新教材高考地理一輪復(fù)習(xí)課時作業(yè)二十八區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響課件新人教版

二十八區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響建議用時:45分鐘【基礎(chǔ)夯實】

(2020·濱州模擬)2019年10月31日,我國第一條輸煤管道—神渭輸煤管道項目實現(xiàn)了主體貫通。項目設(shè)計每年從陜北往關(guān)中輸送優(yōu)質(zhì)原煤1000萬噸。神木首端場站將50m以下的洗混煤破碎至6mm以下,按照51%至53%的配比制備成水煤漿,再通過5座加壓泵站,將其輸送至關(guān)中城市泵站。該輸煤管道要求坡度極小。下圖為神渭輸煤管道示意圖。據(jù)此完成1、2題。1.與同等運力的鐵路和公路運輸相比,神渭輸煤管道運輸 (

)A.連續(xù)性差 B.占地面積少

C.水資源消耗少 D.環(huán)境污染大2.該輸煤管道要求坡度極小的主要目的是 (

)A.提高水煤漿的全程流動速度

B.縮短工程管線長度

C.預(yù)防停運時水煤漿堵塞管道

D.減弱對凍土的破壞【解析】1選B,2選C。第1題,傳統(tǒng)的鐵路和公路運輸在修建交通線時會占用大量土地面積,而管道運輸只需鋪設(shè)管道,占地面積小;管道運輸?shù)膬?yōu)點是連續(xù)性強;管道輸送水煤漿,消耗的水資源更多;公路運輸煤炭會產(chǎn)生大量粉塵,而管道封閉性強,環(huán)境污染小。第2題,提高水煤漿的流動速度要提高坡度才對;煤管道的坡度與工程管線長度關(guān)聯(lián)不大;煤管道要求極小的坡度是預(yù)防在停運時煤漿流速變差使水煤漿出現(xiàn)脫水沉淀的現(xiàn)象堵塞管道的;圖中水煤漿運輸過程中無凍土。(2020·北京東城區(qū)模擬)2019年10月16日,內(nèi)羅畢-馬拉巴鐵路(內(nèi)馬鐵路)一期工程正式通車。內(nèi)馬鐵路部分路段以橋代路,施工中沙子需求量大,沙源緊張。負(fù)責(zé)承建該鐵路的中國公司就近利用當(dāng)?shù)刎S富的火山石資源制沙代替了傳統(tǒng)“河沙”。該鐵路建成后將與蒙內(nèi)鐵路和烏干達(dá)境內(nèi)鐵路接軌。下圖為內(nèi)馬鐵路示意圖。讀圖,回答3、4題。3.內(nèi)馬鐵路一期項目施工就近利用當(dāng)?shù)鼗鹕绞粕硜泶鎮(zhèn)鹘y(tǒng)“河沙”會 (

)①降低項目成本 ②降低粉塵污染③利于保護(hù)河道 ④降低施工效率

A.①② B.①③ C.②④ D.③④4.內(nèi)馬鐵路全線通車將 (

)A.降低跨境物流運輸成本

B.有利于沿線的城鎮(zhèn)疏解人口

C.改變動物南北遷徙時間

D.促進(jìn)沿海著名漁場水產(chǎn)內(nèi)銷【解析】3選B,4選A。第3題,該項目就近采用火山石制沙,避免了遠(yuǎn)距離運輸河沙,從而提高了施工效率,降低了項目成本,也有利于保護(hù)河道,但火山石制沙需要將火山石粉碎,會加大粉塵污染。第4題,內(nèi)馬鐵路全線通車,極大地改善了區(qū)域交通聯(lián)系,使得跨境物流成本大大降低,這也是該鐵路全線貫通后的最大的意義,而不是疏解沿線城市人口(且沿線地區(qū)城市人口過多問題并不凸顯);動物南北遷徙主要受氣候的影響;內(nèi)陸地區(qū)市場有限,沿海的漁業(yè)產(chǎn)品主要外銷。

(2020·德州模擬)瓜亞基爾位于厄瓜多爾西南部瓜亞斯河西岸,是厄瓜多爾最大城市和最大港口城市,背靠圣安娜山,近處有普納島作為天然屏障(如圖)。港口鐵路通向首都基多,多條高速公路將基多和國內(nèi)其他城市連接,來自全國各地的農(nóng)礦產(chǎn)品都在這里集散?，F(xiàn)在該城市發(fā)展為“港城分離”模式。據(jù)此完成5、6題。5.瓜亞基爾港發(fā)展成為厄瓜多爾最大港口的優(yōu)勢條件有 (

)①瓜亞基爾市服務(wù)功能強②鐵路和高速公路交會的綜合交通樞紐,陸上交通便利③國家欠發(fā)達(dá),進(jìn)口運輸需求量大④緊靠圣安娜山,且有普納島作為天然屏障⑤瓜亞斯河在此處入海

A.①②③ B.②③④ C.③④⑤ D.①②⑤6.瓜亞基爾“港城分離”模式形成的主要原因是(

)A.鐵路和高速公路的阻隔B.港口和城市距離較遠(yuǎn)

C.港口和城市的發(fā)展壯大D.泥沙淤積舊港區(qū)廢棄【解析】5選D,6選C。第5題,瓜亞基爾港發(fā)展成為厄瓜多爾最大港口,優(yōu)勢區(qū)位是有大城市作為依托,有鐵路、高速公路與港口相連,交通便利;港口鐵路通向首都基多,多條高速公路將基多和國內(nèi)其他城市連接,且瓜亞斯河在此入海,經(jīng)濟腹地廣,①②⑤正確;來自全國各地的農(nóng)礦產(chǎn)品都在這里集散,出口量大,港口運輸需求大,國家欠發(fā)達(dá),進(jìn)口運輸需求量小;緊靠圣安娜山不利于港口建設(shè)。第6題,港口附近臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展,使港口設(shè)施占用空間擴大,海岸地勢平坦,利于港區(qū)建設(shè),“港城分離”模式,有利于優(yōu)化城市功能區(qū)布局,為城市進(jìn)一步發(fā)展留有余地,瓜亞基爾“港城分離”模式形成的主要原因是城市發(fā)展和港口規(guī)模擴大,鐵路和高速公路的阻隔影響較小,港口和城市距離較近,材料沒有提及泥沙淤積舊港區(qū)?！炯庸逃?xùn)練】

(2020·湛江模擬)金蘭灣港位于越南東南部,距離南沙群島約600km,由沖空山和鳳凰山兩半島合抱成葫蘆形的內(nèi)外兩個海灣,內(nèi)港金蘭灣面積為60km2,灣口寬僅為1300m;外港平巴灣水深10～22m,灣口寬約4000m,口外水深30m以上。金蘭灣是世界最佳天然港之一。下圖示意金蘭灣地理位置。據(jù)此完成(1)、(2)題。(1)金蘭灣成為世界最佳天然港之一的有利條件是 (

)①港闊水深,不淤不凍②水位季節(jié)變化小,吞吐量穩(wěn)定③距海洋主航線近,地理位置優(yōu)越④經(jīng)濟發(fā)達(dá),港口設(shè)備先進(jìn)

A.①②

B.②④

C.①③

D.③④(2)與平巴灣相比,金蘭灣 (

)A.風(fēng)浪較小,更有利于船舶避風(fēng)B.海水鹽度更高,對船舶腐蝕性強C.潮汐變化大,可節(jié)省船舶燃料D.河流徑流匯入,海水水質(zhì)更高【解析】(1)選C,(2)選A。第(1)題,金蘭灣港港闊水深,所處緯度低,不淤不凍;金蘭灣受氣候和地形影響,水位變化較大;金蘭灣位于溝通太平洋和印度洋的重要水路上,地理位置優(yōu)越;越南經(jīng)濟發(fā)展水平落后,港口設(shè)備較為落后。第(2)題,與平巴灣相比,金蘭灣地形較封閉,潮汐變化較小,風(fēng)浪較小,更有利于船舶避風(fēng);金蘭灣河流徑流匯入較多,淡水對海水鹽度具有沖淡作用,所以海水鹽度較平巴灣低;金蘭灣海灣較平巴灣封閉,海水與外海海水交換少,且多船舶停泊,海水污染較平巴灣嚴(yán)重,水質(zhì)較差。(2020·天津河西區(qū)模擬)北京大興國際機場與天安門的直線距離46千米,距首都機場67千米,距天津濱海機場85千米,距廊坊市中心26千米,距保定市中心86千米。北京新機場航站樓采用五指廊的造型(如下圖所示)即5條腿的放射形,整個航站樓有82個登機口,但是旅客從航站樓中心步行到達(dá)任何一個登機口,所需的時間不超過8分鐘。新機場選址在北京、天津和雄安中間的位置上,除了高速公路外,新機場地下巨大的軌道交通網(wǎng)可以把京津冀周邊的旅客快速運達(dá)。據(jù)此完成7、8題。7.北京大興國際機場采用五指廊造型的目的是 (

)①增加登機口,方便更多的旅客登機②有效增加機場占地面積③提高機場接待飛機量④提高機場土地利用效率⑤加強與雄安地區(qū)的地域聯(lián)系

A.①②④ B.①③④ C.①④⑤ D.③④⑤8.北京大興國際機場的建設(shè),有利于 (

)A.緩解首都、濱海機場的運輸壓力

B.周邊高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的崛起

C.縮短京津冀之間的時間距離

D.周邊商業(yè)中心的形成【解析】7選B,8選A。第7題,據(jù)圖和材料可知,北京大興國際機場采用五指廊造型有利于增加登機口,方便旅客登機,方便接待更多飛機,提高機場接待飛機數(shù)量,提高機場土地利用的效率。第8題,北京大興國際機場的建設(shè),有利于緩解首都機場和天津濱海機場的運輸壓力。機場通常選擇在距離市區(qū)較遠(yuǎn)的地方,減輕對城市的干擾,因此對周邊商業(yè)、工業(yè)、居住等活動影響很小。機場建設(shè)加強了京津冀與外界的聯(lián)系,并不能縮短三地之間的時間距離。9.(2021·珠海模擬)閱讀材料,回答問題。阿拉斯加(下圖)是美國最大州,人口約72萬,城鎮(zhèn)稀少。由于很多城鎮(zhèn)不通車,私人飛機成為州內(nèi)居民的主要交通工具。該州的安克雷奇國際機場是世界重要的航空貨運樞紐,其憑借先進(jìn)的盲降導(dǎo)航系統(tǒng)(引導(dǎo)飛行員肉眼無法看清機場跑道的情況下操控航班降落的系統(tǒng))做到了全天候運營。(1)分析阿拉斯加州不宜選擇公路而選擇飛機作為州內(nèi)主要交通工具的自然原因。(2)從地理環(huán)境條件角度列出安克雷奇配置盲降系統(tǒng)的原因?！窘馕觥康?1)題,阿拉斯加州不宜選擇公路而選擇飛機作為州內(nèi)主要交通工具的自然原因應(yīng)從面積、居民點密度、氣候等方面進(jìn)行分析。材料信息表明,阿拉斯加州是美國最大州,面積大,人口少,城鎮(zhèn)稀少,因此居民點之間距離遠(yuǎn),公路通行耗時長,飛機可縮短城鎮(zhèn)間通達(dá)時間,因此不適合選擇公路而選擇飛機;圖中顯示,當(dāng)?shù)刂饕挥诒卑肭蚋呔暥鹊貐^(qū),冬季漫長,且大雪覆蓋公路,使得公路封路時間長,因此不適合選擇公路作為州內(nèi)主要交通工具;當(dāng)?shù)囟臍鉁刈兓?當(dāng)?shù)氐乇韮鐾羶鋈谧饔妹黠@,常使得公路地面不平整,路況差,因此不適合選擇公路作為州內(nèi)主要交通工具;阿拉斯加州地勢起伏大,凍土廣布,導(dǎo)致公路造價與維護(hù)成本高,而飛機不需要興修和維護(hù)線路,因此阿拉斯加州不宜選擇公路而選擇飛機作為州內(nèi)主要交通工具。第(2)題,安克雷奇配置盲降系統(tǒng)的原因應(yīng)從晝夜長短變化、天氣狀況等地理環(huán)境條件角度分析說明。圖中顯示,當(dāng)?shù)刂饕挥诒卑肭蚋呔暥鹊貐^(qū),冬半年晝短夜長,使得當(dāng)?shù)匾归g航班多,夜間能見度相對較低,因此配置盲降系統(tǒng);圖中顯示,當(dāng)?shù)匚挥?0°N附近的大洋東部,受西風(fēng)帶和沿岸暖流影響明顯,因此當(dāng)?shù)亟邓^多,陰雨天多,冬季降雪多,能見度低,自然環(huán)境惡劣,為了保證降落安全,因此配置盲降系統(tǒng)。答案:(1)面積大,人口密度低,居民點之間距離遠(yuǎn),公路通行耗時長,飛機可縮短城鎮(zhèn)間通達(dá)時間;緯度高,冬季大雪封路難以清理;受凍土消融影響,地面不平整,路況差;公路造價與維護(hù)成本高。(2)緯度高,冬半年晝短夜長,夜間航班多;(受西風(fēng)帶和沿岸暖流影響)陰雨天多,能見度低;冬季降雪多,自然環(huán)境惡劣等?！灸芰μ魬?zhàn)】2018年12月9日,北極圈內(nèi)最大跨徑的懸索橋(橋墩僅建在兩端陸地)——挪威哈羅格蘭德大橋正式通車。該橋由中國企業(yè)承建,大橋全長1533米,跨越挪威北部的奧福特峽灣。下圖示意哈羅格蘭德大橋及周邊地形。據(jù)此完成1、2題。1.哈羅格蘭德大橋未將橋墩建在水中,主要是因為此處海水 (

)A.腐蝕性強 B.結(jié)冰期長

C.潮流復(fù)雜 D.深度較大2.哈羅格蘭德大橋建成通車后,E6公路 (

)A.通行能力降低 B.運輸成本上升

C.維護(hù)費用降低 D.沿線災(zāi)害增多【解析】1選D,2選C。第1題,海水的腐蝕性與鹽度有一定關(guān)系,該地由于蒸發(fā)量小,鹽度相對較低,因此無法證明其腐蝕性強。受北大西洋暖流的影響,該地海水結(jié)冰期相對較短。潮流復(fù)雜與橋墩是否建在水中無直接關(guān)系,并且該處潮流無材料顯示其復(fù)雜性。該地位于奧福特峽灣,峽灣是冰川侵蝕地貌,其特征為深度大。因此哈羅格蘭德大橋未將橋墩建在水中,主要原因是此處海水深度較大,施工難度大。第2題,據(jù)圖可知,E6公路繞奧福特峽灣而建,而哈羅格蘭德大橋可有效縮短通行路程。E6公路的通行能力與其設(shè)計的寬度及沿線地形有關(guān)。大橋建成通車后,原有E6公路路程未變,運輸成本并不會上升。原有E6公路由于路程長,沿線條件復(fù)雜,因此維護(hù)成本相對較高,而大橋建成之后可快速聯(lián)通E6公路兩側(cè),因此其維護(hù)費用會相對降低。大橋通車與原有E6公路沿線的災(zāi)害之間無直接聯(lián)系?！痉椒记伞繕蛄航ㄔO(shè)條件的分析思路(1)自然條件:氣候條件、地質(zhì)條件、水文條件、地形條件、生態(tài)環(huán)境狀況→影響工程量、技術(shù)條件→建設(shè)成本。(2)社會經(jīng)濟條件:修建長度→工程量大小;原有基礎(chǔ)設(shè)施→建設(shè)材料運輸成本;原有運輸方式、經(jīng)濟發(fā)展水平→需求量大小、收益的大小。

(2021·濰坊模擬)雅康(雅安至康定)高速是規(guī)劃中川藏高速公路的一段,穿越橫斷山區(qū),全線幾乎“腳不沾地”。下圖示意川藏高速公路(規(guī)劃)沿線城市及山地分布,圖中數(shù)字為海拔。據(jù)此完成3、4題。3.雅康高速全線幾乎“腳不沾地”是因為沿線(

)A.高山峽谷多 B.地質(zhì)狀況復(fù)雜C.凍土分布廣 D.地勢海拔高4.雅康高速公路建設(shè),面臨安全、經(jīng)濟、生態(tài)、便捷等一系列重大技術(shù)經(jīng)濟問題的挑戰(zhàn),它的修建主要得益于 (

)A.科技的進(jìn)步 B.交通需求的增加C.自然災(zāi)害減少 D.當(dāng)?shù)亟?jīng)濟高速發(fā)展【解析】3選A,4選A。第3題,“腳不沾地”實際指的是以橋代路,雅康高速需要穿越橫斷山區(qū),其山河相間分布。從圖中也可看出所經(jīng)地區(qū)海拔高低不一,途經(jīng)的山、河多且山高谷深,為了保證運營安全,采取了以橋代路,即“腳不沾地”。修路盡量避開地質(zhì)不穩(wěn)定地區(qū),排除B;該路段基本沒有凍土且四川地勢低,排除C、D。第4題,交通等工程的建設(shè),科學(xué)技術(shù)是保障性因素。題干中明確提出該段公路面臨困難多,技術(shù)難度大,面臨很多挑戰(zhàn),所以最終修建得益于科技的進(jìn)步。5.(2020·皖南八校聯(lián)考)閱讀圖文材料,完成下列要求。

2020年3月12日,雅萬高鐵(見下圖)項目5號隧道順利貫通,標(biāo)志著雅萬高鐵建設(shè)取得又一重要階段性進(jìn)展。雅萬高鐵是中國鐵路總公司與印度尼西亞4家國有企業(yè)進(jìn)行合作建設(shè)和管理的高鐵項目,也是中國高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計、工程施工、裝備制造、物資供應(yīng),到運營管理、人才培訓(xùn)、沿線綜合開發(fā)等全產(chǎn)業(yè)鏈形式走出去的第一單項目。雅萬高鐵項目全長142千米,最高設(shè)計時速350千米/小時,建成通車后,雅加達(dá)至萬隆的通行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。雅萬高鐵穿越了雅加達(dá)及萬隆兩大地面沉降區(qū),雅萬高鐵項目組積極開展地面沉降現(xiàn)狀調(diào)查及預(yù)測評價,并及時采取了應(yīng)對措施。(1)分析印度尼西亞企業(yè)要求中國企業(yè)以全產(chǎn)業(yè)鏈形式合作修建高鐵的原因。(2)指出雅萬高鐵建設(shè)前開展地面沉降現(xiàn)狀調(diào)查及預(yù)測評價的重要意義。(3)推測項目組為防止地面沉降危害雅萬高鐵運行安全而采取的應(yīng)對措施。(4)簡述雅萬高鐵對雅加達(dá)市民出行的影響?！窘馕觥康?1)題,中國企業(yè)以全產(chǎn)業(yè)鏈形式合作修建高鐵可以借助中國修建高鐵的技術(shù),更有效的保證工程質(zhì)量;這里更方面施工,阻礙少;有利于節(jié)省投資;同時可以更有效的縮短工期;高鐵運營之后更安全等。第(2)題,雅萬高