《碳普惠場(chǎng)景碳減排核算指南 外賣(mài)拼團(tuán)服務(wù)》

ICS835.240.99

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CECA-G00XX—2023

碳普惠場(chǎng)景碳減排核算指南外賣(mài)拼團(tuán)服

務(wù)

Carbonemissionreductionaccountingguidelinesofcarboninclusive

scenario—deliverpoolingservice

（征求意見(jiàn)稿）

2023-XX-XX發(fā)布2023-XX-XX實(shí)施

中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)發(fā)布

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碳普惠場(chǎng)景碳減排量核算指南外賣(mài)拼團(tuán)服務(wù)

1范圍

本文件規(guī)定了外賣(mài)拼團(tuán)服務(wù)碳減排量核算應(yīng)用條件、碳減排量核算管理流程和核算方法、

數(shù)據(jù)質(zhì)量和監(jiān)測(cè)報(bào)告規(guī)則。

本文件適用于指導(dǎo)國(guó)內(nèi)外賣(mài)平臺(tái)、外賣(mài)人員注冊(cè)信息平臺(tái)對(duì)于所提供的拼團(tuán)服務(wù)的碳減

排量核算。

因拼團(tuán)服務(wù)帶來(lái)的交通方面的碳減排量核算也可參考本文件。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期

的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件，不注日期的引用文件，其最新版本（包括

所有的修改單）適用于本文件。

GB/T32150工業(yè)企業(yè)溫室氣體排放核算和報(bào)告通則

GB/T33760基于項(xiàng)目的溫室氣體減排量評(píng)估技術(shù)規(guī)范通用要求

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T32150、GB/T33760界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

拼團(tuán)服務(wù)deliverypoolingservice

外賣(mài)平臺(tái)依據(jù)地理位置，為在一定服務(wù)時(shí)期內(nèi)在距離相近的訂單減少重復(fù)派送，消費(fèi)者

選擇拼團(tuán)并愿意付出時(shí)間成本，獲得價(jià)格折扣和超值形成的一種服務(wù)模式。

3.2

活動(dòng)數(shù)據(jù)activitydata

導(dǎo)致溫室氣體排放的生產(chǎn)與消費(fèi)活動(dòng)量的表征值。

3.3

基準(zhǔn)線情景baselinescenario

指提供參照的、在未引入新的解決方案的情景。本文件指用戶單次使用外賣(mài)平臺(tái)不采用

外賣(mài)拼團(tuán)模式下的所產(chǎn)生的排放量。在用戶不主動(dòng)采用拼團(tuán)功能時(shí)，外賣(mài)平臺(tái)第一時(shí)間響應(yīng)

用戶下單，并將派送任務(wù)分配給配送員，系統(tǒng)自動(dòng)合單配送的比例較低，配送重復(fù)路程較長(zhǎng)。

3.4

賦能減排enablementreduction

指企業(yè)提供了相較于基準(zhǔn)線場(chǎng)景，具有顯著替代性的解決方案（服務(wù)或產(chǎn)品），在實(shí)現(xiàn)相同

的功能的情況下，產(chǎn)生顯著較少的價(jià)值鏈外的碳排放。賦能減排主要是由科技發(fā)展驅(qū)動(dòng)，也

有一部分由創(chuàng)新商業(yè)模式產(chǎn)生。

4

3.5

避免排放avoidedemissions

在產(chǎn)品生命周期或者供應(yīng)鏈之外產(chǎn)生的減排量，作為使用該產(chǎn)品時(shí)的結(jié)果。

3.6

排放因子emissionfactor

表征單位生產(chǎn)或消費(fèi)活動(dòng)量的溫室氣體排放的系數(shù)。

3.6

碳普惠carboninclusive

指為小微企業(yè)、社區(qū)家庭和個(gè)人等的減碳行為（行動(dòng)）通過(guò)建立碳賬戶，進(jìn)行記錄、量

化，與減排量掛鉤，并通過(guò)商業(yè)激勵(lì)、政策鼓勵(lì)和碳減排交易相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)其價(jià)值的正

向引導(dǎo)激勵(lì)機(jī)制。

4外賣(mài)拼團(tuán)碳減排量應(yīng)用條件

4.1外賣(mài)拼團(tuán)方式界定

用戶選擇主動(dòng)拼團(tuán)并等待一段時(shí)間，平臺(tái)能夠?qū)⒃谶@段時(shí)間內(nèi)同時(shí)下單、且配送目的地

相同的用戶訂單指派給同一配送員，在完成同樣配送量的前提下，減少了重復(fù)配送路程。通

過(guò)節(jié)省配送的距離和次數(shù)方式所避免產(chǎn)生的碳排放量。

4.2外賣(mài)拼團(tuán)數(shù)據(jù)要求

4.2.1數(shù)據(jù)來(lái)源

外賣(mài)平臺(tái)核算單位時(shí)間內(nèi)訂單數(shù)據(jù)。

4.2.2數(shù)據(jù)類型

提供外賣(mài)拼團(tuán)數(shù)據(jù)類型包括但不限于：

1）非拼團(tuán)一單外賣(mài)距離；

3)拼團(tuán)服務(wù)一單配送距離；

4）最長(zhǎng)可等候時(shí)間。

4.2.3數(shù)據(jù)有效性

a)以配送送達(dá)距離作為有效數(shù)據(jù)，在訂單中具有‘拼團(tuán)’選項(xiàng)。

b)通過(guò)抽樣調(diào)研問(wèn)卷確定數(shù)據(jù)有效性。

5外賣(mài)拼團(tuán)服務(wù)碳減排核算方法

5.1外賣(mài)拼團(tuán)服務(wù)碳減排核算管理流程

對(duì)于外賣(mài)平臺(tái)采用拼團(tuán)服務(wù)碳減排核算管理流程，包括識(shí)別碳排放邊界和主體，確定核

算時(shí)間尺度和基線數(shù)據(jù)，對(duì)于設(shè)定目標(biāo)進(jìn)行特定區(qū)域群體問(wèn)卷調(diào)研，確定活動(dòng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行碳

減排核算，對(duì)核算報(bào)告和數(shù)據(jù)進(jìn)行質(zhì)量管理。

本流程圖包含外賣(mài)拼團(tuán)服務(wù)碳減排核算的一般流程（圖1），但不限于本流程圖。

5

圖1.外賣(mài)拼團(tuán)服務(wù)碳減排核算的一般流程

5.2識(shí)別碳排放核算邊界和主體

1）外賣(mài)平臺(tái)配送訂單的過(guò)程，邊界包括其運(yùn)營(yíng)控制權(quán)之下的外賣(mài)訂單、以騎手配送形

式送達(dá)用戶，通過(guò)帶動(dòng)賦能用戶行為選擇有助于減少配送距離的碳排放過(guò)程。

2）報(bào)告主體：提供外賣(mài)配送服務(wù)的平臺(tái)企業(yè)為核算主體，負(fù)責(zé)提供拼團(tuán)服務(wù)的數(shù)據(jù)匯

集，登記記錄參與用戶的減排量。

5.3確定時(shí)間尺度和確定基線數(shù)據(jù)和活動(dòng)數(shù)據(jù)

1）配送平臺(tái)以單位時(shí)間如季度、半年、一年等一段時(shí)間內(nèi)為尺度。

2）拼單數(shù)以配送員每單拼團(tuán)人數(shù)為基準(zhǔn)單位，確定基線數(shù)據(jù)。

3）調(diào)查數(shù)據(jù)采集范圍是從確定的實(shí)施碳普惠范圍中隨機(jī)選擇樣本，確定活動(dòng)數(shù)據(jù)，包括

配送用戶數(shù)、距離、時(shí)間等，其他相關(guān)數(shù)據(jù)根據(jù)文獻(xiàn)查閱、行業(yè)研究報(bào)告等。

5.4碳減排量核算方法

減排量核算是比較基線的碳排放量與由于使用拼團(tuán)服務(wù)后的綜合排放量之差。

ER是注冊(cè)賬戶在第y計(jì)入周期內(nèi)產(chǎn)生的減排量按式（1）計(jì)算,單位為千克CO2當(dāng)量

（kgCO2e）；

…….（1）

???

ERy—減排量總量，單位為千克CO2當(dāng)量（kgCO2e）?；?=?????

BEy—基線常規(guī)外賣(mài)配送排放量，單位為千克CO2當(dāng)量（kgCO2e）；

PEy—每個(gè)外賣(mài)拼團(tuán)配送排放量，單位為千克CO2當(dāng)量（kgCO2e）；

6

其中，

.

BEy=DB×EF……(2)

DB—沒(méi)有拼團(tuán)情況下，每單用戶配送的平均距離，單位為千米（km）；

EF—配送單位距離的排放因子，單位為千克CO2當(dāng)量每千米（kgCO2e/km）。

…….(3)

PEy=COEF×AD

COEF—外賣(mài)拼團(tuán)排放因子，單位為千克CO2當(dāng)量每人次拼團(tuán)（kgCO2e/人次拼團(tuán)）；

AD—用戶拼團(tuán)次數(shù)，人次拼團(tuán)。

外賣(mài)配送排放因子參見(jiàn)附錄A。

外賣(mài)平臺(tái)減排量算例參見(jiàn)附錄B。

6數(shù)據(jù)質(zhì)量和監(jiān)測(cè)報(bào)告規(guī)則

數(shù)據(jù)質(zhì)量和監(jiān)測(cè)報(bào)告規(guī)則如下：

6.1數(shù)據(jù)原則

碳排放數(shù)據(jù)的質(zhì)量主要體現(xiàn)在數(shù)據(jù)的完整性、一致性和準(zhǔn)確性上。

1）完整性是指數(shù)據(jù)信息是否存在缺失的狀況，如發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)缺失，企業(yè)應(yīng)采用適當(dāng)?shù)墓?/p>

算方法獲得相應(yīng)時(shí)期缺失參數(shù)的保守替代數(shù)據(jù)。

2）一致性是指報(bào)告法人信息一致，在計(jì)算活動(dòng)減排量使用統(tǒng)一的核算方法，并且對(duì)于

同一單位的同一種生產(chǎn)活動(dòng)，不同時(shí)間的核算方法應(yīng)保持不變。

3）準(zhǔn)確性是指通過(guò)采用更先進(jìn)的方法、加強(qiáng)內(nèi)部質(zhì)量管理等手段盡可能減少數(shù)據(jù)的偏

差和不確定性。

6.2監(jiān)測(cè)報(bào)告規(guī)則

1）為計(jì)算過(guò)程涉及到的每項(xiàng)參數(shù)制定可行的監(jiān)測(cè)計(jì)劃，監(jiān)測(cè)計(jì)劃的內(nèi)容應(yīng)包括：待測(cè)參

數(shù)、采樣點(diǎn)或計(jì)量設(shè)備的具體位置、采樣方法和程序、監(jiān)測(cè)方法和程序、監(jiān)測(cè)頻率或

時(shí)間點(diǎn)、數(shù)據(jù)收集或交付流程、負(fù)責(zé)部門(mén)。

2）建立文檔管理規(guī)范，保存、維護(hù)有關(guān)訂單報(bào)告的文檔和數(shù)據(jù)記錄，確保相關(guān)文檔在第

三方核查時(shí)可用。確定已被核算的活動(dòng)，不存在重復(fù)記錄，如果存在重復(fù)記錄，進(jìn)行

去重處理。

3)作為碳普惠平臺(tái)可依據(jù)具體數(shù)據(jù)，測(cè)算碳普惠減排量，為后續(xù)碳減排行為提供標(biāo)準(zhǔn)依

據(jù)，并作為獎(jiǎng)勵(lì)個(gè)人碳減排量的積分。

7

附錄A(資料性)

外賣(mài)配送排放因子(EF)

表A.1電動(dòng)自行車公里電耗和排放因子

電動(dòng)車型車輛比例（%）公里電耗加權(quán)平均電耗公里排放

（KWh/km）（KWh/km）(kgCO2/km)

48V30.300.0227270.0270.0159

60V35.350.027778

72V34.340.031250

表A.2燃油摩托車油耗和排放因子

燃油摩托車油耗車輛比例（%）加權(quán)平均油耗加權(quán)公里排放

（L/100km）(kgCO2/km)

2452.970.0634095

328

412

515

數(shù)據(jù)來(lái)源：餓了么平臺(tái)配送車輛。電動(dòng)自行車與燃油摩托車數(shù)量比例為77%：23%。

表A.3外賣(mài)配送平均排放因子

EF(kgCO2e/km)*

0.02686

8

附錄B(資料性）

外賣(mài)拼團(tuán)減排量算例

B.1數(shù)據(jù)來(lái)源

餓了么外賣(mài)配送平臺(tái)

1）配送數(shù)據(jù)：

DB—沒(méi)有拼單情況下，每單用戶配送的平均距離（km）=2.98km

EF—配送單位距離的排放因子（kgCO2/km）EF=0.02686kgCO2/km

2）問(wèn)卷調(diào)研：

選擇外賣(mài)拼團(tuán)的意愿問(wèn)題，89.62%用戶選擇愿意。

一次配送：是指指派配送員完成的一次配送，每次配送可能完成一個(gè)或多個(gè)用戶訂單，由外

賣(mài)平臺(tái)提供數(shù)據(jù)；

人單：由外賣(mài)平臺(tái)系統(tǒng)優(yōu)化分配，計(jì)算出配送員平均每次配送的單量，是指用戶側(cè)每人支付

的單次訂單，由外賣(mài)平臺(tái)提供。

根據(jù)調(diào)研問(wèn)卷結(jié)果，2人團(tuán)占52.7%，3人團(tuán)17.2%，4人團(tuán)8.1%，5人團(tuán)4.7%，拼團(tuán)意愿為

愿意多等待5-10分鐘，2-3人團(tuán)為主。計(jì)算到2-5人團(tuán)占比已經(jīng)82.7%(表B.1)。

B.2減排量核算

按照公式（1），

基線排放量BE=2.98(km)*0.02686(kgCO2e/km)=0.080(kgCO2e)

表B.1用戶每單配送距離和減排量

拼團(tuán)人數(shù)(人）2345

距離（km）1.691.140.870.70

PE0.045390.03060.02336.0188

BE