中國(guó)船級(jí)社規(guī)范 船舶能效管理認(rèn)證規(guī)范 2011

ChinaClassificationSociety2011本規(guī)范適用于中國(guó)船級(jí)社（以下（2）營(yíng)運(yùn)船舶能效核查，包括船舶能效管理計(jì)劃(SE在船舶運(yùn)輸/作業(yè)服務(wù)中，影響船舶能源消耗、能系列相互關(guān)聯(lián)要素的集合，包括公司結(jié)構(gòu)、職責(zé)、慣例、程序能效數(shù)據(jù)是指計(jì)算能耗、能效和CO2排放 是衡量新船CO2效能的一個(gè)指標(biāo)，即根據(jù)船舶在設(shè)計(jì)最大載貨狀態(tài)下以一定航速航行所需推進(jìn)功為船舶單位運(yùn)輸作業(yè)所排放的CO2量，即消耗燃油所排放的CO2與貨物/人的數(shù)量和運(yùn)輸距離的比地實(shí)施并適合于達(dá)到預(yù)定目標(biāo)所進(jìn)行的系統(tǒng)和獨(dú)立的驗(yàn)證系指對(duì)SEEMP的符合性和/或船舶能效數(shù)據(jù)和/或船舶能效改進(jìn)情況所進(jìn)行的系指導(dǎo)致船舶預(yù)期能耗、能效和CO2排放嚴(yán)重偏離的不合格，或體系某一要素、某一關(guān)鍵過(guò)2為燃油的燃油量與2排放量的轉(zhuǎn)換系數(shù)；）；及能效管理體系薄弱環(huán)節(jié)或潛在不足，而且如不糾系指完成初次或換證審核后，在全期證書(shū)簽發(fā)前，本社所簽發(fā)的不超過(guò)（1）IMO.MEPC.1/Circ.681《能效設(shè)計(jì)指數(shù)（E（2）IMO.MEPC.1/Circ.682《能效設(shè)計(jì)指數(shù)（E（3）IMO.MEPC.1/Circ.683《船舶能效管（4）IMO.MEPC.1/Circ.684《船舶能（5）ISO14064-l:2007溫室氣體第一部分組織層面溫室氣體排放（6）ISO14064-2:2007溫室氣體第二部分項(xiàng)目層面溫室氣體排放和清（7）ISO14064-3:2007溫室氣體第三部分溫室（13）ISO/DIS50001本規(guī)范第2章規(guī)定了對(duì)船舶能效管理體系的要求，該章要求不包含針對(duì)其他管理體系的要求，如質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康與安全、財(cái)務(wù)或風(fēng)險(xiǎn)等管理體系要求，但可將本章所規(guī)定的要素與其他管申請(qǐng)人應(yīng)按本社費(fèi)規(guī)和或合同和或協(xié)議支付由于申請(qǐng)方的原因，造成審核中止或司、管理層、船員必須符合國(guó)家和國(guó)際有關(guān)能源（2）申請(qǐng)或接受本社進(jìn)行能效認(rèn)證的公司和或船舶應(yīng)確保所提供的船舶能效數(shù)據(jù)和相關(guān)信息真實(shí)和）；）；①理解和實(shí)施受審核的公司和或船舶必須滿(mǎn)足③所指派的審核員具備適當(dāng)?shù)馁Y格和經(jīng)驗(yàn)，并與所審核的公司和／或船舶的規(guī)模和／或復(fù)雜（5）本社建立并實(shí)施一個(gè)文件化的審核員培訓(xùn)體系，以提供理論和實(shí)踐培訓(xùn)，確保從事能效管理認(rèn)證、船舶能效核查的人員具有相應(yīng)的資格、能力和持續(xù)的知識(shí)（6）本社建立并實(shí)施包括能效管理認(rèn)證過(guò)程和船舶能效核查過(guò)程的程序和須知的文件化體系，以確③報(bào)告審核中所遇到的任何影響審核過(guò)程的重大④必要時(shí)，聘請(qǐng)專(zhuān)家提供技術(shù)協(xié)助，以滿(mǎn)足審核的適任要求；⑥清楚、明確并及時(shí)地報(bào)告審核、核查本社簽發(fā)的公司/船舶能效管理認(rèn)證證書(shū)僅表明本社在審核時(shí)，公司和/或船舶已按照本規(guī)范要求建立和實(shí)施了能效管理體系，以及審核時(shí)能效數(shù)據(jù)的核查結(jié)果，但不能保證隨后不出現(xiàn)公司和/或船舶對(duì)能效管理體系的擅自變更和主觀上未有效實(shí)施能效管理體系而導(dǎo)致與所簽發(fā)證書(shū)不符的情況，也不包括隨后能效數(shù)據(jù)的變化。持續(xù)符合本規(guī)范和IM能效管理認(rèn)證證書(shū)的保持是根據(jù)公司和/或船舶持續(xù)符合本規(guī)范要求的條件而決定的。當(dāng)公司和/或船舶未按本規(guī)范要求申請(qǐng)審核，或未按本規(guī)本社簽發(fā)的船舶能效核如要求本社總部進(jìn)行審查時(shí)，審查所產(chǎn)生的費(fèi)用應(yīng)由申訴人支付，但證明申訴人的申訴是正確的本社僅對(duì)由于自身疏忽行為而直接造成的損失或損害承擔(dān)責(zé)任，在任何情況下，本社均不對(duì)間接盡管有上述規(guī)定，如依法判定合同關(guān)系方所遭受的損失或損害，僅僅是由于本社或其雇員、代理過(guò)該項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)的5倍。但如該損失或損害系由如下行為所對(duì)本社承擔(dān)責(zé)任的除與本社另有約定外，凡因本規(guī)范引起的或與依照本規(guī)范提供的服務(wù)有關(guān)的任何爭(zhēng)議，均應(yīng)提交公司、船舶或其它申請(qǐng)方（委托方）應(yīng)向本社提供能效管理認(rèn)證和船舶能效核查所需要的充分和獲得本社能效管理證書(shū)的公司和船舶，在其證書(shū)有效期內(nèi)發(fā)生的對(duì)船舶能效產(chǎn)生或可能產(chǎn)生重大本社在能效管理認(rèn)證與能效核查過(guò)程中所接觸到的所有敏感和機(jī)密信息絕不向任何合同以外的個(gè)第2章船舶能效管理體系—要求2.1.1營(yíng)運(yùn)船舶的能耗、能效和CO2排放受到多種因素影響，為了滿(mǎn)足國(guó)際、國(guó)內(nèi)的相關(guān)要求，同時(shí)也考慮到船公司降低成本、持續(xù)發(fā)展的需要，必須用系統(tǒng)的方法進(jìn)行船舶能效管理，更經(jīng)濟(jì)、更有效地提高船舶能效、減少CO2排放，最有效的途徑是建立船舶能效管理體系，將能效管理2.1.3本章要求的成功實(shí)施有賴(lài)于公司最高管理者的承諾和船、岸人員的參與。通過(guò)船舶能效管理體——應(yīng)用系統(tǒng)理論將船舶的能效管理工作與國(guó)際公約、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及其他要求有機(jī)結(jié)合，使之相互協(xié)調(diào)、相互促進(jìn)，規(guī)范合理地降低船舶的能源消耗、提高能源利用效率、減少——利用過(guò)程方法對(duì)船舶運(yùn)輸作業(yè)中的能效因素進(jìn)行優(yōu)化和控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)能效管理全過(guò)程的控——提高船舶能效管理的有效性，改進(jìn)其整體績(jī)效?！ㄟ^(guò)成功地實(shí)施本章要求，使相關(guān)方利益方確信其已經(jīng)建立了適宜的船舶能效管理體系。——策劃：識(shí)別和確認(rèn)船公司/船舶的能效因素；識(shí)別有關(guān)的國(guó)際公約、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及其他要求；識(shí)別并采用適用的節(jié)能技術(shù)和最佳節(jié)能實(shí)踐；通過(guò)分析確定能效管理基準(zhǔn)，可行時(shí)——實(shí)施：提供所需的資源，明確作用、職責(zé)和權(quán)限；確定能力、培訓(xùn)和意識(shí)的要求并進(jìn)行培訓(xùn)；建立信息交流機(jī)制；建立所需的文件和記錄；實(shí)施運(yùn)行控制；實(shí)施能效管理計(jì)劃并開(kāi)——檢查與糾正：對(duì)能效管理活動(dòng)和能效目標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)、測(cè)量和評(píng)價(jià)；識(shí)別和處理不2.1.6能效管理體系的詳細(xì)和復(fù)雜程度、體系文件的多少、所投入資源的多少等，取決于多方面因素，如體系覆蓋的范圍、船公司規(guī)模、船舶的類(lèi)型航線、船舶的技術(shù)狀況及相關(guān)方的2.1.7實(shí)施本章要求能夠改進(jìn)公司船舶的能效管理績(jī)效，但能效管理體系的成功實(shí)施還需要相關(guān)技術(shù)和方法的支持。因此，船公司船舶應(yīng)在適宜和經(jīng)濟(jì)條件許可時(shí)，考慮采用最佳可行的節(jié)能技術(shù)2.1.8公司應(yīng)按本章的要求建立、實(shí)施、保持和持續(xù)改進(jìn)能效管理體系，并形成文件，以確保降低船舶能源消耗、提高能源利用效率、減少CO2排放。公司應(yīng)確定能效管理體系覆蓋的范圍并形成最高管理者應(yīng)對(duì)建立、實(shí)施、保持和持續(xù)改進(jìn)能效管理體系作出承諾，并通過(guò)開(kāi)展以下活動(dòng)提（1）執(zhí)行適用的國(guó)際公約、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)最高管理者應(yīng)制定本公司的能源方針并確保其：2.2.3作用、職責(zé)和為便于船舶能效管理工作的有效開(kāi)展，管理者應(yīng)對(duì)作用、職責(zé)和權(quán)限作出明確規(guī)定，形成文最高管理者應(yīng)任命專(zhuān)門(mén)的管理者代表，無(wú)論其是否還負(fù)有其他方面的責(zé)任，管理者代表在能效（1）識(shí)別能效管理體系覆蓋范圍內(nèi)的船舶運(yùn)輸/作業(yè)服務(wù)中已有的或潛在的能效因素。此時(shí)，應(yīng)考慮（2）根據(jù)國(guó)際公約、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及其他要求，以及公司船舶運(yùn)輸/作業(yè)服務(wù)的特點(diǎn)等，對(duì)能效因2.3.2國(guó)際公約、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及其他要求公司在建立、實(shí)施和保持能效管理體系時(shí)，應(yīng)確保遵守適用的國(guó)際公約、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及其2.3.3能效管理基準(zhǔn)與公司應(yīng)制定、實(shí)施并保持一個(gè)或多個(gè)程序，用來(lái)建立能效管理基準(zhǔn)，適宜時(shí)，建立能效管理標(biāo)桿，作為制定能效目標(biāo)和指標(biāo)、評(píng)價(jià)能效績(jī)效的主公司制定能效目標(biāo)和指標(biāo)時(shí)，應(yīng)：（1）對(duì)其內(nèi)部有關(guān)職能和層次及所有船舶，建立、實(shí)施和保持形成文件的能效目標(biāo)和指標(biāo)。能效目能效指標(biāo)，如中國(guó)旗主管機(jī)關(guān)規(guī)定的營(yíng)運(yùn)船舶能源強(qiáng)度指標(biāo)和營(yíng)運(yùn)船舶CO2排放強(qiáng)度指標(biāo)；目控制的能源因素。此外，還應(yīng)考慮可選節(jié)能技術(shù)方案、財(cái)務(wù)、運(yùn)行和經(jīng)營(yíng)等要求，以及其它相公司應(yīng)針對(duì)能效目標(biāo)、指標(biāo)，制定并實(shí)現(xiàn)有船隊(duì)能效提高有許多可能性，雖然有許多選擇，但不是累積的，而通常依賴(lài)于區(qū)域和貿(mào)易，可能要求許多不同利益相關(guān)方的合作和支持。因此，措施最有效的組合將對(duì)每一航運(yùn)公司內(nèi)的每艘船舶都可能具有獨(dú)特的捷徑，公司和船舶應(yīng)根據(jù)船舶本身特性、船舶航行區(qū)域、貿(mào)易能效管理計(jì)劃通過(guò)4個(gè)步驟來(lái)提高船舶能效：策劃，實(shí)施，監(jiān)測(cè)6對(duì)主管機(jī)關(guān)出臺(tái)的能效目標(biāo)、指標(biāo)應(yīng)予特別關(guān)注，如中國(guó)主管機(jī)關(guān)在其制訂的《公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十％，公司應(yīng)制定、實(shí)施并保持一個(gè)或多個(gè)程序，對(duì)能效管理計(jì)劃的制定和實(shí)施進(jìn)行控制。在能效管公司應(yīng)為建立、實(shí)施、保持并持續(xù)改進(jìn)能效管理體系提供適宜的資源，特別是2.4.2能力、培訓(xùn)和公司應(yīng)確保所有從事船舶能效管理有關(guān)工作的人員具備相應(yīng)的能力并保存相關(guān)的記錄。該能力公司應(yīng)確定與能效管理體系有關(guān)的培訓(xùn)公司應(yīng)對(duì)與能效管理工作有重大影響的人員進(jìn)行崗位專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)，并保存適當(dāng)?shù)挠涗?；公司?yīng)建立、實(shí)施并保持一個(gè)或多個(gè)程序，旨在就有關(guān)能效因素和能效管理體系的相關(guān)信息進(jìn)公司應(yīng)決定是否就其能效因素以及能效管理體系的運(yùn)行情況與外部進(jìn)行交流，如果決定進(jìn)行外部交流，應(yīng)將其決定形成文件，規(guī)定交流方式并2.4.4文件能效管理體系文件應(yīng)包公司應(yīng)建立、實(shí)施并保持一個(gè)或多個(gè)程序，對(duì)公司應(yīng)根據(jù)需要建立并保持必要的記錄，用來(lái)證實(shí)符合能效管理體系的要求，以及所取得的能公司應(yīng)建立并保持一個(gè)或多個(gè)程序，用所有記錄均應(yīng)字跡清楚，標(biāo)識(shí)明確，具有可追溯性。公司應(yīng)根據(jù)能效方針、目標(biāo)、指標(biāo)，對(duì)其船舶營(yíng)運(yùn)或作業(yè)中與能效因素有關(guān)的運(yùn)行進(jìn)行識(shí)別和（1）對(duì)缺乏文件程序而可能導(dǎo)致偏離的運(yùn)行過(guò)程，應(yīng)制定、提供和執(zhí)行形成文件的程序和或操作指a)在船舶的設(shè)計(jì)、建造和改建中，應(yīng)采用先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)理念、充分考慮可再生能源、替代能源的使用，盡量使用現(xiàn)有的節(jié)能技術(shù)，優(yōu)先考慮使用節(jié)能設(shè)備和材料，盡可能地降低船舶能源消耗、提高能源利用效率和降低CO2排放。適用時(shí)，應(yīng)盡可能考慮如u太陽(yáng)能使用：如在新船或現(xiàn)有船上大面積安裝光伏設(shè)備，作為推進(jìn)動(dòng)力或輔助電u推進(jìn)方式優(yōu)化：如采用電力推進(jìn)方式或柴油機(jī)-電u舵葉優(yōu)化：改進(jìn)舵葉形狀（比如增加導(dǎo)流罩等以改善推進(jìn)效率。u航向控制系統(tǒng)（自動(dòng)操舵裝置在新船上選用先進(jìn)的航向控制系統(tǒng)，在現(xiàn)有船舶上對(duì)航向控制系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)或者改進(jìn)。u柴油機(jī)、鍋爐優(yōu)化：選用低耗高效的主驗(yàn)證，船舶的能耗、能效和CO2排放指標(biāo)在船舶投入使用前應(yīng)得到c)新買(mǎi)進(jìn)船舶前應(yīng)對(duì)其能耗、能效情況進(jìn)行詳細(xì)評(píng)估，在滿(mǎn)足公約、法規(guī)要求的前提下a)公司和船舶應(yīng)確定對(duì)能源消耗、能源利用效率和CO2排放有重要影響的設(shè)備和設(shè)施，b)公司應(yīng)對(duì)船舶燃料的采購(gòu)和使用進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂疲m用時(shí)，公司應(yīng)：u評(píng)價(jià)、確定使用燃料的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，其中應(yīng)考慮燃料質(zhì)量、可獲得性和經(jīng)濟(jì)性等a)公司應(yīng)確定和控制對(duì)船舶能源消耗、能源利用效率和CO2排放有重要影響的公司和船舶的管理過(guò)程，以及船舶和設(shè)備的操作過(guò)程，使這些過(guò)程在受控狀u貨物裝卸計(jì)劃優(yōu)化：船舶與港口之間充分溝通，u采用新型燃油添加劑：對(duì)柴油起催化、氣化作用，使柴油在氣缸中充分燃燒，提a)整個(gè)船舶運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程的能耗、能效涉及船東船舶經(jīng)營(yíng)者以外的多個(gè)相關(guān)方/利益方。就船舶特性而言，相關(guān)方/利益方為設(shè)計(jì)者、船廠和相關(guān)設(shè)備制造商；對(duì)于船舶營(yíng)運(yùn)過(guò)程，相關(guān)方/利益方為租船方、港口和船舶交通管理服務(wù)機(jī)構(gòu)等。所有相關(guān)方/利益方都b)公司和船舶應(yīng)與上述相關(guān)方利益方保持良好的溝通，并盡可能爭(zhēng)取對(duì)方的支持和合作。如果與這些相關(guān)方利益方之間保持更好的協(xié)調(diào)，就能獲得更多的改進(jìn)。在大多數(shù)公司應(yīng)建立、實(shí)施并保持一個(gè)或多個(gè)程序，用于識(shí)別可能對(duì)船舶能源消耗、能源利用效率造成應(yīng)考慮的緊急情況和事故包括但不限（2）在燃料加裝、儲(chǔ)存、使用和污油排放過(guò)程中由于船舶和設(shè)備故障、操作失誤造成的燃料損耗和公司和船舶應(yīng)對(duì)發(fā)生的緊急情況和事故作出響應(yīng)，并預(yù)防和（或）減少隨之產(chǎn)生的影響。公司和船舶應(yīng)定期評(píng)審應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)程序，必要時(shí)對(duì)其進(jìn)行修訂，特別是當(dāng)事故和緊急情況可行時(shí)，公司和船舶還應(yīng)定期演練上述程（1）公司應(yīng)建立、實(shí)施并保持一個(gè)或多個(gè)程序（1）采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)際公認(rèn)的監(jiān)測(cè)方法。國(guó)際海事組織（I是目前國(guó)際上公認(rèn)的獲得營(yíng)運(yùn)船舶和/或船隊(duì)能效數(shù)值的監(jiān)測(cè)方法，公司和船舶可選擇EEOI及其（2）如使用EEOI，應(yīng)按照國(guó)際海事組織（IMO）制定的相關(guān)文件要求收集燃油類(lèi)型和數(shù)量、航行距離和貨物類(lèi)型及數(shù)量等相關(guān)的信息，并進(jìn)行計(jì)算。（3）采用船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)規(guī)定或推薦的監(jiān)測(cè)方法。如中國(guó)旗主管機(jī)關(guān)制定的營(yíng)運(yùn)船舶能源強(qiáng)度指標(biāo)（4）如果便于和/或有益于船舶或公司，也可使用其他的能效指標(biāo)和監(jiān)測(cè)方法。如果使用其他的能效指標(biāo)和監(jiān)測(cè)方法，應(yīng)在使用前策劃并明確該能效指標(biāo)和監(jiān)測(cè)方法的原理、具體的監(jiān)測(cè)方法和要（2）應(yīng)盡量避免對(duì)船員造成不必要的行政負(fù)擔(dān)，盡可能按下列③利用其它合適的方法獲得，必要時(shí)可通過(guò)岸上人員對(duì)船舶的訪問(wèn)、內(nèi)審等方式獲取或確認(rèn)公司應(yīng)確保所使用的監(jiān)測(cè)和測(cè)量設(shè)備經(jīng)過(guò)校準(zhǔn)和檢驗(yàn)，并予以妥善維護(hù)。應(yīng)2.5.2評(píng)價(jià)公司應(yīng)建立、實(shí)施并保持一個(gè)或多個(gè)自我評(píng)估程序，通過(guò)使用監(jiān)測(cè)收集到的數(shù)據(jù)，對(duì)營(yíng)運(yùn)船舶和/或船隊(duì)的能源消耗、能源利用效率、CO2排放等定期進(jìn)行自我評(píng)價(jià)，2.5.3激勵(lì)公司應(yīng)在內(nèi)部有關(guān)職能和層次（包括船舶）上建立、完善公司可根據(jù)其自身和相關(guān)方的要求對(duì)外發(fā)布其船舶和/或船隊(duì)的能耗、能效的自愿報(bào)告，可對(duì)外披露其已采取的改進(jìn)行動(dòng)/措施及所取得的能效改進(jìn)績(jī)效，以獲取主管機(jī)關(guān)、港口當(dāng)局、合作方2.5.5不符合、糾正、糾正措施和預(yù)防措施公司應(yīng)建立、實(shí)施并保持一個(gè)或多個(gè)程序，用來(lái)處理實(shí)際或潛在的不符合，采取糾正、糾正措（2）對(duì)不符合進(jìn)行調(diào)查、分析，確定其原因（3）對(duì)于潛在的不符合，評(píng)價(jià)采取預(yù)防措施的需求，若需要，制定并實(shí)施預(yù)防措施，以避免不符合公司應(yīng)確保對(duì)糾正措施和預(yù)防措施涉及到的能公司應(yīng)建立、實(shí)施并保持對(duì)能效管理體系進(jìn)行內(nèi)部審核的程序，內(nèi)部審核程序應(yīng)包括審核準(zhǔn)則、范圍、頻率和方法，以及策劃和實(shí)施審核及報(bào)告審核結(jié)果、保存相關(guān)記錄的職責(zé)和要求，①應(yīng)根據(jù)對(duì)公司節(jié)能工作的影響和過(guò)去內(nèi)部審核的結(jié)果對(duì)內(nèi)部審核進(jìn)行策劃并形成審核方②應(yīng)記錄內(nèi)部審核的結(jié)果并將審核中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題通知相關(guān)部門(mén)和人員，以便進(jìn)行必要的整最高管理者應(yīng)按策劃的時(shí)間間隔，對(duì)公司的能效管理體系進(jìn)行評(píng)審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。評(píng)審應(yīng)包括評(píng)價(jià)改進(jìn)能效管理體系(包括能效管理方針、目標(biāo)和指標(biāo))的機(jī)會(huì)和第3章船舶能效數(shù)據(jù)要求和測(cè)量方法。如果使用其他的能效指標(biāo)和監(jiān)測(cè)方法，應(yīng)向本社書(shū)面明確該能效指標(biāo)/監(jiān)測(cè)方法的）；.公司在進(jìn)行上述能效指標(biāo)計(jì)算時(shí)，對(duì)于本周期內(nèi)的特殊運(yùn)輸航段，可予以特殊標(biāo)識(shí)，并分別計(jì)船舶應(yīng)定期向公司報(bào)告本規(guī)范要求的能效指標(biāo)計(jì)算基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、公司要求的其他能效數(shù)據(jù)獲得本社能效管理認(rèn)證的公司或船舶應(yīng)按本章第2節(jié)要3.2.1不同類(lèi)型船舶需要提交本社的能效數(shù)7本規(guī)范中的航段是指從一個(gè)港口出發(fā)至下一個(gè)港口出發(fā)）；散貨船、液貨船、氣體運(yùn)輸船、滾裝貨船、普通貨船3.2.3公司船舶能效自公司/船舶應(yīng)根據(jù)內(nèi)部評(píng)審情況和能效改進(jìn)績(jī)效，編制公司/船舶能效自評(píng)估報(bào)告。能效自評(píng)估報(bào)3.2.4能效數(shù)據(jù)和能效自評(píng)估報(bào)告獲得本社能效管理認(rèn)證的公司或船舶應(yīng)定期向本社提交相關(guān)能效數(shù)據(jù)和能效自評(píng)估報(bào)申請(qǐng)本社進(jìn)行能效數(shù)據(jù)核查或能效改進(jìn)績(jī)效核查的船舶，應(yīng)同時(shí)向本社提交相應(yīng)的船舶能效數(shù)3.3.1本社船舶能效管理系統(tǒng)是我社建立的對(duì)外開(kāi)放能效數(shù)據(jù)管理和指標(biāo)查詢(xún)服務(wù)，根據(jù)權(quán)限，輸出統(tǒng)計(jì)分析的詳細(xì)圖表或簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)為公司提供能效管理工具和能效船舶\船隊(duì)能效狀況；分析比較能效趨勢(shì)和審核員可以登錄該系統(tǒng)，查閱、分析港口國(guó)政府或組織、港口當(dāng)局、行業(yè)組織、航運(yùn)相關(guān)方可查詢(xún)單船能效主管機(jī)關(guān)可以根據(jù)授權(quán)及協(xié)議要求使用該系統(tǒng)，為制定相關(guān)政策法規(guī)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支公司/船舶初次認(rèn)證和船舶能效核查申請(qǐng)時(shí)提交的能效數(shù)據(jù)在輸入能效數(shù)據(jù)庫(kù)之前應(yīng)經(jīng)負(fù)責(zé)該次第4章能效認(rèn)證4.1.1能效管理認(rèn)證能效管理認(rèn)證的目標(biāo)（1）評(píng)定公司/船舶EEMS符合本規(guī)范和IMO、船旗國(guó)及其它相關(guān)組織的要求；（4）鼓勵(lì)公司在EEMS范圍內(nèi)采用并實(shí)施船旗擬獲得本社能效管理認(rèn)證的公司和或當(dāng)公司能效管理滿(mǎn)足本規(guī)范第2章和第3章要求時(shí)，本社簽發(fā)《公司能效管理認(rèn)證證書(shū)》當(dāng)船舶能效管理滿(mǎn)足本規(guī)范第2章和第3章要求時(shí)，本社簽發(fā)《船舶能效管理認(rèn)證證書(shū)》獲得本社能效管理認(rèn)證的本社船級(jí)船舶4.1.2認(rèn)證保持公司和/或船舶按本規(guī)范第5章規(guī)定進(jìn)行換證審核，經(jīng)審核確認(rèn)公司和/或船舶EEMS運(yùn)行有效獲得能效管理認(rèn)證的公司或船舶應(yīng)按照本規(guī)范第3章的要4.1.3能效管理認(rèn)證的基本要求公司應(yīng)制定、實(shí)施和保持船舶能效管理體系能效管理體系應(yīng)具備實(shí)現(xiàn)如下目標(biāo)的能力申請(qǐng)能效管理認(rèn)證的船舶，承擔(dān)其營(yíng)運(yùn)職責(zé)的公司及相關(guān)方應(yīng)按本規(guī)船舶能效核查的內(nèi)容如下，三個(gè)內(nèi)容可以申請(qǐng)一次4.1.5如公司向社會(huì)公眾或相關(guān)方發(fā)布公司/船舶能效信息自愿報(bào)告，用以闡述其能效現(xiàn)狀或已采取的能效措施以及這些措施取得的效果，可將公司/船舶能效管理證書(shū)、公司/船舶能效審核報(bào)告（包括經(jīng)審核員簽署確認(rèn)的船舶能效數(shù)據(jù)）、船舶能4.1.6本社對(duì)公司船舶能效管理認(rèn)證、船舶能效核查所涉及的審核和核查，不解除公司、船舶在能效4.2.1能效管理認(rèn)證證書(shū)的簽發(fā)公司能效管理證書(shū)（CEEM船舶能效管理證書(shū)（SEE營(yíng)運(yùn)船舶經(jīng)初次審核或其后的換證審核，認(rèn)為其能效管理符合公司批準(zhǔn)的文件，滿(mǎn)足本規(guī)范要求并保持有效的船舶法定證書(shū)和船級(jí)證書(shū)時(shí)，由本社分支機(jī)構(gòu)向船舶簽發(fā)短期，證書(shū)格式見(jiàn)本船舶在獲得短期能效管理證書(shū)后，經(jīng)審核員確認(rèn)，審核過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的不符合已采取糾正措施并4.2.2認(rèn)證證書(shū)的有效期認(rèn)證證書(shū)有效期應(yīng)符合如下要求：（5）如果換證審核業(yè)已完成，而新證書(shū)在原證書(shū)到期之日之前未能簽發(fā)或發(fā)放上船，本社可在原上4.2.3認(rèn)證證書(shū)的展期4.2.4認(rèn)證證書(shū)的失效、撤消和恢復(fù)②在規(guī)定的期限內(nèi)未完成糾正措施，且沒(méi)有充足的證據(jù)來(lái)說(shuō)明正在實(shí)施糾正措施，或沒(méi)有提⑤未按本規(guī)范要求定期提交所屬船舶能效數(shù)據(jù)和公司能效自評(píng)估報(bào)告。③經(jīng)審核或通過(guò)其他渠道發(fā)現(xiàn)公司SEEMS’④有證據(jù)證明公司船舶能效數(shù)據(jù)和能效措施記錄弄虛作假時(shí)；⑤未支付認(rèn)證費(fèi)用，且在指出后未予糾②在規(guī)定的期限內(nèi)未完成糾正措施，且沒(méi)有充足的證據(jù)來(lái)說(shuō)明正在實(shí)施糾正，或沒(méi)有提供客⑤船級(jí)暫?；蛉∠?或其他法定證書(shū)失效時(shí)；⑦未支付認(rèn)證費(fèi)用，且在指出后未予糾（3）當(dāng)失效或被撤消時(shí)，本社將書(shū)面通知船長(zhǎng)或所屬公司，于通告簽署日期被撤消，并要求其退認(rèn)證證書(shū)的恢復(fù)（1）失效后，如公司申請(qǐng)恢復(fù)，則應(yīng)進(jìn)行與初次審核范圍和程度相同的附加審核，新的有效期從自（2）失效后，如船舶申請(qǐng)恢復(fù)，則應(yīng)進(jìn)行與初次審核范圍和程度相同的附加審核。新有效期從自附4.2.5認(rèn)證證書(shū)的保存、補(bǔ)發(fā)和修改、退回證書(shū)保存證書(shū)補(bǔ)發(fā)當(dāng)CEEMC、SEEMC遺失或損壞時(shí)，證書(shū)內(nèi)容修改退回證書(shū)4.2.6船舶能效核查證明的簽發(fā)第5章能效審核①當(dāng)船舶發(fā)生對(duì)船舶能效產(chǎn)生或可能產(chǎn)生重大影響的事件5.1.3年度能效數(shù)據(jù)和自評(píng)所有獲得能效管理認(rèn)證的船舶公司應(yīng)按本規(guī)范第根據(jù)申請(qǐng)，本社指派具有審核組應(yīng)與及時(shí)與公司和或船舶取得聯(lián)系，并制定審核計(jì)劃。審核計(jì)劃應(yīng)根據(jù)本規(guī)范的要求及受審方的具體情況，覆蓋所有要素，突出重點(diǎn)，合理分工及安排時(shí)間。審核計(jì)劃應(yīng)傳達(dá)到審核.公司應(yīng)按審核計(jì)劃要求做好必要的.公司應(yīng)確保接受審核的船舶處于正.每次審核，審核組應(yīng)與受審核的公司和或船舶舉行首次會(huì)議，首次會(huì)議由審核組長(zhǎng).在審核過(guò)程中，審核員應(yīng)采用適當(dāng)?shù)膶徍斯ぷ魑募?，以利于審核和形審核期間，為收集評(píng)價(jià)能效管理體系的信息，審核員所開(kāi)展的審.審核員應(yīng)基于下列方面評(píng)價(jià)EEMS.審核員應(yīng)對(duì)公司和/或船舶的能效數(shù)據(jù)及自評(píng)估報(bào)告進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核查和審定，核查和審定的內(nèi)容包.審核發(fā)現(xiàn)應(yīng)清楚而簡(jiǎn)明地形成文件，并有客觀證據(jù)支持。審核員應(yīng)評(píng)審審核發(fā)現(xiàn)，確定其報(bào)告.在現(xiàn)場(chǎng)審核結(jié)束，編制審核報(bào)告之前，審核員應(yīng)與公司或船舶的管理層及有關(guān)職能部門(mén)的負(fù)責(zé)人員舉行末次會(huì)議，報(bào)告嚴(yán)重不符合、不符合或觀察項(xiàng)及審核結(jié)論，以確保公司和或船舶管理’（4）引用本規(guī)范第2章和IMO相關(guān)文件的條款或分條款。如果存在嚴(yán)重不符合，公司和或船舶應(yīng)制定月內(nèi)申請(qǐng)我社進(jìn)行附加審核。附加審核通過(guò)后，簽證或重新簽在一般不符合關(guān)閉之前，公司和/或船舶在與本社審核組就不符合項(xiàng)的糾正措施及其完成時(shí)間期糾正措施應(yīng)經(jīng)本社審核組確認(rèn)，并在規(guī)定的時(shí)間期限內(nèi)予以實(shí)施；一般不符合的糾正措施實(shí)施完成時(shí)間不應(yīng)超過(guò)一個(gè)月，對(duì)需要進(jìn)行附加審核的一般不符合和嚴(yán)重不符合，其糾正措施實(shí)施完成時(shí)間不應(yīng)超過(guò)三個(gè)月；糾正措施實(shí)施情況可通過(guò)附加審核進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，或在規(guī)定的時(shí)間當(dāng)船上審核發(fā)現(xiàn)的不符合項(xiàng)源于公司未提供足夠的岸基支持時(shí)，糾正措施將由公司在公司和/或船舶缺乏必要的審核或核查條件，或?qū)徍私M認(rèn)為審核或核查不能達(dá)到預(yù)期目的有證據(jù)證明能效數(shù)據(jù)、能效措施記錄弄虛作假時(shí)，本社可中止審核，并將其原因通知受.當(dāng)本社收到涉及本社能效管理認(rèn)證的任何正式投訴時(shí)，本社應(yīng)通知并要求公司或船舶核實(shí)投訴.本社根據(jù)投訴性質(zhì)和相關(guān)情況，決定是否實(shí)施附加審核或重新核查；除此之外，對(duì)能效管理認(rèn)證的公司或船舶，應(yīng)在下次計(jì)劃審核中對(duì)任何投訴所涉及的EEMS運(yùn)行有效性公司初次審核應(yīng)包括文件評(píng)審②公司對(duì)各部門(mén)（包括分支機(jī)構(gòu)）和船舶的內(nèi)審（4）審核應(yīng)覆蓋公司的所有相關(guān)部門(mén)和層次，如公司的組織機(jī)構(gòu)設(shè)有分支機(jī)構(gòu)并分配了EEMS職責(zé)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)審核應(yīng)對(duì)該類(lèi)分支機(jī)構(gòu)抽樣進(jìn)行審核，抽樣數(shù)量不少于下表（4）的要求，每個(gè)1123 ·X取整數(shù) JX年度審核范圍及分支機(jī)構(gòu)、船舶抽樣數(shù)量同初次審核，抽樣時(shí)應(yīng)盡量回避抽取上次審核已抽樣本。如在CEEMC有效期內(nèi)，公司在其EEMS內(nèi)新?lián)Q證審核的審核范圍、分支機(jī)構(gòu)和船舶的抽樣數(shù)量及抽樣要求同本規(guī)當(dāng)出現(xiàn)本規(guī)范（1）所述的情況之一時(shí)，公司應(yīng)申請(qǐng)本社進(jìn)行附加審核，以證實(shí)其符合本5.2.5公司能效數(shù)據(jù)和自評(píng)估報(bào)告CEEMC初次審核、年度、換證審核時(shí)均應(yīng)對(duì)公司向本社提交的能效數(shù)據(jù)船舶能效管理審核是驗(yàn)證公司EEMS在（2）當(dāng)文件評(píng)審發(fā)現(xiàn)相關(guān)文件不滿(mǎn)足本規(guī)范和①公司及船舶的文件在船上的運(yùn)行時(shí)間（④SEEMP在船上的實(shí)施情況及船舶能效改進(jìn)績(jī).為保持SEEMC有效性，在SEEMC有效期內(nèi)，本社按本規(guī)范對(duì)船舶進(jìn)行中間審核，以驗(yàn)證.換證審核除上述中間審核內(nèi)容外，尚應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注在整個(gè)證書(shū)有效期內(nèi)在下列方面的總體.當(dāng)出現(xiàn)本規(guī)范（2）所述情況之一時(shí)，應(yīng)申請(qǐng)本社對(duì)船舶進(jìn)行附加審核，以證實(shí)其符合本5.3.5船舶能效數(shù)據(jù)和能效自評(píng)估報(bào)告.SEEMC初次、中間、換證審核時(shí)應(yīng)對(duì)已提交的船舶能效數(shù)據(jù)和能效自評(píng).經(jīng)核查無(wú)誤的審核周期內(nèi)的船5.4.1船舶能效核查的目的是核實(shí)規(guī)定內(nèi)容的符合性、真實(shí)性和準(zhǔn)確性。船舶能效核查有下列三種形）；.船舶能效管理計(jì)劃(SEEMP)核查應(yīng)提交上述（1），船舶能效數(shù)據(jù)核查應(yīng)提交提交上述），.船舶能效管理計(jì)劃1“船舶能效管理體系—要求”與ISMCODE關(guān)系對(duì)照表12345’3789“船舶能效管理體系—要求”與ISO/DIS50001關(guān)系對(duì)1234“船舶能效管理體系—要求”與ISO14001-2004關(guān)系對(duì)照表ISO14001-2004環(huán)境管理體系要求及12344“船舶能效管理體系—要求”與ISO9001-2008關(guān)系對(duì)照表123457678噸123…N噸123…123…[5]壓載量系指三種載貨狀態(tài)，空載、滿(mǎn)12（到期日與原證書(shū)相3核4’5核6核CHINACLASSIFICATIOIssuedunderChinaClassificationSociety’sRulesForManagementbyChinaClass茲證明:該公司的能效管理體系和船舶能效數(shù)據(jù)10已經(jīng)審核和驗(yàn)證，滿(mǎn)足本社《船舶能效管理認(rèn)證規(guī)THISISTOCERTIFYthat,theenergyefficiencymanagementsystemandenergyefficiencydataofthecompanyhavebeenauditedverifiedtocomplywithChinaClassificationSociety’sRulesForCertificationOfShipEnergyEfficiencyManagement,GuidanceForTheDevelopmentOfAShipEnergyEfficiencyManagementPlan(SEEMP)(IMO.MEPC.1/Circ.683)andGuidelinesForVoluntaryUseOfTheShipEnergyEfficiencyOperationalIndicator(EEOI)(IMO.MEPC.1/Circ.684).ScopesofAccreditationareasbelow:Typeofship:Typeofcargo:MainshippingroutesCompletiondateoftheinitial/renewalverificationonwhichthiscertificateisbased:本證書(shū)有效期至：此期間須Thiscertificateisvaliduntilsubjecttoperiodicalverification.Placeofissue：Dateofissue：CHINACLASSIFICATIONSOCIETY10公司能效數(shù)據(jù)詳見(jiàn)審核報(bào)告/Thedetailsofcompanyenergyefficiencydatarefertothe11船舶清單詳見(jiàn)附錄/ShiplistofthecompanyreferstoappendAPPENDIXNameofshipRemark茲證明，按中國(guó)船級(jí)社《船舶能效管理認(rèn)證規(guī)范》進(jìn)行了定期審核和驗(yàn)證，舶能效數(shù)據(jù)滿(mǎn)足中國(guó)船級(jí)社《船舶能效管理認(rèn)證規(guī)范》和THISISTOCERTIFYthat,attheperiodicalverificationrequiredbyChinaClassificationSociety’sRulesForCertificationOfShipEnergyEfficiencyManagement,theenergyefficiencymanagementsystemandtheenergyefficiencydatawerefoundtocomplywithChinaClassificationSociety’sRulesForCertificationOfShipEnergyEfficiencyManagement,GuidanceForTheDevelopmentOfAShipEnergyEfficiencyManagementPlan(SEEMP)(IMO.MEPC.1/Circ.683)andGuidelinesForVoluntaryUseOfTheShipEnergyEfficiencyOperationalIndicator(EEOI)(IMO.MEPC.1/Circ.684).Appendix8SEEMCFormatCHINACLASSIFICATIOIssuedunderChinaClassificationSociety’sRulesforCertificationofShipEnergyEfficiencyManagement.Portofregistry：1該船能效管理體系和能效數(shù)據(jù)2審核和驗(yàn)證表明本船的能效管理體系和能效THISISTOCERTIFYthattheene1．havebeenaudited/ShipEnergyEfficiencyManagemeShipEnergyEfficiencyManagement&GuidanceforTheDevelopmentofShipEnergyEfficiencyManagementPlan(MEPC.1/Circ.683)\GuidelinesforVoluntaryUseofTheShipEEfficiencyOperationalIndex(MEPC.1/Circ.684).Completiondateoftheinitial/renewalverificationonwhichthiscertificateisbased:本證書(shū)有效期至：此ThiscertificateisvaliduntilsubjecttoperDateofissue：CHINACLASSIFICATIONSOCIETYThedetailsofshipenergyefficiencydatarefertoChi茲證明，按中國(guó)船級(jí)社《船舶能效管理認(rèn)證規(guī)范》的要求進(jìn)行了定期審核和驗(yàn)證，船能效數(shù)據(jù)滿(mǎn)足《船舶能效管理認(rèn)證規(guī)范》和IMO.MEPC.1/Circ.683《THISISTOCERTIFYTHAT,attheperiodicalverificationrequiredbyChinaClassificationSociety’sRulesforCertificationOfShipEnergyEfficiencyManagement,theshipenergyefficiencymanagementsystemandenergyefficiencydatawerefoundtocomplywithChinaClassificationSociety’sRulesforCertificationofShipEnergyEfficiencyManagement&theGuidanceforTheDevelopmentOfAShipEnergyEfficiencyManagementPlan(SEEMP)(IMO.MEPC.1/Circ.683),GuidelinesforVoluntaryUseofTheShipEnergyEfficiencyOperationalIndex(EEOI)(IMO.MEPC.1/Circ.684).（tobecompletedbetween_______________________________________________________________________________RecordsofShipEnergyEfficiencyMNotes:ThisRecordshallbepermanentlyattachedtoSEEMC.TheSEEMCshallbeavailableonboardtheship2記錄應(yīng)使用中文和英文，發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)或不一致時(shí)，以中文為準(zhǔn)。TheRecordshallbeinbothChineseandEnglish.Incaseof3在方格內(nèi)應(yīng)填入(×)表示“是”和“適用”；或填入(-)表示“不”和“不適Entriesinboxesshallbemadebyinsertingadash()fortheanswers“no”Unlessotherwisestated,therulesmentionedinthisRecordrefertothesociety’sRuleofShipEnergyEfficiency,andregulation?????????????????????????????IMONumberDateofbuildingcontract：???????????????????????????????????????????????????Deadweight：???????????????????????????????????????????????????????Nameandaddressofthecompany：??????????????????????Mainenergy-consumptionequipmMainpropulsionsystRatedPowerandSpeed:ManufacturerandDateofManufacture:Type&QuantityofPrimeMover:額定功率，電壓DesignPressure:ShipenergyefficiencymanagTheenergyefficiencymanagementsystemdocumentasrequiredinChapter2oftheRonboardtheship.……………...............……………...............………………□能效管理體系文件開(kāi)始實(shí)施日期:Thedatefromwhichtheimplementat3.2船舶制訂并實(shí)施符合規(guī)范及IMO通函要求的船舶TheshipenergyefficiencymanagementplaandIMOcircularshasbeenformulatedandimplementedonboardtheship................................□MeasuringmethodsofshipenergyefficienEnergyefficiencyoEnergyconsumptionintensityindexandCO2emissionintensityinOtherenergyefficiencyindexesandmeasuringmethods...........................