道路危險貨物運輸駕駛員培訓(xùn)教案(化學)

道路交通安全教育主題班會教案道路交通安全教育主題班會教案頁腳內(nèi)容頁腳內(nèi)容道路交通安全教育主題班會教案頁腳內(nèi)容道路危險貨物運輸駕駛員培訓(xùn)教案（化學部分）教學目標通過培訓(xùn)，使道路危險貨物運輸從業(yè)人員熟悉所運危險貨物的安全知識；掌握常見危險貨物運輸方面的基本常識；熟練使用道路危險貨物運輸應(yīng)急預(yù)案。培養(yǎng)他們嚴守規(guī)章的安全意識。教學重點：掌握常運危險貨物安全及事故應(yīng)急措施教學過程：【引入】2007年1月29日淄博金龍化工有限公司?；愤\輸車輛裝載硫酸二甲酯19.8噸（該車核載20噸），途經(jīng)湖北省孝感市路段時發(fā)現(xiàn)槽罐泄漏。共造成126人中毒，其中1人死亡、重度中毒2人、中度中毒4人。4月6日，廣西百色田東縣榮華貿(mào)易有限公司成品油罐車爆炸，就是因為駕駛員違章占道超車時與對面來車碰撞所致，4人死亡。4月12日在河北省鹽山縣境內(nèi)山東淄博田和運輸有限公司的異丁醛罐車翻車泄漏，事故發(fā)生前，駕駛員在行駛中擦拭擋風玻璃，車輛失控駛?cè)霚现?。浙江省諸暨市“3.22”二甲苯罐車泄漏事故，因車輛在高速公路出口處行車速度過快，造成罐車側(cè)翻。4月10日凌晨5時，浙江省磐安縣境內(nèi)一濃鹽酸罐車的駕駛員在行駛中打磕睡，致使罐車撞到山坡，11噸鹽酸泄漏。車輛發(fā)生交通事故只是一瞬間的事，似乎不具備可控性。但如果監(jiān)管部門和貨運司機在危險品運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)中將不安全因素逐個排除，事故發(fā)生的概率就會大大降低。第一篇基礎(chǔ)知識篇第四章危險貨物的分類與相關(guān)特性教學要求:1.了解貨物物理及化學特性2.熟悉危險貨物分類及品名編號3.熟悉各類危險貨物定義及特性教學內(nèi)容:第一節(jié)貨物物理及化學特性一、物理性質(zhì)和化學性質(zhì)1.物理性質(zhì)：對識別貨物、把握運輸條件有重要作用。⑴狀態(tài)：影響包裝的選用和運輸條件的確定。例如：液氯運輸使用液氯鋼瓶或罐車，充裝系數(shù)為1.25kg/L，嚴禁超裝。充裝后的鋼瓶必須復(fù)驗充裝量。兩次稱重誤差不得超過充裝量的1%。復(fù)磅時應(yīng)換人換衡器。因為在常溫20℃時，10大氣壓（atm）下氯氣是氣態(tài)。常溫20大氣壓時氯氣為液態(tài)。在144℃時，需加壓到77大氣壓氯氣才是液態(tài)。⑵相對密度：關(guān)系到運輸安全。例如：有毒氣體氯氣或可燃汽油的蒸氣密度比空氣大，它們在空氣中易于下沉聚集，往往會造成中毒或燃燒爆炸等惡性事故。油類不溶于水且密度比水小，若油類物質(zhì)失火用水撲救，油浮在水面上繼續(xù)燃燒并隨水流動而擴大災(zāi)情。⑶熔點和沸點：要特別重視那些熔沸點在常溫范圍內(nèi)的危險貨物運輸。例如：乙胺沸點為16.6℃，四氧化二氮沸點為21℃。低溫時這些貨物是液態(tài)，溫度稍高超高沸點則為氣態(tài)，壓力和體積變化較大。所以這些貨物包裝時應(yīng)考慮氣、液兩種狀態(tài)的特性。運輸時應(yīng)避開高溫環(huán)境。⑷升華和潮解：例如萘和樟腦會直接從固態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)，這種現(xiàn)象叫升華。由于物品本身具有可燃性，氣體著火危險性更大。物質(zhì)在空氣中吸水而溶解的現(xiàn)象叫潮解。有些危險貨品如氫化鈉和電石吸水后不僅發(fā)生溶解現(xiàn)象，更同時反應(yīng)生成易燃的氫氣和乙炔氣體。2.化學性質(zhì)：貨物危險性主要由物質(zhì)化學性質(zhì)決定，掌握各種危險貨物化學性質(zhì)是確保安全運輸?shù)南葲Q條件。二、物質(zhì)的組成和分類1.物質(zhì)的組成：分子是構(gòu)成物質(zhì)的基礎(chǔ)。物質(zhì)的化學性質(zhì)就是物質(zhì)分子的化學性質(zhì)。同種分子的化學性質(zhì)相同。2.物質(zhì)的分類：⑴純凈物：危險貨物大多是純凈物，其所列舉的貨物理化特性也是就純凈物而言。純與不純是相對的，沒有絕對的純。運輸中，在兩種情況下對危險貨物的純度有要求：①某些危險貨物對雜質(zhì)特別敏感，雜質(zhì)達到一定量就會影響儲運安全。例如：高純石灰氮（碳氮化鈣）遇水是不會放出易燃氣體的，但當其中含有一定量的電石（碳化鈣）雜質(zhì)時，遇水則會產(chǎn)生劇烈反應(yīng)。②某些危險貨物在高純度時化學性能非?；钴S，有的會聚合，有的會爆炸。因此，要在這些物質(zhì)里加上阻聚劑防止其聚合，或者在高純度的易爆物質(zhì)里摻上水、石粉等來降低其敏感度。在這些貨物的品名后都用括號說明貨物的含量或說明要加阻聚劑等。這些括號的內(nèi)容要求都是危險貨物品名的組成部分，在儲運危險貨物的所有文字手續(xù)上，品名后的這些括號內(nèi)容要求都不能遺漏。不符合這些括號內(nèi)的內(nèi)容要求則不能進行儲運。例如：危險貨物品名21021丙二烯[抑制了的]⑵混合物：由兩種或兩種以上的物質(zhì)混合而成混合物里各種物質(zhì)仍保持原來的特性，而這些性質(zhì)綜合起來，又給整個混合物以新的性質(zhì)，或加劇了或抑制了混合物中某些物質(zhì)的特性。例如：硫磺、炭粉是易燃品，硝酸鉀是氧化劑，三者以一定比例混合后，就形成爆炸品，稱為黑火藥。某些有機過氧化物需含有一定數(shù)量的水分或其他惰性物質(zhì)，就是用水或其他惰性物質(zhì)作鈍感劑來抑制貨物活潑的氧化性能。三、化學反應(yīng)的類型：任何一種物質(zhì)都必須在一定條件下才能發(fā)生化學變化。了解危險貨物發(fā)生化學變化的特點和條件（遇熱、遇潮、見光或混合），從而控制化學變化，確保安全運輸。四、無機化合物：氧化物除氣體外，大部分都會與水反應(yīng)，要注意防水；酸堿常伴隨腐蝕性和毒性；鹽個性差異很大，散見于各分類中。五、有機化合物：大多易燃、對健康有危害且火災(zāi)撲滅困難大。由于大多有機物不溶于水，故用水滅火通常無效，而應(yīng)用二氧化碳、泡沫或鹵劑來撲救。六、溶液：溶液的化學性質(zhì)是由組成溶液的溶劑和溶質(zhì)共同決定的。溶液兼有溶劑和溶質(zhì)各自的化學性質(zhì)。1.危險貨品中有大量的溶液，主要是以酒精為溶劑的各種化妝品；以苯為溶劑的各種農(nóng)藥、殺蟲劑、粘膠劑；以香蕉水、溶劑油等為溶劑的各種油漆等。它們的特性主要是由溶劑的特性決定，溶劑屬哪一級易燃液體，這些溶液就應(yīng)按哪一級易燃液體的條件進行儲運。所以在受理托運這一類貨物時，不能僅寫一個商品名稱，而必須注明其溶劑名稱。2.溶質(zhì)的性質(zhì)有時也起到不容忽視的決定作用。例如：乙醇無毒，工業(yè)酒精因含有甲醇而使整個溶液有毒，既不能食用也不能醫(yī)用，但其工業(yè)用途不受絲毫影響。3.知道溶液的濃度對安全運輸和包裝選用也很重要。以乙醇為例，純乙醇閃點（液體表面的蒸氣閃燃的最低溫度）13℃，30%的酒精水溶液閃點35.5℃，白酒的酒精含量約50%~60%，閃點在22.5~25.5℃之間。又如，75%以下的硫酸水溶液不能用鐵制容器包裝。4.在危險貨物的儲運工作中，了解各種貨物尤其是液體貨物對水的溶解性是很重要的。水是重要的消防手段，使用水撲救易燃液體火災(zāi)時，必須了解該易燃液體是否溶于水。溶于水可以用水撲救；不溶于水而密度又小于水，則該易燃液體會浮在水面上流淌，使火勢蔓延。有毒氣體泄漏時，如該氣體溶于水，也可用水撲救，或?qū)馄繏佊谒幸詰?yīng)急。第二節(jié)危險貨物分類及品名編號一、危險貨物的定義凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)在運輸、裝卸和貯存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)損毀而需要特別防護的貨物均屬于危險貨物。必須注意：以上3個要求（危險貨物性質(zhì)、危險后果、特別防護）缺一不成為危險貨物。特別防護是指有的爆炸品需添加抑制劑；有的有機過氧化物需控制環(huán)境溫度，大多危險品的包裝和配載都有特定的要求。二、危險貨物的分類、分項1.危險貨物的分類（按主要特性和運輸要求）第1類爆炸品；第2類壓縮氣體和液化氣體；第3類易燃液體；第4類易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品；第5類氧化劑和有機過氧化物；第6類毒害品和感染性物品；第7類放射性物品；第8類腐蝕品；第9類雜類。2.危險貨物多重特性的主次區(qū)別：按在運輸危險中居主導(dǎo)地位的特性歸類。3.危險貨物的分項：按特性差異、危險程度分項。第1類爆炸品第1.1項：具有整體爆炸危險的物質(zhì)和物品；第1.2項：具有拋射危險，但無整體爆炸危險的物質(zhì)和物品；第1.3項：具有燃燒危險和較小爆炸或較小拋射危險，或兩者兼有，但無整體爆炸危險的物質(zhì)和物品；第1.4項：無重大危險的爆炸物質(zhì)和物品；第1.5項：非常不敏感的爆炸物質(zhì)；第2類壓縮氣體和液化氣體；第2.1項：易燃氣體；第2.2項：不燃氣體；第2.3項：有毒氣體。第3類易燃液體；第3.1項：低閃點液體；第3.2項：中閃點液體；第3.3項：高閃點液體。第4類易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品；第4.1項：易燃固體；第4.2項：自燃物品；第4.3項：遇濕易燃物品。第5類氧化劑和有機過氧化物；第5.1項：氧化劑；第5.2項：有機過氧化物。第6類毒害品和感染性物品；第6.1項：毒害品；第6.2項：感染性物品。第7類放射性物品；第8類腐蝕品；第8.1項：酸性腐蝕品；第8.2項：堿性腐蝕品；第8.3項：其他腐蝕品。第9類雜類；第9.1項：磁性物品；第9.2項：另行規(guī)定的物品。三、危險貨物的品名、編號1.危險貨物的品名：每個品名都有對應(yīng)編號。2.危險貨物的編號：危險貨物品名編號由5位阿拉伯數(shù)字組成，第1位數(shù)字表明危險貨物的類別（即其主要危險特性），第2位數(shù)字代表危險貨物的項別，第3-5位數(shù)字為順序號。⑴原則上規(guī)定每一危險貨物的品名指定使用一個編號。如：11030硝酸重氮苯；11035TNT（梯恩梯炸藥）、31025丙酮；81007硫酸等。⑵有的危險貨物品名是一個，而編號在兩大類，其區(qū)分條件則表示在品名后邊的括號中。如硝化纖維素（干的或含水<25%；硝化棉）用11032編號；硝化纖維素（含水≥25%；硝化棉）用41031編號。⑶有的危險貨物品名相同，由于其形態(tài)不同，而編號分在同一類的兩個項中。如硝化纖維素塑料（板、片、棒、管、卷等狀；賽璐璐），不包括碎屑，用41547編號；而碎屑（賽璐璐碎屑）則使用42504編號。⑷有的危險貨物品名相同，由于運輸區(qū)域不同（指國際、國內(nèi)而言）其編號不同。如連二亞硫酸鈉（保險粉）外貿(mào)運輸用42012編號；內(nèi)貿(mào)運輸用43046編號。⑸有的危險貨物品名相同，根據(jù)國際貨物運輸時不同包裝而采取兩個編號。例如高氯酸銨，就采用了11081與51017兩個編號。⑹對性質(zhì)基本相同，運輸條件和滅火、急救方法相同的危險貨物，也可使用同一編號。例如：編號32193指含丙酮的制品；去光水；電子束管石墨乳等多種危險貨物。第三節(jié)各類危險貨物定義及特性一、第1類爆炸品1.定義：本類貨物系指在外界作用下（如受熱、撞擊等），能發(fā)生劇烈的化學反應(yīng)，瞬時產(chǎn)生大量的氣體和熱量，使周圍壓力急劇上升，發(fā)生爆炸，對周圍環(huán)境造成破壞的物品，也包括無整體爆炸危險，但具有燃燒、拋射及較小爆炸危險，或僅產(chǎn)生熱、光、音響或煙、霧等一種或幾種作用的煙火物品。2.特性：爆炸品敏感度越高、安定性越低則越容易起爆。其威力和猛度關(guān)系到爆炸產(chǎn)生的破壞效果。敏感度包括熱感度和撞擊感度。⑴雖未受高熱，但受低熱時間足夠長的話，也會誘發(fā)爆炸。⑵當炸藥內(nèi)混入堅硬物質(zhì)如玻璃、鐵屑、砂石等時，則其撞擊感度增加，危險性增大。⑶為增加運輸過程中的化學安定性，對某些炸藥，在運輸途中必須加入一定量的水、酒精，或其他鈍感劑（如萘、二苯胺、柴油等）。二、第2類壓縮氣體和液化氣體；1.定義：本類貨物系指壓縮、液化或加壓溶解的氣體。2.主要危險性：⑴容器破裂甚至爆炸。本類貨物都是灌裝在耐壓容器中，內(nèi)部承受著幾兆帕的容器本身就是一種危險貨物。由于受熱、撞擊等原因造成容器內(nèi)壓力的急劇升高，或者由于容器內(nèi)壁被腐蝕，容器材料疲勞等原因使容器的耐壓強度下降，都會引起容器的破裂甚至爆炸。⑵由于氣體物質(zhì)本身的化學性質(zhì)引起的危險，可能引起火災(zāi)、爆炸、中毒、灼傷、凍傷等事故。即使是化學性質(zhì)很穩(wěn)定的稀有氣體泄漏，也會引起窒息死亡。（防止日曬、遠離火源、通風、溶水氣體水撲救）三、第3類易燃液體；1.定義：系指易燃的液體、液體混合物或含有固體物質(zhì)的液體，但不包括由于其危險特性已列入其他類別的液體。2.特性：⑴物理特性：①高度揮發(fā)性：易燃液體的主要危險性是揮發(fā)性蒸氣導(dǎo)致的燃燒和爆炸。衡量液體易燃性、易爆性的最主要特性參數(shù)是閃點和沸點。閃點越低，液體危險性越大；液體沸點越低，越容易氣化，越容易與空氣形成爆炸性混合物。（避熱、通風）②高度流動擴散性③蒸氣壓及受熱膨脹性：運輸途中很可能因為環(huán)境變化的影響，蒸汽壓高的易燃液體容易引起包裝容器出現(xiàn)“鼓桶”現(xiàn)象，甚至爆炸。④電阻率大，容易積聚靜電：常用易燃液體如苯、汽油等的電阻率很大，在運輸、裝卸過程中，由于振動、摩擦的作用或灌裝液體時流速過快，都極易積聚靜電，一旦發(fā)生靜電放電，就可能引起燃燒爆炸，后果嚴重。（配備導(dǎo)除靜電裝置）⑵化學特性：①高度易燃性；②易爆性；③能與強酸、氧化劑劇烈反應(yīng)；④易燃液體的毒性。四、第4類易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品；1.易燃固體系指燃點低，對熱、撞擊、摩檫敏感，易被外部火源點燃，燃燒迅速，并可能散發(fā)出有毒煙霧或有毒氣體的固體物質(zhì)，不包括已列入爆炸品的物質(zhì)。特性：①需明火點燃。②高溫條件下遇火星即燃。③粉塵有爆炸性。④與氧化劑混合能形成爆炸品。⑤遇水分解。2.自燃物品系指自燃點低，在空氣中易于發(fā)生氧化反應(yīng)、放出熱量、而自行燃燒的物品。特性：①不需受熱和明火，會自行燃燒。隔絕這類物品與空氣接觸是儲運安全的關(guān)鍵。②受潮時，會增加自燃的危險性。③大部分易燃物品與水反應(yīng)劇烈。④接觸氧化劑會立即發(fā)生爆炸。3.遇濕易燃物品系指遇水或受潮時，發(fā)生劇烈化學反應(yīng)，放出大量的易燃氣體和熱量的物品。特性：①遇水（受潮）燃燒性。②爆炸性。③毒害性。④自燃性五、第5類氧化劑和有機過氧化物；1.氧化劑系指處于高氧化態(tài)，具有強氧化性，易分解并放出氧和熱量的物質(zhì)。特性：①氧化性；②不穩(wěn)定性；③化學敏感性；④吸水性；⑤氧化劑能在某種情況下釋放出氧。2.有機過氧化物系指分子組成中含有過氧基的有機物，其本身易燃易爆，極易分解，對熱、振動或摩擦極為敏感。特性：①易分解；②可燃性；③分解時易發(fā)生爆炸。六、第6類毒害品和感染性物品；1.毒害品系指進入肌體后，累積達一定的量，能與體液和組織發(fā)生生物化學作用或生物物理學變化，擾亂或破壞肌體的正常生理功能，引起暫時性或持久性的病理狀態(tài)，甚至危及生命的物品。2.感染性物品系指含有致病的微生物，能引起病態(tài)，甚至死亡的物質(zhì)。特性：毒害品主要經(jīng)呼吸道和皮膚進入人體內(nèi)，經(jīng)消化道進入的較少。感染性物品運輸中謹防容器破損。七、第7類放射性物品；1.定義：自然界各種各樣的物質(zhì)中有一些物質(zhì)的原子核不穩(wěn)定，能夠從其原子核內(nèi)部自發(fā)地（即不受外界的溫度、壓力的影響）、不斷地向周圍放出穿透力很強而人的感覺器官覺察不到的射線，這種能放射射線的物質(zhì)稱為放射性物質(zhì)。2.特性：輻射污染，可致病、致畸、致癌，甚至可致死。八、第8類腐蝕品；1.定義：系指能灼傷人體組織并對金屬等物品造成損壞的固體或液體。2.特性：⑴腐蝕性；⑵毒性；⑶易燃性和可燃性；⑷氧化性；⑸遇水反應(yīng)性。九、第9類雜類。1.定義：系指在運輸過程中呈現(xiàn)的危險性質(zhì)不包括在上述8類危險性質(zhì)中的物品。2.特性：磁性、麻醉、毒害或其他類似性質(zhì)。（備注：一種危險貨物具有多種危險特性，副特性也會釀成大事故。如亞硝酸鈉是氧化劑，副特性是有毒。因其氧化性發(fā)生事故的很少，而把亞硝酸鈉誤作食鹽食用中毒死亡的事件卻常有發(fā)生。）第五章《危險貨物品名表》及其適用教學要求:1.熟悉《危險貨物品名表》的結(jié)構(gòu)和作用2.熟悉危險貨物運輸?shù)南拗?.了解相關(guān)免除教學內(nèi)容:第一節(jié)《危險貨物品名表》的結(jié)構(gòu)和作用一、《危險貨物品名表》的結(jié)構(gòu)1.國內(nèi)危險貨物品名表介紹：《危險貨物品名表》采用了危險貨物編號、品名、別名及備注4項，備注欄內(nèi)主要注明該貨物的聯(lián)合國編號，由4位數(shù)字組成。其具體格式見107頁。2.國際危險貨物品名表介紹⑴聯(lián)合國《最常見運輸危險貨物品名表》P108⑵《國際公路運輸危險貨物協(xié)定》P111二、《危險貨物品名表》的作用《危險貨物品名表》是從事危險貨物運輸作業(yè)的重要依據(jù)，危險貨物運輸各方人員從中可以獲取各種有用的信息，用以確保危險貨物運輸、裝卸作業(yè)的安全。另外，《危險貨物品名表》具有法律效力，危險貨物運輸各方都必須嚴格遵守品名表的各項規(guī)定。1.確定危險貨物的范圍：品名表中已列名的危險貨物按規(guī)定運輸，未列名的貨物若不屬于已知普通貨物，則托運人應(yīng)該出具《危險貨物鑒定表》。P1152.規(guī)定危險貨物運輸?shù)恼矫Q第二節(jié)危險貨物運輸?shù)南拗婆c相關(guān)免除1.由于危險貨物的危險性，貨物必須在一些特定的條件下方可運輸，為了確保運輸安全現(xiàn)實中對危險貨物的本身狀態(tài)以及危險貨物的包裝、包裝件限量、運輸量、運輸和裝卸操作、車輛等做了一系列的限定。根據(jù)限定的種類大體可以分為：限制運輸、限量運輸和限量包裝。2.駕駛?cè)藛T連續(xù)行車時間不得超過4h，一天駕駛總時間不得超過8h。3.同是密封性木箱，直接裝固體貨物，包裝限量可達50Kg，而如果做組合包裝的外包裝則其包裝的貨物凈重不得超過20Kg。第六章危險貨物運輸包裝常識教學要求:1.了解危險貨物運輸包裝基本要求2.了解危險貨物運輸包裝分類3.熟悉危險貨物運輸包裝標志4.了解危險貨物運輸包裝英文標識教學內(nèi)容:第一節(jié)危險貨物運輸包裝基本要求一、商品（貨物）包裝的種類：按商品在流通過程中的作用分為運輸包裝和銷售包裝。二、危險貨物運輸包裝的作用1.能防止被包裝的危險貨物因接觸雨雪、陽光、潮濕空氣和雜質(zhì)而使貨物變質(zhì)，或發(fā)生劇烈化學反應(yīng)所造成的事故；2.可以減少貨物在運輸過程中所受到的碰撞、震動、摩擦和擠壓，使危險貨物在包裝的保護下保持相對穩(wěn)定狀態(tài)，從而保證運輸過程的安全；3.可以防止因貨物撒漏、揮發(fā)以及與性質(zhì)相桲的貨物直接接觸而發(fā)生事故或污染運輸設(shè)備及其他貨物的事情發(fā)生；4.便于儲運過程中的堆垛、搬動、保管、提高車輛生產(chǎn)率、運送速度和工作效率；5.可以防止放射性物質(zhì)放出的射線對人體的內(nèi)照射和外照射所造成的危害。三、危險貨物運輸包裝的基本要求1.包裝材質(zhì)應(yīng)與所包裝的危險貨物的理化性質(zhì)相適應(yīng)；2.包裝物應(yīng)具有相適應(yīng)的強度，其構(gòu)造和封閉裝置能經(jīng)受起運輸過程中正常的沖撞、振動、擠壓和摩擦；3.包裝的封口應(yīng)與所裝危險貨物的性質(zhì)相適應(yīng)。一般來說，大部分危險貨物的包裝要求嚴密封口。少數(shù)必須采取非嚴密包裝的貨物大致有：⑴油浸的紙、棉、麻、綢等及其制品；⑵碳化鈣（電石）；⑶雙氧水（過氧化氫）；⑷液氮。4.內(nèi)外包裝之間應(yīng)有適當?shù)囊r墊；5.運輸危險貨物包裝應(yīng)能適應(yīng)一定范圍的溫度、濕度變化；6.件包裝貨物的重量、規(guī)格和形式應(yīng)滿足運輸要求；7.包裝的外表應(yīng)按規(guī)定標明各種包裝標志；8.危險貨物運輸包裝必須按規(guī)定進行性能試驗。第二節(jié)危險貨物運輸包裝分類一、貨物包裝的基本分類二、危險貨物運輸包裝的基本分類1.按危險貨物的物質(zhì)種類分類：⑴通用包裝⑵爆炸品專用包裝⑶壓縮氣體和液化氣體專用包裝⑷放射性物品包裝⑸腐蝕性物品包裝⑹特殊物品的專用包裝。2.按危險貨物的包裝材料分類，一般可分為木制包裝、金屬制包裝、紙制包裝、玻璃陶瓷制包裝、棉麻織品制包裝、塑料制包裝和編織材料包裝等。3.按危險貨物的包裝類型分類，主要歸納為桶、箱、袋3大類。三、危險貨物運輸包裝的代號和代碼任何一種危險貨物的包裝代號和代碼由1個阿拉伯數(shù)字和1個英文大寫字母組成。前者表示包裝形式，后者表示包裝所用的材質(zhì)。一個最復(fù)雜的包裝代碼可分為3組數(shù)碼，從左到右分別代表外、中、內(nèi)3層包裝。P136第三節(jié)危險貨物運輸包裝標志危險貨物運輸包裝標志是以危險貨物的分類為基礎(chǔ)，以便于根據(jù)標志識別出危險貨物及其特性，并為裝卸、搬運、儲存提供基本指南。見140頁和341頁附錄一。第四節(jié)危險貨物運輸包裝英文標識見349頁附錄三第七章道路危險貨物運輸托運及承運教學要求:1.熟悉道路危險貨物運輸托運人責任2.掌握道路危險貨物運輸承運人責任3.熟悉道路危險貨物運輸受理4.熟悉道路危險貨物運輸相關(guān)文件教學內(nèi)容:第一節(jié)道路危險貨物運輸托運人責任《汽車運輸危險貨物規(guī)則》特別強調(diào)“承運人自受貨起至送達交付前，應(yīng)負保管責任”，并進一步規(guī)定：“危險貨物運達卸貨地點后，因故不能及時卸貨的，應(yīng)及時與托運人聯(lián)系妥善處理。不能及時處理的，承運人應(yīng)立即報告當?shù)毓膊块T?！倍纱艘鸬某羞\人的經(jīng)濟損失或危險貨物發(fā)生變化而造成的其他損失，托運人應(yīng)負相應(yīng)的責任。第二節(jié)道路危險貨物運輸承運人責任一、危險貨物托運受理時承運人的責任1.對托運單的審核2.對所托貨物的審核托運人必須確保其所托運遞交貨物的性能、包裝、標志等各種情況與托運書的說明完全一致，托運人要對此負法律責任。《汽車運輸危險貨物規(guī)則》第7.3條規(guī)定：“危險貨物裝運前應(yīng)認真檢查包裝的完好情況，當發(fā)現(xiàn)破損、撒漏，托運人應(yīng)重新包裝或修理加固，否則承運人應(yīng)拒絕運輸?！睂嵸|(zhì)上提出了對貨物包裝進行逐件審核的要求。二、危險貨物儲運保管承運人的責任三、危險貨物裝卸堆樁時承運人的責任貨物在裝卸中，承運人應(yīng)當認真核對裝車的危險貨物名稱、重量、件數(shù)是否與運單上記載相符，包裝是否完好。交接后雙方應(yīng)在有關(guān)單證上簽字。至此，危險貨物的保管責任即移交給承運人。四、危險貨物運送和送達交付時承運人的責任153頁，共9條。（隨車人員嚴禁吸煙；中途停靠應(yīng)安排人看管；停車住宿或無法正常運輸應(yīng)向當?shù)毓膊块T報告；不得擅自變更運行作業(yè)計劃；定時停車檢查；收貨人應(yīng)憑有效單據(jù)收貨。）第三節(jié)道路危險貨物運輸受理第四節(jié)道路危險貨物運輸相關(guān)文件（P162）第八章道路危險貨物運輸事故應(yīng)急預(yù)案教學要求:1.了解制定事故應(yīng)急預(yù)案的原則2.了解制定事故應(yīng)急預(yù)案的基本指導(dǎo)思想3.了解制定事故應(yīng)急預(yù)案的基本要求和基本內(nèi)容教學內(nèi)容:事故應(yīng)急反應(yīng)1.下列情況之一，必須立即報警：①道路上任何人一旦發(fā)現(xiàn)火災(zāi)泄漏事故。②監(jiān)視系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)火災(zāi)事故。③作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)有泄漏、火災(zāi)的可能，采取措施后未能抑制泄漏、火災(zāi)事故發(fā)生時。2.報警內(nèi)容：①事故發(fā)生地點、位置。②事故性質(zhì)（火災(zāi)、泄漏、爆炸）。③事故規(guī)模。3.報警方式：采用現(xiàn)場報警系統(tǒng)報警或電話119報警。4.事故報警流程：對事故進行初步評估后，同時向當?shù)毓膊块T和企業(yè)事故應(yīng)急指揮中心報警。第二篇駕駛?cè)藛T篇第三章道路危險貨物運輸安全及事故應(yīng)急措施教學要求:1.熟悉道路危險貨物運輸安全及事故應(yīng)急措施2.掌握常運危險貨物安全及事故應(yīng)急措施教學內(nèi)容:第一節(jié)爆炸品運輸安全及應(yīng)急措施一、運輸安全要求1.運輸工具選擇。汽車運輸爆炸品禁止使用以柴油或煤氣作為燃料的機動車。這是因為柴油車尾氣容易飛出火星，煤氣車容易發(fā)火。2.裝車工作重點。應(yīng)將貨廂清掃干凈，排除異物，裝載量不得超過額定負荷。押運人應(yīng)負責監(jiān)裝、監(jiān)卸，數(shù)量點收點交清楚。所裝貨物高度超出部分不得超過貨箱高的1/3；封閉式車廂貨物總高度不得超過1.5米；沒有外包裝的金屬桶(一般裝的是硝化棉或發(fā)射藥)只能單層擺放，以免壓力過大或撞擊摩擦引起爆炸；在任何情況下雷管和炸藥都不得同車裝運，或者兩車同時在同一場所進行裝卸。3.運輸過程規(guī)則。汽車運輸爆炸品時，其運輸時間、路線應(yīng)事先報請當?shù)毓膊块T批準，按公安部門指定的時間、路線行駛，不得擅自改變行駛路線，以利于加強運行安全管理。車上無押運人員不得單獨行駛，押運人員必須熟悉所裝貨物的性能和作業(yè)注意事項等。車上嚴禁搭乘無關(guān)人員和危及安全的其他物資。4.駕駛?cè)藛T要求。行車中駕駛員必須集中精力，嚴格遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程。同時注意觀察，保持行車平穩(wěn)。多輛車列隊運輸時，跟車距離至少保持50米以上，一般情況下不得超車、強行會車，非特殊情況下不準緊急剎車。二、滅火方法與撒漏處理1.滅火方法：用水冷卻，不能采取窒息法或隔離法，禁止砂土覆蓋。2.撒漏處理：及時用水濕潤，再撒以鋸末或棉絮等松軟物品收集后并保持相當濕度，報請公安部門或消防人員處理，絕對不允許重新裝入原包裝內(nèi)。案例1：2013年2月1日上午九點左右，一輛裝載煙花爆竹的貨車自西向東行駛在連霍高速河南三門峽的義昌大橋，突然發(fā)生爆炸。導(dǎo)致義昌大橋南半幅被全部炸毀，橋面斷裂，北半幅橋板也有一些松動，造成了連霍高速雙向斷行，現(xiàn)場的情況觸目驚心。被炸毀的橋梁高度30米，共被炸坍2個橋洞，長度達80多米。事故現(xiàn)場除了冀A70380號車爆炸解體外，另有8輛車墜橋受損，其中貨車6輛，小型轎車2輛。事故造成13人死亡，9人受傷，直接經(jīng)濟損失7632萬元。事故直接原因：石彥飛、李瑞黨等人使用不具有危險貨物運輸資質(zhì)的冀A70380號貨車，不按照規(guī)定進行裝載，長途運輸違法生產(chǎn)的煙火藥劑爆炸物(土地雷)和煙花爆竹(開天雷)，途中緊急剎車，導(dǎo)致車廂內(nèi)爆炸物發(fā)生撞擊、摩擦引發(fā)爆炸。這是一起違法生產(chǎn)、違法裝載、違法運輸引起的重大責任事故。其他細節(jié)：①冀A70380號貨車所載貨物經(jīng)核實屬非法產(chǎn)品，土地雷外包裝物為塑料編織袋，開天雷為紙箱包裝。該車偽裝成一般貨物運輸車輛，在通過檢查站時未對其進行檢查登記。（P52對其爆炸危險性認識不足）（P128不是爆炸品專用包裝）②事故路段天氣情況：平均氣溫0.2℃，平均相對濕度89%。（P50溫度未超過45℃）案例2：2010年7月3日清晨4點50分左右，濟青高速公路濟南往青島方向40公里處，三輛車發(fā)生追尾后翻了車，引起其中一輛運鞭炮貨車上的鞭炮爆炸了。出事的三輛車從西向東分別是一輛鄒平牌照運煤的大貨車、一輛河北牌照運鋼管的小貨車以及一輛江西牌照運鞭炮的重型貨車。當時三輛車都是從西向東通行，最前面的那輛重型貨車拉了一車鞭炮。當天早上四五點鐘的時候這一帶有點霧，不知道什么原因最前面的大貨車停下了，緊接著第二輛車也停下了，但第三輛車剎車不及撞上了第二輛車，第二輛車又撞上了最前面的拉鞭炮的車……三輛車撞到一起后都翻進了路邊的溝里，巨大的撞擊力造成第一輛車上的鞭炮發(fā)生了爆炸，引起了火苗，而火苗又引燃了后面的兩輛車。當時中間那輛車被前后的車夾住，車里的兩個人出不來了，只能眼睜睜看著外面爆炸了，兩人當場身亡。兩人的遺體已經(jīng)被燒得無法辨認，從外表上看是一男一女。上午11點左右記者終于趕到了事發(fā)現(xiàn)場，一輛白色的小貨車停在路邊，車身已經(jīng)嚴重變形，駕駛室內(nèi)更是被燒得只剩下架子。旁邊的護欄也有10米左右的一段被撞壞，護欄下一個黃色的鐵架倒在路邊。雖然此時事發(fā)現(xiàn)場已經(jīng)沒有了明火，但在南側(cè)的一片田地里，仍不時地傳來一聲聲“噼里啪啦”的鞭炮爆炸聲。案例3：2012年8月27日12時05分，廣東省英德市民爆公司龍頭山倉庫安排3輛車共登記裝載炸藥13.488噸和雷管469發(fā)，先后出發(fā)赴龍山公司133平臺爆破作業(yè)現(xiàn)場。其中，粵RP0661號車剛運載民爆物品給英德海螺水泥有限責任公司回到龍頭山倉庫，未打掃清理車廂即裝運炸藥趕赴龍山公司133平臺。13時35分左右，爆破現(xiàn)場負責人吳利和龍山公司保安陳遠和隨粵RP1429號車到達礦山133平臺，該車直接開到炮孔附近，緊隨其后到達礦山133平臺的另外兩部車（粵RP2553和粵RP0661）在爆破警戒線外等候。14時15分，粵RP0661號車從警戒線外開至爆破工作面內(nèi)。14時31分，粵RP0661號車車廂內(nèi)發(fā)生爆炸，該車完全炸毀，拋擲物（汽車碎片）由炸坑處向四周拋射，最遠距離約500米。事故造成10人死亡，20人受傷，直接經(jīng)濟損失1051.2萬元。此次事故的直接原因是粵RP0661運輸車車廂炸藥發(fā)生爆炸，根據(jù)綜合調(diào)查結(jié)果可排除炸藥質(zhì)量不穩(wěn)定、車輛部件起火、雷擊、鉆機打殘眼和撞擊摩擦等因素引起的炸藥爆炸，存在雷管或熱積累引發(fā)炸藥爆炸兩種可能。一是雷管引發(fā)炸藥爆炸的可能。由于平時爆破作業(yè)結(jié)束后，民爆物品退庫曾違規(guī)用炸藥箱裝雷管、炸藥，不排除8月27日粵RP0661運輸車車廂內(nèi)炸藥箱夾帶雷管，在搬運過程中引發(fā)炸藥爆炸。二是熱積累引發(fā)炸藥爆炸的可能。炸藥在裝卸、運輸途中因顛簸、搖晃、摩擦等因素產(chǎn)生熱積累，當熱積累達到一定程度時可以引起炸藥爆炸。根據(jù)氣象報告，27日14時氣溫達34.9℃、相對濕度51%，現(xiàn)場處于無遮攔的礦區(qū)，室外氣溫較高，粵RP0661配送司機沒有按規(guī)定及時清理殘留在運輸車廂內(nèi)散落的炸藥粉，該運輸車違規(guī)嚴重超載，且卸載炸藥過程中未熄火，在曝曬狀態(tài)下，有可能因熱積累導(dǎo)致車廂內(nèi)的炸藥爆炸。案例4：2005年9月12日23時20分左右，在云南省紅河州彌勒縣發(fā)生了一次巨大爆炸。轟的一聲巨響后，爆炸中心留下一個直徑18.5米，深5.6米的大坑。距爆炸中心200米范圍內(nèi)的地方，所有建筑物均被夷為平地，500米內(nèi)的房屋的屋頂大多被掀掉。爆炸造成13人死亡50人受傷。據(jù)公安部門調(diào)查，在事發(fā)當晚，村民李永云的二兒子李紅文拉了一車化工原料硝銨停放在自己家附近。李紅文從事硝銨運輸，駕駛云G19855解放牌汽車，分別于8月31日、9月5日和7日運輸硝銨各20噸到紅磷化工有限公司倉庫。9月12日下午15時又裝運硝銨18噸，但未送到紅磷化工有限公司倉庫。按規(guī)定，硝酸銨是不能存放在自家的，尤其是不能存放在居民區(qū)。云南省公安廳稱：彌勒縣特大爆炸案經(jīng)公安部聯(lián)合調(diào)查組調(diào)查得出結(jié)論：此次爆炸排除人為因素，屬爆炸事故。通過大量的實驗和比對分析，對“9?12”硝酸銨爆炸原因認定為：發(fā)生爆炸的車輛裝運硝酸銨時，由于車廂內(nèi)有錳鐵和水泥殘渣，尤其是錳鐵殘留物，形狀不規(guī)則，在運輸過程中，導(dǎo)致車廂內(nèi)的局部硝酸銨包裝袋破損，硝酸銨與錳鐵和水泥殘留物發(fā)生作用，加速局部硝酸銨熱分解。加上散熱不良，致使局部溫度驟增，壓力增大，最終導(dǎo)致爆炸。”第二節(jié)壓縮氣體和液化氣體運輸安全及應(yīng)急措施案例5：:2013年9月3日16時許，廣州江門市區(qū)西環(huán)路一工廠內(nèi)的一輛滿載液氨的槽罐發(fā)生泄漏，槽罐車司機立即將槽罐車駛出工廠，緊急停放在西環(huán)路路邊的空曠地上報警。據(jù)工廠的工作人員介紹，槽罐車當時滿載著高濃度的液氨進入工廠，正準備將液氨倒入工廠專門儲藏液氨的槽罐。工作人員突然聞到一股刺鼻的氣味，立即停止作業(yè)對槽罐車進行檢查，最終發(fā)現(xiàn)槽罐車的底部出現(xiàn)液氨泄漏現(xiàn)象。由于泄漏情況并不算十分嚴重，搶險人員只在槽罐車周邊數(shù)米的范圍內(nèi)拉起了警戒線，封閉了西環(huán)路往新會方向的車道，并沒有疏散附近的群眾。消防人員到場后對槽罐車進行噴水處理，稀釋從槽罐車泄漏出來的液氨的濃度。據(jù)參與搶險的蓬江消防大隊負責人介紹，由于槽罐車的泄漏位置并不是閥門等位置，而是處在槽罐底部的死角位置，為滲漏，因此難以進行堵漏處理。該負責人指出，所幸槽罐車發(fā)生的滲漏并不嚴重，如果出現(xiàn)大量泄漏而無法進行堵漏處理，附近一兩公里范圍的居民可能都要進行緊急疏散?！爸赁D(zhuǎn)運處理結(jié)束，泄漏了約100公斤?！睋?jù)現(xiàn)場搶險人員初步調(diào)查，車體沒有被撞擊過的痕跡，該槽罐車的液氨突然出現(xiàn)泄漏，很有可能是槽罐車的膠墊老化所致。案例6：2014年5月30日，滁新高速公路阜陽段發(fā)生一起交通事故，一輛重型半掛牽引車駕駛員由于口渴取水剎車不及，與一輛危險化學物品運輸車追尾，事故造成兩車不同程度受損，一人受傷。重型半掛牽引車前擋玻璃整塊脫落，掛在前車尾部，駕駛艙嚴重變形，一名隨車人員受傷；液氨危化品運輸車尾部輕微受損，罐內(nèi)液氨未發(fā)生泄漏。經(jīng)初步調(diào)查，危化品運輸車核載24.75噸，實載24.21噸，隨車手續(xù)齊全，駕駛?cè)嗣袇悄?，事故發(fā)生時，吳某駕駛車輛由西向東正常行駛。重型半掛牽引車未裝載任何物品。據(jù)半掛車駕駛?cè)肆_某介紹，他在駕駛車輛期間，因口渴取水未注意前方車輛，造成了追尾事故。因車輛慣性，兩車追尾后又向前行駛了近百米。期間，重型半掛牽引車隨車人員跌出了駕駛艙，被自己的車碾壓到腿部而受傷。目前，傷員正在醫(yī)院全力搶救。由于民警現(xiàn)場處置得當，該起事故未造成交通擁堵及二次交通事故。案例7：2007年2月25日，安徽省太和縣平安液化氣公司的兩輛各裝載24.5噸丙烯的罐車由西安市駛往目的地南京市。當日16時30分，兩輛丙烯罐車在西安市境內(nèi)穿行限高4.2米的涵洞時，前行罐車上部的安全閥與涵洞頂部擠撞，導(dǎo)致丙烯氣體泄漏，事故造成事故現(xiàn)場周圍2平方公里內(nèi)的7000余人緊急疏散，西潼高速臨潼至渭南西段中斷交通28小時。事故發(fā)生后，同行的另一輛罐車當日20時50分，在警車的引領(lǐng)下，駛離事故現(xiàn)場。在幾次堵漏不成功情況下，搶險指揮部決定采用釋放肇事罐車輪胎氣，降低車輛高度，將肇事罐車拖離涵洞處置的方案。26日18時20分，肇事罐車拖離涵洞，用重型吊車將罐車吊離危險區(qū)域，罐內(nèi)殘余的丙烯被安全點燃。事故現(xiàn)場用于噴淋的消防水經(jīng)高速公路排水渠進入臨河。環(huán)境檢測結(jié)果表明，事故現(xiàn)場及周邊1公里范圍內(nèi)未檢出殘留氣體；入河口處的水體中化學物質(zhì)的含量未超過污水綜合排放一級標準的限值。事故直接原因：運輸丙烯的罐車沒有按照規(guī)定路線行駛，穿行高速公路路橋涵洞時，罐體頂部安全閥與涵洞相撞損壞，導(dǎo)致丙烯泄漏。間接原因：危險化學品運輸車輛駕駛員和押運員安全意識、遵章守紀意識和責任心不強，安全防范措施不到位，道路安全設(shè)施和警示標志不夠完善；危險化學品道路運輸安全監(jiān)管工作存在漏洞。案例8：2005年3月29日晚，一輛在京滬高速公路行駛的罐式半掛車在江蘇淮安段發(fā)生交通事故，引發(fā)車上罐裝的液氯大量泄漏，造成29人死亡，10500多名村民被迫疏散轉(zhuǎn)移，造成直接經(jīng)濟損失1700余萬元。2005年3月29，康兆永駕駛魯H00099罐式半掛車（押運員王剛），從山東省臨沂裝載液氯運往南京金陵化工二廠。當日18時40分許，行至京滬高速公路淮安段下行線（北京往上海方向）103KM+525M處，左前輪爆胎，造成車輛方向失控后撞壞高速公路中央防撞隔離護欄后，沖入對向車道，槽罐車與牽引車脫離，側(cè)翻在上行線（上海往北京方向）行車道內(nèi)。此時，由馬建軍駕駛的魯Q08477半掛貨車由南向北駛來，因兩車距離過近，避讓不及，貨車車體左側(cè)與瞬間側(cè)翻的槽罐車頂部發(fā)生碰刮，致使位于槽罐頂部的液相閥、氣相閥八根螺栓全部切斷，液氯隨即發(fā)生大量泄漏。魯H00099車的駕駛員、押運員棄車逃離現(xiàn)場。魯Q08477車與槽罐車碰刮后沖下護坡，馬建軍受傷，同車人馬宇將其拉出車外，爬上護坡至中央綠化帶內(nèi)等待救援。警方發(fā)現(xiàn)后，急調(diào)“120”救護車送往解放軍醫(yī)院搶救，馬建軍因氯氣中毒經(jīng)搶救無效死亡。氯氣的大量泄漏導(dǎo)致事故現(xiàn)場附近的淮安市淮陰區(qū)28名村民當場中毒身亡，造成京滬高速公路宿遷至寶應(yīng)段（約110公里）關(guān)閉20個小時，一夜之前還是綠色的麥田，經(jīng)過幾個小時的氯氣“浸泡”，綠色的小麥已變成可以收割時的顏色，金黃一片，經(jīng)濟損失約3000多萬元。現(xiàn)已查明，這輛肇事的重型罐式半掛車屬山東濟寧市科迪化學危險貨物運輸中心。這輛核定載重為15噸的運載劇毒化學品液氯的槽罐車嚴重超載，事發(fā)時實際運載液氯多達40．44噸。而且使用報廢輪胎，安全機件也不符合技術(shù)標準，導(dǎo)致左前輪爆胎，在行駛的過程中槽罐車側(cè)翻，致使液氯泄漏。肇事車駕駛員、押運員在事故發(fā)生后逃離現(xiàn)場，失去最佳救援時機，直接導(dǎo)致事故后果的擴大，這一系列因素是造成此次特大事故的直接原因。這是一起由于使用報廢輪胎、嚴重超載，事發(fā)后肇事人逃逸，由交通事故導(dǎo)致的液氯泄漏特大責任事故。江蘇省淮安市清浦區(qū)檢察院6月16日以涉嫌危險物品肇事罪將８名犯罪嫌疑人批準逮捕。其中包括山東省濟寧市科迪化學危險貨物運輸中心分管安全工作的副經(jīng)理。原本是一起可以避免的事故，但卻釀成了“驚天大禍”。人們不禁要問，這究竟是車禍，還是“人禍”？液氯等劇毒危險品本身就夠危險了，再放到超負荷、高速行駛的車體上，這簡直就是移動的“定時炸彈”。比危險品更危險的是什么？是相關(guān)從業(yè)人員缺乏安全意識。如果人的問題不解決，再好的技術(shù)、再嚴格的法規(guī)也會打折扣。目前我國載入《名錄》的危險化學品共有七大類、3823種，劇毒化學品目錄有338種，液氯就是其中一種。淮安事故更加令人痛心的是肇事司機的逃逸。作為危險品運輸專業(yè)人員，他們在發(fā)生事故后理應(yīng)以最快速度向有關(guān)部門報告，以贏得寶貴的搶救和處置時效。案例9：2008年在廣東曾經(jīng)發(fā)生過一次氣體運輸車泄露事故，裝載23.5噸的液化天然氣的運輸車在經(jīng)過廣州市某條街道的橋洞時，罐體上部閥門口被橋洞刮破，氣體開始泄露。當時坐在駕駛室內(nèi)的押運員李某對照氣體壓力表發(fā)下罐體內(nèi)壓力逐漸減小，知道大事不好，馬上通知了司機保持勻速前進，同時李某用電話報警求救。半小時后公安交通巡警趕到，在前方為其開路，經(jīng)過專業(yè)人員及時堵漏，罐車在行駛150公里后安全停下，同時由消防部門不停給罐體澆水降溫。這是一次成功的危險品運輸事故的補救行動，值得學習的是：司機押運員對氣體的運輸知識非常了解，車子勻速前進，沒有停下來去封堵漏洞是因為一旦停下來后容易使周圍環(huán)境的天然氣濃度升高，極易引起爆炸。案例10：2010年1月15日，一輛運輸液態(tài)氯氣的汽車在福建省順昌縣洋墩鄉(xiāng)境內(nèi)的一條公路上發(fā)生側(cè)翻，事故造成兩名司乘人員受傷，車上15個裝載液態(tài)氯氣的罐體散落在公路上。接到報案后，順昌縣立即啟動應(yīng)急預(yù)案，經(jīng)救援人員緊急施救，事故被成功處置，沒有造成液態(tài)氯氣泄漏。案例11：2010年7月16日晚上10點多，滬渝高速1680公里處(重慶長壽區(qū)龍河段)發(fā)生一起嚴重的交通事故，一輛滿載140臺冰箱從安徽運到重慶的大型拖掛車與一輛裝載16噸一甲胺從河南運往四川宜賓的危化品槽車追尾。事故導(dǎo)致拖掛車上坐在副駕駛位置的男子死亡，?；凡圮嚬摅w因受劇烈撞擊致使罐體破裂，罐體內(nèi)裝載的16噸一甲胺發(fā)生泄漏，120余名消防員9小時才處置完畢。（1）事故現(xiàn)場氣味讓人作嘔（2）現(xiàn)場順風方向上千居民疏散（3）怕切割引火星救他很困難。由于現(xiàn)場泄漏?；窔馕短珴?，一甲胺又屬易燃易爆品，不能利用切割工具以免火花引起爆炸，消防員只有用液壓工具對拖掛車駕駛室進行破拆救人。23點15分左右，被困在拖掛車副駕駛位置的男子被救出。隨后從長壽區(qū)人民醫(yī)院傳來不幸消息，被困人員由于失血過多，經(jīng)搶救無效死亡。（4）開挖渠溝筑建堤壩圍?；?。為確保泄漏危化品和消防稀釋用水不對當?shù)丨h(huán)境造成破壞，消防員連夜配合環(huán)保、安監(jiān)部門在高速公路旁邊開挖渠溝、筑建堤壩將泄漏危化品和消防稀釋用水全部引流至渠溝內(nèi)。17日凌晨1點半，從重慶緊急調(diào)運下來的兩臺特大型吊車到達現(xiàn)場，在消防員用霧狀水稀釋保護下，吊車開始起吊，對碰撞在一起的兩臺事故車輛進行分離。5點，泄漏槽車內(nèi)剩余的一甲胺全部轉(zhuǎn)移完畢，次日清晨，滬渝高速重慶墊江至長壽段終于通車。事故原因正在調(diào)查之中。案例12：2013年9月30日12時05分，江西彭湖高速公路下彭澤收費站匝道內(nèi)發(fā)生一起危化品貨車側(cè)翻的道路交通事故。事故發(fā)生時，車上有兩人，貨車司機死亡，另一人受輕傷。事故致車載29噸一甲胺（易燃、易爆、有強烈刺激性氣味，接觸熱、火星、火焰或氧化劑易燃燒爆炸）發(fā)生泄漏。據(jù)初步推測，事故原因為貨車通過高速公路匝道時，車速過快，導(dǎo)致貨車發(fā)生側(cè)翻。事故發(fā)生后，高速交警、消防、安監(jiān)環(huán)保、醫(yī)療及當?shù)卣畱?yīng)急辦、派出所等相關(guān)部門正在現(xiàn)場處理。消防部門已經(jīng)調(diào)集兩臺吊車施救，盡力把側(cè)翻的貨車扶正，以控制一甲胺泄漏。案例13：2010年9月22日晚，一輛滿載液氨的槽車行至渝黔高速東溪路段時，在避讓前方突發(fā)車禍時發(fā)生側(cè)翻，整個車身飛出了護欄，罐內(nèi)所裝液氨泄漏，造成上百車輛發(fā)生堵塞。發(fā)生事故的液氨槽車當時車載液氨14.8噸，計劃前往貴州小寨壩。當行至渝黔高速東溪路段時，前方一輛現(xiàn)代轎車將一橫穿公路的當?shù)卮迕褡驳?，尾隨其后的液氨槽車為避讓前方事故車輛，猛打方向，整個車身飛出了高速路護欄。當晚10時30分，接到報警的綦江縣消防大隊趕往現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，槽車側(cè)翻橫臥在高速公路右側(cè)護欄外的坡坎上，槽車底部噴出大量白煙，刺鼻的氨氣四處彌漫，泄漏點周圍已有上百車輛發(fā)生堵塞。直到第二天凌晨3時15分，在消防官兵的努力下，才堵漏成功。23日9時20分，在對槽車進行吊裝轉(zhuǎn)運時，氨氣再次發(fā)生泄漏，消防官兵再次趕到才將危險徹底排除。據(jù)了解，此次事故并未造成人員傷亡。案例14：2007年2月13日凌晨4時30分左右，在諸城市境內(nèi)安五路與泰薛路交叉口，江蘇淮安一輛運輸石油液化氣的槽罐車自北向南行使，與自東向西行使的淄博市一輛運送鐵礦石的貨車相撞，導(dǎo)致液化氣槽罐車傾倒，槽車放氣閥門破裂，液化氣泄漏。事故發(fā)生后，當?shù)卣杆賳討?yīng)急救援預(yù)案，濰坊市消防支隊及安丘市消防大隊的官兵迅速趕赴現(xiàn)場參與救援。魯中救援中心接到省安監(jiān)局的通知后，立即派出8名技術(shù)人員參加參與事故救援。整個處置工作到13日晚10時30分基本結(jié)束，事故隱患徹底排除。案例15：1991年9月3日凌晨2時30分，由上海開往鷹潭的一輛裝載2.4噸98%一甲胺的罐車途經(jīng)江西上饒縣沙溪鎮(zhèn)時，司機和押運員違反化學毒品不得進入居民區(qū)的規(guī)定，將汽車駛?cè)腈?zhèn)內(nèi)。某居民在路旁堆放建筑材料使得路面狹窄。該車繞道左側(cè)強行通過時，其槽罐進料口閥門被樹枝撞壞，罐內(nèi)液態(tài)一甲胺在10多分鐘就全部噴出。頃刻間，街區(qū)毒氣彌漫，波及22.9萬平方米范圍。當時氣溫為37℃，當夜整個鎮(zhèn)停電，全鎮(zhèn)共有居民900人。在漆黑的夜晚，睡夢中的人們被一甲胺窒息性的臭氣憋醒，紛紛奪門而出，奔走呼叫。當場有9人死亡。事故中心附近的居民，無論男女老幼無一幸免。此外，家禽、家畜死亡千余只。附近的樹木、禾苗、蔬菜全部枯萎死亡。整個事故約有600人中毒，150人住院搶救，39人死亡。事故直接經(jīng)濟損失200萬元以上。事故使昔日繁榮的沙溪鎮(zhèn)一片蕭條。上饒沙溪鎮(zhèn)甲胺泄漏事故的直接原因是押車人鄭某指示駕駛員將汽車駛離原定的320國道線，繞道回家探視父母，碰到桑樹樹干，刮斷車上槽罐液相管閥門，導(dǎo)致一甲胺泄漏。案例16：

1999年12月1日11時52分,南京市消防支隊指揮中心從

110方面接警

,稱位于長江大橋北側(cè)的該市浦口區(qū)泰山新村廣場,1輛車牌號為遼K04466的化工原料罐裝車因交通事故,車頭與車身突然分離,平板車身上裝載24噸環(huán)氧乙烷的儲罐滾落在地,作270度翻滾后,其中一個閥門被壓受損,物料泄漏,情況危急。環(huán)氧乙烷的閃點是小于18℃,屬于甲類易燃易爆品,所以火災(zāi)危險性相當大。1噸環(huán)氧乙烷爆炸所產(chǎn)生的能量相當于3噸TNT炸藥產(chǎn)生的能量。另外它有毒,人吸入一定量后,會發(fā)生頭昏、嘔吐、痙攣,并且具有一定的腐蝕性,能灼傷皮膚。11點30分左右,事故剛發(fā)生時,儲罐車駕駛員立即從駕駛室跳下來,手執(zhí)鐵棒驅(qū)趕圍觀群眾,大叫:“快跑,快跑,要爆炸!”他是一位有十多年危險品運輸經(jīng)驗的老駕駛員了,知道所載物料的危險性。11點56分,消防高新中隊到達現(xiàn)場,立即在上風和側(cè)風方向各出兩支噴霧水槍驅(qū)散彌漫在空氣中的環(huán)氧乙烷。消防部門把火災(zāi)定為最高級別——災(zāi)難性。只要有一點點火星,比如,有誰抽一根煙,誰家動用明火,有人的衣服因靜電產(chǎn)生火花,哪家單位使用電器產(chǎn)生火花,一輛汽車發(fā)動產(chǎn)生火花……任何一個意料不到的偶然因素,都會導(dǎo)致巨大災(zāi)難的發(fā)生。前沿指揮部迅速成立,指揮部決定，實行交通管制,整個泰山新村地區(qū)停止供電,盡快查明泄漏點的情況。消防七中隊對下水道灌水稀釋,指揮員要求這些作戰(zhàn)的戰(zhàn)士一定要緊緊抱住手中的金屬水槍,千萬不能掉落在地而產(chǎn)生火花。一律采取蹲勢,防止一旦氣浪涌起而掀翻戰(zhàn)士。經(jīng)檢測,距儲罐10米范圍內(nèi),環(huán)氧乙烷濃度為660ppm,遠遠高于標準值,爆炸一觸即發(fā)。13時02分,指揮部決定用木塞子堵住泄漏點。先泄壓,后堵漏。21時50分,堵漏工作終于結(jié)束。12月2日0時3分,儲罐起吊。為防止起吊儲罐時產(chǎn)生靜電,吊車的鋼纜上被抹上了黃油。吊裝成功。消防車繼續(xù)對儲罐噴灑水霧。1時03分,儲罐以“一級加?！钡陌踩Ｐl(wèi)級別開始運往回收工廠?！耙患壖颖！笔菍Υ偨y(tǒng)的保衛(wèi)級別。11時55分,環(huán)境監(jiān)測表明,下水道有毒氣體含量已達到正常水平。至此,“12?1”搶險工作終于全面告終。案例17：2004年08月19日下午2點40分左右，杭甬高速上一輛裝滿25噸液化氣的槽罐車因為輪胎意外爆炸，致使駕駛完全失控，最終沖上了隔離帶導(dǎo)致翻車，液化氣泄漏，車上兩名司機一名重傷一名輕傷。強烈的沖擊扯開了裝載液化氣的大罐，里面的液化氣隨即噴射而出。液化氣泄漏隨時可能引發(fā)爆炸，高速公路紹興段因此成了禁區(qū)。接到報警后，武警消防紹興支隊立即派出6輛消防車趕到現(xiàn)場進行對液體的稀釋工作，幾名專家也從鎮(zhèn)海煉化趕來，研究解決的方法。目前液化氣已暫時冷卻結(jié)冰，等待進行倒罐并將液化氣裝載輸送走。事故現(xiàn)場方圓三公里之內(nèi)的4000名左右的群眾已經(jīng)被緊急疏散，杭甬高速至少要封道10小時。第三節(jié)易燃液體運輸安全及應(yīng)急措施案例18：2012年6月28日晚，主班司機周崇海駕駛掛靠在湖南盛興公司的油罐車，車上搭載身為副班司機兼押運員賴樹彬，以及違規(guī)搭載其兄賴樹全。次日凌晨4時許，行駛至廣深沿江高速公路南行5.3公里路段時，為了方便賴樹全下車，油罐車違規(guī)停放，導(dǎo)致尾隨在后的貨車發(fā)生碰撞，造成油罐車的54.22噸溶劑油泄漏，兩車損壞，貨車司機劉振東受傷及路面毀損，直接經(jīng)濟損失達146萬余元。

事故發(fā)生后，泄漏的溶劑油引發(fā)大面積火災(zāi)，結(jié)果造成20人死亡、16人重傷、6人輕傷，1人八級傷殘及包括消防車、事故車輛在內(nèi)的22臺車輛及其他財物被燒毀。

油罐車副班司機兼押運員賴樹彬被判犯危險物品肇事罪，判處有期徒刑3年。此外，油罐車掛靠的盛興公司法定代表人張國飛被控犯重大責任事故罪，追究其刑事責任。案例19：2013年7月17日下午1時50分左右，廣州黃埔區(qū)姬棠石化路一油罐車突然起火，火勢非常兇猛，驚動路人和附近數(shù)百居民，經(jīng)消防員近1小時的緊張撲救，大火被撲滅，罐體沒有發(fā)生爆炸，未造成人員傷亡。記者在事發(fā)現(xiàn)場看到，20余輛消防車正在現(xiàn)場緊張工作，油罐車車頭燒得已經(jīng)只剩下空殼，路面上到處都是白色的泡沫，空氣中彌散著一股刺鼻的味道。經(jīng)過初步分析，油罐車的司機平時對車的保養(yǎng)不重視，出發(fā)前沒有對車進行檢查，司機則稱可能是發(fā)動機線路短路引起自燃。同一天下午1時42分，廣州警方接到報警，稱在黃埔區(qū)石化北路新圍村口有一輛運載潤滑油的槽罐車發(fā)生泄漏導(dǎo)致著火。14時40分，火被撲滅，事故沒有造成人員傷亡。經(jīng)初步調(diào)查，該輛槽罐車是因罐體閥門泄漏導(dǎo)致著火。案例20：2012年08月26日凌晨，包茂高速公路陜西省延安市境內(nèi)，一輛從呼和浩特市開往西安市的大客車，在安塞服務(wù)區(qū)外與一輛剛駛出服務(wù)區(qū)的運送甲醇重型罐車發(fā)生追尾，隨后引發(fā)了大火導(dǎo)致客車上36人死亡，3人受傷，直接經(jīng)濟損失3160.6萬元。記者26日下午在事故現(xiàn)場看到，大客車的車頭在與罐車尾部撞擊后已完全變形，車身只剩下一副“車架子”，可以想象事發(fā)時火勢的兇猛。據(jù)一些現(xiàn)場目擊者和救援人員介紹，由于事故發(fā)生后罐車上的甲醇大量泄漏，迅速流往客車及周圍下水道，形成了“流淌性”火災(zāi)，車上旅客短時間內(nèi)很難逃生。加上事發(fā)時處于凌晨時分，大多數(shù)乘客還在熟睡之中，因此延誤了逃生機會，從而造成重大傷亡事故。事故直接原因：1.臥鋪大客車駕駛?cè)岁悘娪鲋匦桶霋熵涇噺脑训礼側(cè)敫咚俟窌r，本應(yīng)能夠采取安全措施避免事故發(fā)生，但因疲勞駕駛（連續(xù)開車4個半小時）而未采取安全措施，其違法行為在事故發(fā)生中起重要作用，是導(dǎo)致臥鋪大客車追尾碰撞重型半掛貨車的主要原因。2.重型半掛貨車駕駛?cè)碎W文全從匝道違法駛?cè)敫咚俟罚诟咚俟飞线`法低速行駛，其違法行為也在事故發(fā)生中起一定作用,是導(dǎo)致臥鋪大客車追尾碰撞重型半掛貨車的次要原因。閃文全因涉嫌危險物品肇事罪，2012年9月20日被刑事拘留，后被逮捕并移送起訴。事故發(fā)生前，車輛的行駛速度為77.2公里/小時。重型半掛貨車由重型半掛牽引車和罐式半掛車組成。其中：重型半掛牽引車號牌為豫HD6962，廠牌型號為解放牌CA4258P2K2T1EA81，準牽引總質(zhì)量40噸；罐式半掛車號牌為豫H213A，廠牌型號為中集牌ZJV9403GHYDY。核定整備質(zhì)量6.5噸，實際整備質(zhì)量9.9噸，超出核定整備質(zhì)量3.4噸；核定載貨33.5噸，實際裝載35.22噸甲醇，超載1.72噸。案例21：2009年5月31日14時30分許，利川市一輛裝載醋酸正丁酯（乙酸丁酯）的槽車翻覆發(fā)生泄漏。該市消防大隊接到報警后，立即啟動了《利川市消防大隊化危品處置預(yù)案》，迅速調(diào)集一臺大功率水罐消防車、一臺搶險救援車和13名官兵趕赴現(xiàn)場。同時，大隊長楊宏國逐級向市政府和州消防支隊報告險情。詢問翻覆槽車的兩名駕駛員得知裝載31.7噸醋酸正丁酯的槽罐車在一急拐彎處壓到路邊尚未牢固的路基發(fā)生側(cè)翻，泄漏點不明，泄漏嚴重。大隊長楊宏國立即召集代理中隊長袁玉喜及中隊骨干認真分析泄漏化危品的理化性質(zhì)和處置對策，按照化危品處置預(yù)案及時對現(xiàn)場進行警戒，同時命令中隊副班長譚蒙和戰(zhàn)士陳德彬穿戴防靜電服深入事故現(xiàn)場查看險情，并利用有毒氣體探測儀進行偵檢。作戰(zhàn)命令：一是由戰(zhàn)士何佑猛、任洪聯(lián)合交警對事故現(xiàn)場南北各1000米處設(shè)置警戒線，禁止車輛與行人進入事故現(xiàn)場，同時要求所有人員關(guān)閉手機，供電所對事發(fā)地區(qū)實行斷電；二是消防車單干線出兩支水槍，一支水槍對空氣中揮發(fā)出的氣體進行稀釋，另一支水槍在旁邊待命；三是利用路邊加水點的水泵給消防車供水，保證供水不間斷；四是由代理中隊長袁玉喜和副班長譚蒙負責用注入式堵漏工具對泄漏點實施堵漏。五是迅速調(diào)集槽車前來做好導(dǎo)罐準備。18時35分，通過堵漏小組在進行操作時發(fā)現(xiàn)：由于泄漏點為呼吸閥螺絲處，現(xiàn)有的所有堵漏工具都無法實施堵漏。而用于導(dǎo)罐的槽車要在次日凌晨4時左右才能從四川瀘州趕到現(xiàn)場，救援一時難以奏效。要求到場的環(huán)保局技術(shù)人員對小河下游環(huán)境進行動態(tài)監(jiān)測。6月1日11時00分，隨著側(cè)翻槽車被扶正置于路面上，罐體內(nèi)的20余噸醋酸正丁酯安全地轉(zhuǎn)移到了另一槽罐內(nèi)。隨即，消防官兵對事故現(xiàn)場進行了全面徹底洗消。30分鐘后，被迫受阻20多個小時的318國道恢復(fù)正常通車。案例22：2012年7月18日20時50分左右，一輛載有42噸二甲苯的罐車在行駛至G30線石河子境內(nèi)時突然側(cè)翻，撞斷約500米長的防護欄后翻下路基，所幸經(jīng)救援，司機并無大礙。當天20時54分，石河子市公安消防支隊接警后出動救援人員趕到事發(fā)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，在由沙灣縣駛往烏市方向的路段，一輛罐車側(cè)翻在路基下，泄漏出的液體散發(fā)出刺鼻的氣味。該罐車拉運了42噸二甲苯。事發(fā)后經(jīng)初步查看，共有3處泄漏點，同時車內(nèi)有一名駕駛?cè)藛T被困。二甲苯是無色透明液體，毒性中等，味道特臭、易燃。沸點為137℃-140℃，能與蒸汽和空氣形成爆炸性混合物。同時，也有一定致癌性。因為二甲苯易燃易爆，救援人員立即用水槍對泄漏的液體進行稀釋，并用泡沫進行覆蓋。同時，對事故現(xiàn)場方圓200米的范圍劃定了警戒區(qū)，并嚴禁使用手機、對講機等移動通信設(shè)備。為了控制有毒氣體外泄，3名身著重型防化服的消防官兵在泡沫稀釋液的保護下，對泄漏罐車堵漏。此時，另一組救援人員在解救被困司機，21時55分，被困司機獲救，并由現(xiàn)場醫(yī)務(wù)人員送往醫(yī)院。經(jīng)救援人員了解，被困司機姓常，目前沒有生命危險。事故可能是由于爆胎而引發(fā)的，具體原因還在調(diào)查中。案例23：2006年10月26日凌晨6時許，一輛車號為蒙A25508半掛貨車裝載67.7噸洗油（易燃液體，中閃點液體，危險貨物編號：32199）駛往河北黃驊市，行至207國道1000KM+751M山西省晉中市和順縣輝煌橋處（距昔陽縣楊家坡水庫上游約1000米）時，發(fā)生側(cè)翻，造成油罐破裂，洗油全部隨河流入昔陽縣境內(nèi)的楊家坡水庫，對水庫造成嚴重污染，影響了當?shù)?.8萬居民的生活用水。第四節(jié)易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品運輸安全及應(yīng)急措施案例24：2004年5月15日6時30分許，京石高速公路上一輛載有20多噸易燃易爆電石的貨車，行至京石高速岳各莊橋附近時，因覆蓋物漏雨引發(fā)爆炸，致使交通一度中斷，直至近4個小時后才完全恢復(fù)通暢。這輛掛有晉B9851牌照的大貨車停在路旁，上面蓋的塑料布有口子，槽幫的兩塊鐵板已彎曲變形倒在車下，應(yīng)該是炸掉的，部分灰色石頭狀物品散落于地，依然在吐著泡，冒著霧。消防車、警車、120急救車?？孔笥遥瑖狸囈源?。獲救不久的山西司機肖景榮說，前日下午6點多，他拉著25噸的電石從山西出發(fā)，和車上另一名司機王吉寶連夜開車運往保定某化工廠。昨日凌晨6點30分左右，在京石高速上，雨越下越大，因怕塑料布漏雨出事就將車?？吭诼放?，兩名司機都下車檢查覆蓋物。誰知那時已經(jīng)漏雨了，當時‘砰’的就炸了，他和王吉寶被很大的氣浪推出去四五米遠，摔在地上，后來也起了明火，把最上面的棚布燒毀了，幸虧爆炸的只是少部分沾水電石，路過的司機報了警?！斑@是違規(guī)運輸危險品”，聞訊趕來的貨車老板劉先生承認，他們每月都要向化工廠運兩三次電石，每次運20多噸，但未辦理專門的危險品運輸手續(xù)。消防人員說，電石這種易燃易爆物的運輸應(yīng)包裝在干燥密封的鐵桶內(nèi)，人要避開桶的兩端，儲運要防水、防火。案例25：2010年3月5日上午9:10左右，一輛車號為鄂AZJ162的平頭運輸車，裝載50余噸電石途經(jīng)赤壁市官塘驛鎮(zhèn)時突然發(fā)生爆炸，造成路人二死一傷。爆炸點位于鎮(zhèn)中心，距官塘中學僅100余米。記者12時許趕到時，現(xiàn)場仍有電石在燃燒。警方已在現(xiàn)場拉起警戒線，周圍居民被全部疏散，過往車輛也被要求繞行。兩邊街道近百間民房臨街窗戶玻璃被震碎，玻璃渣散落一地。據(jù)現(xiàn)場搶險的消防官兵介紹，“電石”的主要成分是碳化鈣，遇水即可激烈分解，并產(chǎn)生大量可燃性氣體乙炔。由于事發(fā)時當?shù)叵掠?，初步推斷，爆炸原因是因雨水滲入電石產(chǎn)生大量乙炔氣，聚集在防雨油布緊密包裹的相對封閉空間里，碰到火星后發(fā)生爆炸。爆炸中，貨車鐵質(zhì)貨柜頂部、后部被炸飛，擊中3名路人，其中兩人當場死亡，由于身體嚴重毀損，兩名死者身份尚在進一步核實中。傷者為58歲的鄂州人付某，事發(fā)時，他正好步行路過，當即被炸倒在地，附近居民見狀沖上前去，將渾身是火的付某救到安全地帶。記者昨晚在醫(yī)院看到，付某雙下肢和面部嚴重燒傷。據(jù)介紹，事故車輛司機羅秋冬，47歲，官塘驛鎮(zhèn)人。車上的50多噸電石從咸寧橫溝運出，準備運往湖南郴州，途經(jīng)該鎮(zhèn)?？啃捃嚕掳l(fā)時就?？吭诹_秋冬的家門口。發(fā)生爆炸后，羅試圖將車開走，但沒有成功，警方隨即將其控制。第五節(jié)氧化劑和有機過氧化物運輸安全及應(yīng)急措施案例26：2013年9月10日11時50分，廣州白云區(qū)西槎路鵝掌坦路段增寶倉庫內(nèi)發(fā)生爆燃事故。事故原因初步認定，一輛集裝箱貨車（車牌：粵BJ6093）在裝卸兒童玩具槍配件（塑料圓盤擊發(fā)帽）時發(fā)生爆炸，引致旁邊倉庫內(nèi)物品爆燃，燃燒殘留物中化驗出氯酸鉀和磷的成分。初步判斷該爆炸第一炸點為貨車集裝箱內(nèi)，性質(zhì)為搬運過程中發(fā)生的事故?，F(xiàn)場清理和勘驗結(jié)果顯示，本次事故已造成8人死亡（主要是現(xiàn)場裝卸工人）、36人受傷。7名相關(guān)責任人已被帶回調(diào)查。小百科：由于氯酸鉀與硫、磷、碳等還原性物質(zhì)及有機物、可燃物混合時，經(jīng)摩擦或撞擊后就會發(fā)生燃燒和爆炸，甚至會出現(xiàn)自發(fā)性的爆炸，所以需小心處理。尤其需要注意的是，氯酸鉀和磷(無論何種形態(tài))混合稍微摩擦，就有猛烈爆炸的危險。三不該導(dǎo)致了這次事故：不該有的貨物——危險玩具偽裝為成品鞋；不該用的原料——用氯酸鉀生產(chǎn)玩具槍；不該放的地方：危險品竟然放普通倉庫（旁邊庫房內(nèi)被引爆燃燒的物品和貨車上的一樣，都是玩具槍配件。）案例27：2010年9月15日12時多，家住河北晉州劉家莊十字路口附近的宋先生剛吃過午飯，忽然聽見窗外一聲巨響，隨即玻璃炸裂，一些細碎玻璃如利劍般刺向宋先生后背。強忍疼痛的宋先生朝窗外一看，遠處307國道上一輛卡車剛剛發(fā)生爆炸，騰起滾滾濃煙。記者趕到現(xiàn)場時，距離爆炸已經(jīng)過去兩個小時，但是現(xiàn)場仍然彌漫著刺鼻的怪味。幾個消防人員正在用噴水槍沖洗路面。因為紅綠燈已經(jīng)被爆炸完全破壞，國道交通較為混亂。爆炸現(xiàn)場聚集了不少周邊群眾，不少人以為地震了。一位曾看到貨車從起火到爆炸全過程的人士介紹，當時貨車著火之后，司機趕緊下車，看火勢自己無法撲滅趕緊朝遠處跑了，并隨即撥打了報警電話，五分鐘后警車及消防車趕到現(xiàn)場進行救援活動。另外，他還向記者透露，發(fā)生爆炸時，車上的好多零件物品往四處飛濺，其中一根金屬管狀物飛到了距現(xiàn)場百米開外的某小區(qū)，直接穿透了一輛夏利小轎車。在距離爆炸點200多米的地方，記者還能看到玻璃碎屑和汽車零部件。據(jù)晉州官方統(tǒng)計，這次爆炸共導(dǎo)致12輛過往車輛不同程度受損，約150米范圍內(nèi)的房屋玻璃不同程度受損。9月15日下午，記者看到爆炸的大貨車已經(jīng)面目全非，車上還裝載許多藥品。車的后輪胎已經(jīng)消失，中間的輪胎被燒焦。駕駛室被燒的所剩無幾。據(jù)晉州市宣傳部介紹，事故車輛為山東青島牌照（車牌號魯B65702），車上裝有雙氧水5噸、干燥劑10噸、藥品10箱、模具5套，貨車在行駛中自燃發(fā)生爆炸，事發(fā)地150米范圍內(nèi)建筑物受損，19名過往行人和附近居民受傷，2人重傷，1人轉(zhuǎn)至石家莊救治，1人在晉州救治。兩名相關(guān)責任人已被公安機關(guān)控制，此二人均為山東即墨人。爆炸原因：雙氧水遇高溫發(fā)生劇烈爆炸。專家分析，卡車自燃后，先引燃了車上裝的紙箱子等易燃品，整個貨車車廂溫度升高，到了雙氧水的“燃點”后，發(fā)生爆炸。由于裝載的雙氧水較多，產(chǎn)生的威力自然也十分巨大。那么，雙氧水運輸由哪些要求呢？有關(guān)專家介紹，運輸和貯存應(yīng)防止日光直身或受熱，應(yīng)貯存于陰涼、清潔、通風的倉庫內(nèi)，遠離火種、熱源，倉內(nèi)溫度不宜超過40攝氏度。保持容器密封，容器桶口向上，不能倒置和跌落，應(yīng)與易燃或可燃物、還原劑、堿類、金屬粉末等分開存放，避免與紙片、木屑等接觸。搬運時應(yīng)輕裝輕卸，防止包裝及容器損壞，發(fā)現(xiàn)包裝破損滲漏應(yīng)及時清理更換，用水沖洗滲漏液。儲存處應(yīng)有充足的水源和消防水龍頭帶心臟噴霧裝置，并應(yīng)使用防火防爆電子設(shè)備和裝置。第六節(jié)毒害品和感染性物品運輸安全及應(yīng)急措施案例28：2003年12月11日，在廣西發(fā)生了一起引人注目的交通事故。下午1時50分左右，一輛車牌號為桂GA1416的解放牌平頭大貨車在金秀瑤族自治縣七建鄉(xiāng)至三角鄉(xiāng)途中翻下約60米高的山坡，滑下金秀河道。車上載著的100桶共20噸三氧化二砷（俗稱砒霜），有33桶跌入河道，其中30桶不同程度破損，少量砒霜散落河水中，其余67桶翻在山坡上。事故發(fā)生后，部分砒霜泄漏，流入珠江。對策：下午2時33分，柳州地區(qū)和金秀縣領(lǐng)導(dǎo)制定排險和控制砒霜粉流散的措施：一是在事故現(xiàn)場上游截流引水繞道流往下游；二是緊急調(diào)運生石灰灑放河中，中和分解砒霜；三是下游沿河小水壩全部開閘放水，所有水壩的引水渠不再引水進入生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)；四是在事故點下游迅速攔成幾道集中堆放生石灰的小壩，集中中和有毒物。事故發(fā)生后的兩天內(nèi)，出事地點的砒霜含量最高一度達到正常值的130倍，但由于已通知沿河的群眾，這條河里的河水有毒，不能飲用，因此沒有發(fā)生人員中毒現(xiàn)象。事故原因：因為超裝，本來5噸的拉20噸，車頭已經(jīng)過去了，車尾拉重了，下雨，路邊塌方，很松，就這樣翻下去的。砒霜屬于劇毒危險化學品，稍微疏忽就有可能造成嚴重后果，所以國家規(guī)定運輸中決不允許超裝超載，這輛車號為桂GA1416的重型箱式貨車荷載重量是5噸，而實際上卻裝了20噸。嚴重超載是造成這次翻車的重要原因。不僅如此，記者發(fā)現(xiàn)，這輛貨車沒有當?shù)亟煌ú块T頒發(fā)的運輸危險化學品的資格證。這也是違反國家規(guī)定的。來賓市政府對事故責任人進行了嚴肅處理。運輸個體戶司機黃海付在此次事故中負有主要和直接責任，依法吊銷機動車輛駕駛證，由來賓市交通局對其給予罰款人民幣3萬元的行政處罰。托運人李邦森在此起事故中負主要責任，由來賓市安監(jiān)局對金秀冶煉廠承包經(jīng)營者李邦森給予罰款人民幣10萬元。其余相關(guān)責任人給予行政處分。案例29：1999年7月，司機胡寶林等人與陜西鳳縣四方金礦有限責任公司簽訂合同，從湖北省棗陽市金牛公司運輸液體氰化鈉到四方金礦。2000年5月，寶雞市警方向四方金礦公司下發(fā)了隱患整改通知書，并暫停辦理這個公司購運液體氰化鈉的有關(guān)手續(xù)?？墒枪竟?yīng)科原科長楊品生卻擅自安排無危險品準運證的司機胡寶林為公司運輸氰化鈉。9月中旬，胡寶林在楊品生的催促下，又私自雇用無運輸危險品資格的鄧小琦同他一起到湖北拉氰化鈉。張國井作為氰化鈉生產(chǎn)公司的銷售經(jīng)理，對胡、鄧二人未進行審查，就違規(guī)批準將氰化鈉發(fā)給他們。胡、鄧兩人駕駛的車行駛到陜西丹鳳縣境內(nèi)時，因嚴重超載而翻入路邊丹江支流鐵河里，10多噸劇毒氰化鈉全部泄入河道，造成丹江流域的嚴重污染，直接威脅到下游幾十萬人的生命安全，給國家造成經(jīng)濟損失1188萬元。在責任人受到刑事審判的同時，丹鳳縣人民政府依法向商洛地區(qū)中級人民法院提起民事訴訟，要求被告湖北省棗陽市金牛公司、鳳縣四方金礦有限責任公司和胡寶林、鄧小琦等賠償由此事引起的環(huán)境污染損害費。商洛地區(qū)中級人民法院日前做出判決，由湖北棗陽市金牛公司賠償?shù)P縣政府經(jīng)濟損失692.5萬元，鳳縣四方金礦賠償129.84萬元，由胡寶林、鄧小琦等賠償43.28萬元。一審宣判后，雙方均未提出上訴。案例30：2006年5月12日，一輛牌號為甘A27219的東風重型廂式貨車從甘肅省皋蘭縣出發(fā)駛往成都市，車上載有84桶（每桶250公斤）甲苯二異氰酸酯。5月14日零時許，當貨車行至四川省阿壩州九寨溝縣雙河鄉(xiāng)甘溝村省道205線7公里+100米處時，由于駕駛員疲勞開車，致使車輛側(cè)翻于公路左側(cè)湯朱河邊。車內(nèi)3人均無傷亡，車上21桶甲苯二異氰酸酯落入湯朱河中。事故發(fā)生后，該車主和駕駛?cè)藛T只報告了九寨溝縣財產(chǎn)保險公司。保險公司業(yè)務(wù)員在勘察現(xiàn)場時發(fā)現(xiàn)可疑，于當日13時30分向九寨溝縣公安局雙河派出所報案，從而延誤了搜尋打撈和信息上報時間近13個小時。同時，肇事者隱瞞落水劇毒化學品真相，在沒有任何防護措施的情況下，欺騙群眾進行打撈。由于近距離接觸了甲苯二異氰酸酯，且打撈群眾未佩帶任何防護裝備，致使30名打撈群眾和7名圍觀群眾不同程度出現(xiàn)了刺激反應(yīng)。落入湯朱河中的21桶甲苯二異氰酸酯已打撈出20桶，1桶仍下落不明。案例31：2006年5月18日凌晨3時40分左右，重慶籍駕駛員于銀祥駕駛渝B12060大貨車從武漢前往宜昌，當行駛至枝江段245km＋460m處時，突遇團霧，于是減速靠右慢行，被隨后同向行駛的贛A18571大客車、鄂A55853大貨車尾隨相撞。6分鐘后，相繼又有同向行駛的鄂A55652、鄂A85868、豫S31812、鄂Q11929四輛大貨車和一輛鄂SW0371罐車與前方3臺車相撞，造成8輛車連環(huán)相撞的特大交通事故。事故造成4名司乘人員當場死亡，其中罐車前端左側(cè)焊縫（與駕駛室相鄰）破裂，被撞開一個長35cm，寬20cm的不規(guī)則的裂口和一個15cm裂縫，罐車內(nèi)液體呈流淌式泄漏。由于駕駛員和押運員當場死亡，車身除標有一“爆”字外，無其它任何品名標識，罐車內(nèi)所載物品種類不明。鄂SW0371罐車長12m，罐體直徑2.4m，額定噸位為24T，實際載有23.69T硫酸二甲酯。事故發(fā)生以后，經(jīng)有關(guān)部門調(diào)查，鄂SW0371罐車擅自將運輸甲醇的罐車改運硫酸二甲酯，危險化學品罐車罐體標識與實際不符，致使偵察時無法判斷泄漏物質(zhì)。4時47分，在施救時一輛由巫山開往石獅的客車先后撞上正在進行施救的枝江武警消防車和枝江市人民醫(yī)院急救車，導(dǎo)致一名正在消防車北側(cè)作業(yè)的消防戰(zhàn)士被撞倒，送往醫(yī)院后因傷勢過重搶救無效死亡；救護車上1名司機顱內(nèi)出血，1名醫(yī)生身體多處擦傷。7時40分，高管巡警和消防官兵對罐車進行分離時，在罐車尾部告示牌（無危險化學品品名）上發(fā)現(xiàn)了一個電話號碼，指揮部立即通過該電話號碼詢問運輸物品的種類。8時01分，現(xiàn)場指揮部確定泄漏物品為硫酸二甲酯。指揮部立即命令全體參戰(zhàn)人員撤離至事故現(xiàn)場200米處，并要求特勤中隊官兵佩戴空呼器、著防化服對罐車周圍200米范圍實施警戒。8時05分，部分官兵流淚、眼膜充血等癥狀加劇，并出現(xiàn)咽喉刺痛、咳嗽的現(xiàn)象。支隊指揮員意識到險情的嚴重性，立即將癥狀較為明顯的3名官兵送往醫(yī)院進行救治。同時請求駐枝江解放軍61699防化部隊給予支援。10時25分，解放軍61699防化部隊調(diào)集清洗車、環(huán)境監(jiān)測車、消防車和30名官兵到達現(xiàn)場，用洗消液進行緊急處置。主要教訓(xùn)：事故罐車內(nèi)外無任何品名標識，駕乘人員當場死亡，現(xiàn)場偵檢器材又無法辯識泄漏物品的理化性質(zhì)及品名，造成現(xiàn)場指揮員對泄漏物質(zhì)的危害性把握不準。參戰(zhàn)官兵在高濃度的環(huán)境中工作時間長達6個多小時，佩戴的空氣呼吸器和備用鋼瓶內(nèi)的壓縮空氣無法滿足救援需要。為及時營救遇險人員，許多官兵不得不脫下已無氣壓的空氣呼吸器，進入車輛底部和狹窄的駕駛空間實施救助，是導(dǎo)致5名官兵中毒的重要原因。這次事故共造成5人死亡，12人受傷，45人中毒的嚴重后果。案例32：2000年10月24日，福建省龍巖市上杭縣205國道至紫金山礦礦區(qū)公路上發(fā)生了一起氰化鈉汽車槽車傾覆山澗的嚴重化學品泄漏事故，7t劇毒化學品氰化鈉溶液流人小溪，引起90多名村民中毒。事故發(fā)生于早晨6時10分左右，當時205國道往紫金山金礦的公路因為修建，只是單行道，加上凌晨有露水路滑，以及司機疲勞駕駛，一輛從安徽安慶開過來的皖H30399汽車槽車在拐進礦區(qū)的5km處突然墜落深20m的山澗，槽車載有10．7t濃度為33％劇毒物品氰化鈉。車里有2名司機、1名押運員，幸好車滾得順勢，3人緊緊抱住車廂，只受了輕傷。其中一名司機出來時發(fā)現(xiàn)，裝有氰化鈉的槽罐出口蓋已被撞開，33％的氰化鈉溶液正汩汩地流出來。司機趕快脫下衣服去堵，可是怎么也堵不住，而且他自己的手因為有傷口，也中毒了，于是他趕緊順著山谷跑向村莊，告訴人們山里小溪已被有毒物污染，不能飲用，并迅速向紫金礦業(yè)公司有關(guān)人員和消防環(huán)保等部門求救，這時已是早晨7時10分。8時20分，消防官兵以最快的速度奔向現(xiàn)場。找到槽車時發(fā)現(xiàn)