電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池 質(zhì)量分級(jí)評(píng)價(jià)通則編制說(shuō)明

《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池質(zhì)量分級(jí)評(píng)價(jià)通則》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明一、工作簡(jiǎn)況1任務(wù)來(lái)源本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)《中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法(2022年本)》的要求和關(guān)于《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池質(zhì)量分級(jí)評(píng)價(jià)通則》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)的通知（中電池協(xié)(2024)18號(hào)）起草編制的。億緯鋰能、星恒、博力威、華立源等50家企業(yè)專(zhuān)家參與了編制，通過(guò)深入的研討，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用場(chǎng)景情況，經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)工作小組討論后，形成了標(biāo)準(zhǔn)的草案。經(jīng)中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)工作安排，分別召開(kāi)了三次標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案達(dá)成了一致的修改意見(jiàn)，確立了標(biāo)準(zhǔn)的框架和技術(shù)內(nèi)容。2主要工作過(guò)程2024年4月29日，在廣州召開(kāi)了第一次標(biāo)準(zhǔn)起草研討會(huì)。會(huì)議確定了標(biāo)準(zhǔn)起草小組，標(biāo)準(zhǔn)制定總體思路、標(biāo)準(zhǔn)框架、編制工作安排和編制分工等事項(xiàng)；2024年7月20日，在惠州召開(kāi)第二次標(biāo)準(zhǔn)起草研討會(huì)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的會(huì)議討論后，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行了修改，形成了初版標(biāo)準(zhǔn)稿。2024年11月20日，在吉安召開(kāi)了第三次標(biāo)準(zhǔn)起草研討會(huì)。本次會(huì)議對(duì)初版標(biāo)準(zhǔn)稿進(jìn)行修改完善，形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿。1.2主要參加單位和工作組成員及其所做的工作本標(biāo)準(zhǔn)由廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院、廣東省電動(dòng)車(chē)商會(huì)、東莞市電動(dòng)車(chē)自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)、惠州億緯鋰能股份有限公司、江西華立源鋰能科技股份有限公司、廣東博力威科技股份有限公司、星恒電源股份有限公司、廣州集泰化工股份有限公司等單位共同起草。主要成員：（待定）本標(biāo)準(zhǔn)由廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院作為牽頭單位，負(fù)責(zé)本項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)的起草和修改。二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容2.1、標(biāo)準(zhǔn)編制原則本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的要求進(jìn)行編制。2.2、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池質(zhì)量分級(jí)的術(shù)語(yǔ)和定義、評(píng)價(jià)要求、試驗(yàn)方法、分級(jí)評(píng)價(jià)程序及評(píng)價(jià)報(bào)告。標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容包括：評(píng)價(jià)要求、試驗(yàn)方法、分級(jí)評(píng)級(jí)程序以及評(píng)價(jià)報(bào)告。2.3、主要技術(shù)差異標(biāo)準(zhǔn)屬首次制定。2.4、解決的主要問(wèn)題電動(dòng)自行車(chē)以其輕便快捷、經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)，成為居民短途交通的高頻剛需工具，市場(chǎng)保有量超過(guò)4億輛。然而隨著鋰電化加速，因違規(guī)入戶(hù)充電、鋰電池品質(zhì)參差不齊、基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善等諸多原因造成火災(zāi)事故頻發(fā)，據(jù)應(yīng)急管理局統(tǒng)計(jì)，2023年全國(guó)發(fā)生電單車(chē)火災(zāi)2.1萬(wàn)起，嚴(yán)重危害人民群眾的生命及財(cái)產(chǎn)安全，電動(dòng)自行車(chē)電池質(zhì)量問(wèn)題亟待解決?，F(xiàn)行相關(guān)的國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)均僅關(guān)注鋰離子蓄電池自身的質(zhì)量情況，對(duì)于其性能和分級(jí)尚未進(jìn)行要求。在行業(yè)內(nèi)推行電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池質(zhì)量分級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，能有效促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)電池行業(yè)科學(xué)技術(shù)水平，全面提高電動(dòng)自行車(chē)鋰離子蓄電池性能，引導(dǎo)消費(fèi)者選擇合適的產(chǎn)品，以及預(yù)防和減少電動(dòng)自行車(chē)電池性能差對(duì)消費(fèi)者造成的生命財(cái)產(chǎn)安全損害，加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，提高行業(yè)發(fā)展水平，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康高質(zhì)量發(fā)展。三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況電池廠(chǎng)家對(duì)電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池進(jìn)行設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)試驗(yàn)，第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)性的測(cè)試驗(yàn)證，應(yīng)用本標(biāo)準(zhǔn)中主要的技術(shù)指標(biāo)和分級(jí)評(píng)價(jià)方法得以驗(yàn)證。四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專(zhuān)利的情況本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專(zhuān)利問(wèn)題。五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益、對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況本標(biāo)準(zhǔn)具有廣泛的適用性。本標(biāo)準(zhǔn)的制定將建立健全我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池標(biāo)準(zhǔn)體系，并規(guī)范電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池分級(jí)分類(lèi)管理，在行業(yè)內(nèi)推行電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池質(zhì)量分級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，能有效促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)電池行業(yè)科學(xué)技術(shù)水平，全面提高電動(dòng)自行車(chē)鋰離子蓄電池性能，引導(dǎo)消費(fèi)者選擇合適的產(chǎn)品，以及預(yù)防和減少電動(dòng)自行車(chē)電池性能差對(duì)消費(fèi)者造成的生命財(cái)產(chǎn)安全損害，加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，提高行業(yè)發(fā)展水平，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康高質(zhì)量發(fā)展。六、與國(guó)際、國(guó)外對(duì)比情況現(xiàn)行相關(guān)的國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)均僅關(guān)注鋰離子蓄電池自身的質(zhì)量情況，對(duì)于其性能和分級(jí)尚未進(jìn)行要求。七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)無(wú)沖突和交叉。八、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)