瀝青路面工程施工總結

瀝青路面工程施工總結福州市境JTB1合同段(K99+128～K152+079.607)施工總結報告中鐵十二局集團第一工程有限公司福州京臺高速公路JTB1合同段項目經理部二O一五年十二月一日工技2機 3.2施工中工程質量自檢情況 3.3對完工質量的評價 5施工安安文明施 9施工體結束語瀝青路面工程施工總結施工總結報告1工程概況京臺線建甌至閩侯高速公路福州段路面、交通安全設施、景觀綠化及房建工程JTB1合同段設計起訖樁號K99+128～K152+079.607,合同段路線全長52.952km。項目起點接京臺線建甌至閩侯高速公路寧德市境段，位于寧德市及福州市交界黃竹山隧道中部，路線經閩清縣東橋、閩侯縣洋里、白沙、甘蔗、荊溪，終點位于閩侯縣荊溪鎮(zhèn)白頭村，及在建福州繞城高速公路西北段銜接；按雙向四車道高速公路標準建設，設計行車速度100km/h;路基寬度為26m。建設地點：?？p工程。主要工程數(shù)量見表1-1,本工程總投資545871409元。根據(jù)合同工期要求，2015年12月完成施工任務，本合同段工期為12個表1-1主要工程數(shù)量表工程項目單位數(shù)量3%水泥穩(wěn)定碎石底基層(厚30/35cm)底基層鋼筋網(R235)級配碎石下基層(厚15/16/17cm)瀝青路面工程施工總結ATB-25瀝青穩(wěn)定碎石上基層(厚12/16cm)高滲透乳化瀝青透油層/改性乳化瀝青粘層乳化瀝青粘層/改性乳化瀝青防水粘層封層AC-16C改性瀝青混合料(厚4.5cm)AC-20C改性瀝青混合料(厚5.5cm)瀝青碎石增運費用/瀝青混合料增運費用(暫定工程量)5水泥砼面板(厚26/28cm)水泥混凝土基層(厚20/30cm)水泥混凝土表面拋丸鑿毛培土路肩培土/碎石透水層中央分隔帶護欄內回填土/中粗砂現(xiàn)澆混凝土加固土路肩C15厚60mmmC20預制混凝土路緣石花崗巖路緣石(50cm*15cm)m橋面碎石盲溝m排水管內Φ80mm、鍍鋅管壁厚σ=4mm/內Φ125mm鍍鋅管壁厚σ=4.5mmm排水管內φ29.4cm管璧結構高度0.6cm高密度纏繞管m縱向雨水溝(管)C25預制砼縫隙式排水溝C25預制砼箱型排水溝mC20混凝土集水坑/C25混凝土集水井/C25混凝土清淤井座中央分隔帶Φ80m塑料盲管m砼縱梁及基礎砼護欄內縱梁C25/枕梁下填C15數(shù)模式伸縮裝置D-40/D-80/D-160m鋼筋混凝土護欄MH-I/MH-II(雙側)m單面波形梁鋼護欄/雙面波形梁鋼護欄m插拔式活動護欄HDHL/機動車道隔離欄m刺鋼絲隔離柵(F-Bw-C)/電焊網隔離柵m單柱式交通標志/雙柱式交通標志/多柱式交通標志個門架式交通標志個單懸臂式交通標志/雙懸臂式交通標志個公路界碑150*150*1200個附著式交通標志個瀝青路面工程施工總結橋梁段單柱式交通標志/橋梁段門架式交通標個熱熔型涂料路面標線單向反光突起路標/雙向反光突起路標個附著式輪廓標個立面標記反光標個防眩板塊單向收費島/雙向收費島個預埋管線m亭下人孔/路肩人孔/島上手孔個撒播草種/鋪植草皮人工種植喬木/灌木/攀援植物株人工種植地被植物/竹類植物路基聲屏障/橋梁聲屏障m1273.3/1382.1房建工程(收費站/服務區(qū))處本合同段YK99+128～YK150+147采用雙向四車道高速公路標準建設，此后過渡到荊溪互通的雙向六車道，并及福州繞城高速公路西北段相連接，設計行車速度100公里/小時，整體式路基寬度26m,分離式路基單幅寬度13m,斷面形式如下：肩)+3.0m(硬路肩)+2×3.75m(行車道)+0.75m(路緣帶)]+2.0m (中央分隔帶)。(2)分離式路基：單幅寬度為13米，斷面布設為：0.75m(土路肩)+1m(左硬路肩)+2×3.75m(行車道)+3m(右硬路肩)+0.75m瀝青路面工程施工總結(土路肩)。除主線、匝道收費站采用水泥混凝土路面外，主線路段及其余匝道均采用瀝青混凝土路面，路面結構層見表1-2。瀝青混凝土路面設計使用年限15年，設計采用雙輪組單軸軸載BZZ-100KN為標準軸載。表1-2路面結構層表序號部位結構層結構名稱厚度1路…面主線上面層中粒式改性瀝青混凝土底基層頂面設透層、單層熱瀝青表處下封層；下基層頂面設透層、粘層、瀝青面2下面層改性瀝青混凝土3上基層密級配瀝青穩(wěn)定碎石4下基層級配碎石5底基層3%水泥穩(wěn)定碎石6互上面層中粒式改性瀝青混凝土底基層頂面設透層、單層熱瀝青表處下瀝青路面工程施工總結通匝道封層；下基層頂面設透層、粘層、瀝青面7下面層改性瀝青混凝土8上基層密級配瀝青穩(wěn)定碎石9下基層級配碎石底基層3%水泥穩(wěn)定碎石橋面上面層中粒式改性瀝青混凝土橋面設改性乳化瀝青防水層、瀝青面層間設粘層下面層中粒式改性瀝青混凝土隧道上面層中粒式改性瀝青混凝土隧道內設改性乳化瀝青防水層、瀝青面層間設粘層下面層中粒式改性瀝青混凝土1.3工程自然條件(1)本項目設計起點位于閩清縣及寧德市古田縣界的黃竹山隧(2)全線屬亞熱帶海洋性氣候，溫和潮濕、雨量充沛，四季分寒冷有霜凍，山區(qū)偶有降雪。年平均氣溫19-20℃;最高氣溫為36℃;極端最低氣溫為-6℃,最高氣溫在七月中旬，最低氣溫通常在元月下(3)區(qū)內一級水系為閩江水系，自西北向東南流注，支流主要2機構組成2.1項目管理機構設置情況有限公司福州京臺高速公路JTB1合同段項目經理部”,按照項目法組織施工，實行項目經理負責制。項目部設項目經理1名，項目總工程師1名，項目副經理4名，下設工程技術部、安全質量環(huán)保部、物瀝青路面工程施工總結施工隊、綠化施工隊、房建施工隊及綜合施工隊，項目部組織機構見圖2-1。項目經理：組建精干高效的項目管理班子，按照合同條款，全面地組織工程項目的施工，滿足業(yè)主及合同要求。制定項目管理目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，實行嚴格的經濟責任制，搞好工期、質量、安全、成本控制，提高經濟效益。項目副經理：協(xié)助項目經理根據(jù)上級的總體布置和要求，對承包工程項目的工期、安全、質量、成本控制和總體效益實施管理。協(xié)助項目經理建立健全崗位經濟責任制，強化安全施工現(xiàn)場標準化管理，對施工隊伍的布署，人員和設備的配置，具體施工方案的落實，工期保證措施等實施監(jiān)督檢查。項目總工程師：對工程質量負責。負責有關施工技術規(guī)范和質量驗收標準及IS09000標準的有效實施。組織制定質量保證措施，嚴格過程監(jiān)控，對施工中存在的質量問題，組織有關人員攻關、分析原因，制定整改措施和處理方案。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，積極進行施工組織設計優(yōu)化，協(xié)助項目經理抓好工程控制，并組織落實。協(xié)助項目經理協(xié)調及業(yè)主、設計、監(jiān)理的配合，保證工程進度、質量、安全、成本控制目標的實現(xiàn)。工程管理部：下轄工程部、測量隊、試驗室。工程部負責查閱、復核、領會施工圖紙并對施工過程進行控制，根據(jù)具體情況，對各施工項目進行施工方案設計，編寫每項分項工程項目的《施工工藝細則》,解決施工技術疑難問題，測量隊負責控制測量、施工測量工作。綠化施綜合施綜房建施物設資物設交施安交施黨委書記黨委書記青瀝安全青瀝安質質驗管工程青驗管工程圖2-1項目部組織機構圖圖2-1項目部組織機構圖瀝青路面工程施工總結量穩(wěn)運瀝青路面工程施工總結量項目經理財項目經理財水穩(wěn)雄計劃瀝青拌瀝青路面工程施工總結瀝青拌綜合施瀝青路面工程施工總結試驗室：負責檢驗、試驗、交驗及不合格品的檢驗控制，負責現(xiàn)場各種材料、試件的樣品采集和測試、檢驗及質量記錄，根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出各種材料的施工配合比，并在施工過程中提出修正意見報項目總工程師批準后執(zhí)行。安全質量部：制定質量管理工作計劃，進行質量綜合管理，行使質量檢查職能。負責全面質量管理，組織QC小組活動；制定安全管理工作規(guī)劃，進行安全綜合管理，行使安全監(jiān)察職能；負責施工現(xiàn)場環(huán)境保護，制定環(huán)保措施并監(jiān)督檢查執(zhí)行。做好員工的衛(wèi)生保健工作，及當?shù)匦l(wèi)生部門合作，實行定期檢查，積極預防各種疾病。計劃合同部：負責施工進度計劃的制定，負責合同的管理并按時向業(yè)主報送有關報表和資料，組織驗工計價工作。物資設備部：負責物資采購和物資管理，負責施工設備管理工作，負責設備的安裝、檢驗、驗證、標識、維修及記錄。財務部：負責財務管理，成本核算，參及合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作，參及驗工計價，指導各施工隊進行責任成本核算工作；掌握和控制資金流轉情況，按時向業(yè)主報送資金需求計劃和報表，組織開展增收節(jié)支活動，保障施工用款提前計劃、及時到位。綜合辦公室：負責收集整理、上報有關信息，為領導決策提供依據(jù)；負責項目部綜合性報告、總結以及領導授意的其它文稿的擬寫工作；負責文件、資料的指導、控制工作，準確傳達施工指令并檢查執(zhí)行情況；掌握勞動力、機械設備、車輛和主要物資器材動態(tài)，保證施2.2主要人員、設備及器材投入情況主要人員、設備、試驗儀器投入情況見表2-2、2-3以及表2-4。表2-2主要人員投入情況表序號投標承諾的人員姓擔任職務學歷1劉項目經理大學工程師2蔣項目總工大學工程師3張坤項目副經理大學工程師4武房建副經理大學工程師5張宏交安副總工大學工程師6陳綠化副經理大學工程師7戴林路面質檢工程師大學高級工程師8葉小路面質檢工程師大學工程師9熊交安質檢工程師大學工程師田永綠化質檢工程師大學工程師張國房建質檢工程師大學工程師高金路面工程師大學工程師王鑫路面工程師大學工程師乞英路面工程師大學高級工程師邵房建工程師大學工程師孫子房建工程師大學工程師高綠化工程師大學工程師張李試驗室主任大學工程師陳登試驗工程師大學工程師苗永交安工程師大學工程師尹測量工程師大學高級工程師李尚測量工程師大學工程師覃建合同計量工程師大學工程師唐小內業(yè)工程師大學工程師趙環(huán)保工程師大學工程師劉安全管理工程師大學工程師杜專職安全員工程師賈歡專職安全員工程師蓋圣專職安全員大專工程師呂春專職安全員大學工程師楊專職安全員大專工程師張少專職安全員大專工程師王江專職安全員大專工程師表2-3投入主要機械設備序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1水穩(wěn)拌合樓WDB650型座22瀝青拌合樓4000型座23水穩(wěn)攤鋪機弗格勒臺24臺25瀝青攤鋪機臺16弗格勒臺27中大臺3825t單鋼輪壓路機寶馬臺1922t單鋼輪壓路機徐工臺4水穩(wěn)雙光輪壓路機寶馬臺2瀝青DD130、沃爾沃、卡特、派臺7瀝青瀝青路面工程施工總結克XP260膠輪壓路機徐工XP302臺4瀝青徐工XP301臺1瀝青徐工XP260臺2水穩(wěn)灑水車云鶴輛3中發(fā)輛3機制砂破碎設備套1碎石灑布機臺2瀝青儲油罐個2瀝青混合料保溫灌套2瀝青灑布車輛112000L容積輛1柴油發(fā)電機組臺3全站儀萊卡臺1水平儀索佳臺4同步碎石封層車臺1碎石破碎設備套4路面碎石干式除塵、水洗設備套3乳化瀝青設備套1砼拌合站強制式500型套5色彩色差儀臺1熱熔割線機臺3底漆高壓噴涂機臺3涂層測厚儀臺1打樁機臺6汽車吊臺2升降機臺2逆反射系數(shù)測量儀臺1表2-4主要試驗儀器序號儀器名稱規(guī)格型號生產廠家數(shù)量1水泥凈漿攪拌機無錫建材2水泥膠砂攪拌機無錫建材瀝青路面工程施工總結3水泥膠砂試體振實臺無錫建材1臺4全自動比表面積測定儀浙江上虞1臺5沸煮箱浙江上虞1臺6水泥細度負壓篩析儀無錫分析1臺7水泥電動抗折試驗機沈陽長城1臺8數(shù)控水泥砼標準養(yǎng)護箱北京公路1臺9電腦恒應力壓力試驗機無錫建材1臺自控水泥膠砂流動度測定儀無錫建材1臺雷氏膨脹值測量儀浙江上虞雷氏夾2盒(20水泥稠度凝結測定儀浙江上虞1套標準法維卡儀上海東星初終針(2套)砂漿攪拌機天津路達強制式單臥軸砼攪拌機天津路達回彈儀坍落度桶四件套滄州騰達4套砂漿稠度儀天津宏達1套砂漿分層度儀天津路達1套砼養(yǎng)護室設備北京青鋒1套震動臺1米天津路達浸水天平浙江金諾電熱恒溫鼓風干燥箱天津慶達2個電熱恒溫鼓風干燥箱天津慶達2個規(guī)準儀浙江上虞1套細集料亞甲藍試驗裝置北京公路壓碎值試驗儀天津路達1套自動式砂當量振蕩器北京航天瀝青路面工程施工總結震擊式標準振篩機A上虞飛達洛杉磯磨耗機北京申克細集料用飽和面干試模無錫建材1套精密分析天平上海天平廠數(shù)顯液塑限測定儀北京航天1套壓力試驗機N無錫建材萬能材料試驗機浙江英松電動鋼筋打點機北京公路鋼筋冷彎壓頭濟南試金1套CBR試驗儀上海英松路面材料強度儀北京航天1臺(數(shù)液壓脫模機北京青鋒多功能電動擊實儀北京青鋒電腦全自動瀝青軟化點儀DF-5型南京柘興恒溫雙數(shù)顯瀝青延伸度儀2.0米北京航天1臺(溫度控制全自動瀝青針入度儀南京柘興1臺自動恒溫數(shù)顯粘度儀北京航天1臺旋轉瀝青薄膜烘箱北京航天1臺克利夫蘭開口閃點試驗器北京航天1臺低溫恒溫槽℃北京航天1臺燃燒爐美國1臺(進馬歇爾電動擊實儀北京朝陽路達1臺數(shù)控瀝青混合料攪拌機北京航天1臺瀝青理論最大相對密度儀北京航天1臺瀝青混合料穩(wěn)定度5型南京柘興1臺瀝青路面工程施工總結測定儀電熱恒溫水槽箱北京航天鉆芯機臺州椒江構造深度儀北京公路1套擺式路面摩擦系數(shù)儀江蘇沐陽滲水儀北京航天1套路面平整度儀北京青鋒1套彎沉儀南京公路電熱蒸餾水器福州博美混合料分樣器(大加工2套滴定設備2套芯樣切割機3質量管理情況根據(jù)本工程特點，項目部成立全員參加、全方位控制、全過程監(jiān)督的質量保證體系，建立健全各項質量管理制度。項目經理部設專職質量檢查工程師，施工隊配質檢員，質檢工程師直接對項目經理和總工程師負責，行使監(jiān)督檢查權和工程質量否決權。項目部調集具有豐富類似工程施工經驗的隊伍，選派高素質的管理人員參及施工。嚴格瀝青路面工程施工總結遵循施工規(guī)范及施工工藝，對各分項工程制定出切實可行的施工方案和針對性措施，堅持“標準化、規(guī)范化、程序化”作業(yè)，積極配合監(jiān)理工程師對工程質量進行監(jiān)督檢查，提高工程質量。項目部成立了質量管理組織機構，配齊專職質檢工程師和質檢員，推行全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上使創(chuàng)優(yōu)工作落到實處，并且制定了下面的質量原則和質量目標。質量原則：上道工序不合格決不允許進行下道工序的施工，堅持質量目標：竣工交驗工程質量評定得分大于等于90分，工程質量等級優(yōu)良；交工驗收階段分項工程合格率為100%,大于90分的單位工程所占比例不低于85%,合同段工程質量評分大于90分?？⒐ず蠼洐z測評定，完全達到了開工初期的質量目標，各分項、分部、單位工程合格率均達到100%。本標段工程實行施工單位自檢、監(jiān)理公司檢測和工程質量監(jiān)督站抽檢的三級質量管理體系；同時建立定期，不定期的質量大檢查制度及工程材料外購半成品、成品的檢查制度。加強質量檢測手段，建立工地試驗室，提高質量檢測頻率，成立工程質量保證體系(見圖業(yè)主安質部試驗室駐地監(jiān)理測量隊施工班組質檢員瀝青路面工程施工總結圖3-1工程質量保證體系框架圖3.1.2嚴格控制材料的采備，規(guī)范拌和站場地建設我部從進場開始，立即組織人員對原材料、拌和站、場地布設、排水及整體布局進行詳細、合理的規(guī)劃，同時嚴格按照標準化施工指南進行場地建設。1)提前進行料源的調查、采樣試驗，做好碎石原材料的儲備。2)路面石料生產場地，用素砼進行硬化，做好場地排水措施，各種規(guī)格石料之間進行有效的間隔，設立標識、標牌，防止石料混雜和污染。3)各拌和站場地要求B拌和場內設置完善的排水設施和環(huán)保設施。場內道路及拌和場至路基的場外道路均采用厚15cm碎石墊層+厚20cmC20砼的結構形式C各檔原材料之間采用現(xiàn)澆C20混凝土隔墻分隔(上寬40cm,下寬50cm,高度250cm),隔墻前后設置了醒目的標識牌，標明材料及細集料砂當量等指標。3.1.3嚴格控制配合比設計施工配合比，最后由省科研所進行驗證試驗后方進行生產配合比試拌、試鋪。試鋪結果符合設計要求后，報省高指批準，然后再進行大面積施工。3.1.4嚴格控制混合料的拌和、運輸、裝卸過程瀝青路面工程施工總結A在各分項開工前，依據(jù)《招標文件》和《標準化施工指南》制訂了水穩(wěn)底基層、級配碎石基層、瀝青混凝土路面施工實施細則。B堅持開工前進行技術交底。C制定了工序間的交接驗收辦法和獎懲措施。D加強對原材料的控制及檢測。E加強對施工工藝操作過程的控制及檢測。1)水穩(wěn)底基層、級配碎石基層混合料施工A采用拌和機集中廠拌。在正式拌和時加大集料級配和含水量的檢測頻率，拌和含水率略高于最佳含水率的0.5%～1%,以補償施工B拌和機出料時由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛要前后移動位置，分“前一后一中”三次裝料成“品”字型，避免了混合料的C混合料運輸采用自卸車，運輸中混合料加蓋蓬布以減少水分蒸D水泥穩(wěn)定碎石底基層和級配碎石基層施工中，對于及構造物(路緣石、排水溝和路肩墻)連接部位，大型壓實機械無法壓實到的邊角部位采用小型機具進行壓實，以確保路面結構層的平整度和壓實度。2)瀝青混合料施工A混合料采用1座瑞士安邁和1座中國德基站進行拌和，ATB-25瀝青混合料拌和50秒(其中干拌10秒),改性瀝青混合料適當延長拌合時間，混合料拌和均勻、無花白料。滿足要求。和粘車廂板現(xiàn)象。度進行逐車檢測。二是控制二次污染。操作；瀝青混合料攤鋪前熨平板預熱至100度以上；攤鋪機熨平板必H攤鋪采用一臺瀝青攤鋪機整體進行攤鋪，ATB-25瀝青上基層保路面平整度。定的碾壓方式進行碾壓。對于下面層AC-20及ATB-25上基層瀝青混合料的級配顆粒排列盡快到達穩(wěn)定狀態(tài)，有效防止了溫度過低和過壓實度達到要求。3.1.5路面施工中“零污染”控制措施治理方針。1)完善路槽交驗，合理安排工程施工工序B在水穩(wěn)底基層施工之前，提前對路基、橋頭剩余的泥土、石水溝的施工和進行施工剩余廢料清理。分帶填土及綠化的工作。施工及路面施工的交叉污染。2)施工污染源的控制A對全線的臨時便道進行整合封閉，只保留必須保留的便道口。瀝青路面工程施工總結使用的便道口要進行硬化，并鋪設土工布，防止場外污染源帶入。在施工便道口設置崗亭，并派專人值守，施工車輛憑證通行，杜絕無證B混凝土、水泥砂漿、碎石等易造成滴、撒、漏的材料運輸時，采取有效防止措施，防止污染路面；嚴禁易發(fā)生漏油的車輛、施工機械進入路面施工區(qū)域，機械設備不可避免需要在路面上加油時，要做C規(guī)范施工現(xiàn)場材料的堆放，在施工過程嚴格控制直接在路面結構層上填土施工、堆放砂石土和拌和砂漿等，在施工時嚴格控制使用彩條布或鐵皮板的大小，以有效控制二次污染。D在瀝青路面鉆芯一般在施工后第二天進行，而通常鉆芯過程中的鉆漿污水痕跡經常遺留在剛完工的路面上，為解決此污染，我部在鉆芯過程中采用海綿圍封在取芯位置路面的四周，海綿將取芯時污水吸取，從而減少了污水對瀝青路面的污染。3)特殊路段“零污染”控制加大施工便道管理力度。全面排查全線施工便道，將相鄰標段便道進行合并，并保證便道設置在合理的位置(首選利用互通區(qū)匝道),堅決查處私自開通便道的行為。對于無法封閉的施工便道，采取在施工便道口設置洗車池及守衛(wèi)崗亭，設置專人進行看守，施工車輛憑證通行，杜絕無證車輛進入施工現(xiàn)場。4)路面保潔工作措施瀝青路面工程施工總結檢查并制止污染和破壞行為。B項目部成立路面清掃小組，安排專人每天對灑落的材料、泥塊及雜物及時進行清理，確保路面整潔。3.1.6房建工程施工一覽本合同段房建工程制訂了詳細的施工組織設計和專項技術方案，進行了操作技術工藝和安全交底，并經監(jiān)理審批后進行施工。質量控制嚴格執(zhí)行質量三級管理制度，原材料進場均具有材料進場合格證，并經監(jiān)理見證取樣合格后再投入使用，各施工工序經自檢房建施工照片3.2施工中工程質量自檢情況及工程質量問題的處理情況加強施工中各種質量指標的自檢和抽查，各分部、分項工程質量均為合格工程，分項工程優(yōu)良率達到99%以上，無重大質量事故，得到了業(yè)主和監(jiān)理人員的高度評價。對施工過程自檢及監(jiān)理、業(yè)主、質監(jiān)局等部門檢查發(fā)現(xiàn)的質量問題及時糾正，進行技術處理或返工，以達到規(guī)范要求。3.3對完工質量的評價通過對我合同段福州京臺高速公路JTB1合同段路面等工程各分項、分部及單位工程評定匯總如下：①分項工程共計642項，合格率100%;②分部工程共計223項，合格率100%;③單位工程共計24項，合格率100%;經自檢評定，我合同段質量自檢評定得分99.6分，合同段質量等級為優(yōu)良。4施工進度控制4.1加快前期臨建工程的施工進度本項目從2014年10月20日接到中標通知后立即組建項目部，人員的辛苦奮斗，于2015年2月中旬完成了標段內所有施工用房、層的順利開工奠定了基礎。4.2加強施工進度控制措施，確保施工進度得以實現(xiàn)。1)加強施工的計劃管理，重視編制施工計劃，堅持計劃的貫徹2)經常檢查計劃的執(zhí)行、落實情況。以監(jiān)理工程師批準的施工瀝青路面工程施工總結實量。發(fā)現(xiàn)問題及時分析原因，找準問題、提出解決辦法，并盡快落實，使工程自始至終按計劃進行。3)合理安排各階段、各工序的施工，使每項工作保持施工過程的連續(xù)性、協(xié)調性和均衡性。4)把按期、保質完成任務及經濟和物質利益掛起鉤來，最大限度地調動職工的積極性。5)組織好機械設備和材料，抓關鍵工程和施工中的關鍵環(huán)節(jié)，盡可能采用新工藝，新技術和新材料，大量使用現(xiàn)代化的施工機械，同時保證施工機械的完好率和利用率。5施工安全及文明施工情況5.1安全施工根據(jù)本工程行車路線特點，運輸車輛主要在已鋪筑完成的高速路段上行駛，運輸途中必須保證行車安全及高速公路暢通，因此在運輸車輛要求方面較以前有所提高，施工安全顯得十分重要，我項目部建立以項目經理為組長的安全領導小組，設專職安全工程師和專職安全員，負責全面的安全管理工作，做到有計劃、有組織的進行預測、控1)凡是進入現(xiàn)場施工的人員必須接受安全培訓教育和安全技術交底，尤其是對安全意識薄弱、文化水平較低的工人，我部安質部門更是耐心細致地進行講解教育，確保其聽得懂、做得到，而不是流于形式、一講了之。2)凡是進入高速公路施工現(xiàn)場的人員一律要求穿戴安全帽、反瀝青路面工程施工總結光背心，施工時安質部派人進行檢查，發(fā)現(xiàn)沒有按要求穿戴時，項目部對其進行警告批評或罰款。3)所有施工運輸車輛均要求懸掛“施工車輛”標志牌并在車輛前面、側面及背面粘貼反光膜，以利于車輛及時識別，確保車輛行駛4)所有運輸車司機必須經項目部安質部進行安全培訓、交底后方可上崗，施工時嚴格按照安質部指定的運輸?shù)缆愤M行行駛，做到不隨意占道、不隨意調頭，確保行車安全。5)施工人員禁止在壓路機、裝載機、運輸車等施工機械旁邊休息。6)特殊工種必須經過正規(guī)培訓、持證上崗、熟悉各項安全操作規(guī)程，并要經常對機械進行保養(yǎng)，保證機械運轉良好。任何施工人員不得帶病作業(yè)，不具操作資格人員嚴禁操作各種限定機具。7)項目部安質部在各個施工路口、各個施工路段均設置了水馬、防撞桶等安全防護設施和各種標志標牌，要求現(xiàn)場施工人員在施工過程中要注意對其進行保護，當看到這些安全設施有倒地、撞壞等現(xiàn)象時，必須要及時給以扶起、擺正，以便達到警示、誘導的最佳效果，樹立良好的安全施工形象。8)重要項目反復進行技術、安全操作交底，明確每個崗位的安9)加強對現(xiàn)場用電設施等容易引起安全事故的工作或工序的安全指導、檢查和管理，現(xiàn)場安全標志標牌齊全。瀝青路面工程施工總結5.2文明施工文明施工是一個企業(yè)綜合素質的縮影。我項目部堅持文明施工，把文明施工作為強化企業(yè)管理，不斷提升企業(yè)素質和增強企業(yè)競爭能1)成立了以項目經理為組長的現(xiàn)場文明施工領導小組，負責文明施工管理工作，結合實際情況制定文明施工管理細則。2)開工前編制詳細的實施性施工組織設計、繪制施工組織網絡圖、施工進度圖、現(xiàn)場總體平面布置圖，并連同主要規(guī)章制度張掛上墻，各種圖標注規(guī)范、醒目。3)各類公告牌、標志牌內容齊全，式樣規(guī)范，位置醒目。4)各個拌和站場地內地面全部用素砼硬化，現(xiàn)場材料分隔堆放，機制砂、水泥等設置防雨和防潮設施。5)施工現(xiàn)場內道路及排水暢通，生產、生活污水處理后才能排放。6)生產過程中產生的建筑垃圾及時清運到指定地點，保證施工現(xiàn)場整齊、干凈、衛(wèi)生。7)嚴格按照公安、消防部門的要求設置防火設施，定期檢查保5.2.2辦公、生活設施1)辦公室干凈、衛(wèi)生、整齊。職工宿舍通風、明亮、保溫、隔熱，地面硬化、平整，設施擺放整齊。瀝青路面工程施工總結2)職工食堂干凈、衛(wèi)生。3)廁所設專人管理，生活垃圾及時處理。項目部駐地建設5.2.3建設工地具有良好的文明氛圍1)職工素質全面提高，文明意識明顯增強。2)職工的技術素質全面提高，以職業(yè)理想、職業(yè)責任、職業(yè)紀律、職業(yè)技能為主要內涵的職業(yè)道德明顯增強。3)學技術、學文化的氣氛濃厚，遵紀守法觀念增強，自覺維護施工場地的社會治安，杜絕打架斗毆、酗酒、賭博等不文明行為。4)處理好及當?shù)厝罕姷年P系，積極參及當?shù)鼐裎拿鹘ㄔO。6環(huán)境保護及節(jié)約用地措施6.1環(huán)境保護措施6.1.1對粉塵的防治粉塵主要是由礦粉、石屑、水泥等細集料生產時產生，施工現(xiàn)場的土壤受車輛行駛擾動而產生的塵土也是主要污染源?；鶎?、底基層及瀝青混合料運輸采用蓬布覆蓋。施工便道、場地配兩輛灑水車來回灑水，減少對農作物生長及居民日常生活的影響。6.1.2對施工現(xiàn)場噪聲的防治瀝青路面工程施工總結施工噪聲具有突發(fā)、無規(guī)則、不連續(xù)、高強度等特點。施工現(xiàn)場除了運輸車輛產生的交通噪聲外，還有施工機械產生的噪聲及振動。在噪聲量大的作業(yè)區(qū)及居民密集區(qū)，施工人員精心保養(yǎng)施工機械，使之保持最佳工作狀態(tài)和最低的噪聲。6.1.3施工駐地及施工現(xiàn)場廢棄物的處理生活垃圾集中堆放、及時處理，生活污水設污水池，經沉淀且符合排放標準后排放。施工場地的廢棄物，集中堆放，及時清運，使施工現(xiàn)場井然有序，做到文明施工，充分體現(xiàn)了企業(yè)環(huán)保意識。6.1.4瀝青煙塵的污染瀝青的熬煉、瀝青混合料的拌和會產生瀝青煙塵污染環(huán)境。拌和設備配置良好的密封以及減振器和有效的除塵設備，對從業(yè)人員要求注意勞動保健，瀝青設備污染排放符合《瀝青工業(yè)污染物排放標準》 (GB4516-85)中的一級標準的規(guī)定。6.2節(jié)約用地措施在用地方面，嚴格在監(jiān)理工程師批準的臨時用地范圍內開展施工作業(yè)活動，絕不隨意開挖、碾壓界外土地，合理規(guī)劃施工便道，充分7施工中新技術、新材料、新工藝的應用情況7.1特長隧道瀝青砼面層施工1)為增加瀝青砼路面及水泥砼路面的摩阻力、黏結能力和提高抗滑移性能，我部通過業(yè)主、設計代表及監(jiān)理方同意采用拋丸、銑刨機相結合的鑿毛方法對隧道內水泥砼路面進行鑿毛處理，確保瀝青砼瀝青路面工程施工總結路面的耐久性和使用質量。2)考慮到本合同段內有特長隧道三座，分別為：黃竹山隧道(左洞：4.259km,右洞：4.234km),牛巖山隧道(左洞：9.252km,右洞：9.201km),天龍山隧道(左洞：6.521km,右洞：6.551km);我部組織相關人員編制了特長隧道瀝青混凝土施工專項方案，并通過了專家的論證評審。施工過程中，我部嚴格按照報批的專項方案進行施工，采用了分區(qū)域、分階段的攤鋪方式，并結合攤鋪過程中投入的兩臺低噪聲射流式通風機，保證了攤鋪界面空氣的交替循環(huán)，很大程度上減緩了特長隧道攤鋪瀝青過程中通順利完成了特長隧道瀝青的攤鋪工作，并且各項數(shù)據(jù)均符合規(guī)范射流式通風機7.2路面平整度控制路面平整度是衡量道路使用品質的一個重要指標，其影響因素多出現(xiàn)在施工階段，施工質量的好壞直接關系到路面的平整及否。平整度差的路面不僅導致人在行車時的顛簸和不舒服，也嚴重影響汽車的行車速度和行車安全，在行駛過程中汽車機件和輪胎更容易破壞，同時增加耗油量以及降低路面的通行能力。因此，提高路面的平整度就顯得越發(fā)重要，但是只有了解了影響路面平整度的因素才能夠在提高路面平整度上有更好更快的發(fā)展。然而路面作為一個綜合性工程，其瀝青路面工程施工總結平整度不是由單方面因素決定的，他是眾多因素的集合體，故應從幾拌和站生產能力小，將影響攤鋪速度，甚至造成頻繁停機，再加之溫度不穩(wěn)定，平整度根本無法保證。如果拌和時間太短，生產出來的料不均勻，造成較大的離析，平整度也不能保證。拌和時間的控制是一個較為重要的環(huán)節(jié)，要根據(jù)不同的拌和設備確定較合適的拌和時間。各個料倉震篩的選擇也很重要。一般來講，要根據(jù)石料的實際情況具體來操作。選擇得好，不但能避免溢料，大幅度增加產量，而且混合料均勻，配比標準。7.2.2攤鋪作業(yè)攤鋪是保證路面平整度的最重要的環(huán)節(jié)之一。因此，攤鋪機的性能參數(shù)以及正確使用、調整是至關重要的。1)選擇性能可靠、技術先進的攤鋪機(公路施工一般采用中大DT1600攤鋪機能可靠保證平整度)。為確保路面平整度，基層及瀝青面層均應采用帶全自動找平功能的攤鋪機來攤鋪。2)上基層攤鋪作業(yè)時，必須安放引導攤鋪機導向控制基準的鋼絲繩。最好選用F2～F3的帶油鋼絲繩作為導向基準，并且每5m設一支承柱，每200m設一個緊線器為好。否則將因鋼絲繩本身重量或支承間距太大造成基準線有微量撓度，此撓度反映到高度傳感器上，將使攤鋪機在縱向長度上鋪出波浪式的路面，導致攤鋪層不平度增加。瀝青路面工程施工總結3)下面層和表面層攤鋪時，均需使用浮動基準梁進行作業(yè)。浮A濾波作用。浮動梁通過彈簧支撐于滑靴上，當路面高度在一定尺寸范圍內變化，只會引起彈簧壓縮或伸長，而浮動梁本身沒有明顯B長度優(yōu)勢。自動找平系統(tǒng)可以提前反應并滯后停止工作，鋪出路面標高變化段延長，坡度變化平順。C平均作用。后浮動梁在新鋪路面上浮動，可以如實反應路面信減少了傳感器的工作次數(shù)，使自動找平系統(tǒng)相對穩(wěn)定，鋪層調平次數(shù)減少，攤鋪機自身的等厚功能得到充分發(fā)揮。事實證明，采用浮動梁后可以使中、表面層的平整度提高均方差值0.2～0.4。4)攤鋪機夯錘和振動軸要合理匹配。夯錘的選擇直接決定路面的初始密實度，而振動軸直接決定熨平板的熨平效果。這兩者的合理匹配，在很大程度上決定了路面的平整度和密實度。5)攤鋪機在作業(yè)時，如送料車撞擊到攤鋪機，將使攤鋪機向后移動，從而造成攤鋪完的瀝青混凝土上留下一道印痕，從而破壞平整度。如攤鋪機及送料車配合不協(xié)調，則會使瀝青混合料撒落在攤鋪機兩邊的行車履帶下面，如不及時清除，使履帶行駛在凹凸不平的層面上，攤鋪機左右晃動使自動調平系統(tǒng)的工作仰角發(fā)生變化，從而導致攤鋪機熨平板兩側產生明顯的橫坡變化。因此，必須安排專人負責指瀝青路面工程施工總結揮送料車倒車卸料，禁止送料車推動攤鋪機滾輪。6)攤鋪速度應均勻連續(xù)，并且應及拌和、碾壓能力相匹配，應根據(jù)實際情況選擇合適的攤鋪速度。攤鋪速度太快，易造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿攤鋪方向滑動，使表面粗顆粒后方形成小的空洞，從而影響平整度。7)輸料器送料應均勻穩(wěn)定。即確保攤鋪機的行走速度、輸料器、分料器三個速度應一致。7.2.3碾壓瀝青路面最終的平整度和密實度都是通過壓路機的碾壓來實現(xiàn)的，因此，碾壓工藝的好壞對平整度的質量起著決定性的作用。1)碾壓方法采用雙光輪壓路機和膠輪壓路機組合碾壓的施工方法，是借鑒國外施工經驗而采用的新方法，其主導思想是以膠輪壓路機為主，提高瀝青混凝土的密實度，并消除攤鋪作業(yè)所產生的麻面現(xiàn)象，為光輪壓路機進一步提高平整度和密實度打下基礎。膠輪壓路機在前，對消除瀝青層表面麻面(特殊瀝青層除外)、提高平整度起非常顯著的效果。其碾壓方式類似于和面，能對瀝青混凝土離析造成的集料級配不好的情況加以改善，在集料堆集處施加較大的壓力，從而為緊跟其后的光輪碾壓打下良好的基礎，膠輪在前的碾壓完成的路面很少出現(xiàn)細小的微裂現(xiàn)象，而光輪在前碾壓則由于過早形成光面致使表面形成一層硬殼，碾壓完成后，路面出現(xiàn)較多的龜裂現(xiàn)象，直接影響了路面外觀質量。瀝青路面工程施工總結普通輪胎膠輪壓路機輪胎2)碾壓速度的選擇壓路機碾壓速度以往多認為以1.5～2km/h為宜，這一想法應用于一些壓路機上是不全面的。如以此速度進行施工，在加振后很難把握壓路機方向，從而造成因行走不直而破壞平整度。因此，應根據(jù)壓路機的實際情況(性能參數(shù))來選擇不同的碾壓速度。查看以前的實例表明壓路機稍快一些不會對密實度的提高造成很大的負作用，但對于提高路面平整度卻是非常有益的。3)振動力大小的選擇壓路機振動力的大小取決于基層材料的情況、壓實層的厚度、粒料的級配和油石比的狀況，選擇原則是寧小勿大。強振對于粒料有損害，破壞路面級配，而且機械損耗大，司機操作也較困難，當然也影響到平整度。碾壓工作面長度的選擇應根據(jù)施工時的氣溫，攤鋪現(xiàn)場及攪拌站的距離、攤鋪速度等情況而定。在允許的情況下，碾壓工作面的長度應選擇在100～150m。如工作面太短，壓路機必須增加調頭停車次數(shù)。壓路機停車調頭等不良操作對路面平整度有較大影響。4)對司機操作技術的要求7.2.4施工縫實，宜將攤鋪層尾部斷面不整潔、高程不合適和溫度已相差10℃以二天繼續(xù)向前攤鋪時，把這部分起阻擋作用的混合料鏟除，同時用3m直尺檢查尾部的平整度。以攤鋪層及3m直尺的脫離點為界限，用輪寬的10～20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸橫移直到7.2.5下承層處理1)借鑒以往施工經驗，多處施工完成路段跳車部位多出現(xiàn)在橋頭搭板及橋面?，F(xiàn)我部已進場一套維特根銑刨機設備及配套清掃設2)對連續(xù)配筋路面段落、隧道內混凝土面板鋪裝進行全幅拉毛瀝青路面工程施工總結銑刨處理，即達到了良好的承接效果，又做到了下承層整平處理，保證了上部結構層的平整度要求。綜上所述，只要對施工作業(yè)進行嚴密合理的安排設計，選擇精良的設備和合理的施工工藝，嚴格加強施工管理，確保和提高路面的平整度是可以實現(xiàn)的。7.3工序調整1)原設計土路肩均采用6cm厚的C15混凝土進行硬化，在瀝青AC-20C下面層施工完成后方可進行6cm厚土路肩硬化施工，不利于路面零污染控制。通過業(yè)主、設計代表及監(jiān)理方同意，將土路肩硬化厚度由6cm變更為8cm,這樣在ATB-25瀝青穩(wěn)定碎石攤鋪后即同步施工土路肩砼硬化，不僅利于穩(wěn)固及美觀，其標高比瀝青面上面層低2cm以利于路面水的排除，而且最大限度減少路面污染，保證了施工2)由于排水管為反開挖埋設，我部對內φ294mm聚乙烯纏繞管統(tǒng)一采用C15素砼包封至路床頂面，防止施工車輛壓壞水管，出現(xiàn)瀝青面層下沉，路面積水等現(xiàn)象。7.4新材料的應用1)本合同段牛巖山隧道(K118+850)至白沙互通主線(K134+290)為長約15km的連續(xù)下坡路段，縱坡為-2.45%至-4%,出于提高安全防護等級和加強易發(fā)生事故路段安全隱患防范的考慮，最大限度的避免失控車輛越過插拔式活動護欄沖入對面車道造成二次事故，故借鑒國內其他路段的先進經驗，對連續(xù)下坡路段的中分帶開口采用高速公路瀝青路面工程施工總結“預應力防撞活動護欄”進行施工。預應力活動護欄2)鑒于原設計的A1類工程塑料突起路標易脫落、反光性能衰減快，而A3類360度鋼化玻璃突起路標具有反光性能強、清晰度高，嵌入瀝青路面粘結牢固，不易脫落，大大彌補了A1類