《車企生產數(shù)字化轉型策略的探討》4700字

車企生產數(shù)字化轉型策略的探討目錄TOC\o"1-2"\h\u10945車企生產數(shù)字化轉型策略的探討 1100851.1當下車企數(shù)字化轉型發(fā)展情況 168041.“以車為中心”到“以用戶為中心” 133652.“銷售導向”到“體驗導向” 2314301.“硬件驅動”到“軟件驅動” 294311.2當下車企數(shù)字化轉型影響因素 2176571.數(shù)字化技術 2256062.數(shù)字化轉型的相關政策 3146431.人才 3206444.客戶的時代需求 3316411.3當下車企數(shù)字化轉型所面臨的問題 3174881.車企的高層不夠重視 3299772.缺乏頂層設計 4191711.車企的市場需求變化太快 4138871.4當下車企數(shù)字化轉型策略 5323671.搭建數(shù)字平臺。 5219562.搭建理論平臺 651291.搭建人才平臺 71.1當下車企數(shù)字化轉型發(fā)展情況當前，車企數(shù)字化升級正由“以車為中心”到“以用戶為中心”、“銷售導向”到“體驗導向”、“硬件驅動”到“軟件驅動”，核心是以客戶體驗為導向。1.“以車為中心”到“以用戶為中心”“以車為中心”是指以汽車本身為重點進行設計，生產等的模式，“以用戶為中心”是則側重的是用戶的體驗，以用戶體驗為出發(fā)點進行設計，生產等的模式，“以車為中心”到“以用戶為中心”是一種思想上的跨越，也是時代進步的體現(xiàn)。2020中國品牌評估及中國品牌建設高峰論壇于滬召開，上汽R公司首席營運總監(jiān)姜輝在致辭中表示，R車將從“以車為中心”轉向以“以用戶為中心”，實現(xiàn)從造車、賣車、用車生活等用戶全生命周期的數(shù)字化轉型，為用戶創(chuàng)造全數(shù)字旅行體驗。實現(xiàn)以用戶體驗優(yōu)先，牢牢把握行業(yè)最新趨勢。2.“銷售導向”到“體驗導向”“銷售導向”是一種以銷量為出發(fā)點的車企經營模式。而“體驗導向”則側重在經營方面要重視用戶體驗，它舍棄了傳統(tǒng)只顧銷量的業(yè)績觀，是一種將用戶體驗放在第一位的經營模式。1.“硬件驅動”到“軟件驅動”“硬件驅動”指一種汽車以硬件為主的生產模式，強調以硬件為本，以軟件為輔，他重視的是汽車的性能。“軟件驅動”是指在有一定硬件基礎上以軟件為主來驅動市場的生產模式，通過提升軟件水平為用戶提供更好的用車體驗是它的宗旨。傳統(tǒng)的汽車企業(yè)整個職業(yè)生涯都在專研汽車的硬件設施，忽視軟件的重要性，隨著時代發(fā)展，我國經濟水平水漲船高，人們對生活條件有了更高的追求，用戶越來越重視開車體驗，因此車企由“硬件驅動”到“軟件驅動”轉變乃大勢所趨。當下，在夯實的硬件基礎下，誰家擁有更好的軟件服務，誰家就能更多的占領市場份額。1.2當下車企數(shù)字化轉型影響因素現(xiàn)在的數(shù)碼技術已經從因特網、大數(shù)據(jù)走向了人工智能。而企業(yè)就如同逆流而上，不進則退，如果不進行數(shù)字化轉型，那么就會被用戶所遺棄，被其他競爭者所取代，被市場所排斥，最終被淘汰。傳統(tǒng)企業(yè)的數(shù)字化轉型一直是業(yè)界關注的重點，但是在現(xiàn)實中，轉型企業(yè)的數(shù)量和內部的變革力度并不理想。主要有這四個影響因素：數(shù)字化技術、數(shù)字化轉型的相關政策、人才、客戶的時代需求。1.數(shù)字化技術數(shù)字化技術是主導和推進車企數(shù)字化轉型需要具備的基礎條件，在車企數(shù)字化轉型階段，數(shù)字化技術的相關性和可編輯性使得汽車廠商能夠更好地認識到變革的方向。首先，由于數(shù)字技術的相關性，企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與用戶、用戶與用戶的交互越來越多，所以企業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)等技術來進行海量的數(shù)據(jù)分析，從而掌握變化的趨勢。其次，數(shù)字化技術的可編輯性能夠促進汽車工業(yè)中各個環(huán)節(jié)的數(shù)字化技術的結合，從而幫助車企創(chuàng)新生產、配套設施、服務等。因此，車企數(shù)字技術基礎是否夯實影響著車企數(shù)字化轉型成敗，是車企實現(xiàn)數(shù)字化轉型的必要條件。2.數(shù)字化轉型的相關政策數(shù)字化轉型的相關政策是政府依據(jù)時代背景以及社會發(fā)展所需成立的具有針對性的方針，它對于車企如何進行數(shù)字化轉型發(fā)揮著指引作用，車企轉型過程需依據(jù)這些相關政策展開，是車企生產數(shù)字化轉型的方向標。1.人才因為數(shù)字轉型往往是從上到下的，所以很容易就會出現(xiàn)不一致的情況。而數(shù)字時代對原有工作的替代，以及人才自身利益的損害，都是造成人才在心理上難以接受數(shù)字轉型的重要因素。當汽車公司的規(guī)模越來越大時，企業(yè)的運營效率也會隨之降低，而IT建設則是打破行業(yè)壁壘的最佳途徑。但是，數(shù)字轉型并不只是財務系統(tǒng)、運營系統(tǒng)等。其實，把這些資料放到網上，只是數(shù)字化轉型的開端，真正實現(xiàn)數(shù)字化轉型的核心，就是如何把這些數(shù)據(jù)轉化為真正的價值，這說明在數(shù)字化轉型過程中，人才是尤其重要的。4.客戶的時代需求客戶的時代需求是數(shù)字轉型的關鍵?！禛artner2017顧客行銷經驗調查》表明，超過三分之二的營銷主管說，他們的公司是基于顧客的需要來進行市場競爭的。在接下來的兩年里，81%的被調查者認為，他們的競爭將會是以顧客的需求為主導的。顧客需求的管理直接關系到企業(yè)的數(shù)字化過程，乃至企業(yè)數(shù)字化轉型的成敗。1.3當下車企數(shù)字化轉型所面臨的問題中國汽車業(yè)正在經歷著一個全新的市場結構，而在2020年，中國汽車企業(yè)將會加快數(shù)字技術的發(fā)展。中國汽車企業(yè)在加速轉型的同時，也暴露出了許多問題，這些問題倒逼著車企不斷創(chuàng)新轉型方式，提高數(shù)字化水平，推動數(shù)字化轉型發(fā)展。影響當下車企生產數(shù)字化轉型的因素可歸納為3類：車企的高層不夠重視、缺乏頂層設計、車企的市場需求變化太快，具體如下：1.車企的高層不夠重視改變是需要勇氣的，領導和推動企業(yè)數(shù)字化轉型的管理者，必須要有創(chuàng)新能力，有技術，有管理經驗，有關系，有影響力。由上而下的推進會有更好的效果。事實上，許多領導數(shù)字變革的高管們，都沒有想好自己的方法、目標和路徑：目前的狀況還不錯，是不是該改變的時候了？對轉型的成效持懷疑態(tài)度，如果不能達到預期的投入和產出呢？因此，應該考慮由誰來領導公司的轉型，以及在轉型團隊中各個主管人員的合作?！吨袊髽I(yè)數(shù)字化轉型研究報告》指出，數(shù)字化轉型是關系到整個公司的戰(zhàn)略性工作，也是一項“一把手工程”。一把手的參與與否，直接關系到數(shù)字轉型的成效。公司CEO們必須提高對數(shù)字轉型的認識和關注。2.缺乏頂層設計小組缺乏凝聚力，各部門的成員對公司其他業(yè)務都是無動于衷；執(zhí)行能力差，決策層面的意見難以落實；顧客的流失、顧客的絕對數(shù)目的減少、持續(xù)的顧客表現(xiàn)的下滑；產品開發(fā)周期太長、技術創(chuàng)新不強；各個部門之間的配合很困難，互相推諉。這些看似無關的問題，其實究其根源，在于缺乏頂層設計，從而阻礙了數(shù)字化的發(fā)展。1.車企的市場需求變化太快隨著社會經濟的發(fā)展和人們的生活水平的提高，人們對出行的需求也在不斷增加。同時，隨著越來越多車企實現(xiàn)數(shù)字化轉型，消費者的選擇與日俱增，今天人們所熱捧的愛車，到明天可能就成了過去式，因此如何精準把握市場趨勢成為了當下車企所面臨的主要難題，也成了車企數(shù)字化轉型棘手的問題。1.4當下車企數(shù)字化轉型策略圖1.1當下車企數(shù)字化轉型策略如圖1.1所示。影響當下車企數(shù)字化轉型的因素有：數(shù)字化技術、數(shù)字化轉型相關政策、人才、客戶的時代需求。當下車企數(shù)字化轉型面臨的困境有：車企高層不夠重視、缺乏頂層設計、車企的市場需求變化太快。本文經過總結影響因素與面臨的困境之后，通過搭建三類平臺（數(shù)字平臺、理論平臺、人才平臺）解決這些影響因素與問題。主要做法如下：1.搭建數(shù)字平臺。車企數(shù)字化升級的關鍵在于底層基礎數(shù)據(jù)的支撐，底層數(shù)據(jù)架構的完善可以支撐車企的管理與創(chuàng)新。整體車企數(shù)據(jù)架構一共分為兩層，分別是數(shù)字技術層、市場調研層。（1）數(shù)字技術層其目的是對數(shù)碼技術進行更新，推進車企數(shù)字化轉型。一方面通過協(xié)同研發(fā)平臺與外界企業(yè)展開合作，向一些數(shù)字技術資源豐富的企業(yè)學習或者引入其高端技術，促進車企數(shù)字化轉型。另一方面通過加大資金投入，鼓勵企業(yè)內部人才勇于創(chuàng)新設計，研發(fā)相關硬件、軟件、app、公眾號等產品，解決車企其他層的數(shù)字技術難題，解決車企生產數(shù)字化轉型難題。（2）市場調研層旨在抓準市場趨勢，解決車企的市場需求變化太快問題，滿足客戶的時代需求，通過車企app、公眾號等社交平臺進行市場調研，即時收集客戶反饋的建議、問題、需求，以客戶體驗為中心，利用云技術進行整理分析，總結市場需求與變化趨勢，即時發(fā)現(xiàn)車企數(shù)字化轉型存在的問題，并及時采取解決措施，同時利用優(yōu)勢繼續(xù)開拓市場。2.搭建理論平臺有別于數(shù)字平臺，數(shù)字平臺側重數(shù)字技術創(chuàng)新、數(shù)字產品研發(fā)和調研，而理論平臺側重的是思想，戰(zhàn)略層面的問題，它對于車企數(shù)字化轉型方向、高度具有重要的指導意義。（1）政策層政策層通過數(shù)字技術搜集分析與實時關注《雙貸政策》、《個人信息保護法》、《雙信用政策》、《雙積分政策》等有關車企數(shù)字化轉型的中央補貼政策或者地方細則，了解發(fā)展路徑與社會需求或者申請補貼，推動車企數(shù)字化轉型。（2）領導力層突如其來的疫情，給大部份企業(yè)帶來前所未有的損失，車企數(shù)字化轉型對高層領導力建設優(yōu)先提出了新的要求，以某種方式，管理領導才能的發(fā)展將直接影響到企業(yè)的數(shù)字化轉型。成立領導力層，其目的是以科學方法（由第三方專業(yè)服務機構協(xié)助），建立領導力評估與培訓系統(tǒng)，夯實基層領導層的基礎，確保有效提升管理層的領導能力，推動企業(yè)數(shù)字化轉型穩(wěn)步推進，實現(xiàn)高質量的落地。（3）頂層設計層頂層設計層旨在采用科學合理的方法加強車企的頂層設計，從而引導車企進行數(shù)字化轉型，它是車企數(shù)字化轉型的核心思想，是車企實現(xiàn)數(shù)字化轉型的指南針，頂層設計通過頂層邏輯，洞悉轉型影響因素與困境，采取科學合理方式引導車企數(shù)字化轉型，車企所有行動都要根據(jù)頂層設計來執(zhí)行。前瞻性預判。第一個問題，就是要將汽車制造商在今后5年內所面對的外部環(huán)境和各種挑戰(zhàn)，用通俗易懂的文字表述出來，形成一套規(guī)范的文字，讓所有人都知道，公司面對的機遇和挑戰(zhàn)，以及如何抓住機遇，只有這樣，他們才能在競爭中保持領先。我想，這是一個公司的高級領導的最重要的任務，那就是要在不確定的情況下，在不確定的情況下，從后知到預知。從后面望過去。有了這樣的先見之明，頂層設計要做的，就是將最終的目標描繪得更加清晰，讓所有人都能看到未來。2）系統(tǒng)化思考。有了明確的最終目的，下一步就是對最終目的進行系統(tǒng)性的思考，哪些因素是充分的，而哪些是必須的?？梢哉f，系統(tǒng)化思考是在尋求“根本解”的同時，在根源上進行研究，而不是治標不治本。人們在平時的工作中，所見到的問題常常只是表象，若從表象上加以解決，往往會事倍功半，只會治標不治本，而且極易出現(xiàn)反復。3）方法論支撐。只有將系統(tǒng)思維提升到理論層面，汽車行業(yè)才能復制成功的模式和實踐。因此，一個好的汽車制造商，必須要有一個戰(zhàn)略規(guī)劃，一個產品創(chuàng)新，一個產品開發(fā)，一個商業(yè)模式。強調方法和過程控制是西方公司的特征，他們認為，如果過程是對的，那么結果就是對的；如果沒有得到準確的答案，那么肯定是某個環(huán)節(jié)出了問題。有了方法，企業(yè)的智商就會得到提升，而重復的工作也會減少。4）數(shù)據(jù)化分析。僅有方法論是不夠的，要想成為汽車行業(yè)的領軍人物，必須要有一個科學的決策與控制體系，并且要學會運用量化語言進行溝通、分析和決策。要知道，精細管理是以數(shù)據(jù)化為基礎的，而數(shù)據(jù)化系統(tǒng)包含了許多方面，例如決策支持、運營控制、人力資源、知識管理等。5）科學化分解。再好的點子也要落地，因此，執(zhí)行是頂層設計中最關鍵的一步，那么，執(zhí)行是從哪里來的呢？雇員們的工作動機是什么？這是許多企業(yè)忽視的問題，他們相信，只要把工作做好，什么事情都能順理成章。其實，要做好一項工作，必須要了解工作的分解，否則，誰也不會明白該怎么去做。如果沒有人發(fā)問，那就是不能理解，要將它轉化為行動，然后通過規(guī)范化的程序和手段，將其轉