礦山運(yùn)輸與提升課件：發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線

發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，其功率、扭矩和耗油量這三個(gè)基本性能指標(biāo)都會(huì)隨著負(fù)荷的變化而變化。將這些變化描繪成曲線，就有了反映發(fā)動(dòng)機(jī)特性的曲線圖。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種特性曲線，可以全面地判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)汽油機(jī)節(jié)氣門完全開啟（或者柴油機(jī)噴油泵在最大供油量時(shí)）的速度特性，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性，它表示發(fā)動(dòng)機(jī)所能得到的最大動(dòng)力性能。從外特性曲線上可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)所能輸出的最大功率、最大扭矩以及它們相應(yīng)的轉(zhuǎn)速和燃料消耗量。扭矩決定汽車的起步、爬坡、超車能力，而功率決定著最高的車速和載重量。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲線圖發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性曲線表示有效功率N（千瓦）、扭矩M（牛頓米）、比燃料消耗量g（克/千瓦小時(shí)）隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n而連續(xù)變化的表現(xiàn)。特點(diǎn)：加速、爬坡不同檔位與最佳行駛速度東風(fēng)雪鐵龍凱旋2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)功率平衡圖P=FV的非線性特征？柴油機(jī)外特性曲線柴油機(jī)功率N曲線是隨轉(zhuǎn)速上升而上升，差不多到了最大轉(zhuǎn)速仍未出現(xiàn)曲線的最高點(diǎn)。扭矩M曲線變化平緩，在不同轉(zhuǎn)速位置變化量不大。比耗油量g曲線不但起點(diǎn)數(shù)值低，而且比較平坦。特點(diǎn)：加速、爬坡起步加速能力--圖2扭矩在2000轉(zhuǎn)的時(shí)候達(dá)到100Nm，升至3500轉(zhuǎn)的過程中有一個(gè)快速的提升過程，此區(qū)間內(nèi)的斜線傾斜度越大，越光滑，則代表發(fā)動(dòng)機(jī)可以用較短的時(shí)間達(dá)到扭矩的峰值，并且加速平穩(wěn)，與此同時(shí)，功率也隨轉(zhuǎn)速的增加而增加。超車能力--圖3在2000轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出始終為320NM，而與圖2中只有一個(gè)扭矩峰值的拋物線圖形相比，圖3不同的是，曲線中有一段“平頂”工況，整體更近似于一個(gè)“梯形”。而此種圖形則代表發(fā)動(dòng)機(jī)不僅具有良好的低速高扭矩輸出能力，更憑借峰值扭矩在中高速的持續(xù)輸出，具備較強(qiáng)的超車加速性能，所以在實(shí)際駕駛中，具有此種性能的發(fā)動(dòng)機(jī)，高速時(shí)只要一腳油下去，其他車就都在后面了。最高車速--圖4扭矩決定多長(zhǎng)時(shí)間可以達(dá)到目標(biāo)，功率決定可以達(dá)到多高的目標(biāo)，通常在車速提高的過程中，功率一直在不斷增加，直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)一個(gè)特定點(diǎn)，無論再怎么踩油門，車子也開不快了，這個(gè)點(diǎn)所達(dá)到的速度就是汽車的最高車速，圖4中nmax便是最高車速點(diǎn)。判斷一款車后勁足不足，最高車速究竟能達(dá)到多少，只需觀察它的發(fā)動(dòng)機(jī)功率曲線和最大功率值即可，高轉(zhuǎn)速功率越高，代表其動(dòng)力更充沛，最高車速值也相應(yīng)會(huì)較高。柴油機(jī)與汽油機(jī)的區(qū)別根本區(qū)別在于燃料不同，工作原理相同，都屬于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，由于燃料不同,才會(huì)有結(jié)構(gòu)上的不同。柴油機(jī)使用高壓油泵和噴油嘴在壓縮行程快結(jié)束時(shí)以更高的壓力將細(xì)霧狀的柴油噴進(jìn)汽缸，而汽缸內(nèi)壓縮空氣的溫度高于柴油的燃點(diǎn)，霧狀柴油就會(huì)燃燒爆炸做功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，即“壓燃”。汽油機(jī)使用汽化器將汽油和空氣混合在進(jìn)氣行程送進(jìn)汽缸壓縮，在壓縮行程快結(jié)束時(shí)由火花塞點(diǎn)火燃燒爆炸做功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，即“點(diǎn)燃”。柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)的高;壓縮末期空氣達(dá)到的溫度比汽油機(jī)高;柴油機(jī)的效率比汽油機(jī)高，汽缸達(dá)到的壓力比較大，所以機(jī)件比汽油機(jī)的笨重一些。外特性曲線的應(yīng)用雖然各種型號(hào)汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線不會(huì)完全一樣，但基本還是呈現(xiàn)上述的形態(tài)通過發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線圖可以了解發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和特點(diǎn)，了解功率、扭矩、耗油量和轉(zhuǎn)速之間關(guān)系，并找出發(fā)動(dòng)機(jī)最佳的工作區(qū)域?；卮馂槭裁粗械绒D(zhuǎn)速最經(jīng)濟(jì)？為什么柴油機(jī)能承受較大的