DBJ-T13-356-2021 市政道路瀝青路面施工全過程質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)

市政道路瀝青路面施工全過程福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布福建省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)市政道路瀝青路面施工全過程質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)主編單位：福州新區(qū)開發(fā)投資集團(tuán)有限公司福州大學(xué)福建省閩盛建設(shè)工程有限公司批準(zhǔn)部門：福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳實施日期：2021年06月01日2021年福州福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于發(fā)布《城鎮(zhèn)瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等9項工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)的通知由省廳下達(dá)的《城鎮(zhèn)瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等9項福建省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)(以下簡稱“省標(biāo)”),經(jīng)組織審查，批準(zhǔn)為福建省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)。在執(zhí)行過程中，有何問題和意上述省標(biāo)由省廳負(fù)責(zé)管理，由主編單位負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳2021年3月11日根據(jù)福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳《關(guān)于公布全省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)行業(yè)2020年第一批科學(xué)技術(shù)計劃項目的通知》(閩建辦科[2020]3號)的要求，標(biāo)準(zhǔn)編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究，結(jié)合我省當(dāng)前實際情況，總結(jié)近年來的實踐經(jīng)驗，參考有關(guān)國家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容是：1、總則；2、術(shù)語和符號；3、基本規(guī)定；4、路面結(jié)構(gòu)和材料設(shè)計復(fù)核；5、水泥穩(wěn)定碎石層施工質(zhì)量管理；6、瀝青面層施工質(zhì)量管理；7、功能層施工質(zhì)量管理；8、平整度質(zhì)量控制；9、施工質(zhì)量驗收。本標(biāo)準(zhǔn)由福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負(fù)責(zé)管理，由主編單位負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。在執(zhí)行過程中如有意見或建議，請寄送福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳科技與設(shè)計處(地址：福州市北大路242號，郵編：350001)、福州新區(qū)開發(fā)投資集團(tuán)有限公司(地址：福州市倉山區(qū)高盛路3號，郵編：350026)、福州大學(xué)土木工程學(xué)院(地址：福州市福州地區(qū)大學(xué)新區(qū)學(xué)園路2號，郵編：350108)和福建省閩盛建設(shè)工程有限公司(地址：福州市倉山區(qū)南臺路38號，郵編：350007),以供今后修訂。本標(biāo)準(zhǔn)主編單位：福州新區(qū)開發(fā)投資集團(tuán)有限公司福建省閩盛建設(shè)工程有限公司鄭力宇陳至誠賴澤成楊靜靜魏文興魏瀾高莉希李玉華林穎捷高賢安潘志鵬林瀅金珊朱飛李啟欣林美輝陳景葉華陽曾東升張智昕 2術(shù)語和符號 33基本規(guī)定 44路面結(jié)構(gòu)和材料設(shè)計復(fù)核 4.1一般規(guī)定 4.2路面結(jié)構(gòu)組合 64.3路面材料 5.1水泥穩(wěn)定碎石拌和站 5.2原材料 5.4鋪筑試驗路段 5.5質(zhì)量過程控制與保證 6.1瀝青拌和站 6.2原材料 6.4鋪筑試驗路段 301 7功能層施工質(zhì)量管理 8.3伸縮縫 8.4橋臺 2 2 2 3 4 6 6 6 5.5ConstructionQuality 206QualityControlofAsphaltMixturethroughoutConstructio 7Qualitycontrolofth 3 49 41.0.1為規(guī)范市政道路工程建設(shè)，提高施工全過程質(zhì)量管理水平，保證瀝青路面施工質(zhì)量，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于福建省新建、改建、擴(kuò)建市政道路項目瀝青路面工程的施工全過程質(zhì)量管理。1.0.3市政道路瀝青路面工程施工全過程質(zhì)量管理除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家、行業(yè)及福建省地方現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。1基于系統(tǒng)論、信息論和控制論的管理理念，借助第三方綜合性科技咨詢單位，從管理模式、管理技術(shù)、實踐管理方法三個方面進(jìn)行工程質(zhì)量保證與管理的監(jiān)控提升，是一種涉及規(guī)劃設(shè)計、原材料生產(chǎn)、混合料生產(chǎn)、施工過程、質(zhì)量驗收等全過程、全要素、全階段的系統(tǒng)綜合質(zhì)量管控模式。2.1.2基層basecourse基層是置于熱拌瀝青混合料結(jié)構(gòu)層下面的一層或多層的熱拌瀝青混合料基層、粒料基層或結(jié)合料穩(wěn)定性基層，是路面用瀝青作結(jié)合料鋪筑道路面層的統(tǒng)稱。2.1.4功能層functionalcoat路面結(jié)構(gòu)體系中，承擔(dān)連接、減震、隔水隔溫等功能的非2.1.5透層primecoat為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上噴灑液體石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青而形成的透入基層表面一定22.1.6粘層tackcoat為加強(qiáng)路面瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而撒布的瀝青材料薄層。2.1.7封層sealcoat為封閉表面空隙、防止水分侵入而在瀝青面層或基層上鋪筑的有一定厚度的瀝青混合料薄層。鋪筑在瀝青面層表面的稱為上封層，鋪筑在瀝青面層下面、基層表面的稱為下封層。按密實級配原理設(shè)計組成的各種粒徑顆粒的礦料，與瀝青結(jié)合料拌和而成，設(shè)計空隙率較小的密實式瀝青混凝土混合料 (AC)和密實式瀝青穩(wěn)定碎石混合料(ATB)。2.1.9瀝青瑪蹄脂碎石混合料stonemasticasphalt由瀝青結(jié)合料與少量的纖維穩(wěn)定劑、細(xì)集料以及較多量的填料(礦粉)組成的瀝青瑪蹄脂，填充于間斷級配的粗集料骨架的間隙，組成一體形成的瀝青混合料，簡稱SMA。AC——密級配瀝青混凝土混合料ATB——密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料EVA——乙烯-醋酸乙烯共聚物IRI——國際平整度指數(shù)PE——聚乙烯SBR——苯乙烯-丁二烯橡膠(丁苯橡膠)SBS——苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物SMA——瀝青瑪蹄脂碎石混合料33.0.1瀝青面層施工前應(yīng)對瀝青混合料生產(chǎn)單位的質(zhì)量保證體系建設(shè)情況進(jìn)行查驗，并應(yīng)符合下列要求：1具備道路設(shè)計編制說明和瀝青路面結(jié)構(gòu)圖；2瀝青拌和站生產(chǎn)硬件應(yīng)能滿足攤鋪需求，拌和樓已調(diào)4應(yīng)有環(huán)保合格證明。3.0.2試驗段攤鋪前應(yīng)做好各項準(zhǔn)備工作，并應(yīng)符合下列要2目標(biāo)、生產(chǎn)配合比應(yīng)有檢測單位合格報告；3應(yīng)對檢測報告進(jìn)行驗證并寫明驗證結(jié)論；4施工單位應(yīng)對瀝青路面施工進(jìn)行技術(shù)交底。3.0.3瀝青混合料攤鋪前應(yīng)制定攤鋪計劃，并應(yīng)滿足下列要1天氣情況、溫度滿足規(guī)范要求；2現(xiàn)場機(jī)械清單已進(jìn)行檢查確認(rèn)；3下承層壓實度、彎沉值、7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、厚度檢測合格報告，監(jiān)理單位分部分項驗收資料齊全；4下承層標(biāo)高聯(lián)測結(jié)果應(yīng)報監(jiān)理單位復(fù)核，附復(fù)核意見。43.0.4瀝青混合料攤鋪當(dāng)天，應(yīng)滿足下列要求：1監(jiān)理單位應(yīng)對現(xiàn)場準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查并形成簽字記2監(jiān)理人員應(yīng)旁站并檢查測溫記錄，包括瀝青拌和站出場溫度、現(xiàn)場到場溫度、攤鋪溫度、完成溫度，測溫宜使用插3檢測單位應(yīng)到現(xiàn)場進(jìn)行取樣檢測。3.0.5對瀝青路面已全部攤鋪完成的項目應(yīng)出具項目評價報告，在項目所有瀝青路面攤鋪完成后7d內(nèi)列出問題清單和改54.1.1路面結(jié)構(gòu)與材料設(shè)計復(fù)核應(yīng)以路基路面綜合設(shè)計復(fù)核為核心，包含路基結(jié)構(gòu)的設(shè)計復(fù)核、路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計復(fù)核及路面材料設(shè)計復(fù)核三個內(nèi)容。4.1.2路基路面綜合設(shè)計復(fù)核應(yīng)根據(jù)不同的道路等級、交通等級、沿線地形、地質(zhì)、路用材料、氣候等自然條件進(jìn)行綜合分析，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性；路面面層應(yīng)滿4.1.3路基結(jié)構(gòu)的設(shè)計復(fù)核應(yīng)對路基填料設(shè)計要求與設(shè)計指標(biāo)、路基工后沉降量、路基防排水設(shè)施等方面進(jìn)行復(fù)核。4.1.4路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計復(fù)核應(yīng)對面層、基層、墊層及功能層組合設(shè)計、路面防排水措施進(jìn)行復(fù)核。4.1.5路面材料設(shè)計復(fù)核應(yīng)對各結(jié)構(gòu)層所用材料的各項技術(shù)4.2.1路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計應(yīng)結(jié)合路基結(jié)構(gòu)設(shè)計要求與設(shè)計指標(biāo)、根據(jù)道路等級、交通等級，并結(jié)合路面材料和結(jié)構(gòu)特性，遵循路基路面綜合設(shè)計的理念，保證路面結(jié)構(gòu)的安全、耐久和4.2.2面層各層的混合料類型應(yīng)與交通荷載等級以及使用要6求相適應(yīng)，特重和重交通荷載等級道路，可采用加厚面層或采取措施提高瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度，宜使用三層式瀝青面層結(jié)構(gòu)，上面層和中面層結(jié)合料宜使用改性瀝青混合料。4.2.3市政道路公交?？空?、交叉口、高架橋引道長大陡縱坡等路段，路面結(jié)構(gòu)組合應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計，宜采用抗車轍瀝青混4.2.4檢查井四周路面結(jié)構(gòu)組合應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計，宜將檢查井四周30cm范圍內(nèi)攤鋪碾壓后的水泥穩(wěn)定碎石切割挖除，并用4.2.5為減少水泥穩(wěn)定碎石基層瀝青路面收縮開裂和反射裂1選用抗裂性好的水泥穩(wěn)定碎石基層；2適當(dāng)增加瀝青層的厚度；3在水泥穩(wěn)定碎石基層上設(shè)置瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層；4在水泥穩(wěn)定碎石基層上設(shè)置應(yīng)力吸收層或鋪設(shè)土工合4.3.1路面材料設(shè)計復(fù)核主要包括對各結(jié)構(gòu)層所用材料的各4.3.2應(yīng)根據(jù)使用要求、氣候特點、交通荷載與結(jié)構(gòu)層功能要求等因素，結(jié)合瀝青層厚度和當(dāng)?shù)亟?jīng)驗，合理地選擇各結(jié)構(gòu)層4.3.3熱拌瀝青混合料性能技術(shù)要求應(yīng)符合下列規(guī)定：71高溫穩(wěn)定性應(yīng)采用車轍試驗的動穩(wěn)定度來評價。按交對公交?？空韭范巍⒔徊婵?、高架橋引道長大陡縱坡路段的瀝青混合料，應(yīng)提高一個交通等級設(shè)計。交通等級結(jié)構(gòu)層位穩(wěn)定度技術(shù)要求(次/mm)輕、中上中、下重上、中下特重上、中下2水穩(wěn)定性應(yīng)符合表4.3.3-2的規(guī)定。瀝青混合料類型技術(shù)要求浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度(%)改性瀝青混合料普通瀝青改性瀝青凍融劈裂試驗的殘留強(qiáng)度比(%)改性瀝青混合料普通瀝青改性瀝青84.3.4瀝青面層用材料包括瀝青材料、集料、填料、纖維和各1瀝青材料品種與標(biāo)號的選擇應(yīng)根據(jù)道路等級、氣候條件、交通量及其組成、面層結(jié)構(gòu)與層次、施工工藝等因素，結(jié)合當(dāng)?shù)厥褂媒?jīng)驗確定，并應(yīng)符合表4.3.4-1的規(guī)定。瀝青材料類型適用范圍70號道路石油瀝青輕、中交通的下面層、特重交通及重交通的下面層改性瀝青特重交通、重交通、交叉口進(jìn)口道、公交車專用道與停靠站、長大縱坡的瀝青路面乳化瀝青透層、粘層、稀漿封層、冷拌瀝青混合料與表面處治改性乳化瀝青交通量較大或重要道路的粘層、稀漿封層、橋面鋪裝的粘層、表面處治、冷拌瀝青混合料、微表處等270號道路石油瀝青應(yīng)符合表4.3.4-2的規(guī)定。表4.3.4-270號道路石油瀝青技術(shù)要求試驗方法針入度(25℃,5s,100g)針入度指數(shù)PI—延度(10℃)延度(15℃)軟化點(R&B)℃閃點℃60°℃動力粘度Pa.s蠟含量(蒸餾法)%密度(15℃)實測記錄9續(xù)表4.3.4-2單位技術(shù)要求溶解度%后殘留物質(zhì)量變化%針入度比%延度(10℃)單位技術(shù)要求試驗方法針入度25℃,100g,5s針入度指數(shù)PI—延度5℃,5cm/min軟化點TR&B℃運動黏度135℃閃點℃溶解度%彈性恢復(fù)25℃%貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點差℃TFOT或(RTFOT)后殘留物質(zhì)量變化%T0610和T針入度25℃%延度5℃單位技術(shù)要求篩上殘余物(1.18mm篩)%貯存穩(wěn)定性(1d)%貯存穩(wěn)定性(5d)%標(biāo)準(zhǔn)粘度C?5:3S恩格拉粘度E?5 與粗集料的粘附性，裹覆面積—蒸發(fā)殘留物殘留分含量%溶解度%針入度(25℃)延度(5℃)軟化點℃4.3.4-5的規(guī)定。單位技術(shù)要求篩上剩余量(1.18mm)%貯存穩(wěn)定性(1d)%貯存穩(wěn)定性(5d)%標(biāo)準(zhǔn)粘度C25:3S恩格拉粘度E25 與礦料的粘附性，裹覆面積 蒸發(fā)殘留物固含量%溶解度(三氯乙烯)%針入度(25℃)延度(5℃)軟化點℃6粗集料質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合表4.3.4-6的規(guī)定，各級道路瀝青表面層所用粗集料的磨光值技術(shù)要求應(yīng)符合表4.3.4-7的規(guī)定。單位技術(shù)要求技術(shù)要求上面層中、下面層下面層%洛杉磯磨耗損失%表觀相對密度—吸水率%堅固性%針片狀顆粒含量(混合料)其中粒徑大于9.5mm其中粒徑小于9.5mm水洗法<0.075mm顆粒含量%—軟石含量%快速路與主干路次干路支路7細(xì)集料宜采用堿性硬質(zhì)碎石軋制的機(jī)制砂，在SMA混合料中不宜使用天然砂。細(xì)集料應(yīng)潔凈、無雜質(zhì)、干燥、無風(fēng)化，并應(yīng)具有一定棱角性，技術(shù)要求應(yīng)符合表4.3.4-8的規(guī)定。單位技術(shù)要求技術(shù)要求試驗方法表觀相對密度—堅固性(>3mm部分)%—的含量)%砂當(dāng)量%亞甲藍(lán)值—棱角性(流動時間)S—8礦粉宜采用石灰石等堿性石料磨細(xì)的石粉，技術(shù)要求單位技術(shù)要求表觀密度含水量%粒徑范圍%%%外觀—無團(tuán)粒結(jié)塊—親水系數(shù)—塑性指數(shù)—加熱安定性—實測記錄9在瀝青混合料中摻加的纖維穩(wěn)定劑宜選用木質(zhì)素纖單位技術(shù)要求纖維長度水溶液用顯微鏡觀測灰分含量%高溫(590~600)℃燃燒后測定殘留物—水溶液用pH試紙或pH計測定吸油率—不小于纖維質(zhì)量的5倍用煤油浸泡后放在篩上經(jīng)振敲后稱量含水量(以質(zhì)量計)%105℃烘箱烘2h后冷卻稱量4.3.5水泥穩(wěn)定碎石材料應(yīng)符合下列規(guī)定：1水泥穩(wěn)定碎石材料用水泥，優(yōu)先采用普通硅酸鹽水泥，礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥也可用于拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料，宜采用強(qiáng)度等級為42.5級的水泥，快硬、早強(qiáng)和受潮變質(zhì)水泥不得使用，其中初凝時間不得小于3h、終凝時間宜在6h-10h。2水泥穩(wěn)定碎石級配范圍宜符合表4.3.5-1要求。層位通過下列方孔篩(mm)的質(zhì)量百分?jǐn)?shù)(%)底基層—基層—3水泥穩(wěn)定碎石底基層與基層中的集料應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐基層的碎石最大粒徑不宜超過37.5mm,用于基層的碎石最大粒徑不宜超過31.5mm,其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表4.3.5-2的技術(shù)要最大粒徑表觀相對密度壓碎值針片狀顆粒含有機(jī)質(zhì)含量含量液限塑性指數(shù)底基層5.1.1廠區(qū)面積不宜小于10000m2,且應(yīng)與生產(chǎn)能力相匹配，5.1.2技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)具有3年以上從事水泥穩(wěn)定粒料類混合料少于10人，其中具有中級以上職稱的人員不少于5人。2應(yīng)對現(xiàn)場材料進(jìn)行標(biāo)識，標(biāo)識內(nèi)容應(yīng)包括材料名稱、5.2.1水泥穩(wěn)定碎石宜采用強(qiáng)度等級不低于42.5的硅酸鹽水也可用于拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料，不得使用快硬、早強(qiáng)和受潮變質(zhì)水泥。所用水泥初凝時間應(yīng)大于3h,終凝時間應(yīng)大于6h且小于10h。5.2.2粗集料應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈、有良好的級配，其質(zhì)量應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF20的規(guī)定。5.2.3細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w5.2.4原材料進(jìn)場后應(yīng)取樣進(jìn)行質(zhì)量檢驗，經(jīng)評定合格后方可5.2.5水泥儲存過程中應(yīng)注意覆蓋，防止雨淋。5.3配合比設(shè)計5.3.1水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層應(yīng)按骨架密實型設(shè)計，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度穩(wěn)定性、較小的收縮(溫縮及干縮)變形和較強(qiáng)的抗沖刷能力，并具有良好的施工和易性。5.3.2水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計按無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗方法5.3.3水泥穩(wěn)定碎石混合料性能指標(biāo)應(yīng)符合表5.3.3的規(guī)定。設(shè)計強(qiáng)度(7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度)(MPa)設(shè)計水泥用量(%)最大最小底基層基層1取工地使用的符合要求的水泥和確定的合成級配碎石，按不同水泥劑量(按設(shè)計要求，選取4～5個劑量),用擊實試驗分別確定不同水泥劑量混合料的最佳含水量和最大干密度。2根據(jù)擊實試驗確定的5種(不同)水泥劑量的最佳含動成型方法制備規(guī)定數(shù)量試件，在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)生6d,浸水變異系數(shù)小于10%最少試件個數(shù)694水泥穩(wěn)定碎石試件無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值R不小于設(shè)5生產(chǎn)配合比進(jìn)行調(diào)試時，應(yīng)根據(jù)施工時的氣候條件，5.4鋪筑試驗路段5.4.2試驗段應(yīng)設(shè)置在生產(chǎn)路段上，長度不小于100m,面積不小于600m2。2混合料拌合時的水泥劑量，應(yīng)不少于4個樣本。3混合料拌合時的含水率，應(yīng)不少于4個樣本。4混合料拌合時的級配，應(yīng)不少于2個樣本。5不同松鋪系數(shù)條件下的實際壓實厚度，宜設(shè)定2～3松6不同碾壓工藝下的混合料壓實度，宜設(shè)定2～3種壓實7混合料壓實后的含水率，應(yīng)不少于6個樣本。8混合料擊實試驗，測定干密度和含水率，應(yīng)不少于35.4.5養(yǎng)生7d后，水泥穩(wěn)定碎石的試驗段應(yīng)及時檢測下列技2水泥穩(wěn)定碎石鉆芯取樣，評價芯樣外觀，取芯樣本量每1000m2為1點。3施工關(guān)鍵參數(shù)的推薦值，包括配合比、含水率、松鋪5.5質(zhì)量過程控制與保證5.5.4下層基層施工結(jié)束至少7d并達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，方可進(jìn)行上層基層的施工。兩層基層施工間隔不宜長于30d。5.5.5施工時，應(yīng)合理安排施工順序和計劃，同一路段左右幅施工時間盡可能錯開，避免養(yǎng)生期間通車現(xiàn)象的發(fā)生。養(yǎng)生完成的路段也應(yīng)對施工車輛的通行進(jìn)行控制。5.5.6正常路段的底基層、基層每天應(yīng)連續(xù)施工，盡量減少施工接縫，橋頭施工要求一次成型。5.5.7底基層表面高出設(shè)計標(biāo)高部分應(yīng)予刮除并將刮下的穩(wěn)定碎石掃出路外。局部低于設(shè)計標(biāo)高之處，不能進(jìn)行貼補(bǔ)，必1每一層基層施工前，應(yīng)檢查下一結(jié)構(gòu)層施工質(zhì)量(高程、中線偏位、寬度、橫坡度、平整度、反射裂縫、壓實度、月沉降速率等)。外觀檢查中，有松散、嚴(yán)重離析等路段，應(yīng)進(jìn)行返工處理。對于一般裂縫應(yīng)作相應(yīng)封閉處理，裂縫嚴(yán)重路2清除下一結(jié)構(gòu)層表面的浮土、積水等，攤鋪前將下承層表面灑水(或水泥漿)濕潤。3攤鋪前要進(jìn)行測量放樣，按攤鋪機(jī)寬度與傳感器間距，一般在直線上間隔為10m,在平曲線(匝道)上為5m,做出決定控制線高度，掛好控制線。用于攤鋪機(jī)攤鋪厚度控制線鋼絲的拉力應(yīng)不小于800N。5.5.9混合料的拌和應(yīng)符合下列規(guī)定：1每天開始攪拌前，應(yīng)檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計水量高1%左右。隨時在線檢查配比、含水量是否變化。高溫整。2拌和樓應(yīng)配備帶活門漏斗的料倉，成品混合料先裝入次裝料，避免混合料離析。1運輸車輛在每天開工前，應(yīng)檢驗其完好情況，裝料前應(yīng)將車廂清洗干凈。運輸車輛數(shù)量應(yīng)滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余。2應(yīng)盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。車上的混合凝時間內(nèi)運到工地攤鋪壓實，必須予以廢棄。1攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪機(jī)各部分運轉(zhuǎn)情況，且每天應(yīng)堅持重復(fù)此項工作。2調(diào)整好傳感器臂與控制線的關(guān)系，嚴(yán)格控制基層厚度和高程。3攤鋪機(jī)應(yīng)連續(xù)攤鋪。如拌和樓生產(chǎn)能力較小，宜采用最低速度攤鋪，攤鋪機(jī)不得停機(jī)待料。攤鋪機(jī)的攤鋪速度宜控制在(2～3)m/min。4基層路幅較寬時應(yīng)采用兩臺攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)，并保證5攤鋪機(jī)在安裝、操作時應(yīng)采取如降低布料器前擋板的1每臺攤鋪機(jī)后面，應(yīng)緊跟雙鋼輪壓路機(jī)、振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，一次碾壓長度宜為(50～80)m。碾2壓路機(jī)倒車應(yīng)自然停車，無特殊情況，不許剎車；換3壓路機(jī)碾壓時的速度，第1～2遍為(1.5～1.7)km/h,以后各遍應(yīng)為(1.8～2.2)km/h,壓路機(jī)應(yīng)增設(shè)限速裝置。壓路機(jī)停車要錯開，相隔間距不小于3m,應(yīng)停在已碾壓好的路段上。4碾壓宜在水泥初凝前及試驗確定的延遲時間內(nèi)1水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪時，應(yīng)連續(xù)作業(yè)，如因故中頭斷面也要設(shè)置橫縫；應(yīng)特別注意橋頭搭板前基層的碾壓質(zhì)量。橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置，接縫斷面應(yīng)是豎向平2碾壓完畢，接縫處縱向平整度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。5.5.14養(yǎng)生及交通管制應(yīng)符合下列規(guī)定：1每一段碾壓完成以后應(yīng)立即進(jìn)行質(zhì)量檢查，并開始養(yǎng)2養(yǎng)生方法應(yīng)將透水無紡?fù)凉げ紳駶?，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面。覆蓋2h后，再用灑水車灑水。在養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)保持基層處于濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)將覆蓋物清除3用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持基層表面濕潤。4基層養(yǎng)生期不應(yīng)少于7d。5在養(yǎng)生期間應(yīng)采取硬隔離措施封閉交通，嚴(yán)格禁止施6養(yǎng)護(hù)完成的半剛性基層(底基層)上禁止一切超載車輛通行，同時應(yīng)采取措施避免車輛集中快速行使，以保護(hù)基層(底基層)骨料不受破壞。6.1瀝青拌和站1拌和站的地址選擇應(yīng)符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃、環(huán)境保2拌和站應(yīng)不占用良田及經(jīng)濟(jì)效益高的土地，并符合國3拌和站選址應(yīng)避開環(huán)境敏感區(qū)，避開居住集中區(qū)。拌4拌和站所選地址應(yīng)具有滿足生產(chǎn)、生活及發(fā)展規(guī)劃所5拌和站所選地址宜滿足方圓50km以內(nèi)市政道路建設(shè)1拌和站平面布置應(yīng)節(jié)約用地，提高土地利用率。拌和2拌和站平面布置應(yīng)根據(jù)其生產(chǎn)工藝特點、危險性，結(jié)業(yè)企業(yè)衛(wèi)生設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。4生產(chǎn)區(qū)內(nèi)儲料場、加熱爐、瀝青混合料攪拌設(shè)備等應(yīng)的要求。5拌和站廠區(qū)排水系統(tǒng)宜采用生產(chǎn)生活廢水和雨水分流淀池處理。不得將站內(nèi)生產(chǎn)廢水直接排放。7拌和站廠區(qū)內(nèi)道路及生產(chǎn)區(qū)地面應(yīng)硬化，拌和站廠區(qū)硬化應(yīng)按照四周低、中心高的原則進(jìn)行。1瀝青混合料攪拌設(shè)備宜采用整體封閉結(jié)構(gòu)，其技術(shù)指標(biāo)及能耗應(yīng)符合GB/T17808的有關(guān)規(guī)定。2拌和站應(yīng)設(shè)置回收粉廢棄池，廢棄池宜采用水泥混凝收粉。4儲料場應(yīng)建有封閉式防雨建筑，防止在卸料、上料過程中產(chǎn)生的顆粒物擴(kuò)散。5砂石儲料場與配料設(shè)施應(yīng)配備除塵裝置或降塵噴淋裝置。6舊瀝青回收料的堆放應(yīng)考慮安全環(huán)保要求，宜合理布2應(yīng)及時打掃道路遺撒，保持道路清潔，在廠區(qū)入口處應(yīng)設(shè)立車輛限速標(biāo)志牌，保證車輛在生產(chǎn)區(qū)道路以(5～10)3宜在拌和站出入口附近設(shè)置車輪沖洗設(shè)施，廠區(qū)地面4拌和站運行期的生活廢水應(yīng)排放到污水沉淀池/化糞5污水沉淀池污泥應(yīng)采用防泄漏封閉運輸方式，污泥和6廢物應(yīng)采用密閉容器分類收集、貯存，定期送往當(dāng)?shù)?.2.1材料出廠應(yīng)有質(zhì)量檢驗單，材料到場后應(yīng)進(jìn)行檢驗驗和管理。6.2.2基質(zhì)瀝青供貨單位應(yīng)提供產(chǎn)品說明書，產(chǎn)品應(yīng)注明名報告和產(chǎn)品數(shù)量及生產(chǎn)批號。6.2.3在使用前，基質(zhì)瀝青的各項性能指標(biāo)應(yīng)進(jìn)行檢驗，確認(rèn)6.2.4不同品牌、不同批號的瀝青或改性瀝青應(yīng)分開存放，不應(yīng)混雜，在貯運、使用及存放過程中應(yīng)有良好的防水措施，避6.2.5瀝青面層所用瀝青材料的品種、性能指標(biāo)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)6.2.6粗集料應(yīng)符合下列規(guī)定：1瀝青層用粗集料應(yīng)由具有生產(chǎn)許可證的采石場生產(chǎn)或2采石場在生產(chǎn)過程中必須徹底清除覆蓋層及泥土夾層。生產(chǎn)碎石用的原石不得含有土塊、雜物，集料成品不得堆6.2.7細(xì)集料應(yīng)符合下列規(guī)定：1瀝青路面的細(xì)集料包括天然砂、機(jī)制砂、石屑。細(xì)集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場、采砂場生產(chǎn)。2采石場在生產(chǎn)石屑的過程中應(yīng)具備抽吸設(shè)備。4不同規(guī)格的細(xì)集料應(yīng)用隔墻或料槽分隔開，且有合適6.2.8瀝青混合料用礦粉應(yīng)采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)6.3配合比設(shè)計配合比設(shè)計及生產(chǎn)配合比驗證三階段進(jìn)行。2對于道路石油瀝青，應(yīng)采用理論最大密度儀測定其理3目標(biāo)配合設(shè)計報告應(yīng)包括如下內(nèi)容：總說明(包括工指標(biāo)匯總表、最佳用油量的確定、其他說明等),原材料檢驗驗結(jié)果。4施工單位完成目標(biāo)配合比報告后，應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)向產(chǎn)配合比的設(shè)計依據(jù)。1對瀝青拌和樓冷料倉的送料速度與電機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定，并根據(jù)形成的關(guān)系曲線，選定相應(yīng)的電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行送料。2根據(jù)目標(biāo)配合比設(shè)計確定的各冷料倉比例進(jìn)行上料，為4.75mm、2.36mm與0.075mm的通過率的偏差不得大于1%。3采用目標(biāo)配合比設(shè)計的瀝青用量及瀝青用量±0.3%對混合料進(jìn)行試拌，確定適合的拌和溫度與拌和時間，并進(jìn)行馬歇爾試驗。檢驗混合料級配組成、瀝青含量與馬歇爾特性。4根據(jù)試拌結(jié)果，確定生產(chǎn)配合比的級配及最佳瀝青用量。由此確定的最佳瀝青用量與目標(biāo)配合比設(shè)計的結(jié)果的差值不宜大于±0.2%。6.3.4拌和機(jī)應(yīng)按生產(chǎn)配合比結(jié)果進(jìn)行試拌，并取樣進(jìn)行馬歇6.3.5生產(chǎn)配合比設(shè)計報告應(yīng)包括如下內(nèi)容：1生產(chǎn)配合比設(shè)計過程的簡要介紹及結(jié)論，其中至少應(yīng)包括所確定的熱料倉篩網(wǎng)尺寸、各熱料倉的比例、混合料的拌和時間及其馬歇爾試驗的關(guān)鍵數(shù)據(jù)等。2相關(guān)的試驗表格，其中應(yīng)包括各熱料倉的篩分試驗、3經(jīng)批準(zhǔn)的目標(biāo)配合比設(shè)計報告。6.3.6施工單位完成生產(chǎn)配合比報告及試驗路段鋪筑方案后，應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)向監(jiān)理工程師及項目業(yè)主提出正式報告，并經(jīng)監(jiān)理工程師及業(yè)主復(fù)核，取得正式批復(fù)后，方可進(jìn)行試驗路段的鋪筑。6.4鋪筑試驗路段6.4.1市政道路瀝青路面在施工前應(yīng)鋪筑試驗段。當(dāng)同一施工單位在材料、機(jī)械設(shè)備及施工方法與其他工程完全相同時，也可利用其他工程的結(jié)果，不再鋪筑新的試驗路段。6.4.2試驗段的長度和面積應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，長度宜為(100～200)m,面積宜為(1500～3000)m2。試驗段宜在主線直線段上鋪筑，但在其他道路上鋪筑時，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)6.4.3熱拌瀝青混合料路面試驗段鋪筑分試拌及試鋪兩個階1檢驗各種施工機(jī)械的類型、數(shù)量及組合方式是否匹配。2通過試拌確定拌和機(jī)的操作工藝，考察計算機(jī)打印裝3通過試鋪確定透層油的噴灑方式和效果、攤鋪、壓實4驗證瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計，提出生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)5檢測試驗段的滲水系數(shù)。6.4.4試驗段鋪筑應(yīng)由有關(guān)各方共同參加，及時商定有關(guān)事項，明確試驗結(jié)論。鋪筑結(jié)束后，施工單位應(yīng)就各項試驗內(nèi)容提出完整的試驗路施工、檢測報告，取得業(yè)主或監(jiān)理的批復(fù)。6.5.1瀝青混合料的拌制應(yīng)符合下列規(guī)定：1瀝青混合料宜采用間歇式拌和機(jī)拌制。2瀝青混合料拌和設(shè)備的各種傳感器應(yīng)定期檢定，周期3間歇式拌和機(jī)總拌和能力應(yīng)滿足施工進(jìn)度要求，拌和合比需要，通常不宜少于5~6個，應(yīng)具有添加纖維、消石灰等外摻劑的設(shè)備。4間歇式拌合機(jī)必須配備計算機(jī)設(shè)備，拌合過程中必須逐盤采集并打印各個傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌產(chǎn)，分析原因。5集料與瀝青混合料取樣應(yīng)符合現(xiàn)行試驗規(guī)程的要求。從瀝青混合料運料車土取樣時必須在設(shè)置取樣臺分幾處采集一定深度下的樣品。6集料進(jìn)場宜在料堆頂部平臺卸料，經(jīng)推土機(jī)推平后，7烘干集料的殘余含水量不得大于1%。每天開始幾盤集混合料。8拌和機(jī)的礦粉倉應(yīng)配備振動裝置以防止礦粉起拱。添和螺旋升送器直接加入拌和鍋，若與礦粉混合使用時應(yīng)注意二者因密度不同發(fā)生離析。9拌和機(jī)必須有二級除塵裝置，經(jīng)一級除塵部分可直接回收使用，二級除塵部分可進(jìn)入回收粉倉使用(或廢棄)。對料的級配穩(wěn)定，并盡量使熱料倉大體均衡，不同級配混合料必須配置不同的篩孔組合。過程中混合料溫降不得大于10℃,且不能有瀝青滴漏。普通瀝青混合料的貯存時間不得超過72h;改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h;SMA混合料只限當(dāng)天使用。充分分散，拌和均勻。足配合比的設(shè)計要求。15瀝青混合料的拌和應(yīng)保證瀝青結(jié)合料先于礦粉進(jìn)入攪拌倉。否受堵，堵塞時應(yīng)及時清洗。17瀝青混合料出廠時應(yīng)逐車檢測瀝青混合料的重量和18熱拌瀝青混合料拌合生產(chǎn)過程應(yīng)按照表6.5.1-1進(jìn)行施工工序石油瀝青的標(biāo)號50號70號90號瀝青加熱溫度礦料加熱溫度間歇式拌合機(jī)礦料加熱溫度比瀝青溫度高10～30連續(xù)式拌合機(jī)礦料加熱溫度比瀝青高5~10瀝青混合料出料溫度混合料貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10施工工序改性瀝青品種SBR膠乳類EVA、PE類基質(zhì)瀝青加熱溫度改性瀝青現(xiàn)場制作溫度—成品改性瀝青加熱溫度—骨料加熱溫度改性瀝青混合科出廠溫度混合料貯存溫度拌合出料后降低不超過10表6.5.1-3SMA瀝青混合料拌合生產(chǎn)溫度(℃)施工工序瀝青加熱溫度改性瀝青現(xiàn)場作溫度—改性瀝青加工最高溫度—集料加熱溫度混合料出場溫度6.5.2瀝青混合料的運輸應(yīng)符合下列規(guī)定：1熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸，數(shù)量應(yīng)根據(jù)運距、拌和能力、攤鋪能力及速度確定。2在運料車裝載時，采用三次或多次卸料法，以減小瀝青混合料發(fā)生粗細(xì)集料的離析。3運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機(jī)向運料車上裝料時，應(yīng)多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料宜用苫布覆4運料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設(shè)水池洗凈輪胎后進(jìn)入工程現(xiàn)場。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，若混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋的不得鋪筑。5攤鋪過程中運料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前(100～300)mm處停住，空擋等候，由攤鋪機(jī)推動前進(jìn)開始緩緩卻料，避免撞擊攤鋪機(jī)。在有條件時，運料車可將混合料卸入轉(zhuǎn)運車經(jīng)二次拌和是對改性瀝青或SMA混合料，如有剩余，應(yīng)及時清除，防止6瀝青混合料在運輸、等候過程中，如發(fā)現(xiàn)有瀝青結(jié)合7改性瀝青混合料運輸溫度不應(yīng)低于170℃,SMA瀝青混合料運輸溫度不應(yīng)低于160℃,熱拌瀝青混合料運輸溫度應(yīng)表6.5.2熱拌瀝青混合料運輸溫度要求(℃)施工工序石油瀝青標(biāo)號50號70號90號運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度1熱拌瀝青混合料應(yīng)采用瀝青攤鋪機(jī)攤鋪，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料或SMA時，宜使用履帶式2攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前(0.5～1)h預(yù)熱熨平板不低于3采用2臺或更多臺數(shù)的攤鋪機(jī)施工時，前后應(yīng)錯開(10～20)m,呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有(30～60)4攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度宜控制在(2～6)m/min的范圍內(nèi)，對改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至(1～3)m/min。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)分析原因，予以消除。5攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動找平方式，下面層或基層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪撬式攤鋪厚度控制方式，中面層根據(jù)情況用找平方式。直接接觸式平衡梁的輪子不得粘附瀝青。鋪筑改性瀝青或SMA路面時宜采用6瀝青路面施工若在寒冷季節(jié)遇大風(fēng)降溫，不能保證迅速壓實時，不得鋪筑瀝青混合料。每天施工開始階段宜采用較7瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類型由試鋪試壓確定。攤鋪過程中應(yīng)隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，并由使用的混合料總量與面積校驗平均厚度。8攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。9用機(jī)械攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。當(dāng)不得不由人工作局部找補(bǔ)或更換混合料時，需仔細(xì)進(jìn)行，特別嚴(yán)重已攤鋪的瀝青層因遇雨未行壓實的應(yīng)予鏟除。度。改性瀝青混合料攤鋪溫度不應(yīng)低于160℃,熱拌瀝青混合施工工序石油瀝青的標(biāo)號50號70號90號混合料攤鋪溫度不低于正常施工低溫施工表6.5.3-2SMA瀝青混合料的攤施工工序攤鋪溫度2瀝青混凝土的壓實層最大厚度不宜大于100mm,瀝青3瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機(jī)，選擇合理的4壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大466輪胎壓路機(jī)468(靜壓或振動)3(靜壓或振動)(振動)5(振動)(靜壓)6(靜壓)5壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等情況經(jīng)試壓確定。在不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的前提下，6瀝青混合料的初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。7復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，且不得隨意停頓。壓路機(jī)碾壓段的總長度應(yīng)盡量縮短，通常不超過(60～80)m。采用不同型號的壓路機(jī)組合碾壓時宜安排每一臺壓路機(jī)作全幅碾8密級配瀝青混凝土的復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25t,噸位不足時宜附加重物，使每一個輪胎的壓力不小于15kN。冷態(tài)0.6MPa,且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3~1/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度。9對粗集料為主的較大粒徑的混合料，宜優(yōu)先采用振動動壓路機(jī)碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡。碾壓。如發(fā)現(xiàn)SMA混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，應(yīng)復(fù)查其級配是否合適。即清除。不得散落礦料、油料等雜物。14當(dāng)碾壓沒有側(cè)限的結(jié)構(gòu)層時，可在離邊緣(20～30)條布與瀝青層隔開，避免設(shè)備漏油損壞瀝青結(jié)構(gòu)層及污染路面。瀝青混合料壓實溫度應(yīng)符合表6.5.4-2的規(guī)定，改性瀝青混合料應(yīng)符合表6.5.4-4的規(guī)定。施工工序石油瀝青的標(biāo)號50號70號90號開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于正常施工低溫施工碾壓終了的表面溫度，不低于輪胎壓路機(jī)開放交通的路表溫度，不高于施工工序技術(shù)要求初壓開始溫度碾壓終了的表面溫度開放交通時的路表溫度施工工序普通改性瀝青SMA出壓開始溫度復(fù)壓開始溫度碾壓結(jié)束溫度開放交通溫度7.1.1瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑，基層上設(shè)置下封層時，透層油不宜省略。氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時不得噴灑透層7.1.2透層油的主要材料為煤油稀釋瀝青和高滲透乳化瀝青，宜采用高滲透乳化瀝青作為透層油。7.1.3用于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑。在無結(jié)合料粒料基層上灑布透層油時，宜在鋪筑瀝青層前(1～2)d灑布。7.1.4透層油宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，使用的噴嘴宜根據(jù)透層油的種類和粘度選擇并保證均勻噴灑。7.1.5噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物避免污染，透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑過量的立即灑布石屑或砂吸油，必要時作適當(dāng)碾壓。透層油灑布后不得在表面形成能被運料車和攤鋪機(jī)粘起的油皮，透層油達(dá)不到滲透深度要求時，應(yīng)更換透層油粘度或品種。7.1.6透層油灑布后的養(yǎng)生時間隨透層油的品種和氣候條件由試驗確定，確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)，然后盡早鋪筑瀝青面層，防止工程車輛損壞透7.1.7透層施工主要機(jī)械設(shè)備配備宜符合表7.1.7的規(guī)定。序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量1瀝青灑布車智能型臺22小型銑刨車臺23強(qiáng)力清掃車—臺24道路清掃車—臺25水車臺26空氣壓縮車10m3以上臺27森林滅火器—臺48瀝青儲存罐個29工具車—臺17.1.8透層施工的主要質(zhì)量檢測儀器配備宜符合表7.1.8的規(guī)序號儀器、設(shè)備名稱單位數(shù)量1大取樣盤個32直尺或卷尺把13取芯機(jī)臺14電子天平臺17.1.9透層施工過程中，應(yīng)按表7.1.9-1對透層油原材料進(jìn)行檢序號檢測頻度1粘度確定料源、異常時、首次進(jìn)場后進(jìn)行全套檢測，施工中每工作班檢測粘度、蒸發(fā)殘留物1次2蒸發(fā)殘留物序號質(zhì)量或允許偏差檢測頻度1灑布量(kg/m2)1次/每作業(yè)段用紙板稱量2灑布均勻性均勻一致隨時3距下一道工序施工間隔時間(h)1次用手表4滲透深度(mm)1次/每作業(yè)段鉆心、尺量7.2.2粘層油施工前應(yīng)組織相關(guān)技術(shù)和管理人員制訂詳細(xì)的7.2.3粘層油灑布宜采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴7.2.4噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除。噴灑粘層油后，嚴(yán)禁運料車外的其他車輛和行人通過?；蛳♂尀r青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，7.2.6粘層施工的主要機(jī)械設(shè)備配備宜符合表7.2.6的規(guī)定。序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1瀝青灑布車智能型臺22強(qiáng)力清掃車—臺23道路清掃車—臺24水車臺25空氣壓縮機(jī)10m3以上臺26森林滅火器—臺47瀝青儲存罐個28工具車—臺17.2.7SBS改性乳化瀝青粘層原材料質(zhì)量的檢測項目及頻度應(yīng)符合表7.2.7-1的規(guī)定。粘層性能檢測應(yīng)符合表7.2.7-2的規(guī)檢驗方法檢測頻度破乳速度確定料源、異常時、首次進(jìn)場進(jìn)行全套檢查、施工中沒工作班檢測蒸發(fā)殘留物1次粒子電荷篩上剩余量(1.18mm)(%)蒸發(fā)殘留物含量(%)及性能恩格拉粘度(25℃)檢測項目技術(shù)要求或允許偏差檢測頻度曬布量(kg/m2)(0.3kg/m2)/層1次/每作業(yè)段用紙板稱量曬布均勻性均勻一致隨時破乳時間(h)快裂1次/d手表7.3.1瀝青路面下封層常見的類型有SBS改性瀝青同步碎石封層、橡膠瀝青碎石封層和AC-5瀝青砂下封層，基層頂面宜振動、過篩吸塵處理，路基段宜采用粒徑為(9.5～19)mm的單位技術(shù)要求針入度(25℃,5s,100g)針入度指數(shù)PI—延度(5cm/min,5℃)軟化點(環(huán)球法)℃運動粘度135℃7.3.3SBS改性瀝青同步碎石封層應(yīng)做好如下施工準(zhǔn)備工作：1透層油的滲透時間應(yīng)符合要求；3瀝青、碎石、配套機(jī)具應(yīng)準(zhǔn)備就緒；4施工區(qū)的結(jié)構(gòu)物應(yīng)加以保護(hù)，以免濺上瀝青受到污染；5硬化進(jìn)出作業(yè)面的便道與道口，以防運輸車輛污染作7.3.4封層施工的主要機(jī)械配備宜滿足表7.3.4的要求。表7.3.4封層機(jī)械設(shè)備配套表(1個工作面)序號設(shè)備名稱功率或型號單位數(shù)量1瀝青拌合樓4000型及以上臺12同步碎石封層車10t及以上智能型臺23輪胎壓路機(jī)26t以上臺24瀝青運輸車25t以上臺15空壓機(jī)10m2以上臺26裝載機(jī)臺17小型洗機(jī)—臺27.3.5SBS改性瀝青同步碎石封層施工的主要質(zhì)量檢測設(shè)備應(yīng)序號檢測項目儀器、設(shè)備名稱單位數(shù)量1厚度取芯機(jī)臺12厚度卷尺或直尺把17.3.6SBS改性瀝青同步碎石封層施工工藝應(yīng)符合下列規(guī)定：1使用經(jīng)過標(biāo)定好的同步碎石封層車向基層表面均勻噴灑熱SBS改性瀝青。應(yīng)保持在(170~180)℃的溫度范圍內(nèi)，2在噴灑SBS改性瀝青同時，應(yīng)同時均勻灑布碎石，局部采用人工輔助的方法，碎石不能重疊。3同步碎石封層應(yīng)以適宜的速度勻速行駛，碎石和瀝青4用26t輪胎壓路機(jī)緊跟碾壓1~2遍，壓路機(jī)不得灑水、隨意制動或掉頭。嚴(yán)禁采用鋼輪壓路機(jī)碾壓。5碾壓完畢后，禁止行人和車輛進(jìn)入，以防止快速行車6對縱向接縫，應(yīng)在先施工的一側(cè)暫留(10～15)cm寬度不撒布碎石，待另一側(cè)封層施工時再灑布。7對橫向接縫，應(yīng)在接縫處放置與灑布寬度同寬的鐵皮，長度為50cm,待灑布車通過后應(yīng)立即將其清理干凈。7.3.7SBS改性瀝青同步碎石封層質(zhì)量檢測方法及標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列要求：10kg/m2,覆蓋率為70%～80%。改性瀝青的灑布量通過試驗段2試驗路完成后可進(jìn)行一次制動試驗，采用后軸載重50kN的車以60km/h的速度緊急制動，觀察輪跡表面瀝青膜是否破損。3試驗路施工結(jié)束一天后可進(jìn)行鉆芯，觀察SBS改性瀝7.4級配碎石試驗項目細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)液限，不大于塑限指數(shù)，不大于砂當(dāng)量，不大于堅固性，不大于水洗法<0.075mm顆粒含量，不大于2粗集料針片狀顆粒含量不大于18%,洛杉磯磨耗值不大于30%,壓碎值不大于26%。7.4.2級配碎石配合比設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：1在級配范圍內(nèi)調(diào)配粗、中、細(xì)三條曲線，分別得出最佳含水量下的4天飽水CBR值，選取CBR值最大而且固體體積率滿足(85～90)%的級配作為設(shè)計級配。2采用重型擊實試驗確定最大干密度和最佳含水量。7.4.3級配碎石混合料采用重型擊實方法進(jìn)行設(shè)計，最佳含水量下的混合料技術(shù)要求應(yīng)符合表7.4.3的規(guī)定。試驗項目技術(shù)要求CBR,%,不小于固體體積率，%,不小于7.4.4級配碎石的拌合與運輸應(yīng)符合下列規(guī)定：1級配碎石混合料使用水泥穩(wěn)定碎石拌合設(shè)備。2不同粒級的碎石和石屑等細(xì)集料應(yīng)隔離，分別堆放。3細(xì)集料應(yīng)有覆蓋，防止雨淋。4在正式拌制級配碎石混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都能達(dá)到規(guī)定的要5拌和好的級配碎石要盡快運輸至現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪碾壓。7.4.5級配碎石的攤鋪應(yīng)符合下列規(guī)定：1雨季等潮濕狀況下施工時應(yīng)及時掌握天氣變化情況，2攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、寬度予以調(diào)整，做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。3上坡路段是瀝青路面的薄弱路段，上坡路段的攤鋪應(yīng)保持?jǐn)備伔较蚺c行車方向一致。7.4.6級配碎石的碾壓應(yīng)符合下列規(guī)定：1選擇合理的碾壓設(shè)備、碾壓工藝。制在(1.5～2.0)km/h;復(fù)壓：采用2臺振動壓路機(jī)振壓，碾壓遍數(shù)由試驗路試驗確定，振動碾壓時速度控制在(2.0～2.5)km/h;終壓：采用膠輪壓路機(jī)靜壓，達(dá)到表面密實無輪跡為止。3嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的基層上“掉頭”7.4.7兩作業(yè)段的橫縫銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留(5～8)m不進(jìn)行碾壓；第二段施工時，前段留下的未壓部分與第二段一起拌和整平后進(jìn)行碾壓。7.4.8應(yīng)盡量避免縱縫，在必須分兩幅鋪筑時，縱縫應(yīng)搭接拌和。前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和時，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約30m搭接拌和，整平后一起碾壓密實。7.4.9機(jī)械施工完畢，需用人工對局部凹坑進(jìn)行補(bǔ)平。另外，路基兩外側(cè)邊線需人工進(jìn)行修整順接，左、右半幅銜接處也需8.1一般規(guī)定8.1.1以路基基層層底標(biāo)高和瀝青下面層層底標(biāo)高作為平整度控制關(guān)鍵環(huán)節(jié)。8.1.2對于顯著變化部位，應(yīng)以5m為縱橫間距進(jìn)行設(shè)計標(biāo)高高控制和驗收。主次設(shè)計。度高差的驗算準(zhǔn)則。單秒行程標(biāo)高差值不超過2cm,誤差應(yīng)按單秒行程或3秒行程進(jìn)行標(biāo)高復(fù)測，應(yīng)實現(xiàn)縱坡橫坡聯(lián)合復(fù)測，可采用三維激光掃描形成熱力圖。在中央分隔帶等位置。周圍的填土換成混凝土振搗結(jié)構(gòu)，井蓋周邊不應(yīng)采用壓實結(jié)1砌筑安裝檢查井井室，安放井口蓋板及砼調(diào)節(jié)環(huán)，調(diào)3調(diào)整限位圈高度至上層瀝青(加二層限位圈);8.2.4專用限位井圈(圖8.2.4)應(yīng)滿足下列要求：7cm三種類型)企口連接，以適應(yīng)不同厚度面層；限位井圈限位井圈面層瀝青中層瀝青底層瀝青水泥8.2.5井蓋總重量應(yīng)不低于110kg,且應(yīng)滿足設(shè)計文件的要求，8.2.6井蓋嵌入式防噪音橡膠墊圈各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范8.2.7攤鋪時應(yīng)有避免瀝青粘連井蓋的措施，攤鋪后及時清理面層瀝青。8.3.1應(yīng)對橋梁主體結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量和伸縮縫的施工質(zhì)量進(jìn)行評定，控制施工縫的預(yù)留位置。8.3.2施工過程中應(yīng)進(jìn)行準(zhǔn)確定位，按照鋪設(shè)的路面進(jìn)行切割，并清除表面灰塵。路面調(diào)整過程中，應(yīng)對伸縮縫寬度進(jìn)行測量，對吊點的位置進(jìn)行分析。安裝縫體應(yīng)將控制在15℃左右。環(huán)境溫度和設(shè)計的溫度不一致則應(yīng)卸掉夾具，實現(xiàn)伸縮縫之間的調(diào)整。8.3.3瀝青路面施工縫應(yīng)采用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，消除接縫處不平整。8.3.4宜采用無縫式伸縮縫或暗縫式伸縮縫，通過材料黏度來改善縫隙的形狀，避免縫隙偏差大。8.3.5橋梁設(shè)計時宜采用連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)一體化。橋面鋪裝應(yīng)加強(qiáng)鋪裝的減震性能。8.4.1軟土地基上的橋臺應(yīng)進(jìn)行地基處理，常見的軟土地基處理方法及其特點和適用條件見表8.4.1。分類處理方法適用情況加固效果最大有效處理深度(m)高路堤工程的應(yīng)用淤泥質(zhì)土人工填土粘性土無粘性土濕陷性黃土降低壓給性提高強(qiáng)度形成不透水性改善動力飽和不飽和1換填法√√√√√32強(qiáng)夯法√√√√3√√√√√4√√√5灰土樁法√√√√6石灰桃法√√√√√√7水法√√√√8真空預(yù)壓法√√9降水預(yù)壓法√√√電滲排水法√√√√√√√√√√√√√√√√√高壓噴射注√√√√水泥攪拌法√√√√√√√√√√√堆栽預(yù)壓法√√√√√8.4.2橋涵設(shè)計中應(yīng)加設(shè)鋼筋混凝土搭板，采用半剛性擠密樁復(fù)合地基加固橋頭搭板枕梁下路堤。橋頭搭板應(yīng)在基層施工前8.4.3橋背回填應(yīng)滿足下列要求：1橋臺開挖完成后應(yīng)將開挖的土方及時清理出臺背回填范圍外，已完成的路堤結(jié)合部位應(yīng)挖臺階，臺階寬度2米，高度0.9米，且應(yīng)形成2%～3%的內(nèi)傾斜度。臺階均采用人工配合機(jī)械開挖，并對臺階進(jìn)行壓實度檢測，達(dá)不到設(shè)計要求的應(yīng)采用小型沖擊夯進(jìn)行夯實至滿足要求。2回填前應(yīng)先清除基底上垃圾、雜物，排除坑中積水、淤泥，并應(yīng)采取措施防止地表滯水流人填方區(qū)，浸泡地基，造3回填范圍為順路線方向長度，頂部不小于1.5H+6m(H為橋臺高),底部為距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于6m。中、右用油漆標(biāo)出每層厚度及回填層數(shù)編號，由下向上編排序號，用于分層厚度控制及施工管理。臺背分層回填時設(shè)置2%~4%的橫坡度以利排水，每層應(yīng)于兩側(cè)各超填寬出設(shè)計寬度5填料應(yīng)因地制宜，就地取材，應(yīng)選擇板體性好、可壓縮性小、壓實快、透水性強(qiáng)的材料，如卵礫石、碎石土及砂礫鹽漬土等，且填料中不應(yīng)內(nèi)含草皮、樹根等一切雜物。6將備好的回填料用自卸車?yán)\至臺背，根據(jù)運輸車裝載方量在臺背上劃分格網(wǎng)，確定各網(wǎng)格的填土量來控制松鋪厚度，通過同點填前、填后抄平或立標(biāo)尺來監(jiān)控松鋪厚度。松鋪厚度根據(jù)試驗確定，壓實厚度控制在15cm。7橋涵臺背填土采用全路幅填土的方法，按設(shè)計寬度一回填層面須平整均勻，初平使用裝載機(jī)進(jìn)行，終平使用平地機(jī)配合人工進(jìn)行，死角處人工整平。8橋臺回填施工宜專供固定機(jī)械設(shè)備，大作業(yè)面應(yīng)采用大型壓路機(jī)進(jìn)行分層壓實，小作業(yè)面先采用蛙式打夯機(jī)夯實，形成大作業(yè)面再用大型壓路機(jī)進(jìn)行壓實。9.0.1水泥穩(wěn)定碎石層施工前應(yīng)對路基質(zhì)量進(jìn)行驗收，路基質(zhì)件要求。9.0.2水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量應(yīng)滿足《城鎮(zhèn)道路工程施工與的項目、頻度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表9.0.2的規(guī)定。序號規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)每200m測2點2平整度3m直尺：每200m測2處×5尺3縱斷高程(mm)水準(zhǔn)儀：每200m測2個斷面4厚度按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)每200m測2點合格值5符合設(shè)計要求尺量：每200m測4點6橫坡(%)水準(zhǔn)儀：每100m測3個斷面7水泥劑量(%)每2000m2一次6個以上樣品序號規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率8級配19mm,4.75mm通過率不超過中值要求的±3%每2000m21次9強(qiáng)度符合設(shè)計要求按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1附錄G檢查，2組/每天含水量(%)隨時整體性7d取出完整鉆件均勻性無灰條、灰團(tuán)，色澤均勻，無離析現(xiàn)象隨時外觀表面平整、堅實、接縫平順，無明顯粗細(xì)骨料集中9.0.3建設(shè)單位應(yīng)選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的試驗檢測機(jī)構(gòu)開展瀝青路面實體的質(zhì)量檢測工作，并在工作開展前簽訂檢測合同，9.0.4對路面彎沉、路面平整度、抗滑性能等檢測項目優(yōu)先采9.0.5瀝青路面完工后，施工單位應(yīng)將全線以(1～3)km作為一個評定路段，每一側(cè)車行道按表9.0.5規(guī)定的頻度，隨機(jī)選取測點，對瀝青面層進(jìn)行全線自檢，將單個測定值與表中的質(zhì)量要求或允許偏差進(jìn)行比較，計算合格率，然后計算一個評定路段的平均值、極差、標(biāo)準(zhǔn)差及變異系數(shù)。施工單位應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)提交全線檢測結(jié)果及施工總結(jié)報告向建設(shè)單位申請檢查項目檢查頻度(每一側(cè)車行道)質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法快速路和主干路次干路和支路外觀隨時等缺陷，且無明顯離析面層總厚代表值每1km5點設(shè)計值的-5%設(shè)計值的-10%極值每1km5點設(shè)計值-10%設(shè)計值的-15%上面層厚代表值每1km5點設(shè)計值的-10%設(shè)計值的-15%極值每1km5點設(shè)計值-20%設(shè)計值的-25%壓實代表值每1km5點實驗室標(biāo)準(zhǔn)密度的96%(98%)最大理論密度的92%(94%)試驗段密度的98%(99%)極值(最小值)每1km5點比代表值放寬1%(每km)或2%(全部)路表平整度標(biāo)準(zhǔn)差σ全線連續(xù)全線連續(xù)最大間隙10處/1km,各連續(xù)10桿路表滲水系數(shù)不大于每1km不少于5點，每點3處取平均值評定300mL/min(普通瀝青路面)200mL/min(SMA路面)寬度有側(cè)石無側(cè)石不小于設(shè)計寬度縱斷面高程中線偏位橫坡度彎沉回彈彎沉全線每20m1點符合設(shè)計對要求總彎沉全線每5m1點符合設(shè)計要求 構(gòu)造深度每1km5點符合設(shè)計要求一摩擦系數(shù)擺值每1km5點符合設(shè)計要求一橫向力系數(shù)全線連續(xù)符合設(shè)計要求 F40附錄E的規(guī)定執(zhí)行。9.0.6的規(guī)定對瀝青路面實體進(jìn)行檢測。表9.0.6瀝青路面實體檢測項目檢測檢測頻率質(zhì)量要求或允許偏差快速路和主干路次干路和支路壓實度單車道每公里3點；半幅雙車道每公里5點，三車道及以上時，按單車道相應(yīng)比例增加點數(shù)實驗室標(biāo)準(zhǔn)密度的96%(98%)最大理論密度的92%(94%)厚度單車道每公里3點；半幅雙車道每公里5點，三車道及以上時，按單車道相應(yīng)比例增加點數(shù)代表值總厚度：-5%H上面層：-10%h合格值總厚度：-10%H上面層：-20%h彎沉單車道每公里40點；半幅雙車道每公里80點，三車道及以上時，按單車道相應(yīng)比例增加點數(shù)不大于設(shè)計彎沉滲水系數(shù)半幅每公里2處(普通瀝青路面)(SMA路面)/平整度半幅每車道連續(xù)檢測，每車道100m計算區(qū)間計算標(biāo)準(zhǔn)差σ或IRI構(gòu)造深度每車道連續(xù)檢測，每車道每500m取平均值做為1個測點值符合設(shè)計要求/摩擦系數(shù)每車道連續(xù)檢測，每車道每500m取平均值做為1個測點值符合設(shè)計要求/9.0.7瀝青路面各檢測項目合格率計算及最低合格率應(yīng)符合表9.0.7的規(guī)定。檢測項目合格率計算方法最低合格率壓實度評定路段代表值不小于規(guī)定值，按測定值不低于規(guī)定值減1個百分點的合格測點數(shù)計算合格率厚度厚度代表值小于規(guī)定值，則評定路段厚度為不合格；當(dāng)厚度代表值不小于規(guī)定值，按單個實測厚度與設(shè)計厚度的偏差值不大于合格偏差值的合格測點數(shù)計算合格率彎沉以每半幅每公里為評定單元，以符合設(shè)計要求的合格單元數(shù)計算合格率滲水系數(shù)以單處檢測結(jié)果符合規(guī)定值要求的合格數(shù)計算合格率平整度車載式激光平整度儀法：以每100m計算區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)偏差或IRI符合規(guī)定值的合格數(shù)量計算合格率構(gòu)造深度以符合要求的合格測點數(shù)計算合格率摩擦系數(shù)代表值不小于規(guī)定值，以符合要求的合格測點數(shù)計算合格率1為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時區(qū)別對待，對要求嚴(yán)格程度不1)表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”,反面詞采用“嚴(yán)禁”;2)表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：正面詞采用“應(yīng)”,反面詞用“不應(yīng)”或“不得”;3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的：正面詞采用“宜”,反面詞采用“不宜”;4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采用“可”。2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為：“應(yīng)按……執(zhí)行”或“應(yīng)符合……的規(guī)定(要求)”。引用標(biāo)準(zhǔn)名錄4《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一部分土建工程》JTG市政道路瀝青路面施工全過程制定說明本標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，編制組對市政道路瀝青路面施工全過程質(zhì)量管理進(jìn)行了較廣泛、較深入的調(diào)查研究，同時參考了國內(nèi)市政道路瀝青路面施工質(zhì)量管理相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)的質(zhì)量監(jiān)督單位、高校、建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、檢測單位等都進(jìn)行了卓有成效的試驗驗證和研究，為本標(biāo)準(zhǔn)制定提供了極有價值的參考資料。為了便于廣大設(shè)計、施工、科研、檢測等單位有關(guān)人員在使用本標(biāo)準(zhǔn)時，能夠正確理解和執(zhí)行條文規(guī)定，《市政道路瀝青路面施工全過程質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)》編制組按章、節(jié)、條順序編制了本標(biāo)準(zhǔn)的條文說明，對條文規(guī)定的目的、依據(jù)以及執(zhí)行中需要注意的有關(guān)事項進(jìn)行了說明。但是，本條文說明不具備與標(biāo)準(zhǔn)正文同等法律效力，僅供使用者作為理解和把握標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的參考。 4.1一般規(guī)定 7功能層施工質(zhì)量管理 7.1透層 7.4級配碎石 1.0.1本條文指出了制定本標(biāo)準(zhǔn)的目的和依據(jù)。在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)時，必須掌握這個指導(dǎo)原則。1.0.2本條文規(guī)定本標(biāo)準(zhǔn)的使用范圍為福建省新建、改建、擴(kuò)建市政道路項目瀝青路面工程的施工全過程質(zhì)量管理。在編寫本章術(shù)語時，主要參考了《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》GB50092、《公路瀝青路面施工技術(shù)鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1等國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)術(shù)語。本標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)語是從市政道路瀝青路面施工全過程質(zhì)量管理的角度賦予其涵義，但涵義不一定是術(shù)語的定義。同時還給出了相應(yīng)的推薦性英文術(shù)語，該英文術(shù)語不一定是國際上的標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語，僅供參考。產(chǎn)量能否滿足攤鋪需求(日生產(chǎn)量>本項目瀝青混凝土總量/計劃攤鋪天數(shù));原材料是否分倉存放，有防雨措施等。4.1.1建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)項目難易程度，選擇第三方咨詢單位，在施工圖清單編制前，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)和材料設(shè)計復(fù)核。4.2.2根據(jù)濱海新城的實踐應(yīng)用，上面層和中面層結(jié)合料均使用改性瀝青混合料的路面耐久性得到較大的提高。5.3.4-4在規(guī)定的水泥劑量范圍內(nèi)，試件強(qiáng)度如達(dá)不到設(shè)計要求，應(yīng)采取調(diào)整級配或更換碎石料等措施，不得單純采用提高5.5.11施工時應(yīng)采用兩臺攤鋪機(jī)梯隊作業(yè)。要求兩臺攤鋪機(jī)功能一致，最好為同一機(jī)型，而且機(jī)型較新，功能較全，以保證路面基層厚度一致，完整無縫，平整度好。5.5.12碾壓必須遵循試驗路段確定的程序與工藝，驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī)方向，由路邊向路中、先輕后重、低速行駛碾壓的原數(shù)適中，壓實度達(dá)到90%)→輕振動碾壓→重振動碾壓→終壓的程序，壓至無輪跡為止。注意初壓要充分，振壓不起浪、不推移。碾壓設(shè)備組合及程序建議如下：初壓：采用輕型鋼輪振動壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)一前一后組合，同進(jìn)同退，各靜壓1遍；輕振動碾壓：采用輕型鋼輪振動壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)一前一后組合，同進(jìn)同退，各振動1遍；重振動碾壓：20噸以上重型振動壓路機(jī)碾壓不少于4遍；終壓：鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍。壓路機(jī)碾壓時應(yīng)重疊1/2輪寬。碾壓過程中，可用核子儀初查壓實度，不合格時，重復(fù)再壓(注意檢測壓實時間)。碾壓完成后5.5.13橫縫設(shè)置方法為：1、壓路機(jī)碾壓完畢，沿端頭斜面開到下承層上停機(jī)；2、下一段落施工前應(yīng)將壓路機(jī)沿斜面開到已經(jīng)施工的基層上，用三米直尺縱向放在接縫處，定出基層面離開三米直尺的點作為接縫位置，沿橫向斷面垂直挖除坡下部分混合料，清理干凈后，攤鋪機(jī)從接縫處起步攤鋪；3、壓路機(jī)沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層上逐漸推向新鋪層，碾壓的粗集料應(yīng)能形成骨架結(jié)構(gòu)，具有較好的抗車轍能力。程設(shè)計級配范圍的中值，并應(yīng)避免在(0.3~0.6)mm處出現(xiàn)“駝鋪筑試驗段絕不是一種