某國際機場線工程施工組織設計

1目錄 6 6 6 9 2 4、施工進度計劃網絡圖 4、主要檢測設備配備及進場計劃 5、項目用款計劃 2、與監(jiān)理工程師的配合及協調措施 3、與設計單位的配合及協調措施 5、與相鄰合同段的配合及協調措施 3 4 5 第九章附表十二勞動力配置計劃表 第十章附表三主要工程數量表 第十二章附圖20預應力張拉工藝圖 第十三章附圖16鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 第十四章附圖4施工組織機構圖 第十五章附圖19現澆鋼筋混凝土預應力箱梁施工工藝流程 第十六章附圖25混凝土工程質量控制示意圖 第十七章勞動力配置計劃 第十八章附圖23工程質量管理組織機構圖 第十九章附圖21預應力施工質量控制框圖 第二十二章附圖24鋼筋工程質量程序控制示意圖 6第一節(jié)編制說明1.1.1編制依據1.5我單位現有的技術水平、施工管理水平和機械設備配備能力及我單位已往所從事城市快速軌道交通工程的施工經1.6.1《地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》71.6.24《鋼結構高強度螺栓連接設計、施工及驗收規(guī)范》1.6.27《預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規(guī)程》81.6.36《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》1.6.42《鐵路部分預應力混凝土梁設計及驗收規(guī)范》91.6.53其他由甲方或監(jiān)理工程師指定的工程規(guī)范和技術說1.7公司實施貫標工作質量保證手冊、職業(yè)安全健康管理手冊、環(huán)境管理手冊和程序文件及有關管理制度。1.2.1編制原則2.1編制施工組織設計充分考慮施工組織設計的科學性、合管理水平。2.2確保工程質量合格：優(yōu)化施工方案，采用機械化、專業(yè)量和施工安全。2.3確保安全：實行嚴密的管理和施工措施，針對工程中可無一失。2.4確保工期：鑒于本項工程的特殊性，我們一定從各種資2.5文明施工、愛護環(huán)境：在施工過程中，采取環(huán)境保護措1.3.1編制內容第一節(jié)工程概況1.1.1工程規(guī)模某國際機場線**合同段起點為K21+124.20,與T3站相接全線結構形式為高架橋；橋梁結構形式采用50聯后張法預應力混凝土連續(xù)梁，橋梁總長3940米，橋梁面積3.91萬平方米。1.2工程設計標準本工程設計行車速度110km/h,區(qū)間行車線數為標準段雙線，線間距1.6米(標準段),橋梁段線路設計最小平曲線半徑400m,橋梁段路線最小豎曲線半徑為5000m,橋梁段路線最大縱坡為4.6%。1.2.1地理位置與施工環(huán)境本工程的地理位置見附圖二《施工總平面圖》2.2施工環(huán)境根據現場調查，目前場地較為空曠，高架橋梁沿線與六條規(guī)劃及現況道路相交，根據規(guī)劃資料，相交道路為城市次干道和支路。2.2.2交通運輸情況本標段工程施工現場一直與現有道路并行或平行或交叉，施工設備和材料，均可利用現況道路作為進場道路。在K19+987.98-K20+158.69處與現有機場進出路況發(fā)生交叉，施工是將制定詳細的交通改道方案，確保不影響交通。2.2.3管線影響本標段在K17+740～K18+410段與現況220千伏高壓電纜位置沖突，無法滿足高架橋梁凈空要求。設計建議高壓線原位入地，改移長度793米，影響高壓塔4座，需與其所屬2.3主要結構形式及施工方法該合同段(K17+184.00～K17+514.73)高架橋，上部結構均基礎采用泥漿護壁的機械成孔灌注樁；承臺采用開挖基坑，基坑支護，現澆混凝土施工；墩柱采用大型定型組合模板拼裝，現澆混凝土，預應力混凝土連續(xù)箱梁采用搭滿堂紅支架現澆施工。2.4主要工程數量2.5工程地質、水文及氣候特征本標段位于潮白河沖積扇的中部，地形起伏不大，擬建線路從溫榆河開始，沿李天路北側(距離李天路約20m)向東延伸至南崗路，在穿越南崗路后進入在建T3航站樓施工現場，沿線主要為農田、林地及少量平房等。線路在穿越南崗路兩側地形較高，最大絕對標高達30.21m,其余地段起伏不大，地面標高為22.56～30.21m。本段線路地層由上至下依次為：雜填土①?層：雜色，稍密，稍濕～濕，含磚塊、砂土、石粉質粘性土②,層：褐黃色，硬塑，Es為7.5～9.3MPa,粉質粘性土②3層：褐黃色，中密，濕-飽和，N=12～15,粉質粘性土②4層：褐黃色，中密，飽和，N=11～28,屬中該層在里程K15+723～K17+690溫榆河河漫灘地段普遍分布，在里程K17+690以北及溫榆河一級階地以上缺失。厚第四紀全新世沖洪積層：粉土③層：褐黃色，中密～密實，濕～很濕，Es為5.6~12.2MPa,屬中高壓縮～中壓縮性土，含云母、氧化鐵。粉土③1層：褐黃色，軟塑，Es為5.2～17.2MPa,屬中高壓縮～中低壓縮性土，含云母、氧化鐵。粉土③?層：褐黃色，硬塑局部軟塑，Es為2.9～5.6MPa,屬高壓縮～中高壓縮性土，含氧化鐵、局部夾粉土透鏡體；粉細砂③?層：褐黃色，中密～密實，飽和，N=15～34MPa,屬中低壓縮性土，含氧化鐵、云母；中粗砂③?層：褐黃色～黃灰色，硬塑為主局部軟塑，Es為3.3～7.6MPa,屬高壓縮性～中高壓縮性土，含氧化鐵、局部夾粉土透鏡體；屬低壓縮性土，含氧化鐵、云母；該層主要分布在K16+900以北，厚度為0～7.10m,層底標高為11.18～29.00m。粉質粘土④層：灰黃色～灰色，密實，飽和，N=33屬高壓縮性～中高壓縮性土，含云母、氧化鐵、姜石、有機粘土④?層：灰色～灰黃色，軟塑為主局部硬塑，ES為2.5~7.6MPa,屬于高壓縮性～中高壓縮性土，含氧化鐵、有機質；粉細砂④?層：灰色～灰黃色，密實，很濕，ES為5.7~15.9MPa,屬于高壓縮性～低壓縮性土，含云母、氧化鐵、粉細砂④?層：灰色～灰黃色，密實，飽和，N=31～38,屬于低壓縮性土，含云母、氧化鐵；性土，含云母、氧化鐵；該層在線路沿線普遍分布，層厚為1.90～16.8m,層底標高第四紀晚更新世沖洪積層：粉細砂⑤2層：灰色，密實，飽和，N~18～49,屬于低壓縮性土，含云母、氧化鐵、個別礫石；該層在線路沿線基本連續(xù)分布，僅在K20+840～K20+990局部有缺失，層厚0～11.0m,層底標高4.60～14.39m。粉質粘土⑥層；灰色，硬塑局部軟塑，ES為3.8～9.5MPa,屬于高壓縮性～中高壓縮性土，含云母、氧化鐵，有機質；粘土⑥?層；灰色，軟塑為主局部硬塑，ES為4.1～9.4MPa,屬于高壓縮性～中高壓縮性土，含氧化鐵，有機質；粘土⑥?層；灰色，密實，很濕，ES為6.0～15.6MPa,屬于高壓縮性～低高壓縮性土，含云母、氧化鐵；細中砂⑥?層：灰色，密實，飽和，N=41,屬于低壓縮性土，含云母、氧化鐵、個別礫石。該層分布較連續(xù)，在K19+700～K20+010處局部缺失，層厚中粗砂⑦1層；灰色，密實，飽和，N=45～61,屬于低壓縮性土，含云母、氧化鐵、個別礫石；粉細砂⑦?層；灰色，密實，飽和，N=38～58,屬于低壓縮性土，含云母、氧化鐵、個別礫石。13.5MPa,屬于中高壓縮性～中壓縮性土，含云母、氧化鐵；粘土⑧1層；灰色～褐黃色，硬塑局部軟塑，ES為4.7~11.0MPa,屬于中高壓縮性～中壓縮性土，含氧化鐵；屬于中高壓縮性～中低高壓縮性土，含云母、氧化鐵。該層分布較連續(xù)，局部缺失，層厚為0～7.70m,層底標高為性土，含云母、氧化鐵、個別礫石；性土，含云母、氧化鐵；粉土⑨?層；灰色，密實，很濕，局部以透鏡體形式出現，屬于中高壓縮性～中低壓縮性土，含云母、氧化鐵；粉土⑨4層；灰色，密實，很濕，硬塑為主，局部以透鏡體形式出現，屬于中高壓縮性～中低壓縮性土，含云母、氧化該層連續(xù)分布，層厚0.90～11.80m,層底標高為-11.90~粉質粘土⑩層；灰色，硬塑局部軟塑，ES為4.7～11.6MPa,屬于中高壓縮性～中低壓縮性土，含云母、氧化鐵；屬于中高壓縮性～中低壓縮性土，含云母、氧化鐵；粉土⑩?層；灰色，密實，很濕，ES為6.7～17.1MPa屬于中高壓縮性～低壓縮性土，含云母、氧化鐵。該層局部缺失，層厚0～9.50m,層底標高為-18.83～-8.29m。中粗砂(11?層；灰色，密實，飽和，N=42～78,屬于低壓縮性土，含云母、氧化鐵；粉細砂(11)?層；灰色，密實，飽和，N=42～78,屬于低壓縮性土，含云母、氧化鐵；部分鉆孔穿透此層，層底標高低于-9.3m。高壓縮性～中低壓縮性土，含云母、氧化鐵；粘土(12),層；灰色，硬塑，ES為5.4～16.7MPa,屬于中高壓縮性～低壓縮性土，含云母、氧化鐵；粘土(12)?層；灰色，密實，很濕，ES為5.0～15.5MPa,屬于中高壓縮性～低壓縮性土，含云母、氧化鐵；細中砂(12)?層；灰色，密實，飽和，屬于低壓縮性土，含云母、氧化鐵；鉆孔未穿透此層。2.5.2地表水系及地下水概況根據沿線地下水的埋藏形式、含水層及相對隔水層特點，將沿線分為兩個不同的水文地質單元，即K15+723～K18+300溫榆河河漫灘區(qū)和K18+300～T2航站樓的溫榆河一級階地的兩個水文地質單元，各單元的地下水詳細情況如下：溫榆河河漫灘水文地質單元第一層地下水為上層滯水，在本單元內未發(fā)現上層滯水存第二層地下水：該層地下水為潛水，含水層主要為粉細砂④3層、中粗砂④4層和粉細砂⑤?層，含水層透水特性較好，沿線普遍分布，水位標高為19.64～22.85m(水位埋深為2.55～6.700m),觀測時間為2005年2月20日至2005年3月19日。該層地下水主要接受徑向側流補給和越流補給，從剖面上看，溫榆河對該層地下水有一定的補給作用，地下水流向自西向東，以側向徑流方式排泄。第三層地下水：該層地下水屬承壓水，含水層為細中砂⑥?層、中粗砂⑦1層、粉細砂⑦?、細中砂⑧?層、中粗砂⑨1、粉細砂⑨?層，該層地下水連續(xù)分布，水頭標高為1.53~6.89m(水頭埋深為18.10～21.16m),含水層為強透水層。該層地下水的觀測時間為2005年2月20日～2005年2月24日，該層地下水主要接受徑向側流補給和越流補給，以側向徑流方式排泄，地下水流向自西向東。1層、粉細砂(12)?層及以下砂土層，為強透水層，水頭標高為-5.25～-0.07m(水頭埋深為28.70～31.00m)。觀測時間為2005年2月20日～2005年2月24日，該層地下水主要接受徑向側流補給和越流補給，以側向徑流方式排泄，地下水流向自西向東。溫榆河一級階地水文地質單元第一層地下水：該層水屬于上層滯水，含水層為人工填土①層、粉土③層、和局部粉土④?層透鏡體，該段上層滯水具有多層含水，水位不連續(xù)，含水層水量小、透水性較差的特點。測時間為2005年2月20日～2005年3月19日。該層水以蒸發(fā)和向下滲透補給潛水方式排泄。第二層地下水：該層地下水為層間潛水或承壓水，含水層主要為粉細砂④?層、中粗砂(四)4層、粉細砂⑤?層。含水層位埋深為11.20～20.83m),觀測時間為2005年2月20日~2005年3月19日。該層地下水主要接受徑向側流補給和越流補給。區(qū)域含水層分布特點分析，本層在溫榆河河漫灘段埋藏形式以潛水為主，在K18+300以北到T2航站樓的階地區(qū)則為層間潛水一承壓水。第三層地下水：該層地下水屬承壓水，含水層為細中砂⑥?層、中粗砂⑦1層、粉細砂⑦?層、細中砂⑧3層、中粗砂⑨1層、粉細砂⑨?,該層地下水連續(xù)分布，水頭標高為2.80~7.25m(水頭埋深為23.93～29.43m),該含水層為強透水層。該層地下水主要接受側向徑流補給及越流補給，以側向徑流方式排泄，地下水流向自西向東。第四層地下水屬承壓水，在本單元內沒有測到，水頭高度不會超過(三)層承壓水。地下水的腐蝕性評價：按國家標準《巖土工程勘查規(guī)范》(GB50021-2001)第12.2.1條“水、土對混凝土結構的評價”及12.2.2條“水對鋼結構的評價”進行綜合評價，擬建場區(qū)地下水對混凝土結構有弱腐蝕性，對鋼筋混凝土中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結構具弱腐1959年水位標高：自然地面；1971～1973年水位標高：自然地面；近3～5年最高水位標高(潛水):20.00～23.50m(K15+723~K18+300段為23.50～20.0m,K18+300～T2航站樓為2.5.3氣候特征北京地區(qū)地處中緯度溫暖帶，具有典型的溫暖帶半濕潤大陸性季風氣候的特點。一年四季分明，春季干燥多風，夏季炎熱多雨，秋季清爽，是一年中最好的季節(jié)，冬季較長，寒冷干燥，春季干旱多風，秋季短促，降水量年內分布不均，年平均氣溫11.70℃,極端最高氣溫42.60℃,極端最低氣溫零下27.40℃,近二十年最大凍土深度為0.80米。第一節(jié)工程特點、重點、難點及應對措施1.1.1工程特點某國際機場線**合同段是T3支線K17+184.00～K21+124.20K21+124.20,與T3站相接全線結構形式為高架橋；橋梁結構形式采用50聯后張法預應力混凝土連續(xù)梁，橋梁總長3940米，橋梁面積3.91萬平方米；改工程為2008年的奧周圍環(huán)境：本合同段沿線主要為濃田、林地及少量平房等。高架橋梁沿線與六條規(guī)劃及現況道路相交，相交道路為城市次干道和支路；需要拆遷和遷移的房屋面積約17706m2,伐樹及移植樹木約1940棵；還有部分高壓線塔需改移等。本工程具有工期緊、任務量大、要求高、施工場地狹小等特點，針對本工程的特點，我1.1針對該項目為北京市的奧運項目的特點，擬配備具有豐富管理經驗的項目組織機構，對本工程進行施工管理。擬配備的組織機構詳見第二篇《施工部署》中的第一章《施工總體部署》。1.2針對項目特點配備的資源見第二篇《施工部署》中的第二章《施工資源配置計劃》,為確保按照計劃完成提供堅實的保障；1.3針對項目工期緊、任務量大的特點，制定了相應的施工組織進度計劃和專項施工方案，詳見第二篇《施工部署》中的第三章《施工總體進度計劃》和第三篇《主要的施工方案》中《專項施工方案》來保證如期完工。1.2.1工程重點、難點及應對措施2.1工程重點：本標段全部為高架橋梁，長為3.940km,加強工程測量控制尤為重要。因此，在每一分項的施工中都要將測量控制作為重點控制對象，加強檢測手段。2.1.2針對樁基完工后沉降問題，我們主要采取的應對措施有兩種：2.1.2.2加強清孔檢查，樁基鉆孔到位后，進行一次清孔，檢查孔底沉渣厚度不超過10厘米，下放鋼筋籠。鋼筋籠下放到位后，再次檢查孔底沉渣，如果超過10厘米，則進行二次清孔，直至保證孔底沉渣厚度符合為止。2.1.3針對橋梁產生上拱的問題，采取如下應對措施在滿足工期要求和設計規(guī)定的前提下，盡量推遲張拉。使得張拉時的混凝土在強度和彈性模量上均達到或將近達到終值，在混凝土成熟過程中，與時間相關徐變上拱的影響會減小。2.1.3.2加強混凝土施工質量控制。選用級配良好、質地堅硬的骨料，以提高混凝土的彈性模量。2.1.3.3制梁時預設反拱，使其抵消或部分抵消徐變上拱，以便梁體頂面得到直線型的最終狀態(tài)。2.2工程難點：本標段上部結構施工量較大，而且跨越雨季、冬季，在不同氣候條件下施工的大體積混凝土的防開裂、及減少砼徐變是本工程面對的最大的難點。2.2.1.1對混凝土原材料進行控制，優(yōu)化配合比設計。2.2.1.2大體積混凝土避免使用高水化熱水泥，采取雙摻技術(摻加高效減水劑，摻加優(yōu)質粉煤灰),同時采用高性能的補償收縮防水混凝土。2.2.1.3對商品混凝土的生產廠家的產品進行全過程把關、檢測，并加強對運至現場商品混凝土的試驗及檢測。2.2.1.4針對季節(jié)變化采取相應的施工措施。2.2.1.5對已澆筑完畢的混凝土及時進行養(yǎng)護，并隨時觀測混凝土的內外溫差，控制拆模時間。養(yǎng)生采用保濕養(yǎng)生，土工膜加塑料布覆蓋。2.2.1.6加長養(yǎng)護時間，減少混凝土后期的徐變裂縫。2.2.1.7適當延長橋面鋪裝與箱梁終拉的時間間隔，使箱梁的徐變達到最終值，盡量減少對上部鋪裝層的影響。2.3針對本工程的難點、重點，在第三篇《主要施工方案》中，編制了《專項施工方案》,制定了相應的對策，確保本工程優(yōu)質、高效、安全的完成施工任務。施工部署第一節(jié)施工總體部署1.1.1施工總目標1.1.1施工總體質量目標：符合相關工程施工質量驗收規(guī)范標準，確保合格，爭創(chuàng)優(yōu)質工程，1.1.2主要分項、分部工程優(yōu)良率100%。1.1.3混凝土強度合格率100%。1.1.4鉆孔樁質量：100%達到Ⅱ類樁標準，90%以上達到I類樁標準。1.1.5隱蔽工程檢查驗收一次合格率100%。1.1.6混凝土表面平整密實，色澤一致，棱角分明。根據招標文件的要求，確定本項目的工期目標為：計劃開工日期：2005年9月1日1.2.2計劃竣工日期：2006年11月30日1.2.3計劃工期：455天。1.3安全目標：1.3.1杜絕死亡事故、重傷和職業(yè)病的發(fā)生。1.3.2杜絕火災、爆炸和重大機械事故的發(fā)生。1.3.3輕傷事故發(fā)生率控制在千分之三之內。1.3.4創(chuàng)建文明安全工地。1.4環(huán)境保護目標：1.4.1施工噪聲達標：樁基工程施工噪聲≤85分貝(白晝),夜間禁止施工。結構工程施工噪聲≤70分貝(白晝),≤55分貝(夜間)。1.4.2施工現場揚塵：減少粉塵排放，施工便道硬化率100%,水泥等易飛揚材料入庫率100%。1.4.4施工廢棄物的處理：建筑垃圾和廢棄物實行分類管理，1.4.5杜絕材料運輸時的灰、土遺灑。1.4.6水電消耗：節(jié)約水、電使用5%。1.2.1施工組織機構我公司對本工程的重要性認識深刻，如我公司中標，我們將立即組建一個強有力的現場項目經理部。選派具有國家一級項目經理資質、管理能力強、并主持過城市輕軌施工，具有豐富施工管理經驗的人員擔任項目經理；同時抽調我單位具有城市輕軌施工經驗的熟練隊伍、承擔施工；項目經理部選派具有多年施工經驗的專業(yè)技術人員參與施工。擬設立項目經理1名、項目副經理1名、項目總工1名。下設六個職能管理部門：綜合部、機料部、工程部、技術部、質安部、合約商務部；現場設三個施工工區(qū)，每個工區(qū)分別配備各自的專業(yè)施工隊伍。施工組織機構圖詳見附圖四。2.2崗位及部門管理職責2.2.1項目經理：為項目實施期間的公司代表。主持本標段工期和成本控制全面負責；負責項目經理部內部行政管理工作，包括人員調配、財務管理和對外協調等，主管合約商務2.2.2項目副經理：主抓施工生產、安全、文明施工、生產進度、資源配置、工程材料、機電設備等物資保障供應和隊伍管理，負責組織指揮施工生產、各生產單位的接口協調和內部考核，主管工程部和機料2.2.3總工程師：主抓工程技術與質量，主持編制施工組織設計、項目質量計劃，審定各分項工程施工方案，并負責與監(jiān)理單位、設計單位、質檢站和業(yè)主的協調工作，分管技術2.2.4技術部(下設測量隊和試驗室):組織設計文件會審，全面掌握施工圖紙、合同技術規(guī)范，根據合同要求編制實施性施工組織設計。負責工程測量、現場檢測、試驗工作，配合設計和監(jiān)理的工作。組織重點技術問題攻關，負責技術交底，檢查指導作業(yè)隊的技術工作。歸口管理變更洽商，建立技術及質量管理日志，做好項目技術檔案管理工作。2.2.5工程部：協助項目副經理對各工區(qū)的管理，編制、修正周、旬、月進度計劃，監(jiān)督執(zhí)行情況；負責項目的質量體系貫標工作。直接管理部門為各施工工區(qū)。2.2.6質安部：項目的質量、安全、環(huán)保、消防、保衛(wèi)牽頭管理部門。制定安全、質量等管理細則和保證措施。負責現場質量檢查、隱蔽工程的檢查評定，協助監(jiān)理工程師進行現場驗收，作好質檢資料的收集管理工作。負責整個工程的安全與文明施工及環(huán)境保護等措施的實施、監(jiān)督。負責向施工作業(yè)隊進行安全交底，處理安全事故，經常進行安全巡視和2.2.7機料部：負責材料和設備定貨采購、租賃，為項目施工提供保障。編制材料、設備供應計劃。整理保管材料質量證件，建立管理臺帳，做好各項材料消耗和庫存統計工作。制定物資設備管理標準和實施辦法，對工程使用的材料、機電設備的質量和管理負全責。制定定(限)額發(fā)料標準和機械臺班內部租賃收費標準，辦理材料、機械成本核算和費用2.2.8合約商務部：進行工程量清單核算。編制項目成本計劃和資金使用計劃，確定、分解成本控制目標。負責向業(yè)主提供按合同文件規(guī)定的、必須遞交的證明文件，辦理與業(yè)主之間工程款的收取、支付。辦理驗工計價和內部承包核算。2.2.9綜合部：是項目部的綜合行政部門，主要負責對外聯絡、文秘、人事勞資、行政管理、后勤服務及現金財務管理等工作。2.2.10施工工區(qū)：負責各自區(qū)段的具體施工管理，負責施工隊伍的管理，區(qū)段內施工機械的調配。2.2.11專業(yè)施工隊：主要負責個施工區(qū)段內專業(yè)要求較高的項目的施工。1.3.1施工區(qū)段劃分本標段按工程量的分布劃分成如下幾個施工段落。從標段開始到結尾依次為第一～第三施工區(qū)。見下表：區(qū)段名稱主要結構里程起迄樁號長度備注第一施工區(qū)高架橋K18+455.271271.27米聯第二施工區(qū)高架橋1442.71米聯第三施工區(qū)高架橋K19+897.98~K21+124.201226.22米聯第三施工區(qū)考慮到與現況機場進出路段的交叉，路線改移對工期可能造成一定的影響，以及該段內有一個三跨(50+70+50)變截面連續(xù)箱梁，在現澆該變截面連續(xù)箱梁上部結構每單元的施工周期其他跨徑的施工期有一定的延長，因此在施工段劃分時將第二施工區(qū)的長度加長，適當縮短第三施工區(qū)的長度。本段樁基施工隊伍，擬選定1個，上部結構梁板施工選擇三個專業(yè)施工隊，分別負責一、二、三施工區(qū)的上部梁板施工；各工區(qū)各選一個下部結構施工隊，負責承臺、墩柱的施工。各專業(yè)施工隊伍及施工機械，由項目工程部根據工程需求，統一調配，由各施工區(qū)負責日常管理，區(qū)段的負責人對本區(qū)段的施工進度和施工質量負責。1.4.1總體施工順序本標段施工安排采用的是平行施工作業(yè)的方式，即各區(qū)段同時施工，機械和人員配置相對獨立，各施工區(qū)段之間不存在流水作業(yè)。各施工區(qū)段內的每個分項工程采用小流水作業(yè)。根據本工程的施工內容和工期要求，安排一個專業(yè)隊伍，六臺旋挖鉆機，在三個工區(qū)內同時開始施工。各施工工區(qū)樁基施工首先從一端向另一端順序施工，樁基全部完成時間為2006年1月31日前。下部結構：三個工區(qū)同時開工，按照樁基完成順序，施工方向從每一工區(qū)的一側向另一側推進。承臺施工的完成時間在可以在雨季來臨后照常施工，只需在雨季作一些防范措施即上部結構梁板施工即現澆連續(xù)箱梁按照各工區(qū)下部結構完成順序從各工區(qū)一側向另一側向前推進。第一節(jié)施工準備工作1.1.1施工準備1.1施工現場準備1.1.1進一步復查和了解施工現場復查和了解現場的地形、地物、水源、電源、材料運輸路線、通信聯絡以及建設規(guī)劃、農田水利設施、環(huán)境保護等有關情1.1.2與交通管理部門聯系，辦理交通導改的有關事宜，并將導改方案上報管理部門征得其同意。1.1.3進行現場規(guī)劃按照施工總平面圖搭設工棚、倉庫、加工廠和臨時駐地建設；安裝供水管線、架設供電和通信線路；修筑進出現場的臨時道路和設置施工圍擋等。1.2材料準備對施工中需要的商品砼、木材、鋼材等主要外購材料，在保證材料品質的前提下，本著就地取材的原則，廣泛調查廠商、價格、運輸道路、費用等，做好技術經濟比較，擇優(yōu)選用，同時根據使用計劃組織進場，力爭節(jié)省投資。對于甲控材料按照相關文件的要求，及時辦理審批手續(xù)。1.3勞動力施工中所需的大量勞動力，按計劃適時組織進(退)場。民工隊伍來源主要為長期與我方合作的隊伍。技術水平較強，他們中有相對穩(wěn)定的技術工人，具有一定的獨立施工能力。1.4機具設備根據現有裝備的數量、質量情況和周密的計劃，分期分批地組織進場。其中需要維修、租賃和購置的，應按計劃落實，并要適當留有備份，以保證施工的需要。1.5技術準備全面熟悉施工圖紙、資料和有關文件，參加業(yè)主工程主管部門或建設單位組織的設計交底和圖紙會審，并作好記錄。須按圖施工，未經業(yè)主和監(jiān)理工程師同意，施工單位和施工人員無權修改設計圖紙，更不能沒有設計圖紙就擅自施工。1.5.1.2組織有關人員對施工圖紙和資料進行學習和自審，做到心中有數，如有疑問或發(fā)現差錯在設計交底和圖紙會審中提出，請上級給予解答。1.5.1.3設計交底和圖紙會審中，著重要解決以下幾個問題：a、設計依據與施工現場的實際情況是否一致。b、設計中所提出的工程材料、施工工藝的特殊要求，施工單位能否實現和解決。規(guī)范、標準。d、區(qū)間高架橋高程、尺寸、結構設計是否合理。1.5.2施工組織設計根據設計文件、現場條件、各分項工程的施工程序及相互關系、工期要求以及有關定額等編制施工組織設計，合理安排施工總平面圖的布局。會同設計、監(jiān)理單位進行導線及控制樁交接，導線點及控制樁復測后將復測成果上報監(jiān)理工程師。復核無誤后據以布設平面控制網、加密水準控制網?？刂凭W按《測規(guī)》要求施測，并將《控制網測量成果書》報監(jiān)理，經簽認后據以完成施工測設工作。1.5.4工地試驗室與標養(yǎng)室建設選擇合理的位置建立工地試驗室，在施工準備期內完成試驗室所有設備的采購、安裝、就位、鑒定，并通過業(yè)主和監(jiān)理工程師的認證，確保大面積工程開工后的正常使用。本合同段擬建標養(yǎng)間2間(40m2),其中一間設在第二施工區(qū)，另一間設在第一施工區(qū)臨時設施場地內。1.5.5技術交底根據設計文件和施工組織設計，分“三級”做好技術交底工作，先由總工程師負責向有關工區(qū)負責人、技術干部及職能部門有關人員交底；再由各工區(qū)向主要施工負責人員交底；最后由施工負責人向參加施工的班組長和作業(yè)人員交底，并對于施工過程中出現的難度大、技術要求高以及首次采用的新技術、新工藝、新材料和工程中出現的重大質量問題，項目將請示公司總部，請求技術支持，必要時可以動用社會權購置辦公自動化設備，并配置工程所需的相關計算機應用軟1.2.1臨建設施布置本標段擬建一個綜合施工場地，作為項目經理部駐地，即在第二施工工區(qū)臨時駐地，位置在K19+100高架北側，該臨車輛停放場等。具體位置見附圖二《施工總平面圖》。2.1施工便道，由于本標段前2km左右的施工位置與現有李天路并行，后段也有多條現況與之平行或交叉，因此需修筑幾條從現有道路通向施工現場的連接線路，以及從加工場地運往施工現場的臨時道路。2.2施工圍擋：施工現場采用彩色鋼板圍擋，全封閉施工。在通向機場、與現況路交叉處斷開，設置出入口；每一施工段設置一個施工人員和車輛進出口，并設門衛(wèi)進行管理，與施工無關人員嚴禁進入施工現場。圍擋上設紅色警示燈，圍擋外側懸掛施工標語。圍擋內側懸掛安全、施工操作規(guī)程以及安全標語。施工圍擋布置方式見附圖五。辦公室，均設在第二工區(qū)，采用兩層彩鋼保溫板活動房屋，并設一40平方米的會議室，以保證項目經理部及監(jiān)理召開會議之用。辦公區(qū)平面布置見附圖六。項目經理部管理人員及監(jiān)理工程師生活用房考慮就近租用，員在施工圍擋內設置臨時活動板房，解決食住問題。2.5工地試驗室：在第二工區(qū)建臨時級工地試驗室，具備滿足工程現場常規(guī)試驗的要求。由于本段為區(qū)間橋梁結構，砼試件較多，砼標養(yǎng)室的面積不2.6鋼筋及模板加工、堆放場地：在每個工區(qū)圍擋內各設置一個鋼筋加工場、模板加工場，考慮現場加工場地的狹小，不易堆放大量的施工材料。在工區(qū)臨建場地內設原材料堆放場地，進場的鋼筋，木材進場后臨時堆放在此，隨時運到現場。施工工區(qū)現場臨建布置見附圖八。1.3.1施工臨時道路與交通導流現有道路與區(qū)間高架橋交叉時，在施工上部結構時預留通道供車輛及人員通行。通道的支撐在上部結構施工中進行詳細描述。如我方中標后，我方立即與交通管理部門進行溝通，上報有關方案，及時辦理好有關手續(xù)，進行臨時道路修筑施工，對原路段進行圍擋，設立指示標志，交通導流圖見附圖1.4.1施工用水、用電4.1施工用水：主要考慮施工高峰期的施工用水量，該期間的用水量分三部分計算，第一部分：施工用水總量(按高峰用水計算):該工段的施工高峰期用水量有兩個，一個為上部結構施工時的砼養(yǎng)護用水，另一個是樁基施工時的鉆孔用水，但兩者不可能同時施工，取兩者的最大值為施工用水量。計算過程如下：按日用水量最大的混凝土養(yǎng)護工程計算施工用水量：式中施工用水系數K1取1.05,Q11000m3,用水定額N1取200L/m3,取1.05,Q2取3,用水定額N2取1200L/m×30,用水不均衡q?:施工現場生活用水量(L/S)P?:施工現場高峰晝夜人數(人)N?:生活用水定額(20～60L人·班)K?:不均衡系數作班數3班；本工程消防用水主要在生活區(qū)及橋區(qū)施工地段，小于25hm2的規(guī)定，消防用水Q3取10(L/s)供水管徑D=(4Q/3.14×v×1000)1/2=0.結合本合同段施工現場情況，水源考慮從附近現有的泵站接駁，管材為DN100無毒塑料管，埋入地下不小于0.8m引入施工場地及生活區(qū)，水管沿施工圍擋內側埋設，在圍擋基礎施工時一并完成。生活區(qū)、木工場、橋區(qū)內按場地大小設置消火栓，橋區(qū)內順橋方向每隔100米設置一個三通及閥門做為施工用水閘門。施工中無法安裝水管的地方，采用水車供水，滿足施工需要。4.2施工用電工程總用電量包括動力用電與照明用電兩部分，主要為動力用電。用電數量見下表。用電數量表序號設備名稱格功率(kw)數量1泥漿泵32鋼筋切斷機43鋼筋彎曲機364鋼筋調直機445卷揚機46電鋸37電刨48振搗棒9蛙式打夯機36合計空調生活區(qū)照明試驗室合計電焊機對焊機2合計由于施工設備較多且工序轉換多，綜合考慮設備數量、高峰用電設備數量及設備實際工作情況，采用如下公式計算：P=1.05～1.10{K?[(∑P?)/cosψ]+K?ZP?+K?ZP?}P?:照明容量(KW)施工用電考慮從附近電網的變壓器上接駁，同時在各個工區(qū)各配備兩臺120KW發(fā)電機，供停電時使用。在各施工工區(qū)的施工現場、辦公區(qū)和生活區(qū)、模板加工區(qū)內，配備滅火器、鐵锨、斧子和砂堆的滅火設施，并在每個施工段內設置消防栓。1.6.1施工總平面布置圖詳見附圖二。(略)第一節(jié)施工總體計劃1.1.1施工進度計劃編制說明本標段的計劃工期從2005年9月1日到2006年11月30日，總工期為455天。根據施工工期要求，各項工程的施工計劃安排如下；1.1施工準備：從2005年9月1日開始，到2004年9月30日完成，歷時一個月。接到中標通知書后，組織人員深入現場調查研究，盡快建立項目經理部和監(jiān)理工程師駐地，完善辦公、生活設施，組織經理部人員學習招標文件和施工圖，編制具有可操作性的施工組織設計，建立各項管理制度。測量人員抓緊測量控制點的交接，并組織復測和控制點的加密，經監(jiān)理工程師認可后即可組織橋的定位測量。材料管理人員要抓緊貨源的調查和聯系，“貨比三家”制定材料供應方案，對于甲控材料，需取得建設方的認可。經營人員抓緊編制施工預算，落實勞動力來源。機械管理人員積極組織施工設備，分期分批地進場。完成試驗室建設、認證，具備試驗能力。完成試驗樁的相關工作，為樁基大面積開工提供準1.4區(qū)間高架橋梁工程：樁基施工計劃從2005年10月1日開始區(qū)間高架橋的樁基施工，整個高架區(qū)段的樁基施工順序，各工區(qū)獨立從一側向另一側方向推進，各工區(qū)內部組織小流水施工。,前一臺樁基按樁基施工布置圖線路，先行施工3～4天，可以滿足前期施工的樁基砼，不受后開鉆孔的擾動。高架橋樁基計劃完成時間為2006年1月31日。各施工區(qū)下部承臺、墩柱分兩個施工作業(yè)面同時施工，開始時間為2006年2月1日；各施工工區(qū)承臺施工共配置18套模板，每3個承臺為一施工單元，每個施工單元的施工周期為12天，承臺的完成時間安排在雨季來臨之前5月31日完成。各施工工區(qū)墩柱施工配置模板四套，每個墩柱為1個施工單元，每單元的施工周期為5天，各施工工區(qū)內部組織小流水施工?？紤]到施工溫度對砼強度的影響，墩柱施工的開始時間安排在2006年4月1日，如此可以將墩柱的拆模時間控制到2天左右，這樣可以減少模板的周轉時間。進入雨季后對墩柱的施工產生一定的影響，施工速度降低，施工周期延長，墩柱的完成時間為2006年7月31日。上部結構施工從2006年5月1日開始，各施工工區(qū)分兩個作業(yè)面進行施工，一跨、施工階段劃分階段工期目標第一階段施工準備階段(重點完成對象為試驗室的建設，具備開工后的試驗能力)2005年9月1日～2005第二階段高架橋樁基樁基2005年10月1日～2006第三階段下部結構全部完成承臺、墩柱2006年2月1日～2006第四階段上部結構全部完成連續(xù)箱梁2006年5月1日～2006第五階段竣工驗收2006年11月16日～2006年11月30日~K20+158.69)分三個施工單元進行澆筑，四跨一聯間高架橋共50聯，分53次施工完畢。整個施工期經過1個工速度放緩。上部結構完成時間為2006年11月30日。1.2.1施工階段劃分及階段工期目標1.3.1施工進度計劃橫道圖見附圖十。1.4.1施工進度計劃網絡圖見附圖十一。1.5.1確保工期措施根據我公司多年的工程施工經驗，工程前期的施工準備和技術準備工作是制約工程按時開工的關鍵，施工過程中勞力、資金和物資是制約工期的核心，針對以上幾個方面，我方在該工程的施工中將采取一定的措施，以確保工期按時完成。積極和監(jiān)理、設計進行聯系、溝通，提前完成施工方案的報批，開工申請，材料報驗，技術交底等各項工作。在本合同樁基正式施工前需進行試驗樁的施工，在接到中標通知書后我方即通知樁基施工隊伍抽調一臺鉆機進場，在交通比較便利的施工現場進行試驗樁施工，盡可能在30天內，將試樁工作完成，并聯系設計單位完成對樁基設計的確定或變更。5.1.1施工技術人員在每分項工程開工前14天，辦理完畢施工開工申請、工程材料報驗，進行技術交底。以確保各分項工程按期開工。5.1.2在分項工程開工前，要仔細閱讀圖紙，核算結構高程、結構尺寸是否正確，以及相鄰合同段之間、上下部結構之間的銜接是否合理。并使勞動力按工序劃分，每個工人的操作更加細致和專業(yè)5.1.4施工技術人員在每分項的首件工程施工過程中，要做到全過程跟蹤，以便及時發(fā)現施工中存在的問題，調整施工方法，用更簡潔、更安全的手段完成后續(xù)大面積工程施工。5.1.5施工期間加強與氣象部門的聯系，做到心中有數，提早預防，合理安排工作。5.1.6科學地組織施工，形成各分部分項工程在時間上、工序上、空間上的充分利用與合理搭接。5.1.7運用計算機優(yōu)化施工網絡，確保關鍵線路，避免不分主次、分散人力、物力的現象，緊抓關鍵線路，做到統籌兼顧，照顧一般。5.2施工過程中的三大核心控制：施工過程中主要控制的人員、資金、材料在以后的資源配置一章中將有詳細的闡述。在過程中我方還將設立專項獎勵基金，以獎勵在施工過程中按時完成施工任務的班組和個人，該項基金只針對施工工人設置，管理人員不在此獎勵范圍內。過程中制定的管理措施如下：5.2.1根據施工合同規(guī)定的工期，編制工程項目的施工總進度計劃，在施工項目的總進度計劃的指導下，編制各階段目標計劃，關鍵部位還須編制周計劃、日計劃。5.2.2項目經理部實行崗位責任制，分工明確、清晰，責任到位，并根據目標計劃和分工負責的原則，建立目標獎罰制5.2.3加強形成施工計劃協調工作，根據每月或每周的計劃完成情況和施工條件的不斷變化，及時調整計劃安排和作業(yè)計劃，加強調度職能，實行長計劃、短安排，通過月、周計劃的布置和實施保證總計劃的實現。5.2.4建立有效的物資供應系統。生產部門根據網絡計劃的要求，提前一周提出物資需用量計劃交于物資供應部門，確5.2.5建立每周的工程例會制度，舉行與業(yè)主、設計等單位聯席協調會議，及時解決施工生產中出現的問題。按”(按圖紙、按工藝、按規(guī)范標準施工)、“三檢”(自檢、互檢、交接檢),堅持人員培訓，持證上崗和“樣板引路”等好辦法，提高一次成功率，把返工浪費減低到最低程5.2.6對基層作業(yè)班組實行目標控制，以經濟手段激勵人員的創(chuàng)造性，對保質保量提前完成任務的班組按照合同予以獎勵，對由于施工安全、質量等人為造成工期拖延的按照合同予以處罰。5.2.7加強現場及其環(huán)境的管理協調工作，設專人負責處理交通運輸、環(huán)境衛(wèi)生、治安保安等各種工作，并與社會及政府有關部門取得聯系，求得社會及政府有關部門的支持，以5.2.8提前做好材料的儲備工作，季節(jié)性施工前1個月將所需施工材料，專用季節(jié)防護材料報送材料設備部，提前做好1.6.1冬、雨季施工措施本工工程將跨越冬季，在冬季為保證施工質量，根據《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定，北京地區(qū)的冬施時間從11月15日到3月15日左右，歷時4個月。當年年底的冬施期間正值下部結構施工，根據本工程的施工工期，在12月到2月日均氣溫低于5度，只安排樁基、承臺施工。冬施施工現場的準備工作要求于當年的十一月十日前完成，最遲不得超過十一月十五日，并通過檢查驗收。對運輸道路路面采取防滑措施，確保運輸暢通。做好現場上水的出水口、消火栓及露明水管的保溫。水源循環(huán)散熱的露天設備(如機動車),要加防凍液或停機放水。準備足夠的保溫材料和防凍液。6.1.2冬季施工技術措施對鋼筋施焊要進行預熱，采取覆蓋措施，防止表面結冰，在混凝土澆注前，消除鋼筋上的積雪、冰屑。各鋼筋場附近搭設加工棚，鋼筋焊接在室內進行，焊接溫度不低于-20°C,鋼筋負溫下閃光對焊施工控制為：閃光—預熱—閃光焊或預熱閃光焊。減少焊件溫度梯度和防止焊件焊接后的接頭立即接觸冰雪。冬季時的混凝土，摻加復合抗凍劑，采取蓄熱法進行混凝土養(yǎng)護。材料選用普通硅酸鹽水泥，水泥標號不低于425#水泥，最小水泥用量不宜少于300kg/m2,水灰比不大于0.6,冬季混凝土提高一級，選用防凍劑時，必須先做試驗，確認其性及時調整混凝土的配合比，攪拌時先投入砂、石和水，再加入水泥和防凍劑，不得將水泥與防凍劑直接與熱水攪拌以免產生假凝現象，混凝土攪拌時間比常溫攪拌時間延長50%?；炷翝仓r，在已硬化的混凝土上澆筑混凝土時，硬化接合面應有5°C以上的溫度，必要時使用蒸汽法加溫。持續(xù)澆完成后，采取包裹覆蓋等措施使接合面保持正溫，直至新混凝土保溫和養(yǎng)護：設專人對澆注的混凝土進行連續(xù)觀測記錄，對斷面較大的構件設置測溫孔測構件的內部溫度，并做好詳細記錄，測溫孔的位置數量按冬施方案實施，觀測記錄送交監(jiān)理工程師；混凝土的養(yǎng)護，根據現場實際情況本工程擬采用蓄熱法養(yǎng)護成型混凝土結構，對待澆筑混凝土結構物預先進行表面系數計算，在滿足施工要求前提下可選擇加厚模板、雙層模板、覆蓋草簾、覆蓋鋸末等方法。結構澆筑成型后做到保溫覆蓋及時、充分，措施得當，無遺漏；準確掌握混凝土強度的增長情況確定拆模時間，做多組試塊進行同模板脫模劑，采用化學脫模劑，嚴禁使用水質脫模劑和油質脫模劑?；炷帘貙釉诨炷晾鋮s至5℃,方可拆除，當混凝土與外界溫度差大于20℃時，采取使緩慢冷卻的覆蓋措施。6.2雨季施工措施根據總體施工進度計劃安排，本標段進入雨季施工的主要施工項目為：橋梁上部結構現澆連續(xù)箱梁、下部墩柱，根據以上項目編制有針對性的雨季施工方案?，F場成立以項目經理為首的雨季施工領導小組，詳見下圖《雨季施工組織機構框項目經理項目經理項目副經理項目總工項目部各部室負責人各施工工區(qū)負責人工區(qū)直屬職能機構各部門相關人員工區(qū)各專業(yè)施工隊工區(qū)值班人員應急小組值班人員雨季施工領導小組負責組織實施雨季施工的各項質量保證措施。首先認真編制雨季施工方案，報監(jiān)理工程師審批后組織施工人員學習，并向班組進行技術交底，認真執(zhí)行6.2.1.2由于北京地區(qū)降雨主要集中在6～9月間，這段時間恰是工程施工的高峰期和關鍵時期，因此做好雨季的施工安排，對保證本工程的工期和質量有著重大的影響。為保證工期，雨季施工以預防為主，采用防雨措施及加強排水手段，適時調整工序施工確保雨季正常地進行施工生產。及時做好防范工作。6.2.1.4與當地政府及有關部門密切聯系，疏通既有排水系統，保證排水通暢。6.2.2雨季施工準備工作，消除質量、安全隱患。地面水倒流。施工現場排水工作，避免因連陰雨或暴雨淹沒施工材料。面檢測，設備要有安全可靠的防雨設施并掛合格證。剛度、穩(wěn)定性計算后，方可施工，設施完成后，必須經項目總工程師組織有關部門檢查合格后方可投入使用，雨后需要對上述設施進行全面檢查、無問題后方可繼續(xù)使用，特別是要在確認無傾斜、無下沉、無松動、無塌陷等現象后方準繼續(xù)使用。6.2.3雨季施工技術措施鋼筋的現場加工應搭設工作棚，要求防風、防雨，鋼筋原材及已加工完的半成品按不同類型規(guī)格架空遮蓋碼放，保證不積水，上面用紡織布覆蓋，防止生銹。己綁扎成型的鋼筋如已綁扎好的鋼筋，如在澆筑砼前遇雨，在澆注混凝土前對已生銹的鋼筋采取除銹處理，扎絲生銹需重新更換，避免銹斑6.2.3.2混凝土工程：商品混凝土出廠前每天定時測定砂、石等集料的含水率，及時調整各種配合比。施工現場配備足夠的覆蓋材料(如塑料薄膜或蓬布),在澆灌混凝土過程中，若突然遇雨，按相應規(guī)范的規(guī)定，作好臨時施工縫，方可收工。雨后繼續(xù)施工時，先對接合部位進行體積混凝土時，要提前注意天氣預報，爭取一次澆完，大雨6.2.3.3腳手架：各類腳手架都必須嚴格按照相應的安全技術規(guī)程進行設計、搭設和專業(yè)驗收，未經專業(yè)驗收的架子一律不得使用。雨期施工前，要對各類腳手架進行全面檢查。對立桿、立柱下沉、松扣、傾斜、拉接支頂松動等情況，及時進行整改，整理和加固并經檢查合格后方可使用。雨期施工中，要經常檢查并及時維修加固各類人行腳手架板、斜坡道的腳手架板及防滑條。確保架板穩(wěn)固，防滑設施有效。為確保防滑效果，不宜使用鋼筋或竹皮做防滑條，在6.2.3.4模板：合模后如不能及時灌注混凝土時，應在模板的適當部位預留涂刷水溶性脫模劑的模板，采取彩條布或塑料布覆蓋，防止雨水直接沖刷而脫落流失，影響脫模及混凝土表面質量。雨期施工期間應加強防風緊固措施。各類模板安裝臨時停放，均應按有關規(guī)定進行妥善的防風固接。模板碼放時，底部要墊方木，防止雨水浸泡。下雨后重新涂6.2.4機械設備現場機械操作棚(如卷揚機、電焊機、木工機械、鋼筋機械等),必須搭設牢固，防止漏雨和積水?，F場機械設備，要采取防雨、防潮、防淹沒等措施。用電的機械設備要按相應規(guī)定作好接地或接零保護裝置，并要經常檢查和測試可靠性。保護接地一般應不大于4歐姆，防雷接地一般應不大于10歐姆。電動機械設備和手持式電動機具，都應安裝漏電保安器，漏電保安器的容量要與用電機械的容量相符，并要單機專用。所有機械的操作運轉，都必須嚴格遵守相應的安全技術操作規(guī)程，雨期施工期間應加強操作人員教育和現場作業(yè)檢查監(jiān)定期對結構基礎進行沉降觀測。所有機具電氣設備均設置防雨罩，雨后全面檢查電源線路，保證絕緣良好。6.2.5電氣設備現場用電必須按照JGJ46-88《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》的規(guī)定實施。在雨期施工前，對現場所有動力及照明線路，供配電電氣設施進行一次全面檢查，對線路老化、安裝不良、瓷瓶裂紋、絕緣降低以及漏跑電現象，必須及時修理和更換，嚴禁遷就使用。配電箱、電閘箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外殼要做接地保護。接地體的埋設深度不應小于80cm,垂直接地體(地線釬子)的長度不應小于2.5米，接地體的斷各種電氣動力設備必須經常進行絕緣、接地、接零保護的遙測，發(fā)現問題及時處理，嚴禁帶隱患運行。動力設備的接地線不得與避雷地線在一起。接地線如因某種原因須拆除時，必須先作好新的接地線后再進行。線路架設時，掌握氣象預報情況，嚴禁在雷電降雨天氣中作第一節(jié)施工資源配置計劃1.1.1勞動力配置與進場計劃總體計劃工期及階段計劃目標在全公司范圍內抽調最好的本工程擬投入6臺旋挖鉆機，每工區(qū)樁基施工隊伍每臺鉆機配置施工人員27人；每工區(qū)預應力張拉組每組配置操作工8人(本工程計劃配6組);各施工上部結構每施工作業(yè)面配置架子工30人，木工25人，鋼筋工35人，砼工20人(擬布設二個施工作業(yè)面)。下部結構各工區(qū)配置架子工10人，鋼筋工30人，木工30人，砼工15人；其他需配置的工種(三套):試驗工3人，測量工9人，電焊工12人，電工4人，機械修理工4人，機械操作手12人。每工區(qū)配置工長5人。1.2勞動力配置計劃表見附表十二。1.3農忙及特殊時期勞動力保證措施：1.3.1加強員工的思想政治教育，使全體員工從思想上認識到本工程的重要性和工期的緊迫性，以及現在建筑市場競爭的激烈和殘酷，讓員工正確處理好企業(yè)與個人之間的關系。1.3.2在節(jié)假日期間有計劃的安排部分人員進行輪休，給員工發(fā)放慰問金和禮品，并安排好節(jié)假日的生活，讓員工在施工現場既能過好一個愉快的節(jié)日，又能安心地從事施工生1.3.3農忙季節(jié)會不可避免的造成人員減少，在此之前根據季節(jié)的不同，從南方召集成建制的施工隊伍，以補充人員的減少，將損失和影響降低到最小程度。1.3.4突發(fā)事件發(fā)生對施工的影響：在突發(fā)事件來臨時，要加強現場施工人員管理，為施工人員提供必要的安全和勞動保護措施，穩(wěn)定施工人員的心理，降低勞動強度，保證人員的身心健康，為恢復生產和保證生產的正常進行創(chuàng)造條件。1.2.1主要材料供應計劃本項目的主要材料用量為：商品砼59035m3,鋼筋7581T,預應力鋼絞線914T,錨具1768套，伸縮縫500米。商品砼采購至少選定兩家以上的供應廠家，要求距現場較近，質量可靠，站內具備兩套攪拌設備。鋼筋、鋼絞線、錨具、橡膠支座、伸縮縫等甲控材料嚴格按照甲方和監(jiān)理的要求選取。主要材料供應計劃見附表十三。1.3.1施工機械設備配備及進場計劃3.1機械設備配備說明根據本工程規(guī)模、特點和工期要求，我們擬定了計劃用于本工程的主要機械設備清單，清單中所列的機械為公司現在擁有的機械，部分機械考慮新購或在租賃。這樣，如果我公司中標，我們可以保證把清單所列的機械設備在計劃進場日前3.1.1樁基施工機械：根據工期需求，配置旋挖鉆機6臺，泥漿車6臺，每臺鉆機配套泥漿泵一臺，泥漿池一個。3.1.2高架橋每個施工工區(qū)下部結構施工：配置基坑開挖用挖掘機1臺，土方運輸用裝載機1臺，鋼筋模板垂直運輸用吊車1臺。3.1.3上部結構現澆箱梁：全線共有現澆梁板3940米，分三個工區(qū)，六個工作面施工，每個作業(yè)面配置垂直運輸機械汽車吊1臺，負責模板、鋼筋、支撐體系等材料的吊運工作。砼振搗全部采用插入式振搗棒，預備振搗棒75只。此外，共配備250噸預應力張拉設備6套，分三個作業(yè)面，6個有鋼絞線切割機1臺，壓漿機1臺，穿束機鋼絞線穿束機1臺，擠壓機1臺。3.1.4鋼筋加工設備：本段內共設置鋼筋加工場地4處，每個加工場地配備鋼筋彎曲機1臺，鋼筋切斷機1臺，鋼筋調直機1臺；高架橋各工區(qū)使用的粗鋼筋多，且長度很長，鋼筋連接采用對焊，在這三個施工區(qū)內各配置對焊機1臺。其他鋼筋焊接均采用電焊，每工區(qū)配置電焊機5臺，電鋸1臺，電刨1臺，鋼模板磨光機3臺，電焊機15臺。3.1.5模板加工設備：本標段上部結構，采用酚醛塑膜膠合行調整，準備進場。3.2機械設備清單見附表十四《擬投入本合同工程的主要施工機械表》。1.4.1主要檢測設備配備及進場計劃所有試驗設備的使用時間：從2005.9～2006.11本工程的主要試驗內容為砼抗壓試驗和鋼筋的物理力學性能試驗，因此考慮試驗儀器的配置主要是以上述的試驗內容為主，由于砼量大，結構物較多，需制備的同期試塊量非常大，需要的養(yǎng)護室面積也相應很大，在本合同段內擬建標養(yǎng)室的面積至少不小于40平米。所有的試驗設備在工程開工后即進場，并在施工準備期安裝調試完畢，通過業(yè)主和監(jiān)理的驗收，具備試驗能力。試驗設備見附表十五《擬配備本合同工程主要的試驗/測量/質檢儀器設備表》。1.5.1項目用款計劃項目用款計劃表時間用途所占比例(%)款機械、人員進場、材料采購2005年9月施工準備2005年10月樁基施工2005年11月樁基施工2005年12月樁基施工、墩柱模板2006年1月樁基施工、墩柱模板、材料準備2006年2月承臺施工2006年3月承臺施工2006年4月承臺施工、墩柱施工2006年5月承臺施工、墩柱施工、橋梁混凝土施工2006年6月墩柱施工、橋梁混凝土施工2006年7月墩柱施工、橋梁混凝土施工2006年8月橋梁混凝土施工2006年9月橋梁混凝土施工9月橋梁混凝土施工2006年11月附屬工程施工竣工驗收質量保證金55.2項目資金保證措施由于本合同段結構工程量大，永久性施工材料投入量大，為保證施工生產的正常進行，我方將采取一定的資金控制手段來保證項目資金的使用，使工期按時完成。5.2.1工程開工初期我方在取得合同文件中業(yè)主約定的工程預付款外，還將投入一定的資金作為材料采購訂金，以確保以便業(yè)主和總部提前了解工程的資金使用動態(tài)。發(fā)生上月計量不能滿足本月施工生產資金的使用，我方將給公司總部提供詳細的用款計劃，以便于總部及時補充資金缺得挪作他用，資金的劃撥必須由公司總經理和項目經理簽字才可執(zhí)行，其他任何人不得以任何理由使用該工程款項。第一節(jié)施工配合及協調措施1.1.1與業(yè)主的配合及協調措施1.1嚴格執(zhí)行業(yè)主有關工程質量、工期、安全、文明施工、環(huán)境保護的管理制度；嚴格按照業(yè)主同意的施工總平面圖布置施工場地，按時向業(yè)主報送相關報表。1.2積極參加業(yè)主組織的有關施工的會議，主動配合業(yè)主的各項檢查工作，接受業(yè)主對施工提出的各項要求，按業(yè)主的要求進行改進和落實。1.3嚴格執(zhí)行業(yè)主做出的關于與地方政府行政主管部門、監(jiān)理單位、設計單位、相鄰標段的協作配合工作，積極主動為相關單位的檢查、監(jiān)督工作提供條件，為相鄰標段的施工提供幫助。1.4積極配合業(yè)主做好施工場地內房屋拆遷、管線改移或保護、場地平整等工作，主動做好施工區(qū)域周圍的既有設施保護、城市綠化保護、市政道路的保護和養(yǎng)護等工作。1.2.1與監(jiān)理工程師的配合及協調措施2.1嚴格執(zhí)行監(jiān)理單位制定的有關工程質量、工期、安全、文明施工、環(huán)境保護的管理制度；嚴格按照業(yè)主批準的施工總平面圖布置施工場地。2.2按照監(jiān)理工程師的要求，及時提供有關開工、施工計劃、施工方法、工藝、作業(yè)指導書、材料有關證件、安全、質量、文明施工、環(huán)境保護的實施性施工組織設計，按時向監(jiān)理工程師報送有關報表。2.3嚴格按照監(jiān)理工程師批準的施工組織設計進行各項工程施工管理，主動接受監(jiān)理工程師的各項檢查工作，按時參加監(jiān)理工程師組織的現場例會，認真執(zhí)行監(jiān)理工程師提出的各項要求。2.4施工中，積極向監(jiān)理工程師匯報施工進度、安全、質量等情況，施工中出現的問題及其應對措施，認真執(zhí)行監(jiān)理工程師提出的與設計單位、相鄰標段的配合要求。1.3.1與設計單位的配合及協調措施3.1接到設計圖紙、現場控制網點后及時組織技術人員進行復核，發(fā)現有設計問題或測量精度超標時，及時報告監(jiān)理工程師，同時通知設計單位。嚴格按照經復核簽認的設計資料施工，未經設計單位同意，不變更設計。3.2施工中發(fā)現設計施工方案、結構位置、尺寸、地質情況與實際不符，及時報告監(jiān)理工程師及設計單位進行處理。3.3積極配合設計單位對設計方案進行優(yōu)化。1.4.1與當地政府部門、居民的配合及協調措施項目部將在施工前與市政有關單位聯系，將工程的施工方法，向市政有關部門介紹清楚，協調配合各部門確定施工期在與現有路交叉路段施工時，要確保施工期間現有路段交通安全及暢通，采用如下相應措施：4.1提前與公路交通管理部門取得聯系，并按要求設置必要的交通與施工標志，確保施工期間公路交通安全和暢通。4.2合理安排組織施工，分階段、有計劃地安排施工圍擋及施工車輛的出入，并派專人協助交管部門疏導車輛，保證交通暢通，順利完成施工任務。4.3配合地方政府及工程拆遷單位做好拆遷工作；施工過程中合理處理噪音、污水、電弧光等污染源，并達到北京市相關標準及要求，以達到不影響施工段周圍居民的正常生活、學習及工作秩序。1.5.1與相鄰合同段的配合及協調措施5.1與相鄰合同段的配合該工程是一項系統的群體工程，所涉及專業(yè)的性質及種類較多，由不同的承包商來完成，每一承包商(或每一合同段)的施工，僅是群體施工中的一個環(huán)節(jié)或一個部分，工程實施中的接口施工、測量控制網點的互用、預埋件(或預留孔洞)位置和尺寸的控制、施工信息的互通、控制樁點的貫通測定、水準點的相互閉合等界面條件及協作工作顯得尤為重要。良好的相鄰界面協作，能使先期施工為后期施工創(chuàng)造條件，同期施工界面兩端互為基礎、互為條件，使施工順利進行，避免工程質量事故的發(fā)生。為做好相鄰合同標段的協作，保證施工順利進行，避免工程質量事故發(fā)生，我項目部將采取有效措施并做好相應的協調工作。5.2與相鄰標段協調措施工程施工期間，除履行合同條件中有關規(guī)定的義務外，無條件服從業(yè)主及監(jiān)理關于接口的統一協調指令，設專人負責接口協調和落實工作，確保業(yè)主及監(jiān)理指令的及時實施。在編制實施性施工組織設計時，根據設計文件、現場調查資料及我單位在輕軌方面的施工經驗，充分分析施工接口部位的內容，制定可能引起接口部位安全質量問題的預案；及時向監(jiān)理工程師提交本合同段工程需其它專業(yè)或合同段提供接口的細目清單，并交由監(jiān)理工程師統一協調，施工過程中接受監(jiān)理工程師的接口命令并及時實施作業(yè)；嚴格按設計圖紙施工，為后序專業(yè)、后續(xù)工序提供高質量工程。協調內容：施工前、施工中及竣工后的復測貫通、檢查貫通及竣工貫通，與相鄰標段的搭接閉合、施工布網、控制點埋設、中平核對及調整等。高架橋梁的施工圍擋、局部道路改移及路面恢復。預埋件的位置和尺寸等資料及信息的互通等。具體實施：我單位中標后，將立即編制相鄰合同段界面施工計劃及接口細目清單，報監(jiān)理工程師。內容包括：界面工作項目：施工安排，技術措施、質量保證措施；組織措施，負責人名單及其職權；隨設計文件陸續(xù)到達，隨時補充計劃內容。工程竣工驗收：竣工資料及竣工文件，由專職資料員負責收集、整理、歸檔、保存有關工程進度、質量檢驗、隱蔽工程檢查、試驗報告、測量及量測記錄、障礙物拆除等所有工程的原始記錄、照片、聲像資料等；組織原施工技術人員編制竣工文件，履行審查程序，按要求組卷；工程竣工驗收前，按要求向驗收組織部門提供一套完整的竣工文件，接受核查；履行法定程序，做好竣工文件的移交工作；竣工驗收。完成設計圖紙和合同約定的全部內容后，自行組織驗收，并按國家有關技術標準自評質量等級，編制竣工報告，由單位法定代表人和技術負責人簽字并加蓋公章，提交監(jiān)理單位審核?？⒐蟾姘阂淹旯こ糖闆r、技術檔案和施工管理資料情況、工程質量評定情況等。竣工報告提交監(jiān)理核查，待監(jiān)理對工程質量等級作出評價，且竣工報告經總監(jiān)理工程師、監(jiān)理單位法定代表人簽字并加蓋監(jiān)理單位公章后，向建設單位申請竣工驗收。積極參與工程預驗、初驗、正式驗收、工程評價及工程移交作好工程實體外觀和實體檢查的準備。按自驗、預驗的整改正式驗收結束時，辦理竣工、結賬、移交及各項認證手續(xù)。若業(yè)主需提前占用已竣工初驗的單位工程(尚未通過正式驗收)我方予以配合，并辦理交付手續(xù)。工程收尾：工程主體完工后，及時進行路面恢復，對施工場地進行清理，拆除臨時設施，達到工完料凈，交給北京市民一項優(yōu)質工程，還北京市民一片綠色環(huán)境。1.6.1與市政園林、管線歸屬單位的配合及協調措施開工前，針對施工現場現存的植被及地上、地下管線進行全面清查，物探，并與設計文件中的相關內容對照，統一指揮，全面協調。公司設立專人主動與園林及管線歸屬單位進行聯系，爭得各歸屬單位的理解并能與之友好協作，積極配合。嚴格執(zhí)行各相關單位的管線拆改文件、規(guī)范要求及相關精第一節(jié)降低工程造價的措施對于成本的主要構成進行合理的分解分析，以便采取有效措施降低工程造價，對管好用好資金，提高投資效益有著重要在施工階段的控制目標明確，目標分解也比較具體，可以做定量的平衡和分析?？陀^地分析偏差的原因，有針對性地采1.1.1材料管理供應運輸3.1.2材料的采購由物資公司統一進行采購，對外面向社會建材市場，對內建立內部材料市場，對主要材料實行統一計3.1.3以單位工程為對象，計算各種材料的需用量，按分部分項工程計算出各種材料的消耗量，分別匯總，即可得出單位工程的定額消耗量，同時結合施工現場管理水平和節(jié)約措施，做出材料的實際需用量，以此作為材料的采購和發(fā)放依3.1.4材料進場后，根據施工平面布置圖，做好材料的堆放3.1.5材料進場必須有進場計劃、送料憑證、質量保證書、產品合格證、備案證明等相關資料。使用前必須按規(guī)范要求做好抽檢檢驗工作。辦理好驗收手續(xù)，不符合計劃、質量要3.1.6進庫材料驗收后，建立臺帳，并做好放火、防潮、防變質、防盜措施。嚴格執(zhí)行限額領料制度，收發(fā)料具手續(xù)齊全。超出限額時，須辦理手續(xù)，說明超用原因，經批準后方可領用。3.1.7材料在使用過程中材料人員要進行跟蹤監(jiān)督，使用要材料使用后，余料必須回收，鋼筋、模板、木方、水泥包裝等回收到指定地點。由公司統一處理，同時建立回收臺帳，1.2.1機械管理建立機械檔案建立機械檔案施工機械正常使用操作人員持證上崗機械保養(yǎng)維修合理使用施工機械機械使用制度施工機械要根據施工組織設計的計劃用量進場，機械的使用能夠提高生產效率，同時可以降低成本，選擇時要考慮到施工條件、工期、工程量、工程特點等因素，作到技術先進、施工機械在使用過程中，要隨時維修保養(yǎng)，合理使用，減少不必要的損壞，延長機械的使用壽命。操作人員持證上崗建立機械檔案合理使用施工機械施工機械正常使用機械保養(yǎng)維修單機核算、定人定崗機械使用制度1.3.1資金管理為控制施工過程中的工程造價，必須編制合理的資金使用計劃，合理地確定造價控制目標。本工程作為重點軌道交通項目，工程規(guī)模大、專業(yè)化項目多，為及早將該工程完成，分別對綜合資金流量、分包工程的資金流量、單位工程的資金流量進行動態(tài)管理和控制。施工進度計劃對比成本費用控制計劃施工規(guī)劃資金預測支出每月預計支出資金月支出材料物資儲備計劃資金月收入累計收入資金預測收入竣工結算1.4.1技術措施3.4.2泵送混凝土加強管理，其損耗率降低1%3.4.3主要材料集中下料，集中加工，充分利用原材料，減3.4.5合理安排施工順序，工序連接緊湊，減少工序。3.4.6采用新材料、新技術、新工藝，在保證工程質量的同3.4.7合理配備技術工人，充分發(fā)揮一技多能，少投入，多主要施工方法及技術措施第一節(jié)工程測量及試驗檢測1.1.1測量控制方案考慮到本合同段施工工程特點，在項目部測量隊伍人員的選派，測量儀器的配備等方面都要達到工程設計精度要求，即在項目部設立測量隊，負責全段內的導線，水準復測，布設導線、水準控制網，測設每個軸線位置，并對每個工區(qū)的測量成果進行復測，以確保工程測量精度，保證工程施工的順利進行。各施工工區(qū)安排測量小組，負責放線測量、水準控制；項目測量隊配備三臺TOPCON全站儀、6～9臺水準儀。每測量組配備2～3臺水準儀，及其他設備。所配置的測量儀器均經過計量檢測部門的檢定，且在有效期限之內，檢定合格證的復印件交監(jiān)理單位一份，現場自存一份，并統一在技術部設立儀器臺帳。主要測量設備配備見下表：測量儀器設備表序號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數量備注1全站儀拓普康-311臺32水準儀臺3鋼卷尺把4塔尺把95盒尺把6測距儀臺3為很好的完成本合同段的測量工作，擬為本標段配備2名測量工程師，12名測量員。所用測量人員均持證上崗，且有測量隊在與業(yè)主、勘測設計單位共同接樁后，對在本施工范圍內的樁位(包括導線點、水準點等)進行必要的記錄及保護，并及時做好導線點復測、導線點加密，水準點的復測及加密等測量工作，對發(fā)現的水準及導線點問題要及時與業(yè)主及勘測設計單位溝通，以期盡快解決，便于后續(xù)工作的順利對所交導線點、水準點進行現場護樁。在附近固定物上做好在條件允許的情況下，對有關樁位進行砌筑保護，并立牌注1.2導線復測與導線點的加密根據所交接導線點的測量等級，按相應的設計測量精度要求，利用全站儀，在合同段內進行導線點的復測及加密測量工作。測量作業(yè)時各種外界數據參數要根據當天的天氣情況進行相應輸入以做修正。外業(yè)測量作業(yè)完成后，及時進行測量成果的整理，復測成果作為原始技術資料由技術部負責存檔。復測中如發(fā)現問題，應及時與甲方、勘測設計單位聯系，協商解決。復測完成后，根據施工現場測量的需要，對導線點進行加密作業(yè)。加密導線點應沿中線布設成附合導線，附合在高級導線控制點上，并注意避開或減少不良影響，主要技術按城市二級導線電磁波測距執(zhí)行，即符合導線總長度≤2.4km,平均邊長為200m,測角中誤差為±8",測距中誤差為±15mm,邊長相對誤差不小于1/10000,導線全長相對閉合差不小于布設加密導線點時保證前后點間通視，相鄰邊長之比不超過1:3,布設時還應滿足施工測量放樣便利的需要。1.3水準測量和水準點的加密根據所交接水準點的測量等級，按相應的設計測量精度要求，利用精密水準儀，在合同段內進行水準點的復測及加密測量工作。使用自動安平水準儀進行往返測量，每次的水準測量成果都要與上一次的高程控制點進行對比。復測成果由技術部作為原始技術資料存檔。復測中如發(fā)現問題，及時與甲方、勘測設計單位聯系，協商解決。按照三等水準測量的精密要求，施工過程中根據結構的施工進程，將水準點分別引測到結構物的承臺、墩柱及蓋梁上，加密水準點(臨時水準點)布設在穩(wěn)固的地方，并埋設標志，盡量避開道路邊緣20m左右，兩端符合聯測到高級水準點上，外業(yè)測量按四等水準測量的精密度要求進行，內業(yè)處理時剔除粗差，對測量值進行精密平差。按水準路線往返測閉合差20S0.5(S為相鄰水準點間的距離，以公里為單位),附合路線(閉合路線)閉合差20L0.5(L為附合路線或閉合路線的長度，以公里為單位),進行精密評定。1.4施工放樣點和成果移交根據導線控制點及加密導線點，采用全站儀，根據設計圖所給定的定線關系和各類參數，計算出各主要控制點的坐標，按極坐標法測出各控制點，并使實測坐標與設計坐標誤差在規(guī)范允許限差內，及時將各控制點、水準點的成果資料，連同現場點位，一并移交各施工區(qū)測量組。項目部測量隊，統一管理，共同使用，以滿足施工測量的整體需要。在施工過程中，測量隊及時對重要部位進行位置和高程的測量復核，一并填寫《測量復核記錄》,存檔保存。1.5高架橋施工測量高架橋施工前，先精確定出橋梁中心線及橋梁結構位置。根據工程施工設計，部分高架橋位于曲線上，為確保結構定位精度，建立平面控制網，控制工程結構施工，同時應用四等水準測量在施工區(qū)引測水準點作為工作水準