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文檔簡介

一起500kV變電站主變油枕膠囊破裂事件分析及處理摘要:主變壓器是變電站核心設(shè)備,是不同等級電網(wǎng)并列運(yùn)行的樞紐,主變油枕膠囊破裂,將嚴(yán)重影響變壓器的安全穩(wěn)定運(yùn)行,威脅電網(wǎng)的連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。本文通過針對500kV臥龍站#3主變A相油枕膠囊破裂事件處理,分析了油枕膠囊破裂的發(fā)現(xiàn)及處理,解釋了主變油枕膠囊與呼吸器的工作原理,為主變運(yùn)行油位異常提供分析資料。

關(guān)鍵詞:主變;油枕;膠囊;呼吸器;破裂

1前言

油浸式變壓器由于其較強(qiáng)的過載能力和良好容量適應(yīng)性,在電力系統(tǒng)中得到了較為廣泛的應(yīng)用,油枕是主變的主要組件之一,其作用是補(bǔ)償變壓器油因溫度變化而產(chǎn)生的體積膨脹或收縮,使變壓器內(nèi)部充滿油,保證主變正常運(yùn)行,而油枕和呼吸器的配合既能滿足變壓器油隨運(yùn)行溫度的熱脹冷縮,也能保證變壓器油與空氣的隔離。本文將通過對500kV臥龍站#3主變A相油枕膠囊破裂分析及處理過程進(jìn)行詳細(xì)分析,解釋了主變油枕膠囊與呼吸器的工作原理,為主變運(yùn)行油位異常提供分析資料。

2事故經(jīng)過

一、缺陷發(fā)現(xiàn)

2017年10月26日,運(yùn)行人員進(jìn)行日常巡視工作時發(fā)現(xiàn)#3主變A相油枕油位相比B、C兩相明顯偏低,立即對主變法蘭連接處、表計(jì)、閥門處等容易出現(xiàn)滲漏的地方進(jìn)行全面檢查,檢查后并未發(fā)現(xiàn)滲漏油。使用紅外測溫儀對油枕測溫進(jìn)行油位確認(rèn),但由于220kV設(shè)備未投運(yùn),#3主變空載,主變外殼溫度與油溫相差很小,也無法確定實(shí)際油位。

二、缺陷原因分析

運(yùn)行人員逐條分析可能造成油位偏低的原因,試圖找出#3主變A相油位偏低的具體原因。以下是具體分析情況:

1.首先假設(shè)油位是真實(shí)油位:

1)滲漏油導(dǎo)致油位偏低,運(yùn)行人員仔細(xì)檢查#3主變A相各法蘭連接處、閥門、表計(jì)等處,均未發(fā)現(xiàn)有滲漏油的情況,因此排除此種可能;

2)取油樣過多未補(bǔ)充,考慮到4月份時主變?nèi)∮蜆幼鼋^緣油定期試驗(yàn),是否是當(dāng)時取油樣過多導(dǎo)致主變油位偏低,通過詢問相關(guān)人員了解,當(dāng)時主變油位正常,并沒有相比其他兩相偏低,故排除此種可能;

3)是否溫度過低導(dǎo)致變壓器油體積收縮出現(xiàn)油位偏低,運(yùn)行人員當(dāng)場測量環(huán)境溫度為32℃,#3主變?nèi)鄿囟染?8℃左右,溫差不大,因此排除此種可能;

4)安裝時油偏少,運(yùn)行人員從臥龍站電氣設(shè)備安裝時提前進(jìn)場進(jìn)行安裝質(zhì)量管控及設(shè)備熟悉,且臥龍站已投運(yùn)接近一年,運(yùn)行人員每天都有對設(shè)備進(jìn)行日常巡視,以前并未發(fā)現(xiàn)#3主變A相油位相比其他兩相偏低,咨詢其他值班人員也未發(fā)現(xiàn)過此情況,因此排除此種可能;

2、分析是否是假油位:

1)呼吸器堵塞,此時油枕膠囊與外界空氣無交流,油枕膠囊內(nèi)的空氣在油溫升高時不能排出,此時主變油位應(yīng)該表現(xiàn)為非正常升高,而現(xiàn)場#3主變油位是非正常偏低,因此排除此種可能。

2)主變油位計(jì)故障,本站采用的是浮球式油位計(jì),當(dāng)油枕內(nèi)油位升高或是降低時,浮球隨之上下擺動,從而帶動傳動部分轉(zhuǎn)動,使油位計(jì)指針隨之?dāng)[動,當(dāng)浮球有裂紋進(jìn)油或是傳動桿斷裂時,油位計(jì)可能指示油位偏低,此種情況需要主變停電檢查,不能排除此種可能;

3)主變油枕膠囊破裂,變壓器油流入膠囊,此時變壓器油溫度升高體積變大時,浮球也不會隨之上升,當(dāng)越來越多的變壓器油進(jìn)入膠囊后,主變油位會逐漸降低,油位計(jì)顯示油位也會降低,此情況需要主變停電檢查,無法排除此種可能;

4)油枕與膠囊之間的平衡閥門關(guān)閉不嚴(yán),導(dǎo)致變壓器油進(jìn)入膠囊,從而導(dǎo)致主變油位降低。此種情況也需要停電處理,無法排除此種可能。

三、缺陷上報(bào)

運(yùn)行人員通過對上述原因進(jìn)行仔細(xì)分析逐條排除后,得出只有主變停電后才能確定具體問題,因此計(jì)劃結(jié)合12月主變停電進(jìn)行檢查處理,經(jīng)過討論后運(yùn)行人員決定報(bào)#3主變A相油位計(jì)顯示異常缺陷,并將分析情況上報(bào)給站長及運(yùn)行專責(zé),并與化學(xué)試驗(yàn)班溝通取油樣做油中含氣量及微水試驗(yàn),待化學(xué)試驗(yàn)班試驗(yàn)結(jié)果出來后再進(jìn)一步定性缺陷。在日常巡視時重點(diǎn)關(guān)注#3主變A相的油位變化情況,并重點(diǎn)對主變的法蘭連接處、表計(jì)、閥門等處進(jìn)行檢查,觀察#3主變A相油位,對該缺陷進(jìn)行跟蹤,經(jīng)過2個月的觀察,沒有發(fā)現(xiàn)滲漏油現(xiàn)象,油位變化不大。

四、缺陷處理

2017年12月26日,運(yùn)行人員將#3主變停電后,檢修人員會同主變廠家一同到現(xiàn)場對#3主變A相油位低進(jìn)行檢查處理,廠家人員拆除主變呼吸器管與油枕相連的三通閥法蘭,用棉絲捆綁一顆小螺母放進(jìn)膠囊里面,取出時發(fā)現(xiàn)螺母及棉絲均有油跡,初步判斷膠囊的密封性已經(jīng)破壞,油枕內(nèi)絕緣油進(jìn)入了膠囊,需要對膠囊進(jìn)行更換處理,當(dāng)判斷膠囊存在密封不良后立即安排化學(xué)試驗(yàn)班對油中含氣量和微水進(jìn)行了試驗(yàn),詳細(xì)結(jié)論如下:

按照上述試驗(yàn)結(jié)果,確定#3主變A相存在油中含氣量超標(biāo),主變膠囊確有破損。在查明具體缺陷后,廠家人員對破裂膠囊進(jìn)行了更換,并對#3主變A相絕緣油進(jìn)行濾油處理。

3主變呼吸器與膠囊工作原理

一、簡易接線圖

二、工作原理

油枕一般為膠囊式儲油柜,其原理是在油枕中裝有一個軟氣囊,囊內(nèi)是空氣,囊外為變壓器油,變壓器油是密封的,膠囊通過呼吸管和吸濕器與大氣接觸,當(dāng)變壓器運(yùn)行溫度升高時,變壓器油會隨之膨脹,油枕內(nèi)油面上升,變壓器內(nèi)部壓力大于膠囊內(nèi)部壓強(qiáng),膠囊隨之壓縮以平衡膠囊內(nèi)外側(cè)壓強(qiáng),囊內(nèi)空氣通過呼吸器排至大氣中;當(dāng)變壓器運(yùn)行溫度降低時,變壓器油會隨之收縮,油枕內(nèi)油面下降,變壓器內(nèi)部壓力小于膠囊內(nèi)部壓強(qiáng),膠囊隨之膨脹,外界空氣通過呼吸器進(jìn)入膠囊內(nèi)部,這就是主變呼吸工作原理。

4結(jié)束語

導(dǎo)致主變油位不正常的原因有很多。在分析主變油位不正常的原因時,需要對相關(guān)的一、二次設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)的檢查和試驗(yàn),認(rèn)真分析每一項(xiàng)檢查結(jié)果,才能夠找出油位偏低的原因。運(yùn)行人員在主變巡視維護(hù)過程中要加強(qiáng)對主變油位檢查維護(hù)工作

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