一級建造師《港口與航道工程管理與實務》沖刺押題題庫及詳解（100題）

（更新版）一級建造師《港口與航道工程管理與實務》沖刺押題

題庫及詳解（100題）

一、單選題

1.我國各海域的理論深度基準面與平均海平面相比較，前者（）O

A'處于較高位置

B、處于較低位置

C、在某些海域處于較高位置

D、在某些海域處于較低位置

答案：B

解析：海圖深度基準面就是計算海圖水深的起算面，一般也是潮汐表的潮高起算

面，通常也稱為潮高基準面。在水深測盤或編制海圖時，通常采用低于平均海平

面的一個面作為海圖深度基準面，此面在絕大部分時間內都應在水面下，但它不

是最低的深度面，在某些很低的低潮時還會露出來。我國1956年以后基本統(tǒng)一

采用理論深度基準面作為海圖深度基準面。目前，我國規(guī)定以''理論最低潮位”

為海圖深度基準面，亦為潮位基準面。

2.耙吸挖泥船開挖軟黏土宜選用的耙頭是（）。

A、沖刷型耙頭

B、挖掘型耙頭

C、吸入型耙頭

D、主動挖掘型耙頭

答案：B

3.檢查現(xiàn)澆混凝土與構件接槎以及分層澆注施工縫連接、錯牙情況，屬于()的

督查內容。

A、施工工序

B、施工工藝

C、實體質量

D、質量管理行為

答案:C

解析：檢查現(xiàn)澆混凝土與構件接槎以及分層澆注施工縫連接、錯牙情況屬于水運

工程項目實體質量督查內容。

4.淤泥質海岸一般指泥沙顆粒的中值粒徑小于。，其中淤泥顆粒之間有粘結力，

在海水中呈絮凝狀態(tài)；灘面寬廣，坡度平坦，一般為1/2500?1/500。

A、0.05mm

B、0.5mm

C、0.3mm

D、0.03mm

答案：D

5.大中型工程的地質勘察可分為()三個階段。

A、預可行性研究階段勘察、初步設計階段勘察、施工圖設計階段勘察

B、可行性研究階段勘察、技術設計階段勘察、施工圖設計階段勘察

C、可行性研究階段勘察、初步設計階段勘察、施工圖設計階段勘察

D、立項報告研究階段勘察、初步設計階段勘察、施工圖設計階段勘察

答案：C

解析：工程地質勘察階段宜分為可行性研究階段勘察、初步設計階段勘察、施工

圖設計階段勘察三個階段，必要時應進行施工期勘察;場地較小，且地質條件簡

單的工程,可合并勘察階段;當工程方案已經(jīng)確定，可根據(jù)實際情況一次性勘察。

6.耙吸挖泥船是一種自航、自載式挖泥船，按其類型屬（）挖泥船。

A、機械式

B、水力式

C、氣動式

D、電動式

答案：B

解析：耙吸挖泥船是水力式挖泥船中自航、自載式挖泥船，除了具備通常航行船

舶的機具設備和各種設施外，還有一整套用于耙吸挖泥的疏浚機具和裝載泥漿的

泥艙，以及艙底排放泥漿的設備等。

7.以下屬于疏浚與吹填工程的施工組織條件的是（）o

A、地質

B、修船

C、水文

D、氣象

答案：B

解析：施工條件:包括現(xiàn)場自然條件（水文、氣象、工程地質概況等）和施工組

織條件（交通、補給、修船、燃料備配件供應等）。

8.筑壩工程的常規(guī)施工工序包括①測量放樣；②水上沉排；③壩體表面整理；④

水上拋石；⑤水上拋枕；⑥壩根接岸處理等項，其一般施工流程為（）o

A、①②③④⑤⑥

B、②①⑥④⑤③

C、①⑥②⑤④③

D、②⑤④⑥③①

答案：C

解析：

圖1E420135-1筑壩工程一股施」流程

9.單位工程質量合格的標準包括（）o

A、所含分部工程的質量合格率達95%以上

B、所含分部工程的質量全部合格

C、不合格的項目不影響工程的使用功能

D、主要功能項目抽檢合格率達95%以上

答案：B

解析：單位工程質量合格標準：1）所含分部工程的質量均應符合合格的規(guī)定。2）

質量控制資料和所含分部工程有關安全和主要功能的檢驗費料完整。3）主要功

能項目的抽檢結果應符合相關規(guī)定。4）觀感質量符合規(guī)范要求。

10.對于變更的估價，工程量清單中無適用或類似子目的單價，可按照（）的原

則，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價。

A、成本

B、成本加利潤減管理費

C、成本加利潤

D、成本加利潤加管理費

答案：C

解析：變更的估價原則：1.己標價工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采

用該子目的單價。2.巳標價工程量清單中無適用于變更工作的子目，但有類似子

目的，可在合理范圍內參照類似子目的單價，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變

更工作的單價。3.己標價工程量清單中無適用或類似子目的單價，可按照成本加

利潤的原則，由監(jiān)理人按合同約定商定或確定變更工作的單價。

11.水運工程分項、分部、單位工程的劃分是進行工程質量控制和檢驗的依據(jù)，

項目開工前應報水運工程質量監(jiān)督機構()0

A、批準

B、審核

C、核定

D、備案

答案：D

解析：水運工程項目開工前，建設單位應組織施工單位、監(jiān)理單位對單位工程、

分部工程和分項工程進行劃分，并報水運工程質量監(jiān)督機構備案。工程建設各方

應據(jù)此進行工程質量控制和檢驗。

12.海事局應自收到書面申請次日起至申請的擬開始施工作業(yè)次日()天前，作

出施工作業(yè)是否符合通航安全的決定。

A、7

B、10

C、12

D、15

答案：A

13.預制混凝土護面塊體的底模可根據(jù)()分別采用混凝土地坪和混凝土胎膜或

鋼模。

A、制作方式

B、塊體尺度

C、成型方式

D、塊體重量

答案：A

解析：塊體的底?？筛鶕?jù)制作方式分別采用混凝土地坪和淚凝土胎?；蜾撃?固

定在混凝土地坪或鋼支架上)，側模一般用鋼模。

14.重力式碼頭預制沉箱采取近程拖帶時，船舶一般()。

A、可用簡易封艙

B、可用密封艙

C、不用封艙

D、不用密封艙

答案：A

解析：遠程拖帶沉箱，宜采取密封艙措施;近程拖帶，一般可用簡易封艙。

15.熱帶風暴：中心風力達()級的風。

A、6-7

B、5-6

C、10-11

D、8-9

答案：D

解析：熱帶風暴:中心風力8-9級（風速17.2-24.41m/s）o

16.《中華人民共和國航道法》第十一條規(guī)定。應當對工程質量和安全進行監(jiān)

督檢查，并對工程質量和安全負責。

A、航道監(jiān)理單位

B、航道建設單位

C、航道施工單位

D、航道使用單位

答案：B

解析：航道建設單位應當根據(jù)航道建設工程的技術要求，依法通過招標等方式選

擇具有相應資質的勘察、設計、施工和監(jiān)理單位進行工程建設，對工程質量和安

全進行監(jiān)督檢查，并對工程質量和安全負責。

17.斜坡堤軟土地基上的拋石，當有擠淤要求時，應從（）。

A、斷面兩側逐漸向中間拋填

B、堤的端頭由兩側逐漸向中間拋填

C、斷面中間逐漸向兩側拋填

D、堤的端頭由中間逐漸向兩側拋填

答案:C

18.（）不屬大型施工船舶。

A、起重船

B、打樁船

C、大型交通船

D、挖泥船

答案：C

解析：大型施工船舶是指起重船、打樁船、挖泥船、半潛駁、浮船塢、炸礁船等。

19.在沉箱重力式碼頭施工中，沉箱安放就位填充完畢后，后方拋石棱體及倒濾

層應從墻后開始拋填，是為了()。

A、增強沉箱抗浪的能力

B、保持沉箱的穩(wěn)定性

C、避免把岸坡淤泥擠入棱體下

D、保持岸坡穩(wěn)定

答案：C

解析：拋石棱體及倒濾層的拋填。拋填順序應從墻后開始，避免將岸坡淤泥擠入

棱體下。

20.實現(xiàn)在施工組織設計中所確定的()是編制施工組織設計要實現(xiàn)的最終效果

和目的。

A、最優(yōu)施工方案

B、協(xié)調各方面的關系

C、技術經(jīng)濟指標

D、統(tǒng)籌安排各項工作

答案：C

解析：主要技術經(jīng)濟指標:包括指標的確定及對指標的分析與評價;實現(xiàn)該指標的

難點及對策等。這些指標主要有:工期指標、質量指標、安全指標、成本指標、

勞動生產(chǎn)率指標、技術進步與創(chuàng)新等。技術經(jīng)濟指標是編制施工組織設計要實現(xiàn)

的最終效果和目的。

21.錨碇叉樁是由一對叉樁和其上端現(xiàn)澆樁帽組成。叉樁中前面一根是壓樁，后

面一根為拉樁。它是靠兩根斜樁軸向力的（）之和來承受拉桿的拉力。

A、垂直分力

B、水平分力

C、垂直和水平分力

D、合力

答案：B

解析：錨破叉樁是由一對叉樁和其上端現(xiàn)澆樁帽組成。叉樁中前面一根是壓樁,

后面一根為拉樁。它是靠兩根斜樁軸向力的水平分力之和來承受拉桿的拉力。

22.為減少預應力筋松弛的影響，從零應力開始，張拉至O倍預應力筋的張拉

控制應力。con,持荷2min后，卸荷至預應力的張拉控制應力。

A、1.03

B、1.05

C、1.08

D、1.10

答案：B

解析：從零應力開始，張拉至1.05倍預應力筋的張拉控制應力。con,持荷2mi

n后，卸荷至預應力的張拉控制應力。

23.根據(jù)突嘴的分布位置和形態(tài)，切除部分突嘴，延長錯口長度，利于船舶交替

利用兩岸緩流上灘的整治方法適用于Oo

A、對口型突嘴急灘

B、窄槽型急灘

C、錯口型突嘴急灘

D、潛埋型急灘

答案:C

24.工程所用的原材料中涉及結構耐久性的應按有關標準的規(guī)定進行抽樣檢驗，

并經(jīng)（）認可。

A、監(jiān)理單位

B、質檢單位

C、設計單位

D、質監(jiān)單位

答案：A

解析：工程所用的原材料、半成品、成品、構配件和設備進場時應進行驗收，涉

及結構安全、耐久性和主要使用功能的應按有關標準的規(guī)定進行抽樣檢驗，并經(jīng)

監(jiān)理單位或建設單位認可。

25.GPS點位置選擇要求中，當GPS點間需要通視時，應在附近設方位點，兩者

之間的距離（），其觀測精度應與GPS點相同。

A、不宜小于500m

B、不宜小于100m

C、不宜大于300nl

D、不宜小于300m

答案：D

解析：GPS點間需要通視時，應在附近設方位點，兩者之間的距離不宜小于300

m,其觀測精度應與GPS點相同。

26.在黏性土的天然狀態(tài)中，標準貫入試驗擊數(shù)N值為2?4的土的天然狀態(tài)為（）。

A、堅硬

B、中等

C、軟

D、很軟

答案：C

27.單位工程完工后應由（）組織進行質量檢驗。

A、監(jiān)理單位

B、建設單位

C、施工單位

D、質量監(jiān)督部門

答案：C

解析：單位工程完工后，施工單位應組織有關人員進行檢驗，自檢合格后報監(jiān)理

單位，并向建設單位提交單位工程竣工報告。

28.起吊混凝土預制構件時，吊繩與水平夾角不得小于（）。

A、30°

B、35°

C、40°

D、45°

答案：D

解析：起吊混凝土預制構件時，吊繩與水平夾角不得小于45°。作業(yè)人員應避

開構件的外伸鋼筋。

29.斜坡堤土工織物鋪設塊的拼縫宜采用“丁縫”或“包縫”連接，但在長度方

向（主要受力方向）（）接頭縫。

A、不得有

B、可以有

C、可有少量

D、根據(jù)需要可有

答案：A

解析：土工織物鋪設塊的拼縫宜采用‘‘丁縫"或"包縫"連接，但在長度方向（主要

受力方向）不得有接頭縫。

30.《中華人民共和國港口法》第三十四條規(guī)定船舶進出港口，應當依照有關水

上交通安全的法律'行政法規(guī)的規(guī)定向（）報告。

A、海事管理機構

B、港務管理局

C、海關

D、海洋局

答案：A

解析：第三十四條：船舶進出港口，應當依照有關水上交通安全的法律、行政法

規(guī)的規(guī)定向海事管理機構報告。海事管理機構接到報告后，應當及時通報港口行

政管理部門。

31.單位工程、分部分項工程的劃分應由()組織進行。

A、監(jiān)理單位

B、施工單位

C、建設單位

D、質量監(jiān)督部門

答案：C

解析：施工企業(yè)在開工前應在建設單位的組織、監(jiān)理單位參加下對單位工程和分

部'分項工程做出明確劃分，并報水運工程質量監(jiān)督機構備案，據(jù)此進行質量控

制和檢驗。

32.()是指采用水力或機械的方法為拓寬、加深水域而進行的水下土石方開挖

工程。

A、整治工程

B、疏浚工程

C、回填工程

D、港口工程

答案：B

解析：疏浚工程是指采用水力或機械的方法為拓寬、加深水域而進行的水下土石

方開挖工程。

33.應用港口與航道工程定額時，工程量的計算根據(jù)()進行。

A、實測值

B、施工圖

C、初步設計

D、初步設計調整值

答案：B

解析：應用港口與航道工程定額的項目（分項工程部位）劃分是以施工圖設計深

度為準，并兼顧了初步設計的深度要求。

34.近海航區(qū)，系指中國渤海、黃海及東海距岸不超過（）海里的海域。

A、100

B、150

C、200

D、250

答案：C

解析：近海航區(qū)，系指中國渤海、黃海及東海距岸不超過200海里的海域;臺灣

海峽、南海距海岸不超過120海里（臺灣島東海岸、海南島東海岸及南海岸距岸

不超過50海里）的海域。

35.港口與航道工程施工中傷亡事故，是由于人的不安全行為和（）的不安全狀

態(tài)兩大因素作用的結果。

A、條件

B、環(huán)境

C、施工

D、物

答案：D

解析：港口與航道工程施工中的傷亡事故，是由于人的不安全行為和物的不安全

狀態(tài)兩大因素作用的結果，換言之，人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，就是潛

在的事故隱患。

36.碳素結構鋼在環(huán)境溫度低于()時，不應進行冷矯正和冷彎曲。

A、-10℃

B、-12℃

C、~16℃

D、-18℃

答案：C

解析：教材頁碼P385碳素結構鋼在環(huán)境溫度低于76℃、低合金結構鋼在環(huán)境溫

度低于-12℃時，不應進行冷矯正和冷彎曲。

37.透水框架可疊加擺放，疊加層級不宜超過()o

A、2層

B、3層

C、4層

D、5層

答案：B

38.預制混凝土護面塊體的底?？筛鶕?jù)()分別采用混凝土地坪和混凝土胎膜或

鋼模。

A、制作方式

B、塊體尺度

C、成型方式

D、塊體重量

答案：A

解析：塊體的底?？筛鶕?jù)制作方式分別采用混凝土地坪和混凝土胎模或鋼模(固

定在混凝土地坪或鋼支架上)，側模一般用鋼模。

39.河心礁石或岸邊突出石梁形成的泡漩險灘，可采用()的措施整治。

A、炸除礁石或石梁

B、在巖嘴上游建丁壩

C、在突嘴上游建丁壩

D、建洲頭順壩

答案：A

40.抓斗式挖泥船施工作業(yè)時，當泥層厚度較薄，土質松軟時可采用()施工。

A、橫挖法

B、縱挖法

C、梅花法

D、十字法

答案：C

解析：當泥層厚度較薄，土質松軟時，可采用梅花挖泥法施工。斗與斗之間的間

距，視水流的大小及土質松軟情況而定。

41.承包人對所施工工程的照管和維護責任到()為止。

A、隱蔽工程驗收合格

B、主體工程驗收合格

C、工程接收證書頒發(fā)

D、工程交工并結算

答案：C

解析：工程接收證書頒發(fā)前，承包人應負責照管和維護工程。工程接收證書頒發(fā)

時尚有部分未竣工工程的，承包人還應負責該未竣工工程的照管和維護工作，直

至竣工后移交給發(fā)包人為止。

42.基床夯實后，進行復夯檢驗時，復打一夯次的平均沉降量應不大于()o

A、10mm

B、30mm

Cx50mm

D、300mm

答案：B

43.為防止大體積混凝土發(fā)生溫度裂縫，要控制混凝土施工期間的內表溫差。規(guī)

范規(guī)定混凝土的內表溫差不大于()o

A、30℃

B、28℃

G25℃

D、20℃

答案：C

44.起吊混凝土樁時，捆綁位置的偏差不得大于()o

A、200mm

B、250mm

Cx300mm

D、350mm

答案：A

解析：樁的吊點數(shù)量、位置應根據(jù)設計要求或經(jīng)計算確定。起吊混凝土樁時，捆

綁位置的偏差不得大于200mm。

45.高性能混凝土宜選用標準稠度用水量（）的硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥。

A、滑）

B、低

G適中

D、較高

答案：B

46.對泥炭土、有機質土、塑性指數(shù)大于（）的黏土、地下水有腐蝕性的地區(qū)，

必須通過現(xiàn)場試驗確定其適用性。

A、10

B、17

C、25

D、27

答案：C

解析：深層攪拌法適用于處理正常固結的淤泥和淤泥質土、粉土、飽和黃土、素

填土、黏性土以及無流動地下水的飽和松散砂土等地基，對于泥炭土、有機質土、

塑性指數(shù)大于25的黏土、地下水有腐蝕性的地區(qū)，必須通過現(xiàn)場試驗確定其適

用性。

47.排水固結法處理地基，當采用。7cm袋裝砂井和塑料排水板作為豎向通道時，

豎向排水通道長度主要取決于工程要求和土層情況，對以地基穩(wěn)定性控制的工程,

豎向排水通道深度至少應超過最危險滑動面（）mo

A、1

B、5

C、2

D、3

答案：c

解析：當采用。7cm袋裝砂井和塑料排水板作為豎向通道時，其設計間距一般在

0.7-1.3m左右，豎向排水通道長度主要取決于工程要求和土層情況:軟土不厚時

可打穿整個軟土層;軟土較深厚時，應根據(jù)穩(wěn)定或沉降要求確定；對以地基穩(wěn)定性

控制的工程，豎向排水通道深度至少應超過最危險滑動面2m軟土層中有砂夾層

或砂透鏡體應予利用，以縮減豎向排水通道長度和數(shù)量。

48.《高樁碼頭設計與施工規(guī)范》JTS167-1-201013.3.3條規(guī)定離岸結構或安

裝后不易穩(wěn)定及可能遭受風浪、水流或船舶碰撞等影響的構件，應Oo

A、在安裝后及時采取加固措施

B、在安裝后立即澆筑接縫混凝土

C、在天氣較好、風浪較小時安裝

D、對構件安裝位置進行整改后安裝

答案：A

解析：離岸結構或安裝后不易穩(wěn)定及可能遭受風浪、水流或船舶碰撞等影響的構

件，應在安裝后及時采取加固措施。

49.護灘帶邊緣預埋壓石應()等，面層宜用粒徑相對較大塊石。

A、粒徑均勻

B、尺度規(guī)則

C、表面平整

D、級配良好

答案：D

解析：護灘帶邊緣預埋壓石應級配良好，面層宜用粒徑相對較大塊石;砌石應相

互嵌緊、表面平整，縫隙選用小塊石填塞嵌緊，構筑物的斷面尺寸不得小于設計

要求。

50.絞吸挖泥船開挖淤泥類土的分層挖泥厚度宜為絞刀直徑的O。

A、1.0~1.5倍

B、1.5~2.0倍

C、1.5—2.5倍

D、2.0~2.5倍

答案:C

解析：當疏浚區(qū)泥層厚度很厚時，應按下列規(guī)定分層施工:分層挖泥的厚度應根

據(jù)土質和挖泥船絞刀的性能確定，淤泥類土和松散砂宜取絞刀直徑的1.5-2.5

倍，軟黏土和密實砂宜取絞刀直徑的1.0-2.0倍，硬黏土宜取絞刀直徑的0.75-

1.0倍，軟巖石宜取絞刀直徑的0.3-0.75倍;分層的上層宜較厚，以保證挖泥船

的效能;最后一層應較薄，以保證工程質量；當浚前泥面在水面以上，或水深小于

挖泥船的吃水時，最上層開挖深度應滿足挖泥船吃水和最小挖深的要求。當泥層

過厚時應在高潮挖土層，低潮挖下層，以減少塌方。

51.港口與航道工程施工合同，（）單位應該按合同條款約定的數(shù)量向施工單位

提供工程地質報告以及水準點等技術資料。

A、設計單位

B、監(jiān)理單位

C、建設單位

D、招標單位

答案:C

解析：發(fā)包人應在計劃開工日期14d前向承包人提供與施工現(xiàn)場相關的工程地質

和地下管線斐料，工程地質報告以及交驗測量的水準點、坐標控制點等技術資料,

并對其提供的上述資料的真實性'準確性負責。

52.航道整治工程應根據(jù)國家相關規(guī)定，針對（）制定生產(chǎn)安全事故和突發(fā)事件

應急預案。

A、工程特點

B、工程類別

C、工程規(guī)模

D、工程階段

答案：A

解析：航道整治工程應根據(jù)國家相關規(guī)定，針對工程特點制定生產(chǎn)安全事故和突

發(fā)事件應急預案，配備必要的應急救援設備和器材，組織安全培訓，開展相應的

應急演練。

53.發(fā)包人向承包人無償提供符合合同約定的施工水域或場地的時間，是在計劃

開工日期（）前。

A、7d

B、14d

C、21d

D、28d

答案：B

解析：發(fā)包人應在計劃開工日期14d前，向承包人無償提供能滿足工程主體范圍

井有合理有效的施工作業(yè)面位置的施工水域或場地，提供的施工水域或場地面積,

應滿足招標文件的最低要求。

54.編制概算時，可在套用本定額計算出定額直接費后()。

A、即可應用

B、乘以概算擴大系數(shù)

C、乘以折減系數(shù)

D、分不同情況分別乘以系數(shù)

答案：B

解析：編制單位工程施工圖預算時，應根據(jù)各章節(jié)的相應規(guī)定直接使用本定額；

編制概算時，可在套用本定額計算出定額直接費后乘以概算擴大系數(shù)。

55.下列施工方法中，屬于耙吸挖泥船施工方法的是()o

A、錨纜橫挖法

B、扇形橫挖法

C、吹填施工法

D、斜向橫挖法

答案：C

解析：耙吸挖泥船的主要施工方法有:裝艙(裝艙溢流)施工法、旁通(邊拋)

施工法、吹填施工法;挖泥采用分段、分層、分條等工藝施工。

56.沉樁時，發(fā)現(xiàn)樁、錘、樁架有異常，應()o

A、立即停錘

B、立即向監(jiān)理報告

C、密切注意觀察

D、立即向業(yè)主報告

答案：A

解析：捶擊沉樁過程中，指揮人員應隨時觀察樁'錘、替打的運行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問

題應立即停錘。

57.護灘帶邊緣預埋壓石應()等，面層宜用粒徑相對較大塊石。

A、粒徑均勻

B、尺度規(guī)則

C、表面平整

D、級配良好

答案：D

解析：護灘帶邊緣預埋壓石應級配良好，面層宜用粒徑相對較大塊石;砌石應相

互嵌緊、表面平整，縫隙選用小塊石填塞嵌緊，構筑物的斷面尺寸不得小于設計

要求。

58.水運工程項目實施，應當在()劃分單位工程、分部和分項工程。

A、在編制施工方案時

B、在開工之后

C、在開工之前

D、在編制施工組織設計時

答案：C

解析：施工企業(yè)在開工前應在建設單位的組織、監(jiān)理單位參加下對單位工程和分

部'分項工程做出明確劃分，并報水運工程質量監(jiān)督機構備案，據(jù)此進行質量控

制和檢驗。

59.GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是以衛(wèi)星為基礎的無線電導航定位系統(tǒng)，能為各類用

戶提供精密的（）、速度和時間。

A、平面坐標

B、三維坐標

0\高程

D、平面尺寸

答案：B

60.高樁碼頭預制構件吊運時應使各吊點同時受力，并應注意防止構件產(chǎn)生扭曲。

吊繩與構件水平面的夾角（）。

A、不應大于45°

B、不應大于60°

C、不應小于45°

D、不應小于60°

答案：C

解析：預制構件吊運時應使各吊點同時受力，并應注意防止構件產(chǎn)生扭曲。吊繩

與構件水平面所成夾角不應小于45°（沉樁吊樁時除外，吊點另行設計）。

多選題

1.水運工程開工前，建設單位應組織（）對單位工程、分部、分項工程進行劃分。

A、設計單位

B、施工單位

C、質檢單位

D、監(jiān)理單位

E、質量監(jiān)督單位

答案：BD

解析：水運工程項目開工前，建設單位應組織施工單位、監(jiān)理單位對單位工程、

分部工程和分項工程進行劃分，并報水運工程質量監(jiān)督機構備案。工程建設各方

應據(jù)此進行工程質量控制和檢驗。

2.編制疏浚工程施工組織設計的依據(jù)應包括（）o

A、施工合同

B、投標文件

C、設計文件

D、采用的規(guī)范與標準

E、會議紀要

答案:ACDE

解析：疏浚與吹填工程施工組織設計編制依據(jù):包括施工合同、設計文件、采用

的規(guī)范與標準、會議紀要等。

3.板樁建筑物錨碇系統(tǒng)的拉桿要承受拉力，采用鋼拉桿時，材料應具有出廠合格

證書，并按有關規(guī)定抽樣對其（）進行檢驗。

A、物理性能

B、力學性能

C、機械性能

D、化學成分

E、化學性能

答案：CD

解析：板樁建筑物錨碇系統(tǒng)拉桿要承受拉力，所以一般是采用鋼拉桿。拉桿及其

配件的規(guī)格和材質應符合設計要求。材料應具有出廠合格證書，并按有關規(guī)定抽

樣對其機械性能和化學成分進行檢驗。

4.重力式碼頭的墻體結構形式有混凝土及鋼筋混凝土方塊、沉箱、扶壁和大直徑

圓筒等，其一般施工程序包括（）。

A、基床清淤

B、墻體預制

C、墻體預制件出運

D、墻體預制件安裝

E、墻體預制件吊安

答案：BCD

5.港航工程有抗凍性要求的混凝土，抗凍性合格的指標是在滿足所要求的凍融循

環(huán)次數(shù)后Oo

A、抗壓強度損失W20%

B、抗?jié)B性2P5

C、重量損失W5%

D、動彈性模量下降W25%

E、抗拉強度損失W20%

答案：CD

解析：以相對動彈模量下降至75%或重量損失率達5%時，即可認為試件已達到破

壞，并以相應的凍融循環(huán)次數(shù)作為該混凝土的抗凍融等級。如相對動彈模量和重

量損失率均未達到上述指標，但凍融循環(huán)次數(shù)己滿足設計要求，亦可停止試驗。

6.吹填工程中，排水口的位置應根據(jù)()、排泥管的布置、容泥量等因素確定。

A、吹填區(qū)地形

B、吹填土的特性

C、吹填土的坡度

D、幾何形狀

E、吹填區(qū)范圍

答案:AD

解析：排水口的位置應根據(jù)吹填區(qū)地形、幾何形狀、排泥管的布置、容泥量及排

泥總流量等因素確定。

7.在環(huán)保疏浚工程中，絞吸挖泥船能夠將()等施工工序一次完成。

A、挖掘

B、輸送

C、脫水

D、固化

E、排出

答案：ABE

解析：絞吸挖泥船是用裝在絞刀橋梁前端的松土裝置——絞刀，將水底泥沙不斷

絞松，同時利用泥泵工作產(chǎn)生的真空和離心力作用，從吸泥口及吸泥管吸進泥漿,

通過排泥管輸送到卸泥區(qū)。其特點是能夠將挖掘、輸送、排出和處理泥漿等疏浚

工序一次完成，能夠在施工中連續(xù)作業(yè)。

8.斜坡堤土工織物施工時，相鄰兩塊土工織物應搭接吻合，搭接長度()o

A、水下不小于500mm

Bi水下不小于1000mm

C、水下不小于1500mm

D、陸上不小于500mm

E、陸上不小于1000mm

答案：BD

解析：相鄰兩塊土工織物應搭接吻合，搭接長度:水下不小于1000mm,陸上不小

于500mmo

9.高樁碼頭工程施工組織設計編制中，“工程規(guī)?！敝饕U述表示工程特征的代

表值、()、?？看秃偷燃?、碼頭及引橋的數(shù)量、標高、后方道路堆場的數(shù)量

和面積、主要裝卸設備的規(guī)格和數(shù)量等。

A、碼頭及引橋標高

B、碼頭及引橋主要結構形式

C、碼頭前沿水深

D、表示工程特征的統(tǒng)計值

E、船舶尺寸

答案：ABC

解析：工程規(guī)模主要闡述表示工程特征的代表值、?？看秃偷燃?、碼頭及引橋

的數(shù)量、主要尺度、標高和主要結構形式、碼頭前沿水深、后方道路堆場的數(shù)量

和面積'主要裝卸設備的規(guī)格和數(shù)量等。

10.普通硅酸鹽水泥的強度等級分為（）。

A、22.5級、22.5R級

B、32.5級、32.5R級

C、42.5級、42.5R級

D、52.5級

E、52.5R級

答案:CDE

解析：普通硅酸鹽水泥（代號:P.。）；其強度等級分為42.5、42.5R;52.5、52.5

R級。

11.港口與航道工程混凝土配制的基本要求是（）o

A、強度滿足設計要求

B、輕質

C、和易性滿足施工操作要求

D、經(jīng)濟、合理

E、耐久性滿足設計要求

答案：ACDE

解析：港口與航道工程混凝土配制的基本要求：1.所配制混凝土的強度、耐久性

符合設計要求。2.所配制的混凝土應滿足施工操作的要求。3.所配制的混凝土應

經(jīng)濟、合理。

12.建設單位收到單位工程竣工報告后應及時組織（）對單位工程進行預驗收。

A、質檢單位

B、施工單位

C、監(jiān)理單位

D、設計單位

E、質量監(jiān)督單位

答案：BCD

解析：建設單位收到單位工程竣工報告后應及時組織施工單位、設計單位、監(jiān)理

單位對單位工程進行預驗收。

13.港口與航道工程水工建筑水平位移可采用交會法進行觀測，以下說法正確的

是（）。

A、當采用交會法進行水平位移觀測時，其交會方向不宜少于3個

B、當采用測角交會法進行水平位移觀測時，交會角應在60°?120°之間

C、當采用測邊交會法進行水平位移觀測時，交會角宜在30°-150°之間

D、當采用交會法進行水平位移觀測時，其交會方向不宜大于3個

E、當采用交會法進行水平位移觀測時，其交會角不作規(guī)定

答案：ABC

14.交通部水上交通事故分級標準與。有關。

A、船舶噸位有關

B、船舶主機功率有關

C、傷亡人數(shù)有關

D、直接經(jīng)濟損失額有關

E、海域有關

答案：CD

解析：水上交通事故按照人員傷亡、直接經(jīng)濟損失或者水域環(huán)境污染情況等要素

分等級。

15.疏浚工程施工組織設計中施工的總體部署和主要施工方案應包括（）o

A、施工自然條件

B、施工船舶選擇

C、施工組織條件

D、施工方法

E、施工計劃

答案：BD

解析：施工的總體部署和主要施工方案：（1）工程量計算:應按現(xiàn)行行業(yè)標準《疏

浚與吹填工程施工規(guī)范》JTS207-2012規(guī)定的方法和要求，計算實際的疏浚工程

量（應考慮超深、超寬）和吹填工程量（應考慮沉降量、流失量及預留超填量）。

（2）施工船舶選擇與配套:應根據(jù)合同要求和現(xiàn)場施工條件，結合本單位施工船

舶性能，選擇經(jīng)濟合理和技術可行的挖泥船及配套船舶。（3）施工方法:應根據(jù)

不同船型，結合本工程特點，確定疏浚的分條、分層、分段以及吹填的分區(qū)、分

層'管線的布置，合理選擇挖泥船工作參數(shù)。（4）泥土處理:應按設計要求制定

施工措施。（5）附屬工程設計:如吹填區(qū)圍堪、泄水口、水陸排泥管線、水位站

等。（6）其他。

16.斜坡堤堤心石拋填，當采用陸上推進法時，堤根的淺水區(qū)可一次拋填到頂，

堤身和堤頭視O影響程度可一次或多次拋填到頂。

A、流速

B、風速

C、水深

D、地基土的強度

E、波浪

答案：CDE

17.疏浚與吹填工程單位工程質量控制資料核查記錄包括()等記錄。

A、隱蔽工程驗收記錄

B、施工及驗收記錄

C、測量控制點驗收記錄

D、單位工程質量檢驗記錄

E、疏?？⒐y量技術報告

答案：CDE

解析:

11\一，5夫人/“丫可皿電」一UTR.

單位工程質■控制資料核查記錄

I.程名稱催工岫位

序"工程及別貨料名稱份數(shù)

1測61校制點臉收記錄

2疏浚竣工測1ft技術報告

疏浚與吹埴3吹填蝮工裁量技術報傳

4吹填土質檢共貫料

5單位匚程質盤檢驗記錄

18.工程觀感質量應按()進行。

A、驗收人員現(xiàn)場檢查

B、必要的測量

C、驗收人員共同確認

D、評分（10分制）制

E、典型區(qū)域檢查法

答案：AC

解析：工程的觀感質量應由驗收人員通過現(xiàn)場檢查，并應共同確認。'

19.使用疏浚工程預算定額編制預算時應考慮O等因素。

A、施工區(qū)土質

B、工程量

C、水域條件

D、實際、超寬、超深的影響

E、船舶性能

答案：ABCE

解析：應根據(jù)施工區(qū)的土質、工程量、工期'自然條件'浚挖深度、水域條件、

泥土處理方法、船舶性能等綜合考慮，選擇經(jīng)濟合理的疏浚方式及工程船舶。

20.疏浚工程實施中的環(huán)保措施有（）。

A、運泥船、輸泥管密封良好

B、泄水口設防污簾

C、耙吸船水上溢流

D、加大挖深

E、采取物理、化學措施，加速吹填區(qū)泥漿沉淀

答案：ABE

解析：教材頁碼P212疏浚工程實施中的環(huán)保措施：（1）耙吸挖泥船水下溢流。

（2）運泥船、管線密封良好，防止漏泥。（3）疏浚區(qū)、泄水口設置防污簾。（4）

吹填區(qū)泥漿采取物理、化學措施，加速泥漿沉淀。（5）其他措施。

21.在堆載預壓的施工過程中，必須進行監(jiān)測和觀測的項目包括（）o

A、沉降

B、位移

C、真空度

D、孔隙水

E、地下水位

答案：ABD

解析：堆載預壓工程在堆載過程中應每天進行沉降、位移'孔隙水等的觀測，控

制標準如下:邊樁水平位移每晝夜應小于5mm,對設置排水豎井的地基，基底的中

心地表沉降每晝夜不宜大于15mm,不設置排水豎井的地基，基底的中心地表沉降

每晝夜不宜大于10E?？紫端畨毫ο禂?shù)控制在0.6以控制施工速率。

22.分部工程質量合格標準包括（）。

A、所含分項工程質量全部合格

B、所含分項工程質量合格率達到90%以上

C、工程質量控制資料完整

D、所含分項工程質量合格率達到80%以上

E、地基基礎的安全功能檢驗符合有關規(guī)定

答案：ACE

解析：分部工程質量合格標準:1）分部工程所含分項工程的質量均應符合合格規(guī)

定。2）質量控制資料完整。3）地基與基礎、主體結構和設備安裝等分部工程有

關安全功能的檢驗和抽檢結果應符合有關規(guī)定。

23.普通硅酸鹽水泥的強度等級分為（）。

A、22.5級、22.5R級

B、32.5級、32.5R級

C、42.5級、42.5R級

D、52.5級

E、52.5R級

答案:CDE

24.粉煤灰對混凝土性能的影響有（）。

A、減少泌水和離析

B、提高混凝土的早期強度

C、降低混凝土的水化熱

D、提高其抗?jié)B性

E、降低干縮變形

答案：ACDE

25.高樁碼頭工程施工組織設計編制中，高樁碼頭施工工序主要有。、現(xiàn)澆混

凝土和岸坡施工等。

A、沉樁

B、測量

C、施工挖泥

D、構件安裝

E、系船柱安裝

答案：ACD

解析：高樁碼頭施工工序主要有施工挖泥、沉樁、構件安裝、現(xiàn)澆混凝土和岸坡

施工等方面。

26.急灘整治應優(yōu)先采取（）等措施。

A、固灘

B、清礁

G疏浚

D、筑壩

E、護岸

答案：BCD

解析：急灘整治應優(yōu)先采取清礁或疏竣措施擴大灘口過水斷面、筑壩或填槽改變

河床斷面形態(tài)等措施，調整航線上的流速分布和比降,滿足船舶自航上灘的流速、

比降要求。當整治工程量過大時，也可采取構成錯口灘型或延長錯口長度、拓寬

緩流航槽等方法進行整治。

27.港航設備安裝及水上交管工程專業(yè)承包資質分為（）。

A、特級

B、一級

C、二級

D、三級

E、四級

答案：BC

解析：專業(yè)承包資質：1.港口與海岸工程專業(yè)承包資質分為一級、二級、三級。

2.航道工程專業(yè)承包費質分為一級、二級、三級。3.通航建筑物工程專業(yè)承包資

質分為一級'二級、三級。4.港航設備安裝及水上交管工程專業(yè)承包資質分為一

級'二級。

28.重力式碼頭基槽開挖時，為保證斷面尺寸的精度和邊坡穩(wěn)定，對靠近岸邊的

基槽需分層開挖，每層厚度根據(jù)O確定。

A、開挖厚度

B、邊坡精度要求

C、土質

D、風浪

E、挖泥船類型

答案：BCE

解析：為保證斷面尺寸的精度和邊坡穩(wěn)定，對靠近岸邊的基槽，需分層開挖，每

層厚度根據(jù)邊坡精度要求、土質和挖泥船類型確定。

29.分部工程質量合格標準包括（）。

A、所含分項工程質量全部合格

B、所含分項工程質量合格率達到90%以上

C、工程質量控制資料完整

D、所含分項工程質量合格率達到80%以上

E、地基基礎的安全功能檢驗結果符合有關規(guī)定

答案：ACE

解析：分部工程質量合格標準:1）分部工程所含分項工程的質量均應符合合格規(guī)

定。2）質量控制資料完整。3）地基與基礎、主體結構和設備安裝等分部工程有

關安全功能的檢驗和抽檢結果應符合有關規(guī)定。

30.港航設備安裝及水上交管工程專業(yè)承包資質分為（）o

A、特級

B、一級

C、二級

D、三級

E、四級

答案：BC

解析：專業(yè)承包費質：1.港口與海岸工程專業(yè)承包資質分為一級、二級、三級。

2.航道工程專業(yè)承包費質分為一級、二級'三級。3.通航建筑物工程專業(yè)承包資

質分為一級'二級、三級。4.港航設備安裝及水上交管工程專業(yè)承包資質分為一

級'二級。

簡答題

1.某疏浚工程工程量80萬m3,采用鏈斗挖泥船施工。該船泥斗斗容0.5m3,泥

斗充泥系數(shù)0.6,土的攪松系數(shù)1.2,該船生產(chǎn)率480m3/h,時間利用率為60%。

問題：（1）確定挖泥船的斗速；（2）確定本工程的施工天數(shù)；（3）簡述鏈斗挖泥船

基本原理。

答案：（1）確定挖泥船的斗速根據(jù)鏈斗式挖泥船的生產(chǎn)率計算式：B計

.WI3_480X1.2一0”,

算斗速為：”一60C/?,一而近兩彘一'巾11⑵確定本工程的施工天數(shù)

1666

挖泥運轉時間：800000/480=1666h施L天數(shù)：0.6X24="華）鏈斗式挖泥船

基本原理鏈斗式挖泥船一般在船體的首部或尾部中央開槽部位安裝由斗橋、斗鏈

和泥斗所組成的挖泥機具。在疏竣作業(yè)中，將斗橋的下端放入水下一定深度，使

之與疏浚土層相接觸。然后在斗橋下端的上導輪驅動下，使斗鏈連續(xù)運轉，通過

斗鏈上安裝的各個泥斗，隨斗鏈轉動而對土層的泥沙進行挖掘。泥沙經(jīng)挖掘后裝

入泥斗，在隨斗鏈轉動沿斗橋提開出水面，并傳送至上端的斗塔頂部。當泥斗到

達斗塔頂部，經(jīng)過上導輪而改變方向后，斗內的泥沙在自身的重力作用下，從泥

斗倒入斗塔中的泥井。倒入泥井的泥沙經(jīng)過兩邊的溜泥槽排出挖泥船的舷外，倒

入泥駁之中。

2.某耙吸挖泥船施工的工程，其挖槽中心至拋泥區(qū)距離15km,挖槽長度3km,該

船以5000m3艙容施工，施工土質密度1.85t/m3,重載航速9kn,輕載航速11kn,

挖泥航速3kn,調頭、拋泥時間8min,一次挖槽長度挖泥滿艙載重量7000t。（如

二、、?挖槽長3km.

,拋.區(qū)115km\]

[H——）..............-------------------------M

下圖所示）、、---/問題：（1）計算該船的泥艙

裝載土方量。（2）如圖由A挖起至B止和由B挖起至A止哪一種安排更合理些？

答案：（1）計算該船的泥艙裝載土方量根據(jù)泥艙裝載土方量計算公式求得裝載量

70001.025X5000

八。=2273m*

-r1.85—1.025

為：w⑵計算該船生產(chǎn)率。航

速換算：重載航速為：9X1.852=16.7km/h；輕載航速為：11X1.852=20.4km/h；

挖泥航速為：3X1.852=5.6km/ho根據(jù)耙吸船生產(chǎn)率計算公式求得生產(chǎn)率為:

__________2273__________

由A挖至B：W=-------------=993m'/h

15-1.5.15+1.5,3,8

八十7T

V\Vis16.7120.4r660

所以由A挖至B合理些。

由B挖至A：一z一jr=979m3/h

-2O74-16.7'點福

3.某項目部對承建的兩個5萬t級泊位重力式沉箱順岸式結構碼頭胸墻混凝土澆

筑施工中，根據(jù)胸墻的體積擬在混凝土中摻加塊石。問題：在混凝土中埋放塊石

有什么規(guī)定？

答案：混凝土中埋放的塊石形狀應大致方正，最大邊與最小邊之比不應大于2。

埋放的塊石距混凝土結構物表面的距離：有抗凍要求的，不得小于300mm,無抗

凍要求的，不得小于100mm或混凝土粗骨料最大粒徑的2倍。塊石應立放在新澆

筑的混凝土層上，并被混凝土充分包裹。埋放前應沖洗干凈并保持濕潤。塊石與

塊石間凈距不得小于100mm或混凝土粗骨料最大粒徑的2倍?；炷潦芾瓍^(qū)不得

埋放塊石。

4.某船隊方駁4號?？吭谀炒a頭二泊位，該駁水手李某上船有事，當踏上跳板時

失足，跌在駁船舷護旁臉部受傷后又滑到江中溺亡。問題：（1）該起事故的等級？

⑵從該事故中應吸取的教訓和防范措施？

答案：（1）該事故為傷亡事故。（2）1）上下船必須設置專用跳板。2）跳板下必須設

安全網(wǎng)。3）跳板必須架設平穩(wěn)，碼頭端必須扎牢。4）安全管理必須到位，發(fā)現(xiàn)安

全隱患必須立即予以整改。

5.某項目的基礎為鉆孔灌注樁，鉆孔樁直徑為1800mm,樁長20m,鉆孔樁累積總

長為3000m,鉆孔樁擴孔系數(shù)為1.2,混凝土的損耗為2%,鉆孔樁混凝土采用C

20,碎石最大粒徑40mm。材料單價分別為，碎石55元/m3,中（粗）砂35元/m

3,水泥（425）350元/t,蔡系減水劑7元/kg,木韓減水劑5元/kg,引氣劑3

元/kg,水1.5元/m3,計算該混凝土灌注樁工程的水泥、砂、碎石料用量，混凝

土預算單價及總價（結果保留2位小數(shù)）。每立方米混凝土的材料用量：水泥38

0kg,碎石0.76m3,中（粗）砂0.60m3,水0.213m3,蔡系減水劑1.595kg,木

鈣0.38kg,引氣劑0.061kg。

答案：根據(jù)題意計算鉆孔樁混凝土用量=（1.8+2）2X3.14X3000X1.2X（1十2%）

=9339.36m3。根據(jù)配合比計算水泥、沙、碎石用量分別為：水泥=9339.36X0.3

8=3548.96t0沙=9339.36X0.6=5603.62m3。碎石=9339.36X0.76=7097.91m3。

混凝土預算單價計算：C20混凝土的預算單價=0.38X350+0.76X55+0.6X35+0.

213X1.5+1.595X7+0.38X5+0.061X3=209.37（元/m3）C20混凝土的總價=933

9.36X209.37=1955381.80元。

6.水運工程施工過程中，因甲承包商的分包商施工延誤，導致乙承包商不能按已

批準的進度計劃進行施工，造成損失，對此乙承包商要求進行索賠。問題：（1）

乙承包商應如何向誰進行索賠？（2）各當事人的合同關系。⑶各當事人的索賠關

系。（4）在該索賠事件處理過程中監(jiān)理工程師的作用是什么？

答案：（1）乙承包商應通過監(jiān)理工程師向業(yè)主索賠。（2）業(yè)主與甲承包商和乙承包

商有施工合同關系，甲承包商與其分包商有分包合同關系，甲、乙承包商沒有合

同關系。（3）乙承包商向業(yè)主索賠；業(yè)主向甲承包商反索賠；中承包商向其分包

商反索賠。（4）乙承包商向業(yè)主索賠要通過監(jiān)理工程師；業(yè)主向甲承包商反索賠

也應通過監(jiān)理工程師；甲承包商向其分包商反索賠與監(jiān)理工程師無關。

7.某碼頭工程由碼頭及引橋兩部分組成。碼頭長540m,寬35m,設計為集裝箱碼

頭和多用途件雜貨碼頭泊位各一個；結構形式為高樁梁板式結構，樁基為①120

0預應力大管樁，現(xiàn)澆橫梁，預制安裝縱梁軌道梁、面板，現(xiàn)澆面層。引橋長5

28m,寬16m,結構形式為高樁板梁式結構；樁基為①800PHe樁，現(xiàn)澆橫梁，安裝

預應力空心板，現(xiàn)澆面層。碼頭前沿泥面較高，需挖泥約4m深可滿足集裝箱船

正常?？砍运?。問題：（1）對本工程進行單位工程劃分。（2）以集裝箱泊位為

例，進行分部工程劃分。（3）集裝箱泊位工程質量達到合格標準的要求。

答案：（1）根據(jù)《標準》規(guī)定，碼頭按泊位劃分單位工程，本工程設計為集裝箱

碼頭和多用途件雜貨碼頭泊位各一個，故碼頭應劃分為兩個單位工程。本工程引

橋規(guī)模較大,應單獨劃分為一個單位工程。因此，本工程應劃分為三個單位工程。

⑵集裝箱泊位劃分為四個分部工程：基槽及岸坡開挖、樁基、上部結構和碼頭

設施。主要分部工程是樁基和上部結構；樁基分部的主要分項工程有預制①120

0預應力大管樁和沉①1200預應力大管樁；上部結構分部的主要分項工程有：預

制縱梁、預制軌道梁、預制面板'