企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)圖譜：2024年風(fēng)電減速器 頭豹詞條報(bào)告系列

摘要及齒輪軸、鑄件、鍛件、電機(jī)、軸承等；產(chǎn)業(yè)鏈中游為風(fēng)電減速器的生產(chǎn)與制造環(huán)節(jié)，包括國(guó)內(nèi)外眾多風(fēng)電減速器制造商；產(chǎn)業(yè)鏈下游為風(fēng)電整機(jī)制造環(huán)節(jié)，由眾多風(fēng)機(jī)制造商構(gòu)成。伴隨威力傳動(dòng)、南京高精傳動(dòng)等中國(guó)風(fēng)電減速器制造商自主研發(fā)水平不斷提高，所生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)風(fēng)電減速器產(chǎn)品逐步開始規(guī)?；貞?yīng)用于國(guó)內(nèi)風(fēng)電機(jī)組，化替代進(jìn)程加速。未來(lái)在碳中和目標(biāo)任務(wù)驅(qū)動(dòng)下，預(yù)計(jì)風(fēng)電整機(jī)及風(fēng)電減速器等上游產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大，市場(chǎng)份額將向具備較強(qiáng)創(chuàng)新研發(fā)水平和成本控制優(yōu)勢(shì)摘要行業(yè)定義的低速高扭矩轉(zhuǎn)換為發(fā)電機(jī)所需的高速低扭矩，主要在變槳、偏航系統(tǒng)中用于控制葉片角度轉(zhuǎn)向、機(jī)艙迎風(fēng)調(diào)整以適應(yīng)不同的風(fēng)況并最風(fēng)電減速器通常采用多級(jí)齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)以達(dá)到較大減速比。由于風(fēng)力發(fā)電環(huán)境復(fù)雜、風(fēng)速變化大，需要風(fēng)電減速器具行業(yè)分類基于功能、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、使用環(huán)境不同，風(fēng)電減速器行業(yè)可分為如下類別：風(fēng)電減速器基于功能的分類風(fēng)電減速器基于功能的分類風(fēng)電偏航減速器風(fēng)電偏航減速器是風(fēng)電偏航系統(tǒng)的重要功能部件，主要作用在于當(dāng)風(fēng)向發(fā)生變化時(shí)與風(fēng)電機(jī)組控制系統(tǒng)相互配合，確、可靠地完成對(duì)風(fēng)工作，保證風(fēng)輪始終處于迎風(fēng)狀態(tài)，最大化利用風(fēng)能，提升發(fā)電效率；在風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行多次偏航操作使機(jī)艙內(nèi)電纜發(fā)風(fēng)電變槳減速器風(fēng)電變槳減速器是風(fēng)電變槳系統(tǒng)的重要組成部分，主要作用在于可根據(jù)風(fēng)速大小自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)葉片與旋轉(zhuǎn)平面角），實(shí)現(xiàn)風(fēng)輪對(duì)風(fēng)電機(jī)組的相對(duì)恒定轉(zhuǎn)速，對(duì)風(fēng)電機(jī)組安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行具有重要作用。當(dāng)風(fēng)速超過(guò)額定風(fēng)速時(shí)，葉片風(fēng)電減速器行業(yè)基于傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的分類風(fēng)電減速器行業(yè)基于傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的分類行星減速器是風(fēng)電行業(yè)中使用最為廣泛的減速器類型，尤其是偏航變槳齒輪箱多采用多級(jí)行星結(jié)構(gòu)。行星減速器具備結(jié)構(gòu)緊湊、承平行軸減速器主要應(yīng)用于特定風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，特別是與行星齒輪組合使用可實(shí)現(xiàn)更高的減速比和更高效的能量轉(zhuǎn)換，這類減速器通常包主要應(yīng)用于特定風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，特別是與行星齒輪組合使用可實(shí)現(xiàn)更高的減速比和更高效的能量轉(zhuǎn)換，這類減速器通常包輪和兩級(jí)平行軸齒輪或兩級(jí)行星齒輪和一級(jí)平行軸齒輪，既保持了行星齒輪的高承載能力和緊湊結(jié)構(gòu)，又實(shí)現(xiàn)了平行軸齒輪的大風(fēng)電減速器行業(yè)基于使用環(huán)境的分類風(fēng)電減速器行業(yè)基于使用環(huán)境的分類海上風(fēng)電減速器行業(yè)特征風(fēng)電減速器行業(yè)的特征包括：1.風(fēng)電減速器是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的重要零部件；2.風(fēng)電減速器性能要求相對(duì)較高；3.風(fēng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)是將風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能的系統(tǒng)，其原理是利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)機(jī)葉片旋轉(zhuǎn)并通過(guò)主齒輪箱提升轉(zhuǎn)速，進(jìn)而齒輪箱外，風(fēng)電偏航、變槳減速器這兩類齒輪傳動(dòng)裝置在風(fēng)電機(jī)組的安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行中發(fā)揮著重要作用。如在風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行發(fā)生變化時(shí)需及時(shí)將機(jī)艙旋轉(zhuǎn)對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向；風(fēng)速發(fā)生變化時(shí)需調(diào)整槳葉角（槳葉弦線與槳葉旋轉(zhuǎn)平面之間的夾角）以調(diào)整風(fēng)機(jī)葉片對(duì)22風(fēng)電減速器性能要求相對(duì)較高風(fēng)電機(jī)組一般建設(shè)在高山、海洋環(huán)境，距離地面/海面上百米，常伴隨大風(fēng)、高濕度、高腐蝕、多雷暴等天氣，與一般的機(jī)械比，風(fēng)電減速器的工作環(huán)境更為惡劣。此外，根據(jù)風(fēng)電機(jī)組設(shè)計(jì)要求，風(fēng)電減速器設(shè)計(jì)使用壽命通常需達(dá)到20年、部分機(jī)型需上，質(zhì)保期一般為5年，傳動(dòng)速比精度確保在±1%以內(nèi)，單級(jí)傳動(dòng)效率在97%以上，均遠(yuǎn)高于一般機(jī)械行業(yè)的減速器設(shè)計(jì)要求（使用壽命3-風(fēng)力發(fā)電是可再生能源領(lǐng)域中技術(shù)最成熟、最具規(guī)模開發(fā)條件和商業(yè)化發(fā)儲(chǔ)量巨大。疊加風(fēng)電相關(guān)技術(shù)成熟度提升、設(shè)備持續(xù)升級(jí)迭代，全球風(fēng)力發(fā)電行業(yè)高速發(fā)展。2023年全球和中國(guó)累計(jì)風(fēng)電裝機(jī)容量分別達(dá)發(fā)展歷程20世紀(jì)70年代爆發(fā)的石油危機(jī)再次掀起全球風(fēng)力發(fā)電熱潮，帶動(dòng)與風(fēng)電機(jī)組相匹配的風(fēng)電減速器行業(yè)進(jìn)入發(fā)展起步手，中國(guó)風(fēng)電偏航減速器、風(fēng)電變槳減速器制造企業(yè)起步較晚，行業(yè)早期技術(shù)水平相對(duì)落后，無(wú)法充分滿足國(guó)內(nèi)風(fēng)機(jī)制造商的應(yīng)用替代程度較低。隨后伴隨銀川威力減速器、南京高精齒輪等中國(guó)風(fēng)電減速器制造商相繼成立，質(zhì)量性能與國(guó)外廠商20世紀(jì)70年代，面臨石油價(jià)格暴漲和由于國(guó)際政治爭(zhēng)端導(dǎo)致的石油禁運(yùn)所引發(fā)的石油危機(jī)，歐洲再次出現(xiàn)了國(guó)、丹麥、荷蘭、英國(guó)等紛紛出臺(tái)政策以促進(jìn)風(fēng)電機(jī)組的工業(yè)化和市場(chǎng)化研究，該階段屬于風(fēng)電減速器行業(yè)的早期探索階段，在該階段，中國(guó)陸續(xù)建成了馬蘭風(fēng)電場(chǎng)和新疆達(dá)坂城風(fēng)電場(chǎng)，揭開了中國(guó)風(fēng)電發(fā)幕。早期開發(fā)的風(fēng)電減速器多采用傳統(tǒng)的平行軸齒輪結(jié)構(gòu)，存在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率較低、可靠性不高等問(wèn)題；且風(fēng)電21世紀(jì)初，伴隨全球風(fēng)力發(fā)電技術(shù)發(fā)展，風(fēng)電減速器開始采用更先進(jìn)的行星齒輪結(jié)構(gòu)，提高了減速器的傳動(dòng)效可靠性。2003-2005年，中國(guó)有關(guān)部門相繼組織了第一期全國(guó)風(fēng)電特許權(quán)項(xiàng)目招標(biāo)并頒布了《可再生能源法》，風(fēng)電裝量開始進(jìn)入上升通道，截至2005年底中國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量分別居全球第7位和亞洲第2位，同步帶動(dòng)市場(chǎng)對(duì)風(fēng)電減速器的需于國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，中國(guó)風(fēng)電偏航減速器、風(fēng)電變槳減速器制造企業(yè)起步較晚，行業(yè)早期技術(shù)水平相對(duì)落后，無(wú)法充分滿該階段屬于風(fēng)電減速器行業(yè)的發(fā)展起步階段，中美等國(guó)逐步成長(zhǎng)為全球重要的風(fēng)電市場(chǎng)，帶動(dòng)風(fēng)電減速器供需及技術(shù)性能持續(xù)創(chuàng)新迭代。在該階段，銀川威力減速器、南京高精齒輪等中國(guó)風(fēng)電減速器制造商相繼成立，標(biāo)志著中國(guó)風(fēng)電減速器行業(yè)開始進(jìn)期中國(guó)廠商威力傳動(dòng)成功研制出國(guó)內(nèi)首臺(tái)1MW風(fēng)力發(fā)電偏航減速器，打破國(guó)外技術(shù)壟斷；2020年威力傳動(dòng)生產(chǎn)的風(fēng)電隨全球?qū)︼L(fēng)電等可再生能源的需求持續(xù)增長(zhǎng)，風(fēng)電機(jī)組單機(jī)容量將不斷增加，驅(qū)動(dòng)風(fēng)電減速器產(chǎn)品市場(chǎng)擴(kuò)張，帶動(dòng)風(fēng)電該階段屬于風(fēng)電減速器行業(yè)的快速發(fā)展階段，在國(guó)內(nèi)風(fēng)電行業(yè)蓬勃發(fā)展的帶動(dòng)下，風(fēng)電減速器等上游行業(yè)快速成長(zhǎng)，出現(xiàn)了一較強(qiáng)自主研發(fā)能力和規(guī)?；?、定制化生產(chǎn)能力的規(guī)模以上企業(yè)，其產(chǎn)品承載能力、質(zhì)量水平及穩(wěn)定性等性能指標(biāo)均接近或達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈分析風(fēng)電減速器發(fā)展現(xiàn)狀風(fēng)電減速器行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為零部件供應(yīng)環(huán)節(jié)，主要零部件包括齒輪及齒輪軸、鑄件、鍛件、電機(jī)、軸承等；產(chǎn)業(yè)鏈全球市場(chǎng)范圍內(nèi)，在陸上風(fēng)電領(lǐng)域，隨著平價(jià)大基地項(xiàng)目、分散式風(fēng)電項(xiàng)目需求的增加，對(duì)風(fēng)電機(jī)組的風(fēng)力資源利用率要求不斷單機(jī)容量已逐步邁入4-6MW時(shí)代；在海上風(fēng)電領(lǐng)域，由于工作環(huán)境相較陸上風(fēng)電更為復(fù)雜，且未來(lái)將面向遠(yuǎn)海、深海領(lǐng)域持續(xù)開拓，大兆推出的趨勢(shì)較陸上風(fēng)電更為突出。風(fēng)機(jī)平均單機(jī)容量的持續(xù)提升將驅(qū)動(dòng)風(fēng)電減速器產(chǎn)品向適應(yīng)于風(fēng)電機(jī)組單機(jī)容量大型化趨勢(shì)的大功率風(fēng)上上風(fēng)電減速器產(chǎn)業(yè)鏈上游分析生產(chǎn)制造端股股重慶永強(qiáng)機(jī)械制造有限公司股南京金騰齒輪系統(tǒng)有限公司股重慶光大機(jī)械廠有限公司股洛陽(yáng)新強(qiáng)聯(lián)回轉(zhuǎn)支承股份有限公司股浙江長(zhǎng)盛滑動(dòng)軸承股份有限公司股洛陽(yáng)新強(qiáng)聯(lián)回轉(zhuǎn)支承股份有限公司股浙江長(zhǎng)盛滑動(dòng)軸承股份有限公司股張家港海鍋新能源裝備股份有限公司股江蘇吉鑫風(fēng)能科技股份有限公司股大連重工裝備集團(tuán)有限公司股江蘇吉鑫風(fēng)能科技股份有限公司股大連重工裝備集團(tuán)有限公司股中車永濟(jì)電機(jī)有限公司產(chǎn)業(yè)鏈上游分析產(chǎn)業(yè)鏈上游分析零部件在風(fēng)電減速器產(chǎn)品成本中占比較高。言，齒輪材料需要具備高強(qiáng)度、高韌性、良好的耐磨性等特質(zhì)，而為了提高齒輪的耐腐蝕性和延長(zhǎng)使用壽命，制作過(guò)程中會(huì)對(duì)齒輪進(jìn)行鋼鐵是風(fēng)電減速器零部件所采用的主要基材。制作齒輪及齒輪軸、鑄件、鍛件、電機(jī)、軸承等風(fēng)電減速器零部件的基材包括特鋼、球墨鑄鐵、硅鋼和銅等，因此，鋼鐵是風(fēng)零部件所采用的主要基材。從鋼材供給和價(jià)格變動(dòng)情況來(lái)看，2023年中國(guó)鋼材產(chǎn)銷量分別為13.63億噸和8.99場(chǎng)供不應(yīng)求使得鋼價(jià)呈現(xiàn)持續(xù)上升趨勢(shì)。以熱軋板卷鋼材為例，其價(jià)格從20年4月3全球經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)趨弱、新能源需求快速增長(zhǎng)、鋼材供需失衡等因素的共同影響下，鋼材價(jià)格趨于震蕩下行。綜合來(lái)看，鋼全球經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)趨弱、新能源需求快速增長(zhǎng)、鋼材供需失衡等因素的共同影響下，鋼材價(jià)格趨于震蕩下行。綜合來(lái)看，鋼風(fēng)電減速器產(chǎn)業(yè)鏈中游分析風(fēng)電減速器制造商股意大利Comer股意大利Comer股意大利Bon?glioli股重慶清平機(jī)械有限責(zé)任公司股銀川威力傳動(dòng)技術(shù)股份有限公司股無(wú)錫龍銳發(fā)機(jī)械制造有限公司股重慶清平機(jī)械有限責(zé)任公司股銀川威力傳動(dòng)技術(shù)股份有限公司股無(wú)錫龍銳發(fā)機(jī)械制造有限公司股沈陽(yáng)漢威機(jī)械制造有限公司股索特傳動(dòng)設(shè)備有限公司股大連華銳重工集團(tuán)股份有限公司股股重慶齒輪箱有限責(zé)任公司股股西安嘉瀚機(jī)電科技有限公司中股深圳市羅斯特傳動(dòng)設(shè)備有限公司中股深圳市羅斯特傳動(dòng)設(shè)備有限公司下產(chǎn)業(yè)鏈中游分析下產(chǎn)業(yè)鏈中游分析風(fēng)電減速器行業(yè)具有較高的技術(shù)壁壘。風(fēng)電減速器行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，風(fēng)電減速器行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)需通過(guò)長(zhǎng)期自主研發(fā)形成獨(dú)有的技術(shù)路線，從動(dòng)效率提升、工藝精度改進(jìn)、疲勞壽命延長(zhǎng)、運(yùn)行噪聲抑制等多方面形成自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，贏得下游風(fēng)機(jī)制造商客戶認(rèn)可。而這些核心技術(shù)的積累，系各風(fēng)電減速器企業(yè)基于行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、下游客戶生產(chǎn)應(yīng)用需求進(jìn)行持續(xù)技術(shù)研發(fā)、與下游客戶進(jìn)行長(zhǎng)期技術(shù)交流，在大量方案設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)分析和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上積累而成的技術(shù)成果，是潛在新進(jìn)廠商在短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)的。因此，風(fēng)電減速器行業(yè)的技術(shù)壁風(fēng)機(jī)平均單機(jī)容量提升帶動(dòng)風(fēng)電減速器向大功率趨勢(shì)發(fā)展。全球市場(chǎng)范圍內(nèi)，在陸上風(fēng)電領(lǐng)域，隨著平價(jià)大基地項(xiàng)目、分散式風(fēng)電項(xiàng)目需求的增加，對(duì)風(fēng)電機(jī)組的風(fēng)力資源利用率要求不斷提高，陸上風(fēng)機(jī)單機(jī)容量已逐步邁入4-6MW時(shí)代；在海上風(fēng)電領(lǐng)域，由于工作環(huán)境相較陸上風(fēng)電更為復(fù)雜，且未來(lái)將面向遠(yuǎn)海、深續(xù)開拓，大兆瓦機(jī)型推出的趨勢(shì)較陸上風(fēng)電更為突出。2019-2023年，中國(guó)風(fēng)電新增裝機(jī)機(jī)組的平均單機(jī)容量從2.45M風(fēng)電減速器產(chǎn)業(yè)鏈下游分析風(fēng)電整機(jī)制造商渠道端股東方電氣風(fēng)電股份有限公司股遠(yuǎn)景能源有限公司股股東方電氣風(fēng)電股份有限公司股遠(yuǎn)景能源有限公司股湖南興藍(lán)風(fēng)電有限公司股運(yùn)達(dá)能源科技集團(tuán)股份有限公司股金風(fēng)科技股份有限公司股股明陽(yáng)智慧能源集團(tuán)股份公司股股國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)有限公司股三一重能股份有限公司股三一重能股份有限公司股上海電氣風(fēng)電集團(tuán)股份有限公司股股中車山東風(fēng)電有限公司股華儀風(fēng)能有限公司股華儀風(fēng)能有限公司股中船海裝風(fēng)電有限公司產(chǎn)業(yè)鏈下游分析產(chǎn)業(yè)鏈下游分析下游風(fēng)電整機(jī)行業(yè)市場(chǎng)集中度較高。高，普遍建立了完善且嚴(yán)格的供應(yīng)商準(zhǔn)入體系，風(fēng)電減速器企業(yè)進(jìn)入風(fēng)機(jī)制造商合格供應(yīng)商名錄需經(jīng)歷2新供應(yīng)商需要的時(shí)間較長(zhǎng)且成本較高。因此，隨著下游風(fēng)機(jī)制造行業(yè)集中度不斷提高，具有較強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、客戶資下游風(fēng)電整機(jī)行業(yè)政策利好為風(fēng)電減速器行業(yè)提供發(fā)展機(jī)遇。伴隨全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和清潔能源需求持續(xù)增長(zhǎng)，風(fēng)能作為一種清潔且儲(chǔ)量豐富的可再生能源，能夠顯著緩解工業(yè)化社會(huì)對(duì)礦物燃料的依賴、減少碳排放量，在應(yīng)對(duì)全球氣候變化和促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。近年來(lái)，中國(guó)國(guó)家能源局陸續(xù)出臺(tái)了《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于積極推動(dòng)新能源發(fā)電項(xiàng)目應(yīng)并盡并、能并早并有關(guān)工作的通知》等系列利好政策，大力推進(jìn)風(fēng)電行業(yè)規(guī)模風(fēng)電減速器行業(yè)規(guī)模的概況2021年—2023年，風(fēng)電減速器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模由器行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模由25.70億元增長(zhǎng)至28.48億元，期間年搶裝潮結(jié)束導(dǎo)致風(fēng)電新增裝機(jī)量高位回落。度的風(fēng)電搶裝潮帶動(dòng)產(chǎn)能迅速擴(kuò)張，市場(chǎng)需求過(guò)剩疊加大流行反復(fù)、俄烏沖突、貿(mào)易摩擦等宏觀形勢(shì)惡化，導(dǎo)致2022年風(fēng)電新增裝機(jī)量電減速器產(chǎn)品的需求也呈同步下降態(tài)勢(shì)。2023年，在系列政策的支持下風(fēng)電裝機(jī)需求回暖，風(fēng)電新增裝機(jī)量迎來(lái)下降拐點(diǎn)，當(dāng)年中國(guó)風(fēng)電搶裝潮結(jié)束風(fēng)電減速器產(chǎn)品價(jià)格降幅較大。在搶裝潮期間，大量風(fēng)電項(xiàng)目集中建設(shè)，導(dǎo)致短期內(nèi)市場(chǎng)供給激增。搶裝潮結(jié)束后歷史新增產(chǎn)能未能得到及時(shí)消納，供過(guò)于求使得風(fēng)上游零部件產(chǎn)品價(jià)格下降幅度較大，一定程度上抑制了風(fēng)電減速器市場(chǎng)規(guī)模的迅速擴(kuò)張。以中國(guó)風(fēng)電減速器制造商威力傳動(dòng)為例，2021-其風(fēng)電偏航減速器產(chǎn)品平均價(jià)格從2.15萬(wàn)元/臺(tái)下降至1.74萬(wàn)元/臺(tái)，下降幅度近20%。2023年伴隨風(fēng)電行業(yè)需求回暖以及風(fēng)機(jī)容量進(jìn)一步向大型碳中和目標(biāo)任務(wù)驅(qū)動(dòng)風(fēng)電行業(yè)持續(xù)發(fā)展。推動(dòng)新能源高質(zhì)量發(fā)展是推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型、實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的根本保證。風(fēng)電光伏仍是現(xiàn)階段新能源發(fā)展的主體，目前中國(guó)風(fēng)電技術(shù)可風(fēng)機(jī)單機(jī)容量大型化趨勢(shì)帶動(dòng)單機(jī)減速器價(jià)值量提升。航系統(tǒng)配有8-12臺(tái)風(fēng)電偏航減速器，風(fēng)電變槳系統(tǒng)配有3臺(tái)風(fēng)電變槳減速器，產(chǎn)品功率越高其價(jià)值量也越高。因此，風(fēng)電機(jī)組單機(jī)風(fēng)電減速器規(guī)模預(yù)測(cè)風(fēng)電減速器行業(yè)規(guī)模數(shù)據(jù)來(lái)源:風(fēng)電觀察、東方風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)、海上風(fēng)電、風(fēng)電頭條、彭博新能源財(cái)經(jīng)、威力傳動(dòng)招股說(shuō)明書政策梳理政策名稱頒布主體生效日期影響6政策內(nèi)容政策解讀該指導(dǎo)意見提出要加快存量市場(chǎng)中的老舊設(shè)備更新?lián)Q代，有助于規(guī)范和完善風(fēng)電減速器制造商的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管制度，激勵(lì)風(fēng)電減速器產(chǎn)品向高效、高性能的方政策性質(zhì)政策名稱頒布主體生效日期影響6政策內(nèi)容對(duì)具備并網(wǎng)條件的風(fēng)電、光伏發(fā)電項(xiàng)目，切實(shí)采取有政策解讀該通知強(qiáng)調(diào)要按照“應(yīng)并盡并、能并早并”的原則加快風(fēng)電項(xiàng)目的并網(wǎng)速度，而隨著更多風(fēng)電項(xiàng)目并網(wǎng)，市場(chǎng)對(duì)風(fēng)電裝機(jī)的需求將顯著增長(zhǎng)，為風(fēng)電減速器行業(yè)提供巨政策性質(zhì)政策名稱頒布主體生效日期影響《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》6政策內(nèi)容“十四五”期間，可再生能源發(fā)電量增量在全社會(huì)用電量增量中的占比超過(guò)50%，風(fēng)電和太陽(yáng)能發(fā)電量實(shí)現(xiàn)翻倍。統(tǒng)籌推進(jìn)陸上、海上風(fēng)電基地建設(shè)和水風(fēng)光綜合基地政策解讀該規(guī)劃提出未來(lái)幾年風(fēng)電發(fā)電量將實(shí)現(xiàn)翻倍，意味著風(fēng)電裝政策性質(zhì)政策名稱頒布主體生效日期影響6政策內(nèi)容優(yōu)化調(diào)整近岸風(fēng)電場(chǎng)布局，鼓勵(lì)發(fā)展深遠(yuǎn)海風(fēng)電項(xiàng)目；鼓勵(lì)“風(fēng)光漁”融合發(fā)展，切實(shí)提高風(fēng)電、光伏發(fā)電項(xiàng)目海域資源利用效率。政策解讀該實(shí)施方案提出要加強(qiáng)風(fēng)電、光伏等新能源項(xiàng)目的資源利用效率，有助于政策性質(zhì)政策名稱頒布主體生效日期影響《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》6政策內(nèi)容到2025年，工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式綠色低碳轉(zhuǎn)型取得顯著成效，綠色低碳技術(shù)裝備廣泛應(yīng)用，能源資源利用效率大幅提高，綠色制造水平全面提升，為203政策解讀該規(guī)劃提出要大力發(fā)展風(fēng)能和太陽(yáng)能等可再生能源，隨著國(guó)家對(duì)風(fēng)電項(xiàng)目的持續(xù)投入和政策扶持，預(yù)計(jì)風(fēng)電裝機(jī)容量將持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)風(fēng)電減速器的需求也將政策性質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)格局風(fēng)電減速器概況綜合企業(yè)力、技術(shù)力和人才力三個(gè)指標(biāo)，風(fēng)電減速器行業(yè)呈現(xiàn)以下梯隊(duì)情況：第一梯隊(duì)公司有大連華銳、重慶齒輪箱、威力傳動(dòng)風(fēng)電減速器行業(yè)市場(chǎng)集中度較高。由于風(fēng)電減速器具有較高的行業(yè)壁壘，市場(chǎng)參與者主要為具有較強(qiáng)定制化生產(chǎn)能力和較高品牌主要包括大連華銳、重慶齒輪箱、威力傳動(dòng)、南京高精傳風(fēng)電減速器國(guó)產(chǎn)化替代進(jìn)程較快。在中國(guó)風(fēng)電行業(yè)迅速蓬勃發(fā)展的背景下，風(fēng)電減速器等上游行業(yè)也進(jìn)入了快速發(fā)展期，自21世紀(jì)初開始陸續(xù)出現(xiàn)了威力傳動(dòng)、南京高批具有較強(qiáng)自主研發(fā)能力和規(guī)?；⒍ㄖ苹a(chǎn)能力的規(guī)模以上企業(yè)，其產(chǎn)品承載能力、質(zhì)量水平及穩(wěn)定性等性能指標(biāo)均接近或達(dá)到國(guó)外業(yè)同類產(chǎn)品水平，風(fēng)電減速器國(guó)產(chǎn)化替代進(jìn)程顯著。以威力傳動(dòng)為例，目前其已形成能夠廣泛應(yīng)用于1MW至14MW各種型號(hào)直驅(qū)和雙饋風(fēng)富產(chǎn)品體系，且產(chǎn)品承載能力、質(zhì)量水平及穩(wěn)定性、扭矩密度、工藝精度等關(guān)鍵性能及指標(biāo)均已達(dá)較高水平，2019-2021年其市場(chǎng)份額從5風(fēng)電減速器頭部制造商具備較強(qiáng)的創(chuàng)新研發(fā)水平。風(fēng)電減速器頭部制造商往往深耕行業(yè)多年，具備較強(qiáng)的自主研發(fā)和生產(chǎn)能力，在風(fēng)電偏航減速器和風(fēng)電變槳減速器產(chǎn)品領(lǐng)技術(shù)，創(chuàng)新研發(fā)水平較強(qiáng)，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、傳動(dòng)效率提升、工藝精度改進(jìn)等多方面具備較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。以國(guó)內(nèi)廠商威力傳動(dòng)為例，2023年其風(fēng)電減速器頭部制造商具備成本控制優(yōu)勢(shì)。風(fēng)電減速器為具有定制化特征的專用減速器，產(chǎn)品具體規(guī)格和參數(shù)取決于下游客戶研發(fā)和生產(chǎn)的風(fēng)電機(jī)組的具體規(guī)格和參較高。隨著風(fēng)電行業(yè)逐步全面進(jìn)入平價(jià)上網(wǎng)時(shí)代，降本趨勢(shì)日益凸顯，頭部制造商往往憑借較高的工藝成熟度和規(guī)?；a(chǎn)效應(yīng)而具備本控制能力，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位。以國(guó)內(nèi)廠商威力傳動(dòng)為例，2023年其銷售的風(fēng)電偏航減速器和風(fēng)電變槳減速器產(chǎn)品成本的質(zhì)量和體積更小、零部件數(shù)量更少，從而為成本控制提供有力保障；2）在生產(chǎn)階段，其通過(guò)持續(xù)的工藝優(yōu)化、制程上市公司速覽總市值總市值總市值總市值----企業(yè)分析11銀川威力傳動(dòng)技術(shù)股份有限公司【3公司信息企業(yè)狀態(tài)企業(yè)總部法人企業(yè)類型銀川市銀川威力傳動(dòng)技術(shù)股份有限公司注冊(cè)資本行業(yè)統(tǒng)一社會(huì)信用代碼成立時(shí)間經(jīng)營(yíng)范圍傳動(dòng)機(jī)械設(shè)備及零部件、控制系統(tǒng)及其零部件、機(jī)電設(shè)備及其零部件的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售、加工、維修、務(wù)；軟件信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)、銷售、咨詢服務(wù)；從及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)（法律法規(guī)禁止的除外）。（依財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析財(cái)務(wù)指標(biāo)2024(Q1)2024(Q2)銷售現(xiàn)金流/營(yíng)///扣非凈利潤(rùn)同/////////////////////////////////////////////////預(yù)收款/營(yíng)業(yè)收入//////////////////////流動(dòng)負(fù)債/總負(fù)///////////////////扣非凈利潤(rùn)滾////////////////總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率////////////