用海島等旅游資源，發(fā)展旅游觀光業(yè)。（3）地勢(shì)低平，排水不暢；暴雨洪澇、造成河流下游溢水、積水；海嘯（風(fēng)暴潮、漲潮）導(dǎo)致海水淹沒(méi)沿海低地。（4）海洋吸收了到達(dá)地表的太陽(yáng)輻射，并將大部分熱量存在海洋表面，海洋再通過(guò)潛熱和長(zhǎng)波輻射等方式將熱量輸送給大氣，驅(qū)使大氣運(yùn)動(dòng)。大氣主要通過(guò)風(fēng)向海洋傳遞動(dòng)能，驅(qū)使海水運(yùn)動(dòng)?！军c(diǎn)評(píng)】本大題以馬六甲海峽航線示意圖和蘇門答臘島及周圍地區(qū)示意圖為材料設(shè)置試題，涉及東南亞區(qū)域地理、沼澤形成、海氣相互作用等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)用地理知識(shí)基本技能，描述闡釋地理事物、探討地理問(wèn)題的能力，體現(xiàn)了區(qū)域認(rèn)知綜合思維的素養(yǎng)。14．（2022秋?朝陽(yáng)區(qū)期末）讀圖，回答下列問(wèn)題。2022年“兩會(huì)”期間，有代表建言“進(jìn)一步完善《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》，籌劃環(huán)渤海灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃?！比鐖D為構(gòu)想中的環(huán)渤海灣區(qū)示意圖。（1）從地理位置的角度，評(píng)價(jià)環(huán)渤海灣區(qū)的發(fā)展條件。環(huán)渤海高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海通道的一部分。（2）簡(jiǎn)述環(huán)渤海高鐵對(duì)灣區(qū)建設(shè)的作用。（3）作為環(huán)渤海灣區(qū)中心城市，請(qǐng)為北京更好地發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用提出建議?！究键c(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇；區(qū)域的含義．【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；區(qū)域地理環(huán)境與人類活動(dòng)．【分析】（1）地理位置包括緯度位置、海陸位置、交通位置、經(jīng)濟(jì)位置等；發(fā)展條件從工業(yè)基礎(chǔ)、交通等分析解答。（2）環(huán)渤海高鐵對(duì)灣區(qū)建設(shè)的作用從經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等角度分析解答。（3）北京更好地發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用應(yīng)從科技投入、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等角度分析解答?！窘獯稹拷猓海?）結(jié)合圖片可知，環(huán)渤海灣區(qū)位于華北經(jīng)濟(jì)核心區(qū)，鄰近東北亞經(jīng)濟(jì)圈；環(huán)渤海灣區(qū)靠近京津唐和遼中南工業(yè)區(qū)，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚；靠近海洋，海運(yùn)條件便利，適合發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)。（2）環(huán)渤海高鐵建設(shè)可以完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，改善交通條件，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展；環(huán)渤海高鐵可以縮短時(shí)空距離，促進(jìn)地區(qū)間聯(lián)系；環(huán)渤海高鐵的建設(shè)促進(jìn)就業(yè)，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，提高居民收入，加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程；環(huán)渤海高鐵的建設(shè)可以促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（3）北京要加強(qiáng)科技投入，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，大力發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)；要完善北京與環(huán)渤海灣區(qū)交通等基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；要制定有效的扶持政策，有序推進(jìn)北京向環(huán)渤海灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進(jìn)環(huán)渤海灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。故答案為：（1）環(huán)渤海灣區(qū)鄰近東北亞經(jīng)濟(jì)圈；靠近京津唐和遼中南工業(yè)區(qū)，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚；靠近海洋，海運(yùn)條件便利。（2）完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)；縮短時(shí)空距離，促進(jìn)地區(qū)間聯(lián)系；促進(jìn)就業(yè)，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程；促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（3）加強(qiáng)科技投入，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)；完善北京與環(huán)渤海地區(qū)交通等基礎(chǔ)設(shè)施；有序推進(jìn)北京向環(huán)渤海灣區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移?！军c(diǎn)評(píng)】本題以環(huán)渤海灣區(qū)示意圖為資料，涉及了區(qū)位條件、交通建設(shè)和中心城市輻射的知識(shí)，重點(diǎn)考查學(xué)生獲取和解讀信息及調(diào)動(dòng)和運(yùn)用知識(shí)的能力，體現(xiàn)了綜合思維能力的學(xué)科素養(yǎng)。15．（2023?浙江）閱讀材料，完成下列問(wèn)題。材料一墨西哥是拉美地區(qū)重要的發(fā)展中國(guó)家，國(guó)內(nèi)資金缺乏，高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。20世紀(jì)90年代以來(lái)，墨西哥大量吸引外資，現(xiàn)已發(fā)展成為拉美地區(qū)重要的外國(guó)投資目的地和貿(mào)易大國(guó)。汽車產(chǎn)業(yè)是墨西哥國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，通過(guò)進(jìn)口零部件，在國(guó)內(nèi)裝配后出口，其中80%的汽車出口到美國(guó)，形成特色顯著的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。目前，墨西哥擬利用本國(guó)豐富的鋰礦資源發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。材料二如圖為墨西哥略圖。（1）說(shuō)出制約該國(guó)高速公路建設(shè)的地形條件。（2）簡(jiǎn)述該國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的劣勢(shì)。（3）分析該國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本思路?！究键c(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇；產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的區(qū)位條件和地域聯(lián)系．【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】（1）制約該國(guó)高速公路建設(shè)的地形條件需要結(jié)合地形地勢(shì)和河流進(jìn)行分析。（2）影響工業(yè)區(qū)位的因素有：土地、原料、動(dòng)力、水源、交通運(yùn)輸、勞動(dòng)力、市場(chǎng)、政府政策、環(huán)境因素、區(qū)域產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和生產(chǎn)協(xié)作條件等。（3）該國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本思路需要結(jié)合資源、市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行分析?！窘獯稹拷猓海?）結(jié)合圖片可知，墨西哥整體海拔較高，地勢(shì)起伏較大，不利于交通線的建設(shè)；結(jié)合圖片可知，該地地形以高原山地為主，因此高速公路修建難度較大；整體地勢(shì)崎嶇，工程難度較大，投資成本較高。（2）結(jié)合所學(xué)可知，墨西哥本國(guó)人口較少，經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，因此市場(chǎng)對(duì)美國(guó)依賴嚴(yán)重，增加了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不穩(wěn)定性；結(jié)合材料可知，墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)鏈較短，附加值低，吸納的勞動(dòng)力較少，經(jīng)濟(jì)效益較低。（3）結(jié)合所學(xué)可知，墨西哥本身資金短缺，因此需要吸引外資，補(bǔ)充資金來(lái)源；本身資源豐富，因此開采鋰礦，提煉鋰，增加附加值；加大人才培養(yǎng)力度，增加研發(fā)技術(shù)，制造零部件，裝配整車；擴(kuò)大海外出口市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)出口市場(chǎng)多元化。故答案為：（1）地形以高原、山地為主，崎嶇不平；沿海狹窄平原上多河谷。（2）依賴美國(guó)市場(chǎng)，出口市場(chǎng)單一；產(chǎn)業(yè)鏈短，吸納就業(yè)少；附加值低。（3）吸引外資；開采鋰礦，提煉鋰；研發(fā)技術(shù)，制造零部件，裝配整車；出口市場(chǎng)多元化?！军c(diǎn)評(píng)】本題以墨西哥為材料，涉及交通運(yùn)輸線區(qū)位因素、工業(yè)發(fā)展的相關(guān)知識(shí)，考查學(xué)生材料信息提取能力、地理知識(shí)調(diào)用分析能力，體現(xiàn)了區(qū)域認(rèn)知、綜合思維以及地理實(shí)踐力的地理學(xué)科核心素養(yǎng)。16．（2022秋?張家口期末）閱讀圖文材料，完成下列要求。伊朗的鐵路里程僅有13000多千米，且大部分都是未電氣化的、單軌的鐵路線，只有11%的人是通過(guò)火車出行，交通運(yùn)輸方式以公路為主，航空運(yùn)輸發(fā)展較快。目前，中國(guó)企業(yè)參與承建的德黑蘭—馬什哈德鐵路電氣化改造項(xiàng)目正在施工，這條鐵路將融入伊朗的東西鐵路網(wǎng)絡(luò)，并且成為新絲綢之路的重要組成部分。圖為伊朗等高線、沙漠、主要城市分布圖。（1）分析伊朗鐵路建設(shè)比較落后的自然原因。（2）伊朗國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿^小，就此作出合理解釋。（3）說(shuō)明德黑蘭—馬什哈德鐵路電氣化改造項(xiàng)目施工的有利地形條件?！究键c(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇；主要的交通運(yùn)輸方式．【專題】情境文字材料題；辯證思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】（1）伊朗鐵路建設(shè)比較落后的自然原因從地形、沙漠面積、風(fēng)沙天氣等角度進(jìn)行分析。（2）伊朗國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸發(fā)展?jié)摿^小的原因從運(yùn)輸成本、人口、收入、航空的需求等角度進(jìn)行分析。（3）德黑蘭—馬什哈德鐵路電氣化改造項(xiàng)目施工的有利地形條件從地勢(shì)、地質(zhì)等角度進(jìn)行分析?！窘獯稹拷猓海?）由圖等高線分布可知，伊朗多高原山地，地形崎嶇，不利鐵路施工，投資成本高；伊朗沙漠面積廣，風(fēng)沙大，對(duì)鐵路建設(shè)影響大，且風(fēng)沙危害鐵路的運(yùn)營(yíng)，后期維護(hù)成本高。（2）伊朗國(guó)土面積不大，航空運(yùn)輸距離短，航空成本高；航空運(yùn)輸要有較大的客源市場(chǎng)為依托，而伊朗人口較少，且居民收入不高，對(duì)航空的需求量不大，航空運(yùn)輸難以維持；風(fēng)沙天多，對(duì)飛機(jī)的起降影響大。（3）由圖等高線可知，德黑蘭一馬什哈德鐵路大致沿1000米的等高線修建，地勢(shì)平緩，易于施工；穿越山谷地帶，地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定且簡(jiǎn)單，施工難度小。故答案為：（1）伊朗地形以山地、高原為主，地勢(shì)起伏大，平地少，修建鐵路難度大，投資大；伊朗沙漠面積較大，風(fēng)沙天氣多發(fā)，影響施工進(jìn)度，增加施工難度。（2）航空運(yùn)輸速度快，適宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸，伊朗國(guó)土面積不大，航空運(yùn)輸運(yùn)程短，運(yùn)輸成本高；航空運(yùn)輸需要一定的載客量，伊朗人口較少，居民收入較低，客源有限；航空運(yùn)輸對(duì)天氣的要求較高，頻繁的風(fēng)沙天氣，影響飛機(jī)的起降。（3）德黑蘭—馬什哈德鐵路沿1000米等高線延伸，地勢(shì)起伏小，施工難度??；穿過(guò)的是山麓地帶，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工難度小?！军c(diǎn)評(píng)】本題難度適中，以伊朗交通建設(shè)為背景，涉及鐵路建設(shè)落后的自然原因、航空發(fā)展?jié)摿π≡?，電氣化鐵路修建的有利地形條件等相關(guān)知識(shí)，考查對(duì)圖表信息的閱讀及知識(shí)的調(diào)用能力。17．（2022秋?海淀區(qū)期末）閱讀圖文資料，回答下列問(wèn)題。自1997年至2007年，我國(guó)鐵路經(jīng)過(guò)不斷的技術(shù)改造，進(jìn)行了六次大規(guī)模提速。如圖為我國(guó)鐵路六次提速情況與重點(diǎn)提速線路分布示意圖。（1）歸納我國(guó)鐵路提速的空間分布特點(diǎn)，并說(shuō)明原因。經(jīng)過(guò)鐵路提速后，旅客、貨物列車對(duì)數(shù)分別提升20.8%、34.3%，旅客、貨物列車平均速度分別提升46%、30.6%，鐵路營(yíng)業(yè)里程提升21.9%，電氣化線路里程增加160%等。（2）簡(jiǎn)述鐵路提速對(duì)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的帶動(dòng)作用?！究键c(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇．【專題】地理圖像材料題；圖文結(jié)合思想；課本知識(shí)遷移；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】（1）結(jié)合我國(guó)鐵路六次提速情況圖分析我國(guó)鐵路提速的空間分布特點(diǎn)，其原因從國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)水平、經(jīng)濟(jì)水平、科技創(chuàng)新、客貨流等角度進(jìn)行分析。（2）交通線路建設(shè)的意義：合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)地區(qū)資源開發(fā)；增加就業(yè)機(jī)會(huì)；把資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；促進(jìn)貧困地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富；維持地區(qū)的穩(wěn)定和繁榮等?！窘獯稹拷猓海?）讀圖可知，鐵路第一次、第二次提速主要是京滬、京廣、京哈鐵路，這些鐵路主要分布在我國(guó)東部地勢(shì)平坦的地區(qū)；第三次、第四次提速涉及隴海、蘭新、就浙贛等中部地區(qū)的鐵路，這些鐵路線經(jīng)過(guò)了部分山區(qū)與盆地地區(qū)；第五次、第六次提速由回到京滬、京廣、京哈等鐵路干線，從中部地區(qū)再次轉(zhuǎn)向東部地區(qū)。實(shí)現(xiàn)鐵路提速的原因主要是隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，原有的鐵路運(yùn)輸狀況不能滿足日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求，與此同時(shí)，國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)水平的提高為鐵路提速提供了基礎(chǔ)；經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展為鐵路提速提供了資金保障；科技創(chuàng)新的發(fā)展為鐵路提速提供了必要的技術(shù)支持；客流貨流運(yùn)輸需求量的增加，要求運(yùn)輸速度較快、運(yùn)輸效率提高等。（2）鐵路提速后，旅客、貨物列車對(duì)數(shù)增多，運(yùn)輸量大幅提高；旅客、貨物列車平均速度提升，節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率；鐵路營(yíng)業(yè)里程提升，擴(kuò)大了運(yùn)輸范圍；電氣化線路里程增加，減少了交通污染等。故答案為：（1）特點(diǎn)：提速鐵路主要分布于東部、中部地區(qū)；多位于平原地區(qū)；京滬、京廣、京哈三大干線提速次數(shù)多等。原因：東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口密度大，交通運(yùn)輸需求大；平原地區(qū)對(duì)鐵路改造的技術(shù)難度要求較低等。（2）提升鐵路運(yùn)輸量，提高運(yùn)輸效率；完善鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)；提升鐵路技術(shù)裝備水平等?！军c(diǎn)評(píng)】本題以我國(guó)鐵路六次提速情況與重點(diǎn)提速線路分布示意圖為材料，設(shè)置2道小題，涉及交通線的區(qū)位、交通運(yùn)輸發(fā)展的影響等相關(guān)知識(shí)點(diǎn)?？疾閷W(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)的能力，體現(xiàn)區(qū)域認(rèn)知、綜合思維的學(xué)科素養(yǎng)。18．（2023?浙江模擬）閱讀材料，完成下列問(wèn)題。材料一：意大利葡萄酒生產(chǎn)量占世界1/4，出口量大，海洋運(yùn)輸是其貿(mào)易的主要方式。材料二：我國(guó)和意大利在基礎(chǔ)建設(shè)、農(nóng)業(yè)工業(yè)、環(huán)境保護(hù)等方面展開雙邊合作，意大利北方港口建設(shè)成為其對(duì)接的重要項(xiàng)目之一。材料三：圖1為意大利主要港口和工業(yè)區(qū)分布示意圖，圖2為蓬泰拉戈斯庫(kù)羅水文站徑流量季節(jié)變化示意圖。（1）蓬泰拉戈斯庫(kù)羅水文站3﹣7月流量變化特征是先上升后下降，并分析其原因。（2）簡(jiǎn)析意大利葡萄酒市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。（3）從市場(chǎng)和交通角度，分析北方港口建設(shè)成為中意合作項(xiàng)目的原因?！究键c(diǎn)】地理環(huán)境對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?；陸地水體及其相互關(guān)系；影響工業(yè)區(qū)位因素；交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇．【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；陸地水和水循環(huán)；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】（1）蓬泰拉戈斯庫(kù)羅水文站3﹣7月流量變化特征可以結(jié)合圖2直接獲取，注意橫縱坐標(biāo)的含義即可；原因可以從冰雪融水補(bǔ)給、雨水補(bǔ)給、蒸發(fā)作用、生產(chǎn)生活等角度分析。（2）意大利葡萄酒市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因可以從種植歷史、產(chǎn)品品質(zhì)、交通條件、市場(chǎng)需求等角度分析。（3）北方港口建設(shè)成為中意合作項(xiàng)目的原因可以從貨運(yùn)需求、地形條件、港口條件等角度分析。【解答】解：（1）根據(jù)圖2可得出，蓬泰拉戈斯庫(kù)羅水文站3﹣7月流量變化特征是：先上升后下降﹔因?yàn)?﹣4月氣溫回升，北部山地的積雪融化，補(bǔ)給河流水，流量變大；4﹣7月隨著副熱帶高壓北移，降水減少，雨水補(bǔ)給減少，氣溫升高，蒸發(fā)加強(qiáng)﹔氣溫升高生產(chǎn)、生活用水量增加，導(dǎo)致4﹣7流量減少。（2）意大利為地中海氣候，適合葡萄種植，葡萄種植歷史悠久，產(chǎn)量大，而且品質(zhì)好﹔優(yōu)質(zhì)的葡萄，加上釀造技術(shù)水平高，葡萄酒品質(zhì)好﹔由圖文資料可知，意大利海運(yùn)發(fā)達(dá)，運(yùn)輸成本低﹔市場(chǎng)廣闊，品牌效應(yīng)好。（3）北部為意大利傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)和新工業(yè)區(qū)，工業(yè)發(fā)達(dá)，貨運(yùn)需求量大﹔由圖中信息可知北部多山地，受山地地形阻擋，陸路交通運(yùn)輸不便；北方的海岸線較為曲折，原有港口較多，基礎(chǔ)較好。故答案為：（1）先上升后下降；3﹣4月氣溫回升，有積雪融水補(bǔ)給；4﹣7月降水減少，雨水補(bǔ)給減少，蒸發(fā)加強(qiáng)；生產(chǎn)、生活用水量增加。（2）葡萄種植歷史悠久，產(chǎn)量大，品質(zhì)好；釀造技術(shù)水平高；海運(yùn)發(fā)達(dá)，運(yùn)輸成本低；市場(chǎng)廣闊，品牌效應(yīng)好。（3）北部工業(yè)發(fā)達(dá)，貨運(yùn)需求量大；北部受山地地形阻擋，陸路交通運(yùn)輸不便；北方原有港口較多，基礎(chǔ)較好?！军c(diǎn)評(píng)】本題以意大利主要港口和工業(yè)區(qū)分布示意圖和蓬泰拉戈斯庫(kù)羅水文站徑流量季節(jié)變化示意圖為載體，主要考查了河流的水文特征，農(nóng)業(yè)區(qū)位和港口區(qū)位等知識(shí)，主要考查學(xué)生獲取和解讀地理信息的能力，調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)的基本技能。19．（2022秋?瀘縣校級(jí)期末）閱讀圖文材料，完成下列要求。高速鐵路彎道少，彎道半徑大，大量采用高架橋梁和隧道，來(lái)保證平順性和縮短距離。西成高鐵（西安﹣成都）和成渝高鐵（成都﹣重慶）已分別于2015年和2017年實(shí)現(xiàn)通車。其中，西成高鐵全線橋梁多達(dá)48座?！拔魅墙?jīng)濟(jì)圈”是以重慶、成都和西安三大都市為核心，將渝、川、陜?nèi)齻€(gè)省市聯(lián)合起來(lái)的西部地區(qū)大經(jīng)濟(jì)實(shí)體。西成和成渝高鐵的通車，為西三角的聯(lián)系打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。如圖1表示“西三角經(jīng)濟(jì)圈”和圖2表示西成高鐵沿線的橋梁景觀圖。（1）試分析西成高鐵橋梁多達(dá)48座的原因。（2）分析秦巴山地對(duì)西成高鐵建設(shè)的影響。（3）分析高鐵建設(shè)對(duì)西三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的積極影響。【考點(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇；地表形態(tài)對(duì)聚落及交通線路分布的影響；人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式及其作用．【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用圖表信息；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】（1）西成高鐵橋梁多達(dá)48座的原因可以從縮短距離、保障安全、節(jié)省時(shí)間、減少占地等角度分析。（2）秦巴山地對(duì)西成高鐵建設(shè)的影響可以從增加建設(shè)難度、增加建設(shè)成本、增加技術(shù)和資金投入等角度分析。（3）交通線建設(shè)的意義主要有：社會(huì)意義（帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)）、經(jīng)濟(jì)意義（促進(jìn)資源開發(fā)、促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展、推動(dòng)城市化進(jìn)程、推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)）、交通意義（合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)）等?！窘獯稹拷猓海?）由材料可知，高速鐵路彎道少，彎道半徑大，大量采用高架橋梁和隧道，來(lái)保證平順性和縮短距離；由圖1可知，西成高鐵經(jīng)過(guò)山區(qū)峽谷，地勢(shì)起伏大；西成高鐵橋梁多達(dá)48座，可以降低坡度，保證高鐵的平順性；可以縮短距離，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間；可以減少對(duì)沿線耕地的占用等。（2）秦巴山地地勢(shì)起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，多山地地質(zhì)災(zāi)害，增加了西成高鐵的建設(shè)難度，提高了建設(shè)成本，延長(zhǎng)了建設(shè)時(shí)間等；山地地勢(shì)起伏大，建設(shè)難度大，成本高，技術(shù)要求高；需要修建大量的橋梁和隧道，資金投入大；多滑坡、泥石流等，影響工程的選線，增大工程建設(shè)的難度等。（3）由材料可知，“西三角經(jīng)濟(jì)圈”是以重慶、成都和西安三大都市為核心，將渝、川、陜?nèi)齻€(gè)省市聯(lián)合起來(lái)的西部地區(qū)大經(jīng)濟(jì)實(shí)體；西成和成渝高鐵的通車，為西三角的聯(lián)系打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；高鐵的建設(shè)，改善了交通，促進(jìn)了西三角的交流和協(xié)作，聯(lián)系更加高效便捷；可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整；促進(jìn)沿線地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；增加就業(yè)，提高人民的收入等。故答案為：（1）沿線多高山峽谷，架橋能減小坡度，減少外道，保障運(yùn)行的平原順；西成高鐵沿線跨越眾多河流，架橋能縮短距離；架橋可減少對(duì)沿線耕地的占用。（2）秦巴山地，地勢(shì)陡峻，對(duì)西城高鐵修建的技術(shù)要求高，難度大；西城高鐵穿越秦巴山地，需修建大量的橋梁和隧道，造價(jià)高，資金需求量大；秦巴山地多滑坡，泥石流等地質(zhì)災(zāi)害對(duì)高鐵運(yùn)行的安全性造成威脅。（3）縮短“西城經(jīng)濟(jì)圈”的時(shí)間距離，聯(lián)系更加高效便捷；帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；帶動(dòng)就業(yè)，增加收入；利于地區(qū)之間成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，發(fā)展經(jīng)濟(jì)?！军c(diǎn)評(píng)】本題考查了交通建設(shè)的相關(guān)知識(shí)，旨在考查學(xué)生獲取和解讀材料信息、調(diào)用地理知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，學(xué)生需要認(rèn)真閱讀材料，從中提取解題信息。20．（2022秋?荊州區(qū)校級(jí)期末）讀烏克蘭地區(qū)圖（如圖所示）及相關(guān)資料，回答下列問(wèn)題。資料：辛菲羅波爾和切爾尼戈夫兩城市的氣候數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)辛菲羅波爾氣象站位置：（44.7°N，34.1°E），海拔181米月份123456789101112氣溫（℃）﹣0.30.33.610.215.219.121.421.016.610.86.32.4降水量（mm）423337334453554137324454切爾尼戈夫氣象站位置：（51.5°N，31.3°E），海拔141米月份123456789101112氣溫（℃）﹣7.1﹣5.6﹣0.67.814.417.618.717.712.86.81.2﹣3.3降水量（mm）423635424579836742354847（1）運(yùn)用資料中的數(shù)據(jù)，對(duì)比分析辛菲羅波爾和切爾尼戈夫兩城市氣候的差異。烏克蘭東部是20世紀(jì)世界著名的工業(yè)區(qū)之一，冶金、機(jī)械、電力、化學(xué)等重工業(yè)發(fā)達(dá)。（2）簡(jiǎn)述該地區(qū)發(fā)展重工業(yè)的有利條件。（3）第聶伯河是烏克蘭通航條件好的河流之一，試分析其原因?！究键c(diǎn)】交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇；工業(yè)聚集的意義．【專題】地理圖像材料題；分析與綜合思想；利用地理規(guī)律；生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系．【分析】（1）描述氣候一般從氣溫和降水兩方面進(jìn)行分析，氣溫一般從年平均氣溫、月最高溫、月最低溫、氣溫年較差等方面分析；降水一般從年降水量、降水季節(jié)變化等方面分析。（2）影響工業(yè)區(qū)位的因素有土地、原料、動(dòng)力、水源、交通運(yùn)輸、勞動(dòng)力、市場(chǎng)、政府政策、區(qū)域產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和生產(chǎn)協(xié)作條件等，一般來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)是首先要考慮的因素。（3）河流航運(yùn)價(jià)值的高低要從自然條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件進(jìn)行分析。自然條件有河流徑流量大小、地形是否平坦、結(jié)冰期長(zhǎng)短等方面。社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件看流域內(nèi)經(jīng)濟(jì)是否發(fā)達(dá)人口是否密集?！窘獯稹拷猓海?）由表中數(shù)據(jù)可知：從氣溫方面看：辛菲羅波爾的年平均氣溫比切爾尼戈夫高，辛菲羅波爾的氣溫年較差比切爾尼戈夫?。ɑ蛐练屏_波爾為21.7℃，切爾尼戈夫?yàn)?5.8℃）。從降水方面看：辛菲羅波爾的年降水量比切爾尼戈夫少，辛菲羅波爾年降水量為505mm，切爾尼戈夫?yàn)?01mm，辛菲羅波爾比切爾尼戈夫降水季節(jié)變化小。（2）此題考查工業(yè)區(qū)位條件分析，工業(yè)區(qū)位影響因素分自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，但主要考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素；如地價(jià)、市場(chǎng)、政策、協(xié)作性、勞動(dòng)力、原料、動(dòng)力、交通、科技、個(gè)人情感等，自然因素有氣候、地形、環(huán)境、水資源等。但在分析過(guò)程中一定要結(jié)合圖表和實(shí)際的區(qū)域地理特征因地制宜描述。烏克蘭東部發(fā)展重工業(yè)的有利條件：①市場(chǎng)集中東部，市場(chǎng)消費(fèi)量大；②鐵、錳等原料豐富，③水電、煤炭能源豐富；④工業(yè)集中，企業(yè)間的協(xié)作性強(qiáng)，有利信息和技術(shù)的聯(lián)系；⑤靠近海洋，鐵路眾多，交通便利；⑥靠海和河流眾多，水源豐富。（3）本題主要考查河流航運(yùn)條件的分析，可以從區(qū)域的地形條件和氣候條件來(lái)分析。第聶伯河流域位于東歐平原，注入黑海，流域內(nèi)地勢(shì)較平坦，水流平緩；受溫帶海洋性氣候的影響，降水較均勻，徑流量季節(jié)變化不大；流域內(nèi)以溫帶草原為主，植被覆蓋率高，河流含沙量較低，泥沙淤積程度低，因此河流的航運(yùn)價(jià)值較大。故答案為：（1）從氣溫方面看：辛菲羅波爾的年平均氣溫比切爾尼戈夫高，辛菲羅波爾的氣溫年較差比切爾尼戈夫小或辛菲羅波爾為21.7℃，切爾尼戈夫?yàn)?5.8℃；從降水方面看：辛菲羅波爾的年降水量比切爾尼戈夫少，辛菲羅波爾年降水量為505mm，切爾尼戈夫?yàn)?01mm，辛菲羅波爾比切爾尼戈夫降水季節(jié)變化小。（2）煤炭、水電等能源充足，鐵、錳等礦產(chǎn)資源豐富，鐵路、港口提供便利的交通運(yùn)輸條件，鄰近歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，市場(chǎng)廣大。（3）第聶伯河流域地勢(shì)較平坦，水流平緩；降水較均勻，徑流量季節(jié)變化不大；流域內(nèi)以溫帶草原為主，河流含沙量較低，泥沙淤積程度低。【點(diǎn)評(píng)】本題以“烏克蘭地區(qū)圖及相關(guān)資料”為背景考查氣候差異、發(fā)展重工業(yè)的優(yōu)勢(shì)區(qū)位條件和第聶伯河通航的優(yōu)勢(shì)區(qū)位，旨在考查獲取和解讀材料信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用知識(shí)、論證和探討問(wèn)題的能力。

考點(diǎn)卡片1．陸地水體及其相互關(guān)系371511:陸地水體及其相互關(guān)系2．?！?dú)庀嗷プ饔眉捌溆绊?71523:海—?dú)庀嗷プ饔眉捌溆绊?．影響工業(yè)區(qū)位因素【知識(shí)點(diǎn)的認(rèn)知】影響工業(yè)區(qū)位的因素有：土地、原料、動(dòng)力、水源、交通運(yùn)輸、勞動(dòng)力、市場(chǎng)和政府政策等?！久}的方向】考查了影響影響工業(yè)區(qū)位因素，屬于基礎(chǔ)知識(shí)，難度不大，多以選擇題和綜合題出現(xiàn)。例：如圖中的甲、乙、丙表示三類工廠的投入構(gòu)成情況，按照主導(dǎo)區(qū)位因素劃分，甲類工廠最有可能的是（）A．石油加工廠B．棉紡織廠C．煉鋁廠D．制糖廠分析：影響工業(yè)的區(qū)位因素很多，不同的工業(yè)部門所要考慮的因素是不同的，有原料指向型、市場(chǎng)指向型、動(dòng)力指向型、勞動(dòng)力指向型和技術(shù)指向型等。解答：從圖中可以看出，甲類工廠投入的原料占成本的比例最大，因而其代表的工業(yè)類型是原料指向型。甲類工廠最有可能的是制糖廠。故選：D。點(diǎn)評(píng)；本題難度較小，主要考查了影響工業(yè)的主導(dǎo)因素，獲取圖文中信息即可。【解題思路點(diǎn)撥】解題關(guān)鍵是根據(jù)不同的工業(yè)分布圖，分析不同類型工業(yè)區(qū)的區(qū)位因素，熟記基礎(chǔ)知識(shí)并根據(jù)題中所提供的圖文材料獲取信息解決問(wèn)題。4．工業(yè)聚集的意義5．產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的區(qū)位條件和地域聯(lián)系【知識(shí)點(diǎn)的認(rèn)知】1、產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的區(qū)位條件：①農(nóng)業(yè)：氣候、地形、土壤、水源條件優(yōu)越的地方。②礦業(yè)：礦產(chǎn)資源豐富的地區(qū)。③工業(yè)：更注重社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。④服務(wù)業(yè)：消費(fèi)水平高，消費(fèi)人群密集的地區(qū)。2、地域聯(lián)系：①生產(chǎn)協(xié)作：多道工序之間的聯(lián)系（工業(yè)集聚型）；零部件工廠之間的生產(chǎn)協(xié)作（工業(yè)分散型）。②商貿(mào)聯(lián)系：產(chǎn)業(yè)活動(dòng)地域分工的加深，產(chǎn)業(yè)之間建立商貿(mào)聯(lián)系。?③現(xiàn)代物流業(yè)：包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝配送等完整供應(yīng)鏈，可以減少企業(yè)庫(kù)存、減低運(yùn)營(yíng)成本、提高經(jīng)濟(jì)效益?！久}的方向】考查了產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的區(qū)位條件和地域聯(lián)系等知識(shí)點(diǎn)，屬于基礎(chǔ)知識(shí)，難度不大，多以選擇題出現(xiàn)。例：如圖1是甲、乙、丙、丁四個(gè)不同類型企業(yè)的運(yùn)輸成本構(gòu)成圖。圖2是工業(yè)區(qū)位示意圖，圖中三角形為等邊三角形，O點(diǎn)是中心點(diǎn)。甲每生產(chǎn)1噸產(chǎn)品需要1噸原料和1噸燃料，其原料來(lái)自Y地，燃料來(lái)自R地，產(chǎn)品銷售至S地。據(jù)此回答。若只考慮運(yùn)費(fèi)，且運(yùn)費(fèi)僅與所運(yùn)貨物的重量和運(yùn)距成正比，則甲的最佳區(qū)位是（）A．MB．NC．OD．P分析：影響工業(yè)區(qū)位的主要因素：土地、水源、原料、燃料（動(dòng)力）、交通運(yùn)輸、勞動(dòng)力、市場(chǎng)、政策等。主要的五種指向型工業(yè)：原料指向性、市場(chǎng)指向型、勞動(dòng)力指向型、技術(shù)指向型和動(dòng)力指向性。解答：由題中材料“只考慮運(yùn)費(fèi)，且運(yùn)費(fèi)僅與所運(yùn)貨物的重量和運(yùn)距成正比”可知，甲應(yīng)當(dāng)距離三地最近，O點(diǎn)為最合理位置。故選：C。點(diǎn)評(píng)：本題以工業(yè)區(qū)位示意圖為背景，屬于知識(shí)性試題，考查了學(xué)生從材料中獲取信息的能力，解題的關(guān)鍵是掌握產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的區(qū)位聯(lián)系和地域條件。解題時(shí)應(yīng)注意結(jié)合實(shí)際情況。【解題思路點(diǎn)撥】解題關(guān)鍵是根據(jù)不同產(chǎn)業(yè)活動(dòng)有不同的區(qū)位條件、地域聯(lián)系方式差異等基礎(chǔ)知識(shí)，提高在各種數(shù)據(jù)和圖文材料分析提取有用信息的能力并解決問(wèn)題。6．主要的交通運(yùn)輸方式7．交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇【知識(shí)點(diǎn)的認(rèn)知】1、交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇：自然因素（地形：較為平坦，橋隧長(zhǎng)度最短；氣候：遠(yuǎn)離氣象災(zāi)害多發(fā)地；地質(zhì)：遠(yuǎn)離地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地；水文：途徑地區(qū)江河較少）；社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：（經(jīng)濟(jì)：造價(jià)最低）；技術(shù)因素（易于施工）。2、交通運(yùn)輸站點(diǎn)的區(qū)位因素：自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)等因素?！久}的方向】考查了交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇，屬于基礎(chǔ)知識(shí)，難度不大，多以選擇題出現(xiàn)。例：（2018春?玉溪期末）青藏鐵路是世界海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路，西寧至拉薩段全長(zhǎng)1956千米，2006年7月1日正式開通運(yùn)營(yíng)，修建青藏鐵路的最主要原因是（）A．地形、地質(zhì)條件復(fù)雜B．高寒、凍土等惡劣的自然環(huán)境C．修路技術(shù)的提高D．社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求分析：影響現(xiàn)代交通線路布局的主導(dǎo)區(qū)位因素一般均為社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，科技是技術(shù)支持因素，自然條件是基礎(chǔ)限制因素。解答：修建青藏鐵路的最主要原因是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，所以D正確；地形、地質(zhì)條件復(fù)雜；高寒、凍土等惡劣的自然環(huán)境都屬于限制因素，所以排除AB；修路技術(shù)的提高，不是修建青藏鐵路的最主要原因，所以C錯(cuò)；故選：D。點(diǎn)評(píng)：本題難度小，屬于基礎(chǔ)題，解題的關(guān)鍵是從材料中獲取信息和掌握影響交通建設(shè)因素的相關(guān)知識(shí)?！窘忸}思路點(diǎn)撥】解題關(guān)鍵是對(duì)交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的區(qū)位選擇的了解，熟記基礎(chǔ)知識(shí)，并能根據(jù)提供的各種數(shù)據(jù)和圖文材料分析提取有用信息。8．地理環(huán)境對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?．地表形態(tài)對(duì)聚落及交通線路分布的影響【知識(shí)點(diǎn)的認(rèn)識(shí)】1．對(duì)聚落的影響：（1）我國(guó)北方平原地區(qū)，村落的規(guī)模一般比較大，多呈團(tuán)聚型、棋盤式的格局，聚居人數(shù)比較多；（2）我國(guó)南方丘陵地區(qū)，村落的規(guī)模一般比較小，空間分布相對(duì)分散，聚居人數(shù)少；河網(wǎng)密度大的平原地區(qū)，村落多呈帶狀；（3）高原地區(qū)的聚落大多呈帶狀分布在河谷兩岸的河漫灘平原上；山區(qū)的聚落主要分布在洪積扇、沖積扇、河漫灘平原上，形成條帶狀，或分布于山前，或沿河流分布。2．對(duì)交通線的影響：（1）地表形態(tài)影響交通線路密度：我國(guó)地勢(shì)西高東低，交通線路西部稀疏、東部稠密。（2）影響交通線路布局和形成：平原地區(qū)，地形對(duì)交通建設(shè)的限制較少，在人口稠密的平原地區(qū)，交通線路一般呈網(wǎng)狀分布；山區(qū)地形起伏較大，交通線路常選在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶，有時(shí)為了減緩道路的坡度，山區(qū)公路呈“之”字形延伸。3．影響交通線路走向：山區(qū)沿山谷或河谷延伸?！久}的方向】考查了地表形態(tài)對(duì)交通線路的分布、建設(shè)條件，以及交通線路對(duì)聚落分布的影響，基礎(chǔ)知識(shí)，多以選擇題和解答題出現(xiàn)。例：（2018春?和平區(qū)校級(jí)月考）為“之”字形盤山公路?，F(xiàn)在，興建高速公路則是逢山開道，遇溝建橋，盡量取最短距離（如圖甲）。據(jù)此回答：圖乙中AB示意某段高速公路，則（）A．該段高速公路向西北﹣東南延伸B．該段高速公路經(jīng)過(guò)的地形區(qū)為鞍部C．①處可能有高架橋，②處可能有隧道D．①②兩地的地質(zhì)構(gòu)造分別為背斜和向斜分析：影響交通建設(shè)的自然因素有：地形、水文、地質(zhì)、氣候。解答：根據(jù)指向標(biāo)可看出，該段高速公路向西南﹣東北延伸，故A錯(cuò)；根據(jù)等高線可看出AB段高速公路經(jīng)過(guò)山谷和山脊地區(qū)，并沒(méi)有經(jīng)過(guò)鞍部，故B錯(cuò)；①為山谷可能有高架橋，②為山脊可能有隧道，故C正確；無(wú)法判斷①②兩地的地質(zhì)構(gòu)造，故D錯(cuò)；故選：C。點(diǎn)評(píng)：本題難度適中，屬于能力題，解題的關(guān)鍵是從材料中獲取信息和掌握等高線地形圖的判讀?！窘忸}思路點(diǎn)撥】解題的關(guān)鍵是熟記影響交通建設(shè)的自然因素，不同交通運(yùn)輸方式對(duì)聚落空間形態(tài)好商業(yè)布局的影響，要提高讀圖、析圖并獲取信息的能力。10．交通對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響11．城市的道路交通網(wǎng)絡(luò)【知識(shí)點(diǎn)的認(rèn)知】1、方格網(wǎng)式：各部分的可達(dá)性均等，秩序性和方向感較好，易于辨別，網(wǎng)絡(luò)可靠性較高，有利于城市用地的劃分和建筑的布置。但網(wǎng)絡(luò)空間形式簡(jiǎn)單、對(duì)角線方向交通的直線系統(tǒng)數(shù)較小。2、帶狀：是由一條或幾條主要的交通線路沿帶狀軸向延伸，并且與一些相垂直的次級(jí)交通線路組成類似方格狀的交通網(wǎng)?？墒钩鞘械耐恋乩貌季盅刂煌ㄝS線方向延伸并接近自然，對(duì)地形、水系等等適應(yīng)性較好。3、放射狀：常被用于連接主城與衛(wèi)星城之間。4、環(huán)形放射狀：城市骨架交通網(wǎng)絡(luò)由環(huán)形和放射交通線路組合而成。以放射狀交通線路承擔(dān)內(nèi)外出行，并連接主城與衛(wèi)星城。環(huán)形交通網(wǎng)承擔(dān)區(qū)與區(qū)之間或過(guò)境出行，連接衛(wèi)星城之間，減少衛(wèi)星城之間的出行穿越主城中心。5、自由式：多為因地形，水系或其他條件限制而使道路自由布置。是較好地滿足地形、水系及其他限制條件。但是無(wú)秩序、區(qū)別性差，同時(shí)道路交叉口易形成畸形交叉。適合于地形條件較復(fù)雜及其他限制條件較苛刻的城市?！久}的方向】考查了城市的道路交通網(wǎng)絡(luò)，屬于基礎(chǔ)知識(shí)，難度不大，多以選擇題出現(xiàn)。例：（2018秋?溫州期中）2017年9月，我國(guó)工業(yè)和信息化部啟動(dòng)相關(guān)研究，制訂停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表，以純電動(dòng)汽車為代表的新能源動(dòng)力之花在各地全面綻放。這將有利于（）①改善大氣環(huán)境②緩解交通擁堵③緩解能源短缺④減少交通事故A．①②B．①③C．②④D．③④分析：大力推廣純電動(dòng)汽車為代表的新能源動(dòng)力汽車，將大大減少汽車尾氣的排放，改善大氣環(huán)境。解答：逐步減少直到停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車，大力推廣純電動(dòng)汽車為代表的新能源動(dòng)力汽車，將大大減少汽車尾氣的排放，改善大氣環(huán)境；電動(dòng)汽車產(chǎn)生噪聲也很低，也會(huì)減少噪聲污染；但對(duì)緩解交通擁堵和減少交通事故沒(méi)有影響，所以B正確。故選：B。點(diǎn)評(píng)：本題難度小，屬于基礎(chǔ)題，解題的關(guān)鍵是從材料中獲取信息和掌握城市道路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)意義的相關(guān)知識(shí)?！窘忸}思路點(diǎn)撥】解題關(guān)鍵是對(duì)城市的道路交通網(wǎng)絡(luò)的了解，熟記基礎(chǔ)知識(shí)，并從材料中獲取信息和掌握城市道路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)意義的相關(guān)知識(shí)。12．人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式及其作用【知識(shí)點(diǎn)的認(rèn)知】生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的主要方式：1、交通運(yùn)輸業(yè)：主要是運(yùn)送旅客和貨物。2、郵電通信：包括郵政通信和電信通信，郵政的任務(wù)是通過(guò)交談工具，傳遞信函和包裹，現(xiàn)在還兼營(yíng)某些金融企業(yè)以及一些代理業(yè)務(wù)，郵政網(wǎng)絡(luò)由郵局和郵路組成的郵件傳遞系統(tǒng)；電信通信的主要業(yè)務(wù)是利用有線電、無(wú)線電、光等電磁系統(tǒng)，傳統(tǒng)符號(hào)、文字、圖象和語(yǔ)言。3、商業(yè)貿(mào)易：通過(guò)商品的買進(jìn)和賣出活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)商品的交換和商品的價(jià)值，滿足生產(chǎn)和生活的需要，包括收購(gòu)、儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)、銷售，通過(guò)租讓勞務(wù)，使消費(fèi)者得到方便和享受，促進(jìn)人民生活水平的提高?！久}的方向】考查了人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式及其作用，屬于基礎(chǔ)知識(shí)，難度不大，多以選擇題出現(xiàn)。例：（2017春?涼州區(qū)校級(jí)期末）某業(yè)務(wù)員通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)采購(gòu)了5噸昭通優(yōu)質(zhì)蘋果，運(yùn)到昆明銷售，這一活動(dòng)共涉及的地域聯(lián)系方式有（）A．通信、商業(yè)貿(mào)易B．通信、交通運(yùn)輸、商業(yè)貿(mào)易C．通信、交通運(yùn)輸D．交通運(yùn)輸、商業(yè)貿(mào)易分析：公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，可以從門口到門口，價(jià)格適中，適合短距離運(yùn)輸；航空運(yùn)輸速度快，但是運(yùn)量少，價(jià)格高，適合急需情況的長(zhǎng)途運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸較快，運(yùn)量較大，運(yùn)價(jià)適中，但是速度慢，受地域的限制，適合兩港之間較大的長(zhǎng)途運(yùn)輸；管道運(yùn)輸在地下，一般適合長(zhǎng)距離輸送石油