第三章 配送與配送中心

第三章配送與配送中心

學(xué)習(xí)目標(biāo)：理解配送的概念、特點(diǎn)、功能要素及配送的類型等基本知識；理解配送中心的概念、作用、類型及配送中心的作業(yè)流程；掌握配送的合理化學(xué)習(xí)重點(diǎn)：掌握配送的功能要素和配送的類型；掌握配送中心的作業(yè)流程；理解配送的合理化第三章配送和配送中心第一節(jié)配送概述第二節(jié)配送模式第三節(jié)配送合理化第四節(jié)配送中心3配送的類型2配送的作用配送概念及特點(diǎn)1配送的功能要素和流程4第一節(jié)配送概述一、配送的概念特點(diǎn)

（一）配送的基本概念中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語（GB/T18354-2001）對“配送”的定義為“在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動”。配送的內(nèi)涵1、配送是“配”與“送”有機(jī)結(jié)合形式。

“配”----配用戶、配時間、配貨物、配車輛、配路線；“送”----送貨上門2、配送的實(shí)質(zhì)是現(xiàn)代送貨。1）配送是一種體制行為，有別于一般送貨的偶然性行為；2）配送是有組織、有計劃、高效益、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的行為，有別于一般送貨的被動服務(wù)；3）配送依靠現(xiàn)代物流技術(shù)。3、配送是以低成本、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨，是一種現(xiàn)代物流形式。

配送與送貨業(yè)務(wù)的區(qū)別

項(xiàng)目配送活動送貨活動目的

社會化大生產(chǎn)高度專業(yè)化分工的產(chǎn)物，是商品流通社會化的發(fā)展趨勢

為生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的一種推銷手段，通過送貨達(dá)到多銷售產(chǎn)品的目的。內(nèi)容

以用戶為驅(qū)動源，配送將用戶的要求作為目標(biāo)，具體體現(xiàn)為用戶要求什么送什么，希望什么時候送便什么時候送。對用戶而言只能滿足其部分需求，送貨人有什么就送什么。特點(diǎn)“中轉(zhuǎn)”型送貨，不僅是一種物流手段，更重要的是一種物流體制，最終要發(fā)展為“配送制”從工廠至用戶的送貨往往是直達(dá)型，在商品流通中只能是一種服務(wù)方式基礎(chǔ)必須有現(xiàn)代的交通運(yùn)輸工具和經(jīng)營管理水平為基礎(chǔ)；必須有訂貨系統(tǒng)；依賴現(xiàn)代信息系統(tǒng)。沒有特定的具體要求技術(shù)裝備必須有現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流裝備作保證技術(shù)裝備簡單承擔(dān)者流通企業(yè)，或第三方物流企業(yè)承擔(dān)生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別項(xiàng)目配送運(yùn)輸運(yùn)輸性質(zhì)支線、區(qū)域內(nèi)、末端大范圍遠(yuǎn)距離貨物性質(zhì)小批量多品種少品種大批量運(yùn)輸工具小型貨車等短途運(yùn)輸工具大型貨車或各種運(yùn)輸工具管理重點(diǎn)服務(wù)優(yōu)先效率優(yōu)先附屬功能揀選、加工、包裝、分割、組配裝卸、捆包配送與物流的區(qū)別配送物流輻射范圍小大作業(yè)在供應(yīng)鏈的位置下游末端上游前段包含的具體作業(yè)多加分揀、揀選運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、物流信息處理的流體特征多品種、小批量、多批次少品種、大批量、少批次一、配送的概念及特點(diǎn)（二）配送的特點(diǎn)

1.具有多重任務(wù)2.是各種業(yè)務(wù)的有機(jī)結(jié)合體3.具有現(xiàn)代化技術(shù)手段4.專業(yè)化分工5.拉近了物流企業(yè)與用戶的關(guān)系二、配送的類型按配送時間及數(shù)量不同分類

定時配送

定量配送

定時定量配送

定時定路線配送

即時配送

按實(shí)施配送的節(jié)點(diǎn)分類

配送中心配送

倉庫配送

制造企業(yè)配送

商店配送

按配送貨品種類及數(shù)量不同分類

單（少）品種、大批量配送

多品種、少批量配送

成套配送

按配送加工內(nèi)容不同初級加工配送

集疏加工配送

按配送供需主體不同分類

企業(yè)到企業(yè)之間配送

企業(yè)到下屬部門配送

企業(yè)到消費(fèi)者配送

三、配送的作用1.有利于優(yōu)化資源配置2．完善整個物流系統(tǒng)3.簡化交易過程4.使企業(yè)降低庫存水平或?qū)崿F(xiàn)零庫存5.滿足用戶個性化需求6.電子商務(wù)發(fā)展的必要支撐（一）配送的功能要素

配送的過程可以描述為：根據(jù)客戶的需求，在配送中心或其它物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行商品配備，并以最合理的方式送交客戶。因此，配送包括了備貨、儲存、分揀及配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)、配送加工等要素。四、配送的功能要素和流程配送的功能要素備貨儲存分揀配貨配裝送貨送達(dá)

又稱為進(jìn)貨，完成配送的集貨功能。訂單處理客戶訂單

在單個用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時，就需要搭配裝載。目的是讓單次配送的成本降低，車輛能提高實(shí)載率。

即配送運(yùn)輸，要對運(yùn)輸方式、運(yùn)送路線和運(yùn)送工具做出規(guī)劃和選擇。應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行訂單有關(guān)要求,同時應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等送達(dá)服務(wù)工作。返回完成的工作是從倉庫或者配送中心里將客戶所需要的貨物按照訂單的數(shù)量、品種提取出來。統(tǒng)稱為理貨，有的配送流程中在分揀、配貨前后還包含加工、包裝等環(huán)節(jié)1．傳統(tǒng)的配送作業(yè)流程

（二）配送的流程2．基于電子商務(wù)的配送作業(yè)流程

（二）配送的流程3．生產(chǎn)資料和生活資料的配送作業(yè)流程（二）配送的流程3第三方配送模式2共同配送模式自營配送模式1互用配送模式4第二節(jié)配送模式基于電子商務(wù)的配送模式5一、自營配送模式自營配送模式是指企業(yè)物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。優(yōu)點(diǎn)：企業(yè)自營配送便于控制和管理；

可以更好地服務(wù)于企業(yè)目標(biāo)。

缺點(diǎn)：成本較高；

很難保證設(shè)施設(shè)備得到充分利用，造成資源的浪費(fèi)；

不利于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展二、第三方配送模式第三方配送模式是指由第三方專業(yè)企業(yè)來承擔(dān)物流服務(wù)的運(yùn)作方式。優(yōu)點(diǎn)：提供高質(zhì)量的配送服務(wù)；培養(yǎng)企業(yè)的核心競爭力；減少了固定資本投資，降低了物流成本。

缺點(diǎn)：企業(yè)不能直接控制物流職能，存在一定的風(fēng)險性和不確定性；第三方物流企業(yè)發(fā)展水平參差不齊；配送業(yè)務(wù)外包使企業(yè)失去了對客戶的直接控制配送業(yè)務(wù)外包使企業(yè)失去了對客戶的直接控制三、共同配送模式

由多個企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動，具體是在配送中心的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的，由多個企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動。

這種配送模式實(shí)際上是配送企業(yè)之間為了實(shí)現(xiàn)整體的配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式，其本質(zhì)是通過作業(yè)活動的規(guī)?；档妥鳂I(yè)成本，提高物流資源的利用效率。共同配送優(yōu)勢從貨主的角度分析1、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)減輕2、可以裁減人員3、可以小批量進(jìn)貨配送4、收貨人員可以對不同品種貨物統(tǒng)一驗(yàn)收5、物流空間可以互相融通6、可以緩解交通擁擠7、防止環(huán)境污染從物流企業(yè)角度分析1、可以提高輸送效率2、可以降低物流成本3、可以減少物流人員4、可以減少不適當(dāng)?shù)母偁?、可以減少重復(fù)的服務(wù)6、可緩解交通擁擠7、防止環(huán)境污染存在的問題四、互用配送模式互用配送模式的含義互用配送模式是幾個企業(yè)為了各自利益，以契約的方式達(dá)到某種協(xié)議，互用對方配送系統(tǒng)而進(jìn)行的配送模式。

優(yōu)點(diǎn)：企業(yè)不需要投入較大的資金和人力條件：企業(yè)要有較高的管理水平以及相關(guān)的組織協(xié)調(diào)能力。互用模式與共同配送模式的區(qū)別互用模式共同配送模式形式提高自己的配送功能成立配送聯(lián)合體核心企業(yè)自身服務(wù)強(qiáng)化配送功能作用強(qiáng)調(diào)企業(yè)自身強(qiáng)調(diào)聯(lián)合體穩(wěn)定性較差較強(qiáng)合作對象經(jīng)營配送業(yè)務(wù)的企業(yè)非經(jīng)營配送業(yè)務(wù)的企業(yè)經(jīng)營配送業(yè)務(wù)的企業(yè)五、基于電子商務(wù)配送模式1.依靠自己的能力搞配送2.委托專業(yè)配送機(jī)構(gòu)完成商品配送3.聯(lián)合配送4.自營與外包相結(jié)合的配送模式5.綜合物流代理模式案例

經(jīng)銷商A具有一定規(guī)模，市區(qū)網(wǎng)絡(luò)健全，業(yè)務(wù)輻射多家酒店、超市、便利店，公司管理體制也比較成熟，有一整套關(guān)于配送人員、車輛管理的規(guī)章制度。經(jīng)銷商A把市區(qū)劃分為多個業(yè)務(wù)區(qū)域，每個業(yè)務(wù)員配備一輛送貨車，全權(quán)負(fù)責(zé)一個區(qū)域的業(yè)務(wù)，包括前期的客戶開發(fā)、后期的市場服務(wù)都由此業(yè)務(wù)員完成。公司每月給業(yè)務(wù)員下達(dá)定額任務(wù)，工資待遇為底薪加提成，全額報銷燃油費(fèi)、車輛保養(yǎng)費(fèi)。經(jīng)銷商A的這種方式已經(jīng)實(shí)行了很長時間，提升了公司的業(yè)績，業(yè)務(wù)員之間的關(guān)系也非常融洽。但這中間也不斷出現(xiàn)問題：買車、養(yǎng)車費(fèi)用太高，業(yè)務(wù)員借機(jī)多報油費(fèi)，更有甚者，業(yè)務(wù)員挾客戶另起爐灶，令經(jīng)銷商A大傷腦筋。

經(jīng)銷商B規(guī)模中等，有20多名員工，三輛送貨車，流通和餐飲終端都在啟動階段，大部分員工被派去跑業(yè)務(wù)，只留3個司機(jī)負(fù)責(zé)開車送貨，全部管理工作由老板一人負(fù)責(zé)。該經(jīng)銷商說：“我這兒的司機(jī)只管開好車，別讓警察開罰單就行！”送貨的是省心了，可經(jīng)銷商B不省心，遇到銷售旺季，安排貨源、派車送貨、與客戶溝通，忙得不亦樂乎，一頓飯吃不完能接仨電話?？蛻粢彩抢悟}滿腹，紛紛投訴司機(jī)態(tài)度不好或送貨不及時。

針對目前他們的狀況怎么辦？（討論回答）

A模式：加強(qiáng)員工調(diào)控以下是對經(jīng)銷商A配送管理的建議：

1.公司每月為員工提供固定數(shù)額的油費(fèi)（可以按照以往的經(jīng)驗(yàn)測算出平均值），超出部分由業(yè)務(wù)員個人承擔(dān)。如果業(yè)務(wù)范圍比較集中的話（比如全部在市區(qū)），可以根據(jù)配送貨物的數(shù)量、金額按照比例確定油費(fèi)。

2.

制定嚴(yán)格的規(guī)章制度，確保配送車輛不私自轉(zhuǎn)借、換駕、轉(zhuǎn)租他人使用，嚴(yán)禁拉運(yùn)其他貨物，因此造成的一切損失由該員工負(fù)擔(dān)。

3.

配送車輛的維修、保養(yǎng)由公司統(tǒng)一安排，員工不得在非指定維修單位進(jìn)行維修保養(yǎng)。否則，公司不予負(fù)擔(dān)維修保養(yǎng)費(fèi)用。

4.

員工當(dāng)天貨款當(dāng)天交清，不得私留貨款更不得挪用公款，否則公司給予嚴(yán)肅處理。

5.

員工無權(quán)賒欠貨款，未經(jīng)老板同意無權(quán)降價,業(yè)務(wù)員只負(fù)責(zé)劃定區(qū)域內(nèi)的客戶開發(fā)、維護(hù)，不得跨區(qū)域同本公司其他員工競爭。

B模式：強(qiáng)化信息暢通以下是對經(jīng)銷商B的建議：

1.經(jīng)銷商B在日常管理過程中要不斷對員工灌輸整體意識，無論業(yè)務(wù)員還是送貨員，每一個人都代表著公司的形象和信譽(yù)，員工整體素質(zhì)提高了，集體感增強(qiáng)了，才能從根本上解決這個問題。

2.加強(qiáng)對客戶用貨量和庫存信息的了解，由業(yè)務(wù)員制定客戶需求表，細(xì)化到每天的需求量。業(yè)務(wù)部門通過需求表將信息以書面形式傳遞給配送部門，由其統(tǒng)一調(diào)度。司機(jī)依照配送部門的單據(jù)進(jìn)行配送。如果隨機(jī)性送貨增多（非計劃內(nèi)送貨），將對業(yè)務(wù)人員進(jìn)行相應(yīng)的懲罰。

3.配送貨物時，司機(jī)按公司安排好的行車路線行駛，不得中途辦理非配送事宜，否則給予處理。

4.配送部門的考核與業(yè)務(wù)部門的銷售掛鉤，因配送部門工作失誤造成客戶流失問題時，應(yīng)追究其責(zé)任。

3不合理配送的表現(xiàn)形式2配送合理化的措施配送合理化的判斷標(biāo)志1第三節(jié)配送合理化一、配送合理化的判斷標(biāo)志庫存標(biāo)志

庫存總量；庫存周轉(zhuǎn)資金標(biāo)志資金總量；資金周轉(zhuǎn)；資金投向的改變成本和效益供應(yīng)保證標(biāo)志缺貨次數(shù)；配送企業(yè)集中庫存量；即時配送的能力及速度社會運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志用戶企業(yè)倉庫、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志物流合理化標(biāo)志（一）資源籌措的不合理（二）庫存決策不合理（三）價格不合理（四）配送與直達(dá)的決策不合理（五）送貨中不合理運(yùn)輸（六）經(jīng)營觀念的不合理二、不合理配送的表現(xiàn)形式（一）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送（二）推行加工配送（三）推行共同配送（四）實(shí)行送取結(jié)合（五）推行準(zhǔn)時配送系統(tǒng)（六）推行即時配送三、配送合理化的措施第四節(jié)配送中心3配送中心的功能2配送中心的作業(yè)流程配送中心的概念和作用1配送中心的經(jīng)營策略4一、（一）配送中心的概念現(xiàn)代物流手冊對配送中心的定義是：從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織。應(yīng)基本符合下列要求：◆主要為特定的客戶服務(wù)；◆配送功能健全；◆完善的信息網(wǎng)絡(luò)；◆輻射范圍小；◆多品種、小批量；◆以配送為主，儲存為輔。（二）配送中心的作用1.使供貨適應(yīng)市場需求變化2．經(jīng)濟(jì)高效的組織儲運(yùn)3.供優(yōu)質(zhì)的保管、包裝、加工、配送、信息服務(wù)4.促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長（三）配送中心的種類1.按運(yùn)營主體不同劃分（1）以制造商為主體的配送中心常見于家用電器、汽車、化妝品、食品等實(shí)力雄厚的特大型廠家。例：資生堂的大型配送中心——近畿配送中心

近畿配送中心是資生堂物流系統(tǒng)中極具代表性的物流設(shè)施。從總體規(guī)劃上看，其建設(shè)目標(biāo)是日處理量達(dá)到10萬件，揀選、分揀實(shí)現(xiàn)完全自動化。訂貨時間為每天下午5點(diǎn)之前，夜間處理這些訂單數(shù)據(jù)，第二天進(jìn)行揀貨、理貨、發(fā)貨，第三天配送到客戶手中。

近畿配送中心的配送范圍包括日本近畿地區(qū)的18個銷售公司以及4200家連鎖店。（三）配送中心的種類1.按運(yùn)營主體不同劃分（2）批發(fā)商主導(dǎo)型的配送中心——強(qiáng)化批發(fā)為零售服務(wù)的職能。例：我國家電連鎖企業(yè)國美電器公司所創(chuàng)建的配送中心。例：美國加州食品配送中心是面向超市開展配送的全美第二大批發(fā)配送中心，建于1982年，屬于1926年成立的美國加州食品有限公司。

該配送中心經(jīng)營的商品均為食品，有43000個品種，其中98%的商品由該配送中心組織進(jìn)貨，2%的商品為該配送中心開發(fā)加工的商品。配送中心擁有全美超市中經(jīng)營的所有食品，除了滿足國內(nèi)超市所需的各種食品外，還對亞洲的日本、新加坡、中國香港、中國臺灣省等國家和地區(qū)進(jìn)行配送。配送中心的主要營運(yùn)手段是計算機(jī)管理。工作人員通過計算機(jī)獲取訂貨信息，根據(jù)訂貨信息發(fā)出要貨指示，再根據(jù)要貨指示單和配送的先后順序進(jìn)行配送。配送中心實(shí)行24小時配送，配送半徑一般為50公里，最遠(yuǎn)的可達(dá)300公里—400公里。

（三）配送中心的種類1.按運(yùn)營主體不同劃分（3）零售商主導(dǎo)型配送中心——集中進(jìn)貨、揀選、加工，統(tǒng)一配送，為零售系統(tǒng)提供強(qiáng)大的后勤保障。例：上海聯(lián)華超市的智能型配送中心

上海聯(lián)華超市的智能型配送中心：上海第一個大型智能化物流配送中心，第一個現(xiàn)代化生鮮加工配送中心，一上就是兩個，總面積達(dá)56713平方米，條形碼、掃描儀、鏟車、計算機(jī)房、門店的電腦……組成了現(xiàn)代化信息物流系統(tǒng)。百貨類配送，要完成30家門店的6000箱商品配送任務(wù)，從門店發(fā)出要貨指令到配貨作業(yè)完畢，以前要4小時以上，現(xiàn)在只要40分鐘。生鮮類配送更絕，門店從網(wǎng)上發(fā)出要貨指令后，配送中心會根據(jù)每個門店的要貨時間和地點(diǎn)遠(yuǎn)近，自動安排生產(chǎn)次序，自動加工，自動包裝。以一盒肉糜為例，從原料投入到包裝完畢，整個過程不超過20分鐘。1.按運(yùn)營主體不同劃分（4）以專業(yè)物流為主體的配送中心——地理位置優(yōu)越、運(yùn)輸配送能力強(qiáng)，現(xiàn)代化程度高。例如：各主要城市郵局的配送中心，必須將隨機(jī)、無序收集到的包裹、郵件，通過高速分揀裝置按目的地不同的分揀，并按航班、車次進(jìn)行配送。（三）配送中心的種類2.按服務(wù)范圍劃分（1）城市配送中心：配送范圍以城市為中心，其服務(wù)對象多為連鎖零售商業(yè)的門店或最終消費(fèi)者。它是一種適于多品種、少批量、多用戶的配送方式。一般采用“日配”，也有采取“時配”。（2）區(qū)域配送中心：這是一種輻射能力較強(qiáng)、活動范圍較大、可以跨市、跨省進(jìn)行配送活動的物流中心。特征：（1）經(jīng)營規(guī)模比較大，設(shè)施齊備；（2）配送貨物批量比較大而批次較少。（3）向城市配送中心和大的工商企業(yè)配送。3.按配送中心的功能（1）儲存型是充分強(qiáng)化商品的儲備和儲存功能，在充分發(fā)揮儲存作用的基礎(chǔ)上開展配送活動的配送中心。

例1：瑞士GIBA-GEIGY的配送中心

例2：美國赫馬克配送中心例3：中國物資儲運(yùn)總公司天津物資儲運(yùn)公司唐家港倉庫3.按配送中心的功能（2）流通型：包括通過型或轉(zhuǎn)運(yùn)型配送中心，基本上沒有長期儲存的功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出的方式進(jìn)行配貨和送貨的配送中心。典型方式為：大量貨物整批進(jìn)入，按一定批量零出。一般采用大型分貨機(jī)，其進(jìn)貨直接進(jìn)入分貨機(jī)傳送帶，分送到各用戶貨位或直接分送到配送汽車上。3.按配送中心的功能（3）加工型：配送中心具有加工職能，根據(jù)用戶的需要或者市場競爭的需要，對配送貨物進(jìn)行加工之后，再進(jìn)行配送的配送中心。在該配送中心內(nèi)，有配裝、包裝、初級加工、集中下料、組裝產(chǎn)品等加工活動?？系禄?、麥當(dāng)勞的配送中心，就屬于加工型配送中心?，F(xiàn)代配送中心與傳統(tǒng)倉庫的區(qū)別現(xiàn)代配送中心傳統(tǒng)倉庫功能接受、分揀、整理、保管、裝卸、發(fā)運(yùn)、訂購、組織、物流信息交互、加工、包裝保管、儲存作用提高物流效率、降低物流費(fèi)用儲存保管貨物，保證其使用價值規(guī)模較大較小運(yùn)動過程強(qiáng)弱管理系統(tǒng)性和整體性強(qiáng)，管理水平高相對較弱信息方面集聚和發(fā)散中心，更全面，更具體，流動性較強(qiáng)配送中心的功能示意圖供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商客戶客戶客戶訂單處理儲存流通加工揀選分揀配送信息處理集貨銜接二、配送中心的功能——基礎(chǔ)功能1、采購功能——根據(jù)市場的供求變化情況，制定統(tǒng)一的、周全的采購計劃并及時調(diào)整，并由專門的部門和人員組織實(shí)施采購。2集貨功能---貨物由幾個公司集中到配送中心里，再進(jìn)行發(fā)運(yùn)、或向幾個公司發(fā)運(yùn)。集散功能也可以將其它公司的貨物放入該配送中心來處理、發(fā)運(yùn)，以提高卡車的滿載率，降低費(fèi)用成本。

3、儲存功能---儲存，一是為了解決季節(jié)性貨物生產(chǎn)計劃與銷售季節(jié)性的時間差問題。二是為了解決生產(chǎn)與消費(fèi)之間的平衡問題。4.裝卸搬運(yùn)——配送中心的集貨、理貨、裝貨、加工都需要輔之裝卸搬運(yùn)，