城市軌道交通專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)（第三版） 課件 U4 Light Rail

UnitFour城市軌道交通專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)EnglishforUrbanRailTransitTextA

LearntoSayMetroServiceExpressionsTextBLightRail輕軌EverydayEnglishIV日常生活用語(yǔ)(四)TicketPurchaseⅢ購(gòu)票（三）HistoryoftheLightRail輕軌的歷史目錄Contents

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TrainOperationsIV列車(chē)運(yùn)行（四）Whatislightrail?Whataretheadvantagesanddisadvantagesoflightrail?LightRailTextAIntroductionDefinitionAdvantagesDisadvantagesNewWordsandExpressionsNewWords:

successorlocaleconsistentlyexclusiveinterimintersectionoverlapquad

PhrasesandExpressions:peoplemoverImportantWords1.

successor

n.personorthingthatcomesafterandtakestheplaceof(sb./sth.)接替的人或事物；后繼者；繼任者；繼承人e.g.She

is

widely

regardedas

thecurrent

leader's

naturalsuccessor.

人們普遍認(rèn)為她是現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)的當(dāng)然繼任者。

Theirlatestreleaseisa

worthysuccessor

totheirpopulardebutalbum.

繼首張唱片大受歡迎之后，他們最新推出的專(zhuān)輯再獲成功。2.

locale

n.sceneofevents,operations,etc.（事情發(fā)生的）現(xiàn)場(chǎng)，場(chǎng)地e.g.You

can

specify

the

locale

or

use

thedefault

System

locale.

您可以指定一個(gè)地區(qū)，也可以使用系統(tǒng)默認(rèn)的地區(qū)。

Define

locale

information

on

the

service

interface

directly.

直接在服務(wù)接口上定義語(yǔ)言環(huán)境信息。

One

is

the

user's

locale,

theother

istheuser's

timezone.

一個(gè)是用戶(hù)的語(yǔ)言環(huán)境，另一個(gè)是用戶(hù)的時(shí)區(qū)。3.

exclusive

adj.reservedfororlimitedtotheperson(s)orgroupconcerned獨(dú)有的；獨(dú)占的e.g.Patents

provide

exclusive

use

of

inventions.

專(zhuān)利提供發(fā)明的專(zhuān)有使用權(quán)。

Thehotel

has

exclusive

access

tothebeach.

這家旅館有通向海灘的專(zhuān)用通道。

ImportantWords4.

interim

adj.existingorinforceonlyforashorttime;temporary;provisional暫時(shí)的；臨時(shí)的e.g.

But

voice

may

turnoutto

bean

interim

technology.

然而語(yǔ)音識(shí)別可能只是個(gè)過(guò)渡技術(shù)。

Please

give

me

aninterim

receipt.請(qǐng)給我一張臨時(shí)收據(jù)。5.

intersection

n.aplacewhereroadsorotherlinesmeetorcross交叉e.g.We

crossedat

a

busy

intersection.我們穿過(guò)了一個(gè)繁忙的道路交叉口。

The

motorway

ended

at

an

intersection.

這條公路止于一個(gè)十字路口。6.

overlap

n.arepresentationofcommongroundbetweentheoriesorphenomena重疊，重復(fù)，重合e.g.

Social

structures

arenot

discrete

objects;

they

overlap

and

interweave.社會(huì)結(jié)構(gòu)不是離散的客體；他們重疊并交織在一起。

Thereis

(a)

considerable

overlap

between

the

two

subjects.兩門(mén)科目之間有相當(dāng)多的共通之處。

TextALightRail

IntroductionDefinitionAdvantagesoflightrailDisadvantagesoflightrailTextALightRailExplanationofDifficultSentencesPara.1Lightrailorlightrailtransit(LRT)isaparticularclassofurbanandsuburbanpassengerrailwaythatusesequipmentandinfrastructurethatisgenerallylessmassivethanthatusedforrapidtransitsystems,withmodernlightrailvehiclesusuallyrunningalongthesystem.

Analysis:

Inthissentencetherearethreethat,thefirstthatintroducesanattributiveclausemodifyingpassenger,thesecondthatalsointroducesanattributiveclausemodifyingequipmentandinfrastructure,thethirdthatisadeterminer,replacingtheprecedingnounsequipmentandinfrastructure.Andprepositionalphrasewithmodernlightrailvehiclesusuallyrunningalongthesystemisabsoluteconstructionusedasaccompanyadverbial.Translation:

輕軌或輕軌交通是一種特殊的城市和郊區(qū)客運(yùn)鐵路，其設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施通常比快速交通系統(tǒng)的規(guī)模小，現(xiàn)代輕軌車(chē)輛通常沿著系統(tǒng)軌道運(yùn)行。TextALightRailExplanationofDifficultSentencesPara.2Lightrailisthesuccessortermtostreetcar,trolleyandtraminmanylocales,althoughthetermismostconsistentlyappliedtomoderntramortrolleyoperationsemployingfeaturesmoregenerallyassociatedwithmetroorsubwayoperations,includingexclusiverights-of-way,multipleunittrainconfigurationandsignalcontrolofoperations.Analysis:

Inthissentencealthoughintroducesanadverbialofconcession.Andpresentparticiplephraseemployingfeatures...subwayoperationsisusedasattributivemodifying

tramortrolleyoperations.Translation:

在許多地區(qū)輕軌的前身是有軌電車(chē)，盡管這個(gè)詞一直應(yīng)用于現(xiàn)代有軌電車(chē)或具有與地鐵運(yùn)營(yíng)相關(guān)特征的有軌電車(chē)，包括專(zhuān)用線(xiàn)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)配置和信號(hào)控制操作。TextALightRailExplanationofDifficultSentencesPara.6Themostdifficultdistinctiontodrawisthatbetweenlightrailandstreetcarortramsystems.Analysis:

Inthissentencethatintroducespredicativeclause.Theinfinitivephrasetodrawisusedasattributivemodifyingdistinction.Translation:

最難以區(qū)分的是輕軌和有軌電車(chē)。TextALightRailExplanationofDifficultSentencesPara.8Atthehighestdegreeofseparation,itcanbedifficulttodrawthelinebetweenlightrailandmetros,asinthecaseofLondon'sDocklandsLightRailway,whichwouldlikelynotbeconsidered'light'comparedwithLondonUnderground.Analysis:

Inthissentenceitisusedasformalsubject,whiletheinfinitivetodrawthelinebetweenlightrailandmetrosisusedasrealsubject.Andwhichintroducesanon-restrictiverelativeclause,modifyingLondon'sDocklandsLightRailway.Translation:

在高度分隔的情況下，很難將輕軌和地鐵區(qū)分開(kāi)，就像倫敦碼頭區(qū)輕軌，與倫敦地鐵相比，則不能認(rèn)為是“輕便型”的。

TextALightRailExplanationofDifficultSentencesPara.10Automaticoperationismorecommoninsmallerpeoplemoversystemsthaninlightrailsystems,wherethepossibilityofgradecrossingsandstreetrunningmakedriverlessoperationofthelatterinappropriate.Analysis:

Inthissentencewhereintroducesanon-restrictiverelativeclausemodifyinglightrailsystems.Translation:

與輕軌系統(tǒng)相比，全自動(dòng)無(wú)人駕駛在旅客捷運(yùn)系統(tǒng)中更為常見(jiàn)。在輕軌系統(tǒng)中，可能存在平交道口和街道路面運(yùn)行，因此無(wú)人駕駛不太適合。

ReferenceTranslation參考譯文

課文A輕軌

輕軌或輕軌交通是一種特殊的城市和郊區(qū)客運(yùn)鐵路，其設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施通常比快速交通系統(tǒng)的規(guī)模小，現(xiàn)代輕軌車(chē)輛通常沿著系統(tǒng)軌道運(yùn)行。在許多地區(qū)輕軌的前身是有軌電車(chē)，盡管這個(gè)詞一直應(yīng)用于現(xiàn)代有軌電車(chē)或具有與地鐵運(yùn)營(yíng)相關(guān)特征的有軌電車(chē)，包括專(zhuān)用線(xiàn)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)配置和信號(hào)控制操作。

輕軌一詞源于英式英語(yǔ)中的輕便鐵路，該詞長(zhǎng)期以來(lái)被用于區(qū)分有軌電車(chē)運(yùn)營(yíng)和蒸汽鐵路線(xiàn)路，同時(shí)也源于它通常較輕的基礎(chǔ)設(shè)施。幾乎所有的輕軌系統(tǒng)都是通過(guò)架空線(xiàn)路供電的，但也有一些系統(tǒng)是通過(guò)不同的方式供電的，比如肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)就采用了標(biāo)準(zhǔn)的第三軌來(lái)供電，波爾多的有軌電車(chē)使用了一種特殊的第三軌配置，只有當(dāng)有軌電車(chē)運(yùn)行在軌道上時(shí)才有動(dòng)力。另外，一些特殊的系統(tǒng)，如新澤西州的河流線(xiàn)和渥太華的環(huán)線(xiàn)列車(chē)采用柴油驅(qū)動(dòng)，不過(guò)在安裝電力的資金到位之前，這有時(shí)是作為一種臨時(shí)措施。

定義

相比之下，大多數(shù)鐵路技術(shù)，包括高鐵、貨運(yùn)列車(chē)、通勤/區(qū)域鐵路和地鐵都被認(rèn)為是“重軌”。

一些系統(tǒng)，如旅客捷運(yùn)系統(tǒng)和個(gè)人捷運(yùn)系統(tǒng)，可以被認(rèn)為是更“輕”的，至少?gòu)拿枯v車(chē)運(yùn)送的乘客數(shù)量和運(yùn)行速度來(lái)看是這樣。單軌也被認(rèn)為是一項(xiàng)獨(dú)立的技術(shù)。輕軌可以應(yīng)對(duì)比重軌更陡的斜坡，還能適應(yīng)十字路口的急轉(zhuǎn)彎，通常建在市區(qū)，通過(guò)小而輕的列車(chē)或單節(jié)列車(chē)提供頻繁的服務(wù)。

最難以區(qū)分的是輕軌和有軌電車(chē)。這兩種技術(shù)在很大程度上有重疊之處，通常將有軌電車(chē)歸類(lèi)為輕軌的一種子類(lèi)型，而不是一種獨(dú)特的交通方式。下面是兩種常見(jiàn)的版本:

1.傳統(tǒng)類(lèi)型：列車(chē)運(yùn)行在沿街鋪設(shè)的軌道上，與地面交通共用路面。停車(chē)往往非常頻繁，但很少設(shè)置專(zhuān)門(mén)的站點(diǎn)，由于共用地面，所以通?？床坏杰壍?。

2.

現(xiàn)代類(lèi)型：列車(chē)常常享有獨(dú)立路權(quán)，與其他道路交通隔開(kāi)。

停車(chē)通常不太頻繁，且需要從站臺(tái)上車(chē)，軌道也顯而易見(jiàn)。在某些情況下，通過(guò)采用專(zhuān)門(mén)信號(hào)，甚至在平交道口使用欄桿來(lái)與其他交通方式隔開(kāi)。在高度分隔的情況下，很難將輕軌和地鐵區(qū)分開(kāi)，就像倫敦碼頭區(qū)輕軌，與倫敦地鐵相比，則不能認(rèn)為是“輕便型”的。

許多輕軌系統(tǒng)都是上述兩種方式的結(jié)合，既有在路面的，也有遠(yuǎn)離路面的部分。

在一些國(guó)家，只有后者被稱(chēng)為輕軌，在這些地方，享有混合路權(quán)的有軌電車(chē)不被視為輕軌，而是被明確地視為有軌電車(chē)。輕軌通常由電力供電，常常采用架空電線(xiàn)，有時(shí)也采用帶電軌即第三軌供電，這里需要注意要采取安全措施，并告誡公眾不要觸摸。

在某些情況，特別是在初始資金有限的情況下，會(huì)采用柴油驅(qū)動(dòng)，但這不是首選。

有些系統(tǒng)，如紐約市的肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)，采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛，

然而，這樣的系統(tǒng)并不是通常認(rèn)為的輕軌。

與輕軌系統(tǒng)相比，全自動(dòng)無(wú)人駕駛在旅客捷運(yùn)系統(tǒng)中更為常見(jiàn)。在輕軌系統(tǒng)中，可能存在平交道口和街道路面運(yùn)行，因此無(wú)人駕駛不太適合。輕軌的優(yōu)點(diǎn)

由于輕軌系統(tǒng)不需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施，也不像地鐵那樣需要修建隧道，因此輕軌通常比重軌造價(jià)低。

此外，輕軌應(yīng)對(duì)急轉(zhuǎn)彎和陡峭坡度的能力也可以減少工作量。傳統(tǒng)的有軌電車(chē)系統(tǒng)和新型輕軌系統(tǒng)在全世界的許多城市都被采用，這是因?yàn)樗鼈兺ǔ１纫怨卉?chē)為基礎(chǔ)的公共交通系統(tǒng)能運(yùn)送更多的乘客。

同時(shí)，它們也更干凈、更安靜、更加舒適，在很多情況下比公共汽車(chē)速度更快。

在緊急情況下，輕軌比單軌或高架快軌列車(chē)更容易疏散乘客。許多現(xiàn)代輕軌項(xiàng)目能夠重新利用舊鐵路網(wǎng)的一部分，比如廢棄的工業(yè)鐵路線(xiàn)。

輕軌的缺點(diǎn)

像所有的軌道運(yùn)輸方式一樣，輕軌享有獨(dú)立路權(quán)，在完全立體交叉的專(zhuān)用道路上運(yùn)行時(shí)往往是最安全的，

然而，立體交叉在財(cái)政上或技術(shù)上并不總是可行的。在加州的洛杉磯和圣何塞，輕軌系統(tǒng)的發(fā)展在20世紀(jì)90年代造成了汽車(chē)和有軌電車(chē)的高碰撞率。最常見(jiàn)的原因是許多老人不熟悉輕軌電車(chē)，經(jīng)常把電車(chē)的“T”型信號(hào)燈誤認(rèn)為是左轉(zhuǎn)燈，

然后左轉(zhuǎn)，徑直進(jìn)入電車(chē)軌道，同樣的高事故率問(wèn)題也存在于德克薩斯州休斯頓的地鐵剛建成時(shí)。為了減少此類(lèi)碰撞，許多平交道口都增加了更亮的燈光和更響的電喇叭，其結(jié)果是許多人不喜歡住在輕軌道口附近，因?yàn)樵胍羰谷藷o(wú)法入睡。還有一種更有效的方法是在道口設(shè)置方形攔木以減少或防止機(jī)動(dòng)車(chē)與輕軌碰撞，閘門(mén)關(guān)閉時(shí)就封閉了街道的所有車(chē)道，可以阻止那些正在行駛的汽車(chē)在攔木降低時(shí)繞著閘門(mén)開(kāi)車(chē)。單軌的支持者指出，由于在設(shè)計(jì)輕軌電車(chē)時(shí)要考慮如何避免與汽車(chē)相撞，因此輕軌電車(chē)運(yùn)輸?shù)拿堪踟浳镏亓恳戎剀壔騿诬壾?chē)輛載貨重。

TextALightRailI.Answerthefollowingquestionsaccordingtothetext.Exercises1.What’sthedefinitionoflightrail?

2.Whereistheterm“l(fā)ightrail”derived?3.Whatarethepowersforlightrailsystems?Lightrailorlightrailtransit(LRT)isaparticularclassofurbanandsuburbanpassengerrailwaythatusesequipmentandinfrastructurethatisgenerallylessmassivethanthatusedforrapidtransitsystems,withmodernlightrailvehiclesusuallyrunningalongthesystem.

ThetermlightrailisderivedfromtheBritishEnglishtermlightrailwaylongusedtodistinguishtramoperationsfromsteamrailwaylines,andalsofromitsusuallylighterinfrastructure.

Lightrailsystemsarealmostuniversallyoperatedbyelectricitydeliveredthroughoverheadlines,someusestandardthirdrailforelectricalpower,andsomeevenusediesel-power.TextALightRailI.Answerthefollowingquestionsaccordingtothetext.Exercises4.Whatareconsideredtobe“heavyrail”?

5.Whatcouldbeconsideredaseven“l(fā)ighter”?6.Whatadvantagesdoeslightrailhaveoverheavyrail?Mostrailtechnologies,includinghigh-speed,freight,commuter/regional,andmetro/subwayareconsideredtobe"heavyrail"Afewsystemssuchaspeoplemoversandpersonalrapidtransitcouldbeconsideredaseven"lighter".Firstly,lightrailsystemscanhandlesteeperinclinesthanheavyrail,andcurvessharpenoughtofitwithinstreetintersections.Secondly,lightrailsystemsareusuallycheapertobuildthanheavyrail,sincetheinfrastructuredoesnotneedtobeconsiderable,andtunnelsareusuallynotrequiredasmostmetrosystems.TextALightRailI.Answerthefollowingquestionsaccordingtothetext.Exercises7.Couldyoudrawadistinctionbetweenlightrailandstreetcar?What’sthat?

8.Whataretheadvantagesoflightrail?Yes.First,lightrailsystemsareusuallycheapertobuildthanheavyrail,sincetheinfrastructuredoesnotneedtobeconsiderable,andtunnelsareusuallynotrequiredasmostmetrosystems.Second,theyhavetheabilitytohandlesharpcurvesandsteepgradientsandthuscanreducetheamountofworkrequired.Third,theygenerallycancarryalargernumberofpeoplethananybus-basedpublictransportsystem.Fourth,theyarealsocleaner,quieter,morecomfortable,andinmanycasesfasterthanbuses.Fifth,inanemergency,lightrailtrainsareeasiertoevacuatethanmonorailorelevatedrapidrailtrains.Sixth,manymodernlightrailprojectsre-usepartsofoldrailnetworks,suchasabandonedindustrialraillines.

StreetCarLightRailRight-of-wayMixedRight-of-wayIndependentRight-of-wayStopFrequentLessfrequentPlatformNoplatformandspecialstationsYesTrackInvisibleHighlyvisibleSpecialSignalingNoYesGradecrossingswithgatearmsNoYes

TextALightRailI.Answerthefollowingquestionsaccordingtothetext.Exercises9.Whatarethedisadvantagesoflightrail?

First,lightrailisthesafestwhenoperatingindedicatedright-of-waywithcompletegradeseparations.However,gradeseparationsarenotalwaysfinanciallyorphysicallyfeasible.Second,highcrashrateproblemexistsinsomelightrailsystems.Third,thenoisemakesthepeoplenearbyimpossibletosleepduetobrighterlightsandlouderwarningklaxonsinstalledatcrossings.Fourth,quadcrossinggatesblockbothlanesofastreetwhenthegatecloses.Thesepreventthosedrivingautomobilesfromdrivingaroundthegateswhentheyarelowered.Fifth,lightrailtrolleysareheavierperpoundofcargocarriedthanheavyrailcarsormonorailcars,becausetheymustbedesignedtoavoidcollisionswithautomobiles.TextALightRailII.Choosethebestanswertoeachquestion.Exercises1.Mostrailtechnologies,includinghigh-speed,freight,commuter/regional,andmetro/subwayareconsideredtobe..A.lightrailB.heavyrailC.personalrapidtransitD.peoplemovers

2.Lightrailisgenerallypoweredby.A.steamB.dieselC.electricityD.electromagnet

AB3.Lightrailsystemsaregenerallytobuildthanheavyrail.A.cheapB.expensiveC.moreexpensiveD.cheaper

B

C

D

4.Inanemergency,lightrailtrainsaretoevacutethanmonorail.A.easierB.difficultC.easyD.moredifficult

5.Quadcrossinggatespreventthosedrivingautomobilesfromdrivingaroundthegateswhentheyare

.A.liftedB.loweredC.reducedD.increased.

TextALightRailIII.TranslatethefollowingsentencesintoChinese..Exercises1.Themostdifficultdistinctiontodrawisthatbetweenlightrailandstreetcarortramsystems.

2.Lightrailisgenerallypoweredbyelectricity,usuallybymeansofoverheadwires,butsometimesbyaliverail,alsocalledthirdrail.許多現(xiàn)代輕軌項(xiàng)目能夠重新利用舊鐵路網(wǎng)的一部分，比如廢棄的工業(yè)鐵路線(xiàn)。輕軌電車(chē)運(yùn)輸?shù)拿堪踟浳镏亓恳戎剀壔騿诬壾?chē)輛載貨重。。3.Automaticoperationismorecommoninsmallerpeoplemoversystemsthaninlightrailsystems.最難以區(qū)分的是輕軌和有軌電車(chē)。

輕軌通常由電力供電，常常采用架空電線(xiàn)，有時(shí)也采用帶電軌即第三軌供電。

與輕軌系統(tǒng)相比，全自動(dòng)無(wú)人駕駛在旅客捷運(yùn)系統(tǒng)中更為常見(jiàn)。

4.

Manymodernlightrailprojectsre-usepartsofoldrailnetworks,suchasabandonedindustrialraillines.5.Lightrailtrolleysareheavierperpoundofcargocarriedthanheavyrailcarsormonorailcars.TextALightRailIV.Summarywriting.ExercisesInnotmorethan80wordsgiveanaccountofthispassage.Useyourownwordsasfaraspossible.

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