160m跨河(公路、地鐵)橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)

1 第一節(jié)施工布置原則 15第二節(jié)施工平面布置 15 2 34創(chuàng)造良好的條件。工程從始至終嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求、本專術(shù)規(guī)程和施工規(guī)范進(jìn)行施工，通過我公司管理、技術(shù)人員天。我公司將針對(duì)本工程的實(shí)際情況，考慮我公司的綜合施工進(jìn)度計(jì)劃及調(diào)度我方資源，精心施工，承諾本工程在按規(guī)定適用的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工程質(zhì)量的檢在施工中，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家頒布的《建設(shè)工程安全生產(chǎn)針，把安全生產(chǎn)工作與生產(chǎn)任務(wù)緊密結(jié)合，保證施工人員承諾本工程無(wú)任何死亡事故，無(wú)機(jī)械設(shè)備傷害、我公司將嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)部印發(fā)的《建設(shè)工程存放和處置好設(shè)備及材料，控制施工噪聲，施工中產(chǎn)生的我公司作為施工方，將堅(jiān)決服從業(yè)主的指揮工作，配備高素質(zhì)的施工管理班子，投入充足的勞動(dòng)力，材料及施工機(jī)械設(shè)備，與業(yè)主、5本施工組織設(shè)計(jì)是依據(jù)天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)路紙、國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合以往同類工嚴(yán)格遵守招標(biāo)合同文件各項(xiàng)條款要求，全面響或代表的指示、指令和要求。堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)南端與倉(cāng)儲(chǔ)中路相接。經(jīng)海路為經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)東部海河道路等級(jí)為城市主干路。目前經(jīng)海路向南已修至距規(guī)劃海河北岸約150南岸物流中心區(qū)的主干路，規(guī)劃道路等級(jí)為城市主干路新建橋分為上下行兩幅獨(dú)立橋，單幅寬22m，兩橋相距12m（中間12m是為地鐵12號(hào)線經(jīng)海路為經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)東部海河北重要的6前修至距與經(jīng)海路交叉口西側(cè)約400m處，其余尚未實(shí)施。倉(cāng)儲(chǔ)中南北向的主干路，目前已修至距規(guī)劃海河南岸約257m，物流園一號(hào)路是海河南岸東北側(cè)28.20m，南側(cè)28.45m。本方案橋下凈高符合規(guī)劃條件，即滿足梁底高于50年洪水位以上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁，梁長(zhǎng)24.96m，預(yù)制梁高1.4m?；炷翉?qiáng)度等T梁間距1.8m，濕接頭0.6m。單幅90㎜瀝青混凝土鋪裝。橋面橫坡1.5%。兩端橋臺(tái)處設(shè)FM－80型仿毛勒橋梁伸縮縫。中間各橋臺(tái)為鋼筋混凝土柱（樁）式橋臺(tái)，樁徑1.2m，樁長(zhǎng)30m，橫向均布5根。采用C30鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。蓋梁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)：C柱采用直徑1.2mC30F250鋼筋混凝土圓形截面，柱高平均6.4m。每橋墩下設(shè)20x7x2m承臺(tái)，承臺(tái)下設(shè)群樁8根。鉆孔灌注樁樁徑1.4m，樁長(zhǎng)35m7橋臺(tái)處設(shè)GYZF4250x500x49㎜矩形四㎜矩形板式橡膠支座。兩端橋臺(tái)各設(shè)5m長(zhǎng)現(xiàn)澆鋼筋混凝土橋頭搭板。橋臺(tái)處伸縮縫采用FM-80型伸縮縫。100m，兩側(cè)堤頂寬12.5m。按規(guī)劃中心線實(shí)施后，新筑左堤在現(xiàn)狀左堤外37m左右，新筑右河底兩側(cè)采用5m寬鉛絲石籠護(hù)底，漿砌石齒墻護(hù)腳，此次工程范圍北起科創(chuàng)十七街路口，南至物流交于樁號(hào)0+000，與物流園一號(hào)路規(guī)劃永中交于樁號(hào)0+524.59。設(shè)計(jì)起點(diǎn)0-052與現(xiàn)狀經(jīng)海路路邊相接，設(shè)計(jì)終點(diǎn)0+507.44與現(xiàn)狀物流園一號(hào)路邊相接，全長(zhǎng)559.44米。在樁號(hào)0+169.95處與規(guī)劃海河河道中線相交，并設(shè)置跨河橋一座，路橋分界樁號(hào)分別為0+089.53和0+250.37，橋梁全長(zhǎng)160.84米。在樁號(hào)0+265處與新建南1濱河路相交，并設(shè)置閉合框架側(cè)濱河路與經(jīng)海路相交時(shí)，采用濱河路平面繞行的處理方式十七街雙向行駛。新建南側(cè)濱河路與經(jīng)海路相交時(shí)，采用濱河路下穿經(jīng)海路的為了滿足南側(cè)河堤1：2的放坡要求，并減少現(xiàn)況樹木挪移，此段濱河路選擇在8在海河南岸，為了防止橋臺(tái)后填土進(jìn)入規(guī)劃河道和新總厚67cm，為保證路基穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)下做一步石灰土（9%）處理路基厚15cm。兩側(cè)總厚51cm，為保證路基穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)下做一步石灰土（9%）處理路基厚15cm。兩側(cè)總厚47cm，為保證路基穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)下做一步石灰土（9%）處理路基厚15cm。兩側(cè)924.5×24.5×6cm彩色步道方磚，1:3水泥砂漿臥底厚2cm，石灰粉煤灰穩(wěn)定砂=7米。通道頂板厚度為0.6米，側(cè)墻及底板厚度為0.5米。通道洞口北側(cè)采用鋼筋砼擋土墻海河以北雨水管線接入擬建科創(chuàng)十七街雨水管線，下游排設(shè)計(jì)4×1.75米方涵，下游排入馬駒橋排干渠。海河河道兩岸新建濱河路，其中設(shè)計(jì)于北1線；南側(cè)濱河路采用下穿海河橋的方式，此處下游馬駒橋排干渠規(guī)劃常水位24.500米，由設(shè)計(jì)于道路低點(diǎn)附近設(shè)置泵井一座，考慮到路低點(diǎn)附近現(xiàn)應(yīng)采用獨(dú)立雙路電源供電。水泵為自灌式啟動(dòng)，根據(jù)本路段道路照明電源按三級(jí)負(fù)荷設(shè)計(jì)。本路路燈照明控制分手動(dòng)和自動(dòng)兩種。自動(dòng)控制道路照明電纜均采用YJV-1型銅芯交聯(lián)聚乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套電力電纜穿聚乙烯波潛水泵供電。兩臺(tái)潛水泵的配電及控制設(shè)備按裝在泵井控停。每臺(tái)水泵在動(dòng)力控制箱上裝有開按鈕。每臺(tái)水泵有獨(dú)到手動(dòng)控制后，不會(huì)影響其他水泵電機(jī)的控制運(yùn)行。水泵域空間和交通空間作了新的整合，使它們的存在更兩帶：是指河道兩岸的綠化帶，是開發(fā)區(qū)重要兩節(jié)點(diǎn)：是指分布在水軸、綠帶的兩個(gè)景觀節(jié)在海河北岸的科創(chuàng)十七街與海河北岸濱河路路口處設(shè)通了堤頂和二層臺(tái)人行步道的上下活動(dòng)空間，方便人人們的視野，并且使人們能更加近距離的欣賞跨河橋娑，柳枝低垂搖曳，花的清香隨風(fēng)撲鼻。河水到此沒空間，可供人們休閑娛樂，享受陽(yáng)光沐浴，又有一過樹葉射在草地上，出現(xiàn)柔美的光影效果，身在其通過多樣化的植物搭配，形成高低錯(cuò)落，富于變化的連翹等灌木形成觀花、觀果、觀葉為一體的灌木叢景櫨、紫葉李、桃花、海棠等常綠、落葉喬木及小喬木體現(xiàn)植物的多樣性，注重色彩、季節(jié)變化。橋頭區(qū)域植手法，著重進(jìn)行喬灌木的相互搭配，利用點(diǎn)植及1234567t89塊m9mm3m2m3mm3m212乙2乙1m3m3m2mm3mmmmmt1株2株345m《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》GB1499-98；節(jié)性施工對(duì)土方、橋梁、道路工程施工影響很大，故工期及導(dǎo)流圍堰布置，并與河道管理部門保持聯(lián)系將北側(cè)河道、橋梁施工范圍全部包圍，北側(cè)河道護(hù)砌及北半路也進(jìn)行施工；在北側(cè)經(jīng)海路東側(cè)空地設(shè)置鋼筋場(chǎng)、木工場(chǎng)道、橋梁施工范圍全部包圍，河道護(hù)砌及橋梁同時(shí)施工；在南側(cè)道路處設(shè)置臨時(shí)鋼筋采用現(xiàn)有兩側(cè)巡河路、下游過河橋、現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)入河馬路。通惠排干小橋暫不拆除，作為施工道路，在跨海河橋施工現(xiàn)場(chǎng)按天津市有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)文明施工規(guī)定進(jìn)行管理房，生活區(qū)采用硬質(zhì)板房，項(xiàng)目部及臨建區(qū)周圍用電纜接入。各種作業(yè)設(shè)備分別單獨(dú)配置開關(guān)箱，根據(jù)功率要求配置相應(yīng)型號(hào)電纜，如5*6采用北側(cè)經(jīng)海路、南側(cè)物流園一號(hào)路、現(xiàn)有河道巡河系標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量管理。項(xiàng)目經(jīng)理由公司總經(jīng)理（法人代表負(fù)責(zé)，全權(quán)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目部的運(yùn)作，將工程項(xiàng)目實(shí)施的責(zé)、根據(jù)本工程的特點(diǎn)及擬采用的施工工藝，合理組主要工種為：電工、電焊工、木工、瓦工、鋼筋種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范，確保其為有效版本，組織所人員到供方進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證。所有采購(gòu)的物資，既要符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求，保證質(zhì)量，產(chǎn)品合格證、出廠檢驗(yàn)報(bào)告及廠家資質(zhì)及時(shí)上報(bào)監(jiān)理根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃安排及施工工藝要求，編制機(jī)根據(jù)工程施工測(cè)量要求及工程質(zhì)量試驗(yàn)檢驗(yàn)要求，項(xiàng)目部?jī)?nèi)設(shè)標(biāo)養(yǎng)室，采用空調(diào)取暖，溫度計(jì)控制溫度，設(shè)專人管理。測(cè)點(diǎn)交接→測(cè)點(diǎn)復(fù)測(cè)→建立施工坐標(biāo)及水準(zhǔn)準(zhǔn)儀。復(fù)測(cè)和計(jì)算成果符合精度要求后，報(bào)監(jiān)理根據(jù)工程需要在橋區(qū)及道路范圍布設(shè)坐標(biāo)控制點(diǎn)施測(cè)前測(cè)量人員應(yīng)先校核施工圖紙，按圖紙確定橋梁高程。施工放樣記錄以書面形式上報(bào)監(jiān)理工程師，待監(jiān)理橋梁施工放線工作主要為樁基中點(diǎn)、墩柱中點(diǎn)、連系梁、蓋梁四角邊線及中線，T梁吊裝中線等，控制點(diǎn)主要為樁基中點(diǎn)、結(jié)構(gòu)線、端點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)，橫斷面及邊線，控制點(diǎn)主點(diǎn)進(jìn)行測(cè)設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)放樣。在施工過根據(jù)已知高程點(diǎn)對(duì)結(jié)構(gòu)高程進(jìn)行測(cè)量，每道工序土方開挖、工作壩——鋼筋砼灌注樁——降水筋砼墩柱——鋼筋砼蓋梁——擋塊、支座——T梁吊裝——濕接頭及橫梁——橋面鋪裝—根據(jù)地勘報(bào)告顯示，本工程區(qū)域土質(zhì)多為砂土，樁位進(jìn)行施工時(shí)，挖制泥漿池，其大小應(yīng)滿足施依據(jù)測(cè)量控制樁點(diǎn)及設(shè)計(jì)圖紙給定的樁位數(shù)中心為交點(diǎn)設(shè)定交叉十字線。用水準(zhǔn)儀將高筒中心與樁位中心偏差≤50mm，并保證護(hù)筒垂直。在護(hù)鉆機(jī)就位后首先將鉆機(jī)底座固定平穩(wěn)且牢固，并旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)：開鉆時(shí)，樁孔內(nèi)放入一定數(shù)量粘攪拌泥漿，攪拌后抽至循環(huán)池，待循環(huán)池及樁孔全部?jī)?chǔ)夠鉆孔檢查與測(cè)量：鉆進(jìn)過程中，經(jīng)常檢查成孔情為保證孔形正直，鉆進(jìn)中應(yīng)常用檢孔器檢孔。還應(yīng)注并記入記錄表中，并與地質(zhì)剖面圖核對(duì)，發(fā)現(xiàn)不符時(shí)根據(jù)鉆進(jìn)過程中實(shí)際土層情況控制進(jìn)尺快慢和泥中等轉(zhuǎn)速稀泥漿鉆進(jìn)或采用中沖程沖進(jìn)；在粉砂土、粗砂施工作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行，施工過程一氣呵成，不在中工程師，及時(shí)采取措施解決；停止鉆進(jìn)時(shí)，將清孔完畢后，應(yīng)使用測(cè)繩、孔規(guī)（孔規(guī)采用鋼筋鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的深度，且成孔質(zhì)量符合清孔時(shí)，將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物清除，其沉先進(jìn)行試焊，并進(jìn)行鋼筋焊接試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后進(jìn)行籠上焊接四根加長(zhǎng)鋼筋，以備固定鋼筋籠用。豎向鋼成十字，確定樁心，然后吊車起吊，人工配合，垂直注意鋼筋骨架的穩(wěn)定，防止碰觸孔壁造成塌孔。鋼筋高位置，并同時(shí)將預(yù)留的四根鋼筋焊接在護(hù)筒上，固水下混凝土的灌注采用鋼導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑為300mm，導(dǎo)管下口與孔底保留200~澆筑混凝土的數(shù)量應(yīng)做好記錄，并隨時(shí)測(cè)量度，以便和盤數(shù)、體積、深度相對(duì)應(yīng)，并根據(jù)實(shí)際樁長(zhǎng)和承臺(tái)采用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，開挖的土方直接裝車采用人工及機(jī)械配合進(jìn)行樁頭鑿除，先由人工采用風(fēng)離，并在底部形成凹槽，最后采用挖掘機(jī)將其折斷，本工程中涉及到的所有鋼筋施工均應(yīng)符合設(shè)考慮彎曲時(shí)的延伸率、彎鉤的加長(zhǎng)、彎起的加長(zhǎng)。在符合要求保證剛度，使用前必須進(jìn)行刨光。為保證板面之間要平整，在板縫間夾海綿條，特別是與原砼并仔細(xì)清倉(cāng)，保證倉(cāng)內(nèi)無(wú)任何雜物?；炷翝补噙^程循先支的后拆，后支的先拆的順序。不允許猛烈敲打和強(qiáng)著下沉，不出現(xiàn)氣泡，并開始泛漿時(shí)為準(zhǔn)，避免承臺(tái)鋼筋綁扎的同時(shí)進(jìn)行墩柱鋼筋綁扎預(yù)留，并承臺(tái)拆模后及時(shí)進(jìn)行土方回填，采用機(jī)械回填，好放置室內(nèi)，堆放在室外加以墊高、遮蓋。對(duì)扣件、墩柱采用預(yù)制鋼模板，由兩個(gè)半圓組成，采用螺絲加在承臺(tái)澆筑時(shí)對(duì)墩柱鋼筋進(jìn)行固定保護(hù)，防止下部鋼墩柱采用泵車澆筑砼，由于墩柱高度大，在在砼達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后進(jìn)行拆模，采用吊車吊拆模板，壓扁或有裂縫的嚴(yán)禁使用；使用的扣件有脆裂、變位應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)扣件夾緊鋼管時(shí)，開口碗口腳手架的搭設(shè)順序是：做好搭設(shè)的準(zhǔn)備工作→木方墊底→按立桿間距排放底座→逐根拉立桿并支撐排架是蓋梁頂板的關(guān)鍵工序，排架搭設(shè)蓋梁模板全部采用木模，與蓋梁接觸面采用膠底模模板應(yīng)在砼強(qiáng)度能承受其自重力及其它可能疊加蓋梁鋼筋較密集，主筋與箍筋配合安裝綁扎，蓋梁為高空作業(yè)，為保證砼澆筑工作的連續(xù)性蓋梁上的支座墊石、抗震擋塊、橋臺(tái)雉墻采用邊蓋梁施工完成，需先完成兩側(cè)鋼筋砼擋土墻施工，行夯實(shí)，對(duì)夯實(shí)不到位的地方，采用人工夯實(shí)。夯主要工序由業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及施工方共同驗(yàn)收鋼絲繩、卡環(huán)、吊環(huán)等無(wú)異常情況，且梁平穩(wěn)后才繼續(xù)緩緩起持垂直，不得有較大的傾斜，吊裝過程要保協(xié)調(diào)，起吊時(shí)吊臂不能變幅及向下變幅。梁上升至超過支座點(diǎn)20～30cm，各吊臂向同一方裝卸車及安裝時(shí)吊車車臂起落要低速，平穩(wěn)，禁橋梁運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸線路要選擇寬闊平坦，障進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)佩帶安全帽，高空作業(yè)人員還應(yīng)佩模板選用鋼模板，橫梁異形結(jié)構(gòu)采用木模，翼板濕接濕接頭采用泵車澆筑。采用振搗棒進(jìn)行振搗密實(shí)橋面砼采用泵車進(jìn)行澆筑，泵車設(shè)在橋下，考慮橋面砼澆筑使用平板振搗器振搗，保證振搗器推砼澆筑完成后，對(duì)混凝土裸露面及時(shí)進(jìn)行修整、抹平在橋面砼養(yǎng)護(hù)完成，充分干燥無(wú)水汽后，且在路緣石瀝青砼鋪設(shè)前，在伸縮縫處填鋪粗砂，施工完成進(jìn)行兩期導(dǎo)流圍堰施工，開工后進(jìn)行一期北側(cè)導(dǎo)流，汛流圍堰自護(hù)砌起點(diǎn)至終點(diǎn)全線貫通，并與跨河橋工北側(cè)由于邊坡向外移了37m，部分圍堰可利用原有河坡，將原河坡預(yù)留一條不挖直接暫存，將淤泥與其他土方混合后，主要用于綠化、園林用止，以滿足地基承載力要求，如遇到淤泥坑等特殊部位，采用挖掘機(jī)推土機(jī)配合鋪料，邊坡采用人工攤鋪，測(cè)采用坐漿法砌筑，砌體分層砌筑。各砌層應(yīng)先砌外圈砌塊應(yīng)與里層砌塊交錯(cuò)連成一體。砌體里層應(yīng)砌筑整砌筑上層塊時(shí)，避免振動(dòng)下層砌塊。砌筑工作中加工完成的石籠片在施工現(xiàn)場(chǎng)附近相對(duì)平坦的地使之形成一個(gè)完整的、連續(xù)的、有效的整體結(jié)構(gòu)。連1、步道寬度4.5m，結(jié)構(gòu)形式為：30cm厚砂礫料墊層，2cm厚粗砂找平層，8cm厚透水本工程路基填土工程量大，按四階段，八步驟施工準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容如下：回填土土質(zhì)試驗(yàn)、填在路堤填筑前，根據(jù)沿線的情況對(duì)用于填方的土樣進(jìn)大密實(shí)度，最佳含水量，為施工質(zhì)量要求提供依據(jù)核對(duì)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，確定工藝參數(shù)及施工方法，其主式選定，最佳松鋪厚度、最佳壓實(shí)遍數(shù)及壓實(shí)速度的定，切合實(shí)際的土方量變化率的核定等。從而找出機(jī)填土土方應(yīng)在業(yè)主及監(jiān)理工程師指定地點(diǎn)獲每層路堤填料用推土機(jī)攤平、刮平，橫縱方向保工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況加以調(diào)整。路堤的壓實(shí)度可由壓路堤基底及路堤每一層施工完成后，將該層路堤填筑工程完工，經(jīng)檢測(cè)達(dá)到設(shè)計(jì)要求或和標(biāo)高，以及路基寬度和邊坡坡度，檢查測(cè)量完畢路基下0—80cm范圍：壓實(shí)度≥95%路基下80—150cm范圍：壓實(shí)度≥93%路基下≥150cm范圍：壓實(shí)度≥90%量及濕密度，然后將干質(zhì)量的配合比換算成濕松體土料攤鋪完成后在土料上填灑生石灰，根據(jù)灑，每10延米為一段，由虎頭鏟運(yùn)灰根據(jù)土和石灰含水量的變化，及時(shí)調(diào)整拌和用水在南側(cè)經(jīng)海路兩側(cè)設(shè)置鋼筋砼擋土墻，次擋墻先進(jìn)行擋墻采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑，先進(jìn)行基礎(chǔ)澆筑，再進(jìn)行墻石灰、粉煤灰、石料和水等材料的材質(zhì)符合技含量，并經(jīng)過抗壓試驗(yàn)來(lái)檢測(cè)其強(qiáng)度，發(fā)現(xiàn)不符合側(cè)、平石可在鋪裝路面基層后，沿路面邊線刨槽，做基人工刨槽，按要求寬度向外刨槽，一般加寬約30cm，靠近路面一側(cè)，比線位寬出不不留縫，側(cè)石鋪砌長(zhǎng)度不能用整數(shù)側(cè)石除盡時(shí)，剩余部分可路面完工后，安排側(cè)、平石勾縫，先把側(cè)、透層瀝青宜采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，使用的噴應(yīng)采用干凈的自卸槽斗車輛運(yùn)送混合料，車槽內(nèi)施，當(dāng)天或當(dāng)班不能完成壓實(shí)的混合料不得運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)。否面層和粘層應(yīng)連續(xù)施工。否則，對(duì)表面的所有運(yùn)料應(yīng)盡快地不間斷地卸進(jìn)攤鋪機(jī)，并立刻進(jìn)行應(yīng)盡量采用全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫在相鄰車道鋪筑中，兩個(gè)單車道的進(jìn)度不得相差太遠(yuǎn)平整度和路拱，必要時(shí)應(yīng)予以修整。復(fù)壓應(yīng)采用串聯(lián)式雙復(fù)壓不得低于90℃,終壓完成時(shí)的溫度不得低于70℃。改性瀝青混合料的碾壓溫度宜提碾壓應(yīng)縱向進(jìn)行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。當(dāng)在沿著立緣石、平緣石及壓路機(jī)壓不到的其他地方，行程間可靠的結(jié)合。縱向接縫應(yīng)該是熱接縫同種表面顏色一致，無(wú)蜂窩、露石、脫皮裂拉線放好方磚，用橡皮錘或木錘（釘橡皮）敲打使磚下陷行接口撞管連接，撞管時(shí)管端墊一25×25須從下游開始，撞擊大頭處安管。管道的接口工序是須相互垂直，不得有通縫，必須保證灰漿飽滿，灰凝土墊層鋪設(shè)——底板鋼筋砼——側(cè)墻頂板鋼筋2、施工步驟：土方開挖——墊層鋪設(shè)——鋼筋依照?qǐng)D紙對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行平整，清除施工現(xiàn)場(chǎng)垃選擇當(dāng)?shù)赜缒?，苗種按指定的規(guī)格維持固有的生長(zhǎng)實(shí)的保護(hù)根系，種植后能維持健全的生長(zhǎng)狀態(tài)。選用應(yīng)和繁育批發(fā)，以保證本工程所用苗木的規(guī)格和形狀落葉喬木裝車時(shí)，應(yīng)排列整齊，使根部向前取出，用蒲包、稻草、草席等物包裝，并在根部襯以好根部，以有效地保護(hù)根系而不致使樹木干燥損壞，栽植前，對(duì)樹木進(jìn)行修剪。修剪時(shí)應(yīng)根據(jù)種類剪，主要是將斷根、劈裂根、病蟲根和過長(zhǎng)根剪去另外，樹穴的尺寸還需依各樹種不同的生活習(xí)性區(qū)別對(duì)待根據(jù)樹木的生理特性，裝土及固土采用水撼法壓位周圍產(chǎn)生明顯的孔隙。栽植裸根喬灌木時(shí)一人用手坑的好土填入，在泥土填入一半時(shí)，用手將苗木向上挖坑補(bǔ)植：各種苗木死亡后，根據(jù)季節(jié)情況補(bǔ)植，補(bǔ)施工結(jié)束后留專門的養(yǎng)護(hù)人員，對(duì)苗木進(jìn)行維護(hù)、管施工準(zhǔn)備——場(chǎng)地平整——種植施工——覆土——程度后適當(dāng)?shù)脑黾訚菜拇螖?shù)；用高壓噴霧器使水成霧狀近岸水生植物由于在河邊或靠近河邊的淺水中生長(zhǎng)，的影響。因此在到來(lái)之前必須做好充分準(zhǔn)備布等覆蓋，防止雨水灌入倉(cāng)內(nèi)，待雨停后澆筑；或在在暴曬的情況下迅速失去水分而收縮，產(chǎn)生裂紋。高溫天在夏季炎熱天氣澆筑砼時(shí)，砼出盤后要及時(shí)入倉(cāng)，及時(shí)振蒸發(fā)，終凝后馬上澆水養(yǎng)護(hù)，保證砼表面濕潤(rùn)和正常的強(qiáng)本工程位于海河邊，包括跨河橋、河道護(hù)砌整責(zé)任制，做到責(zé)任到位、指揮到位、人員到位、司的正常施工及財(cái)產(chǎn)安全，杜絕汛情造成公司資人員進(jìn)行防洪搶險(xiǎn)培訓(xùn)，準(zhǔn)備充足的防洪搶險(xiǎn)物建立防汛有效機(jī)制，保證汛情來(lái)臨后人員保障有力、設(shè)備齊全到位、物資供應(yīng)充足順暢，汛情到來(lái)時(shí)，要加強(qiáng)值班巡查，領(lǐng)導(dǎo)帶班，值做好汛情造成損失的補(bǔ)救、安撫工作，堅(jiān)決杜絕1）防汛工作小組全體成員全部到崗，24小時(shí)值班，確保通信暢通，并檢查防汛隊(duì)伍購(gòu)置足夠的塑料布、草簾和帆布等取暖材料，對(duì)各項(xiàng)設(shè)施凍等措施；對(duì)工人發(fā)放必要的冬季施工安全防護(hù)用品采用爐火取暖措施，必須通風(fēng)良好，采取防火消防措溫度，澆筑完成后，應(yīng)采取措施使混凝土接合面完畢后，及時(shí)進(jìn)行抹面處理，并加蓋塑料布及草在砼澆注前我方將認(rèn)真檢查開盤鑒定，進(jìn)行坍落度檢測(cè)等；所有罐車必須采取保溫運(yùn)輸。漿應(yīng)隨拌隨用，攪拌時(shí)間應(yīng)比常溫時(shí)增加0.5—1倍,砌石砂漿漿的材料加熱，水溫不得超過80℃,砂子不得超過40℃,使砂漿溫度不低于20℃;b、拌制砂漿的速度與砌筑進(jìn)度密切配合，隨拌隨用；c、砌完部分用保溫材料覆蓋，氣溫低于5℃本工程開工日期為2009年3月20日，竣工日期為2010年6月20日，總工期458天，在要3月30日完成；北側(cè)河道護(hù)砌及北半側(cè)橋梁同時(shí)施工，河道結(jié)構(gòu)施工于6月10日完工，橋梁主體及護(hù)砌施工于6月13日完工；6月15日拆除一期圍堰。北側(cè)道路工程于4月1日—6月1日汛期期間集中進(jìn)行南側(cè)泵井、巡河路方涵、道河道結(jié)構(gòu)及橋梁主體及護(hù)砌施工于11月30日完工；南側(cè)馬橋干渠于10月15日—11月30日完冬季暫停施工，次年3月1日進(jìn)場(chǎng)先進(jìn)行橋面及附屬工程施工，4月10日完工；3月10成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，有關(guān)人員參加的領(lǐng)配、設(shè)備配置和物資供應(yīng)方面采取措施，并按業(yè)主指定工施工管理上實(shí)行責(zé)任包干，推行“六定五包”，即定人、獎(jiǎng)金；包工期、包安全、包質(zhì)量、包用工、包文明施工；經(jīng)驗(yàn)較豐富和技術(shù)水平較高的項(xiàng)目經(jīng)理、主辦施施工機(jī)械設(shè)備，提高使用效率，保證各項(xiàng)作業(yè)、各工種之間將從日前著手準(zhǔn)備，選擇性能優(yōu)良，先進(jìn)的施工機(jī)具。配備定機(jī)械操作規(guī)程，嚴(yán)格管理，設(shè)立機(jī)修小組對(duì)機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)的材料堆放須整齊有序，并作出正確標(biāo)識(shí)；倉(cāng)庫(kù)管用、退還等均能清楚地用臺(tái)帳記錄下來(lái)；定期對(duì)工地的材料牌的材料設(shè)備，提供質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)、進(jìn)貨周期短、價(jià)格合理的材實(shí)，責(zé)任到人，加強(qiáng)三級(jí)驗(yàn)收及工種間驗(yàn)收交接工作，確保每個(gè)工序的完成都是保質(zhì)的，進(jìn)度計(jì)劃、月度計(jì)劃，按照項(xiàng)目進(jìn)度控制目標(biāo)要求，對(duì)照實(shí)際進(jìn)度、客觀條件進(jìn)行分析、調(diào)整，不斷完善管理、合理調(diào)整每月計(jì)劃，使之符合施工進(jìn)度計(jì)劃；當(dāng)實(shí)際進(jìn)度拖后在保證質(zhì)量的前提下，增加投入，采取措施，使實(shí)際進(jìn)度與量、進(jìn)度。搞好與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位的配合，定期召開協(xié)發(fā)現(xiàn)的一些問題，及時(shí)研究協(xié)調(diào)。通過例會(huì)制度落實(shí)每天進(jìn)度，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，隨時(shí)調(diào)嚴(yán)格按照公司編制的ISO9001質(zhì)量體系程序文件及作業(yè)指導(dǎo)書要執(zhí)行情況，使財(cái)力能夠準(zhǔn)時(shí)投入，?？顚Ｓ?；資金上充分滿合同條款實(shí)行獎(jiǎng)罰；項(xiàng)目經(jīng)理部為調(diào)動(dòng)項(xiàng)目?jī)?nèi)部全體員工的獎(jiǎng)罰措施，將工程的施工進(jìn)度的獎(jiǎng)罰與工程質(zhì)量、安全、文協(xié)調(diào)好與周邊各村鎮(zhèn)、地方政府有關(guān)部門企事業(yè)單位的關(guān)有序；合理安排各個(gè)施工階段的流水作業(yè)，減少各目技術(shù)負(fù)責(zé)人為質(zhì)量管理的主要責(zé)任人，質(zhì)控組為質(zhì)部門為核心主抓施工質(zhì)量，相關(guān)部門積極協(xié)助配合，從思想、組織、人員、技術(shù)、制措施、施工等涉及質(zhì)量因素的方方面面抓起，有針對(duì)明確各級(jí)責(zé)任，并將質(zhì)量目標(biāo)細(xì)化到每道工序，分解個(gè)人，按工序、工種、專業(yè)實(shí)行嚴(yán)格控制，切實(shí)把涉負(fù)有監(jiān)督檢查的責(zé)任，對(duì)因工作失誤、不堅(jiān)持原則造成的質(zhì)量評(píng)定表，并經(jīng)項(xiàng)目質(zhì)檢工程師和監(jiān)理人員認(rèn)可整理等，對(duì)整個(gè)工程施工全過程按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)通建立嚴(yán)格的原材料、成品、半成品的采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到每道工序，每位質(zhì)檢人員必須如實(shí)填寫查，定期向質(zhì)檢工程師提供有關(guān)機(jī)械完好性技術(shù)措施等進(jìn)行施工，因不按要求違章操作、蠻干造成的監(jiān)察部為實(shí)施單位，中心試驗(yàn)室配合，施工隊(duì)設(shè)專職解質(zhì)量目標(biāo)，采取有效措施，對(duì)重點(diǎn)部位、重要工序、關(guān)質(zhì)量控制。自檢人員須監(jiān)控各個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，隨任及考核辦法，促使和激勵(lì)企業(yè)強(qiáng)化質(zhì)量管理，使企業(yè)內(nèi)目掛牌、試件驗(yàn)收、測(cè)量復(fù)核、質(zhì)量檢查、獎(jiǎng)金掛鉤、質(zhì)A工序及工藝過程的試驗(yàn)檢測(cè)控制。糾正不良操作方法，改進(jìn)和提高工藝水C對(duì)完工的分項(xiàng)工程或部位進(jìn)行自檢評(píng)定，形成自檢記D對(duì)工程施工過程中出現(xiàn)的各種影響施工工程質(zhì)量的情況、問題患，每道工序施工完成后必須要進(jìn)行自檢，合格技術(shù)負(fù)責(zé)人要及時(shí)組織班組、質(zhì)檢人員、施工人員符合質(zhì)量要求的不準(zhǔn)辦理交接手續(xù)，工序交接由程師進(jìn)行隱蔽檢查，最后交監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后方可隱進(jìn)場(chǎng)貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量是否符合采購(gòu)計(jì)劃；⑵供應(yīng)廠否齊全；⑶產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查驗(yàn)收記錄；⑷取樣進(jìn)行試驗(yàn)并產(chǎn)品分類、分批堆放并設(shè)立標(biāo)志卡，堅(jiān)持按用途對(duì)口保管、用前進(jìn)行標(biāo)定，取得標(biāo)定合格證書后方可使用，由專人負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督并設(shè)立帳卡檔制定切實(shí)可行的、行之有效的質(zhì)量保證措施，并積從項(xiàng)目部、施工隊(duì)到工班進(jìn)行層層把關(guān)。實(shí)行三級(jí)質(zhì)位責(zé)任，卓有成效地推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任制發(fā)生，并在施工中加強(qiáng)檢查落實(shí)，做到工程質(zhì)量“全過程審核并填寫審核意見，最后由總工程師審批。在嚴(yán)格審核的態(tài)，每個(gè)過程都有質(zhì)量記錄，施工過程有可追溯性，題，解決問題，協(xié)助搞好各施工單位之間、各工序之動(dòng)性，鼓勵(lì)技術(shù)改革和技術(shù)革新，同時(shí)積極發(fā)揮QC小組的攻關(guān)作用，解決施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)圖表記錄清楚，并經(jīng)過復(fù)核和驗(yàn)算后簽署齊全，使操作規(guī)程及施工方案施工，危害工程質(zhì)量的行為，質(zhì)安員有權(quán)下令停止施工并限期整合要求，下工序不繼續(xù)施工。分部（分項(xiàng)）工程的所有隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理或設(shè)計(jì)人驗(yàn)收并辦好隱蔽記工。要尊重建設(shè)單位、監(jiān)理人員、質(zhì)監(jiān)站，要積極配本工程無(wú)任何死亡事故，無(wú)機(jī)械設(shè)備傷害、火體系下設(shè)質(zhì)量安全組、工程組、材料設(shè)備組等，是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)文明安全全過程進(jìn)行管理充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)人人有責(zé)”，并按“安全生產(chǎn)預(yù)的施工安全生產(chǎn)工作制定各項(xiàng)制度、措施和實(shí)施細(xì)則，并伍之間有關(guān)安全生產(chǎn)的關(guān)系問題，一切從“安全第一”的直接責(zé)任人或責(zé)任單位，以及相關(guān)責(zé)任人或領(lǐng)導(dǎo)，不論事全制度和安全保證措施的落實(shí)和執(zhí)行情況，安排施工班組安實(shí)班組的安全生產(chǎn)情況，定期向安全組長(zhǎng)或安檢部門匯報(bào)施①各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛?cè)藛T必須取得駕駛證②操作人員必須嚴(yán)格按照機(jī)械說(shuō)明書的規(guī)定，認(rèn)真履行③保持機(jī)械操作室的完整性，嚴(yán)禁在駕駛室存放易燃物④定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對(duì)檢查中查出的安全問題按照“三不放過”②機(jī)電設(shè)備嚴(yán)格按總平面布置圖規(guī)定的位置安裝。操作人要編制專項(xiàng)安全技術(shù)方案，經(jīng)審查報(bào)批方可實(shí)施。料（作業(yè)指導(dǎo)書或操作細(xì)則）。技術(shù)交底必須針對(duì)性應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)合格定進(jìn)行驗(yàn)收；經(jīng)驗(yàn)收合格，才準(zhǔn)投入使用；在不使用時(shí)，應(yīng)當(dāng)指定專人負(fù)責(zé)維護(hù)、保養(yǎng)，用安全知識(shí)教育，重要是崗位安全生產(chǎn)知識(shí)，安全操檢查方式：按檢查評(píng)分表，作好記錄。主管安全施，定期分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，研究解決施工中存在的問題對(duì)特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗；所有參加施育，崗位技術(shù)教育和文明施工教育；通過現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)語(yǔ)、分部分項(xiàng)工程做好安全技術(shù)交底，交底雙方要簽字留現(xiàn)場(chǎng)用電線路要求專職電工按國(guó)家規(guī)定正確保護(hù)裝置，在作業(yè)區(qū)內(nèi)按規(guī)定設(shè)置照明裝置及避雷屬外殼必須接零。室外照明燈具距地面不低電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)器，