2024年粵教版必修1物理上冊(cè)階段測(cè)試試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁，總=sectionpages22頁第=page11頁，總=sectionpages11頁2024年粵教版必修1物理上冊(cè)階段測(cè)試試卷574考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共5題，共10分)1、大疆T16植保無人機(jī)噴灑農(nóng)藥，最快速度達(dá)到150畝/小時(shí)，可持續(xù)工作8小時(shí)。下列說法中正確的是（）A.調(diào)整無人機(jī)在空中的姿態(tài)時(shí)可以將無人機(jī)看成質(zhì)點(diǎn)B.確定無人機(jī)的位置時(shí)需要建立三維坐標(biāo)系C.觀察無人機(jī)飛行速度時(shí)可以選取無人機(jī)上的攝像機(jī)為參考系D.“8小時(shí)”指的是時(shí)刻2、做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的列車出站時(shí)，車頭經(jīng)過站臺(tái)時(shí)的速度是1m/s，車尾經(jīng)過站臺(tái)時(shí)的速度是7m/s，則車的中部經(jīng)過站臺(tái)時(shí)的速度是（）A.3.5msB.4.0msC.5.0msD.5.5ms3、如圖所示，用長(zhǎng)短不同的輕繩先后將同一足球掛在光滑豎直墻壁上，足球靜止時(shí)分別處于A、B位置。若繩子拉力大小分別為TA、TB，墻對(duì)足球的支持力大小分別為FA、FB，則（）

A.TAB，F(xiàn)ABB.TA>TB，F(xiàn)A>FBC.TA>TB，F(xiàn)ABD.TAB，F(xiàn)A>FB4、關(guān)于力和運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（）A.在平衡力作用下的物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變B.物體受到的合外力越大，速度就一定越大C.物體在恒力的作用下，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變D.物體受到的合外力為零時(shí)，速度大小一定為零5、如圖所示；足球在草地上靜止不動(dòng)。下列說法正確的是。

A.足球沒有發(fā)生形變，草地沒有受到壓力B.足球沒有發(fā)生形變.足球沒有受到支持力C.由于草地發(fā)生形變，使草地受到壓力D.由于草地發(fā)生形變，使足球受到支持力評(píng)卷人得分二、多選題(共5題，共10分)6、如圖，在一條比較直的公路上，有A、三棵相距都是的樹，一汽車沿公路行駛的過程中，經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)，司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)前方有一群動(dòng)物橫過公路，司機(jī)立即剎車（不考慮反應(yīng)時(shí)間），汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，最終停在點(diǎn)（恰好沒有發(fā)生安全事故）。汽車經(jīng)過段的時(shí)間為經(jīng)過段的時(shí)間為則（）

A.汽車運(yùn)動(dòng)的加速度為B.汽車經(jīng)過A點(diǎn)的速度C.汽車經(jīng)過段所用時(shí)間為D.段的距離為7、如圖所示，一彈簧一端系在O點(diǎn)，另一端連一質(zhì)量為2m的小物體P，開始物體靜止在A點(diǎn)，彈簧處于原長(zhǎng)。另一質(zhì)量為m的小物體Q緊靠著P，將彈簧壓縮到B點(diǎn)，此時(shí)彈簧的彈力為F；然后釋放兩物體，兩物體開始運(yùn)動(dòng)。已知兩物體與水平地面的動(dòng)摩擦因數(shù)相等且不變，下列說法正確的是（）

A.剛釋放瞬間P、Q間的作用力為FB.剛釋放瞬間P、Q間的作用力為C.在AB之間某個(gè)位置（不包含A點(diǎn)），P、Q開始分離D.在從B向A運(yùn)動(dòng)的過程中，物體Q的速度先增大后減小8、兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)A、B放在同一水平面上，由靜止開始從同一位置沿相同方向同時(shí)開始做直線運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示。對(duì)A；B運(yùn)動(dòng)情況的分析；下列結(jié)論正確的是（）

A.A.B加速時(shí)的加速度大小之比為2：1B.B減速時(shí)的加速度大小之比為1：1C.在t=5t0時(shí)刻，B相距最遠(yuǎn)D.在t=6t0時(shí)刻，B相遇9、如圖所示，一個(gè)內(nèi)表面光滑半球形的碗放在桌面上，碗口水平，O是球心，碗的球半徑為R，一根輕質(zhì)桿的兩端固定有A、B兩個(gè)小球（可視為質(zhì)點(diǎn)），已知桿長(zhǎng)為桿靜止時(shí)與水平面夾角為15°，則（）

A.A.B兩小球所受碗的彈力之比是2：1B.B兩小球所受碗的彈力之比是C.B兩小球的質(zhì)量之比是D.B兩小球的質(zhì)量之比是10、在東京奧運(yùn)會(huì)時(shí)的體操吊環(huán)的比賽中；中國(guó)選手劉洋頂住了壓力獲得了該項(xiàng)目的冠軍。如圖所示，劉洋先雙手撐住吊環(huán)，如圖甲，然后身體緩慢下移，雙臂逐漸張開到圖乙位置，關(guān)于此過程的下列說法中正確的是（）

A.懸掛吊環(huán)的兩根繩的拉力逐漸增大B.懸掛吊環(huán)的兩根繩的拉力可能不變C.劉洋受到的吊環(huán)對(duì)他的作用力逐漸增大D.劉洋受到的吊環(huán)對(duì)他的作用力不變?cè)u(píng)卷人得分三、填空題(共8題，共16分)11、在“探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，某實(shí)驗(yàn)小組將不同數(shù)量的鉤碼分別掛在豎直彈簧下端，進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)實(shí)驗(yàn)所測(cè)數(shù)據(jù)，利用描點(diǎn)法作出了所掛鉤碼的重力G與彈簧總長(zhǎng)L的關(guān)系圖象，如圖所示．根據(jù)圖象回答以下問題．

(1)彈簧的原長(zhǎng)為_______m．

(2)彈簧的勁度系數(shù)為________N/m．12、(1)10m/s=______km/h

(2)54km/h=______m/s

(3)36km/h=______m/s13、如圖所示是一個(gè)物體向東運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間圖像。由圖可知在0~10s內(nèi)物體的加速度大小是________，方向________，物體做______運(yùn)動(dòng)；在10~40s內(nèi)物體的加速度為__________，物體做________運(yùn)動(dòng)；在40~60s內(nèi)物體的加速度大小是________，方向________，物體做________運(yùn)動(dòng)。

14、用雷達(dá)探測(cè)一高速飛行器的位置。從某時(shí)刻（）開始的一段時(shí)間內(nèi)，該飛行器可視為沿直線運(yùn)動(dòng)，每隔測(cè)量一次其位置，坐標(biāo)為x，結(jié)果如下表所示：。0123456050710941759250533294233

回答下列問題：

（1）根據(jù)表中數(shù)據(jù)可判斷該飛行器在這段時(shí)間內(nèi)近似做勻加速運(yùn)動(dòng)，判斷的理由是：______；

（2）當(dāng)時(shí)，該飛行器速度的大小______

（3）這段時(shí)間內(nèi)該飛行器加速度的大小______（保留2位有效數(shù)字）。15、如圖所示為一物體運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間圖象，由圖象可知物體前5s的加速度大小為________20s內(nèi)的位移大小為________m。

16、大小為4N、7N、9N的三個(gè)共點(diǎn)力的合力的最大值為______N，最小值為_____N.當(dāng)三力互相垂直時(shí)，合力為______N.17、一個(gè)物體受到n個(gè)外力作用而處于平衡狀態(tài)，其中一個(gè)力大小為方向向右。若其它外力都保持不變，只將的方向改變90°，大小變?yōu)?.0N，則物體所受合力的大小是______N。18、在探究作用力與反作用力關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中；其中A；B是兩個(gè)力傳感器。如圖(甲)所示是對(duì)拉的兩個(gè)傳感器，傳感器顯示兩鉤子受力隨時(shí)間變化的圖象如圖(乙)所示。根據(jù)圖象得出的結(jié)論是：

（1）__________________________________________________

（2）__________________________________________________評(píng)卷人得分四、作圖題(共1題，共10分)19、重力為30N的木塊浮在水面上，作出木塊所受浮力的圖示和示意圖，并指出施力物體和受力物體。評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共24分)20、某實(shí)驗(yàn)小組用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置“探究加速度與力；質(zhì)量的關(guān)系”；請(qǐng)思考回答下列問題：

（1）實(shí)驗(yàn)中，以下做法中正確的是_______

A.實(shí)驗(yàn)時(shí)；先放開小車，后接通電源。

B.每次改變小車的質(zhì)量時(shí)；不需要重新平衡摩擦力。

C.平衡摩擦力時(shí)；應(yīng)將鉤碼用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上。

D.平衡摩擦力時(shí)；小車后面的紙帶必須連好，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)過程中紙帶也要受到阻力。

（2）控制小車質(zhì)量不變，改變鉤碼個(gè)數(shù)，分別求出小車的加速度，畫出a-F圖象如圖所示，下列說法正確的是_____

A.圖線不過原點(diǎn)的原因可能是沒有平衡摩擦力。

B.圖線不過原點(diǎn)的原因可能是平衡摩擦力時(shí)木板抬得過高。

C.圖線上部分彎曲的原因可能是所用小車的質(zhì)量過大。

D.圖線上部分彎曲的原因可能是鉤碼總質(zhì)量過大。

（3）如圖所示為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，所用電源頻率為50Hz，相鄰兩點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)未畫出，根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為_______________（計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）。

（4）保持鉤碼質(zhì)量不變，改變小車質(zhì)量m，分別得到小車的加速度a，畫出的圖象如圖所示，由圖象可得到的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是_______________________________。

21、在“探究共點(diǎn)力的平衡條件”的實(shí)驗(yàn)中，將三個(gè)細(xì)繩套系于一點(diǎn)，在水平桌面上用三支彈簧測(cè)力計(jì)互成角度地水平拉細(xì)繩套，使結(jié)點(diǎn)靜止在紙面上O點(diǎn)；如圖所示。

（1）測(cè)力計(jì)1的指針位置如圖所示，其讀數(shù)為________N；測(cè)力計(jì)2和3的讀數(shù)分別為1.30N和1.25N。

（2）取1cm代表1N，請(qǐng)?jiān)谔摼€框內(nèi)作出三個(gè)力的圖示，并借助平行四邊形定則作圖，求出其中兩個(gè)力的合力。()

（3）改變?nèi)齻€(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的彈力方向和大小；多次實(shí)驗(yàn)。

（4）在誤差允許范圍內(nèi)，可歸納出這三個(gè)共點(diǎn)力的平衡條件，是：___________。

22、某同學(xué)準(zhǔn)備做“探究加速度與力的關(guān)系”和"探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)中；他將懸掛物的重力大小視為小車受到的細(xì)線拉力大小。

（1）本實(shí)驗(yàn)采用的實(shí)驗(yàn)方法是________。

A．控制變量法B．假設(shè)法C．理想實(shí)驗(yàn)法。

（2）在平衡小車所受的阻力時(shí)，是否需要將細(xì)線系在小車上________（填“是”或“否”）

（3）已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交變電源的頻率為50Hz。該同學(xué)某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶如圖所示，A、B、C、D、E是5個(gè)連續(xù)的計(jì)數(shù)點(diǎn)。相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)未畫出，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如表中所示，其中有一組數(shù)據(jù)讀取不當(dāng)，這組數(shù)據(jù)是___________（填A(yù)、B、C、D或E）。根據(jù)上述信息可得小車的加速度大小為_______m/s2（保留兩位有效數(shù)字）；

計(jì)數(shù)點(diǎn)ABCDE位置坐標(biāo)（cm）4.505.507.309.9013.3

（4）在探究加速度與力的關(guān)系時(shí)，該同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)做出的a-F圖像如圖所示，發(fā)現(xiàn)該圖線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)且BC段明顯偏離直線，分析其產(chǎn)生的原因，下列說法正確的是()

A．不通過坐標(biāo)原點(diǎn)可能是因?yàn)槠胶饽Σ亮Σ蛔恪?/p>

B．不通過坐標(biāo)原點(diǎn)可能是因?yàn)槠胶饽Σ亮^度。

C．圖線BC段彎曲可能是懸掛物總質(zhì)量未滿足遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量的條件23、（1）在測(cè)定金屬絲的直徑時(shí)，螺旋測(cè)微器的讀數(shù)如圖所示?？芍摻饘俳z的直徑d＝______×10-3米。

（2）一量程為的電流表，內(nèi)阻為表盤刻度均勻，現(xiàn)串聯(lián)一個(gè)的電阻將它改裝成電壓表，則該電壓表的量程是_____V。用它來測(cè)量電壓時(shí)，表盤指針位置如圖所示。此時(shí)電壓表的讀數(shù)大小為_______V。

評(píng)卷人得分六、解答題(共1題，共3分)24、滑雪運(yùn)動(dòng)是運(yùn)動(dòng)員把滑雪板裝在靴底在雪地上進(jìn)行的滑行、跳躍的競(jìng)賽運(yùn)動(dòng)。當(dāng)滑雪板相對(duì)雪地速度較大時(shí)，會(huì)把雪內(nèi)的空氣逼出來，在滑雪板與雪地間形成一個(gè)暫時(shí)的“氣墊”，從而大大減小雪地對(duì)滑雪板的摩擦。然而當(dāng)滑雪板相對(duì)雪地速度較小時(shí)，與雪地接觸的時(shí)間超過某一值，滑雪板就會(huì)下陷，使得與雪地間的摩擦力增大。假設(shè)速度超過8m/s時(shí)，滑雪板與雪地間的動(dòng)摩擦因數(shù)就會(huì)由μ1＝0.25變?yōu)棣?＝0.125。一運(yùn)動(dòng)員從傾角θ＝37°的坡頂A處由靜止開始自由下滑，滑至坡底B（B處為一光滑小圓?。┖笥只弦欢嗡降孛?，最后停在C處，如圖所示。不計(jì)空氣阻力，已知坡長(zhǎng)l＝24.1m，g取10m/s2；sin37°＝0.6，cos37°＝0.8。

（1）求運(yùn)動(dòng)員從靜止開始到動(dòng)摩擦因數(shù)發(fā)生變化所經(jīng)歷的時(shí)間；

（2）求運(yùn)動(dòng)員到達(dá)B處時(shí)的速度大??；

（3）若滑雪板與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ3＝0.5；求運(yùn)動(dòng)員在水平地面上運(yùn)動(dòng)的最大距離。

參考答案一、選擇題(共5題，共10分)1、B【分析】【分析】

【詳解】

A．調(diào)整無人機(jī)在空中的姿態(tài)時(shí)；無人機(jī)的大小和形狀不能忽略不計(jì)，不能將無人機(jī)看成質(zhì)點(diǎn)，A錯(cuò)誤；

B．無人機(jī)在高空飛行；確定其空間位置時(shí)需要建立三維坐標(biāo)系，B正確；

C．觀察無人機(jī)飛行速度時(shí)可以選取地面為參考系；攝像機(jī)與無人機(jī)相對(duì)靜止，不能選取無人機(jī)上的攝像機(jī)為參考系，C錯(cuò)誤；

D．“8小時(shí)”指的是時(shí)間間隔；D錯(cuò)誤。

故選B。2、C【分析】【詳解】

設(shè)全車長(zhǎng)度為L(zhǎng)，車頭經(jīng)過站臺(tái)的速度為v1，車尾經(jīng)過O點(diǎn)的速度為v2；列車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，從車頭經(jīng)過O點(diǎn)到車尾經(jīng)過O點(diǎn)，則有

從車頭經(jīng)過O點(diǎn)到列車中點(diǎn)經(jīng)過O點(diǎn)，則有

聯(lián)立代入數(shù)據(jù)得

故選A。3、B【分析】【詳解】

對(duì)任意一足球進(jìn)行受力分析如圖所示。

則由三力平衡條件可得

解得

可知θ越大，T、F越大，則有TA>TB，F(xiàn)A>FB。

故選B。4、A【分析】【詳解】

A．在平衡力作用下的物體保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)；故A正確；

B．物體受到的合外力越大；加速度一定越大，速度不一定越大，故B錯(cuò)誤；

C．力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因；物體在恒力作用下，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)一定發(fā)生改變，故C錯(cuò)誤；

D．物體受到的合外力為零時(shí)；加速度一定為零，速度大小不一定為零，故D錯(cuò)誤。

故選A。5、D【分析】足球在草地上靜止不動(dòng)；則由于草地發(fā)生了形變，使得足球受到草地的支持力作用；同時(shí)由于足球發(fā)生了形變，使得草地受到足球的壓力作用；故選項(xiàng)D正確，ABC錯(cuò)誤；故選D.

點(diǎn)睛：此題考查了彈力的產(chǎn)生；要知道彈力的產(chǎn)生是相互接觸的物體發(fā)生了形變，要搞清是誰的形變產(chǎn)生的彈力.二、多選題(共5題，共10分)6、A:B【分析】【詳解】

AB．設(shè)質(zhì)點(diǎn)加速度為由題意得

聯(lián)立解得

故AB正確；

C．根據(jù)

可得汽車經(jīng)過C點(diǎn)的速度為

則汽車經(jīng)過段所用時(shí)間

故C錯(cuò)誤；

D．汽車CD段的運(yùn)動(dòng)可以看作從D點(diǎn)由靜止開始的勻加速運(yùn)動(dòng)，則根據(jù)

可得

故D錯(cuò)誤。

故選AB。7、B:D【分析】【詳解】

A．剛釋放對(duì)整體受力分析得

對(duì)Q受力分析得

聯(lián)立解得

故A錯(cuò)誤；B正確；

C．當(dāng)加速度減小到零時(shí)，PQ分離，而當(dāng)彈簧的彈力等于向左的摩擦力時(shí)，加速度為零，剛好是速度先增大后減小的轉(zhuǎn)折時(shí)刻，所以速度最大，通過受力分析，可知在A、B之間某個(gè)位置（不包含A點(diǎn))；PQ不能分離，故C錯(cuò)誤，D正確。

故選BD。8、B:D【分析】【詳解】

A．速度—時(shí)間圖象的斜率表示加速度，則A加速時(shí)的加速度

B加速度大小

所以A、B加速時(shí)的加速度大小之比為10:1；故A錯(cuò)誤；

B．速度—時(shí)間圖象的斜率表示加速度，則A減速時(shí)的加速度

B加速度大小

所以A、B減速時(shí)的加速度大小之比為1:1；故B正確；

C．速度時(shí)間圖線與時(shí)間軸所圍成的面積表示位移，當(dāng)AB速度相等時(shí)，相距最遠(yuǎn)，由圖象可知，在2t0和3t0之間相距最遠(yuǎn)；故C錯(cuò)誤；

D．當(dāng)AB圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積相等時(shí)相遇，根據(jù)圖象可知，在t=6t0時(shí)刻，A、B位移相等而相遇；故D正確；

故選BD。9、B:D【分析】【詳解】

AB．由幾何關(guān)系可知OA、OB的夾角為90°，OB與水平方向的夾角為30°，OA與水平方向的夾角為60°；選取兩小球和桿作為研究對(duì)象，受力分析如下圖所示。

由平衡條件得，F(xiàn)1在水平方向的分力F'和F2在水平方向的分力F''相等，即

所以

A錯(cuò)誤B正確；

CD．在以小球1為研究對(duì)象；受力分析如下圖所示。

根據(jù)平衡條件得F與m1g的合力與F1等大反向，圖中兩個(gè)陰影三角形相似，則得

再以小球2為研究對(duì)象得

則得

解得

C錯(cuò)誤D正確。

故選BD。10、A:D【分析】【分析】

【詳解】

對(duì)劉洋受力分析，可知，兩繩的拉力的合力與劉洋受到的重力大小是相等的，因人的重力大小不變，所以兩繩的合力F的大小不變，即劉洋受到的吊環(huán)對(duì)他的作用力不變；根據(jù)合力與分力的關(guān)系，可知在合力F不變的情況下；雙臂緩慢張開，則兩繩之間的夾角變大，故兩個(gè)分力的大小不斷增大。

故選AD。三、填空題(共8題，共16分)11、略

【分析】【詳解】

（1）圖像與橫軸的交點(diǎn)是原長(zhǎng)，為0.1m,(2)彈簧的勁度系數(shù)為圖像的斜率．【解析】0.15012、略

【分析】【分析】

【詳解】

(1)[1]1m/s=3.6km/h；所以。

10m/s=10×3.6km/h=36km/h(2)[2]根據(jù)以上分析。

(3)[3]根據(jù)以上分析。

36km/h=10m/s【解析】36151013、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]由題圖可知，在0~10s內(nèi)，物體做加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度

[2]方向向東。

[3]物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。

[4]在10~40s內(nèi)，a2＝0。

[5]物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)。

[6]在40~60s內(nèi)，加速度大小

[7]方向向西。

[8]物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)?！窘馕觥?m/s2向東勻加速直線0勻速直線1.5m/s2向西勻減速直線14、略

【分析】【詳解】

（1）[1]第1s內(nèi)的位移507m，第2s內(nèi)的位移587m，第3s內(nèi)的位移665m，第4s內(nèi)的位移746m，第5s內(nèi)的位移824m，第6s內(nèi)的位移904m，則相鄰1s內(nèi)的位移之差接近?x=80m；可知判斷飛行器在這段時(shí)間內(nèi)做勻加速運(yùn)動(dòng)；

（2）[2]當(dāng)x=507m時(shí)飛行器的速度等于0-2s內(nèi)的平均速度，則

（3）[3]根據(jù)【解析】相鄰1s內(nèi)的位移之差接近?x=80m5477915、略

【分析】【詳解】

[1]．根據(jù)v-t圖像的斜率等于加速度可知，物體前5s的加速度大小

[2]．根據(jù)v-t圖像的面積等于位移可知，20s內(nèi)的位移大小為【解析】0.85016、略

【分析】【詳解】

[1]當(dāng)三個(gè)力方向一致時(shí)，三個(gè)力的合力最大此時(shí)：

[2]4N和7N合力的取值范圍為9N在這個(gè)合力范圍內(nèi)，三個(gè)力的合力最小值為

[3]當(dāng)三個(gè)力相互垂直時(shí)合力為：【解析】20012.117、略

【分析】【詳解】

[1]物體受到幾個(gè)共點(diǎn)力平衡時(shí)，物體的合力為零，則大小為F1=4.0N，方向向右的力與其余所有力的合力大小相等，方向相反，則可知其余力的合力大小也為而方向向左。將F1的方向改變90°，大小變?yōu)?.0N，其它力都不變時(shí)，則根據(jù)平行四邊形定則可得物體的合力為【解析】5.018、略

【分析】根據(jù)圖象得出的結(jié)論是：(1)作用力與反作用力大小相等；方向相反；

(2)作用力與反作用力同時(shí)產(chǎn)生同時(shí)變化同時(shí)消失.【解析】(1)作用力與反作用力大小相等，方向相反；(2)作用力與反作用力同時(shí)產(chǎn)生同時(shí)變化同時(shí)消失四、作圖題(共1題，共10分)19、略

【分析】【分析】

【詳解】

用單位長(zhǎng)度的線段表示10N的力，從木塊的作用點(diǎn)豎直向上畫一條三倍于標(biāo)度的線段，在線段上標(biāo)出方向表示力的方向，圖甲為木塊所受浮力的圖示，從力的作用點(diǎn)沿浮力的方向畫有向線段，并標(biāo)明浮力F；圖乙為木塊所受浮力的示意圖，如圖所示。

浮力的施力物體是水，受力物體是木塊。【解析】浮力的施力物體是水，受力物體是木塊五、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共24分)20、略

【分析】【詳解】

（1）[1]

A．實(shí)驗(yàn)時(shí)；先接通電源，后放開小車，故A錯(cuò)誤；

B．每次改變小車的質(zhì)量時(shí)；不需要重新平衡摩擦力，故B正確；

C．平衡摩擦力時(shí)；應(yīng)不掛鉤碼，只讓小車拖著紙帶在木板上勻速運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；

D．平衡摩擦力時(shí)；小車后面的紙帶必須連好，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)過程中紙帶也要受到阻力，故D正確。

故選BD。

（2）[2]

AB．由圖像可知，當(dāng)F=0時(shí)；小車已經(jīng)有了加速度，可知圖線不過原點(diǎn)的原因可能是平衡摩擦力時(shí)木板抬得過高，故A錯(cuò)誤，B正確；

CD．圖線上部分彎曲的原因是鉤碼總質(zhì)量過大；不再滿足小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼的質(zhì)量，故C錯(cuò)誤，D正確。

故選BD。

（3）[3]由于每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)沒有畫出，所以相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔T=0.1s，由逐差法可得

（4）[4]因圖像是直線，則由圖象可得到的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是若物體所受外力不變，其加速度與質(zhì)量成反比。【解析】（1）BD（2）BD（3）0.52（4）若物體所受外力不變，其加速度與質(zhì)量成反比21、略

【分析】【詳解】

（1）[1]由于彈簧測(cè)力計(jì)的最小刻度是0.1N；因此彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為2.30N；

（2）[2]選取1cm長(zhǎng)度為1N；作出力的圖示，根據(jù)平行四邊形法則，可作出任意兩個(gè)力的合力，以下三個(gè)圖中任意一個(gè)均正確。

（4）[3]其中一個(gè)力與另兩力的合力等值反向（或“